5 טון קורת גג אחת מנוף מנוף

מנוף 5 טון קורת גג אחד הוא פתרון הרמה רב תכליתי וחסכוני-בשימוש נרחב במפעלים, מחסנים ובתי מלאכה. להלן התכונות העיקריות שלו:

1. קיבולת עומס וטווח
קיבולת: 5 טון מטרי (מתאים להרמה-בינונית).

טווח: בדרך כלל 5 מ' עד 25 מ' (ניתן להתאמה בהתאם לדרישות הסדנה).

2. עיצוב קורות יחיד
קורה ראשית: עשויה מפלדה-חוזקת גבוהה (סוג-קופסה או I-קורה) לעמידות.

מבנה קומפקטי: חוסך מרווח גחון בהשוואה למנופי קורות כפולים.

3. מנגנון הרמה
מנוף חשמלי: מצויד בדרך כלל במנוף חבל תיל או מנוף שרשרת של 5 טון.

גובה הרמה: סטנדרטי 6 מ' עד 18 מ' (ניתן להתאמה אישית).

מהירות הרמה: ~8 מ'/דקה (ניתן להתאמה עם כונן תדר משתנה לדיוק).

4. מנגנון נסיעה
נסיעת מנוף: נע לאורך קורות המסלול דרך קרונות קצה עם גלגלים.

מהירות נסיעה: ~20 מ' לדקה (ניתן לווסת).

נסיעה צולבת (טרולי): נע לאורך הקורה למיקום מטען מדויק.

5. אספקת חשמל ובקרה
מתח: תלת פאזי, 380V, 50Hz (סטנדרטי) או להתאמה אישית.

שליטה: לחצן-תליון או שלט רדיו לתפעול בטוח.

6. תכונות בטיחות
הגנת עומס יתר: מונע הרמה מעבר לקיבולת.

מתגי גבול: לתנועות הרמה ונסיעה.

עצירת חירום: לכיבוי מיידי.

התקן נגד-התנגשות (אופציונלי עבור מספר עגורנים).

7. עמידות ותחזוקה
צבע עמיד בפני קורוזיה- לחיי שירות ארוכים.

תחזוקה נמוכה הודות למבנה פשוט.

8. יישומים
מפעלים, מחסנים, בתי מלאכה.

טיפול בחומרים בקווי ייצור, טעינה/פריקה.

9. אפשרויות התאמה אישית
גרסאות חסינות פיצוץ-, עמידות-חום או חיצוניות.

בקרת מהירות משתנה לעומסים עדינים.

 

 

• קיבולת: 1-20 טון
• קיבולת: 3.2-80 טון
• אורך טווח: 4-31.5 מ'
• גובה הרמה: מותאם אישית בהתאם לתנאי האתר של הלקוחות
• חובת עבודה: תקן FEM A5
• מתח עצבני: 220V~690V, 50-60Hz, 3ph AC
• דרגת הגנה: IP54 IP55
• מצב שליטה במנוף: שלט תלוי / שלט רחוק / שליטה בתא

 

 

מנוף 5 טון קורת גג אחד מורכב ממספר מרכיבי מפתח הפועלים יחד להרמה, הזזה ומיקום של משאות כבדים ביעילות. להלן המרכיבים העיקריים:

1. קורת הגג הראשית (קורה אחת)
הקורה הנושאת-עומס העיקרית, עשויה בדרך כלל מפלדה מגולגלת (I-קורה) או מבנה מסוג קופסה מרותכת-.

תומך במנוף ובעגלה, מטפל בקיבולת המדורגת של המנוף (5 טון).

2. קרונות קצה (משאיות קצה)
ממוקם בשני הקצוות של הקורה הראשית, מצויד בגלגלים לתנועה לאורך קורות המסלול.

כולל גלגלי הנעה (מופעלים) וגלגלי סרק (לא-מופעלים).

3. יחידת הרמה
מנגנון ההרמה, בדרך כלל מנוף חבל חשמלי או מנוף שרשרת (ליכולות קלות יותר).

כולל:

מנוע (להרמה והורדה).

גלגל שיניים של תוף או שרשרת (לפיתול חבל/שרשרת).

בלוק וו (להצמדת המטען).

מערכת בלמים (להחזקת עומס בטוחה).

 

4. עגלה (יחידת סרטנים)
מנגנון המניע את המנוף לאורך הקורה הראשית.

יכול להיות ממונע (לתנועה ממונעת) או דחיפה ידנית-(עבור מנופים קלים יותר).

5. קורות מסלול
מותקן על מבנה המבנה (עמודים או תושבות תמיכה) כדי להנחות את תנועת העגורן.

בדרך כלל עשוי קורות I-או קורות מפוברקות.

6. מנגנון הנע גשר
מורכב ממנועים, תיבות הילוכים וגלגלים כדי להזיז את כל העגורן לאורך המסלול.

יכול להיות כונן קצה יחיד-(מנוע אחד) או כונן קצה כפול-(שני מנועים מסונכרנים עבור מנופים כבדים יותר).

7. מערכת חשמל ובקרה
תליון שליטה / שלט רדיו / תא-מופעל לשליטה על המשתמש.

מתגי הגבלה (כדי למנוע-נסיעות יתר).

מערכת אספקת חשמל (מערכת פסון או מוטות מוליכים).

8. רכיבי בטיחות
מגביל עומס יתר (מונע הרמה מעבר ל-5 טון).

לחצן עצירת חירום.

פגושים (לבלימת זעזועים בקצוות המסלול).

התקנים נגד-התנגשות (אם מספר מנופים פועלים על אותו מסלול).

9. חוצצים ופקקים
חוצצי גומי או קפיצים לספוג פגיעה בסוף הנסיעה.

פקקים מכניים למניעת ירידה מהפסים.

10. מערכת פסטוונים / סליל כבלים
מנהל את תנועת כבל החשמל והבקרה בזמן נסיעת המנוף.

כל רכיב ממלא תפקיד מכריע בהבטחת הפעלה בטוחה ויעילה של המנוף. תחזוקה ובדיקה נכונות חיוניים לביצועים לטווח ארוך-.

 

3. מנוף חבל חשמלי

מנוף חבל חשמלי - מנגנון ההרמה עם מנוע, תוף, חבל תיל, וו להרמה אנכית.

מנוף חבל חשמלי בקורת יחיד מורכבת מקורה אופקית אחת (קורה) התומכת במשקל המנוף והמטען המונפים. המנוף מצויד בחבל תיל הנכרך סביב תוף ומוצמד לוו הרמה.

 

 

4. סיום קרונות

קרונות הקצה הם מבני הגלגלים המורכבים בכל קצה של קורת הגשר, ומאפשרים למנוף לנוע לאורך מסילות המסלול.

מרכיבי מפתח של קרונות קצה:
גלגלים & בלוקים לגלגלים

בדרך כלל 4 גלגלים (2 לכל כרכרה) עבור מנופים סטנדרטיים.

עשוי מפלדה מזויפת או ברזל רקיע לעמידות.

דגמים מסוימים משתמשים בגלגלים כפולים-כדי למנוע ירידה מהפסים.

מנגנון הנעה (עבור מנופים מונעים)

כרכרה בקצה אחד מכילה את מנוע הנסיעה, תיבת ההילוכים והבלמים.

הקצה השני הוא בדרך כלל הגררה הסרק (לא-מונעת).

סוגי כוננים נפוצים: כונן קצה- יחיד (SED) או כונן קצה כפול- (DED) עבור עומסים כבדים יותר.

חוצצים ופגושים

לספוג זעזועים כאשר המנוף מגיע לקצה המסלול.

עשוי מגומי, פוליאוריטן או בולמים הידראוליים.

מסגרת מחברת

מצטרף למרכבת הקצה אל הקורה הראשית.

עוצב עבור קשיחות ויישור למניעת הטיה.

מלחצי מסילה (אופציונלי)

משמש לנעילת המנוף במצב כאשר אינו בשימוש.

 

5. גלגל מנוף

מנוף נסיעה עילי במשקל 5 טון מורכב בדרך כלל מקורת גשר בודדת הנתמכת על ידי משאיות קצה הנעות לאורך קורות המסלול. גלגלי העגורן הם רכיבים קריטיים המקלים על תנועת המנוף לאורך המסלול. להלן פירוט מפורט של מערכת גלגלי המנוף עבור סוג זה של מנוף:

1. מפרט גלגל מנוף
כושר עומס: נועד לתמוך במשקל הכולל של העגורן (כולל המנוף, העגלה והמטען המרבי המורם - 5 טון במקרה זה).

מספר גלגלים: בדרך כלל 4 גלגלים (2 לכל משאית קצה), אך עיצובים מסוימים עשויים להשתמש ב-8 גלגלים (4 לכל משאית קצה) לחלוקת עומס טוב יותר.

חומר גלגל: פלדה מזויפת בדרך כלל (פלדת פחמן בדרגה-גבוהה או פלדת סגסוגת) לעמידות ועמידות בפני שחיקה.

קוטר גלגל: נע בדרך כלל בין 250 מ"מ ל-500 מ"מ, בהתאם לדרישות המנוף והעומס של העגורן.

סוג גלגל:

גלגלי אוגן כפולים (נפוץ להנחיית מסלול).

גלגלי אוגן בודדים (אם משתמשים במכווני צד נוספים).

גלגלים ללא אוגן (אם המנוף משתמש בגלגלי הנחייה נפרדים).

2. מיסב גלגלים ושימון
מיסבים: בדרך כלל מיסבי גלילה מחודדים או מיסבי גלילה כדוריים לטיפול בעומסים רדיאליים וציריים.

שימון: גריז-משומן לחיי שירות ארוכים ותחזוקה מופחתת.

3. תאימות מסילת המסלול
הגלגלים פועלים על מסילות מסלול פלדה (בדרך כלל תקני A36 או ASME A120).

פרופילי רכבת עשויים לכלול:

מסילת ASCE (מסילת מנוף סטנדרטית אמריקאית).

רכבת תקן KR (נפוץ באירופה/אסיה).

מסילות עליונות שטוחות-(בשימוש עם גלגלים מאוגנים).

4. יישור גלגלים ותחזוקה
יישור גלגלים נכון הוא חיוני כדי למנוע בלאי לא אחיד וירידה מהפסים.

יש צורך בבדיקה קבועה של סדקים, בלאי ונקודות שטוחות.

שימון מיסבי גלגלים צריך להיעשות מעת לעת.

5. בעיות גלגל נפוצות
בלאי ונקודות שטוחות: עקב עומסים כבדים או בלימה לא נכונה.

אי יישור: גורם לבלאי לא אחיד ומגביר את ההתנגדות.

כשל במסבים: מוביל לתפיסת גלגל אם לא מתוחזק.

6. החלפה ושדרוגים
יש להחליף גלגלים אם הבלאי חורג מהמלצות היצרן.

שדרוג לגלגלי פלדה מוקשחים או גלגלים מצופים-פוליאוריתן יכול להאריך את תוחלת החיים בסביבות קשות.

 

6. וו מנוף

הוו הוא רכיב נושא עומס קריטי-, בדרך כלל חלק ממכלול ההרמה. עבור מנוף 5 טון:

סוג וו: וו פלדה מזויף (תקני DIN/ISO, למשל, DIN 15400).

מקדם בטיחות: מינימום 4:1 (נבדק ל-125% מ-SWL).

גודל וו: ~25-30 מ"מ (גודל מדויק תלוי בתקני עיצוב).

סיבוב: וו מסתובב או קבוע (בהתאם ליישום).

תפס בטיחות: תפס קפיצי-למניעת התלה/ניתוק.

 

7. מנוע

עגורן נסיעה עילי של 5 טון יחיד מורכב בדרך כלל ממספר מרכיבים מרכזיים, כולל מנוע ההרמה, מנוע הנסיעה (לתנועת גשר), ומנוע הנסיעה של העגלה (אם ישים). להלן הפרטים לגבי המנועים המשמשים במנוף כזה:

1. מנוע הרמה (מנוע הרמה)
פונקציה: מפעיל את מנגנון ההרמה להרמה והורדה של משאות (עד 5 טון).

סוג: בדרך כלל מנוע אינדוקציה AC (למשל, תלת פאזי, כלוב סנאי) או מנוע כונן תדר משתנה (VFD) לשליטה חלקה יותר.

טווח הספק: בדרך כלל 7.5 קילוואט עד 11 קילוואט (10 כ"ס עד 15 כ"ס), תלוי במהירות ובמחזור העבודה.

מהירות: אפשרויות מהירות-יחידה או כפולות-(לדוגמה, 8/0.8 מ'/דקה להרמה מהירה/איטית).

2. מנוע נסיעות גשר (מנוע נסיעה ארוך)
פונקציה: מזיז את כל העגורן לאורך קורות המסלול.

סוג: מנוע AC או גיר (לדוגמה, 1.5 קילוואט עד 3 קילוואט לכל מנוע, עם שני מנועים עבור מנופי הנעה כפולה-).

מהירות: בדרך כלל 20 מ' לדקה עד 30 מ' לדקה.

3. מנוע נסיעות עגלה (מנוע נסיעות צולבות - אם רלוונטי)
פונקציה: מזיז את המנוף לאורך הקורה הבודדת (למיקום המטען אופקית).

סוג: מנוע AC קטן יותר (למשל, 0.5 קילוואט עד 1.5 קילוואט).

מהירות: בסביבות 10 מ' לדקה עד 20 מ' לדקה.

 

8. מערכת אזעקה קול ואור והתקן בטיחות מתג גבול

מנוף נסיעה עילי במשקל 5 טון יחיד מצויד במערכת אזעקה קול ואור והתקני בטיחות מתג גבול מבטיח פעולה בטוחה ויעילה בסביבות תעשייתיות. להלן התכונות והפונקציות העיקריות של רכיבי בטיחות אלה:

1. מערכת אזעקה קול ואור
מטרה: מתריע לצוות כאשר המנוף פועל או מתקרב לתנאים מסוכנים.

תכונות:

אזעקה קולית (זמזם/צופר): פולטת צליל אזהרה חזק לפני תנועת העגורן (למשל, הפעלה, נסיעה בעגלה או הנפה).

אזעקה חזותית (Strobe/LED): משואה מהבהבת מספקת אזהרה חזותית ברורה, במיוחד בסביבות רועשות.

מצבי הפעלה:

אזהרה לפני-תנועה (לפני הפעלת העגורן).

אזהרת חירום (במקרה של תקלה או עומס יתר).

2. התקני בטיחות של מתג גבול
מתגי הגבלה מונעים מהעגורן לחרוג מטווחי נסיעה בטוחים, ומגנים על הציוד והצוות כאחד.

סוגי מתגי גבול במנוף קורות בודד:
מתג גבול הרמה

מונע הרמת יתר-על ידי חיתוך כוח כאשר בלוק הוו מגיע לגבול הבטיחות העליון.

מגן מפני נזקי חבל תיל או התנגשות וו עם התוף.

מתג גבול נסיעות עגלה

עוצר את העגלה בקצה הקורה כדי למנוע התנגשויות עם מעצורי קצה או רכיבים מבניים.

מתג גבול גשר (נסיעה ארוכה).

מונע מהעגורן לנסוע יותר- לאורך קורות המסלול.

מתג גבול תחתון (אופציונלי)

חלק מהמנופים כוללים מתג גבול תחתון כדי למנוע התפרקות יתר של חבל התיל.

 

9. התקן בטיחות

מנוף נסיעה עילי של 5 טון קורת גג אחת חייב להיות מצויד בהתקני בטיחות שונים כדי להבטיח תפעול בטוח ועמידה בתקני התעשייה (כגון תקני ISO, OSHA, CMAA או GB). להלן התקני הבטיחות החיוניים המותקנים בדרך כלל:

1. מתג גבול עומס יתר (מגביל עומס)
מונע מהמנוף להרים משאות העולה על 5 טון (קיבולת מדורגת).

מנתק את החשמל באופן אוטומטי אם מזוהה עומס יתר.

2. לחצן עצירת חירום (E-עצירה)
מאפשר כיבוי מיידי במקרה חירום.

יש להתקין במקום נגיש בקלות (למשל, בקרת תליון או תא מפעיל).

3. מתגי גבול קצה (נסיעות והרמה)
מתג גבול הרמה - מונע הרמה-יתירה (גבול עליון ותחתון).

מתג גבול נסיעת עגלה - עוצר את העגלה בקצה הקורה.

מתג גבול נסיעת גשר - מונע מהמנוף לפגוע בעצירות קצה על המסלול.

4. מכשיר נגד-התנגשות (עבור מספר עגורנים)
משמש כאשר שני מנופים או יותר פועלים על אותו מסלול כדי למנוע התנגשויות.

5. כשל בשלבים והגנה על -מתח
מגן על המנוע מפני נזק עקב בעיות באספקת החשמל.

6. מסילה מבודדת והגנת הארקה
מונע סכנות חשמליות על ידי הבטחת הארקה נכונה.

7. מערכת בלימה
בלם הרמה - מונע החלקת מטען בעת ​​עצירה.

בלמי נסיעה עגלה וגשר - מבטיח עצירה חלקה.

8. תפס בטיחות על וו
מונע מהעומס להחליק מהקרס.

9. התקני אזהרה (אזעקה/זמזם)
אזעקות קוליות או חזותיות מתריעות לעובדים לפני תנועת העגורן.

10. הגנה על-מהירות יתר (עבור כוננים בתדר משתנה)
מונע מהירויות מסוכנות במהלך הפעולה.

11. Buffer & Bumper
סופג פגיעה כאשר המנוף מגיע לקצה המסלול.

12. מחוון רגע הטעינה (אופציונלי לבטיחות מתקדמת)
מנטר משקל עומס ויציבות המנוף.

 

10. מצב שליטה

עגורן נסיעה עילי במשקל 5 טון יחיד משתמש בדרך כלל במספר מצבי בקרה כדי להבטיח פעולה בטוחה ויעילה. בחירת מצב הבקרה תלויה בגורמים כמו דרישות דיוק, סביבת עבודה ותדירות השימוש. להלן מצבי הבקרה הנפוצים:

1. בקרת תליון (תליון לחצן לחיצה)
תיאור: תליון כף יד עם כפתורים לתנועת מנוף (הרמה, מעבר ונסיעה).

יתרונות:

פשוט וחסכוני-.

למפעיל יש שליטה ישירה.

מתאים ליישומים פנימיים וקלים-.

חסרונות:

טווח מוגבל (המפעיל חייב להיות ליד המנוף).

לא אידיאלי לפעולות-במהירות או-כבדות.

2. שלט רדיו (אלחוטי)
תיאור: משתמש בשלט אלחוטי להפעלת המנוף מרחוק.

יתרונות:

גמישות וניידות רבה יותר למפעיל.

בטיחות משופרת (המפעיל יכול למקם את עצמו בצורה אופטימלית).

מתאים לאזורי עבודה מסוכנים או גדולים.

חסרונות:

עלות גבוהה יותר מאשר בקרת תליון.

דורש תחזוקה של סוללה ובדיקות מהימנות האותות.

3. בקרת תא נוסעים (תא מפעיל)
תיאור: המנוף מופעל מקבינה סגורה או פתוחה המותקנת על המנוף.

יתרונות:

ראות ודיוק טובים יותר עבור פעולות-כבדות או מהירות-גבוהות.

נוח למשמרות ארוכות (אפשרויות מבוקרות-האקלים זמינות).

חסרונות:

יותר יקר.

דורש מערכות גישה מתאימות (סולמות/פלטפורמות).

4. שליטה אוטומטית/חצי-אוטומטית (מבוססת PLC-)
תיאור: משתמש בבקרי לוגיקה ניתנים לתכנות (PLC) עבור תנועות אוטומטיות (למשל, נתיבים מוגדרים מראש, מיקום עומס).

יתרונות:

דיוק וחזרה גבוהים.

מפחית עבודת כפיים; אידיאלי למשימות שחוזרות על עצמן.

חסרונות:

עלויות ראשוניות ותחזוקה גבוהות יותר.

דורש טכנאים מיומנים לתכנות.

5. שליטה כפולה (תליון + שלט או שילובים אחרים)
תיאור: מאפשר מעבר בין מצבי שליטה מרובים (למשל, תליון ושלט רדיו).

יתרונות:

גמישות לצרכים תפעוליים שונים.

חסרונות:

חיווט והתקנה מורכבים יותר.

 

11. סקיצה

 

 

 

 

ישנם מספר יתרונות של מנוף נסיעה עילי בקורה אחת:

 

1. עלות מופחתת: הודות לעיצובם הפשוט ובנייתם ​​קלת המשקל, מנופי נסיעה עיליים עם קורות בודדות הם זולים יותר מאשר מנופי קורות כפולות.

2. התקנה קלה:ההתקנה של מנוף קורות יחיד קלה ומהירה יחסית בהשוואה לעגורני קורות כפולים.

3. דרישת מרווח ראש נמוך יותר:כיוון שלעגורן הקורה הבודדת דרישת מרווח גחון נמוך יותר, אין צורך בתקרות גבוהות במפעל הייצור.

4. בנייה קלה:מנוף הקורות היחיד הוא קל בבנייה, וכתוצאה מכך פחות עומס על מבנה המבנה.

5. תחזוקה נמוכה:המספר המופחת של החלקים הנעים במנוף הקורה הבודדת פירושו פחות תחזוקה בהשוואה למנוף קורות כפול.

6. אידיאלי לעומסים קלים:מנוף קורות יחיד אידיאלי עבור עומסים קלים עד 20 טון, מה שהופך אותו למושלם עבור ארגוני ייצור קטנים.

7. יעילות גבוהה:מנוף קורות יחיד מציע יכולות טיפול יעילות בחומרים, הפחתת עלות העבודה והגדלת הפריון.

 

 

מנוף נוסע עילי עם קורות יחיד הוא סוג פופולרי של מנוף המשמש ביישומים שונים שבהם יש להרים חומרים ולהעבירם ממקום אחד למשנהו. להלן כמה יישומים נפוצים של עגורני תנועה עיליים בקורה אחת:

 

1. מתקני ייצור וייצור:מנופים עיליים משמשים בדרך כלל במפעלים ובמפעלי ייצור כדי להעביר חומרי גלם, מוצרים מוגמרים ומכונות כבדות ממקום אחד לאחר. הם שימושיים במיוחד להרמה ומיקום של פריטים כבדים ומגושמים, אשר יהיה קשה או בלתי אפשרי לעובדים להזיז אותם באופן ידני.

2. מתקני אחסנה ואחסון:מנופים עיליים משמשים בדרך כלל גם במחסנים ובמתקני אחסון כדי להעביר פריטים כבדים לאחסון או להעמסה על משאיות להובלה. הם שימושיים במיוחד במתקני אחסון מרובים- שבהם יש להעביר פריטים בין קומות למפלסים.

3. אתרי בנייה:מנופי נסיעה עיליים עם קורות בודדות משמשים גם בתעשיית הבנייה לפרויקטי בנייה. הם משמשים להעברת ציוד וחומרים כבדים ברחבי אתר הבנייה, כגון קורות פלדה, בלוקי בטון וצנרת.

4. משלוח ולוגיסטיקה:מנופים עיליים משמשים גם בנמלי שילוח ובמרכזים לוגיסטיים כדי להעביר מכולות מטען וסחורות כבדות אל ומחוץ לאניות או משאיות. הם שימושיים במיוחד לטיפול במטען עדין ויקר.

5. ייצור חשמל:מנופים עיליים משמשים בתחנות כוח לעבודות תחזוקה ותיקון. הם משמשים להעברת מכונות וציוד כבדים, כגון טורבינות וגנרטורים.

לסיכום, מנופי נסיעה עיליים בקורה בודדת הם מכונות רב-תכליתיות שניתן להשתמש בהן במגוון תעשיות ויישומים בהם נדרשת הרמה והעברה כבדים.

 

 

 

 

 

 

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע.

תגיות פופולריות: מנוף נוסע עילי 5 טון קורת גג אחת, סין יצרנים, ספקים, מפעלים של עגורן נסיעה עילי 5 טון