מנוף תקורה של קורות כפולות

תכונות עיקריות של מנוף תקורה כפול קורות QZ:

יכולת עומס גבוהה- מתאים להרמה כבדה, בדרך כלל החל מ5 טון ליותר מ 550 טון.

בניית קורות כפולות-מספק יציבות טובה יותר, גובה וו גבוה יותר וטווח גדול יותר בהשוואה למנופים יחידים.

מנגנון וו (סוג QZ)- מעוצב עם אקובץ מצורף הרמת וו, מה שהופך אותו לאידיאלי לשימוש כללי תעשייתי.

מערכת נסיעות יעילה –

מנגנון הרמה:מנוף חבל חוט חשמלי (דגמים נפוצים כולליםמנופים מסוג LHאו מותגים מיובאים כמוDemag, Kone, Abus).

טרולי נסיעות:נע לאורך קורות הגשר.

נסיעות בגשר:המנוף כולו נע על קורות מסלול דרך משאיות קצה.

אפשרויות בקרה –

בקרת תליון (לחצן לחיצה מרחוק)- להפעלה ידנית.

שלט רחוק ברדיו- פעולה אלחוטית לבטיחות ונוחות.

בקרת בקתה-לשימוש כבד או תכוף.

תכונות בטיחות –

הגנת עומס יתר

הגבלת מתגי (מגבלות נסיעה עליונות\/תחתונות)

עצירת חירום

אפשרויות מבודדות או הוכחות פיצוץ (לסביבות מסוכנות)

 

מפרטים נפוצים:

יְכוֹלֶת: 5T – 550T+

לְהַקִיף: 7.5m – 35m+

גובה ההרמה: 6m – 30m+

חובת עבודה:A5 (בינוני) ל- A7 (כבד)

ספק כוח:380V\/50Hz (או מתח מותאם אישית)

 

A מנוף תקורה של קורות כפולותמורכב מכמה מרכיבי מפתח הפועלים יחד כדי להבטיח פעולות הרמה יעילות ובטוחות. להלן פירוט מפורט של החלקים העיקריים שלה:

 

1. קורות גשר (קורות עיקריות)

פוּנקצִיָה:המבנה העיקרי הנושא עומס המשתרע על רוחב מפרץ המנוף.

לְעַצֵב:שתי קורות מקבילות (סוג קופסא או סוג מסבך) העשויות מפלדה מרותכת לחוזק גבוה.

תכונות:

מחוזק לעומסים כבדים (5T - 550T+).

תומך בתנועת העגלה והניף.

 

2. משאיות קצה (כרכרות קצה)

פוּנקצִיָה:אפשר למנוף לנסוע לאורך מסלול המסלול.

רכיבים:

גלגלים וסרנים- גלגלי פלדה עם מיסבים לתנועה חלקה.

מאגרים (פגושים)- לספוג השפעה על גבולות נסיעה.

כונן מנועים- כוח התנועה האורך של המנוף (בדרך כלל 2–4 מנועים).

3. מנגנון הרמה

פוּנקצִיָה:מעלית ומורידה את העומס.

רכיבים:

מנוף חשמלי(למשל, הרמת חבל חוט או הרמת שרשרת).

חסימת וו- מצורף לעומס (יכול להיות וו יחיד\/כפול).

תוף או שורמים- לחבל\/פיתול שרשרת.

מערכת בלמים- מונע החלקה של עומס.

4. מכלול טרולי

פוּנקצִיָה:מזיז את המניף אופקית לאורך קורות הגשר.

רכיבים:

מסגרת עגלה- תומך בהניף.

גלגלי טרולי וכונן-מנוע חשמלי עם תיבת הילוכים לנסיעה חוצה.

גלילי מדריך- שמור על העגלה מיושרת.

5. מערכת מסלול

פוּנקצִיָה:תומך בתנועת המנוף.

רכיבים:

קורות מסלול- מותקן על עמודות בנייה או בודד.

פסי רכבת- בדרך כללמסילות PFC, מנוף או Qu120.

מהדקי רכבת- מאבטח את המנוף כשחונה.

6. מערכת חשמל

פוּנקצִיָה:סמלים ושולטים על המנוף.

רכיבים:

ספק כוח עיקרי- 380V\/50Hz (או מותאם אישית).

לוּחַ בַּקָרָה- כולל אנשי קשר, ממסרים והגנה על עומס יתר.

פקדי מפעיל- בקרות תליון, מרוחק או תא הנוסעים.

סליל פסטון\/כבלים- מספק כוח להזיז חלקים.

.

7. רכיבי בטיחות ועזר

הגבל מתגי-מונע מסע יתר של הרמה\/טרולי.

מגן עומס יתר- חותך כוח אם העומס עולה על הקיבולת.

עצירת חירום (E-stop)- עצירה מייד את תנועת המנוף.

מכשירי אזהרה- זמזם\/אור להתראות.

מערכת נגד התנגשות(למספר מנופים).

 

8. תוספות אופציונליות

תא הנוסעים (מונית המפעיל)-לקבלת נראות טובה יותר בשימוש כבד.

קבצים מצורפים מגנטיים\/ אחיזה- לטיפול בגרוטאות, סלילים או חומרים בתפזורת.

כונני תדר משתנים (VFDs)- תאוצה\/האטה חלקה יותר.

מערכת שקילה-מציג משקל עומס בזמן אמת.

​

סְקִיצָה

טכני עיקרי

 

THEמנוף תקורה של קורות כפולותהוא פיתרון הרמה כבד המיועד ליישומים תעשייתיים. בהשוואה למנופים יחידים, הוא מציע מספר יתרונות עיקריים:

1. יכולת עומס גבוהה יותר

יכול להתמודד5T עד 550T+, מה שהופך אותו לאידיאלי לתעשיות כבדות כמו מפעלי פלדה, בניית ספינות וייצור חשמל.

2. גובה טווח וחוץ גדול יותר

עיצוב קורות כפול מאפשרטווחים ארוכים יותר (עד 35 מ 'ומעלה)וכןמעלית וו גבוהה יותרמכיוון שההרמה יושבת בין קורות, מקסום המרחב האנכי.

3. יציבות ועמידות משופרת

קורות תאום מפיצות משקל באופן שווה, ומפחיתים את הסטייה והתנדנדות במהלך ההרמה.

מתאים יותר למחזורי עבודה A5-A7 (בינוני עד כבד)בהשוואה למנופים יחידים.

4. התאמה אישית גמישה

ניתן להתאים אותוקבצים מצורפים מיוחדים(מגנטים, תפיסה, מצקות) לטיפול בסלילים, גרוטאות, מתכת מותכת וכו '.

אפשרויות כמומנועים חסרי פיצוץ, בקרות VFD ופעולת תא הנוסעיםלשפר את יכולת ההסתגלות.

5. פעולה חלקה ומדויקת יותר

אפשרויות כונן תדר משתנה (VFD)אפשר תאוצה\/האטה מבוקרת, הפחתת נדנדה עומס.

מערכות כפול-היויסטיםאפשר הרמת טנדם לעומסים ארוכים או לא מאוזנים.

6. חיי שירות ארוכים יותר

נבנה עםפלדה בדרגה גבוהה (Q235B\/Q345B)ורכיבים חזקים, מבטיחים אריכות ימים אפילו בסביבות קשות.

 

יישומים של מנוף תקורה כפול קורות QZ

בשל כוחו ורבגוניותו, מנוף זה נמצא בשימוש נרחב בתעשיות הדורשותהרמה כבדה, תכופה או מדויקת:

1. תעשיית פלדה ומתכת

טיפולסלילי פלדה, לוחות, מטלות ותבניותבטחנות מתגלגלות ויציבות.

מנופי מצקת עבורהעברת מתכת מותכת(עם תכונות מיוחדות עמידות לחום).

2. תחנות כוח ומכונות כבדות

הֲרָמָהטורבינות, גנרטורים ושנאים.

תחזוקה שלדוודים וחלקים מכניים גדולים.

3. בניית ספינות ויציאות

הרכבהגופות ספינות, מנועים ורכיבים גדולים.

טוען\/פורק מטען כבד פנימהרציפים ומחסנים יבשים.

4. צמחי כרייה ומלט

נָעחומרים בתפזורת, מגרסים וחלקי כבשן.

מצויד ב-תופס או מגנטיםלטיפול בגרוטאות.

5. רכב וחלל

הֲרָמָהשלדת רכב, חלקי מטוסים ומכונות כבדות.

משמש בקווי הרכבה והאנגרים תחזוקה.

6. אחסנה ולוגיסטיקה

עֲבוּרמשטחים כבדים, מכולות ואחסון מכונות.

לעתים קרובות בשילוב עםשלט רחוק ברדיולמיקום מדויק.

 

 

1. עיצוב והנדסה
איסוף דרישות:

מוגדרים קיבולת עומס (למשל, 10T, 50T, 100T וכו '), תוחלת, גובה הרמה וסביבה תפעולית.

נבדקים צרכי התאמה אישית, כגון מצבי בקרה (תליון, אלחוטי, תא) ותכונות מיוחדות (למשל, אנטי התנגשות, הגנת עומס יתר).

עיצוב ראשוני:

מהנדסי מבנים ומעצבי מנוף יוצרים את העיצוב הראשוני של המנוף, כולל הקורה הראשית, עגלת קצה, מערכת הרמה, מערכת טרולי, מנגנון נסיעות ורכיבים אחרים.

חישוב וסימולציה:

חישובי עומס מבוצעים כדי להבטיח שהנוף יכול להתמודד עם הקיבולת שצוינה.

ניתן להשתמש בניתוח אלמנטים סופיים (FEA) כדי לדמות לחץ וסטיות במבנה כדי להבטיח בטיחות ויציבות.

עיצוב מפורט:

לאחר אישור, נוצרים רישומים מפורטים לכל חלק, כולל הקורות הראשיות, הובלת קצה, מערכת הרמה, מנועים, מערכות בקרה ותכונות בטיחות.

2. רכש חומרי
בחירת חומרי גלם:

חומרים באיכות גבוהה כמו פלדה, פלדה מסגסוגת, פלדה מזויפת ורכיבים חשמליים מקורם לפי מפרט.

חומרים נבדקים לצורך הסמכת איכות ועמידה בתקני התעשייה (למשל, ISO, CE).

מקור רכיב:

רכיבים סטנדרטיים כמו מנועים, מנופים, לוחות בקרה, מתגי הגבלה ומכשירי בטיחות מקורם מספקים אמינים.

3. ייצור רכיבים
קורת ראשי:

חיתוך וריתוך של צלחות פלדה ליצירת קורת הגשר.

הקורה מורכבת על ידי קטעי ריתוך או בריחה, ומבטיחה שהיא עומדת בכוח ובדיוק הנדרש.

מכלול עגלות קצה:

עגלת הקצה מפוברקת ומורכבת כדי להחזיק את המנוף על מסילות המסלול.

מכלולי גלגלים מותקנים כדי להבטיח נסיעות חלקות לאורך המסילות.

מערכת הרמה ועגלה:

יחידת ההרמה (חשמלית או ידנית) מורכבת, כולל התוף, חבל התיל, וו ומנוע.

מערכת העגלה בנויה כדי להעביר את ההרמה מעבר לגשר, כולל גלגלי עגלה ומנגנוני כונן.

מנגנון נסיעות מנוף:

גלגלי המנוף מורכבים על כרכרות הקצה, ומבטיחים תנועה אופקית חלקה.

מערכת הכונן מותקנת כדי לשלוט על מהירות הנסיעה.

4. הרכבה של מנוף
התקנת קרן ראשית:

הקורה הראשית המורכבת מורמת ומוצבת על כרכרות הקצה.

הקורה מיושרת כדי להבטיח שלמות מבנית.

התקנת עגלה והניף:

מערכת העגלה מותקנת על הקורה הראשית, וההרמה מורכבת לעגלה.

שרשרת העומס או חבל התיל מותקנים ונבדקים להפעלה חלקה.

הגדרת מנגנון נסיעות:

גלגלי המנוף מותאמים, ומנגנון הכונן מחובר למערכת הבקרה לתנועה אופקית.

5. התקנת מערכת חשמל ובקרה
לוח חיווט ובקרה:

לוח הבקרה מותקן וחיבר לניהול כל תנועות המנוף (הרמה, טרולי, נסיעות מנוף).

הגבלת מתגי הגבלה, כפתורי עצירת חירום, אזעקות בטיחות משולבות במערכת הבקרה.

התקנת מנוע וציוד:

מנועים להניפה, נסיעה ועגלה מותקנים ומחוברים למערכות ההילוכים שלהם.

בדיקת מערכות בקרה:

מערכות בקרה נבדקות על מנת להבטיח שילוב נכון של אפשרויות בקרת תליון, מרחוק אלחוטי או בקרת תא הנוסעים.

6. בדיקה ובקרת איכות
בדיקות טעינה:

המנוף עובר בדיקות עומס סטטיות (כדי לבדוק את היציבות) ובדיקת עומס דינאמי (כדי לבדוק את הביצועים התפעוליים בתנאי עבודה בפועל).

מתגי הגנת עומס יתר ומגבלת נבדקים כדי להבטיח שהם מתפקדים נכון.

בדיקת מערכת בטיחות:

אזעקות הקול והאור, מתגי הגבלת, כפתורי עצירת החירום ומכשירי הבטיחות נבדקים כולם לפונקציונליות.

בדיקת תנועה:

כל התנועות-הובלות, תנועת עגלה, נסיעות גשרים ובקרה מתנדנדות-נבדקו להפעלה ודיוק חלקים.

בדיקות חשמליות:

כל הרכיבים החשמליים נבדקים לצורך חיווט, הארקה ותקשורת נאותים בין מערכות.

תיעוד והסמכה:

המנוף נבדק על פי תקני הבטיחות הבינלאומיים ועובר הסמכה על ידי הרשויות הרלוונטיות (למשל, CE, ISO).

מוכנים תעודות בדיקה למנועים, מנופים ובדיקת עומס.

7. בדיקה וצביעה סופית
בדיקה חזותית:

מבוצעת בדיקה יסודית כדי להבטיח כי המנוף עומד במפרט התכנון ודרישות הבטיחות.

צִיוּר:

המנוף צבוע בציפויים באיכות גבוהה נגד קורוזיה כדי להגן עליו מפני תנאים סביבתיים.

סימון ותיוג:

תוויות בטיחות, אזהרות וסימני קיבולת מיושמים על המנוף לצורך זיהוי נאות.

8. משלוח והתקנה
מִשׁלוֹחַ:

המנוף מפורק בקפידה לחלקים הניתנים להובלה (במידת הצורך) ונשלח למיקום הלקוח.

הַתקָנָה:

המנוף מותקן באתר, וכל החיבורים (כוח, מכני, שליטה) נעשים.

הזמנה סופית:

המנוף מוזמן על ידי הפעלתו באמצעות סדרה של מבחנים מבצעיים כדי להבטיח שהוא פועל כראוי.

הכשרת מפעילים מתבצעת, במידת הצורך, לשימוש בטוח ויעיל.

9. תמיכה לאחר ההתקנה
הכשרת לקוחות:

הכשרת מפעילים כיצד להשתמש במנוף בבטחה וביעילות.

לוח הזמנים לתחזוקה:

מתן תוכנית תחזוקה להמשך פעולת המנוף, כולל בדיקות קבועות, שימון ובדיקות.

תמיכה לאחר המכירה:

מציע חלקי חילוף, פתרון בעיות ושירותי תיקון.

תצוגת סדנה:

החברה התקין פלטפורמת ניהול ציוד חכמה, והתקנה 310 סטים (סטים) של רובוטים וריתוך. לאחר סיום התוכנית יהיו יותר מ- 500 סטים (סטים), ושיעור רשת הציוד יגיע ל 95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, 50 מתוכננים להתקין, ושיעור האוטומציה של קו המוצרים כולו הגיע ל 85%.