מנוף רכיבי ליבה

רכיבי ליבה: תיבת הילוכים, מנוע, ציוד

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: שנה

משקל (ק"ג): 10000 ק"ג

פיקוח וידאו-פיקוח יוצא: מסופק

דוח מבחן מכונות: מסופק

יחידות מכירה: פריט יחיד

גודל חבילה יחיד: 600x300x300 ס"מ

משקל ברוטו יחיד: 200. 000 ק"ג

 

 

 

1. קרן מין

מבנה הקורה הראשי
1) חומר: פלדה בעלת חוזק גבוה (Q235B או Q345B) לעמידות ויכולת נושאת עומס.
2) תכנון: קורת תיבה או מבנה קרן I, תלוי ביישום.
3) קיבולת עומס: בדרך כלל תומך 1 טון עד 20 טון (הניתן להתאמה אישית על בסיס דרישות).
4) אורך טווח: 5 מ 'עד 30 מ' (מתכוונן על בסיס צרכים תפעוליים).
טיפול פני השטח: צבע אנטי-קורוזיה וציפוי להארכת תוחלת החיים.

 

2. מערכת הרמה

1) מנוף חשמלי (חבל תיל או מנוף שרשרת)
פונקציה: מעלית ומורידה את העומס.
סוגים:
מנוף חבל תיל-מתאים להרמת חובה כבדה, פעולה חלקה.
הרמת שרשרת-קומפקטית וחסכונית עבור עומסים קלים יותר.
טווח קיבולת: בדרך כלל 1 טון - 20 טון (ניתן להתאמה אישית).
2) רכיבי ליבת הילוכים (מפתח לפעולות הרמה חלקות)
תיבת הילוכים: מעביר כוח מהמנוע כדי להניע את ההרמה.
צמצום (הילוך מפחית מהירות): מבטיח מהירות הרמה מבוקרת ומומנט גבוה.
הילוכים הילוכים (הילוכים שלוחה, סליל או פוע): מספק תנועת הרמה יציבה ויעילה.
3) מערכת חבל ותופים
תוף: מדריכים ומפתחים את חבל התיל במהלך הרמה והורדה.
חבל תיל: כבל פלדה מתיחה גבוהה המיועד לעמידות ועומסים כבדים.
SHEAVES (גלגלות): מסייע באיזון עומסים ויעילות הרמת העומס.
4) מכשיר חסימת וו וטיפול בעומס
בלוק וו: אוחז היטב את העומס, העשוי לעתים קרובות מפלדה מזויפת.
וו מסתובב: מאפשר לסיבוב למנוע פיתול חבל.
מנגנון תפס: משפר את הבטיחות על ידי מניעת שחרור עומס מקרי.
5) מערכת בלימה (מבטיחה בטיחות ויציבות)
בלמים אלקטרומגנטיים או הידראוליים: עוסק אוטומטית במהלך הפסקת חשמל.
מחזיק בלם: מונע תנועת עומס לא מכוונת.
6) תכונות בטיחות
הגנת עומס יתר: מונעת הרמה מעבר לקיבולת.
מתגי גבול עליון ותחתון: מפסיק את התנועה בנקודות מוגדרות מראש.
מערכת עצירת חירום: מבטיחה כיבוי מיידי במידת הצורך.

3.ENDעֲגָלָה

יתרונות מערכת הובלה הקצה
1) תנועה חלקה ויציבה: מערכת הילוכים באיכות גבוהה מבטיחה תנועה יעילה.
2) תחזוקה עמידה ונמוכה: רכיבי בניית פלדה כבדה ושימון עצמי.
3) תכנון הניתן להתאמה אישית: ניתן להתאים לאורכי טווח שונים ויכולות עומס שונות.
4) פעולה חסכונית באנרגיה: העברת הילוכים מותאמת מפחיתה את צריכת החשמל.

 

4. מנגנון נסיעה מקרן

1) רכיבי ליבת הילוכים (מפתח לתנועה והעברת כוח)
תיבת הילוכים: מעביר כוח מהמנוע לגלגלים, ומבטיח תנועה חלקה.
צמצום (הילוך מפחית מהירות): מוריד את מהירות המנוע תוך הגדלת המומנט לתנועה מבוקרת.
הילוכים Pinion & Spurts: מבטיח העברת כוח יעילה ותנועה מדויקת.
צימודים: מחבר את המנוע לתיבת ההילוכים ולמערכת ההולכה.
2) מערכת מנוע וכונן
סוג מנוע:
מנוע אסינכרוני תלת פאזי (סטנדרט למנופים תעשייתיים).
מנוע כונן תדר משתנה (VFD) לצורך תאוצה חלקה ובקרת מהירות.
מצב כונן:
כונן יחיד: מנוע אחד מכוון את התנועה (למנופי קיבולת קטנים).
כונן כפול: שני מנועים נוהגים בכל קצה המנוף לצורך איזון טוב יותר (עבור טווחים גדולים יותר).
3) מכלול גלגלים (מבטיח נסיעה חלקה ויציבה)
גלגלי פלדה או פלדה יצוקה מזויפים: גלגלי דומידות גבוהים הפועלים על מסילות מסלול.
גלגלי מדריך הרכבות: מונע תנועה לרוחב ושומר על יישור המנוף.
מיסבים עם סיכה עצמית: מפחית את החיכוך ומרחיב את חיי השירות.
4) מערכת בלימה (מבטיחה בטיחות ועצירה מבוקרת)
בלם אלקטרומגנטי: עוסק אוטומטית להחזקת המנוף במקום.
בלם דיסק או בלם תוף: מספק כוח עצירה נוסף.
מנגנון נגד החלקה: מונע תנועה לא מכוונת בעת הפסקת.
5) תכונות בטיחות
הגנה על עומס יתר: מונעת מאמץ מוגזם על מערכת המנוע והכונן.
הגבלת מתגי: מפסיק אוטומטית את תנועת המנוף במגבלות נסיעה מוגדרות.
חיישנים נגד התנגשות: מונע התנגשויות עם מכשולים או מנופים אחרים.

5. מנגנון נסיעות טרולי

היתרונות של מנגנון הנסיעות של העגלה
1) פעולה חלקה ומדויקת: רכיבי הילוכים באיכות גבוהה מבטיחים תנועה קבועה.
2) מערכת מנוע והילוכים חסכוניים באנרגיה: מפחיתה את צריכת החשמל.
3) תחזוקה נמוכה ועמידה: חלקי סיכה עצמית ממזערת את הבלאי.
4) מהירות הניתנת להתאמה אישית ויכולת עומס: ניתן להתאמה ליישומים תעשייתיים שונים.

6.גלגל מנוף

1) עמידות ויכולת עומס גבוהה: חומרים בעלי חוזק גבוה מבטיחים ביצועים לאורך זמן גם תחת עומסים כבדים.
2) תנועה חלקה ויציבה: השילוב של מיסבים מדויקים, שימון וגלגלים מאוגנים מבטיח תנועה עקבית וחלקה.
3) תחזוקה נמוכה: מיסבים עם סיכה עצמית וחומרים עמידים מפחיתים את הצורך בתחזוקה תכופה.
4) בטיחות: מערכות בלימה מספקות יציבות ומונעות תנועה לא מכוונת של המנוף במהלך הפעולה.

7. קרן וו

תכונות בטיחות של וו המנוף
1) הגנת עומס יתר: תאי עומס או מגבילי בטיחות מונעים עומס יתר על ידי מתן משוב עומס למפעיל.
2) סימוני בדיקת וו: לרוב יש סימונים למגבלות עומס עבודה (SWL) למניעת שימוש לרעה.
3) חורי בדיקה: נדרשת בדיקה קבועה לסדקים או לעיוות כדי להבטיח בטיחות.
4) בטיחות מסתובבת: מנגנון המסתובב מאפשר לוו להסתובב בחופשיות, למנוע פיתול ופישוק.

8. מוטור

מפרט מוטורי למנופי גשר
1) דירוג כוח:
משתנה על פי גודל המנוף ויכולת העומס. הדירוגים הנפוצים נעים בין 1 קילוואט ל -200 קילוואט ומעלה.
מנופים בעלי קיבולת גבוהה יותר עשויים לדרוש מנועים בטווח של 30 קילוואט עד 150 קילוואט, בעוד שמנופים קטנים יותר עשויים להזדקק רק ל -2 קילוואט עד 10 קילוואט.
2) מתח ושלב:
בדרך כלל 380V, 50 הרץ (AC תלת פאזי AC), אך ניתן להתאים אותו להתאים לאזורים שונים (למשל, 460V או 575V לצפון אמריקה).
מנועים יכולים להיות מתוכננים לכוח חד-פאזי או תלת פאזי, כאשר תלת פאזי היא הנפוצה ביותר עבור מנופים תעשייתיים.
3) דירוג מהירות:
מהירות סטנדרטית: בין 960 סל"ד ל 1800 סל"ד עבור מרבית מנופי התעשייה, אם כי יישומים מיוחדים עשויים לדרוש מהירויות גבוהות יותר.
מהירות הרמה: בדרך כלל נע בין 5 מ '/דקה ל 20 מ'/דקה, תלוי ביכולת העומס ובעיצוב המנוף.
4) מומנט:
מומנט הרמה: מומנט גבוה נדרש להרמת עומסים כבדים. מפרטי מומנט תלויים בגודל ובקיבולת המנוף.

.

9. מערכת אזעקת אור ומתג הגבלה ומגבלה

1) מערכת אזעקת קול ואור
מערכת האזעקה הקולית והאור היא תכונה בטיחותית חיונית במנוף גשר קורות יחיד שנועד להודיע ​​למפעילים ואנשי הצוות על מצבו התפעולי של המנוף, מהיר אותם למפגעים פוטנציאליים ולשפר את הבטיחות. מערכות אלה משמשות כדי לאותת על תנועת המנוף, אזהרה מפני עומסי יתר, בעיות תחזוקה או כאשר המנוף מגיע למגבלות ההפעלה שלו.
2) מתג הגבלה
מתג המגבלה הוא מכשיר בטיחות שעוצר אוטומטית את המנוף כאשר הוא מגיע למצב מוגדר מראש. זה מונע את המנוף לעבור מעבר לגבולות התפעול שלו, להגן על הציוד, העומס ואנשי צוות מפני תאונות או נזק.

10. מכשירי בטיחות

1. מערכת הגנת עומס יתר
מערכת הגנת עומס יתר מונעת את המנוף להרים עומסים העולים על יכולת הדירוג שלה, הימנעות מפגיעה במנוף ולהבטיח את בטיחות המפעיל.
2. מתגי הגבלה
כאמור, מתגי הגבלה הם מכשירי בטיחות שעוצרים את המנוף כאשר הם מגיעים למגבלות המוגדרות מראש של נסיעותיו.
מתג הגבלת הרמה: מבטיח שמנוע ההניף ייפסק אוטומטית כאשר העומס יגיע למגבלות העליונות או התחתונות של נסיעתו, ומונע את חלוקת יתר של החבל או השרשרת.
מתגי גבול עגלה וגשר: אלה מונעים את העגלה או הגשר לעבור מעבר לטווח הנסיעות המותר שלהם. כאשר מתג הגבול מופעל, המנוף נעצר, מה שמבטיח שהוא לא מתרסק במכשולים או יגבר על מסלולו.
3. מערכת עצירת חירום
מערכת עצירת החירום היא אחד ממכשירי הבטיחות החשובים ביותר בכל מנוף, ומספק כיבוי מיידי ומוחלט של פעולות המנוף במקרה חירום.
כפתור עצירת חירום: ממוקם במספר אזורים נגישים של המנוף, כפתור זה מנתק את ההפעלה למנוף מייד. הוא משמש במקרים של חירום כמו ציוד תקין, סכנות כוח אדם או כישלון מכני.
מערכת נעילת בטיחות: מבטיחה כי המנוף ייפסק בבטחה כאשר יופעל כל מכשיר בטיחות (כגון כפתור עצירת החירום או מתג ההגבלה), ומונע נזק נוסף.
4. תפס בטיחות הוק של מנוף
תפס הוו הוא מנגנון בטיחות על וו המנוף כדי למנוע את העומס להחליק.
תפס עמוס באביב: עוסק ומאבטח אוטומטית את העומס לוו, ומונע ניתוק מקרי במהלך הרמה והורדה.
תפס ידני: יכול לשמש את המפעיל כדי לנעול או לבטל את הנעילה של תפס הוו לפעולות מיוחדות.
5. מערכת נגד נגיעה
המערכת נגד הנגיעה מסייעת בהפחתת התנודדות העומס במהלך פעולות הרמה והנעה, שיכולות להיות מסוכנות הן עבור המפעיל והן עבור אנשי הסביבה.
בקרה מבוססת חיישנים: המערכת משתמשת בחיישנים כדי לאתר את התנודדות העומס ומתאימה את מהירות ההרמה או תנועת העגלה כדי למזער את התנועה.
תנועת הרמה מבוקרת ועגלה: המערכת יכולה לשלוט אוטומטית על מהירות המנוף כדי להבטיח שהעומס נע בהתמדה, אפילו בתנאי עומס רוח או לא סדירים.
6. מערכת בלימת בטיחות
מערכת הבלימה נועדה למנוע את המנוף לנוע לפתע או מסוכן, ולהבטיח פעולות חלקות ובטוחות.
בלמים אלקטרומגנטיים: בלמים אלה עוסקים אוטומטית כאשר נעצרת תנועת המנוף או כשנחתך כוח, מחזיקים את המנוף במקום בצורה מאובטחת.
בלמים מכניים: משמשים לעתים קרובות בנוסף לבלמים אלקטרומגנטיים, בלמים מכניים מספקים כוח עצירה נוסף.
בלימה דינאמית: במקרים מסוימים, מערכת הבלימה עשויה להיות כרוכה בבלימה דינאמית כדי להאט את המנוף בהדרגה ולא עצירה פתאומית, ולמנוע תנועות טלטול פתאומיות.
7. מערכת ניטור מנוף תקורה
מנופים מודרניים כוללים לעתים קרובות מערכת ניטור מנוף תקורה, האוספת נתונים בזמן אמת על ביצועי המנוף ותפעולו של המנוף.
רישום נתונים: הוא עוקב אחר שעות העבודה של המנוף, משקולות העמסה, המהירויות ותנאי ההפעלה.
שילוב אזעקה: מערכת הניטור משולבת במערכת האזעקה כדי להתריע למפעילים על סוגיות קריטיות כמו עומסי יתר, תנאי הפעלה לא תקינים או צרכי תחזוקה.
ניטור מרחוק: מערכות מסוימות מאפשרות לניטור מרחוק לעקוב אחר מצב המנוף ולגלות בעיות מבלי לדרוש מהמפעיל להיות נוכח פיזית.
8. תאורת חירום ואיתות
מכשירי תאורת חירום ומכשירי איתות חיוניים בכדי להבטיח פעולות בטוחות גם במקרה של הפסקת חשמל.
תאורת חירום: מבטיחה שמפעילים ואנשי צוות יוכלו לנווט סביב המנוף והסביבה שלו במקרה של הפסקת חשמל.
אינדיקטורים לאות: אינדיקטורים גלויים במנוף (כגון אורות מהבהבים) מספקים אזהרות בתנאי חירום.

 

11. מצב שליטה

1) בקרת תליון (בקרת קווית)
תיאור: מערכת בקרת התליון משתמשת בשלט רחוק קווי (תליון) כדי לשלוח פקודות למנוף. המפעיל מחזיק את התליון ביד ומשתמש בכפתורים או בג'ויסטיק כדי לשלוט בתנועות המנוף.
2) שלט רחוק ברדיו (בקרה אלחוטית)
תיאור: מערכת השלט הרחוק ברדיו מבטלת את הצורך בחיבורים קוויים, באמצעות אותות רדיו כדי לשלוח פקודות למנוף. זה מאפשר למפעיל לשלוט על המנוף מרחוק.
3) בקרת תא הנוסעים (תא מפעיל)
תיאור: במצב זה, המפעיל יושב בבקתה המותקנת על המנוף. תא הנוסעים מציע שליטה מלאה על תנועת המנוף, בדרך כלל עם שילוב של מנופים, ג'ויסטיק וכפתורים.
4) בקרה אוטומטית לחלוטין (בקרת מנוף אוטומטית)
תיאור: בכמה מערכות מנוף מתקדמות, בקרה אוטומטית לחלוטין מאפשרת תנועות שתוכנתו מראש על בסיס מפרטי עומס ונתוני תפעול.
5) מצב בקרת הרמה
תיאור: מצב זה מאפשר למפעילים לשלוט במנגנון ההרמה ללא תלות במנגנוני הנסיעה של המנוף. לעתים קרובות משתמשים בו כאשר יש צורך במיקום מדויק של עומס.

סְקִיצָה

 

טכני עיקרי

 

 

1. עיצוב חסכוני
עלות ראשונית נמוכה יותר: מנופי גשר קורת יחידה עולים בדרך כלל פחות ממקביליהם של קורות הכפולות בגלל העיצוב הפשוט יותר שלהם ופחות רכיבים.
עלויות תחזוקה מופחתות: פחות רכיבים ותכנון פשוט יותר מובילים לדרישות התחזוקה והעלויות הנמוכות לאורך זמן.
יעילות אנרגיה: מנופי קורות בודדות עם רכיבי ליבת הילוכים יכולים לפעול ביעילות, ולהפחית את צריכת האנרגיה בהשוואה למערכות מורכבות יותר.
2. מבנה קל וקומפקטי
יעיל בחלל: עיצוב קורות יחיד מציע מבנה קומפקטי יותר, מה שהופך אותו לאידיאלי למתקנים עם שטח מוגבל או גובה תקרה נמוכה.
עומס מבני נמוך יותר: מכיוון שלנוף קורה יחידה במקום שניים, הוא קל יותר ומקם פחות לחץ על מבני בנייה, ומפחית את הצורך בתשתית תומכת כבדה.
3. פעולה פשוטה ואמינה
קל לתפעול: העיצוב הפשוט של המנוף מקל על התפעול, אפילו עבור כוח אדם פחות מנוסה, עם הכשרה מינימלית.
אמינות משופרת: פחות חלקים נעים פירושם פחות סיכוי לכישלון, וכתוצאה מכך פיתרון הרמה אמין ועמיד יותר עם פחות פירוט.
ביצועים חלקים: רכיבי הליבה של Gear, כמו הרמה ומנגנון הנסיעה, פועלים יחד כדי לספק פעולות הרמה חלקות ומדויקות.
4. צדדיות וגמישות
מגוון רחב של יישומים: מנופי גשר קורת יחידה ניתנים להתאמה וניתן להשתמש בהם למשימות הרמה שונות, כגון טיפול בחומרים, אחסון ופעולות הרכבה.
אפשרויות בקרה גמישות: הן יכולות להיות מצוידות במצבי בקרה מרובים (תליון, רדיו, תא הנוסעים או אוטומטיים), ומאפשרים גמישות בהתאם לצרכי המפעיל.
מתאים לעומסים שונים: מנופים אלה יכולים להתמודד עם מגוון גדלי עומס ומשקולות, מה שהופך אותם לבחירה רב -תכליתית עבור תעשיות כמו ייצור, אחסנה ובנייה.
5. גובה הרמה מוגבר וכיסוי
גובה הרמה מקסימאלי: השימוש בקורה יחידה מאפשר גובה הרמה גדול יותר בהשוואה לעיצובים אחרים. זה ממקסם את השימוש היעיל במרחב האנכי במתקן.
אזור כיסוי רחב: המנוף יכול לנסוע לאורך כל טווח הגשר, ולספק כיסוי מלא של אזור העבודה, ולהגביר את היעילות התפעולית והגמישות.

 

 

1. צמחי ייצור והרכבה
טיפול בחומרים: מנופי גשר קורת יחידה משמשים לעתים קרובות במפעלי ייצור להובלת חומרי גלם, רכיבים ומוצרי מוגמרת בתוך המתקן. הם אידיאליים להעברת חלקים ומכונות כבדות לאורך קו הייצור.
קווי הרכבה: הם יכולים לשמש גם בפעולות הרכבה כדי למקם חלקים וציוד, ומאפשרים את ההרכבה היעילה של מוצרים, כגון חלקי רכב או אלקטרוניקה.
טיפול מדויק: השליטה המדויקת שלהם מאפשרת מיקום מדויק, שהיא חיונית בעת התמודדות עם מכונות רגישות או כבדות.
2. מתקני מחסן ואחסון
ניהול אחסון: במחסנים, מנופי קורות בודדים עוזרים להעביר סחורות מאוחסנות ממקום אחד למשנהו, לשפר את ניהול המלאי ולהפחתת הזמן שהוקדש לעבודת כפיים.
ערימה ושליפה: הם משמשים לעתים קרובות לערימה ואחזור סחורות, במיוחד במערכות אחסון או מדפים בגודל גבוה. המנוף יכול להרים ולהעביר קופסאות או משטחים כבדים בקלות, ולייעל את השימוש בחלל.
בקרה גמישה: היכולת להשתלב במערכות בקרה אוטומטיות יכולה לייעל את אחזור הסחורות בסביבות מחסן גדולות.
3. ענף הבנייה
טיפול בחומרים באתרי בנייה: מנופי קורות בודדים חיוניים להרמת חומרי בניין, כמו קורות פלדה, אבני בטון ורכיבי בנייה כבדים אחרים באתרי בנייה.
ציוד הרמה וכלים: מנופים אלה יכולים לשמש גם להזיז כלים, ציוד ומכונות סביב פרויקטים גדולים של בנייה, שיפור היעילות ולהפחתת הצורך בהרמה ידנית.
טיפול בעומס כבד: יכולתם להתמודד עם עומסים כבדים הופכת אותם למתאימים לפרויקטים של בנייה בקנה מידה גדול, במיוחד בחללים צמודים שבהם נדרש מנוף קומפקטי.
4 טחנות פלדה ועבודות מתכת
טיפול במתכות כבדות: מנופי גשר קורת יחידה נמצאים בדרך כלל בטחנות פלדה, שם הן משמשות להזיז יריעות מתכת כבדות, מטילים וגלילי פלדה בתהליך הייצור.
דיוק בעיבוד מתכות: יכולתו של המנוף לספק טיפול בעומס חלק מבטיחה שמוצרי מתכת מועברים ללא נזק, וזה קריטי בתעשיות בהן הדיוק הוא המפתח.
הרמת רכיבי תנור: מנופים אלה יכולים לשמש גם כדי להרים רכיבי תנור וציוד אחר בסביבות בטמפרטורה גבוהה בתוך טחנות פלדה.
5. תעשיית הרכב
פעולות פס ייצור: מנופי גשר קורת יחידה מנוצלים בכבדות במפעלי ייצור רכב כדי לסייע בהרכבת כלי רכב, מיקום חלקים כמו מנועים, שלדה ומסגרות.
הובלת חלקי רכב: מנופים אלה אידיאליים להעברת חלקי רכב גדולים על רצפת הייצור, ומפחיתים את הצורך בטיפול ידני ושיפור בטיחות העובדים.
טיפול בעומס דיוק: יכולתו של המנוף לבצע תנועות חלקות ומדויקות מועילה במיוחד בקווי הרכבה לרכב, כאשר מיקום החלקים הוא קריטי.
6. תחנות כוח ומגזר אנרגיה
הובלת ציוד כבד: בתחנות כוח, מנופים אלה משמשים להובלת רכיבים כבדים, כמו שנאים, טורבינות או גנרטורים, בין אזורים שונים במתקן.
פעולות תחזוקה שגרתיות: מנופים של קורות בודדות משמשים גם למשימות תחזוקה שוטפת, כולל הרמה ומיקום של ציוד גדול לתיקון או להחלפה.
סביבות מסוכנות: ניתן להשתמש במנופים אלה בסביבות הדורשות פרוטוקולי בטיחות מחמירים, כמו אזורים עם טמפרטורות גבוהות או ציוד אנרגיה גבוהה.

 

 

1. תכנון ותכנון
אישור תכנון: תכנון המנוף מושלם, כולל בחירת חומרים, יכולת עומס ומידות. מהנדסים ייצרו רישומים ומפרטים מפורטים.
בחירת רכיבים: רכיבי הליבה כמו מערכות הקורות הבודדות, המניף, עגלה, מנגנון הילוכים ומערכות בקרה נבחרים על בסיס יכולת העומס ויישום.
2. רכש חומרי
חומרי פלדה: לוחות הפלדה הנדרשים, קורות וחומרים מבניים אחרים מוזמנים מספקים.
רכיבים חשמליים ומכניים: מנועים, תיבות הילוכים, מערכות בקרה חשמליות ורכיבים מכניים אחרים.
3. ייצור רכיבים מבניים
קורת יחידה: הקורה הראשית מיוצרת על ידי חיתוך, ריתוך ועיבוד של צלחות הפלדה או קורותיו.
כרכרות קצה: אלה גם מפוברקים ויתמכו במסילות המנוף.
מסגרת קרן חוצה ומניף: אם ישים, מסגרת ההניף וקורות הצלב מרותכות ומורכבות.
4. עיבוד והרכבה של רכיבי הילוכים
מנגנון תיבת הילוכים והילוכים: ההילוכים, המנועים ורכיבי תיבת ההילוכים מורכבים. שיני הילוכים מיועדות במדויק כדי להבטיח פעולה חלקה.
מנגנון הרמה: זה כולל את התוף, הוו, חבל החוט ומנגנון ההרמה, שכולם צריכים להרכיב ולבדוק אותם לפונקציונליות.
5. הרכבה חשמלית
הרכבה של לוח הבקרה: מערכות הבקרה החשמליות מורכבות, הכוללות את ה- SwitchGear העיקרי, כונני המנוע ומכשירי הבטיחות.
חיווט: כל הרכיבים מחוברים על פי הסכימות החשמליות. זה כולל חיבור מנועים, חיישנים ומערכות בקרה.
תכנות מערכת בקרה: תוכנת מערכת הבקרה של המנוף מתוכנתת כדי להבטיח פעולה נאותה.
6. הרכבה סופית
התקנת הרמה ועגלה: ההרמה מותקנת על העגלה, והמכלול כולו מותקן על הסיר.
התקנת מסילות וכרכרות קצה: כרכרות הקצה של המנוף מחוברות למבנה הראשי, והמנוף פועל על מסילות.
7. בדיקה ובדיקה
בדיקות מכניות: החלקים המכניים, כולל מנגנון ההילוכים, הרמה ועגלה, נבדקים לצורך הפעלה מתאימה ויכולת נושאת עומס.
בדיקות חשמליות: מערכות החשמל נבדקות לפונקציונליות, בטיחות וביצועים, כולל פונקציונליות עצירת חירום.
בדיקות בטיחות: כל תכונות הבטיחות, כמו הגנת עומס יתר, מתגי הגבלה ומערכות בלימת חירום, נבדקות.
8. ציור ובדיקה סופית
טיפול פני השטח: מבנה המנוף מנוקד, מכוון וצבוע כדי להגן מפני קורוזיה.
בדיקה סופית: בדיקה סופית נעשית כדי להבטיח שכל הרכיבים עומדים במפרטי התכנון ותקני הבטיחות.
9. אריזה ומסירה
לאחר ההרכבה המלאה, המנוף ארוז או מוכן להובלה לאתר ההתקנה.
ניתן לתיעוד, כולל מדריכי פעולה, תעודות ודוחות בדיקה.
10. התקנה והזמנה
באתר ההתקנה, המנוף מורכב במידת הצורך ונבדק שוב.
צוות ההזמנה מבטיח כי המנוף פועל במלואו ועומד בדרישות הלקוח.

תצוגת סדנה:

החברה התקין פלטפורמת ניהול ציוד חכמה, והתקנה 310 סטים (סטים) של רובוטים וריתוך. לאחר סיום התוכנית יהיו יותר מ- 500 סטים (סטים), ושיעור רשת הציוד יגיע ל 95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, 50 מתוכננים להתקין, ושיעור האוטומציה של קו המוצרים כולו הגיע ל 85%.