מנוף תקורה יחיד שלט רחוק

רכיבי ליבה: תיבת הילוכים, מנוע, ציוד

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: שנה

משקל (ק"ג): 10000 ק"ג

פיקוח וידאו-פיקוח יוצא: מסופק

דוח מבחן מכונות: מסופק

יחידות מכירה: פריט יחיד

גודל חבילה יחיד: 600x300x300 ס"מ

משקל ברוטו יחיד: 200. 000 ק"ג

 

 

A מנוף תקורה יחיד שלט רחוקמורכב מכמה מרכיבי מפתח הפועלים יחד כדי לאפשר הרמה ותנועה של עומסים בטוחים ויעילים. להלן פירוט מפורט של הרכיבים העיקריים:

1. קורת גשר (קרן ראשית)

הקורה האופקית העיקרית המשתרעת על רוחב אזור העבודה.

בדרך כלל עשוי מפלדה מגולגלת או קטעי קופסא מפוברקים לחוזק.

תומך במכלול ההניף והעגלה.

2. משאיות קצה

ממוקם בכל קצה קורת הגשר.

מכילים גלגלים המאפשרים למנוף לנוע לאורך קורות המסלול.

עשוי לכלול מנועי כונן לתנועת גשר (נסיעה ארוכה).

3. יחידת הרמה

מנגנון ההרמה, שיכול להיות:

מנוף שרשרת חשמלית(לעומסים קלים יותר, עד ~ 5 טון).

מנוף חבל תיל(עבור עומסים כבדים יותר, עד 20+ טון).

כולל מנוע, בלם, תיבת הילוכים ומדיום הרמה (חבל שרשרת או חוט).

 

 

4. טרולי

המכלול הנושא את המנוף לאורך קורת הגשר.

ניתן להפעיל (ממונע) או ידני (סוג דחיפה, פחות נפוץ במנופים מבוקרים מרחוק).

5. מערכת מסלול

מורכב מקורות מסלול(נתמך על ידי עמודות בניין או מבנים בודדים).

כוללמסילות או מסילותלמשאיות הקצה של המנוף להמשיך הלאה.

6. מערכת שלט רחוק

משדר אלחוטי (סגנון כף יד או חבילת חגורה).

יחידת מקלט המותקנת על המנוף (מתקשרת באמצעות תדר רדיו).

בקרות:

להניף למעלה\/למטה

טרולי טרברס (נסיעות צולבות)

נסיעות גשר (נסיעות ארוכות)

עצירת חירום

7. מערכת אספקת חשמל

מערכת פסטון(כבלים ועגלה למסירת חשמל לאורך המסלול).

סורגי מוליכים(אלטרנטיבה לחיזוק להעברת כוח נקי יותר).

מופעל על סוללה(עבור כמה מערכות אלחוטיות).

.

8. רכיבי בטיחות ומגבלה

הגבל מתגי(מונע מסע יתר של הרמה, עגלה או גשר).

מגן עומס יתר(מונע הרמה מעבר ליכולת המדורגת).

חיישנים נגד התנגשות(אם מספר מנופים פועלים באותו אזור).

כפתור עצירת חירום(על מרוחק ולפעמים גיבוי על המנוף).

9. פגושים וקצה עצירות

פגושים גומי או הידראוליים כדי לספוג את ההשפעה בקצוות המסלול.

סיום מכני נפסק למניעת פרישה.

10. לוח חשמל \/ תיבת בקרה

בתים אנשי קשר, ממסרים ו- PLC (אם אוטומטיים).

מנהל חלוקת כוח ועיבוד אותות מהמרחוק.

סְקִיצָה

 

טכני עיקרי

 

יתרונות של שלט רחוק מנופי תקורה יחידה

מנופי תקורה יחידים שלט רחוק מציעים מספר יתרונות על פני מנופים ידניים המופעלים על ידי תליון או תליון מסורתי, מה שהופך אותם לאידיאליים ליישומי תעשייה ומחסנים מודרניים.

1. בטיחות משופרת

מפעילים שולטים על המנוף ממרחק בטוח, ומפחיתים את הסיכון לתאונות מעומסים או התנגשויות.

נראות טובה יותר של העומס והסביבה, ומזערת כתמים עיוורים.

תפקוד עצירת החירום מאפשר כיבוי מיידי במצבים מסוכנים.

2. שיפור היעילות והפרודוקטיביות

טיפול בעומס מהיר יותר מכיוון שהמפעיל יכול לנוע בחופשיות למיקום אופטימלי.

מצמצם את הצורך במספר עובדים (אין צורך באותות).

שליטה חלקה ומדויקת, במיוחד עם כונני תדר משתנים (VFDs).

3. מפעיל נוחות וארגונומיה

אין זן פיזי משיכת כבלי תליון או הליכה לצד המנוף.

מרחוק אלחוטי מאפשר לפעולה מנקודת התצפית הנוחה ביותר.

4. פיתרון חסכוני

עלויות התקנה נמוכות יותר בהשוואה למנופי קורות כפולות.

עלויות עבודה מופחתות (מפעיל אחד יכול לנהל משימות מרובות).

תחזוקה מינימלית בהשוואה למנופים המופעלים על ידי תא הנהג.

5. גמישות ויכולת הסתגלות

ניתן להשתמש בחללים מוגבלים שבהם בקרות התליון אינן מעשיות.

מתאים ליישומי פנים וחוץ כאחד (עם אפשרויות אטומות למזג אוויר).

ניתן להתאמה אישית עם תכונות אוטומציה (למשל, תנועות הניתנות לתכנות).

 

יישומים של שלט רחוק מנופי תקורה בודדים

מנופים אלה נמצאים בשימוש נרחב בכל ענפים בגלל הרבגוניות שלהם, בטיחותם ויעילותם. יישומים נפוצים כוללים:

1. מפעלי ייצור והרכבה

העברת חומרי גלם, חלקי מכונות ומוצרים מוגמרים.

מיקום רכיבים כבדים בייצור רכב, תעופה וחלל ומכונות.

2. אחסנה ולוגיסטיקה

טוען\/פריקת סחורות ממשאיות.

הובלת משטחים, מכולות וחבילות כבדות במרכזי הפצה.

3. בנייה וטיפול בחומרים

הרמת קורות פלדה, לוחות בטון וחומרי בניין.

סיוע במכלול מבנה טרומי.

4. תעשיית מתכת ופלדה

טיפול בסלילים, סדינים ומוטות מתכת בטחנות פלדה ובחנויות ייצור.

לחיצות האכלה, מכונות הטבעה וציוד CNC.

5. מתקני תחזוקה ותיקון

שירות ציוד כבד, מנועים ומכונות תעשייתיות.

הרמה ומיקום חלקי מיקום במהלך עבודות תיקון.

6. עיבוד נייר ועץ

העברת גלילי נייר גדולים, עץ ומוצרי עץ.

טעינה\/פריקה במנסרות ומפעלי אריזה.

7. תחנות כוח ושירותים

טיפול בטורבינות, גנרטורים ורכיבים חשמליים כבדים.

תחזוקת דוודים ומערכות מכניות גדולות.

8. תעשיית הרכב

הובלת מנועים, שלדה ומכלולי רכב.

תמיכה בפעולות קו ייצור.

 

1. תכנון והנדסה
התייעצות ראשונית: התהליך מתחיל בדיונים בין היצרן ללקוח כדי להבין את הדרישות התפעוליות של המנוף, כגון יכולת עומס, טווח, גובה הרמה וסביבה (למשל, שימוש פנים או חיצוני, תנאי טמפרטורה וכו ').

הנדסה והתאמה אישית: צוות העיצוב מותאם אישית את המנוף, כולל תכונות המבנה, מערכת ההרמה ותכונות שלט רחוק ברדיו. מוכנים רישומי הנדסה מפורטים ומפרטים, מבטיחים שהמנוף עומד בכל הסטנדרטים הנדרשים וקודי הבטיחות.

תכנון מערכות בקרה: מערכת השלט הרחוק ברדיו משולבת בתכנון, תוך תשומת לב לקלות השימוש, טווח, תכונות בטיחות (עצירת חירום, הגנת עומס יתר) ותאימות למערכות האחרות של המנוף.

2. בחירת חומרים ורכש
חומרים מבניים: חומרים באיכות גבוהה כמו פלדה מקורם לקורה הראשית של המנוף, קמורה, כרכרות קצה ורכיבים מבניים אחרים. חומרים אלה נבחרים לכוחם, לעמידותם ויכולתם לעמוד בעומסים כבדים.

רכיבים מכניים: הרכיבים למערכת ההרמה, עגלה, גלגל מנוף, מנועים, תיבות הילוכים ומערכת שלט רחוק ברדיו נרכשים מספקים אמינים.

מקור רכיבים חשמליים: חיווט, לוחות חשמליים, מתגים, מכשירי בטיחות ורכיבים חשמליים אחרים למערכת הבקרה של המנוף.

3. ייצור וייצור
בניית קרן ראשית: הפלדה חתוכה, מרותכת ומורכבת ליצירת הקורות הראשיות (קרן יחידה) של המנוף. תהליך זה כרוך לעתים קרובות בחיתוך, כיפוף וריתוך מדויקים בכדי לעמוד בסבולות עיצוב ספציפיות.

ייצור עגלת סיום: כרכרות הקצה, התומכות במנגנון הנסיעות של המנוף, מפוברקות ומורכבות. רכיבים אלה מיועדים ליציבות וכוח, ומבטיחים תנועת מנוף חלקה לאורך המסילה.

הרכבה של מנגנון ההרמה: מנגנון ההרמה, הוו וההרמה מורכבים, עם מנועים, הילוכים וגלגלות המשולבות במערכת. מערכת ההרמה נבדקת עבור קיבולת נושאת עומס ותפעול חלק.

מנגנוני נסיעה של טרולי ומנוף: מנגנוני הנסיעה של העגלה והמנוף נבנים ומורכבים. זה כולל את מערכת הגלגלים, המנוע והרכבות, ומבטיחים תנועה חלקה של המנוף לאורך המעקות.

התקנת שלט רחוק ברדיו: מערכת השלט הרחוק של הרדיו מותקנת. זה כולל התאמה של המקלטים, האנטנות הנדרשות ושילוב מערכת הבקרה עם מערכות החשמל והמכניות של המנוף.

4 שילוב מערכת חשמל ובקרה
מערכות חיווט וחשמל: חיווט החשמל מותקן, המחבר בין מערכת ההרמה, לוח הבקרה, המנועים ומערכת השלט הרחוק ברדיו. החיווט נבדק לבטיחות ועמידה בקודים חשמליים.

מכלול לוח הבקרה: לוח הבקרה של המנוף מורכב ומשולב במערכת השלט הרחוק של הרדיו. זה נבדק לתכונות היענות ובטיחות, כולל עצירת חירום והגנה על עומס יתר.

מאפייני בטיחות: התקני בטיחות כמו מתגי הגבלה, חיישני עומס יתר ואזעקות צליל ואור מותקנים ומשולבים במערכת הבקרה. מערכות אלה מבטיחות פעולת מנוף בטוח ומונעות נזק.

5. בדיקה ובקרת איכות
בדיקת עומס: המנוף נתון לבדיקת עומס כדי להבטיח שהוא יכול להתמודד עם יכולת המשקל שצוינה. הבדיקה מתבצעת באמצעות משקולות מכוילות כדי לאמת את ביצועי המנוף בתנאים תפעוליים.

בדיקות תפעוליות: המנוף עובר מבחן תפעולי מלא, בו הוא מנוהל על תנועותיו (הרמה, הורדה, נסיעה וכו ') באמצעות השלט הרחוק ברדיו. מקרוב את תגובת המנוף לפקודות, כולל עצירת חירום ואזעקות בטיחות, מנוטרת מקרוב.

בדיקות חשמליות ומכניות: כל מערכות החשמל, כולל השלט הרחוק ברדיו, נבדקות לפונקציונליות ובטיחות. המנועים, הבלמים וחיווט החשמל נבדקים לצורך פעולה נאותה.

בדיקת תאימות: המנוף נבדק לצורך עמידה בתקנים מקומיים ובינלאומיים (כגון ISO, CE או OSHA) כדי להבטיח שהוא עומד בתקנות הבטיחות. נבדקים ביסודיות את המבנה, רכיבי הנושא עומסים ומערכות הבטיחות.

6. הרכבה סופית
הרכבה ובדיקה סופית: לאחר הבדיקה, המנוף מורכב במלואו, כאשר כל הרכיבים מחוברים היטב ובדיקה כפולה לדיוק. השלט הרחוק של הרדיו מוגדר, והמערכת נבדקת בפעם האחרונה כדי להבטיח שילוב חלק.

ציור וגימור: המנוף צבוע בציפוי מגן כדי למנוע קורוזיה ולשפר את מראהו. נגיעות הגמר הסופיות מתווספות למבנה, כולל כל סימוני תיוג או בטיחות.

תיעוד: כל התיעוד הדרוש, כולל מדריכים, תעודות תאימות, דוחות מבחן ומידע אחריות, מוכנים ללקוח.
 

תצוגת סדנה:

החברה התקין פלטפורמת ניהול ציוד חכמה, והתקנה 310 סטים (סטים) של רובוטים וריתוך. לאחר סיום התוכנית יהיו יותר מ- 500 סטים (סטים), ושיעור רשת הציוד יגיע ל 95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, 50 מתוכננים להתקין, ושיעור האוטומציה של קו המוצרים כולו הגיע ל 85%.