מנוף עילי קורות

 

 

מנוף גג הוא מעין ציוד הרמה כבד בשימוש נרחב בתעשייה ובבנייה, המשמש במיוחד לנשיאה והרמה של חפצים כבדים שונים בטווח מסוים. עם היעילות הגבוהה, הבטיחות והאמינות, הוא הפך לכלי חשוב במפעלים, מחסנים, נמלים ומקומות נוספים.

2. המאפיין העיצובי של מנוף עילי של Girder הוא שהגשר שלו משתרע בין שני מסילות מקבילות, ומנגנון הרמה (בדרך כלל וו או דלי אחיזה) תלוי מתחת לגשר, שיכול לנוע לרוחב לאורך הגשר, והגשר יכול לנוע לאורך המסלול כדי לכסות את כל אזור העבודה. מנוף זה יכול להיות מבנה יחיד, כפול או רב קורות, וסוגים שונים נבחרים בהתאם לדרישות הנושא הספציפיות ולסביבת השימוש.

3. מנוף עילי גג נמצא בשימוש נרחב באתרי תעשייה ובנייה שונים עם יכולת נשיאת עומס חזקה ותפעול גמיש. ניתן להתאים את העיצוב והתצורה שלו בהתאם לצרכים הספציפיים כדי לספק את הפתרון הטוב ביותר. כציוד חשוב לטיפול בחומרים, מנוף גשר ממלא תפקיד חשוב בשיפור יעילות הייצור והבטחת בטיחות הפעולה.

מקסימום גובה הרמה: 15M, 6M, 9M, 12M, 18M

משקל (ק"ג): 5000 ק"ג

מקסימום עומס הרמה: 20 טון

טווח:1-28.5M

צבע: התאמה אישית

כושר הרמה:1-20 טון

גובה הרמה:6-18מ'

דרגת הגנה: IP55

מתח תעשייתי: 380v50hz/התאמה אישית

מהירות הרמה:0.8/5 מ'/דקה

 

 

1. אלומה ראשית

1. הקורה הראשית של מנוף עילי קורות היא חלק חשוב מהמנוף. זה בדרך כלל המבנה הנושא את העומס הראשי המוגדר אופקית על מסילת העגורן. היא אחראית לתמוך במתלים ובעומסים של העגורן, והעברת משקל המטען למסלול דרך גלגלי המנוף.

2. הקורה הראשית עשויה בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה, והעיצוב חייב לעמוד בדרישות קשיחות וחוזק מסוימות כדי להבטיח שלא יהיה עיוות או שבירה מוגזמים בעת הרמת חפצים כבדים. בהתאם לעיצוב הספציפי של המנוף, הקורה הראשית יכולה להיות קרן אחת או מבנה קרן כפול:

מבנה קרן יחיד: מבנה קרן ראשי זה משמש בדרך כלל עבור מנופי גשר קלים, עם היתרונות של מבנה פשוט ומשקל קל.

3.בנוסף, הקורה הראשית עובדת לרוב עם רכיבים נוספים כמו קורות קצה, מנגנוני הרמה, מנגנוני ריצה וכדומה להשלמת הפונקציות השונות של המנוף.

 

 

מערכת הרמה

1. מערכת ההרמה של מנוף עילי קורות היא חלק הליבה שלו, שאחראי בעיקר על הרמה והעברה של חפצים כבדים ממקום אחד למשנהו. מערכת ההרמה מורכבת ממספר מרכיבים מרכזיים על מנת להבטיח הרמה והורדה בטוחה וחלקה של חפצים כבדים.

2. להלן המרכיבים העיקריים של מערכת ההרמה של מנוף עילי:

 

מנוף או מנגנון הרמה חשמלי

מנוף חשמלי: משמש בדרך כלל במנוף עילי עם כושר הרמה קטן ובינוני יותר. המנוף החשמלי משלב מנוע, מפחית, תוף ומערכת וו, ומסוגל להרים או להוריד חפצים כבדים על ידי הנעת תוף החבל דרך מנוע חשמלי.

מנגנון הרמה: במנופים עיליים כבדים, מנגנון ההרמה מתוכנן בדרך כלל באופן עצמאי, כולל רכיבים מרובים כגון מנוע, מפחית, בלם, תוף, חבל תיל, קבוצת וו וכו'. עיצוב זה יכול להתמודד עם עומסים גדולים יותר ויש לו מהירות הרמה ויציבות גבוהים יותר. .

 

חבל תיל או שרשרת

חבל תיל: נפוץ במערכת ההרמה של רוב מנופי הגשר, יש לו חוזק ועמידות גבוהים והוא יכול לעמוד בכוחות משיכה גדולים.

שרשרת: לעיתים בשימוש במנופים קלים, במיוחד במצבים בהם נדרשת בקרת הרמה מדויקת.

 

הרכבת וו

הוו הוא המפעיל הסופי של מערכת ההרמה, המשמש לתלייה ולתפוס את המשקל. הוו מחובר בדרך כלל לחבל התיל או לשרשרת באמצעות בלוק גלגלת, מה שיכול להפחית את העומס על המנוף החשמלי או מנגנון ההרמה, ולאפשר לעגורן להרים את החפץ הכבד ביתר קלות.

 

תוֹף

התוף הוא מכשיר מתפתל המשמש לליפוף ולשחרור חבל התיל. סיבוב התוף דוחף את חבל התיל לעלות ולרדת, ובכך שולט בעליית ונפילתו של החפץ הכבד. התוף מחובר בדרך כלל ישירות למנוע ההרמה והמהירות מותאמת דרך המפחית.

3. רכיבים אלה פועלים יחד כדי ליצור את מערכת ההרמה של העגורן העליון, ומבטיחים שניתן להרים, להזיז ולהוריד חפצים כבדים בצורה בטוחה ואמינה.

 

סוף בים

1. קורת הקצה של מנוף עילי היא חלק חיוני ממבנה העגורן. הוא מחבר את הקורה הראשית ותומך בתנועה של כל העגורן על המסילה. תפקידה העיקרי של קורת הקצה הוא לספק תמיכה צדדית לקורה הראשית ולחלק באופן שווה את משקל העגורן ואת עומס החפצים המונפים על המסילה.

2. להלן המאפיינים והתפקודים העיקריים של קורת הקצה של מנוף עילי:

קורת הקצה היא בדרך כלל מלבנית או בצורת קופסה, ובעיקר ממלאת תפקיד תומך לרוחב כדי להבטיח את היציבות והאופקיות של הקורה הראשית. שני הקצוות של קורת הקצה מחוברים לקורה הראשית כדי ליצור את מבנה המסגרת הכולל של מנוף הגשר. הקורה הראשית וקורה הקצה מקובעים יחד על ידי ברגים, ריתוך וכו' על מנת להבטיח את הקשיחות והיציבות הכללית של המנוף.

חוצצים מצוידים בדרך כלל בשני הקצוות של קורת הקצה כדי למנוע מהעגורן להתנגש בקצה המסלול. המאגר יכול לספוג פגיעה ולהגן על מערכת העגורן והמסילה.

קורת הקצה מסייעת בפיזור שווה של העומס שנושא הקורה הראשית והמנוף לכל גלגל, ובכך מבטיחה פעולה חלקה של כל מערכת העגורנים על המסילה.

מנגנון ההפעלה על קורת הקצה כולל מנוע הנעה, מפחית ומכשיר גלגל. באמצעות התקן ההנעה, המנוף יכול לנוע קדימה ואחורה לאורך המסילה כדי להשיג הובלה אופקית.

3.קורת הקצה של מנוף עילי היא מרכיב נושא ותפעול חשוב של מנוף הגשר, ויש לה השפעה חיונית על הבטיחות, היציבות ויעילות התפעול של המנוף.

 

 

מנגנון נסיעת מנוף

1. מערכת העגורן של מנוף עילי היא החלק המרכזי המאפשר לכל המנוף לנוע אופקית לאורך המסילה. תפקידה העיקרי של מערכת זו הוא להעביר את העגורן והמטען שלו ממקום למקום, בדרך כלל במסלול קבוע להובלה אופקית.

2. להלן מרכיבי מערכת העגלות של מנוף עילי ותפקידיהם:

 

מכשיר גלגל

גלגל מניע: הגלגל המניע במנגנון נסיעת מנוף אחראי על דחיפת המנוף לאורך המסילה. גלגלים אלו מונעים בדרך כלל על ידי מנוע חשמלי דרך מפחית. גלגל מונע: הגלגל המונע אינו מחובר למערכת ההנעה, אלא עוקב באופן פסיבי אחר תנועת הגלגל המניע. הם עוזרים לפזר את משקל העגורן ולהבטיח פעולה חלקה.

 

מכשיר כונן

מנוע: הליבה של מנגנון הנסיעה של קריין היא מנוע ההנעה, המניע את גלגלי השיניים או השרשראות באמצעות אנרגיה חשמלית ובסופו של דבר מניע את התקן הגלגל. לרוב, ישנו מנוע בכל צד של קורת הקצה של מנוף הגשר כדי להבטיח שהעגורן יוכל לפעול בצורה שווה וסינכרונית.

 

מערכת בקרה

בקרת מהירות: מנגנון הנסיעה של העגורן מצויד בדרך כלל בממיר תדרים או סוג אחר של מכשיר בקרת מהירות כדי להתאים את מהירות המנוע, ובכך לשלוט על מהירות הפעולה של העגורן. ממיר התדרים יכול להשיג האצה והאטה חלקה של העגורן ולמנוע את ההשפעה הנגרמת כתוצאה מהתחלה או עצירה פתאומית.

 

מערכת כבלים ואספקת חשמל

מערכת אספקת חשמל: מנגנון הנסיעה של מנוף מופעל בדרך כלל על ידי פסי רשת או תופי כבלים. בדרך כלל מונחים פסים לאורך המסילה כדי להבטיח שהמנוע ומערכת הבקרה יוכלו להשיג אספקת חשמל רציפה.

3. סיכום מנגנון הנעת המנוף של מנוף הגשר הוא חלק מרכזי בתנועה האופקית של העגורן כולו. זה מבטיח שהעגורן יכול לנוע ביעילות ובבטחה על המסילה. על ידי שליטה מדויקת על מהירות התנועה, כיוון ומיקום העגלה, מערכת תפעול העגלה מספקת ערובה בסיסית לתפעול יעיל של העגורן.

 

מנגנון נסיעת עגלה

1. מנגנון נסיעת העגלה של מנוף עילי מתייחס למכשיר הטרולי שנע אופקית על הקורה הראשית של מנוף הגשר. תפקידו העיקרי הוא לשאת את מערכת ההרמה של העגורן ולנוע לאורך הקורה הראשית בטווח העבודה של מנוף הגשר. העיצוב והביצועים של מערכת הפעלת העגלה משפיעים ישירות על יעילות העבודה ודיוק הפעולה של העגורן.

2. להלן המרכיבים והתפקודים העיקריים של מנגנון הנסיעה של העגלה:

 

מסגרת לעגלה

מסגרת הטרולי היא המסגרת הבסיסית של מנגנון נסיעת העגלה. בדרך כלל הוא מאמץ מבנה פלדה בעל חוזק גבוה ויכול לשאת את מכשיר ההרמה ואת העומס שלו. מסגרת העגלה מעוצבת בדרך כלל כמבנה מסוג קופסה, שיכול לספק חוזק מספיק ולהפחית משקל. מסגרת העגלה מותקנת מעל או מתחת לקורה הראשית ומחוברת למסלול הקורה הראשית דרך סט הגלגלים.

 

מערכת הילוכים

מערכת הילוכים משמשת לעתים קרובות במערכת ריצת עגלות. יש לו את היתרונות של יעילות גבוהה ודיוק, והוא מתאים לפעולה חלקה של העגלה בעומס גבוה. הנעת שרשרת היא שיטת שידור נפוצה נוספת, במיוחד בעגלות הדורשות עיצוב קומפקטי או מרחק שידור קצר. הנעת שרשרת פשוטה, עמידה וקלה לתחזוקה.

 

מערכת כבלים ואספקת חשמל

מערכת ריצת הטרולי מופעלת בדרך כלל על ידי פסי אוטובוס. הפס מונח לאורך הקורה הראשית כדי להבטיח שהעגלה תוכל לקבל כוח ברציפות במהלך כל תהליך הפעולה. בחלק מהמנופים, מערכת תפעול העגלה עשויה להשתמש בתוף כבל כדי להפעיל אותה, במיוחד במצבים שבהם יש צורך להזיז מרחקים ארוכים או נדרשות פעולות תכופות. מערכת תוף הכבלים יכולה למשוך ולשחרר את הכבל באופן אוטומטי כדי למנוע מהכבל להיגרר על הקרקע או להסתבך.

3.סיכום

מנגנון נסיעת הטרולי של מנוף הגשר הוא אחד החלקים החשובים ביותר של המנוף, האחראי על תנועת ציוד הרמה וחפצים כבדים. באמצעות בקרה מדויקת ותפעול יציב, מערכת תפעול הטרולי מאפשרת לעגורן הגשר לבצע ביעילות משימות הרמה שונות ולהבטיח את הבטיחות והאמינות של תהליך הפעולה כולו.

 

גלגל מנוף

1. גלגלי מנוף עילי הם מרכיבי מפתח במערכת ההפעלה של המנוף. הם נושאים את משקל העגורן כולו ומעבירים אותו לאורך המסילה. העיצוב, החומר ושיטת ההתקנה של הגלגל משפיעים ישירות על יעילות הפעולה, היציבות והבטיחות של המנוף.

2. להלן המאפיינים העיקריים של גלגלי עגורן עילי ותפקידיהם:

 

סוג גלגל

גלגל מניע: הגלגל המניע הוא הגלגל המחובר למנוע ההנעה, המניע את המנוף לאורך המסילה באמצעות כוח המנוע. בדרך כלל, גלגלים הנעים של מנוף גשר מותקנים על קורות הקצה משני הצדדים כדי להבטיח שהעגורן כולו ינוע בצורה חלקה.

גלגל מונע: הגלגל המונע אינו מחובר למערכת ההנעה, אלא עוקב באופן פסיבי אחר תנועת הגלגל המניע. הם ממלאים תפקיד מאזן ותומך, עוזרים לפזר את משקל העגורן.

 

חוֹמֶר

גלגלי פלדה הם סוג הגלגלים הנפוץ ביותר במנופי גשר. יש להם חוזק גבוה ועמידות בפני שחיקה, והם יכולים לעמוד בעומסים עצומים ובשימוש תכוף. גלגלי פלדה עוברים בדרך כלל טיפול בחום כדי להגביר את הקשיות והעמידות שלהם. גלגלי ברזל יצוק משמשים גם בחלק מהמנופים, במיוחד ביישומים עם עומסים קלים יותר או דרישות נמוכות יותר. לגלגלי ברזל יצוק יש חוזק לחיצה טוב, אך הם שבירים יחסית וניזוקים בקלות תחת עומסים כבדים או פגיעות.

 

עיצוב גלגלים

לסוג זה של גלגלים יש רק חישוק אחד מוגבה בקצה החיצוני כדי למנוע מהגלגל לרדת מהמסלול. גלגלים עם חישוק בודד משמשים בדרך כלל למרחקים קצרים יותר או כאשר יציבות כיוונית אינה דרישה גבוהה. לגלגלים כפולים יש חישוקים הן בצד הפנימי והן בצד החיצוני. עיצוב זה עוזר לשמור טוב יותר על הגלגל על ​​המסילה ולמנוע ירידה מהפסים, המתאים לדרישות תפעול למרחקים ארוכים ודיוק גבוה.

3.סיכום גלגלי מנוף עילי הם מרכיב חשוב הקובע את יעילות ובטיחות פעולת המנוף. בתכנון קפדני ובתחזוקה שוטפת, הגלגלים יכולים להבטיח שהעגורן נע בצורה חלקה ומדויקת על המסילה תוך נשיאת המשקל העצום של המנוף והעומס שלו.

 

 

וו מנוף

1. הוו של מנוף עילי הוא מרכיב מרכזי במערכת ההרמה, המשמש לאחיזה ותליית חפצים כבדים שונים. הוו מחובר למנגנון ההרמה של העגורן באמצעות חבל תיל או שרשרת, ומהווה מפעיל ישיר להרמה, הנעה והורדה של חפצים כבדים.

2. להלן המאפיינים העיקריים של וו העגורן העליון ותפקידיו:

 

סוג וו

וו יחיד: וו יחיד הוא סוג הקרס הנפוץ ביותר ומתאים לרוב פעולות ההרמה. הוו היחיד בעל מבנה פשוט וקל לתפעול. הוא משמש בדרך כלל להרמת חפצים כבדים בעלי משקל בינוני וצורה קבועה.

 

מבנה הקרס

גוף וו: גוף הקרס מחושל בדרך כלל מפלדת סגסוגת בעלת חוזק גבוה עם יכולת נשיאת עומס טובה ועמידות בפני פגיעות. העיצוב של גוף הוו הוא בדרך כלל בצורת C או בצורת S כדי לאפשר הרכבה ופריקה קלה של חפצים כבדים. פה וו: פי הקרס הוא החלק בפתח הקרס המאפשר למתלה או למכשיר הרכבה אחר להיכנס. על מנת למנוע מהחפץ הכבד ליפול בטעות, פיית הקרס מצוידת לרוב במנעול בטיחות או בלשון מונעת החלקה.

 

חומרים ותהליך ייצור

פלדת סגסוגת: ווים עשויים בדרך כלל מפלדת סגסוגת בעלת חוזק גבוה, בעלת עמידות בפני שחיקה ועמידות בפני עייפות טובה ויכולה לעמוד בפעולות הרמה ארוכות טווח ובתדירות גבוהה. תהליך פרזול: רוב ווי מנוף הגשר מיוצרים על ידי פרזול. פרזול הופך את המבנה הפנימי של המתכת לצפוף יותר, ובכך משפר את החוזק והעמידות של הקרס.

 

3. סיכום

הוו של מנוף עילי ממלא תפקיד חיוני בפעולות הרמה. העיצוב שלו חייב לקחת בחשבון חוזק, בטיחות וקלות תפעול. באמצעות שימוש נכון ותחזוקה שוטפת, הקרס יכול לשמור על מצב עבודה תקין לאורך זמן, ולספק הגנה להפעלה בטוחה ויעילה של המנוף.

 

 

מָנוֹעַ

1. המנוע של מנוף עילי הוא אחד ממקורות הכוח המרכזיים שלו ואחראי על הנעת חלקים נעים שונים של המנוף, לרבות התנועה האופקית של הקורה הראשית, התנועה האופקית של העגלה ומנגנון ההרמה. ביצועי המנוע משפיעים ישירות על יעילות העבודה, היציבות והבטיחות של המנוף.

2. להלן התכונות והפונקציות העיקריות של מנועי מנוף עילי:

 

סוג מנוע

מנוע AC: משמש בדרך כלל כמערכת ההנעה העיקרית של מנופי גשר. למנועי AC יש את היתרונות של מבנה פשוט, תחזוקה קלה ותפעול יציב. סוגים נפוצים של מנועי AC כוללים מנועים אסינכרוניים ומנועים סינכרוניים. מנוע DC: בחלק מהמנופים, במיוחד ביישומים הדורשים שליטה מדויקת, ניתן להשתמש במנועי DC. מנועי DC מספקים ביצועי התנעה ווויסות מהירות טובים יותר ומתאימים לאירועים הדורשים דיוק בקרה גבוה.

 

כוח מנוע

בחירת כוח: הספק המנוע נבחר בהתאם לדרישות התכנון והשימוש של המנוף. מנועים בעלי הספק גדול יותר מתאימים לעגורנים כבדים ולפעולות עומס גבוה, בעוד מנועים בעלי הספק קטן יותר מתאימים לעגורנים קלים ולפעולות עומס נמוך. יכולת ויסות מהירות: בחירת הכוח של המנוע צריכה להתחשב גם בדרישות ויסות המהירות של המנוף. מנופים מודרניים מצוידים בדרך כלל בממירי תדר שיכולים להתאים את מהירות המנוע כדי להתאים לדרישות עבודה שונות.

 

קירור והגנה

מערכת קירור: המנוע מייצר חום במהלך הפעולה ובדרך כלל מצויד במערכת קירור (כגון מאוורר או קירור מים) כדי לשמור על המנוע בטווח טמפרטורות בטוח. מערכת קירור טובה יכולה לשפר את היעילות ואת חיי המנוע. הגנת עומס יתר: המנוע מצויד בדרך כלל בהתקן הגנה מפני עומס יתר, כגון ממסר תרמי או מפסק זרם, כדי למנוע פגיעה במנוע מעומס יתר או קצר חשמלי. התקן ההגנה מפני עומס יתר ינתק את החשמל באופן אוטומטי כאשר עומס המנוע גבוה מדי כדי להגן על המנוע והציוד הנלווה.

 

3. סיכום

המנוע החשמלי של מנוף עילי הוא מרכיב הליבה המממש את תנועותיו השונות, המשפיע על יעילות הפעולה וביצועי המנוף. בחירת סוג המנוע וההספק המתאימים וביצוע תחזוקה שוטפת הם המפתח להבטחת הפעולה הבטוחה והיעילה של המנוף.

.

 

מערכת אזעקה קול ואור& מתג גבול

1. מערכת אזעקת הקול והאור ומתג הגבול של המנוף העילי הם אמצעי בטיחות חשובים כדי להבטיח את הפעולה הבטוחה של המנוף. הם בהתאמה ממלאים את התפקיד של אזהרת המפעיל ומניעת תנועה מוגזמת של הציוד, מה שמסייע במניעת תאונות והגנה על בטיחות הציוד והמפעילים.

 

מערכת אזעקה קול ואור

פוּנקצִיָה:

פונקציית אזהרה: מערכת אזעקת הקול והאור משמשת להזכיר למפעיל ולאנשי הסביבה את מצב ההפעלה של העגורן, במיוחד כאשר המנוף מופעל, פועל או מתקרב לאזור מסוכן. אות אזעקת הקול והאור מועבר בדרך כלל באמצעות זמזמים, סירנות ואורות מהבהבים.

תזכורת חריגה: אם העגורן נתקל במצב חריג במהלך הפעולה (כגון עומס יתר, כשל וכדומה), מערכת אזעקת הקול והאור תפעיל אזעקה אוטומטית כדי להזכיר למפעיל לנקוט באמצעים.

רכיבים:

אזעקה קולית: בדרך כלל מותקן בחדר הניתוח או בחלקים מרכזיים של העגורן, הוא משמיע זמזם, סירנות או סוגים אחרים של אותות קול כדי להתריע למפעיל או לאנשי הסביבה.

אזעקת אור: בדרך כלל נורית מהבהבת או נורית חיווי, מותקנת במיקום בולט על העגורן. כאשר המנוף פועל או לא תקין, האור יהבהב כדי למשוך תשומת לב.

עקרון עבודה:

כאשר מערכת הבקרה של העגורן מזהה מצב הפעלה ספציפי או מצב חריג (כגון המנוף מתניע, עומס יתר על המידה, עובר למתג הגבול וכו'), מערכת אזעקת הקול והאור תתחיל ותפעיל את הקול והאור באופן אוטומטי. אַזעָקָה.

המפעיל יכול להגיב בזמן על ידי התבוננות והאזנה לאותות האזעקה של הקול והאור כדי להבטיח פעולה בטוחה.

אירועים רלוונטיים:

התנעה והפעלה: כאשר העגורן מתניע או זז, מערכת האזעקה של הקול והאור מזכירה למפעיל ולאנשי הסביבה להישאר ערניים ולהימנע מכניסה לאזור המסוכן בטעות.

מצב מסוכן: כאשר העגורן מתקרב למצב הגבול או שהעומס חורג מהטווח הבטוח, מערכת אזעקת הקול והאור תפעיל אזעקה כדי למנוע תאונות.

מתג גבול

פוּנקצִיָה:

הגבלת טווח התנועה: מתג הגבול משמש להגבלת טווח התנועה של המנוף או העגלה כדי למנוע מהציוד לרוץ מעבר לטווח התכנון ולמנוע תאונות כגון התנגשות או ירידה מהפסים.

עצירה אוטומטית: כאשר חלק מהמנוף (כגון הקורה הראשית, העגלה או הוו) מגיע למצב הגבול המוגדר מראש, מתג הגבול ינתק אוטומטית את אספקת החשמל או אות הבקרה כדי לעצור את תנועת העגורן.

רכיבים:

מתג גבול מכני: זהו הסוג הנפוץ ביותר, המזהה את המיקום באמצעות מגע פיזי. כאשר רכיב העגורן נוגע במתג הגבול, המתג מפעיל את המעגל לניתוק אספקת החשמל.

מתג גבול פוטואלקטרי: מיקום העגורן מזוהה על ידי חיישן פוטואלקטרי. הוא פועל ללא מגע והוא מתאים לאירועים עם דרישות דיוק גבוהות.

מתג גבול מגנטי: הוא משתמש בשינויי שדה מגנטי כדי לחוש שינויי מיקום ומתאים לשימוש בסביבות מאובקות או לחות.

עקרון עבודה:

מגבלה מכנית: כאשר העגורן או העגלה עוברים למצב הגבול המוגדר, מתג הגבול מופעל, מנתק את אספקת החשמל למנוע כדי למנוע תנועה נוספת.

איפוס אוטומטי: לחלק מתגי הגבול יש פונקציית איפוס אוטומטי. כאשר הציוד חוזר למצב הרגיל ממצב הגבול, מתג הגבול מתאפס אוטומטית ומשחזר את הפעולה הרגילה של הציוד.

תרחישי יישום:

מגבלת הרמה: הגבל את גובה ההרמה המקסימלי של הקרס כדי למנוע מהקרס להתרומם יתר על המידה ולגרום לשבירת חבל תיל או לתאונות אחרות.

הגבלת נסיעה: הגבל את טווח הנסיעה של הקורה הראשית והטרולי כדי למנוע מהם לפגוע בקצה המסלול או במכשולים אחרים.

מגבלת סיבוב: בכמה מנופי גשר ספציפיים, ניתן להשתמש במתג ההגבלה גם כדי להגביל את זווית הסיבוב של הבום או הפלטפורמה המסתובבת.

2.סיכום

מערכת אזעקת הקול והאור ומתג הגבול של המנוף העילי הם התקני מפתח להבטחת פעולתו הבטוחה. מערכת אזעקת הקול והאור שולחת אותות קול ואור כדי להזכיר למפעיל ולאנשי הסביבה לשים לב למצב המנוף כדי למנוע תאונות; מתג הגבול מגביל את טווח התנועה של המנוף כדי למנוע ממנו לחרוג מטווח התכנון או להתנגש, מה שמבטיח את בטיחות הפעולה ואת שלמות הציוד. השילוב של שני אלו משפר מאוד את ביצועי הבטיחות של המנוף העילי ומפחית את הסיכון לתפעול.

התקני בטיחות

התקן הגנה מפני עומס יתר

פונקציה: מנע מהמנוף להמשיך לפעול כאשר הוא חורג מהעומס המדורג שלו, ובכך למנוע תקלות מכניות ותאונות בטיחות.

עקרון עבודה: המכשיר מנטר את עומס המנוף באמצעות חיישנים. כאשר היא מזהה שהעומס חורג ממגבלת הבטיחות, המערכת תפעיל אזעקה ותנתק אוטומטית את מעגל ההרמה של העגורן, מה שהופך אותו לא מסוגל להמשיך להרים חפצים כבדים.

צורות נפוצות: הגנת עומס יתר מכנית, הגנת עומס יתר אלקטרונית (כגון מגביל מומנט).

מתג גבול

פונקציה: משמש להגבלת המיקום הקיצוני של תנועת העגורן כדי למנוע מהקורה הראשית, העגלה או הוו לחרוג מהטווח שנקבע מראש כדי למנוע התנגשות ונזק.

יישום: מגבלת הרמה, מגבלת נסיעה, מגבלת סיבוב וכו'.

סוג: מתג גבול מכני, מתג גבול פוטואלקטרי, מתג גבול מגנטי וכו'.

מערכת אזעקה קול ואור

פונקציה: על ידי פליטת אותות קול ואור, המפעיל ואנשי הסביבה מקבלים תזכורת למצב ההפעלה של העגורן, במיוחד בתנאים מסוכנים או חריגים.

יישום: הפעלת מנוף, אזהרת עומס יתר, הנחיה בעת הפעלת מגבלה וכו'.

מכשיר לעצירת חירום

פונקציה: במקרה חירום, המפעיל יכול לנתק במהירות את אספקת החשמל של העגורן דרך לחצן עצירת החירום כדי להפסיק את כל הפעולות באופן מיידי.

מיקום: מותקן לרוב במקום נגיש בחדר ניתוח, ארון בקרה או מנוף לתפעול מהיר בשעת חירום.

מכשיר אטום לרוח

פונקציה: משמש למניעת התהפכות או ירידת המנוף עקב רוחות חזקות בעת עבודה בחוץ.

הרכב: מהדק מסילה אטום לרוח, עוגן אטום לרוח, אזעקה אטומה לרוח וכו'.

בַּלָם

פונקציה: החיץ מותקן בקצה המסלול כדי למנוע פגיעה של עגלת העגורן או המכונית בקצה המסלול במקרים קיצוניים ולהפחית את כוח הפגיעה.

סוג: חיץ קפיצים, חיץ הידראולי וכו'.

מצב שליטה

מערכת בקרת PLC

פונקציה: PLC (בקר לוגי לתכנות) הוא הליבה של מערכת בקרת עגורני הגשר, האחראית על ביצוע פקודות פעולה, ניטור מצב הציוד ומימוש בקרה אוטומטית.

מאפיינים: יש לו את היתרונות של תכנות גמיש, תגובה מהירה, אמינות גבוהה וכו', והוא יכול לממש היגיון בקרה מורכב ותפעול אוטומטי.

יישום: בקרת נסיעה, בקרת הרמה, בקרת מגבלות וכו' של מכוניות גדולות וקטנות.

מערכת בקרת המרת תדרים

פונקציה: על ידי התאמת תדירות המנוע, ניתן להפעיל את העגורן בצורה חלקה, לכוון את המהירות במדויק ולממש את פעולת החיסכון באנרגיה.

יתרונות: צמצם את השפעת זרם ההתחלה, שפר את דיוק הפעולה, הארך את החיים המכאניים וחסוך באנרגיה.

יישום: בקרת נסיעה של מכוניות גדולות וקטנות, בקרת מהירות הרמה.

מערכת שלט רחוק

פונקציה: אפשר למפעיל לשלוט על פעולת העגורן באמצעות שלט אלחוטי במצב בטוח הרחק מהמנוף.

יתרונות: שפר את הבטיחות והגמישות של הפעולה, במיוחד בסביבות עבודה מורכבות או מסוכנות.

יישום: שליטה מרחוק על התנעה, עצירה, נסיעה, הרמה ופעולות אחרות של העגורן.

מערכת HMI (ממשק מכונה אנושי).

פונקציה: מערכת HMI מספקת ממשק אדם-מכונה ידידותי, בו המפעיל יכול לנטר ולהפעיל ישירות פונקציות שונות של העגורן באמצעות מסך מגע או לוח בקרה.

מאפיינים: ממשק תפעול אינטואיטיבי, פונקציות ניטור ואבחון בזמן אמת, תצוגת אזעקה והקלטת נתונים.

יישום: הצג את מצב ההפעלה, תנאי העומס, מידע תקלות וכו' של המנוף.

מערכת ניטור וניהול נתונים

פונקציה: משמש לניטור נתוני ההפעלה של העגורן (כגון עומס, מהירות, מיקום וכו') בזמן אמת, ורישום וניתוח הנתונים.

יתרונות: שיפור יעילות התפעול, תחזוקה מונעת וייעול הניהול.

יישום: ניטור מרחוק, אבחון תקלות, ניתוח נתוני פעולה והקלטה.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12.סקיצה

 

 

 

 

 

1. כושר נשיאה חזק

כושר עומס גדול: התכנון המבני של מנופי גשר מאפשר להם לעמוד בעומסים גדולים מאוד ומתאימים לרוב לפעולות תעשייתיות כבדות, כגון מפעלי פלדה, מספנות, מפעלי ייצור מכונות וכו'.

מספר מפרטים זמינים: ניתן לתכנן ולייצר מנופי גשר לפי צרכים ספציפיים כדי לעמוד בדרישות הרמה הנעות בין כמה טונות למאות טונות.

2. ניצול שטח יעיל

כיסוי רחב: הקורה הראשית של מנוף גשר מוקמה בדרך כלל על מסילה של מפעל או בית מלאכה, וניתנת להזזה בכל שטח ההפעלה תוך ניצול מלא של החלל העליון מבלי לתפוס שטח קרקע.

גמישות חזקה: המנוף יכול להשיג כיסוי מלא בכיוון האופקי והאנכי, ולטפל בגמישות במשימות טיפול בחומרים בכל מקום באזור ההפעלה.

3. תפעול דיוק גבוה

מיקום מדויק: מנופי גשר מודרניים מצוידים בדרך כלל במערכות בקרה מתוחכמות (כגון בקרת PLC, בקרת המרת תדר), שיכולות להשיג מיקום מדויק של חפצים כבדים ומתאימות לאירועים הדורשים טיפול דיוק גבוה.

תנועה חלקה: היישום של ממירי תדרים ומערכות חיץ הופכת את מנופי הגשר לחלקים יותר במהלך התנעה, עצירה והפעלה, ומפחיתה את ההשפעה והטלטול של העומס.

4. תפעול נוח

שיטות שליטה מרובות: ניתן להפעיל מנופי גשר באמצעות תפעול קרקע, תפעול מונית או שלט אלחוטי, התאמה לסביבות הפעלה ודרישות שונות, שיפור הנוחות והבטיחות בתפעול.

אוטומציה ומודיעין: עם התפתחות האוטומציה התעשייתית, מנופי גשר יכולים לשלב מערכות אוטומציה כדי לממש טיפול אוטומטי, הערמה מדויקת, ניטור מרחוק ופונקציות אחרות, להפחית את דרישות כוח האדם ולשפר את יעילות העבודה.

5. בטיחות גבוהה

התקני בטיחות מרובים: מנופי גשר מצוידים במגוון התקני בטיחות כגון מתגי גבול, התקני הגנה מפני עומס יתר, התקני עצירת חירום, התקני מיגון רוח ועוד, המונעים ביעילות תאונות.

עיצוב מיותר: רכיבי מפתח בדרך כלל מאמצים עיצוב מיותר כדי להבטיח שהמערכת עדיין תוכל לפעול בבטחה כאשר חלק נכשל.

 

 

1. ייצור

ייצור מכונות כבדות: במפעלי ייצור מכונות, מנופי גשר משמשים להנעה והרכבה של חלקי מכונות גדולים, כגון מנועים, טורבינות, מכונות וכו'. פעולתו המדויקת וכושר הנשיאה החזק הופכים את ההרכבה וההעברה של חלקים כבדים לבטוחים יותר. ויעיל יותר.

ייצור רכב: משמש להזזת חלקי רכב, במיוחד על פסי ייצור של רכבים, להרמה ומיקום של רכיבים עיקריים כגון מנועים ומרכבי רכב.

2. מתכות ברזל ופלדה

מפעלי פלדה: מנופי גשר משמשים להעברת מתכות מותכות, מטילים וחומרי גלם כבדים אחרים. בסביבות אלה בטמפרטורה גבוהה, מנופים חייבים להיות בעלי עמידות גבוהה ובטיחות בחום.

מפעלי גלגול: במפעלי גלגול משתמשים במנופי גשר להעברת סלילי פלדה, לוחות פלדה וקורות פלדה, ומסייעים בהעברת פלדה מגולגלת מקווי ייצור למחסנים או לציוד שינוע.

3. אחסנה ולוגיסטיקה

מחסנים גדולים: מנופי גשר נמצאים בשימוש נרחב להעמסה ופריקה של מטענים וערימה במחסנים גדולים. זה יכול לנצל ביעילות שטח אנכי ואופקי ולמקסם את קיבולת האחסון של מחסנים.

מרכזים לוגיסטיים: במרכזים לוגיסטיים משתמשים במנופי גשר לניוד מהיר ומיון סחורות כבדות, התומכים בפעולות לוגיסטיות יעילות.

4. נמלים ורציפים

טיפול במכולות: בנמלים וברציפים משתמשים במנופי גשר לפעולות טעינה ופריקה של מכולות. הם יכולים להעביר במהירות מכולות גדולות בין ספינות, משאיות ומחסנים כדי להבטיח העברה מהירה של סחורות.

טיפול במטען בתפזורת: מנופי גשר משמשים גם להעמסה, פריקה וערימה של מטענים בתפזורת (כגון עפרות, פחם, תבואה וכו'), ומסייעים להאיץ את עיבוד המטען.

5. תעשיית החשמל

תחנות כוח: בתחנות כוח תרמיות, תחנות כוח מים ותחנות כוח גרעיניות משתמשים במנופי גשר להנעה ותחזוקה של ציוד ייצור חשמל גדול כמו טורבינות, רוטורים של גנרטורים, שנאים וכדומה. ציוד זה לרוב כבד מאוד ודורש מיקום מדויק.

תחנות משנה: מנופי גשר משמשים להרמה והתקנה של שנאים גדולים, מיתגים וציוד בקרת כוח כדי להבטיח תפעול בטוח ואמינה של תשתית החשמל.

 

מָנוֹףהֲפָקָה נוֹהָל

בדיקת חומרים

בדיקת איכות: בדיקת איכות קפדנית מתבצעת על חומרי הגלם הנרכשים על מנת לוודא שהם עומדים בדרישות התכנון ובסטנדרטים הלאומיים.

אחסון חומרים: חומרים מוסמכים מאוחסנים לפי סיווג כדי למנוע קורוזיה או נזק.

חיתוך ועיצוב

חיתוך פלדה: השתמש בחיתוך פלזמה, חיתוך בלייזר או חיתוך להבה וטכנולוגיות אחרות כדי לחתוך את הפלדה בהתאם לגודל ציור העיצוב.

עיבוד גיבוש: צור את לוח הפלדה באמצעות כיפוף, גלגול, ריתוך ותהליכים אחרים לייצור הקורה הראשית, קורת הקצה וחלקים מבניים אחרים.

הַלחָמָה

ריתוך רכיבים: חלקי הפלדה החתוכים והיוצרים מרותכים לתוך המבנים העיקריים כגון הקורה הראשית, הקורה הקצה והטרולי. תהליך הריתוך צריך להיות בקרה קפדנית כדי להבטיח את החוזק המבני ואיכות הריתוך.

בדיקת ריתוך: השתמש בטכנולוגיית בדיקה לא הרסנית (כגון בדיקות קוליות, בדיקות רדיוגרפיות) כדי לבדוק את הריתוכים כדי לוודא שאין סדקים או פגמים אחרים.

עיבוד שבבי

עיבוד שבבי מדויק: עיבוד שבבי מדויק מתבצע על מרכיבי המפתח של העגורן, כגון מערכות גלגלים, מושבי מיסבים, גלגלות וכו', על מנת להבטיח את דיוק המימדים ואיכות פני השטח שלהם.

הרכבה של כל המכונה

הרכבה כללית: על בסיס הרכבה מוקדמת מתבצעת ההרכבה הכוללת של המנוף, לרבות התקנה סופית של הקורה הראשית, קורת הקצה, מנגנון ההרמה, מנגנון ההליכה וכו'.

הפעלה ובדיקה

בתנאים דינאמיים, ביצועי הפעולה של העגורן נבדקים, כולל בדיקת פונקציות הרמה, הליכה, היגוי ועוד. הגודל הכולל של מנוף הגשר שהורכב נבדק כדי לוודא שכל המידות עומדות בדרישות התכנון.

ריסוס וטיפול נגד קורוזיה

טיפול פני השטח הסרת חלודה: הסרת חלודה על פני העגורן, השיטות הנפוצות כוללות התזת חול, כבישה ועוד. התזת פריימר: ריסוס יסוד אנטי קורוזיה על המשטח המטופל למניעת חמצון מתכות וקורוזיה. התזת ציפוי עליון התזת צבע עליון: התזה על ציפוי על פי דרישות הלקוח או תקני התעשייה כדי להעניק למנוף אפקט מגן ודקורטיבי. סימון: לאחר הריסוס יש לסמן את פרטי הזיהוי של העגורן בהתאם למפרטים כגון דגם, עומס מדורג וכו'.

מפעל והתקנה

אריזה והובלה

הגנה על אריזה: ארוז באופן מגן את מרכיבי המפתח של המנוף כדי למנוע נזק במהלך ההובלה. סידור הובלה: לפי גודל הציוד ותנאי ההובלה יש לבחור שיטת הובלה מתאימה להובלת המנוף לאתר הלקוח.

קבלה ומשלוח

קבלת הלקוח

קבלה במקום: הלקוח מבצע קבלה של העגורן במקום על פי דרישות החוזה והמפרט הטכני לבדיקת ביצועים ואיכות הציוד.

תיקון בעיות: אם נמצאו בעיות כלשהן, היצרן צריך לתקן אותן בזמן כדי להבטיח שהציוד עומד במלואו בדרישות הלקוח. אספקה ​​ושימוש הדרכת תפעול: היצרן מכשיר בדרך כלל את מפעילי הלקוח על מנת להבטיח שיוכלו להפעיל את העגורן בצורה נכונה ובטוחה.

 

 

 

 

 

 

בדיקת חומרים

בדיקת איכות: בדיקת איכות קפדנית מתבצעת על חומרי הגלם הנרכשים על מנת לוודא שהם עומדים בדרישות התכנון ובסטנדרטים הלאומיים.

אחסון חומרים: חומרים מוסמכים מאוחסנים לפי סיווג כדי למנוע קורוזיה או נזק.

חיתוך ועיצוב

חיתוך פלדה: השתמש בחיתוך פלזמה, חיתוך בלייזר או חיתוך להבה וטכנולוגיות אחרות כדי לחתוך את הפלדה בהתאם לגודל ציור העיצוב.

עיבוד גיבוש: צור את לוח הפלדה באמצעות כיפוף, גלגול, ריתוך ותהליכים אחרים לייצור הקורה הראשית, קורת הקצה וחלקים מבניים אחרים.

הַלחָמָה

ריתוך רכיבים: חלקי הפלדה החתוכים והיוצרים מרותכים לתוך המבנים העיקריים כגון הקורה הראשית, הקורה הקצה והטרולי. תהליך הריתוך צריך להיות בקרה קפדנית כדי להבטיח את החוזק המבני ואיכות הריתוך.

בדיקת ריתוך: השתמש בטכנולוגיית בדיקה לא הרסנית (כגון בדיקות קוליות, בדיקות רדיוגרפיות) כדי לבדוק את הריתוכים כדי לוודא שאין סדקים או פגמים אחרים.

עיבוד שבבי

עיבוד שבבי מדויק: עיבוד שבבי מדויק מתבצע על מרכיבי המפתח של העגורן, כגון מערכות גלגלים, מושבי מיסבים, גלגלות וכו', על מנת להבטיח את דיוק המימדים ואיכות פני השטח שלהם.

הרכבה של כל המכונה

הרכבה כללית: על בסיס הרכבה מוקדמת מתבצעת ההרכבה הכוללת של המנוף, לרבות התקנה סופית של הקורה הראשית, קורת הקצה, מנגנון ההרמה, מנגנון ההליכה וכו'.

הפעלה ובדיקה

בתנאים דינאמיים, ביצועי הפעולה של העגורן נבדקים, כולל בדיקת פונקציות הרמה, הליכה, היגוי ועוד. הגודל הכולל של מנוף הגשר שהורכב נבדק כדי לוודא שכל המידות עומדות בדרישות התכנון.

ריסוס וטיפול נגד קורוזיה

טיפול פני השטח הסרת חלודה: הסרת חלודה על פני העגורן, השיטות הנפוצות כוללות התזת חול, כבישה ועוד. התזת פריימר: ריסוס יסוד אנטי קורוזיה על המשטח המטופל למניעת חמצון מתכות וקורוזיה. התזת ציפוי עליון התזת צבע עליון: התזה על ציפוי על פי דרישות הלקוח או תקני התעשייה כדי להעניק למנוף אפקט מגן ודקורטיבי. סימון: לאחר הריסוס יש לסמן את פרטי הזיהוי של העגורן בהתאם למפרטים כגון דגם, עומס מדורג וכו'.

מפעל והתקנה

אריזה והובלה

הגנה על אריזה: ארוז באופן מגן את מרכיבי המפתח של המנוף כדי למנוע נזק במהלך ההובלה. סידור הובלה: לפי גודל הציוד ותנאי ההובלה יש לבחור שיטת הובלה מתאימה להובלת המנוף לאתר הלקוח.

קבלה ומשלוח

קבלת הלקוח

קבלה במקום: הלקוח מבצע קבלה של העגורן במקום על פי דרישות החוזה והמפרט הטכני לבדיקת ביצועים ואיכות הציוד.

תיקון בעיות: אם נמצאו בעיות כלשהן, היצרן צריך לתקן אותן בזמן כדי להבטיח שהציוד עומד במלואו בדרישות הלקוח. אספקה ​​ושימוש הדרכת תפעול: היצרן מכשיר בדרך כלל את מפעילי הלקוח על מנת להבטיח שיוכלו להפעיל את העגורן בצורה נכונה ובטוחה.

תגיות פופולריות: מנוף עילי קורות, יצרנים, ספקים, מפעל, מנוף עילי קורות