עוט עגורן עילי

 

מנוף EOT (Electric Overhead Traveling) הוא פתרון טיפול בחומרים צדדי ויעיל המשמש בתעשיות שונות להרמה, שינוע ומיקום מטענים כבדים. עוצב עבור ביצועים ואמינות חזקים, מנופי EOT הם אידיאליים עבור יישומים במפעלי ייצור, מחסנים, מספנות ואתרי בנייה.

עגורני עילי EOT זמינים ביכולות הרמה הנעות בין טון אחד למעל 500 טון. ניתן להתאים את המרווח והגובה כדי לענות על צרכים תפעוליים ספציפיים. זמין בתצורות קרן בודדת וכפולה כדי להתאים ליכולות עומס וטווחי עומס שונים. עיצוב קומפקטי לשימוש יעיל בחלל וטיפול טוב יותר בעומס. מבנה פלדה חזק לעמידות.

עגורני עילי EOT משלבים מנגנון מתקדם וגיר לשליטה מדויקת. כונן תדר משתנה (VFD) מבטיח תנועת התחלה-עצירה חלקה וממזער בלאי. הפעלה באמצעות בקר תליון, שלט רחוק או מערכת הפעלה במונית.. עגורני עילי EOT מספקים ממשק ידידותי למפעילים.

רכיבי ליבה: מנוע

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: שנתיים

משקל (ק"ג): 3000 ק"ג

בדיקת וידאו יוצאת: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

יישום: סדנה

מנגנון הרמה: מנוף חשמלי

תכונת מנוף: מנוף גשר קורות לתפעול קל

שיטת שליטה: שלט רחוק אלחוטי

מקור כוח: מערכת החשמל המקומית של המשתמשים

צבע: צבע מותאם אישית מקובל

מהירות הרמה: מהירות מתכווננת

 

תמונות ורכיבים

1. אלומה ראשית

1) הקורה הראשית (או הקורה) של מנוף EOT (Electric Overhead Travelling) היא רכיב מבני קריטי התומך במנוף ומספק את הנתיב האופקי להרמה והובלה של מטענים. לתכנון ולבניית הקורה הראשית יש תפקיד משמעותי בקיבולת הכוללת, ביעילות ובבטיחות של המנוף.

הקורה הראשית של מנוף עילי EOT עשויה בדרך כלל מפלדה מבנית כדי לספק את החוזק והעמידות הדרושים. חומרים נפוצים כוללים פלדה עדינה או פלדה בעלת חוזק גבוה, בהתאם לדרישות העומס.

הקורה יכולה להיות קורות קופסה, קורות I, או קורות כפולות, בהתאם לתכנון המנוף ויכולת העומס של המנוף. הקורה מיועדת להתמודד עם העומס המדורג המרבי (כולל אפקטים דינמיים).כוללת גורמים כמו עומס עצמי (משקל הקורה) ), עומס חי (כושר הרמה), ועומס פגיעה.

אורך האלומה הראשית קובע את שטח הכיסוי של העגורן וחייב לתת את הדעת על אזור העבודה וממדי המבנה. הקורה הראשית מותקנת על משאיות קצה עם גלגלים שנוסעים על מסלול המנוף. חייבת לעמוד בתקנים רלוונטיים, כגון ISO , FEM, ASME B30.2, או תקנות מקומיות עבור מנופים.

 

2. מערכת הרמה

מנוע: המנוע של מערכת הרמה במנוף EOT (Electric Overhead Traveling) הוא מרכיב קריטי שאחראי על הנעת מנגנון ההרמה המרים ומוריד משאות כבדים. המנוע פועל בדרך כלל בשילוב עם מערכות שונות אחרות כמו בלמים, לוחות בקרה והתקני בטיחות.

המפחית במערכת ההרמה של מנוף EOT (Electric Overhead Traveling) ממלא תפקיד מכריע במערכת ההנעה המכנית. הוא משמש להפחתת מהירות הסיבוב של המנוע ולהגברת המומנט הנמסר למנגנון ההרמה של העגורן (המנוף). המפחית מקטין את מהירות ציר המוצא של המנוע החשמלי. עגורנים זקוקים בדרך כלל למהירות הרבה יותר איטית במנגנון ההרמה בהשוואה למהירות המנוע.

תוף: התוף של מערכת ההרמה במנוף EOT (Electric Overhead Travelling) ממלא תפקיד מכריע בהרמה והורדה של המטען. זה בדרך כלל רכיב גלילי המשמש לליפוף ולשחרר את חבל ההרמה או חבל התיל. תוף זה מונע על ידי מנוע, המאפשר לעגורן להעלות או להוריד את הוו (או בלוק העומס) המחובר לחבל.

חבל תיל: במנוף EOT (Electric Overhead Travelling), חבל התיל הוא מרכיב קריטי במערכת ההרמה. הוא אחראי על הרמה, הורדה והזזה של משאות. חבל התיל, בהקשר זה, משמש בדרך כלל במנגנון ההרמה, שבו הוא מחבר את תוף ההרמה או הכננת אל הקרס או התקן ההרמה.

בלוק גלגלת: בהקשר של מנוף EOT (Electric Overhead Traveling), בלוק הגלגלת הוא מרכיב מרכזי במערכת ההרמה המסייע להקל על תנועת העומס של העגורן. הוא חלק ממנגנון ההרמה ועובד עם חבל התיל להעלאה או הורדה של משאות כבדים. בלוק הגלגלת משמש לשינוי כיוון חבל ההרמה או חבל התיל ולפיזור העומס בצורה יעילה יותר. הוא מספק יתרון מכני, המאפשר הרמת משאות כבדים יותר בקלות על ידי הפחתת המאמץ הנדרש.

מתקן הרמה: מתקן ההרמה במערכת ההרמה של מנוף עילי מתלה חד-קורה חסין פיצוץ הוא רכיב קריטי המיועד לטיפול בטוח ויעיל בחומרים בסביבות מסוכנות שבהן עלולים להיות גזים או אבק נפיצים. כל הרכיבים החשמליים והמכניים הם סגור או מטופל כדי למנוע ניצוצות או יצירת חום. החומרים המשמשים אינם מעוררים, אנטי סטטיים ועמידים בפני קורוזיה.

3. סוףעֲגָלָה

1) עגלת הקצה של עגורן EOT (Electric Overhead Traveling) הוא מרכיב מכריע התומך ומניע את גשר העגורן לאורך קורות המסלול. הוא ממוקם בשני קצוות הגשר וממלא תפקיד מפתח בהבטחת פעולת מנוף חלקה ויעילה.

2) קורות הקצה של עגורני EOT (Electric Overhead Travel) עשויות מפלדה בעלת חוזק גבוה או חומרים עמידים אחרים כדי לספק קשיחות תוך מזעור משקל כדי להפחית את הלחץ על מבנה העגורן. המטרה העיקרית של עגלת הקצה היא לאפשר את ה-EOT מנוף לחצות אופקית לאורך קורות המסלול, המספק גישה לכל אזור העבודה שמתחת לעגורן. הוא תומך במשקל העגורן ובעומס תוך הבטחת יציבות ותפעול חלק.

3) כרכרות קצה מסוימות משתמשות בגלילים צדדיים או במנגנוני הנחייה כדי לשמור על יישור עם המסילות, להפחתת בלאי. עגלות הקצה מחוברות בקשיחות לקורות הגשר הראשיות. היישור הוא קריטי כדי להבטיח חלוקת עומס אחידה ופעולה חלקה.

 

4. מנגנון נסיעה מנוף

1) עקרון עבודה

תנועה לאורך מסילות או קורות

מסגרת העגורן הראשי (גשר) מותקנת על שני קרונות קצה, שלכל אחד מהם יש סט גלגלים הפועלים על מסילות מקבילות המונחות על המסלול. הגשר מונע על ידי מנועים באחד הקרונות או בשניהם. כאשר המנוע מופעל, הגלגלים מסתובבים ומניעים את המנוף אופקית לאורך המסילות. על הגשר, עגלה נעה לאורכו של הגשר וניתן להניע אותה גם באמצעות מנוע חשמלי. העגלה היא המקום שבו ממוקם מנגנון ההרמה. תנועת העגלה נשלטת בדרך כלל בנפרד, והיא מאפשרת למנוף להזיז את המטען לאורך הגשר ובכיוון האנכי. המנוף משתמש בדרך כלל במנועים חשמליים להנעת הגלגלים, המופעלים על ידי שילוב של אספקת AC/DC, בהתאם על סוג העגורן. המנועים מקושרים לגלגלים באמצעות תיבות הפחתה השולטות במהירות ובמומנט.

2) פונקציות של מנגנון הפעלת העגורן

תנועה אופקית: תפקידו העיקרי של מנגנון הנסיעה הוא להזיז את עגלת העגורן לאורך המסלול. הדבר נעשה באמצעות מנועים והנעים המניעים את גלגלי העגורן לאורך המסילות הקבועות על קורות התמיכה.

תמיכה ויציבות: מנגנון הנסיעה מספק תמיכה לכל מבנה העגורן, ומבטיח שהוא נשאר יציב במהלך תנועה אופקית. גלגלי המנוף והמסילות פועלים יחד כדי לשמור על שיווי משקל ולמנוע נדנוד בזמן הפעולה.

הובלת עומס: מנגנון הנסיעה מאפשר למנוף לשאת את המטען מחלק אחד של המתקן לאחר. על ידי תנועה אופקית על פני שטח העבודה, המנוף יכול להעביר חומרים, סחורות או ציוד למרחקים ארוכים.

יישור ודיוק: מנגנון הנסיעה עוזר לשמור על יישור מדויק של המנוף לאורך קורות המסלול. תנועה מדויקת חיונית לטיפול נכון בעומסים, במיוחד בסביבות שבהן בטיחות ודיוק הם קריטיים (למשל, מפעלי ייצור, אתרי בנייה או מחסנים).

נסיעה צולבת (תנועה צדדית): עגלת העגורן יכולה לנוע לאורך אלומת המסלול (כיוון אורך), אך מנגנון הנסיעה מספק גם יכולת תנועה צולבת (תנועת צד) של העגורן כולו. זה מאפשר למנוף לגשת לאזורים שונים בתוך המתקן.

5. מנגנון נסיעה עגלה

1) הרכב מבני

מסגרת עגלה: המסגרת היא החלק המבני העיקרי של העגלה, עשויה בדרך כלל מפלדה מרותכת או שילוב של פלדה וסגסוגת לחוזק ועמידות. היא תומכת ביחידת ההרמה וברכיבים אחרים כמו גלגלים, מנועים ובלמים.

גלגלים נוסעים: אלו הם הגלגלים המאפשרים לטרולי לנוע לאורך מסילות הגשר של העגורן. הגלגלים עשויים בדרך כלל מפלדה או מברזל יצוק, והם מותקנים למסגרת העגלה על גבי מסבים או פירים. הגלגלים מתוכננים כך שיתאימו למסילות שעליהן פועלת העגלה (בדרך כלל מסילות מחורצות או שטוחות).

מנגנון מנוע ומנגנון הנעה: מנוע חשמלי הפיך משמש להנעת תנועת העגלה, לעתים קרובות יחד עם תיבת הילוכים כדי לספק את המומנט הדרוש. המנוע מותקן בדרך כלל על מסגרת העגלה ומניע את הגלגלים הנוסעים באמצעות כונן שרשרת, הנע גיר, או הנעת רצועה, בהתאם לעיצוב.

מיסבים וצילים: גלגלי העגלה מותקנים על יחידות מיסבים או תותבים על מנת לאפשר תנועה חלקה ויעילה של העגלה. צירים ומסבים מפחיתים את החיכוך בין חלקים נעים ומשפרים את האמינות ואורך החיים של המערכת.

מערכת בלימה: מנגנון בלימה חיוני לעצירת העגלה בבטחה. בדרך כלל, נעשה שימוש בבלמים אלקטרומגנטיים או בבלמי חיכוך מכניים. מערכת הבלימה מופעלת בקפיצית, משוחררת חשמלית או מופעלת חשמלית, משוחררת בקפיץ, בהתאם לעיצוב המנוף והעגלה.

מערכת בקרה: מנגנון הנסיעה של העגלה מופעל בדרך כלל באמצעות שלט תליון, שלט רדיו או בקרת תא נוסעים. מערכת הבקרה כוללת את החיווט החשמלי, מתגי הגבול הבטיחות וממסרים כדי להבטיח פעולה חלקה, כולל בקרת כיוון לאחור ומהירות.

מתגי גבול: אלה מותקנים כדי לזהות את מיקום העגלה בקצה טווח הנסיעה שלה. הם מספקים תכונת בטיחות למניעת נסיעות יתר או נזק מכני.

מאפייני בטיחות: התקנים נגד התנגשות, כגון חיישני קרבה, מונעים מהעגלה להתנגש בחלקים אחרים של מבנה העגורן או בציוד אחר. מערכות עצירת חירום משולבות במערכת הבקרה להשבתה בטוחה.

מערכת מסילות: המסילות שעליהן נעה העגלה חייבות להיות מיושרות ומפולסות כדי למנוע חוסר יישור ולהבטיח פעולה חלקה. אלה מותקנים על מבנה הגשר העילי.

נקודות חיבור: העגלה מחוברת לגשר העגורן ומניפה באמצעות קישורים או קורות צולבות השומרות על שלמות מבנית ומאפשרות העברה יעילה של עומסים.

מערכת שימון: מנגנון נסיעת העגלה כולל לרוב מערכת שימון המבטיחה שכל החלקים הנעים כגון גלגלים, מיסבים וגלגלי שיניים פועלים בצורה חלקה עם בלאי מינימלי.

2) תפקוד מנגנון ההפעלה של העגלה

תנועה אופקית: העגלה מותקנת על הגשר של מנוף EOT, ותפקידה העיקרי הוא להזיז את יחידת ההרמה אופקית על פני הגשר. זה מאפשר כיסוי של כל השטח מתחת למנוף.

הרמה והורדה של עומסים: מערכת העגלה יכולה להזיז את מנגנון ההרמה קרוב יותר או רחוק יותר מהמפעיל או ממצב המטען הרצוי. זה עוזר בהרמה, הורדה ומיקום מדויק של עומסים על פני שטח רחב.

מנועים ומנגנון הנעה: העגלה מופעלת בדרך כלל על ידי מנוע חשמלי המניע גלגלים המורכבים על מסילות או מסילות הממוקמות לאורך הגשר. מנועים אלו נועדו להניע את העגלה בצורה חלקה ובמהירויות משתנות לפי הצורך.

בקרות ודיוק: תנועת העגלה נשלטת על ידי מפעיל העגורן באמצעות מערכת בקרה, שיכולה לכלול בקרות תליון, שלטי רדיו או בקרות תא. זה מאפשר מיקום מדויק ושליטה על העומס.

תכונות בטיחות: כדי להבטיח תנועה חלקה ובטוחה, מנגנון העגלה מצויד לרוב בתכונות בטיחות כמו מתגי הגבלה (כדי למנוע מהעגלה לעבור מעבר לאזור שנקבע), מערכות בלימה (למניעת בריחת תנועה או תנועה בלתי מבוקרת) וחיישנים לעומס יתר. הֲגָנָה.

 

 

6.גלגל מנוף

גלגל העגורן במנוף EOT (Electric Overhead Travelling) הוא מרכיב מכריע בציוד הריצה של העגורן. גלגלים אלו מאפשרים לעגורן לנוע לאורך מסילתו, ומאפשרים תנועה אופקית לאורך הגשר.

פונקציה: תמיכה ותנועה: גלגלי העגורן תומכים במשקל העגורן ובעומסו תוך שהם מאפשרים לו לנסוע לאורך מסילות הגשר או פסי הגשר. הם גם עוזרים בהנחיית תנועת העגורן על הקורה. חלוקת עומס: הגלגלים נועדו לפיזור שווה של משקל המנוף, כולל העגלה והמטען, למסילה או למערכת המסילה.

חומר ובנייה: גלגלי מנוף עשויים בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה או מפלדה יצוקה לעמידות ולעמידה בעומסים ובלאי גבוהים. המשטח החיצוני עשוי להיות מוקשה או מטופל כדי להגביר את ההתנגדות לבלאי ולמנוע השחתה של פני השטח עקב חיכוך מתמיד עם המסילה ..

7. וו מנוף

וו העגורן הוא מרכיב קריטי במנוף EOT (Electric Overhead Traveling), המשמש להרמה, נשיאה והורדה של משאות כבדים. הוו מתוכנן בדרך כלל להתמודד עם עומסים משמעותיים והוא אחד החלקים החשובים ביותר של מערכת העגורן.

וו העגורן עשוי בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה או פלדה סגסוגת כדי להבטיח שהוא יכול להתמודד עם הכוחות הגדולים המופעלים במהלך פעולות ההרמה. לפעמים, ווים מחושלים להגברת חוזק ועמידות. הקרס מעוצב בדרך כלל בעקומת "C" או "J" עם נקודת חיבור בחלק העליון עבור כבל ההרמה או השרשרת. לעתים קרובות יש לו תפס בטיחות או מנגנון נעילה כדי למנוע מהעומס להחליק במהלך הפעולה.

וו העגורן נועד להתמודד עם כושר המשקל של המנוף. כושר העמסה משתנה בהתאם לדגם המנוף הספציפי ולגודל הקרס. קיבולת הקרס צריכה להתאים או לעלות על יכולת ההרמה של העגורן כדי להבטיח פעולה בטוחה.

מָנוֹעַ

המנוע של עגורן נסיעות עיליות חשמליות (EOT) הוא רכיב קריטי המספק את הכוח הדרוש להרמה והנעה של משאות כבדים. מנופי EOT משתמשים בדרך כלל במנועים חשמליים כדי להניע חלקים שונים של העגורן, כולל תנועות ההרמה, העגלה והגשר.

פונקציות מפתח מנוע:

הרמה: המנוע מניע את מנגנון ההרמה כדי להרים ולהוריד משאות כבדים בצורה אנכית. המנוע משולב לרוב עם תיבת הילוכים כדי להפחית את המהירות ולהגדיל את המומנט.

תנועת עגלה: המנוע מזיז את העגלה בצורה אופקית לאורך גשר העגורן. זה מאפשר למפעיל למקם את המטען לאורך טווח המנוף.

תנועת גשר: המנוע מניע את הגשר לנוע לאורך קורות המסלול של העגורן, בדרך כלל מופעל על ידי מנועים גדולים עם גיר בכל צד של הגשר.

מפרט מנוע: דירוג הספק: הגודל וההספק של המנוע נבחרים על סמך העומס המרבי שהמנוף מיועד להרים ולהזיז. זה יכול לנוע בין מנועים קטנים (עבור מנופים קלים יותר) ועד מנועים גדולים (עבור מנופים כבדים).

תחזוקה של מנועי מנוף: שימון רגיל: ודא שמיסבים וחלקים נעים אחרים משומנים באופן קבוע כדי למנוע בלאי. מנועים מצוידים במנגנוני הגנה כגון ממסרי עומס תרמי למניעת התחממות יתר ונזקים מחריגה מהעומס המדורג שלהם. ודא שמיסבים וחלקים נעים אחרים משומנים באופן קבוע כדי למנוע בלאי. בדיקות תקופתיות של פיתולי המנוע, התנגדות הבידוד והמנוע יש לבצע מעטפת כדי לזהות סימנים מוקדמים של נזק או בלאי.

סוגי מנועים המשמשים במנופי EOT:

מנועי אינדוקציה לכלוב סנאי: סוג המנוע הנפוץ ביותר עבור עגורני EOT בשל החוסן, האמינות ודרישות התחזוקה הנמוכות שלהם. הם נמצאים בשימוש נרחב הן להנעה להרמה והן להנעי עגלה.

מנועי אינדוקציה של רוטור פצע: מנועים אלה משמשים כאשר נדרשת בקרת מהירות משתנה. יש להם מאפייני מומנט טובים יותר וניתן להשתמש בהם ביישומים תובעניים יותר.

מנועי DC: למרות שפחות נפוצים כיום, מנועי DC שימשו באופן מסורתי במערכות מנוף ישנות יותר. הם מציעים בקרת מהירות מעולה ומשמשים ביישומים שבהם יש צורך בשליטה חלקה בעומס.

.

מערכת אזעקה קול ואור ומתג הגבלה

1) מערכת אזעקה קול ואור

מטרת מערכות אזעקה קול ואור

אזהרה על תנועות מנוף: מתריע לצוות כאשר המנוף עומד להתניע, לעצור או לשנות כיוון. אזהרת עומס יתר: מאותתת כאשר המנוף פועל מעל מגבלת העומס הבטוח שלו. אזהרת מהירות: מזהירה אם המנוף נע מהר מדי, או ב במונחים של מהירות הרמה, עגלה או גשר.

אזעקות קול: צופר או סירנה: משמש בדרך כלל עבור אזהרות כלליות או מצבי חירום. זמזם או ביפ: משמש להתראות לא דחופות, כמו ציון שמערכת פועלת מחוץ לפרמטרים האידיאליים שלה (למשל, מצב עומס יתר קל). אזהרה קולית עבור תנועה: צליל מתמשך או לסירוגין שמתריע על תנועת העגורן, כמו למשל כשהוא נוסע לאורך המסלול.

אזעקות אור: אור מהבהב: משמש בדרך כלל לאזעקות דחופות או קריטיות, כגון מצב עומס יתר, הפעלת מתג גבול או עצירת חירום. נוריות חיווי: עשויות לשמש להצגת המצב התפעולי של העגורן (למשל, ירוק עבור פעולה רגילה, אדום עבור חירום, צהוב עבור זהירות). נורות Strobe: משמש לעתים קרובות עבור אזהרות נראות גבוהה בסביבות עמוסות או תנאי תאורה חלשה. זה חשוב במיוחד במסגרות תעשייתיות גדולות.

2) מתג גבול

מתג הגבלה במנוף EOT (Electric Overhead Traveling) הוא התקן בטיחות המשמש לניטור המיקום של רכיבי מנוף שונים, כגון הקרס, המנוף, העגלה או הגשר, כדי למנוע מעבר יתר או תנועה לא בטוחה מעבר למגבלה שנקבעה מראש. זה מבטיח שהעגורן פועל בגבולות המיועדים, ומונע נזקים לעגורן, לעומס שלו ולציוד שמסביב.

פונקציונליות: זיהוי מיקום: מתג הגבול מזהה את מיקום החלקים הנעים (כמו המנוף, הגשר או העגלה) ושולח אותות כשהם מגיעים לגבולות הנסיעה שנקבעו מראש. בטיחות: הוא עוצר את תנועת העגורן כשהוא מגיע לקצה שלו. טווח תנועה, ובכך מונע נזק מנסיעת יתר. שילוב מערכת בקרה: מתג הגבול משולב במערכת הבקרה של העגורן, שולח אותות כדי לעצור את המנוע או להפעיל פונקציות בטיחות כאשר מגיעים לגבולות שנקבעו מראש.

סוגי מתגי גבול במנופי EOT: מתג גבול הרמה: מנטר את הגובה או העומק של המנוף, מבטיח שהקרס לא נוסע גבוה מדי (מעל הראש) או נמוך מדי (אל הקרקע). מתג גבול עגלה: מונע מהעגלה לנוע מעבר למיקומו המיועד לאורך הגשר. מתג גבול גשר: מבטיח שהגשר לא יעבור מעבר למסלול העגורן, מגן הן על העגורן והן על הבניין מבנה.

יישומים ויתרונות: מניעת עומס יתר: מבטיח שהעגורן לא חורג מגבולות תפעול בטוחים. בטיחות משופרת: מגן הן על המפעילים והן על הציוד מפני נזק שנגרם על ידי נסיעת יתר או תקלה בשוגג. עלויות תחזוקה מופחתות: על ידי מניעת תנועות קיצוניות, הוא מפחית בלאי ו קרע, מה שמוביל לחיי שירות ארוכים יותר עבור המנוף.

מתגי הגבלה הם בדרך כלל מכניים או אלקטרוניים, כאשר מכניים משתמשים במגעים פיזיים שמתחברים כאשר חלקי העגורן נעים לקצה גבול היכולת. אלה אלקטרוניים עשויים להשתמש בחיישנים כמו קרבה או חיישנים אופטיים כדי לזהות את המיקום.

 

 

10. התקני בטיחות

מתגי הגבלה: אלה משמשים להגבלת תנועת העגורן לכל הכיוונים (אופקי ואנכי). הם מונעים מהמנוף לנוע מעבר לטווח הפעולה הבטוח שלו, ומפחיתים את הסיכון לנזק מכני או לתאונות.

הגנת עומס יתר: חיישני עומס והתקנים מבטיחים שהעגורן לא מרים עומס מעבר לקיבולת הנקובת שלו. אם העומס חורג מהמגבלה הבטיחותית, מנגנון ההרמה של העגורן נעצר אוטומטית, ומונע נזקים ותאונות.

תפס וו בטיחות: תפס בטיחות על הוו מבטיח שהמטען יישאר מחובר היטב במהלך ההרמה. התפס מונע מהעומס להתנתק בטעות מהוו.

לחצן עצירת חירום: ממוקם בתא העגורן ובבקרת התלייה, לחצן עצירת החירום מאפשר למפעילים לעצור את פעולת העגורן במקרה חירום. זהו מאפיין בטיחות קריטי במקרה של תקלה או סכנה.

מערכת נגד נדנוד: מערכת זו מפחיתה את תנועת הנדנוד או הנדנוד של המטען, שעלולות להתרחש במהלך הרמה, הורדה או נסיעה. זה עוזר לשפר את בקרת העומס ומפחית את הסיכון לתאונות.

בטיחות תא מנוף: תא המפעיל צריך להיות מצויד בתכונות בטיחות כגון מגן מגן או כלוב, מערכת כניסה/יציאה בטוחה, וראות ברורה כדי להבטיח את בטיחות המפעיל.

נורות אזהרה ואזעקות: נורות אזהרה ואזעקות קוליות מאותתות כאשר העגורן עומד לזוז, כאשר יש עומס יתר או כאשר יש תקלה. אותות אלו מסייעים במניעת תאונות על ידי התרעה הן למפעיל והן לכל מי שנמצא בקרבת מקום.

חיישני תנועה: ניתן להשתמש בחיישנים כדי לזהות מכשולים בנתיב העגורן. אם מזוהה חסימה, העגורן עוצר אוטומטית או מכוון את תנועתו כדי למנוע התנגשות.

11. מצב שליטה

בקרת תליון: מופעל באמצעות תליון קווי או אלחוטי המחובר לעגורן. מציע שליטה ידנית ישירה עם לחצנים להרמה, הנמכה, נסיעת עגלה ותנועת מנוף. יחידות תליון חסינות פיצוץ מבטיחות בטיחות באזורים מסוכנים. מתאימות למנופים קטנים יותר או פשוטים יותר. פעולות.משמש באזורים מסוכנים שבהם נדרש ניטור ישיר, צמוד של תנועות עומס.

שלט רחוק אלחוטי: שלט כף יד מספק הפעלה אלחוטית. מפעילים יכולים לשלוט בעגורן ממרחק בטוח, ולשפר את הראות והבטיחות. המשדר והמקלט חסיני פיצוץ. אידיאלי עבור יישומים הדורשים ניידות מפעיל או בטיחות משופרת על ידי שמירה על מרחק מאזורים מסוכנים.

תפעול תא בקרה: המפעיל יושב בתא סגור, חסין פיצוץ המותקן על העגורן או בקרבת מקום. כל פונקציות העגורן מנוהלות באמצעות ג'ויסטיקים, לחצנים או קונסולה. משמש עבור עגורנים כבדים בסביבות מסוכנות. מתאים ליישומים הדורשים גבוה דיוק או משימות מורכבות שחוזרות על עצמן.

בקרה אוטומטית או חצי אוטומטית: פעולה מתוכנתת מראש באמצעות PLC (בקרי לוגיקה ניתנים לתכנות). יכול לכלול הרמה, תנועה ומיקום אוטומטיים של עומסים. חיישנים, בקרים ומפעילים חסיני פיצוץ מבטיחים בטיחות. מתאים לפעולות חוזרות ונשנות באזורים מסוכנים .מפחית התערבות אנושית וחשיפה אפשרית לתנאים מסוכנים.

הארקה ובטיחות חשמל: הארקה חשמלית מבטיחה שהעגורן מחובר בבטחה לאדמה כדי למנוע התחשמלות. בידוד מתאים, מפסקים ונתיכים הם גם קריטיים למניעת סכנות חשמליות.

מחוון עומס: מערכת מחוון עומס מציגה את משקל המטען המורם בזמן אמת. זה עוזר למפעיל לפקח ולהימנע מחריגה מיכולת ההרמה הבטוחה של העגורן.

מלחצי מסילה ובלמים: מהדקי מסילה משמשים לאבטחת המנוף על המסילה ולמנוע ממנו לרדת מהפסים.

סְקִיצָה

 

טכני עיקרי

 

 

1. כושר הרמה גבוה

מנופי EOT מתוכננים להתמודד עם עומסים כבדים, הנעים בין כמה טונות למאות טונות. זה הופך אותם למתאימים ליישומים תעשייתיים תובעניים, כולל מפעלי פלדה, מספנות ומתקני ייצור.

2. טיפול יעיל בחומרים

הם מאפשרים תנועה מדויקת ומהירה של חומרים על פני שטח גדול, ומצמצמים את העבודה הידנית וזמן התפעול.

3. אופטימיזציית שטח

מותקנים על קורה או מבנה עילי, מנופי EOT ממקסמים את שטח הרצפה, ומשאירים את שטח הקרקע פנוי לפעולות או ציוד אחרים.

4. רבגוניות

ניתן להתאים מנופים אלו עבור יישומים שונים, לרבות קורות בודדות, קורות כפולות או דגמים תלויים מתחת, בהתאם לדרישות העומס והמקום.

5. תפעול חסכוני

על ידי הפחתת העבודה הידנית ומזעור זמן ההשבתה, מנופי EOT משפרים את הפרודוקטיביות ומציעים החזר טוב על ההשקעה לאורך זמן.

6. בטיחות משופרת

מצוידים בתכונות בטיחות מתקדמות כמו הגנת עומס יתר, מערכות עצירת חירום והתקנים נגד התנגשות, מנופי EOT מבטיחים פעולות בטוחות יותר בסביבות תעשייתיות.

7. יכולות אוטומציה

מנופי EOT מודרניים רבים תומכים בפעולות אוטומטיות או חצי אוטומטיות, מגבירים את היעילות ומצמצמים את הצורך במפעילים מיומנים.

8. קלות תחזוקה

עגורני EOT מתוכננים עם רכיבים נגישים וחלקים סטנדרטיים, קלים יחסית לתחזוקה, ומצמצמים את זמן ההשבתה.

9. יעילות אנרגטית

דגמים מתקדמים חסכוניים באנרגיה, וכוללים כונני תדר משתנה (VFD) ומנועים חסכוניים באנרגיה להפחתת צריכת החשמל.

10. עמידות ואריכות ימים

מנופי EOT בנויים מחומרים חזקים, מתוכננים לעמוד בסביבות תעשייתיות קשות, ומציעים חיי שירות ארוכים עם תחזוקה נאותה.

 

 

1. תעשיות ייצור

תעשיית הרכב: הובלת רכיבים כבדים כמו מנועים, שלדות וחלקי מכונות אחרים.

ייצור פלדה ומתכת: טיפול בחומרי גלם (סלילי פלדה, יריעות) ומוצרים מוגמרים.

פסי ייצור: הזזת רכיבים גדולים במהלך תהליכי ייצור.

2. אחסנה ולוגיסטיקה

ניהול אחסון: ערימה, העמסה ופריקה של סחורות כבדות.

סיוע בהובלה: העברת חומרים בתוך חלקי מחסן או להובלת כלי רכב.

3. תעשיית הבנייה

טיפול בחומרי בניין: הרמה והנחת חומרים כבדים כמו קורות, קורות וחלקים טרומיים.

פרויקטי תשתית: סיוע בבניית גשרים, מבנים ומבנים גדולים.

4. תחנות כוח

תחזוקת טורבינה: טיפול בחלקי טורבינה כבדים במהלך הרכבה או תחזוקה.

מפעלים גרעיניים: העברת חומרים רדיואקטיביים בצורה בטוחה ויעילה.

5. מספנות ונמלים

בניית ספינות: הרמת רכיבי ספינות, מנועים ומכונות כבדות.

טיפול במטען: טעינה ופריקה של מכולות או סחורה.

6. תעשיית הכרייה

מפעלים לעיבוד עפרות: הובלת עפרות כבדות או ציוד.

תחזוקה: הרמה והרכבה של מכונות כרייה גדולות.

7. תעשיית הנייר והטקסטיל

טיפול בגלילים: הובלת גלילים גדולים של נייר או בד.

אחזקת מכונות: סיוע בהתקנה ותחזוקה של מכונות כבדות.

8. מפעלים כימיים ופטרוכימיים

טיפול בחומרים מסוכנים: הובלת כימיקלים וחומרים כבדים אחרים בצורה בטוחה.

התקנת ציוד: הרמה ומיקום של כורים, עמודים ומחלפי חום.

מָנוֹףהֲפָקָה נוֹהָל

1. ניתוח ועיצוב דרישות

הבנת צרכי הלקוח: זהה את מטרת העגורן, כושר ההרמה, תוחלת, גובה ההרמה, מחזור העבודה וסביבת העבודה.

עיצוב הנדסי:

הכן מפרט טכני.

צור עיצובים מבניים, מכניים וחשמליים באמצעות תוכנת CAD.

בצע סימולציות וחישובים (למשל, ניתוח מתח עומס).

תאימות לתקנים: ודא שהעיצוב עומד בתקנים כמו ISO, FEM, CMAA או קודים אזוריים אחרים.

2. רכש חומרים

רכיבים מבניים:

פלדה בעלת חוזק גבוה עבור הקורות והמבנים התומכים.

רכיבים מכניים:

תיבות הילוכים, ווים, אלומות ותופים.

רכיבים חשמליים:

מנועים, לוחות בקרה, מתגי גבול וכבלי חשמל.

אביזרים אחרים:

חומרי צביעה, ברגים והתקני בטיחות.

בדיקת איכות של כל חומרי הגלם.

3. ייצור רכיבים מבניים

ייצור קורות:

חיתוך לוחות פלדה באמצעות חיתוך פלזמה או מכונות לייזר.

ריתוך חלקים ליצירת קורות בודדות או כפולות (סוג קופסה או I-beam).

קרונות קצה:

צור את המסגרת והרכיב גלגלים עם מיסבים.

עיבוד שבבי:

עיבוד מדוייק של חלקים כמו תופים ופירים.

הפגת מתחים:

בצע טיפולי הפגת מתחים להפחתת מתחים שיוריים בחלקים מרותכים.

4. הרכבה

הרכבה מבנית:

חברו קרונות קצה לקורות.

הרכבה מכנית:

התקן מנגנוני הרמה, תיבות הילוכים, ואלומות.

הר חבלים וווים.

הרכבה חשמלית:

התקן מנועים, לוחות בקרה וכבלים.

הגדר מערכות אוטומציה במידת הצורך.

5. צביעה וטיפול פני השטח

נקה את כל המשטחים באמצעות התזת חול או שיטות אחרות.

יש למרוח פריימר נגד קורוזיה ולשכבות גימור.

סמן אזהרות בטיחות ומחווני קיבולת עומס.

6. בקרת איכות ובדיקות

בדיקת רכיבים:

בדוק ריתוכים ואיכות החומר (בדיקת אולטרסאונד או רנטגן).

בדיקת עומס:

בצע בדיקות עומס סטטיות ודינמיות.

ודא את הפעולה בתנאי עומס מדורג ועומס יתר.

בדיקת חשמל:

בדוק את ביצועי המנוע, פונקציונליות מערכת הבקרה והתקני בטיחות.

אימות מימד:

ודא עמידה במפרטי התכנון.

7. אריזה ומשלוח

לפרק את המנוף לחלקים ניידים במידת הצורך.

ארוז חלקים בצורה מאובטחת כדי למנוע נזק במהלך ההובלה.

הכן הוראות הרכבה מפורטות להתקנה.

8. התקנה והפעלה

הרכיבו את המנוף באתר הלקוח.

יישר ובדוק את המנוף על קורת המסלול שלו.

בצע בדיקת עומס ותפעול סופית.

מפעילי רכבת ואנשי תחזוקה.

9. תיעוד ומסירה

ספק מדריכי הפעלה, לוחות זמנים לתחזוקה ומסמכי אחריות.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.