Electromech Eot מנופים

 

Electromech Eot Cranes, הידוע גם בשם Electric Overhead Travelling Cranes, הם ציוד חיוני לטיפול בחומרים המשמשים בתעשיות שונות כגון ייצור, בנייה, משלוח ומחסנים. מנופים אלו נועדו להרים ולהניע משאות כבדים בכיוון אופקי לאורך מסילה עיליה, ומספקים תנועה יעילה ומדויקת במקומות סגורים. מנופי EOT של Electromech משלבים את כוחו של חשמל עם דיוק של מערכות מכניות, ומציעים פתרון אמין וחסכוני להרמת חומרים כבדים.

מנופי אלקטרומכ עאות יכולים להתמודד עם עומסים הנעים בין כמה טונות לכמה מאות טונות, מה שהופך אותם למתאימים למגוון רחב של יישומים תעשייתיים. הם נועדו להרים ולהעביר סחורות כבדות, חומרי גלם ורכיבים בקלות ובדיוק. עגורני Eot בנויים מחומרים בעלי חוזק גבוה ורכיבים יציבים, מנופי EOT עמידים ויכולים לעמוד בסביבות עבודה קשות, מה שמבטיח אורך חיים ותחזוקה מינימלית .

מנופי EOT אלקטרומכניים משמשים בתעשיות שונות, כולל מפעלי פלדה, נמלים, אתרי בנייה, מחסנים ותחנות כוח. הם אידיאליים להרמה והובלה של ציוד כבד, חומרים ומכולות. המערכת החשמלית הממונעת של המנוף מאפשרת שליטה חלקה ומדויקת הן בהרמה והן בתנועה האופקית. הכונן החשמלי חסכוני באנרגיה, מפחית עלויות תפעול ומגדיל את הביצועים הכוללים של העגורן.

בטיחות היא בראש סדר העדיפויות בתכנון עגורנים, ומנופי EOT מגיעים מצוידים בתכונות בטיחות מתקדמות כגון הגנת עומס יתר, מתגי גבול, לחצני עצירת חירום ומערכות נגד התנגשות כדי להבטיח פעולות חלקות וללא תאונות. מנופים אלה מציעים שליטה מדויקת על העומס תנועות, מה שהופך אותם מתאימים ליישומים הדורשים מיקום מכוונן. מערכות הבקרה מתוכננות להיות ידידותיות למשתמש, ומאפשרות למפעילים לנהל ביעילות את הרמת עומס, הורדה ותנועה אופקית.

ניתן להתאים מנופי EOT אלקטרומכניים כדי לעמוד בדרישות תפעוליות ספציפיות, כגון יכולות עומס שונות, אורכי טווח, גבהי הרמה ומערכות בקרה (ידניות או אוטומטיות). עיצוב המנוף מבטיח שהרכיבים יהיו נגישים בקלות לתחזוקה ותיקונים שוטפים. זה מקטין את זמן ההשבתה ומגדיל את תוחלת החיים של המנוף.

רכיבי ליבה: מנוע, תיבת הילוכים, מנוע

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 1500 ק"ג

בדיקת וידאו יוצאת: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

מחלקת עובדים: A3/A4/A5

כושר הרמה: 3,5,10,16,20,25,32 טון

מנגנון הרמה: מנוף חבל חשמלי

הספק: 3P 220--440 V/50HZ 60HZ

מהירות נסיעה של מנוף:3-30מ/דקה

טמפרטורת עבודה:-20-40 מעלות

דגם שליטה: שוק יד/שלט רחוק

צבע: דרישת לקוחות

 

 

1. אלומה ראשית

1) הקרן הראשית של מנוף EOT (Electric Overhead Traveling) אלקטרומכני היא רכיב מבני חיוני שנועד לתמוך באלמנטים נושאי העומס של העגורן. הוא משמש כמבנה התמיכה האופקי העיקרי עבור מנגנון ההרמה, מנגנון הנסיעה והעגלה של העגורן.

הקורה הראשית עשויה בדרך כלל מחלקי פלדה או פלדה מרותכת (למשל, קורות I, קורות קופסאות או קורות לוחות מרותכות) כדי להבטיח חוזק ועמידות בעומסים כבדים. היא צריכה להיות חזקה ויציבה, מסוגלת להתמודד עם הלחצים המופעלים על ידי העומס והכוחות הדינמיים של העגורן, כגון האצה, האטה והרמה. פרופילים נפוצים לקורה הראשית כוללים קורות I, קורות קופסאות, ומסבכים, בהתאם לדרישות העומס והטווח.

הקורה הראשית מיועדת לשאת את משקל העגלה והמנוף של העגורן, כמו גם את המטען המורם. על הקורה להיות מתוכננת כך שתעמוד לא רק בעומסים סטטיים אלא גם בעומסים דינמיים הנובעים מתנועת העגורן. במנופי קורות כפולות משתמשים בשתי קורות מקבילות (קורות ראשיות) להענקת חוזק ויציבות נוספים. סוג זה מאפשר יכולות הרמה גבוהות יותר ומרווחים ארוכים יותר. עבור יישומים גדולים וכבדים יותר, קורות קופסאות מספקות חוזק ויציבות נוספים על ידי סגירת מנגנוני העגורן ומתן עמידות טובה יותר לכוחות פיתול.

2. מערכת הרמה

1) מנוע: המנוע של מערכת ההרמה במנוף EOT (Electromechanical Overhead Travelling) ממלא תפקיד מכריע בהעלאה והורדה של עומסים. מנוע זה הוא בדרך כלל חלק ממנגנון ההרמה של העגורן וצריך להיות חזק ואמין כדי להתמודד עם דרישות ההרמה הכבדה בתעשיות שונות כגון בנייה, ייצור ומחסנים.

2) מפחית: מפחית במערכת ההרמה של מנוף EOT (Electric Overhead Travelling) ממלא תפקיד מכריע בהעברת הכוח מהמנוע למנגנון ההרמה, בדרך כלל המנוף. המפחית (הנקרא גם תיבת הילוכים או מפחית הילוכים) נועד להמיר את תפוקת המנוע במהירות גבוהה ומומנט נמוך לתפוקת מהירות נמוכה ומומנט גבוהה הנדרשת להרמת משאות כבדים ביעילות.

3) תוף: התוף במערכת הרמה אחראי בעיקר על פיתול ופירוק חבל התיל (או הכבל) המרים ומוריד את העומס. זהו מבנה גלילי שסביבו מלופפים את החבל כאשר המנוף מזיז את המטען. תנועת התוף נשלטת על ידי מנוע ההרמה של העגורן, המספק את הכוח להרמה והורדה.

4) חבל תיל: חבלי תיל המשמשים במערכות ההרמה של עגורני נסיעה עיליים אלקטרומכניים (EOT) הם מרכיבים חיוניים האחראים להרמה והורדה של משאות כבדים. הם מתוכננים לעמוד במתח גבוה, בעומסים דינמיים ובתנאי סביבה תוך שמירה על עמידות ובטיחות.

5) בלוק גלגלת: בלוק הגלגלת במערכת הרמה, במיוחד עבור עגורני עילי אלקטרומכניים (אלקטרומגנטיים) (מנופי EOT), הוא מרכיב חיוני המקל על הרמה והורדה של משאות. הוא ממלא תפקיד קריטי בניהול חלוקת העומס המכני, הפחתת החיכוך ומאפשרת תנועה חלקה של מערכת ההרמה של העגורן.

6) התקן הרמה: התקן ההרמה של מנוף אלקטרומכני (EOT) מתייחס בדרך כלל לרכיב האחראי להרמה והורדה בפועל של עומסים. במערכת עגורן EOT, מתקן ההרמה הוא חלק מכריע במנגנון המנוף המבטיח תנועה של משאות כבדים בצורה אנכית.

 

3. סוףעֲגָלָה

"גרסת הקצה" של מנוף EOT (Electric Overhead Traveling) אלקטרומכני מתייחס למבנה התומך הנושא את גשר העגורן לאורך המסילות. הוא מורכב מסט של גלגלים או סרנים המאפשרים לעגורן לנוע אופקית לאורך מסלול המנוף. קרונות הקצה הם מרכיבים קריטיים של מנוף עילי, מכיוון שהם משפיעים ישירות על היציבות, התנועה וחלוקת העומס.

עגלת הקצה כוללת בדרך כלל מערכת מונעת מנוע (כגון מנוע גיר) המניעה את הגלגלים, ומאפשרת תנועה מבוקרת של העגורן לאורך המסלול שלו. מנגנון זה עשוי להיות מצויד במערכת בלמים כדי לעצור או לשלוט במהירות התנועה. אלה מותקנים על מסגרת המרכבה הקצה ומשמשים לריצה לאורך מערכת המסילה. הגלגלים חייבים להיות מתוכננים לשאת עומסים כבדים ולהבטיח תנועה חלקה.

מערכת החשמל לשליטה בתנועת כרכרת הקצה, משולבת במערכת הבקרה הכוללת של העגורן, המאפשרת למפעיל לנהל את מיקום העגורן על המסילה. המבנה התומך בגלגלים ובסרנים. הוא נועד להחזיק את משקל גשר העגורן ואת העומס שהוא נושא. מיסבים משמשים כדי למזער חיכוך ולהבטיח סיבוב חלק של הגלגלים, בעוד שתומכים מסייעים בייצוב המבנה במהלך הפעולה. עיצוב כרכרת הקצה חייב להבטיח שהעגורן יהיה יציב במהלך הפעולה, במיוחד תחת עומסים כבדים.

לסיכום, קרונות קצה הם חלק חיוני במבנה של עגורן EOT, מה שמאפשר לעגורן לנוע לאורך המסלול שלו ולשאת מטענים ביעילות ובבטחה.

 

4. מנגנון נסיעה מנוף

1) עקרון עבודה

כאשר מנוע הנסיעה מופעל, הוא מסובב את גל ההינע המחובר לגלגלי משאית הקצה. סיבוב הגלגלים מניע את כל העגורן לאורך המסלול. כיוון התנועה (קדימה או אחורה) נשלט על ידי החלפת הקוטביות של ספק הכוח של המנוע, מה שהופך את סיבוב המנוע. ניתן לשלוט במנוף לנוע במהירויות שונות, בהתאם למהירות המנוע ולהגדרות מערכת הבקרה.

2) פונקציות של מנגנון הפעלת העגורן

הרמה והורדת משאות: התפקיד הבסיסי ביותר של מנוף EOT הוא להרים ולהוריד חומרים או משאות באמצעות מנגנון הרמה, המופעל חשמלית.

תנועה אופקית: מנופי EOT יכולים לנוע אופקית לאורך נתיב קבוע (מסילות או קורות), מה שמאפשר להם להעביר עומסים מעמדה אחת לאחרת בתוך אזור העבודה.

מיקום עומס: הם מאפשרים מיקום מדויק של מטענים כבדים או מגושמים. זה חיוני בסביבות שבהן מיקום המטענים צריך להיות מדויק מאוד, כמו במפעלי ייצור או במחסנים.

תנועה אנכית: מנגנון ההרמה מאפשר לעגורן להרים משאות בצורה אנכית, דבר חיוני לערמת חומרים או להובלתם בין מפלסים שונים במחסן או מתקן ייצור.

טיפול בעומסים כבדים: מנופי EOT מתוכננים להתמודד עם עומסים כבדים מאוד, לרוב בטווח של מספר טונות, בהתאם לקיבולת העגורן. זה קריטי בתעשיות כמו פלדה, בנייה וייצור.

גמישות בתנועה: מנופים אלה יכולים לנוע לכל אורך המסילה שלהם וניתן לשלוט בהם כדי לבצע התאמות עדינות במיקום שלהם. גמישות זו הופכת אותם למתאימים למגוון רחב של יישומים.

תפעול מרחוק: מנופי EOT מודרניים מופעלים לרוב באמצעות שלטים מרחוק או מערכות נשלטות במונית, המציעים קלות שימוש ומשפרים את הבטיחות.

5. מנגנון נסיעה עגלה

1) הרכב מבני

מנוע: מנגנון הנסיעה מופעל על ידי מנוע חשמלי, בדרך כלל מנוע DC או AC, המניע את גלגלי העגלה באמצעות מערכת הפחתת הילוכים. המנוע מחובר לרוב עם כונן תדר משתנה (VFD) כדי לאפשר שליטה מדויקת על המהירות, האצה, והאטה.

מערכת הנעה: המנוע מעביר כוח דרך תיבת הילוכים (מפחית) המפחיתה את מהירות המנוע ומגבירה את המומנט, מה שהופך אותו מתאים לתנועת עומס כבד. צימוד מחבר את גל המנוע לתיבת ההילוכים או לציר ההינע, מה שמבטיח העברת כוח.

גלגלים: העגלה נוסעת על מערכת מסילות המותקנת בדרך כלל לאורך הקורה העילית. גלגלים אלו, העשויים לרוב מפלדה, מותקנים על מסגרת העגלה ונעים לאורך מסילות מסלול העגורן. הגלגלים מצוידים לעיתים במיסבים להפחתת החיכוך ולהבטחת תנועה חלקה.

מסילה: העגורן מתוכנן עם סט של מסילות מקבילות (בדרך כלל חלק ממבנה הקורה העליונה), המנחות את תנועת העגלה. יש להתקין את המסילות הללו כראוי כדי להבטיח נסיעה חלקה ומדויקת של העגלה.

2) תפקוד מנגנון ההפעלה של העגלה

תנועה אופקית של המנוף: מנגנון הטרולי מזיז את יחידת ההרמה (הרכיב המרים ומוריד משאות) לאורך גשר העגורן. זה מאפשר לעגורן להזיז את המטען בצורה אופקית על פני אזור העבודה, מה שמציע שליטה מדויקת על מקום הנחת או הרמת המטען.

מיקום עומס: העגלה עוזרת למקם את המטען במדויק על נקודה מסוימת או ביחס למכונות אחרות, תחנות עבודה או אזורי אחסון. מיקום זה חיוני למשימות כמו טעינה/פריקה, הרכבה או טיפול בחומרים.

תמיכה למנגנון ההרמה: העגלה מספקת בסיס תמיכה יציב למנוף, האחראי על הרמה והורדה של המטען. זה מבטיח שהמנוף יישאר מיושר ומאוזן תוך כדי תנועה, ומאפשר למנוף לפעול בצורה חלקה ועם בלאי מופחת של הרכיבים.

תנועה חלקה: העגלה מצוידת בגלגלים או רולים העוברים לאורך מערכת מסילה או מסילה קבועה לגשר העגורן. הפעולה החלקה של הגלגלים או הגלגלים הללו מבטיחה חיכוך מינימלי, מה שמפחית את צריכת האנרגיה והבלאי של הרכיבים.

שליטה מדויקת: העגלה מופעלת בדרך כלל על ידי מנועים חשמליים, והיא נשלטת על ידי כונן תדר משתנה (VFD) או מערכות בקרה אחרות כדי לאפשר התאמות מדויקות של מהירות ומיקום. זה מבטיח שהעגורן פועל בבטחה, עם האצה והאטה חלקים.

6. גלגל מנוף

1) תפקוד הגלגלים

עומס תמיכה: גלגלי העגורן נושאים את כל משקל העגורן והעומס שלו. זה כולל גם את המשקל העצמי של העגורן וגם כל מטען נוסף שהוא מרים.

תנועה: הגלגלים מקלים על התנועה האופקית של העגורן לאורך המסלול, לרוב מונע על ידי מנוע חשמלי ורכבת הילוכים קשורה.

בטיחות: גלגלי מנוף חייבים להיות עמידים וחזקים כדי להבטיח תנועה חלקה ולמזער בלאי.

2) דרישות עיצוב

קוטר הגלגל: קוטר הגלגל משפיע על כושר העומס ועל חלקות התנועה. גלגלים בקוטר גדול יותר משמשים בדרך כלל ליכולות עומס גבוהות יותר.

קשיות החומר: קשיות החומר חייבת להיות גבוהה מספיק כדי לעמוד בפני שחיקה, אך היא גם צריכה לספק רמה מסוימת של גמישות כדי למנוע שבירות תחת עומסים כבדים.

סוג מיסבים: גלגלי מנוף רבים מצוידים במיסבים כדי להפחית את החיכוך ולשפר את היעילות, אם כי מנופים מסוימים עשויים להשתמש בעיצוב חסר מיסבים עבור יישומים מסוימים.

סוג המסילה: העיצוב של הגלגל חייב להתאים למסילת המסילה שבה נעשה שימוש, מה שמבטיח שגודל האוגן של הגלגל, הפרופיל ויכולת נשיאת העומס של הגלגל מתאימים למסילה הספציפית של העגורן.

7. וו מנוף

וו העגורן הוא מרכיב חיוני של עגורני נסיעות עיליות אלקטרומכניות (EOT), האחראי על הרמה והורדה של משאות כבדים בצורה בטוחה ויעילה. במנוף EOT, הוו מחובר למנגנון ההרמה ונועד להחזיק ולתפעל עומסים תוך כדי הזזתם על פני טווח המנוף.

1. חומר ועיצוב

חומר: ווי מנוף עשויים בדרך כלל מסגסוגות פלדה בעלות חוזק גבוה (כגון פלדת פחמן או פלדת סגסוגת) כדי לעמוד בעומסים והלחצים הכבדים הנקלעים במהלך פעולות ההרמה.

עיצוב: הוו יש בדרך כלל צורת "C" או "V" כדי להחזיק בצורה מאובטחת מתלים הרמה או חיבורי עומס. הגרון של הקרס רחב מספיק כדי להכיל את מנגנון ההרמה, בעוד שהקצה מעוגל או מעוגל כדי למנוע החלקה של המטען.

2. כושר העמסה

ווי מנוף מתוכננים בהתאם ליכולת העומס של המנוף. הם צריכים להתמודד עם המשקל המקסימלי שהעגורן מדורג עבורו, כולל גורמי בטיחות למניעת כישלון וו. כושר העומס של הקרס חייב להיות מוגדר בבירור בהתאם לתקני התעשייה ומפרטי העגורן.

3. תכונות בטיחות

תפס בטיחות: רוב ווי המנוף מצוידים בתפס בטיחות כדי למנוע מהעומס להתנתק ממקומו במהלך הפעולה. תפס זה יכול להיות ידני או אוטומטי, בהתאם לעיצוב המנוף.

בדיקה ובדיקה: ווים עוברים תהליכי בדיקה, בדיקה והסמכה קפדניים כדי להבטיח שהם עומדים בתקני בטיחות. זה כולל בדיקת סדקים, בלאי, דפורמציה ופגמים אחרים.

8. מנוע

תכונות של מנועי מנוף EOT:

מומנט גבוה: נדרש להרמה והנעה של משאות כבדים.

מהירות משתנה: מנופי EOT רבים צריכים בקרת מהירות משתנה לטיפול מדויק במטען.

עמידות: מנועים צריכים לעמוד בסביבות תעשייתיות קשות, כולל לחות גבוהה, אבק ורעידות.

מומנט התנעה גבוה: היכולת להתמודד עם זרמי התנעה גבוהים מבלי לפגוע במנוע או במערכת הבקרה.

סוגי כוננים ומערכות בקרה:

מנועי כונן DC: אלה משמשים בכמה מערכות ישנות יותר או יישומים מיוחדים, במיוחד כאשר יש צורך בשליטה חלקה ומדויקת.

כונני תדר משתנה AC (VFD): מנופי EOT מודרניים יותר משתמשים לרוב ב-VFD כדי לשלוט במנועי AC עבור בקרת מהירות משתנה, פעולה חלקה יותר ויעילות אנרגטית.

.

9. מערכת אזעקה קול ואור ומתג הגבלה

1) מערכת אזעקה קול ואור

אזעקה קולית (צופר/פעמון אזעקה): מתריע מפני סכנה מתקרבת או מתריע על תנועת העגורן, תנאי עומס יתר או כל מצב חריג. ניתן להפעיל את אזעקת הקול על ידי:

עומס יתר של עגורנים (משקל חורג מהמגבלות הבטיחותיות). פעולה במהירות גבוהה או בעת חריגה ממגבלות נסיעה בטוחות. מצבי עצירת חירום. עגורן מתקרב או מגיע למצב מסוכן. בדרך כלל צופר חזק, סירנה או פעמון עם תפוקת דציבלים גבוהה כדי להבטיח שניתן יהיה נשמע על רעש מסביב בסביבות תעשייתיות.

אזעקת אור (אורות מהבהבים או משואות איתות): מספקת רמז חזותי המשלים את אזעקת הקול, ומבטיחה שגם אם הצליל לא נשמע, העובדים עדיין יכולים לראות את ההתראה. משמש לעתים קרובות בסביבות רועשות.

2) מתג גבול

בהקשר של עגורנים אלקטרומכניים (EOT), מתג גבול הוא מרכיב בטיחות ובקרה חשוב המשמש לעצירה או הגבלת תנועת העגורן לאחר שהגיע למצב מוגדר מראש. מתגים אלה משמשים למניעת מעבר יתר או נזק על ידי הבטחת תנועות העגורן מוגבלות למגבלות ספציפיות. מתגי הגבלה מותקנים בדרך כלל בקצה נתיב הנסיעה של העגורן על המנוף, העגלה או הגשר.

מטרה: למנוע מעבר יתר של המנוף, העגלה והגשר של העגורן.

סוגים:

מתג גבול הרמה: מונע מהקרס לנוע גבוה מדי או נמוך מדי.

מתג גבול עגלה: מונע מהעגלה לנוע רחוק מדי לאורך הקורה.

מתג גבול גשר: עוצר את הגשר מלעבור מעבר לטווח הנסיעה המיועד לו.

10. התקני בטיחות

1. מתגי גבול

מטרה: למנוע מעבר יתר של המנוף, העגלה והגשר של העגורן.

סוגים:

מתג גבול הרמה: מונע מהקרס לנוע גבוה מדי או נמוך מדי.

מתג גבול עגלה: מונע מהעגלה לנוע רחוק מדי לאורך הקורה.

מתג גבול גשר: עוצר את הגשר מלעבור מעבר לטווח הנסיעה המיועד לו.

2. הגנת עומס יתר

מטרה: מונע מהעגורן להרים יותר מכושר העומס הנקוב שלו.

סוגים:

תאי עומס: עקוב אחר משקל המטען המורם.

מערכת התרעה על עומס יתר: אזעקה או מחוון חזותי המופעל אם העגורן חורג מכושר העומס שלו.

3. לחצן עצירת חירום

מטרה: מספק אמצעי מהיר לעצור את המנוף באופן מיידי במקרה חירום.

מיקום: בדרך כלל ממוקם במקומות נגישים בקלות מסביב לעגורן, כולל תא המפעיל ויחידת השלט הרחוק.

4. מערכת בלמים

מטרה: מבטיח שהעגורן יכול לעצור ולהחזיק את המטען שלו בבטחה.

סוגים:

בלם שירות: משמש לעצירת העגורן במהלך פעולה רגילה.

בלם אחיזה: שומר את המטען נייח כאשר המנוף במנוחה.

בלם חירום: מופעל אם בלמי השירות נכשלים, מה שמבטיח בטיחות במצבי חירום.

5. מכשיר נגד התנגשות

מטרה: מונע מהעגורן להתנגש בחפצים אחרים, מבנים או מנופים אחרים.

סוגים:

חיישני קרבה: זיהוי מכשולים בנתיב העגורן.

מערכות מכ"ם או לייזר: משמשות לזיהוי עצמים בזמן אמת והתאמת תנועת העגורן בהתאם.

6. הגנה על הרמה והורדת יתר

מטרה: מונע מהוו המנוף לעלות גבוה מדי או לרדת יותר מדי, מה שעלול להוביל לתאונות או נזק.

פונקציה: עוצר אוטומטית את ההרמה אם הקרס מגיע לנקודה גבוהה או נמוכה מוגדרת מראש.

7. נורות אזהרה וחיווי

מטרה: מתן התראות חזותיות למפעיל ולצוות הסמוך.

סוגים:

אורות מהבהבים: התריעו מפני תנועת מנוף.

פנסי עבודה: ודא שאזור ההפעלה של העגורן מואר היטב, במיוחד בתנאי ראות נמוכה.

8. מחוון מומנט עומס מנוף (LMI)

מטרה: ניטור מומנט העומס (שילוב של משקל המטען ומיקומו על העגורן) כדי לוודא שהוא נשאר בגבולות בטוחים.

תכונה: מתריע למפעיל אם העגורן נמצא בסיכון להתהפך או לחרוג מיכולתו.

9. מגביל תנופה

מטרה: מונע מהוו של העגורן להתנדנד יותר מדי ולפגוע במבנים מסביב או בחפצים אחרים.

תכונה: מגבילה את זווית התנועה של המטען, במיוחד בפעולות במהירות גבוהה.

10. תאורת חירום

מטרה: מספק תאורה באזור ההפעלה של העגורן במקרה של הפסקת חשמל או במהלך פעילות לילית.

11. מנופים עם חיישנים לבקרת מהירות

מטרה: חיישנים אלו עוקבים אחר מהירות העגורן ומבטיחים שהוא פועל בגבולות בטוחים, ומונעים מהירות מופרזת שעלולה להוביל לתאונות.

12. לוח בקרה קרקעי ושלט רחוק

מטרה: מאפשר למפעילים לשלוט ולנטר את העגורן מהקרקע או ממרחק בטוח.

מאפיינים: עצירת חירום, ניטור עומס ובקרת תנועה מהקרקע.

13. מערכת צופר/אזעקה

מטרה: מתריע לצוות כאשר העגורן עומד לזוז או במצבי חירום.

מיקום: ממוקם בדרך כלל בעמדת המפעיל או כחלק ממערכת החשמל של העגורן.

14. מכשיר נגד נדנוד

מטרה: מפחית את תנועת הנדנוד של העומס במהלך התנועה, מספק יותר יציבות.

פונקציה: משתמש בחיישנים ובמנגנוני משוב כדי לנטרל נדנוד.

15. מערכות הגנה מפני נפילה (לתחזוקה)

מטרה: מבטיח בטיחות לצוות העובדים על או סביב המנוף במהלך תחזוקה.

סוגים: מערכות לבלימת נפילה, מעקות בטיחות וקווי הצלה.

11. מצב שליטה

1. מצב בקרת תליון

תיאור: מפעיל העגורן שולט במנוף באמצעות בקרת תליון כף יד (בקר קווי או אלחוטי). לתליון יש בדרך כלל כפתורים או ג'ויסטיק לשליטה בתנועות ההרמה, העגלה והגשר.

שימוש: משמש לרוב עבור מנופים קלים ובמצבים בהם המפעיל צריך להיות נייד אך עדיין בקרבת המנוף.

יתרונות:

פשוט לשימוש ועלות נמוכה יחסית.

למפעיל יש שליטה ישירה על תנועות העגורן.

חסרונות:

טווח תנועה מוגבל, שכן על המפעיל להישאר בהישג ידו של התליון.

לא אידיאלי עבור פעולות גדולות או מורכבות.

2. מצב שלט רחוק רדיו

תיאור: במצב זה, המפעיל משתמש בשלט אלחוטי בתדר רדיו (RF) כדי להפעיל את העגורן. זה מספק למפעיל יותר ניידות בהשוואה לבקרת תליון.

שימוש: משמש במנופים שבהם מפעילים צריכים לעבוד מרחוק או בסביבות שבהן ניידות חיונית.

יתרונות:

מאפשר למפעיל לנוע בחופשיות בתוך שטח גדול יותר.

גמישות ונוחות רבה יותר בהשוואה לבקרת תליון קווית.

חסרונות:

יכול להיות מושפע מהפרעות אות או הפסקות חשמל.

דורש תכנות וניהול קפדניים של תכונות הבטיחות.

3. מצב בקרת תא נוסעים

תיאור: מפעיל העגורן ממוקם בתוך תא בקרה הממוקם על גשר העגורן. מצב זה מספק שליטה מלאה על תנועות העגורן באמצעות סדרה של פקדים, מנופים וכפתורים בתוך תא הנוסעים.

שימוש: משמש בדרך כלל עבור מנופים גדולים יותר, כבדים יותר, כגון אלו המשמשים במפעלי פלדה, נמלים או מחסנים גדולים.

יתרונות:

למפעיל יש תצוגה מקיפה של כל אזור העבודה.

מאפשר שליטה מדויקת במשימות הרמה מורכבות.

חסרונות:

ראות מוגבלת של אזורים שאינם בטווח הראייה הישיר של המפעיל.

מפעילים עלולים לחוות עייפות לאחר שעות עבודה ארוכות בתוך תא הנוסעים.

4. מצב בקרה אוטומטית

תיאור: במצב זה, תנועות העגורן נשלטות אוטומטית על ידי פקודות מתוכנתות מראש או מערכת בקרה מרכזית. המפעיל יכול לפקח ולהתאים הגדרות אך אינו שולט באופן ידני על התנועות.

שימוש: משמש בסביבות שבהן מבוצעות משימות חוזרות, כגון במפעלי תעשייה או ייצור גדולים.

יתרונות:

דיוק ויעילות גבוהים, עם התערבות אנושית מינימלית.

סיכון מופחת לטעות אנוש.

חסרונות:

השקעה ראשונית גבוהה בטכנולוגיית אוטומציה.

דורש תחזוקה שוטפת של מערכות אוטומטיות וחיישנים.

5. מצב בקרת ג'וי סטיק

תיאור: ג'ויסטיק או ידית שליטה משמשים להפעלת המנוף, בדרך כלל לשליטה מדויקת יותר בתנועות. ניתן לשלב מצב זה עם תליון או שלט רדיו.

שימוש: נמצא בדרך כלל על מנופים עם פעולות מורכבות בהן יש צורך בשליטה עדינה.

יתרונות:

קל יותר למפעיל לבצע התאמות מדויקות.

ארגונומיה טובה יותר למפעילים במהלך משמרות עבודה ממושכות.

חסרונות:

דורש הכשרה ומיומנות כדי לפעול ביעילות.

עשוי להיות יקר יותר בהשוואה לשיטות בקרה פשוטות יותר.

6. מצב שליטה ללא נהג

תיאור: מצב זה משתמש בחיישנים מתקדמים, מצלמות ובינה מלאכותית כדי לאפשר לעגורן לפעול ללא מפעיל אנושי. המנוף יכול לזהות מכשולים ולהתאים את דרכו בהתאם, ואף להרים ולהניע חומרים באופן אוטונומי.

שימוש: משמש בעיקר בסביבות אוטומטיות במיוחד כמו מפעלים חכמים, מחסנים אוטומטיים או נמלים.

יתרונות:

אין צורך במפעילים אנושיים באתר.

רמה גבוהה של אוטומציה, מפחיתה את עלויות העבודה ומשפרת את הבטיחות.

חסרונות:

השקעה ראשונית גבוהה מאוד עבור הטכנולוגיה.

דורש תשתית מתקדמת ביותר ומערכת תחזוקה חזקה.

7. מצב שליטה כפול

תיאור: במצב זה, גם מפעיל התא וגם מפעיל חיצוני (באמצעות תליון או בקרת רדיו) יכולים לשלוט במנוף. הוא מאפשר שליטה גמישה ומיותרת יותר, במיוחד בפעולות מורכבות או מסוכנות.

שימוש: נפוץ במנופים העובדים בסביבות מסוכנות או דיוק גבוה, כגון בבניית מבנים גדולים או טיפול בחומרים כבדים.

יתרונות:

גמישות בהפעלת מנוף עם יתירות במקרה של תקלה.

מגביר את הבטיחות בכך שהוא מאפשר הפעלה מרחוק בעת הצורך.

חסרונות:

יכול להוביל לבלבול אם שני המפעילים אינם מתואמים.

עשוי להגדיל את עלויות התפעול.

12.סקיצה

 

13. טכני עיקרי

 

 

1. יעילות ודיוק

פעולה חלקה: מנופי EOT מספקים הרמה חלקה ומבוקרת, שהיא קריטית לטיפול בחומרים רגישים או כבדים בדיוק.

מיקום מדויק: הם מצוידים בפקדים מתוחכמים המאפשרים תנועה מדויקת של עומסים, ומבטיחים דיוק במשימות כמו מיקום חומרים.

2. יעילות אנרגטית

כוח חשמלי: מנופי EOT מופעלים על ידי חשמל, מה שהופך אותם לחסכוניים יותר באנרגיה בהשוואה לסוגים אחרים של מנופים שעשויים להסתמך על מערכות דיזל או הידראוליות.

בלימה רגנרטיבית: מנופי EOT מודרניים רבים מגיעים עם מערכות בלימה רגנרטיביות המאפשרות למנוף להחזיר אנרגיה לרשת או להשתמש בה לפעולות אחרות, מה שמפחית עוד יותר את צריכת האנרגיה.

3. כושר עומס גבוה

מנופי EOT מתוכננים להתמודד עם מגוון רחב של יכולות עומס, מהרמה קלה ועד כבדה, מה שהופך אותם למגוון עבור יישומים תעשייתיים רבים כמו מפעלי פלדה, מחסנים ואתרי בנייה.

4. חסכוני

עלויות תפעול נמוכות יותר: בשל פעולתם החשמלית ודרישות התחזוקה המינימליות שלהם, מנופי EOT בדרך כלל סובלים בעלויות תפעול ותחזוקה נמוכות יותר בהשוואה לעגורנים הידראוליים או מונעי דיזל.

חיי שירות ארוכים: עם תחזוקה נכונה, מנופי EOT נוטים להיות בעלי תוחלת חיים תפעולית ארוכה, מה שתורם לעלות כוללת נמוכה יותר של בעלות.

5. תחזוקה מופחתת

פחות חלקים נעים: בהשוואה למערכות הידראוליות, לעגורנים אלקטרומכניים יש פחות רכיבים מורכבים, מה שהופך אותם לקלים יותר לתחזוקה.

בלאי נמוך יותר: מנועים חשמליים חווים בדרך כלל פחות בלאי מאשר משאבות הידראוליות או מנועי דיזל, מה שמוביל לצרכי השבתה וצרכי ​​תחזוקה מופחתים.

6. בטיחות משופרת

תכונות אוטומטיות: מנופי EOT מודרניים מגיעים לרוב עם תכונות בטיחות כגון הגנה מפני עומס יתר, מערכות נגד התנגשות ומתגי גבול המסייעים במניעת תאונות ומשפרות את בטיחות העובדים.

שליטה טובה יותר: עם שילוב מערכות בקרה מתקדמות, מנופי EOT מציעים טיפול ובקרת תנועה טובים יותר, ומפחיתים את הסיכון לתקלות.

7. גמישות ויכולת הסתגלות

עיצובים הניתנים להתאמה אישית: ניתן לעצב מנופי EOT עם תכונות ספציפיות עבור יישומים ייחודיים. ניתן להתאים אותם במונחים של גובה הרמה, תוחלת ויכולת עומס כדי לענות על צרכים תפעוליים שונים.

רב תכליתי: הם נמצאים בשימוש נרחב בתעשיות כגון בנייה, משלוח, ייצור ולוגיסטיקה, ומטפלים במגוון רחב של עומסים ומשימות.

8. הפחתת ההשפעה הסביבתית

פליטות נמוכות יותר: בהיותם מונעים בחשמל, מנופי EOT מייצרים פחות פליטות בהשוואה למנופים המונעים בדלק מאובנים, מה שהופך אותם לידידותיים יותר לסביבה.

הפחתת רעש: מנופים חשמליים בדרך כלל מייצרים פחות רעש בהשוואה למנופי דיזל או הידראוליים, מה שתורם לסביבת עבודה שקטה יותר.

9. יעילות שטח

עיצוב קומפקטי: מנופי EOT מתוכננים בדרך כלל כך שיתאימו למגבלות החלל של מפעלים, מחסנים או אתרי בנייה, והמבנה העילי שלהם מסייע במקסום שטח הרצפה.

10. אינטגרציה עם טכנולוגיה מודרנית

אוטומציה: ניתן לשלב מנופי EOT עם מערכות אוטומטיות לפעולות כמו שלט רחוק, ניטור עומסים ורישום נתונים, לשיפור ביצועי המערכת והאמינות הכוללת.

תכונות חכמות: עם ההתקדמות בתחום ה-IoT וה-AI, ניתן לנטר ולבצע אופטימיזציה של מנופי EOT לביצועים בזמן אמת, תוך שיפור הפרודוקטיביות ותחזוקה חזויה.

 

 

1. מפעלי ייצור

טיפול בחומרים: מנופי EOT משמשים להעברת חומרי גלם, רכיבים ומוצרים מוגמרים בין חלקים שונים של מפעל ייצור.

פסי ייצור: מנופים מסייעים במיקום חלקים כבדים להרכבה בתעשיות כמו רכב, תעופה וחלל וייצור ציוד כבד.

2. מפעלי פלדה

טיפול בחומרים חמים: מנופי EOT במפעלי פלדה משמשים להעברת מתכת מותכת, גרוטאות מתכת וחומרים כבדים אחרים. הם מתוכננים בדרך כלל לפעול בטמפרטורות גבוהות.

יציקה ועיצוב: מנופים מסייעים בתנועה של מטילי מתכת, בילטים או לוחות במהלך תהליכי היציקה והעיצוב.

3. בניית ספינות

הרמה כבדה: מנופי EOT חיוניים במספנות להרמת לוחות פלדה כבדים, חלקי ספינות וציוד אחר המשמש בבניית ספינות.

תמיכה בהרכבה: הם גם עוזרים בהרכבת חלקים גדולים של ספינות או סירות ברציפים יבשים.

4. מחסנים ומרכזי הפצה

אחסון ושליפה: במחסנים גדולים או במרכזי הפצה, מנופי EOT משמשים להעברת סחורות ממקום אחד לאחר, מה שמקל על גישה נוחה ומפחית את עבודת הידיים.

ערימת משטחים: מנופים יכולים לסייע בהעמסה ופריקה של משטחים מתלי אחסון גבוהים, ולשפר את יעילות הפעולות.

5. אתרי בנייה

טיפול בחומרים: מנופי EOT משמשים בבנייה להעברת חומרי בנייה גדולים כגון בטון, קורות פלדה ופריטים כבדים אחרים מאזור אחד לאחר.

רכיבים מוכנים מראש: מנופים משמשים גם להרמת רכיבי בניין מוכנים והצבתם בצורה מדויקת בפרויקטי בנייה.

6. תחנות כוח

תנועת ציוד כבד: בתחנות כוח, מנופי EOT עוזרים להזיז רכיבים גדולים כמו טורבינות, גנרטורים ושנאים, כמו גם טיפול בדלק או אפר.

תחזוקה: הם משמשים גם למטרות תחזוקה, הרמה והחלפת חלקים של ציוד מפעל.

7. נמלים ומסופי מכולות

טיפול במכולות: מנופי EOT מועסקים בנמלים להעמסה ופריקה של מכולות מאוניות. הם חיוניים להגברת היעילות של הפעולות הלוגיסטיות.

תנועת מטען: הם משמשים גם להעברת סוגים אחרים של מטען, כולל חומרים בתפזורת או הובלה כללית.

8. כרייה

טיפול בחומרים: בפעולות כרייה, מנופים אלה משמשים להעברת חומרים כורים, סלעים או עפרות מחלק אחד של תהליך הכרייה לאחר.

תחזוקת ציוד: מנופי EOT חיוניים בתחזוקת ציוד כרייה כבד על ידי הרמה והחלפת רכיבים גדולים.

9. תעשיות כימיות ותרופות

טיפול בחומרים מסוכנים: בתעשיות העוסקות בחומרים מסוכנים, נעשה שימוש במנופי EOT כדי להעביר ולטפל בצורה בטוחה במיכלים, תופים ומיכלים המכילים כימיקלים או מוצרים רגישים אחרים.

קווי ייצור: מנופים אלו מסייעים בהעברת חומרים לאורך קווי ייצור, כגון בייצור מוצרים פרמצבטיים.

10. תעופה וחלל

טיפול ברכיבים: מנופי EOT משמשים להעברת רכיבי תעופה וחלל גדולים, כגון כנפי מטוסים, חלקי גוף או מנועים, בתוך מתקני הרכבה ותחזוקה.

טיפול מדויק: מנופים אלה מצוידים בתכונות לטיפול בחלקים עדינים ומדויקים מבלי לפגוע בהם.

 

 

1. תכנון והנדסה

תכנון ראשוני: בהתבסס על דרישות הלקוח (יכולת הרמה, תוחלת, גובה הרמה, סביבת עבודה), תכנון העגורן סוכם על ידי מהנדסים. זה כולל תכנון מבני, מערכת מכנית ומפרטי מערכת חשמל.

דוגמנות CAD: רכיבי העגורן מעוצבים באמצעות תוכנת Computer Aided Design (CAD) כדי לייעל את המבנה, קלות ההרכבה והתחזוקה.

תקני בטיחות: העיצוב מותאם לתקנים בינלאומיים כמו IS, DIN או IEC, מה שמבטיח שהמנוף עומד בתקנות הבטיחות.

2. רכש חומרים

חומר גלם: מקורות פלדה, קורות, זוויות ורכיבים מבניים אחרים. חומרים אלו עוברים בדיקות על מנת להבטיח איכות ועמידה בתקנים.

רכיבי חשמל: מנועים, לוחות בקרה, כבלי חשמל וחלקים אחרים מגיעים מספקים.

3. ייצור רכיבים

ייצור מבני: לוחות פלדה וקורות פלדה נחתכים, מעוצבים, מרותכים ומורכבים ליצירת הרכיבים המבניים העיקריים של העגורן כמו הגשר, משאיות הקצה ועגלת ההרמה.

חיתוך וריתוך: רכיבים נחתכים באמצעות מכונות CNC ומרותכים באמצעות תהליכי ריתוך אוטומטיים או ידניים. ריתוך בעל חוזק גבוה חיוני לרכיבים נושאי עומס.

קידוח והרכבה: קודחים חורים עבור ברגים, פינים ומחברים אחרים. לאחר מכן, הרכיבים מורכבים למכלולי משנה כמו הגשר, העגלה והמנוף.

4. הרכבה מכנית

הרכבת גשר: גשר העגורן, המשתרע על פני שטח העבודה, מורכב על ידי חיבור קורות ואיברים מבניים. לגשר מחוברים גם גלגלים ומסגרות גלגלים.

הרכבת עגלה: עגלת ההרמה, הנעה לאורך גשר העגורן, מורכבת. זה כולל חיבור המנוע, המפחית ומנגנון ההרמה.

מכלול ההרמה: המנוף, הכולל את התוף, החבל, המנוע ותיבת ההילוכים, מורכב. חשוב להבטיח פעולה חלקה להרמת מטען מדויקת.

5. התקנת חשמל

התקנת מנוע: מותקנים מנועים חשמליים עבור כונני ההרמה, הגשר והעגלה.

לוח בקרה וחיווט: מותקן לוח הבקרה של העגורן, כולל המעגלים החשמליים. הושלם החיווט למערכות חשמל, בקרה ובטיחות, חיבור מנועים, חיישנים ורכיבים אחרים.

חיישנים ומאפייני בטיחות: התקני בטיחות כגון מגבילי עומס, התקנים נגד התנגשות והגנה מפני מתח יתר מותקנים כדי להבטיח פעולה בטוחה.

6. תכנות מערכת בקרה

שילוב PLC: המנוף נשלט באמצעות מערכת בקר לוגי (PLC) מתוכנת. זה כרוך בתכנות ה-PLC לטפל בתנועת המנוף, הגשר והטרולי, ולשלב תכונות בטיחות כמו ניטור משקל עומס ועצירת חירום.

שלט רחוק: במידת הצורך, משולבת מערכת שלט רדיו או שלט תליון.

בדיקה וכיול: מערכת הבקרה נבדקת כדי להבטיח שכל התנועות (הרמה, הורדה, נסיעה) מגיבות ומדויקות.

7. הרכבה ושילוב

הרכבה מלאה: לאחר ייצור והכנה של כל הרכיבים העיקריים (מבנה, חשמלי ומכני), המנוף מורכב במלואו במפעל.

התאמות סופיות: המנוף מכוון עדין לפעולה חלקה. זה כולל התאמת יישור הגלגלים, הבטחת הנפה חלקה ובדיקת הפונקציונליות הכוללת.

8. בדיקה

בדיקה לפני מסירה: העגורן עובר בדיקות קפדניות כדי להבטיח שהוא עומד בכל מפרטי התכנון ותקני הבטיחות.

בדיקת עומס: המנוף נבדק בעומס השווה לקיבולת המדורגת שלו כדי להבטיח הרמה בטוחה ויציבות.

בדיקה פונקציונלית: כל התנועות (הרמה, עגלה, נסיעה בגשר) נבדקות עבור חלקות ודיוק.

בדיקות חשמל: מערכות החשמל נבדקות למתח, זרם ובטיחות תקינים.

בדיקת מערכת בקרה: מערכת הבקרה נבדקת כדי לוודא שהיא פועלת כמצופה, כולל עצירת חירום ואזעקות בטיחות.

9. בקרת איכות

לאורך תהליך הייצור מתבצעות בדיקות בקרת איכות שונות כגון בדיקת חומרים, בדיקת ריתוך, דיוק ממדים ובדיקת מערכות חשמל.

בדיקה סופית נעשית כדי לוודא שהמנוף מוכן למשלוח. זה כולל בדיקת תקינות כל מערכות הבטיחות והתפקוד.

10. אריזה ושיגור

לאחר בדיקה ובדיקה מוצלחת, המנוף מפורק לרכיבים ניידים (במידת הצורך) ונארז למשלוח.

לאחר מכן המנוף נשלח לאתר הלקוח.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.