מנוף גב קורות יחיד MH

מהו מנוף גב קורות יחיד של MH?

אמנוף גב קורות יחיד MHהוא סיווג ספציפי של מנוף גג אחד-שנועד עבורועבודה בינונית עד כבדה-שֵׁרוּת. הכינוי "MH" (עוקב אחר תקנים כמו JB/T סינית) מציין שהוא בנוי לשימוש אינטנסיבי ותכוף יותר מאשר מנוף קל-תלוי (MZ) אך הוא פתרון יעיל יותר-ממנוף כפול קורות (MG).

זהו מנוף רב-תכליתי,-תומך בעצמו, הפועל על פסים או גלגלים בגובה-הקרקע, הכולל קורת גג אחת להפעלת המנוף והעגלה.

 

היתרונות של מנופי גב קורות בודדים של MH

עלות-יעילות:עיצוב הקורה הבודדת דורש פחות חומר ומערכת הרמה פשוטה יותר, מה שהופך אותו למשתלם יותר באופן משמעותי ממנוף קורות כפול בטווח דומה.

ערך מצוין עבור מחזור העבודה:הוא מציע את האיזון הטוב ביותר בין מחיר וביצועים עבור יישומים תובעניים מדי עבור מנוף קל- אך אינם מצדיקים את ההוצאות של קורות כפולות.

התקנה קלה והעברה:פשוט יותר להרכבה ולעתים קרובות ניתן להעביר אותו למקום אחר אם צרכי המתקן משתנים.

מרווח ראש נמוך:העיצוב הקומפקטי-תלוי ממקסם את גובה ההרמה הזמין מתחת לקורה, שהוא חיוני במתקנים עם תקרות נמוכות.

צדדיות:מתאים ליישומים פנימיים וחיצוניים כאחד בתעשיות רבות.

 

השוואה: MH Type Single לעומת כפולה

תכונה	קורות יחיד מסוג MH	קורות כפולות מסוג MH
עיצוב קורות	אֶחָד	לְהַכפִּיל
מחזור חובה	בינוני/כבד (M4/M5)	כבד/חמור (M5/M6)
קיבולת אופיינית	1 - 20 טונות	5 - 50+ טונות
גובה הוק	תחתון (תחת-ריצה)	גבוה יותר (למעלה-ריצה)
עֲלוּת	חַסכָן	גָבוֹהַ
אידיאלי עבור	הרמה תכופה,-בינונית	הרמה אינטנסיבית,-ביכולת גבוהה

מַסְקָנָה:המנוף קורת גג יחיד מסוג MHהוא אפתרון מאוד פרקטי ו-מוצדק בעלויותעבור מגוון רחב של משימות טיפול בחומרים. הוא ממלא את הפער הקריטי בין שימוש מזדמן-קל לפעילות- חמורה, ומציע עמידות וביצועים היכן שהן נחוצות ביותר ללא הנדסה מיותרת-. זוהי הבחירה החכמה לעסקים המעוניינים לשפר את הפרודוקטיביות עם פתרון הרמה אמין ויעיל.

 

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: שנתיים

משקל (ק"ג): 60000 ק"ג

וידאו יוצא-בדיקה: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

יישום: מחסנים, מפעל ומקומות אחרים

סוג מנוף: מנוף גג מסוג קופסה

מהירות נסיעה: 20 מ' לדקה

מנגנון הרמה: מנוף חשמלי

שיטת שליטה: בקרת קרקע + שלט רחוק (מותאם אישית)

חובת עבודה: A5

טמפרטורת עבודה:-20~+40 מעלות

מתח תעשייתי: 380V50HZ3Phanse או אחר

צבע: מותאם אישית

התאמה אישית: מקובל

 

להלן פירוט מפורט של המרכיבים של anמנוף גב קורות יחיד MH.

 

1. מערכת מבנית ראשונית (המסגרת)

קורה ראשית אחת:קרן העומס האופקי העיקרי-.

אני-קרן:מקטע פלדה מגולגל סטנדרטי, חסכוני- עבור עומסים קלים יותר ומרווחים קצרים יותר.

קורת קופסה מרותכת:מיוצר מלוח פלדה לחוזק וקשיחות מעולים. משמש עבור קיבולות גבוהות יותר (קרוב יותר למגבלה של 20 טון MH) ולטווחים ארוכים יותר כדי למזער את הסטייה.

רגליים (משאיות קצה):התומכים האנכיים בכל קצה של הקורה.

יכול להיותגובה קבועאוֹמתכוונן(טלסקופי או עם הגדרות פינים).

אכסן את הגלגלים, הסרנים, ולעתים קרובות את מנועי ההנעה לנסיעה ארוכה.

 

מערכת מסלול:השביל שהעגור הולך בו.

עבור מנופי רכבת-רכובים:מסילות פלדה מותקנות על בסיס מוצק.

עבור-מנופי גומי עייפים:מספיק משטח חלק וקשיח.

חיזוק:אברי פלדה אלכסוניים בין הרגליים לקורה. אלו הם קריטיים למתן יציבות צידית ומניעת התנדנדות או התנדנדות של העגורן.

2. מערכת הרמה ונסיעה (סוס העבודה)

יחידת מנוף חשמלית:הרכיב שמבצע את ההרמה. עבור מנוף מסוג MH, זהו מנוף חזק, תעשייתי בדרגה-.

מנוע מנוף:מנוע חשמלי המיועד להתנעות ועצירות תכופות.

תֵבַת הִלוּכִים:מפחית את מהירות המנוע כדי להגדיל את מומנט ההרמה.

תוף או גלגל שיניים:לליפוף חבל תיל או שרשרת הרמה.

בֶּלֶם:מתחבר אוטומטית כדי להחזיק את העומס כאשר המנוף אינו מופעל.

הרכבת עגלה:היחידה הנושאת את המנוף לאורך הקורה.

מסגרת עגלה:תומך במנוף.

גלגלי עגלה:רוץ לאורך האוגן התחתון של הקורה הראשית.

כונן עגלות:מנוע וגלגלי שיניים שמניעים את העגלה. יכול להיות חשמלי או ידני.

וו הרמה:וו פלדה מזויף עם תפס בטיחות למניעת התנתקות של מתלים.

נסיעות (נסיעות ארוכות):המערכת שמניעה את כל העגורן.

מנועי הנעה:מותקן על משאיות הקצה.

גלגלים:אוגן למסילות או גומי מוצק לשימוש ברצפה.

3. מערכת כוח ובקרה (העצבים)

ספק כוח:

סליל כבל:סליל מונע- קפיצי או-מנוע שמנהל את כבל החשמל הראשי.

מערכת פסטוונים:מערכת טרולי ומסילות הנושאת ומנהלת את כבלי החשמל והבקרה.

ממשק בקרה:

תחנת תליון:תיבת בקרה של כפתור-תלויה המאפשרת למפעיל לשלוט בכל פונקציות העגורן.

שלט רחוק רדיו:מאפשר הפעלה אלחוטית ממיקום בטוח ואופטימלי.

לוּחַ בַּקָרָה:מכיל רכיבים חשמליים כמו מגעים, ממסרי עומס יתר, ולפעמים כונן תדר משתנה (VFD) לשליטה חלקה.

.

4. מערכות בטיחות (קו החיים)

מחוון מגביל עומס / מומנט עומס (LMI):מונע מהמנוף להרים משא מעבר לקיבולת הנקובת שלו. LMI מתקדם יותר ומספק קריאה.

מתגי גבול:

מתגי גבול עליון/תחתון להרמה:ניתוק אוטומטית את החשמל בקצוות של נסיעת וו.

מתגי גבול נסיעה:עצור את המנוף או העגלה בקצה המסלול או הקורה.

מערכות בלימה:

בלם הרמה:מחזיק את העומס.

בלמי נסיעה:על מנועי ההנעה לעצירה מבוקרת.

פגושים ועצירות קצה:מאגרי גומי או פולימר לספיגת אנרגיית הפגיעה בסוף הנסיעה.

מכשיר אזהרה:צופר או זמזם להתריע על הצוות כאשר העגורן בתנועה.

סְקִיצָה

טכני עיקרי

 

היתרונות של מנוף גב קורות MH יחיד

עגורן זה מתוכנן לספק ביצועים אופטימליים עבור משימות-בינוניות עד כבדות, ומציע קבוצה משכנעת של יתרונות.

 

1. עלות מעולה-יעילות

השקעה ראשונית נמוכה יותר:תכנון הקורה הבודדת דורש פחות חומר ומערכת הרמה פשוטה יותר ממנוף קורות כפול, מה שמביא למחיר רכישה נמוך משמעותית.

עלויות תפעול מופחתות:הוא מציע את האיזון המושלם בין מחיר וביצועים עבור יישומים תובעניים מדי עבור מנוף קל- אך אינם מצדיקים את ההוצאה הגבוהה של דגם קורות כפולות.

2. צדדיות ויכולת הסתגלות מעולה

טווח יישומים רחב:מתאים למגוון עצום של משימות, החל מהעברת מכונות ועד להעמסת משאיות.

שימוש פנימי וחיצוני:ניתן להתקנה במפעלים, מחסנים וחצרות חיצוניות.

תכונות מתכווננות:דגמים רבים מציעים טווח וגובה מתכווננים, המאפשרים להגדיר אותם עבור חללים ומשימות שונות.

3. יעילות שטח

עיצוב מרווח ראש נמוך:מנוף התת-ממקסם את גובה ההרמה הזמין מתחת לקורה, שהוא חיוני במתקנים עם תקרות נמוכות.

שטח רצפה פנוי:כמו כל מנופי הגג, הוא פועל מעל הראש, ושומר על שטח הרצפה פנוי עבור ציוד אחר, אחסון ותנועה.

4. קלות התקנה ושימוש

הרכבה פשוטה:המבנה פחות מורכב ממנוף קורות כפול, מה שהופך אותו למהיר וקל יותר להתקנה.

הִטַלטְלוּת:ניתן להעביר בקלות דגמי גומי-למקומות שונים בתוך מתקן לפי הצורך.

תפעול-ידידותי למשתמש:פקדים פשוטים באמצעות תליון או שלט רדיו דורשים הכשרת מפעיל מינימלית.

5. עמידות אמינה עבור המעמד שלה

נבנה לשימוש תכוף:עם אM4 (חובה בינונית)אוֹM5 (חובה כבדה)סיווג, הוא בנוי מרכיבים חזקים שנועדו לעמוד בשימוש קבוע ותכוף.

חיי שירות ארוכים:מתוחזק כהלכה, מנוף מסוג MH מספק שנים של שירות אמין עם זמן השבתה מינימלי.

 

יישומים של מנוף גב קורות MH יחיד

מנוף ה-Gantry Single Gantry MH הוא סוס עבודה רב-תכליתי המצוי בתעשיות רבות בהן נדרשת הרמה אמינה ויעילה.

 

1. מפעלי ייצור והרכבה

העברת חומרי גלם:הובלת פלדה, אלומיניום וחומרים נוספים לקווי ייצור.

טיפול ברכיבים:הרמת חלקי מכונות, ריתוכים ותתי-מכלולים בין תחנות עבודה.

טעינת מוצרים מוגמרים:הנחת מוצרים שהושלמו על גבי משאיות למשלוח.

2. מרכזי אחסנה ולוגיסטיקה

טעינה/פריקה של משאיות:העברת סחורות משטחים כבדות ביעילות החורגת מיכולת המלגזה.

ערימה ואחסון:סידור מחדש של פריטים כבדים במחסן או בחצר אחסון.

3. אתרי בנייה וחצרות חוץ

טיפול בחומרי בניין:הרמת מוטות פלדה, צינורות, צורות בטון ופיגומים.

ניהול חצר:העברת וארגון חומרים כמו עץ, פרופילי פלדה ומכונות באזורי אחסון חיצוניים.

4. רציפי משלוח ומפרצי טעינה

טיפול במטען כללי:טעינה ופריקה של מטענים לא-במכולות ממשאיות ומקרונות רכבת.

קווי ייצור האכלה:העברת חומרים מרציפי קליטה לתחילת תהליך ייצור.

5. חנויות אחזקה ותיקונים

שירות ציוד:הרמת מנועים, תיבות הילוכים ורכיבים כבדים מתוך כלי רכב ומכונות לצורך שיפוץ.

תחזוקת מפעל:החלפת כלי מכונות כבדים, תבניות וכלי עיתונות.

 

הליך הייצור עבור אמנוף גב קורות יחיד MHהוא תהליך שיטתי המבטיח שהמוצר הסופי בטוח, אמין ובנוי לשירות- בינוני עד כבד. הנה פירוט מפורט.

 

שלב 1: עיצוב והנדסה

שלב זה מגדיר את מפרט העגורן ויוצר את המתווה לייצור.

ניתוח דרישות הלקוח:סקירת פרמטרים מרכזיים: קיבולת, תוחלת, גובה הרמה, מקור כוח, שיטת בקרה וסוג ניידות (רכבת-רכבת או גומי-עייפה).

עיצוב מבני ומכני:

ניתוח מבני:חישוב עומסים ומתחים כדי לקבוע את גודל הקורה המתאים (I-קורה או קורות קופסה) ועיצוב הרגל.

בחירת רכיבים:ציון המנוף, העגלה, מנועי ההנעה, הגלגלים ותיבות ההילוכים מספקים מהימנים.

עיצוב חשמל:יצירת סכמות עבור אספקת חשמל, בקרות מנוע ומעגלי בטיחות.

יצירת שטר חומרים (BOM):פירוט כל חומרי הגלם והרכיבים שנרכשו.

 

שלב 2: רכש והכנת חומרים

רֶכֶשׁ:מקור קורות פלדה, לוחות ורכיבים קנויים (מנופים, מנועים, ציוד חשמלי).

הכנת חומר:רכיבי פלדה נחתכים לאורך באמצעות מסורים או חותכי פלזמה CNC. חורים קודחים או מחוררים עבור ברגים וחיבורים.

 

שלב 3: ייצור והרכבה מבני

כאן נבנית מסגרת המנוף.

ייצור קורות:

עבור קורות I-: הכנה וחיזוק קורות I- סטנדרטיות במידת הצורך.

עבור קורות קופסאות: חיתוך לוחות קורים ואוגן, ריתוך אותם יחד עם קשיחים פנימיים.

ייצור משאית רגל וקצה:בניית התומכים האנכיים ומשאיות הקצה המאכלסות את הגלגלים וההנעים.

הַלחָמָה:כל החיבורים המבניים מרותכים על ידי רתכים מוסמכים. ניתן לבדוק ריתוכים קריטיים באמצעות אולטרסאונד.

עיבוד שבבי:עיבוד משטחי הרכבה עבור מסילות וכוננים כדי להבטיח יישור נכון.

 

שלב 4: הרכבה מכנית

המסגרת המבנית משולבת עם המערכות המכניות.

הרכבת מסגרת:הקורה הראשית מחוברת לרגליים, ויוצרות את מבנה הגונטרי הבסיסי. מותקן חיזוק ליציבות.

התקנת גלגל וסרן:גלגלים מורכבים למשאיות הקצה. סרנים ורכיבי הנעה מותקנים לנסיעה ממונעת.

הרכבת עגלה:מסגרת העגלה בנויה, וגלגלים מחוברים. יחידת ההרמה מותקנת לאחר מכן על מסגרת העגלה.

חיבור וו:בלוק הוו מחובר לחבל התיל או השרשרת של המנוף.

 

שלב 5: התקנת מערכת חשמל ובקרה

תִיוּל:כבלים חשמליים עוברים לאורך מבנה העגורן אל מנועי הנסיעה, מנוע ההרמה ונקודות הבקרה.

התקנת מערכת בקרה:תחנת הבקרה התלייה או מקלט הרדיו מותקן ומחווט. מותקנות לוחות בקרה עם מגעים והגנה מפני עומס יתר.

הגדרת ספק כוח:התקנה של סליל הכבלים, מערכת הפאסטונים או מוטות המוליכים לאספקת חשמל.

התקני בטיחות:התקנה וחיווט מתגי גבול, עצירות חירום והתקני הגנה מפני עומס יתר.

 

שלב 6: בדיקות ובדיקת עבודות (FAT - מבחן קבלה במפעל)

המנוף המורכב במלואו נבדק כדי להבטיח שהוא עומד בכל המפרטים ותקני הבטיחות.

בדיקה חזותית:בדיקת ביצוע, ריתוך תקין והרכבה נכונה.

לא-בדיקת עומס:הפעלת כל התנועות (הרמה, נסיעת עגלה, תנועת גבונים) ללא עומס לבדיקת פעולה חלקה ורעש חריג.

בדיקת עומס:

בדיקת עומס סטטי:הרמת עומס בדיקה של125% מהקיבולת המדורגתוהחזקה בו כדי לוודא שלמות מבנית ויכולת אחיזת בלמים.

בדיקת עומס דינמי:הֲרָמָה110% מהקיבולת המדורגתולהפעיל אותו בכל התנועות כדי להבטיח ביצועים בתנאי עבודה.

בדיקת תפקוד בטיחות:אימות פעולתם של כל מתגי הגבול, הבלמים, -העצירות וההתקנים להגנה מפני עומס יתר.

 

שלב 7: פירוק, צביעה ואריזה

הִתפָּרְקוּת:המנוף מפורק חלקית לחלקים לוגיים (קורה, רגליים, עגלה) למשלוח.

צִיוּר:כל הרכיבים צבועים בפריימר ובציפוי עליון להגנה מפני קורוזיה.

אריזה:הרכיבים ארוזים בצורה מאובטחת, תוך תשומת לב מיוחדת להגנה על משטחים מעובדים, חוטים ורכיבים חשמליים.

 

שלב 8: התקנת האתר והזמנת האתר (SAT - מבחן קבלת האתר)

הקמת אתר:המנוף מורכב מחדש באתר הלקוח.

חיבורים סופיים:חשמל מחובר, ובדיקות אחרונות מתבצעות.

הזמנת אתר ו-SAT:העגורן עובר מבחן תפעולי אחרון בסביבת העבודה שלו בפועל.

הכשרת מפעילים:מפעילי הלקוח עברו הכשרה לשימוש בטוח ויעיל.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.