מנוף גשר תקורה של 10 טון

 

 

 

1. קורת גשר

הקורות האופקיות העיקריות של המנוף התומכות בעגלה ומשתרעות על רוחב מסלול המנוף. במנופים 10- טון, זה יכול להיות קורת יחידה או כפולה.
2. משאיות קצה (כרכרות קצה)

ממוקם בשני קצוות הקורות (ים); גלגלי בית ומנועים אלה המאפשרים למנוף לנסוע לאורך מסלול המסלול.

 

3. יחידה הויסטית

המניף מרים ומוריד את העומס. מנוף חבל תיל או הרמת שרשרת חשמלית משמש בדרך כלל במנופי 10- טון.
4. מסגרת טרולי

נושא את ההניף ומאפשר לו לנסוע אופקית לאורך הקורה. בקורות יחידה, זה עגלה מונורייל; בגירה כפולה, זה עגלה ראשונה.

 

5. חסימת וו

הרכיב המחובר לקצה כבל ההרמה או השרשרת המשמשים לחיבור העומס. כולל תפס בטיחות.
6. מנגנון הרמה

כולל מנוע, תיבת הילוכים, בלם, תוף וחבל\/שרשרת תיל כדי לבצע את פעולת ההרמה.

7. מנגנון נסיעות מנוף

מנועים, גלגלים ונסיעות על משאיות הקצה מזיזים את כל הגשר לאורך מערכת המסלול.
8. מנגנון נסיעות טרולי

מזיז את יחידת ההניף\/העגלה בצד לצד לאורך קורת הגשר.

9. לוח בקרה חשמלי

מרכז ההפצה והבקרה העיקרי להגיון כוח ותפעול. עשוי לכלול מהפך (VFD), הגנת עומס יתר וכו '.
10. מערכת אספקת חשמל

מערכת פסטון, סליל כבלים או סורגי מוליכים מספקים כוח למניף ועגלה.

11. מערכת בקרה

אפשרויות: בקרת תליון לחצן לחצן, מרחוק רדיו אלחוטי או תא הנהג.
12. מתגי הגבלה

מנע מסע יתר של הרמה ועגלה לכל הכיוונים.

.

13. מערכות בלימה

למנועים בלמים אלקטרומגנטיים או הידראוליים לעצירה מדויקת.
14. מאגרים וקצה עצירות

פגושים מכניים על מנוף\/עגלה מסתיימים כדי לספוג הלם ולמנוע הוצאת יתר.
15. מגביל עומס (הגנת עומס יתר)

מגלה עומס מוגזם ומונע פעולה מעל קיבולת המדורגת.

🔩 אוֹפְּצִיָה	📋 לְהִשְׁתַמֵשׁ
כונני תדר משתנים (VFD)	לבקרת מהירות חלקה על תנועת הרמה\/נסיעה.
בקרה נגד נגיעה	ממזער את הנדנדה בעומס, שימושי במיוחד עבור טווחים ארוכים יותר.
טען מערכת תצוגה	מציג משקל שהונף בזמן אמת על המסך הדיגיטלי.
פלטפורמת תחזוקה	לקבלת גישה נוחה למערכות הרמה ומנוע (נפוצות בעיצובים של קורות כפולות).

סְקִיצָה

 

טכני עיקרי

 

 

🌟 יִתרוֹן	📋 תֵאוּר
1. יעילות גבוהה	מאפשר טיפול מהיר ומדויק של עומסים כבדים, ולשפר את תפוקת הייצור.
2. אופטימיזציה של חלל	הותקן תקורה, משחרר שטח רצפה יקר בהשוואה למלגזות או למנופי קרקע.
3. אזור כיסוי רחב	במיוחד בקורות כפולותתצורות, מכסה מרחקים גדולים על פני סדנאות או מחסנים.
4. בטיחות	מפחית את הטיפול הידני, מוריד את הסיכון לפגיעות במקום העבודה. כולל תכונות בטיחות כמו מגבלות עומס יתר, מתגי הגבלה ובלמים.
5. צדדיות	יכול להרים מגוון עומסים באמצעות ווים, קורות הרמה, מגנטים, תפיסה או מתלים.
6. ניתן להתאמה אישית	טווח מתכוונן, גובה הרמה, שיטת בקרה (תליון, מרחוק, תא) ותכונות חכמות אופציונליות (כמו אנטי-נגיף, תצוגת עומס).
7. עלות הפעלה נמוכה	חיי שירות עמידים וארוכים עם תחזוקה נמוכה כאשר הם מתוחזקים כראוי.
8. שילוב קל	תואם לאוטומציה של מחסן וקווי ייצור.

 

קיבולת 10- טון היא אידיאלית עבורהרמה בינונית-חובה, מתאים לתעשיות הבאות:

🏗️ 1. צמחי ייצור

הובלת רכיבים כבדים בין תחנות עבודה

הרכבת מכונות או חלקי מתכת גדולים

🛠️ 2. סדנאות פלדה ומתכת

הרמת צלחות פלדה, פרופילים, סלילים

טיפול במות, תבניות או מכלולי ייצור

🏢 3. מחסנים ולוגיסטיקה

טעינה\/פריקה של סחורות וחומרי גלם

העברת מוצרים משטחים או פריטים מגושמים

⚙️ 4 מתקני תחזוקת ציוד

הסרה\/התקנת מנועים, תיבות הילוכים, משאבות

תמיכה בתיקון ציוד תעשייתי גדול

🚢 5. מספנות ותעשייה ימית

מנועי הרמה או רכיבים ימיים

סיוע בבניית ספינות ותחזוקה

🚆 6 תחנות רכבת, אנרגיה וכוח

הרמת שנאים, טורבינות או ציוד מסלול

טיפול בתופי כבלים ו- SwitchGear

🧱 7. חצרות בטון בניה וקדם

הרמת קורות טרום, בלוקים או לוחות

1) תכנון ותכנון
קבע פרמטרים טכניים: קבע את יכולת ההרמה של המנוף, טווח, גובה ההרמה, מהירות העבודה ופרמטרים טכניים אחרים בהתאם לצרכי הלקוח והמצב בפועל של מקום השימוש. לדוגמה, המנוף המשמש להרמת סחורות במחסנים מקורה עשוי להיות בעל יכולת הרמה של פחות מ -5 טון וטווח של פחות מ 20 מטר; בעוד שלנוף המשמש לייצור והרמה במפעלים גדולים עשוי להיות בעל יכולת הרמה של עשרות או אפילו מאות טונות, והטווח יגדל בהתאם.
תכנון מבני: בצע את התכנון המבני של המנוף על פי הפרמטרים הטכניים, כולל תכנון הקורה הראשית, קרן הקצה, אוספטים, מנגנון הליכה, מנגנון הרמה וכו '. מעצבים צריכים להשתמש בעקרונות מכניים ובחוויה הנדסית כדי להבטיח חוזק מבני, יציבות ואמינות של המגרש. לדוגמה, עיצוב הקורה הראשית צריך לקחת בחשבון את רגע הכיפוף המרבי ואת כוח הגזירה שיש לשאת, ולבחור את צורת הגודל והגודל המתאימים.
בחירת חומרים: בחר חומרי גלם מתאימים לפי דרישות התכנון, כגון דגם פלדה ומפרט. באופן כללי, פלדה בעלת חוזק גבוה, סגסוגת נמוכה, כמו Q345B, נבחרה כדי להבטיח את יכולת הנושא העומס ועמידותו של המנוף. יחד עם זאת, עבור כמה רכיבי מפתח, כגון חבלים ובלמים תיל, יש לבחור גם באיכות אמינה ואביזרים סטנדרטיים.
2) חיתוך וטיפול מקדים
חיתוך פלדה: חותך את הפלדה שנרכשה לפי הגודל המעוצב. שיטות חיתוך נפוצות כוללות חיתוך להבה, חיתוך פלזמה, חיתוך לייזר וכו ', לדוגמא, ניתן להשתמש בחיתוך להבה לצלחות פלדה עבות יותר; ניתן להשתמש בחיתוך לייזר לצלחות דקות או לחלקים עם דרישות דיוק גבוהות יותר. יש ללטש את שולי הפלדה החתוכה כדי להסיר את סולם הקצוות והתחמוצת.
טיפול מראש מפלדה: טיפול מקדים של הפלדה החתוכה, כולל פיצוץ יריות וניקוי פני השטח. פיצוץ יריות יכול להסיר ביעילות זיהומים כמו סולם חלודה ותחמוצת על פני הפלדה, ולשפר את איכות פני השטח ואת אפקט הציפוי של הפלדה. פני השטח של הפלדה המטופלת מראש צריכה להיות בעלת מידה מסוימת של חספוס כדי להקל על ציפוי עוקב אחר כך.
3) ריתוך והרכבה
ריתוך קרן ראשית: הרכיב את צלחות הפלדה החתוכות לצורת הקורה הראשית ואז מרותך אותן. ריתוך הקורה הראשית מאמצת בדרך כלל שיטות ריתוך כמו ריתוך קשת שקוע או ריתוך מוגן על גז כדי להבטיח את איכות הריתוך. במהלך תהליך הריתוך יש לשים לב לשליטה על עיוות ריתוך ואימוץ רצף ריתוך סביר ופרמטרים של תהליכים. לדוגמה, עבור קרן ראשית ארוכה יותר, ניתן להשתמש בשיטת הריתוך המפוצלת, תחילה לריתוך את החלק האמצעי ואז לריתוך לשני הקצוות כדי להפחית את עיוות הריתוך.
קורה קצה וריתוך אוספי: קרן הקצה והגליג מרותכים לקורה הראשית ליצירת מבנה הגשר של המנוף. ריתוך קרן הקצה וריגגר צריך לשים לב גם לבקרת עיוות הריתוך ואיכות הריתוך כדי להבטיח את חוזקו הכללי והקשיחות של הגשר.
הרכבה של רכיבים אחרים: הרכיבו רכיבים אחרים כמו מנגנון ההליכה, מנגנון ההרמה ומערכת החשמל לגשר. התקנת מנגנון ההליכה ומנגנון ההרמה צריכה להתבצע אך ורק בהתאם לדרישות התכנון כדי להבטיח את פעולתו, בטיחותו ואמינותו הגמישה. התקנת מערכת החשמל צריכה לשים לב לרציונליות ובטיחות החיווט כדי למנוע בעיות כמו בלבול קו וקצר.
4) טיפול וציור פני השטח
טיפול פני השטח: המנוף המורכב נתון לטיפול פני השטח, כמו פיצוץ זריקות וטיפול זרחן שוב כדי לשפר את הדבקה של הציפוי. טיפול זרחני יכול ליצור סרט פוספט על פני הפלדה כדי לשפר את עמידות הקורוזיה ועמידות בלאי של הציפוי.
ציור: פעולות הציור מתבצעות על פי דרישות הלקוחות ותנאי הסביבה. הציור כולל בדרך כלל שכבות ציפוי מרובות כמו פריימר ומעיל עליון. יש ליישם כל שכבה של ציפוי באופן שווה והעובי חייב לעמוד בדרישות הסטנדרטיות. לדוגמה, הפריימר יכול להיות פריימר עשיר באפוקסי, שיש לו ביצועים טובים נגד קורוזיה; המעיל העליון יכול להיות מעיל עליון פוליאוריטן, בעל התנגדות מזג אוויר טובה ותכונות דקורטיביות. לאחר הצביעה, יש להציב את המנוף בסביבה מאווררת היטב לייבוש או יבש.
5) ניפוי ובדיקה
ניפוי באגים ללא עומס: לאחר הרכבת המנוף, יש לבצע ניפוי באגים ללא עומס תחילה. התחל כל מנגנון הפעלה של המנוף כדי לבדוק אם הוא פועל כרגיל, האם יש רעש לא תקין, האם המנוע והבלם עובדים באופן אמין וכו '. לדוגמה, בדוק אם גלגלי מנגנון ההליכה יכולים להסתובב בגמישות והאם תוף מנגנון ההרמה יכול לסובב את חבל החוט כרגיל.
ניפוי באגים: לאחר ניפוי העומס ללא עומס תקין, מתבצעת ניפוי עומס. נטען בהדרגה לפי חלק מסוים מהעומס המדורג כדי לבדוק את ביצועי המנוף הנמצא תחת עומס. בתהליך ניפוי העומס יש לעקוב אחר הלחץ, המתח, הסטייה והפרמטרים האחרים של המנוף כדי להבטיח שהם נמצאים בטווח המותר. יחד עם זאת, יש צורך לבדוק אם ביצועי הבלימה של הבלם עומדים בדרישות.
בדיקת מכשירי בטיחות: בדוק את מכשירי הבטיחות של המנוף, כגון מתגי הגבלה, מכשירי הגנת עומס יתר, מכשירי בלם חירום וכו '. מכשירי בטיחות אלה הם רכיבים חשובים כדי להבטיח את הפעולה הבטוחה של המנוף, ופעולתם חייבת להיות אמינה. לדוגמה, מתג המגבלה אמור להיות מסוגל לנתק את אספקת החשמל בזמן כאשר המנוף מגיע למצב הגבול כדי למנוע התנגשות מנוף ונזק.
6) אריזה והובלה
אריזה: מנופים שעברו את בדיקת ההזמנה נארזים. באופן כללי, חומרי אריזה אריזת אריזת לחות ומוגנת הלם כמו סרט פלסטיק וכריות קצף משמשים לארוז את המנוף. עבור כמה מנופים גדולים, ניתן להשתמש גם באריזות קופסאות עץ כדי להגביר את חוזק האריזה ויציבותם.
תחבורה: בחר בשיטת ההובלה המתאימה המבוססת על גורמים כמו גודל, משקל ומרחק הובלה של המנוף. שיטות תחבורה נפוצות כוללות הובלת דרכים ותחבורה ברכבות. במהלך ההובלה יש לנקוט אמצעי קיבוע והגנה כדי למנוע את המנוף התנגשות ונזק.

תצוגת סדנה:

החברה התקין פלטפורמת ניהול ציוד חכמה, והתקנה 310 סטים (סטים) של רובוטים וריתוך. לאחר סיום התוכנית יהיו יותר מ- 500 סטים (סטים), ושיעור רשת הציוד יגיע ל 95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, 50 מתוכננים להתקין, ושיעור האוטומציה של קו המוצרים כולו הגיע ל 85%.