עגורני דלי אחיזה מסדרת Qz כפולים

A מנוף עליון לדלי אחיזה מסדרת QZ כפולההוא אמנוף גשר כפול-מצויד באלתפוס דליבמקום וו רגיל. העגורן נוסע לאורך מסילות המסלול העיליות, והמשולבלִתְפּוֹס(סוג צדפה, תפוז-קליפה וכו') מאפשר לעגורןלתפוס, להרים ולהעביר חומרים בתפזורת או רופפים ביעילות.

 

יתרונות

✔ כושר עומס ויציבות גבוהים יותר הודות לעיצוב קורות כפול- - המתאים לפעולות כבדות בהשוואה למנופי קורות בודדים-.
✔ טיפול יעיל בחומרים בתפזורת עם דליים (קליפת צדפה/תפוז).
✔ מצבי שליטה מרובים (תא, שלט, אוטומטי).
✔ תכונות בטיחות מקיפות: הגנת עומס יתר, מתגי גבול, עצירות חירום.
✔ ניתן להתאמה לסביבות פנימיות/חיצוניות עם טווח טמפרטורות עבודה רחב.

 

השוואה עם סוגי עגורני אחיזה אחרים

אַספֶּקט	סדרת QZ	מנופי אחיזה אירופאים	מנופי אחיזה מותאמים אישית
תקן עיצוב	סינית GB/T	FEM/ISO	פרויקט-ספציפי
עֲלוּת	בֵּינוֹנִי	גָבוֹהַ	מִשְׁתַנֶה
זמן אספקה	12-20 שבועות	20-32 שבועות	24-40 שבועות
זמינות רכיבים	מצוין באסיה	טוב בכל העולם	מוּגבָּל
התאמה אישית	אפשרויות מוגבלות	אפשרויות נרחבות	ניתן להתאמה אישית מלאה
רמת טכנולוגיה	טוֹב	מִתקַדֵם	תלוי בפרויקט-

 

פרמטר ערכים אופייניים
כושר הרמה:5 - 20 טון (גרסאות מסוימות עד ~50 t+)
טווח (רוחב הגשר):~10.5 – 34.5 m
גובה הרמה:~6 – 20+ מ' (תלוי באפליקציה-)
טמפרטורת הפעלה:~-20 מעלות עד +60 מעלות
חובת עבודה/מעמד:A5-A6 כבדים (שימוש תכוף)
מהירויות אופייניות:הרמה ~30-45 מ'/דקה, עגלה ~40-50 מ'/דקה, נסיעת מנוף ~80-110 מ'/דקה

המנוף עליון לדלי אחיזה מסדרת QZ כפולהמורכב ממספר מרכיבי מפתח הפועלים יחד כדי להבטיח פעולה יעילה לטיפול בחומרים בתפזורת. להלן פירוט שלמרכיבים עיקרייםבסוג זה של מנוף:

1. קורה ראשית (מסגרת גשר)

מַטָרָה:יוצר את המבנה הנושא-העומס העיקרי של העגורן.

לְעַצֵב:בדרך כלל אקורה כפולהעיצוב, כלומר ישנן שתי קורות אופקיות (קורות) משני הצדדים התומכות בעומס של העגורן.

חוֹמֶר:לעתים קרובות עשויפְּלָדָהכדי להבטיח חוזק ועמידות.

פוּנקצִיָה:הגשר עובר על פסי המסלול ותומך בעגלה (או במנוף) ובדלי האחיזה.

2. תפוס דלי

מַטָרָה:רגילאיסוף, הרמה והובלה של חומרים בתפזורתכמו פחם, עפרות, חול או גרוטאות.

לְעַצֵב:בדרך כלל מגיע בשני סוגים:

דלי צדפה: דלי- שני חלקים עם לסתות שנפתחות ונסגרות.

דלי קליפת תפוזים: דלי עם מספר טפרים (בדרך כלל 4-8), המיועד לאחיזה בחומרים כמו גרוטאות מתכת.

מנגנון בקרה:האחיזה יכולה להיות נשלטת על ידימנועים חשמליים(לפתיחה/סגירה) או מערכות הידראוליות.

3. עֲגָלָה

מַטָרָה:נושא אתמנגנון הנפה(להרמת הדלי) לאורך הקורה, הזזתו אופקית על פני טווח המנוף.

פונקציונליות:העגלה נעה משמאל לימין על פני הקורה, ומאפשרת למנוף להגיע לחלקים שונים של חלל העבודה.

לִנְהוֹג:מופעל על ידימנועים חשמליים, בדרך כלל עםהילוכיםלשלוט על מהירות התנועה.

4. מנגנון הרמה

מַטָרָה:מרים ומוריד אתלתפוס דלי(וגם חומרים) אנכית.

רכיבים:

תוף או שייב: לליפוף חבלי הרמה או שרשראות.

חבלים/שרשרות: כבלי פלדה או שרשראות להגבהה והורדה של הדלי.

מָנוֹעַ: בדרך כללחַשׁמַלִי, מספק את הכוח הדרוש כדי להעלות ולהוריד את העומס.

5. מסלול ומסילות

מַטָרָה:מספק את המסלולים שעליהם זז הקורה של העגורן אופקית.

לְעַצֵב:מסילות מותקנות על הרצפה של סביבת העבודה (לעתים קרובות מעל הראש) עבורגשר מנוףלנסוע יחד.

מסילות:עשוי מפלדה חוזק- גבוה לעמידות ותפעול חלק.

6. תא נוסעים או שלט רחוק (מערכת בקרת מפעיל)

מַטָרָה:לשליטה בפעולות המנוף (הרמה, הורדה, הזזת הדלי וכו').

אפשרויות:

בקרת תא נוסעים: המפעיל יושב בתוך תא המחובר למנוף לשליטה ישירה.

שלט רחוק אלחוטי: מאפשר למפעיל לשלוט בעגורן ממרחק, ומציע יותר גמישות.

לוּחַ בַּקָרָה:כולל בדרך כלל כפתורים או ג'ויסטיקים לשליטה מדויקת בהרמה, הורדה והזזה של דלי האחיזה.

 

7. מערכת חשמל

מַטָרָה:מפעיל את כל הרכיבים כמו מנועים, מנופים ומערכות בקרה.

רכיבים:

ספק כוח: מחובר בדרך כלל למקור מתח תלת-פאזי.

מתגים ומפסקים: הגן על הרכיבים החשמליים של העגורן מעומס יתר או תקלות.

PLC (בקר לוגי ניתן לתכנות): לפעולות אוטומטיות ושליטה מדויקת בתנועות העגורן.

 

8. תכונות בטיחות

הגנת עומס יתר:מונע מהמנוף להרים יותר מהיכולת המדורגת שלו, מגן על המבנה והמפעילים.

מתגי גבול:אלה מונעים נסיעת יתר של-העגלה, המנוף או הדלי.

עצירת חירום:מאפשר למפעיל לעצור את כל תנועות המנוף במקרה של בעיה.

התקן נגד-התנגשות:מונע התנגשויות מקריות בין חלקי העגורן או מבנים סמוכים.

צג מהירות רוח:ביישומים חיצוניים, לעגורן עשויים להיות חיישנים המזהים רוחות חזקות כדי להבטיח פעולה בטוחה.

 

9. משקל נגד

מַטָרָה:מבטיח את יציבות המנוף במהלך פעולות ההרמה על ידי איזון העומס על דלי האחיזה.

מִקוּם:מותקן בצד הנגדי של גשר העגורן כדי לקזז את משקל המטען.

חוֹמֶר:בדרך כלל עשוי מפְּלָדָהאוֹבֵּטוֹןלתוספת משקל ויציבות.

10. סוף קרונות

מַטָרָה:אלו הם הגלגלים והמסגרות שיושבים בקצה גשר העגורן, ומאפשרים לו לנסוע לאורך מסילות המסלול.

לְעַצֵב:לכל כרכרה גלגלים מותקנים על מיסבים כדי להפחית את החיכוך ולהבטיח תנועה חלקה על פני המסילות.

מנגנון הנעה:מונע על ידי מנועים, לרוב עם תיבות הילוכים לשליטה במהירות ובכיוון הנסיעה של העגורן.

רכיבים אופציונליים (בהתאם ליישומים ספציפיים):

מערכות רוטרי– לסיבוב דלי האחיזה.

- משמש להפעלת מנגנון האחיזה אם מדובר בדלי אחיזה הידראולי.

מערכות דיכוי אבק- כדי להפחית חלקיקים הנישאים באוויר, במיוחד בסביבות כמו נמלים או מפעלי פלדה.

מערכות ניטור עומסים– כדי לעקוב אחר משקל החומרים המונפים למעקב-אמת ובטיחות.

סְקִיצָה

טכני עיקרי

 

 

היתרונות של עגורני דלי אחיזה כפולים מסדרת QZ

המנוף עליון לדלי אחיזה מסדרת QZ כפולהמציע מספר יתרונות שהופכים אותו למתאים לפעולות-כבדות, במיוחד בתעשיות העוסקות בחומרים בתפזורת. הנה כמה מהןיתרונות מרכזיים:

1. כושר הרמה גבוה

העיצוב קורות כפולותמאפשרקיבולת עומס גדולה יותרלעומת מנופי קורות בודדים. זה הופך את סדרת QZ לאידיאלית להרמת חומרים כבדים בתפזורת כגון פחם, עפרות, גרוטאות וחול.

יכולות הרמה אופייניות נעות בין5 טוןאֶל20 טון, עם כמה דגמים מסוגלים להרים יותר בהתאם לעיצוב.

2. יציבות ובטיחות מוגברת

קורה כפולהתצורה מציעה מעולהיציבות ונוקשותבעת טיפול במטענים כבדים.

תכונות בטיחות כמוהגנת עומס יתר, מתגי הגבלה והתקנים נגד-התנגשותלהבטיח שהמנוף פועל בבטחה, גם בסביבות-בסיכון גבוה.

העיצוב של דלי האחיזה מאפשר טוב יותרבקרת עומס, מזעור הסיכון לשפכים או לתאונות במהלך הטיפול בחומרים.

3. טיפול יעיל בחומרים בתפזורת

הלתפוס דליהמנגנון תוכנן במיוחד לטיפולחומרים בתפזורת ורופפיםכגון פחם, חול, גרוטאות מתכת ותבואה, מה שהופך אותו ליעיל ביותר במסגרות תעשייתיות כמו נמלים, תחנות כוח ומפעלי מתכת.

הלתפוס צדפה או קליפת תפוזיכול ביעילות לאסוף ולהעביר כמויות גדולות של חומרים במחזור אחד, תוך צמצום משמעותי של זמן הפעולה.

4. רבגוניות בתפעול

מנופי QZ מציעים אמגוון רחב של אפשרויות שליטה:

שליטה בתא הנוסעיםלנוחות המפעיל ושליטה מדויקת.

שלט אלחוטיליותר גמישות ובטיחות, המאפשרת למפעיל לנוע בחופשיות.

מערכות בקרה אוטומטיותלהרמה, הורדה והעברת חומרים מדויקים ויעילים.

ניתן להתאים לצרכים תפעוליים שונים בהתאם לסוג דלי האחיזה (למשל, צדפה, קליפת תפוז).

5. עמידות וחיי שירות ארוכים

העיצוב קורות כפולותוחומרים בעלי חוזק- גבוה המשמשים בבנייה מבטיחיםביצועים-לאורך זמן, גם בשימוש רב.

ציפויים עמידים בפני קורוזיה-מיושמים לעתים קרובות, במיוחד בסביבות קשות כמו אזורי חוף או מפעלי פלדה.

6. ניתן להתאמה לסביבות שונות

הפעלה פנימית וחיצונית: מתאים לסביבות פנימיות וחיצוניות כאחד, עם יכולת עמידהשינויים בטמפרטורהמ-20 מעלות עד +60 מעלות .

תכונות עמידות-למזג אווירכְּמוֹמדי מהירות רוחומערכות נגד-נדנודלהפוך אותו לאידיאלי עבור סביבות חיצוניות כגוןנמליםומפעלי פלדה.

7. פעולה חלקה עם ירידה בבלאי

המערכות עגלות ומנוףנועדו לנוע בצורה חלקה, להפחית את החיכוך והבלאי של הרכיבים.

מערכות סיכה יעילותומיסבים- באיכות גבוההלעזור למזער זמן השבתה לתחזוקה.

8. פרודוקטיביות מוגברת

השילוב של יכולת הרמה גבוהה, שליטה מדויקת וטיפול יעיל בחומרים מגביר באופן משמעותי את הפרודוקטיביות בתעשיות כבדות של חומרים-.

מחזורי טעינה מהיריםלהפחית את הזמן הנדרש להעברת כמויות גדולות של חומר, מה שהופך את העגורן לנכס עבור פעולות-בנפח גדול.

 

יישומים של עגורני דלי גג כפולים מסדרת QZ

המנוף עליון לדלי אחיזה מסדרת QZ כפולהמשמש בדרך כלל בתעשיות ובסביבות בהןחומרים בתפזורתצריך להעביר ביעילות. הנה כמהיישומים נפוצים:

1. נמלים ומסופים

טיפול במטען בתפזורת: מנוף QZ אידיאלי לטיפול במטען בתפזורת כגוןפחם, תבואה, עפרה,ודשנים. דלי האחיזה יכול לאסוף כמויות גדולות של חומר ולהעמיס אותם על ספינות או דוברות להובלה.

פריקת ספינות בתפזורת: המנוף יכול לפרוק ספינות בתפזורת במהירות וביעילות, ולצמצם את זמני הסבה של הנמל.

ניהול חצר אחסון: ניתן להשתמש בו גם להובלת חומרים בתוך מגרשי האחסון בנמלים, העברת חומרים ממאגרים להובלת כלי רכב.

2. תחנות כוח

טיפול בפחם: בתחנות כוח המשתמשותפֶּחָםכדלק, מנוף QZ משמש להעברת פחם ממאגרי לדודים או מסועים.

טיפול באפר: הוא משמש גם בטיפולאֵפֶרעל ידי הרמתו והובלתו לאזורי סילוק או מתקני אחסון אפר.

חומר גרוטאות: במפעלים מסוימים, ניתן להשתמש במנוף לטיפול בגרוטאות מתכת או חומרי פסולת אחרים לצורך מיחזור או סילוק.

3. מפעלי פלדה ומתכות

טיפול בעפרות וקולה: מפעלי פלדה משתמשים במנופים האלה לטיפולחומרי גלםכמו עפרות ברזל,קוֹקָה קוֹלָה, וגרוטאות מתכתמשמש לייצור פלדה.

טיפול בגרוטאות פלדה: יכולתו של דלי האחיזה להתמודד עם חומרים בעלי צורה לא סדירה ומסורבלת הופכת אותו לאידיאלי לתנועהגרוטאות פלדהלתנורים להתכה.

טיפול בפסולת: לאחר תהליך ייצור הפלדה, ניתן להשתמש במנוף להובלת סיגים או חומרי פסולת אחרים מאזור הייצור.

4. חומרי בניה ובנייה

חול, חצץ ואבן: באתרי בנייה, המנוף יכול להתמודד עם חומרים כמו חול, חצץ ואבן כתוש, להעביר אותם ממאגרים לאזורי העמסה או ציוד בנייה.

טיפול במלט: במפעלי מלט, מנופי QZ יכולים להעביר חומרי גלם כמו אבן גיר, גבס או פחם לתוך אזורי עיבוד.

5. מחסנים וחצרות אחסון

טיפול בחומרים בתפזורת: מנופים אלה משמשים בדרך כלל במחסנים או בחצרות אחסון לניהולחומרים בתפזורת, כגון מוצרים חקלאיים (למשל,דגנים), כימיקלים, אודשנים.

ערימה ואריזה מחדש: דלי האחיזה יכול להתמודד עם כמויות גדולות של חומר, שאותו ניתן לערום או לארוז מחדש לפי הצורך להמשך עיבוד או משלוח.

6. תעשיית מיחזור וגרוטאות מתכת

טיפול בגרוטאות מתכת: מנופים אלה נמצאים בשימוש נפוץ בחצרות גרוטאותלאיסוף ומעברגרוטאות מתכת, לְבַזבֵּז, וחומרים הניתנים למחזורכמו מכוניות ישנות, מכונות ופלדה.

גריסה ומיון: המנוף יכול להעביר חומרים למגרסות או לאזורי מיון, ולעזור לייעל את פעולות המיחזור.

7. בניית ספינות ותעשייה כבדה

הובלה חומרים: בחצרות בניית ספינות, מנוף QZ יכול להעביר חומרים כמולוחות פלדה, קורות, ורכיבים כבדים אחרים מאזור אחד למשנהו.

טיפול בלוח פלדה: ניתן להשתמש בו גם עבורהרמה והובלה של לוחות פלדהמשמש בייצור ספינות ופרויקטים תעשייתיים גדולים אחרים.

8. כְּרִיָה

טיפול בעפרות ופסולת: בפעולות כרייה משתמשים במנופים אלו לטיפול בחומרים כגוןעפרות מינרלים, פֶּחָם, ופסולת אבן.

הובלת חומרים: דלי האחיזה יכול לעזור להעמיס עליו חומרי גלםמשאיותאוֹמסועיםלהמשך עיבוד.

 

תהליך הייצור של אמנוף עליון לדלי אחיזה מסדרת QZ כפולהכולל מספר שלבים מרכזיים, מתכנון ראשוני ובחירת חומר ועד להרכבה, בדיקה ומסירה סופית. תהליך הייצור מפורט מאוד ודורש הנדסה מדויקת כדי להבטיח שהמנוף עמיד, אמין ומסוגל להתמודד עם העומסים הכבדים האופייניים ביישומי טיפול בחומרים בתפזורת. להלן סקירה-של-שלב של התהליך ייצור:

 

1. תכנון והנדסה

עיצוב קונספטואלי: השלב הראשון הוא עיצוב המנוף מסדרת QZמבוסס על הצרכים הספציפיים של הלקוח או השימוש המיועד. זה כרוך בדיונים עם הלקוח כדי להבין את סביבת העבודה, יכולת העומס, תוחלת, גובה ההרמה ומערכות הבקרה הדרושים.

הנדסה מפורטת: ברגע שהקונספט מסתיים, המהנדסים מפתחיםעיצובים מפורטיםעבור כל רכיב, כולל:

המסגרת גשר(מבנה קורות כפול).

הלתפוס דלי(צדפה או קליפת תפוז).

מנגנון הרמהומערכות עגלות.

מערכות בקרה חשמליות.

תכונות בטיחותכמו הגנת עומס יתר ומתגי הגבלה.

חישובים מבניים: מהנדסים מבצעים חישובים קפדניים כדי להבטיח שהמנוף עומד בדרישותחוזק ויציבותסטנדרטים, במיוחד בהתחשב בעומסים הכבדים שהוא יישא.

 

2. בחירת חומרים

פלדה באיכות גבוהה{{0}: החומרים המשמשים במנוף הם בדרך כללפלדה חוזק- גבוה, המספק עמידות ובטיחות בעומסים כבדים.

לוחות פלדה למסגרת קורות: משמש לייצור קורת הגשר הראשית וקורות צולבות.

פלדה לעגלה ומנוף: רכיבי העגלה והמנוף דורשים חומרים עםעמידות בפני שחיקה גבוההוחוזק מבני.

תפוס חומרים לדלי: דלי האחיזה עשוי בדרך כללפלדה חוזק- גבוהאוֹסגסוגת פלדהלעמידות, במיוחד בעת טיפול בחומרים שוחקים.

מנועים ורכיבי חשמל: עבור מנגנון ההרמה, העגלה, ומערכות הבקרה, המנועיםורכיבים חשמלייםחייב להיות באיכות גבוהה כדי להבטיח פעולה יעילה ואמינה.

 

3. ייצור וייצור

חיתוך וריתוך CNC:

לוחות פלדה הםגְזִירָהבאמצעותמכונות חיתוך CNCלמידות המדויקות הנדרשות עבור כל חלק (כגוןקורות קורות, מבנה מסגרת, וסוגרי תמיכה).

הַלחָמָהנעשה כדי לחבר רכיבים אלה למבנים גדולים יותר כמו המסגרת קורות כפולותומסגרת לעגלה. נעשה שימוש בטכניקות ריתוך מדויקות כדי להבטיח שהחלקים יהיו חזקים ומיושרים כראוי.

עיבוד שבבי: חלקים כמותופים להניף, תומכי פיר, והילוכיםהםמעובד במכונהכדי לעמוד במפרטים מדויקים, להבטיח תנועה חלקה ואמינה.

יציקה וחישול:

כמה חלקים קריטיים, כמוהילוכים, מיסבים, ורכיבים מסוימים של דלי האחיזה, עשויים להיותיָצוּקאוֹמְזוּיָףלהשיג את החוזק וההתנגדות הדרושים לבלאי.

ייצור דלי לתפוס:

דלי האחיזה הוא לעתים קרובותמורכבים בנפרד, עם הלסתות צדפהאוֹציפורני קליפת תפוזמרותך ומצויד עםבקרות הידראוליות או מכניותשפותחים וסוגרים את האחיזה.

הדלי אזבָּדוּקכדי להבטיח תפקוד תקין לפני השילוב עם מנגנון ההרמה.

 

4. הרכבה

הרכבת קורות: השתי קורותהמרכיבים את עיצוב הקורה הכפולה הםמורכב ומיושר. אלו הם הרכיבים הנושאים-העומס העיקריים, והיישור חייב להיות מדויק כדי להבטיח פעולת מנוף חלקה.

מכלול עגלה ומנוף:

העֲגָלָהמחובר למסגרת הגשר ומצויד ב-מנגנון הרמה.

הלְהַנִיף(הכולל את התוף, החבלים ומנוע ההרמה) מותקן על העגלה כדי להרים ולהוריד את דלי האחיזה.

הגלגלי עגלהמורכבים כדי להבטיח תנועה אופקית חלקה לאורך הקורה.

התקנת דלי לתפוס: הלתפוס דלימותקן על חבלי ההרמה ומשולב עםמערכת הרמה. בהתאם לתכנון העגורן, מנועים הידראוליים או חשמליים שולטים בפתיחה ובסגירה של האחיזה.

סוף קרונות וגלגלים: הקרונות קצהמורכבים ומצוידים בגלגלים, המאפשרים לכל העגורן לנוע לאורךמסילות מסלול. קרונות אלו חיוניים לתנועה חלקה.

 

5. התקנת מערכות חשמל ובקרה

חיווט חשמלי: של העגורןמערכות חשמל(מנועים, מתגי גבול, אורות וכו') מותקנים, וכל החיווט הואבָּדוּקכדי להבטיח שהוא עומד בתקני בטיחות.

הרכבת לוח הבקרה:

הלוח הבקרה של המפעיל(אם נעשה שימוש בתא) אושלטים אלחוטייםמותקנים.

הPLC (בקר לוגי ניתן לתכנות)מתוכנת לאוטומציה ולשלוט בתנועות העגורן, מה שמבטיח פעולה חלקה עם שליטה מדויקת על הרמה, הורדה ותנועה אופקית.

מערכות בטיחות: תכונות הבטיחות של העגורן (למשל,הגנת עומס יתר, מתגי גבול, לחצני עצירת חירום, מערכות ניטור רוח) נבדקים ומוגדרים.

 

6. צביעה וגימור

טיפול פני השטח: רכיבי העגורן נתונים בדרך כלל לתהליכי טיפול פני השטח כמופיצוץ יריאוֹהתזת חולכדי להסיר חלודה ופסולת.

צִיוּר: לאחר טיפול פני השטח צובעים את רכיבי המנוףצבע תעשייתי-איכותיהמספק הגנה מפני קורוזיה, במיוחד בסביבות חיצוניות או קשות.

ציפוי עבור דלי אחיזה: גם דלי האחיזהמְצוּפֶּהכדי לעמוד בפני קורוזיה, במיוחד אם הוא הולך לשמש בסביבות רטובות או שוחקות מאוד כמו נמלים או מפעלי פלדה.

 

7. בדיקות ובקרת איכות

בדיקות טרום-הרכבה: רכיבים בודדים כמו המנגנון הנפה, לתפוס דלי, ומערכות חשמלנבדקים לפונקציונליות לפני ההרכבה הסופית.

בדיקת מערכת מלאה:

המנוף הושלםעובר סדרה של בדיקות קפדניות, כולל:

בדיקות עומסכדי להבטיח שהעגורן יכול להתמודד עם המשקל שצוין ללא כל בעיה.

בדיקות מערכת בטיחותכדי לוודא שכל מתגי הגבול, עצירות החירום והתקני ההגנה מפני עומס יתר פועלים כהלכה.

בדיקות מבצעיותלמערכות בקרה ידניות ואוטומטיות כאחד כדי להבטיח פעולה חלקה ופונקציונליות נכונה של כל התנועות (הרמה, הורדה, נסיעה אופקית וכו').

בדיקה סופית: לאחר סיום הבדיקה, העגורן נתון לבדיקת בקרת איכות סופית כדי לוודא שהכל עומד בתקני התכנון והבטיחות.

 

8. אריזה ומשלוח

פירוק (במידת הצורך): חלק מהמנופים הגדולים יותר עשויים להיות מפורקים לצורך הובלה קלה יותר. רכיבים כמו הקוֹרָה, עֲגָלָה, ולתפוס דליניתן להפריד לחלקים קטנים יותר.

אריזה: חלקים קטנים יותר ורכיבים רגישים נארזים בקפידה כדי למנוע נזק במהלך ההובלה.

מִשׁלוֹחַ: העגורן נשלח לאתר הלקוח, כיחידה- שהורכבה מראש או בחלקים שיורכבו מחדש באתר. המשלוח כולל תיעוד, הוראות התקנה ופרטי אחריות.

 

9. התקנה והפעלה

לאחר הגעת המנוף לאתר הלקוח,הַתקָנָהמבוצע על ידי טכנאים מיומנים, אשר יבצעו:

הרכיבו את כל החלקים שפורקו במהלך ההובלה.

התקן את המנוף עלמסילות מסלולולחבר את מערכות החשמל לאספקת החשמל.

הַזמָנָהכולל הפעלת המנוף דרך סדרה שלפעולות בדיקהכדי להבטיח שהכל עובד כמצופה לפני מסירתו לשימוש קבוע.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.