קורות יחיד עוט מנופים

 

מנופי EOT עם קורות בודדות הם פתרונות יעילים ואמינים לטיפול בחומרים המיועדים למגוון רחב של יישומים תעשייתיים. מנופים אלה אידיאליים לפעולות הדורשות הרמה והנעה של משאות כבדים בדיוק, במהירות ובבטיחות.

הקורה הבודדת בתצורת מנופי EOT עם קורות יחיד מבטיחה מבנה קל משקל וחוסך מקום, מה שהופך אותו מתאים למתקנים עם מרווח גחון מוגבל. מנופי EOT קורות בודדות הם cמסוגל להתמודד עם עומסים הנעים בין טון אחד ל-20 טון, בהתאם להתאמה אישית. הוא אידיאלי לייצור מפעלים, מחסנים, סדנאות ומתקני תחזוקה. מנופי EOT עם קורות יחיד הם eמצויד במנגנוני הרמה מתקדמים, המבטיחים הרמה חלקה ויעילה.

מנופי EOT עם קורות בודדות בנויים באמצעות פלדה איכותית ורכיבים חזקים לביצועים ארוכי טווח. מנופי EOT עם קורות בודדות שלנו עומדים בתקנים בינלאומיים (כגון ISO, FEM ו-DIN) כדי להבטיח בטיחות, אמינות וביצועים. עם פתרונות הנדסיים מתקדמים והתאמה אישית, אנו נותנים מענה לצרכים מגוונים בתעשייה.

רכיבי ליבה: מנוע, מיסבים, תיבת הילוכים, מנוע, גיר

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 3000 ק"ג

בדיקת וידאו יוצאת: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

סוג: עגורן קורות יחיד

סוג קורות: זמר גרדר

צבע: צבע מותאם אישית מקובל

חומר: Q235B

MOQ: 1 סט

שימוש: הרמת מטען

מהירות:0.5-8מ/דקה

 

 

1. אלומה ראשית

1) הקורה הראשית של מנוף EOT (Electric Overhead Traveling) הוא מרכיב קריטי במבנה העגורן התומך בכל מערכת נושאת העומס. הוא מתוכנן בדרך כלל לשאת את העומס של המנוף והעגלה ולעמוד בלחצים שנתקלים במהלך הפעולה.

2) הקורה הראשית עשויה בדרך כלל קורות I, קורות קופסאות או קורות מסובכות. היא משתרעת לאורך המנוף ומחברת את שתי משאיות הקצה (או המסילות). עיצוב הקורה חייב להתאים את כושר ההרמה, אורך הטווח, ותנאי ההפעלה של המנוף.

3) הקורה הראשית נושאת את העומס מיחידת ההרמה, הכוללת את הקרס, העגלה והחומרים המורמות. היא תומכת גם בעגלת העגורן, הנעה לאורך הקורה, כאשר מנגנון ההרמה מעלה או מוריד את המטען. הקורה הראשית צריך להיות מתוכנן כדי למזער את הסטייה תחת עומס כדי להבטיח פעולה חלקה ובטיחות. הקורה חייבת להיות מתוכננת כך שתתמוך בעומס המרבי שהעגורן ירים. האורך בין השניים משאיות קצה, מה שמשפיע על העיצוב והחוזק של הקורה.

 

מערכת הרמה

מערכת הרמת עגורן EOT (Electric Overhead Traveling) יחידה מיועדת לטיפול בחומרים ביישומים תעשייתיים שונים, במיוחד במפעלים, מחסנים וחצרות שילוח.

קורה בודדת:

למנוף מבנה קורות אחד (קורה אופקית אחת) המתפרש על פני רוחב חלל העבודה.

הקורה נתמכת על ידי משאיות קצה משני הצדדים, הנעות לאורך פסי המסילה בראש הבניין או המתקן.

לְהַנִיף:

המנוף הוא מנגנון ההרמה של המנוף וכולל בדרך כלל:

מנוע חשמלי להספק.

חבלים או שרשראות להרמת המטען.

גלגלי תוף או שרשרת ללפף את מצע ההרמה.

וו או אביזרי הרמה אחרים כדי לשאת את המטען.

מנוף מותקנים ישירות על הקורה או על מערכת עגלות העוברת לאורך הקורה כדי למקם את העומס.

עֲגָלָה:

העגלה נעה לאורך הקורה, נושאת את המנוף. הוא מונע על ידי מנוע חשמלי, המאפשר תנועה אופקית לאורך טווח העגורן.

העגלה מבטיחה מיקום מדויק של המנוף מעל אזור העבודה.

משאיות קצה:

משאיות הקצה מותקנות בשני קצות הקורה, מה שמאפשר לכל מבנה העגורן לנוע לאורך מסילות המסלול הקבועות לקירות או לעמודי המבנה.

משאיות הקצה מכילות את הגלגלים והמנועים המפעילים את המסע האופקי של המנוף.

מערכת בקרה:

למנוף יש בדרך כלל מערכת בקרה הניתנת להפעלה באמצעות תליון קווי, שלט רחוק אלחוטי או תא בקרה. המערכת מאפשרת למפעילים לשלוט ב:

תנועה אנכית (הרמה והורדה) של המנוף.

תנועה אופקית (חוצה לאורך הקורה ולאורך המסלול).

מערכת הבקרה יכולה להיות ידנית או אוטומטית בהתאם ליישום ולצרכים.

ספק כוח:

עגורני נסיעה עיליים חשמליים פועלים בדרך כלל באמצעות כוח חשמלי המסופק באמצעות מסילות מוליכים, סלילי כבלים או טבעות החלקה המעבירות כוח לעגורן כשהוא נע לאורך דרכו.

כושר ההרמה וצרכי ​​כוח אחרים משתנים בהתאם לגודל וסוג המנוף.

תכונות בטיחות:

מגבילי עומס יתר, לחצני עצירת חירום, מערכות נגד נדנוד ומנגנוני בטיחות אחרים משולבים לרוב במנוף כדי להבטיח את הפעולה הבטוחה של מערכת ההרמה.

 

3. סוףעֲגָלָה

עגלת הקצה של מנוף EOT (Electric Overhead Traveling) מתייחס למבנה בשני קצות גשר העגורן התומך בגלגלים ומאפשר למנוף לנוע לאורך מסילתו. זהו חלק קריטי בעיצוב הכולל של העגורן, המבטיח יציבות ותנועה חלקה במהלך הפעולה.

מסגרת עגלת הקצה עשויה בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה כדי להבטיח שהיא יכולה לעמוד בלחצים ובעומסים במהלך פעולת המנוף. היא מחברת את הגלגלים לגשר העגורן, ומספקת תמיכה מבנית.

בדרך כלל, לגררת הקצה יש שני סטים של גלגלים, אחד בכל קצה. גלגלים אלו פועלים על מסילות או מסילות, ומאפשרים למנוף לנוע אופקית. הגלגלים עשויים לרוב מפלדה מזויפת או ברזל יצוק ומיועדים להתמודד עם עומסים כבדים.

במקרים מסוימים, לאחד מקרונות הקצה עשויה להיות מערכת הנעה ממונעת (עם מנוע גיר), המספקת את הכוח לתנועה האופקית של העגורן. מערכת ההנעה כוללת לרוב צימוד, בלם ותיבת הילוכים.

קרונות הקצה מסייעים בפיזור העומס באופן שווה על פני העגורן, מבטיח פעולה מאוזנת. הוא תומך במשקל של גשר העגורן ובעומס הנישא, ומבטיח שהעגורן נע בצורה בטוחה וחלקה על פני המסלול. זה מקל על התנועה האופקית של המנוף. בכך שהוא מאפשר לנוע לאורך המסילות העיליות.

 

 

 

 

 

 

4. מנגנון נסיעה מנוף

1) עקרון הפעולה

מנגנון הנעת העגורן של מנוף EOT (Electric Overhead Traveling) עם קורות יחיד אחראי על התנועה האופקית של המנוף כולו לאורך קורות המסלול. עקרון הפעולה כולל מספר מרכיבי מפתח הפועלים יחד כדי לספק תנועה חלקה ומבוקרת.

מנגנון הנעת העגורן של מנוף EOT עם קורות יחיד הוא מרכיב מכריע המאפשר תנועה אופקית לאורך המסלול. מדובר במערכת מתואמת של מנועים, גלגלי שיניים, גלגלים ומערכות בקרה על מנת להבטיח תנועה מדויקת ובטוחה של העגורן בכיוון הרצוי, תוך נשיאה ומיקום יעיל של המטען.

2) מאפיינים פונקציונליים

תנועת המנוף לאורך הגשר: מנגנון הנסיעה אחראי לתנועה האופקית של המנוף על קורות המסלול או המסילות. הוא מזיז את גשר העגורן בכיוון אורך (מקצה אחד של בית המלאכה או השטח לקצה השני), החיוני לכיסוי כל שטח חלל העבודה.

מערכת הנעה: בדרך כלל, המנוף מופעל על ידי מנועים חשמליים המחוברים לגלגלים, המורכבים על קצות קורת העגורן. המנועים מניעים את הגלגלים המסתובבים ומניעים את המנוף לאורך המסילה. ההנעה מתבצעת לרוב באמצעות מערכת הילוכים הפחתה כדי לשלוט במהירות ובמומנט.

בקרת מהירות: מנגנון הנסיעה מאפשר התאמה של מהירות תנועת העגורן. המנוף יכול לפעול במהירויות שונות בהתאם לעומס ולדרישות התפעול. ניתן להשיג זאת באמצעות כונני תדר משתנה (VFD), המאפשרים שליטה חלקה ומדויקת של מהירות וכיוון.

מנגנון בלימה: מערכת בלימה אמינה חיונית למנגנון הנסיעה. הבלמים משמשים לעצירת העגורן בבטחה כאשר הוא מגיע למצב הרצוי או במקרה חירום. בלימה מושגת בדרך כלל באמצעות בלמי דיסק או תוף, עם מנגנון בטיחותי אוטומטי לבטיחות נוספת.

יישור מסלול וגלגלים: יישור ותחזוקה נכונה של מסילות המסלול וגלגלי העגורן חיוניים לתנועה חלקה. חוסר יישור עלול לגרום לבלאי מופרז, לצריכת חשמל מוגברת ולפעולה לא בטוחה. מנגנון הנעת העגורן תלוי בהנחיית מסילה מדויקת כדי לשמור על יציבות במהלך הפעולה.

חלוקת עומס: מנגנון הנסיעה חייב להבטיח חלוקת עומס אחידה בין הגלגלים כדי למנוע עומס יתר של כל גלגל או מנוע ספציפי. זה עוזר בשמירה על השלמות המבנית של העגורן והבטחת תנועה מאוזנת.

5. מנגנון נסיעה עגלה

מנגנון נסיעת העגלה של מנוף חשמלי עילי (EOT) הוא רכיב חיוני המאפשר לעגלת ההרמה של העגורן לנוע לאורך קורת העגורן.

מסגרת עגלה

מטרה: מסגרת העגלה היא המבנה התומך במנוף ומותנה על קורת העגורן. לרוב הוא מתוכנן עם גלגלים העוברים לאורך הקורה או המסילה של העגורן.

חומרים: עשוי בדרך כלל מפלדה כדי להתמודד עם עומסים כבדים ולספק שלמות מבנית.

גלגלי נסיעה

מטרה: העגלה נוסעת לאורך קורת העגורן על ידי גלגול על המסילות המותקנות בחלק העליון של הקורה. גלגלים אלה מצוידים במיסבים ובדרך כלל עשויים מפלדה בעלת חוזק גבוה כדי לסבול בלאי.

עיצוב: הגלגלים מתוכננים להתמודד עם עומסים רדיאליים וציריים תוך הבטחת תנועה חלקה של העגלה.

מנועים

מנוע הנעה: העגלה מונעת על ידי מנוע חשמלי, לרוב עם מערכת הפחתת הילוכים כדי לספק את המומנט הנדרש להנעת העגלה. המנוע מותקן על מסגרת העגלה ומעביר תנועה לגלגלים דרך פיר וגלגלי שיניים.

בקרת מהירות: מהירות הטרולי נשלטת באמצעות כונן תדר משתנה (VFD) או מערכת דומה, המאפשרת האצה והאטה חלקה.

תֵבַת הִלוּכִים

מטרה: תיבת ההילוכים ממירה את התפוקה המהירה של המנוע החשמלי למומנט הנדרש להנעת העגלה. לעתים קרובות יש לו יחס הפחתה כדי להבטיח שהעגלה נעה במהירות הנכונה, שהיא בדרך כלל איטית ומבוקרת לטיפול מדויק.

מערכת מסילות/מסילות

מטרה: לקורת העגורן יש בדרך כלל מסילה (מסילה) שעליה נעים גלגלי העגלה. מסלול זה מיושר במדויק כדי למזער כל חוסר יישור או בלאי לא אחיד, מה שמבטיח פעולה חלקה.

עיצוב: מסילות מותקנות בדרך כלל על האוגן העליון של הקורה כדי שהגלגלים יוכלו לנסוע עליהם.

סוף קרונות

מטרה: מסגרת העגלה נתמכת על ידי קרונות קצה, המורכבים בכל קצה של הקורה. קרונות הקצה מכילים את הגלגלים ואת מנגנון ההנעה, והם מאפשרים לעגלה לנוע לאורך הקורה.

עיצוב: קרונות קצה נועדו להתמודד עם משקל העגלה והמטען המורם.

6. גלגל מנוף

גלגל העגורן הוא מרכיב חיוני במנוף EOT (Electric Overhead Traveling) עם קורות יחיד. הוא ממלא תפקיד מפתח בתמיכה והקלה על תנועת העגורן לאורך המסלול.

מטרת גלגלי מנוף:

תמיכה וניידות: גלגלי מנוף תומכים בכל משקל המנוף, המנוף והמטען המורם. הם מאפשרים לעגורן לנוע לאורך קורות המסלול (מסילות).

תנועה על מסילות: הגלגלים מותקנים על קרונות הקצה, המחוברים לקורה. המנוף נע בצורה אופקית לאורך המסילות בעזרת גלגלים אלו.

סוגי גלגלי מנוף:

פרופיל דריכה: הפרופיל של דריכת הגלגל נועד להתאים לצורת מסילת המסילה, מבטיח תנועה חלקה ומפחית בלאי. פרופילים נפוצים כוללים מדרגות שטוחות, מחודדות או חרוטיות.

חומר: גלגלי מנוף עשויים בדרך כלל מפלדה או מסגסוגת בעלת חוזק גבוה, לרוב עם משטחים שעברו טיפול בחום כדי להתנגד לבלאי ולהגדיל את אורך החיים.

גודל גלגל: גודל ומספר הגלגלים תלויים ביכולת העומס של העגורן, ברוחב המסלול ובדרישות התפעוליות.

וו מנוף

וו העגורן הוא מרכיב קריטי של עגורני EOT (Electric Overhead Traveling) עם קורות יחיד, האחראים על הרמה והחזקת המטען בצורה מאובטחת במהלך פעולות המנוף.

תכונות עיקריות של ווי מנוף עבור עגורני EOT קורות בודדים:

עיצוב: בדרך כלל, מנופי EOT עם קורות בודדות משתמשים בעיצובים עם וו יחיד, המתאימים ליכולות הרמה בינוניות. ווים מחושלים לרוב מפלדה בעלת חוזק גבוה כדי להבטיח עמידות ואמינות.

קיבולת: מנופי EOT עם קורות בודדות מיועדים בדרך כלל לעומסים קלים עד בינוניים, עם קיבולות וו מנוף הנעות בין טון אחד ל-20 טון.

תכונות בטיחות:

מצויד בתפסי בטיחות למניעת החלקה מקרית של המטען.

עומד בתקני בטיחות בינלאומיים כמו DIN, BS או ISO לבטיחות תפעולית.

חוֹמֶר:

מיוצר באמצעות פלדת סגסוגת או פלדת פחמן ליכולת נשיאת עומס גבוהה ועמידות בפני בלאי.

מטופל בחום עבור חוזק וגמישות משופרים.

מָנוֹעַ

המנוע של מנוף EOT (Electric Overhead Travelling) הוא מרכיב מרכזי באספקת הכוח המכני להנעת העומס של העגורן. מנופים אלה משמשים בדרך כלל להרמה והובלה של חומרים כבדים בתעשיות כמו ייצור, מחסנים ואתרי בנייה.

סוג מנוע:

מנוע אינדוקציה של כלוב סנאי: נפוץ בשל אמינותו, העלות הנמוכה ודרישות התחזוקה הנמוכות שלו.

מנוע אינדוקציה של טבעת החלקה: משמש כאשר יש צורך במומנט התנעה גבוה יותר.

ספק כוח:

המנוע פועל בדרך כלל על מתח AC תלת פאזי. המתח הוא בדרך כלל 380-415V, 50Hz או 60Hz, בהתאם לאזור.

מערכת בקרה:

VFD (כונן תדר משתנה): מאפשר התנעה ועצירה חלקה, בקרת מהירות ויעילות אנרגטית.

DOL (Direct Online) או Star-Delta: שיטות התנעה עבור מנופים קטנים יותר, בהתאם לדירוג המנוע.

כושר העמסה:

קיבולת המנוע תלויה ביכולת ההרמה ובמהירות הפעולה של המנוף. לדוגמה, מנועים עבור מנופי EOT עם קורות בודדות נעים בדרך כלל בין 1 ל-30 קילוואט.

.

מערכת אזעקה קול ואור ומתג הגבלה

1) מערכת אזעקה קול ואור

מערכת אזעקה קול ואור על עגורן EOT (Electric Overhead Traveling) עם קורות יחיד היא תכונת בטיחות חשובה המשמשת להתריע לצוות הנמצא בקרבת פעולת העגורן. הוא מספק אזהרות שמיעתיות וחזותיות כדי להבטיח את בטיחותם של מפעילים ועובדים בקרבת מקום, במיוחד בסביבות עם רמות רעש גבוהות או בהן הראות עלולה להיפגע.

אזעקת קול (צופר/זמזם):

בדרך כלל, צופר או זמזם משמשים להפקת צליל חזק ומושך תשומת לב. זה יכול להיות מופעל בשלבים שונים של פעולת העגורן, כגון:

לפני שהעגורן מתחיל לנוע.

כאשר העגורן מתקרב לאזור שעלול להיות מסוכן.

כאשר הוא בתנועה, במיוחד בעת הרמה או הורדה של משאות כבדים.

אם יש תקלה או תקלה.

אזעקת הצליל מסייעת להזהיר עובדים בסביבה להתרחק מנתיב העגורן.

אזעקת אור (אור מהבהב או אור סטרוב):

אור מהבהב או אור strobe מותקן בדרך כלל על מבנה העגורן. אור זה מייצר אות חזותי בהיר ומהבהב שניתן לראות ממרחק.

זה עשוי לפעול בשילוב עם אזעקת הקול או באופן עצמאי, בהתאם ליישום ולסביבה.

צבעים נפוצים כוללים אדום לאזהרה או סכנה, וצהוב או ענבר לשם זהירות.

2) מתג גבול

מתג הגבול במנוף EOT (Electric Overhead Travelling) ממלא תפקיד מכריע בהבטחת בטיחות ותפקוד תקין של המנוף. זהו התקן בטיחות המסייע למנוע מהעגורן לעבור מעבר לגבולות המיועדים לו.

הגנת סוף נסיעה: מתגי הגבלה משמשים כדי למנוע מהעגורן או העגלה לעבור את קצה טווח הנסיעה שלו, תוך הימנעות מנזק מכני או חפיפה מסוכנת.

מנגנון בטיחות: אם העגלה או המנוף של העגורן מגיעים לקצה המסילה שלו, מתג הגבול שולח אוטומטית אות לעצירת המנוע, ומונע תנועה נוספת בכיוון זה. הדבר מסייע במניעת תאונות והפחתת בלאי ברכיבי העגורן.

בקרה על מנגנון ההרמה: מתג הגבול מבטיח שהמנוף לא מרים או מוריד את הקרס מעבר לגבולות הבטיחות, מונע נזק לכבל או עומס יתר של מנוף.

מניעת עומס יתר: מתגי גבול מסוימים מסייעים גם במניעת מעבר של העגורן מיכולת העומס שלו, ובכך מבטיחים פעולה בטוחה.

10. התקני בטיחות

1. מגבילי עומס יתר

פונקציה: מנע מהמנוף להרים משאות החורגים מהיכולת הנקובת שלו, עוזר למנוע נזק לעגורן והפחתת הסיכון לתאונות.

פעולה: אם העומס חורג מהמגבלה שנקבעה, מגביל עומס יתר יעצור אוטומטית את מנגנון ההרמה.

2. מתגי גבול

פונקציה: שלוט בתנועה של העגלה, המנוף והוו של העגורן כדי להבטיח שהם לא חורגים מגבולות ההפעלה הבטוחה שלהם.

תפעול: מתגי הגבלה עוצרים או הופכים את תנועת העגורן בנקודות מוגדרות מראש, מונעים מהקרס לפגוע בעצירות הקצה ולגרום לנזק מכני.

3. לחצן עצירת חירום

פונקציה: מאפשרת למפעיל לעצור מיד את העגורן במקרה חירום.

תפעול: כפתור זה מנתק את החשמל לכל תנועות העגורן ומותקן לרוב במקום בולט בלוח המפעיל.

4. התקנים נגד התנגשות

פונקציה: מנע מנופים להתנגש עם מנופים אחרים או מכשולים בדרכם.

תפעול: חיישנים מזהים התנגשויות אפשריות ועוצרים או מאטים את העגורן כדי למנוע פגיעה.

5. אורות צופר ואותות

פונקציה: התריע בפני צוות בקרבת מקום על תנועות עגורנים, במיוחד כאשר המנוף נע באזורים מוגבלים או עמוסים.

תפעול: צופר או אורות מהבהבים מופעלים לאותת תנועות העגורן.

6. מגבילי תנועה

פונקציה: מנע מהמנוף והעגלה לנוע מעבר לגבולות הבטיחות, ודא שהם לא ינועו מעבר לטווח המתוכנן שלהם.

תפעול: חיישנים או עצירות מכניות יגבילו את תנועת המנוף או העגלה, וימנעו מעבר יתר.

7. מערכות מעצר נפילה

פונקציה: הגנה על מפעילי עגורנים ואנשי תחזוקה מנפילה בזמן עבודה בגובה.

תפעול: מערכות לעצירת נפילה עשויות לכלול רתמות בטיחות, שרוכים וציוד מגן אחר המאבטחים את הצוות למבנים יציבים על העגורן.

8. מערכות בלימה

פונקציה: עצור את תנועת העגורן ללא כוונה והבא אותו בבטחה לעצור במקרה של הפסקת חשמל או חירום.

תפעול: הבלמים בדרך כלל מופעלים אוטומטית אם המנוף מזהה אובדן כוח או אם המפעיל משחרר שליטה.

9. מערכות מחוון עומס

פונקציה: לספק משוב בזמן אמת למפעיל לגבי משקל המטען המורם.

תפעול: מערכות אלו כוללות תאי עומס ומחוונים המראים את העומס הנוכחי, המסייעים למפעילים להימנע מעומס יתר על העגורן.

10. תפסי בטיחות וו

פונקציה: מנע מהמטען ליפול בטעות מהקרס.

תפעול: תפס הבטיחות מאבטח את המטען על הוו במהלך פעולות ההרמה ומונע שחרור לא מכוון.

11. הגנה מפני הפסקת חשמל

פונקציה: מונע מהמנוף תנועה פתאומית או בלתי מבוקרת במקרה של אובדן חשמל.

תפעול: המערכת עשויה לכלול ספק כוח גיבוי או מערכת בלימה כדי להחזיק את העומס בבטחה במקום בזמן הפסקות חשמל.

11. מצב שליטה

1. בקרת תליון:

תיאור: המפעיל שולט במנוף באמצעות עמדת בקרה תלויה המחוברת באמצעות כבל למנוף. לתליון כפתורים או מתגים לתנועה וטיפול בעומס.

יתרונות: פשוט, זול וקל לתפעול.

חסרונות: המפעיל מוגבל על ידי אורך הכבל, ואין גמישות לשליטה במנוף ממקומות שונים.

2. שלט רחוק רדיו:

תיאור: מצב זה משתמש במכשיר כף יד אלחוטי, המאפשר למפעיל לשלוט בעגורן מרחוק, לרוב מכל מקום בטווח הפעולה של העגורן.

יתרונות: מספק יותר גמישות מאשר בקרת תליון, ומאפשר למפעיל לעבוד במקומות שונים. זה בטוח יותר עבור המפעיל, מכיוון שהם יכולים להתרחק מנתיב העומס.

חסרונות: עלות ראשונית גבוהה יותר, ופוטנציאל להפרעות אות או אובדן חיבור.

3. בקרת תא נוסעים (תא מפעיל):

תיאור: למנוף תא מפעיל המותקן על מבנה העגורן, בו המפעיל יכול לשבת או לעמוד תוך שליטה במנוף. זה נפוץ עבור מנופים גדולים יותר או אלו המשמשים ביישומים תעשייתיים כבדים.

יתרונות: נוח למפעיל, עם שליטה מלאה על תנועות העגורן וטיפול בעומסים.

חסרונות: דורש יותר מקום ויכול להיות יקר יותר להתקנה. המפעיל מוגבל לנוף של תא הנוסעים וזקוק לאמצעי בטיחות נוספים כמו מצלמות או מראות.

4. בקרה אוטומטית (בקרה מתוכנתת מראש או אוטומטית):

תיאור: בתצורות מתקדמות יותר, ניתן לתכנת את העגורן לעקוב אחר נתיבים ספציפיים, להרים ולהוביל מטענים באופן אוטומטי בהתבסס על הוראות מוגדרות מראש.

יתרונות: מפחית טעויות אנוש ומגביר יעילות במשימות שחוזרות על עצמן. הוא משמש לעתים קרובות במחסנים אוטומטיים ובמערכות טיפול בחומרים.

חסרונות: יקר ודורש תוכנה ומערכות חיישנים מתקדמות.

5. בקרת ג'ויסטיק:

תיאור: מערכת ג'ויסטיק יכולה לשמש עם תליון או כחלק ממערך בקרת תא. המפעיל שולט בתנועות העגורן באמצעות ג'ויסטיק המתרגם את תנועות הידיים לפעולות מנוף.

יתרונות: מספק מנגנון שליטה חלק ואינטואיטיבי, מפחית עייפות ומשפר את הדיוק.

חסרונות: עלול לעלות ביוקר אם מוסיפים למערכת קיימת, וייתכן שחלק מהמפעילים יזדקקו להכשרה כדי להשתמש בה ביעילות.

6. בקרה היברידית (שילוב של מצבים):

תיאור: מצב זה מאפשר לשלוט במנוף באמצעות שילוב של השיטות הנ"ל. לדוגמה, ניתן להפעיל אותו על ידי בקרת תליון במצבים מסוימים, בעוד שלט רחוק או שליטה בתא משמשים באחרים.

יתרונות: מציע גמישות ומאפשר מצבי תפעול שונים בהתאם למשימה.

חסרונות: עשוי לדרוש מערכות בקרה מורכבות יותר והכשרת מפעילים.

12.סקיצה

 

 

טכני עיקרי

 

 

חסכוני: עלות ראשונית נמוכה יותר: מנופי קורות בודדים הם בדרך כלל זולים יותר מאשר מנופי קורות כפולות בשל העיצוב הפשוט יותר ופחות חומרים.

עלויות תחזוקה מופחתות: עם פחות רכיבים, התחזוקה בדרך כלל פחות מורכבת וזולה יותר.

עיצוב קומפקטי: העיצוב של עגורני קורות בודדים מאפשר מערכת קומפקטית יותר, מה שמועיל כאשר עובדים בחללים קטנים יותר או כאשר מרווח הראש מוגבל.

קל משקל:למנופי קורות בודדים יש מסגרת קלה יותר בהשוואה לעגורני קורות כפולים, מה שיכול לסייע בהפחתת העומס על מבנה המבנה, דורש פחות חיזוק ומציע חיסכון בעלויות הבנייה.

יעילות אנרגטית: בגלל הבנייה הקלה והעיצוב הפשוט יותר, מנופי קורות בודדים דורשים לעתים קרובות פחות כוח כדי לפעול, מה שמשפר את היעילות האנרגטית הכוללת.

התקנה קלה: עגורני קורות בודדים קלים ומהירים יותר להתקנה, מה שעוזר בהפחתת זמני השבתה ועלויות התקנה של מערכות חדשות.

מתאים לעומסים קלים יותר: מנופים אלה אידיאליים לטיפול בעומסים קלים עד בינוניים, בדרך כלל עד 20-25 טון. עבור עומסים כבדים יותר, מנופי קורות כפולים עשויים להתאים יותר, אך עבור משימות קלות יותר, מנופי קורות בודדים הם לרוב די והותר.

רב תכליתי וניתן להתאמה אישית: ניתן להתאים אישית מנופי קורות בודדים כדי לעמוד בדרישות ספציפיות במונחים של תוחלת, גובה הרמה ויכולת עומס. הם יכולים גם להיות מצוידים באביזרים שונים, כגון מנופים, עגלות ובקרה, לגמישות רבה יותר.

דרישה מופחתת למרווח גחון: עגורני קורות בודדים דורשים פחות מרווח גחון בהשוואה למנופי קורות כפולות, מה שהופך אותם לאידיאליים להתקנות באזורים עם שטח אנכי מוגבל.

טוב יותר עבור יישומים במהירות נמוכה עד בינונית: מנופי קורות בודדים מתאימים היטב לתנועות איטיות יותר, פחות תכופות, מה שהופך אותם לאידיאליים עבור יישומי מחסנים, בתי מלאכה או ייצור קל רבים.

תפעול פשוט יותר: בשל המבנה הפחות מורכב שלהם, עגורני קורות בודדים קלים יותר לתפעול ולשליטה, מה שהופך אותם לבחירה פופולרית עבור משתמשים עם ניסיון מינימלי בהפעלת עגורן.

 

 

1. מחסנים ומתקני אחסון

טיפול בחומרים: מנופי EOT עם קורות בודדות הם אידיאליים להעברת חומרים כבדים או מגושמים בתוך מחסן, כגון משטחים, קופסאות או חומרי גלם.

טעינה ופריקה: הם משמשים להעמסה ופריקה של סחורות ממשאיות או מכולות שילוח במחסנים ובחצרות אחסון.

2. קווי ייצור וייצור

סיוע בקו ייצור: מנופים אלה משמשים להובלת חלקים או מוצרים לאורך פסי ייצור במפעלי ייצור.

טיפול בציוד כבד: בתעשיות כמו רכב או עיבוד מתכת, מנופים אלו עוזרים להזיז רכיבים גדולים כגון מנועים, מסגרות ושלדה.

3. בניה והנדסה

הכנת האתר: מנופי EOT עם קורות בודדות יכולים להעביר חומרי בנייה כגון קורות פלדה, בלוקי בטון וחומרים כבדים אחרים ברחבי אתר בנייה.

חומרים מוכנים מראש: ניתן להשתמש בהם למיקום רכיבי בניין מוכנים להרכבה.

4. תעשיית הפלדה

טיפול בסלילי פלדה ופלטות: במפעלי פלדה, מנופים אלה משמשים להרמה והנעה של סלילי פלדה, לוחות ומוטות כבדים במהלך שלבי הייצור והעיבוד.

פעולות יציקה: מנופי EOT עם קורות בודדות משמשים בבתי יציקה לטיפול במתכת מותכת, תבניות ומוצרים מוגמרים.

5. תחנות כוח

תחזוקה של ציוד: מנופי קורות בודדים משמשים להרמה והנעה של ציוד תחנות כוח, כגון טורבינות, גנרטורים ושנאים, במהלך פעולות התקנה ותחזוקה.

טיפול בדלק: מנופים אלה משמשים גם להובלת דלק או חומרים בתפזורת אחרים בתוך המפעל.

6. מספנות

טיפול בצד הרציף: במספנות, מנופים אלה משמשים להובלת רכיבים כבדים לבניית ספינות, כגון מדחפים, חלקי גוף וחלקים גדולים אחרים.

תחזוקה ותיקון: הם יכולים לסייע בהרמת רכיבי ספינה לצורך תיקון או החלפה.

7. כרייה וחציבה

הובלת חומרים: עגורני EOT עם קורות יחיד משמשים להובלת מינרלים, עפרות וסלעים המופקים בתוך אתר הכרייה או למאגרים.

טען ופרוק ציוד כרייה: הם מסייעים בפריקת מכונות כרייה כבדות או העברת ציוד לצורך תחזוקה.

8. חקלאות ועיבוד מזון

טיפול בתבואה או בחומרי גלם: ניתן להשתמש במנופים אלה בממגורות ובמחסנים להרמת שקיות או מיכלים של דגנים, זרעים או מוצרים חקלאיים אחרים.

מפעלי עיבוד: במפעלי עיבוד מזון הם מעבירים חומרי גלם או מוצרים מוגמרים לאורך שלבי ייצור שונים.

9. טיפול בחומרים במפעלים כימיים

הובלת כימיקלים: מנופי קורות בודדים משמשים במפעלים כימיים לטיפול במיכלים או תופים מלאים בכימיקלים, מה שמאפשר תנועה בטוחה ברחבי המתקן.

טיפול בחומרים מסוכנים: מנופים אלה מתוכננים לטפל בחומרים מסוכנים או רגישים עם תכונות בטיחות מתאימות.

10. תשתית ציבורית

תחזוקה במחסני מטרו או רכבת: מנופי EOT עם קורות בודדות משמשים במחסני רכבת או מתקני תחזוקה במטרו לטיפול ברכיבי רכבת, כגון גלגלים, סרנים וחלקים אחרים.

תחזוקת גשרים: הם משמשים גם לתחזוקה ותיקון של תשתית גשרים, במיוחד במוקדי תחבורה או גשרים עיליים.

 

 

1. עיצוב והנדסה

ניתוח דרישות: אסוף מפרטים מהלקוח, כולל קיבולת עומס, תוחלת, גובה הרמה, מחזור עבודה וסביבת הפעלה.

תהליך עיצוב: השתמש בתוכנת CAD כדי לתכנן את מנוף EOT עם קורות יחיד, תוך התחשבות בתקני בטיחות כמו ISO, FEM או CMAA.

חישובים מבניים: בצע ניתוח עומס וחשב נקודות מתח, מגבלות סטייה ושלמות מבנית.

2. רכש חומרים

רכיבים מבניים: רכשו חלקי פלדה (למשל, קורות I, קורות קופסאות) עבור הקורה, קרונות הקצה והמבנה התומך.

חלקים מכניים: מנופי מקור, עגלות, גלגלי שיניים, מיסבים וצימודים.

רכיבים חשמליים: רכוש מנועים, לוחות בקרה, מתגי גבול, כבלים ובקרים אלחוטיים במידת הצורך.

מחברים ואביזרים: ברגים, אומים וחומרי ריתוך מלאי.

3. ייצור

בניית קורות:

חותכים חלקי פלדה לפי גודל ומכינים את המשטחים.

לרתך ולהרכיב את הקורה לפי התכנון, תוך הקפדה על יישור וחדירה תקינים.

ערכו בדיקות לא הרסניות (NDT) עבור ריתוכים, כמו בדיקת חלקיקים קוליים או מגנטיים, כדי להבטיח איכות.

מכלול כרכרה סיום:

צור או מקור קרונות קצה מיוצרים מראש וחבר גלגלים, מיסבים ותושבות מנוע.

עיבוד שבבי:

מכונה את כל משטחי ההזדווגות (למשל, עבור פסי מסילה, תושבות גלגלים) לצורך דיוק.

הרכבת רכיבים:

חבר את המנוף והעגלה לקורה.

4. התקנת מערכת חשמל

חיווט: התקן מנועים, מתגי גבול וכבלים לפי דיאגרמת הבקרה.

הרכבת לוח בקרה: חוט והגדר את מערכת הבקרה, תוך הבטחת תאימות למפרטי העגורן.

בדיקה: ודא את בטיחות וביצועים של חיבורי החשמל.

5. טיפול פני השטח

ניקוי: התזת חול או נקה את רכיבי העגורן כדי להסיר חלודה, אבנית או שומן.

צביעה: יש למרוח פריימר נגד קורוזיה וצביעה עליון (לעיתים קרובות צהוב או כתום) המתאימים לסביבת העבודה.

6. אבטחת איכות ובדיקות

בדיקת עומס: בדוק את העגורן מתחת ל-125% מהעומס המדורג כדי להבטיח בטיחות וביצועים.

בדיקת סטיה: מדוד סטיה בעומס מלא כדי להבטיח שהיא עומדת במפרטי התכנון.

בדיקה תפעולית: בדוק את כל התנועות (הרמה, עגלה וגשר) עבור חלקות, מהירות ושליטה.

בדיקות בטיחות: בדוק את מתגי הגבלה, מערכות עצירת חירום ומנגנוני בלימה.

7. אריזה ומשלוח

פירוק: במידת הצורך, פרק את המנוף לחלקים להובלה קלה יותר.

אריזה: השתמש בארגזי עץ, בעטיפת מגן או מסגרות פלדה כדי למנוע נזק במהלך המשלוח.

תיעוד: ספק מדריכי הרכבה ותחזוקה מפורטים, תעודות בדיקה ומסמכי אחריות.

8. התקנה והפעלה

הרכבה במקום: התקנת המנוף במתקן הלקוח, הרכבה ואבטחת כל הרכיבים.

יישור וכיול: ודא יישור נכון של הקורה, קרונות הקצה ופסי המסילה.

בדיקה סופית: בצע בדיקה תפעולית מלאה באתר כדי לאשר פונקציונליות ותאימות.

9. תמיכה לאחר המכירה

לספק הדרכה למפעילים על שימוש ובטיחות במנוף.

הציעו לוח זמנים לתחזוקה ואספקת חלקי חילוף.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.