גשר קורות כפול

 

1. גשר קורות כפול הוא סוג של גשר המשתמש בשתי קורות או קורות מקבילות כדי לתמוך במשקל דק הגשר ובכל תנועה שעוברת עליו. עיצוב זה משמש בדרך כלל עבור גשרים בטווח בינוני, בדרך כלל באורך של בין 50 ל-150 מטר, והוא יעיל במיוחד לנשיאת משאות כבדים. המאפיין המובהק ביותר של גשר קורות כפול הוא השימוש שלו בשני נושאי עומס ראשיים קורות, העוברות במקביל זו לזו לאורך הגשר. קורות אלו יכולות להיות עשויות מפלדה, בטון או שילוב של שני החומרים.

מקסימום גובה הרמה: 7.5 מ', 10 מ', 15 מ'

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 11800 ק"ג

רגע הרמה מדורג: שונה

מקסימום עומס הרמה: 400 טון

טווח:10.5-31.5m

מצב שליטה במנוף: בקרת רצפה / שלט רחוק / חדר תא

מנוף סט שלם

מנוף סט שלם של גשר קורות כפול מתייחס בדרך כלל למערכת או מכלול שלמים הכוללים את כל הרכיבים הדרושים להרמה והנעה של חפצים כבדים, כגון קורות או אלמנטים מבניים אחרים, במהלך בנייה או תחזוקה של גשר קורות כפול. סוג זה של מנוף תוכנן במיוחד כדי להתמודד עם הגודל, המשקל והתצורה של הקורות הכפולות המשמשות במבנה הגשר.

מרכיבי מפתח של מנוף סט שלם עבור גשרים עם קורות כפולות: מנגנון הרמה: זה כולל מנוף או כננת אחת או יותר המסוגלים להרים את המטענים הכבדים הכרוכים בבניית גשרים. מנגנון ההרמה חיוני להרמה והורדה בטוחה של הקורות למקומן.

ציוד ריצה: רכיב זה מאפשר לעגורן לנוע לאורך גשר הגשר או להתקרב אליו מזוויות שונות. זה עשוי לכלול גלגלים, מסלולים או סוג אחר של מערכת ניידות בהתאם לשטח ולדרישות העבודה.

בום: הבום הוא הזרוע הארוכה של העגורן הנמשכת אופקית מבסיס העגורן. הוא מספק את טווח ההגעה הנחוץ למיקום קורות במדויק במיקומים המיועדים להם. ורכיבים נוספים.

קורה ראשית

הקורה הראשית של מנוף הגשר הכפול הוא המרכיב המבני המרכזי של המנוף, שאחראי בעיקר על נשיאת והעברת המשקל מחפץ ההרמה אל הגשר כולו.

איכות התכנון והייצור של הקורה הראשית קשורה ישירות לביצועים ולבטיחות של העגורן כולו. מבחינת מבנה, הקורה הראשית של מנוף הגשר הכפול היא בדרך כלל מבנה קופסה, שיכול לספק ביצועי כיפוף ופיתול טובים יותר. חלקה הפנימי של הקורה הראשית של הקופסה מורכבת בדרך כלל מלוחות כנף עליונה ותחתונה, לוחות רשת וצלעות חיזוק, המחוברות באמצעות ריתוך ליצירת מבנה קופסה חזק.

3. בבחירת החומרים, הקורה הראשית משתמשת בפלדה בעלת חוזק גבוה כדי להבטיח שהיא יכולה לעמוד בעומס גדול יותר. במקביל, על מנת לשפר את היציבות המקומית והכללית של הקורה הראשית, מותקנות בתוכה לוחות חיזוק רוחביים ואורכיים. אמצעי חיזוק אלו מסייעים לפיזור מתח ולהפחית נזקי עיוות ועייפות הנגרמים מעומסים כבדים.

גם תהליך הייצור של הקורה הראשית הוא קריטי מאוד, במיוחד תהליך הריתוך. ריתוך באיכות גבוהה לא רק מבטיח את המשכיות ועקביות המבנה, אלא גם מונע ריכוז מתח בריתוך. לדוגמה, בתהליך הריתוך, מידת הקשת של הקורה הראשית נקבעת על ידי עקומת הפונקציה הקוורטית, שיכולה לשלוט ביעילות על העיוות לאחר הריתוך. בנוסף, איכות הריתוך משתפרת עוד יותר על-ידי שימוש באונייה קרמית למימוש ריתוך חד-צדדי וריתוך דו-צדדי.

4. לסיכום, הקורה הראשית של מנוף גשר כפול קורות צריכה להילקח בחשבון בתכנון וייצור של מגוון גורמים, מהצורה המבנית ועד לבחירת החומר, ולאחר מכן לתהליך הייצור, כל שלב חייב להיות מבוקר קפדני כדי להבטיח שלמוצר הסופי יש יכולת נשיאה מספקת, בטיחות וחיי שירות.

3. מערכת הרמה

1. מערכת ההרמה של מנוף גשר כפול קורות מורכבת בעיקר משני חלקים: מנגנון הרמה והעברת מנגנון הרמה, האחראי על הרמה ונפילה אנכית של חפצים כבדים

2. להלן מבוא מפורט למערכת זו:

עקרון שידור של מנגנון הרמה:מקור כוח ותיבת הילוכים: הכוח של מערכת ההרמה מגיע מהמנוע, והכוח מועבר לקצה הציר המהיר של המפחית דרך צימוד ההילוכים, פיר הפיצוי וצימוד גלגל הבלמים. תהליך זה הוא נקודת ההתחלה של מערכת ההרמה וקובע את היעילות והחלקות של פעולת המערכת כולה.

תפקידו של המפחית הוא להפחית את המהירות הגבוהה של המנוע למהירות הנדרשת על ידי מערכת ההרמה. בתהליך זה, המפחית לא רק צריך להתאים למהירות, אלא גם צריך לספק מספיק מומנט כדי להניע את מנגנון ההרמה כדי להבטיח שניתן להרים את החפץ הכבד בצורה חלקה.

תוף וחבל תיל: הכוח לאחר הטיפול במפחית, דרך טבעת השיניים הפנימית על התוף לקבוצת התוף, ולאחר מכן דרך חבל התיל ובלוק הגלגלת כדי להשיג את הרמת הקרס. קישור זה הוא חלק הביצוע של פעולת ההרמה, הקשור ישירות לדיוק ובטיחות פעולת ההרמה.

רכיבי מנגנון הרמה

מנוע ובלם: מנוע כמקור כוח, ביצועיו משפיעים ישירות על כושר ההרמה ויעילות העבודה של המנוף. יחד עם זאת, הבלם משמש כאמצעי הגנה בטיחותי כדי להבטיח שהוא יכול לעצור במהירות את פעולת ההרמה במצבי חירום ולמנוע תאונות.

מפחית וצימוד: המפחית משמש להתאמת מהירות המנוע למהירות המתאימה להרמה, והצימוד אחראי על העברת הכוח בצורה יעילה מהמנוע למפחית, ולאחר מכן מהמפחית לחלקים המנהלים, שיתוף הפעולה הטוב מבין השניים הוא המפתח לפעולה חלקה של מערכת ההרמה.

סליל וחבל תיל:הסליל הוא מתקן החזרה של חבל התיל, עיצובו מבטיח שניתן לפתול ולפרוק את החבל בצורה מסודרת, בעוד שהחבל הוא מרכיב מרכזי הנושא ישירות משאות כבדים, ואיכותו קשורה ישירות בטיחות פעולות הרמה.ורכיבים אחרים.

3. בנוסף, בעת הפעלת מנוף גשר כפול קורות לפעולות הרמה, על המפעיל לעבור הכשרה מקצועית ולשלוט בשיטות הפעולה הנכונות ובידע הבטיחותי. צוות התחזוקה צריך לבדוק ולתחזק מעת לעת את מערכת ההרמה, לרבות שימון, ניקוי והחלפת חלקים בלויים, כדי להבטיח את פעולתו התקינה של הציוד. בעת תכנון מערכת ההרמה, יש לקחת בחשבון את התנאים הספציפיים של סביבת ההפעלה, כגון טמפרטורה, לחות, גזים קורוזיביים וגורמים אחרים, ולבחור את החומרים ואמצעי ההגנה המתאימים.

בסך הכל, מערכת ההרמה של מנוף הגשר הכפול היא חלק מכריע במנוף כולו, וכל פרט בתכנון, ייצור ושימוש בו קשור ישירות ליעילות ובטיחות פעולת ההרמה. לכן, בין אם בשלב תכנון ובחירת הציוד, ובין אם בשלב התפעול והתחזוקה, יש צורך לייחס חשיבות רבה לאיכות וביצועי מערכת ההרמה.

 

4. סיום קרונות

1.קורת הקצה של מנוף הגשר הכפול היא חלק חשוב מהמנוף, שאחראי בעיקר על תמיכה בגשר והשגת פעולה חלקה על המסילה.

2. בקיצור, קורת הקצה של מנוף גשר כפול קורות ממלאת תפקיד מכריע ביכולת נשיאת עומס ויציבות. הוא נועד לשקול באופן מלא את הצרכים של פעולות כבדות, תוך שימוש בטכנולוגיות מבניות וחומר מתקדמות כדי לשפר את האמינות והבטיחות של הציוד. עמידה קפדנית במפרטים הרלוונטיים במהלך התכנון והתפעול יכולה להבטיח את הפעולה היציבה לאורך זמן של הקורה הקצה כמו גם של העגורן כולו.

.

 

5. מנגנון נסיעה מנוף

1. מנגנון הפעלת העגורן של מנוף הגשר הכפול הוא אחד החלקים הנעים העיקריים של המנוף, שאחראי על התנועה האופקית של כל העגורן על המסלול. התכנון, ההתקנה והתחזוקה של מנגנון הפעלת המשאית חשובים מאוד לפעולתו היציבה של המנוף.

2. באופן כללי, מנגנון פעולת העגורן של מנוף הגשר הכפול הוא מרכיב מרכזי בהשגת התנועה האופקית של המנוף. התכנון, הייצור והשימוש בו צריכים להתבצע בהתאם למפרטים כדי להבטיח את הביצועים והבטיחות של הציוד. מפעילים ואנשי תחזוקה צריכים להיות בעלי ידע ומיומנויות מקצועיות כדי להבטיח תפעול יעיל ויציבות לטווח ארוך של הציוד.

6. מנגנון מעבר עגלה

1. מנגנון ריצת העגלה של מנוף הגשר הכפול הוא אחד החלקים הנעים העיקריים של המנוף, שאחראי על התנועה האופקית של כל העגורן על המסלול. התכנון, ההתקנה והתחזוקה של מנגנון הפעלת המשאית חשובים מאוד לפעולתו היציבה של המנוף.

2. באופן כללי, מנגנון פעולת העגלה של מנוף הגשר הכפול הוא מרכיב מרכזי בהשגת התנועה האופקית של העגורן. התכנון, הייצור והשימוש בו צריכים להתבצע בהתאם למפרטים כדי להבטיח את הביצועים והבטיחות של הציוד. מפעילים ואנשי תחזוקה צריכים להיות בעלי ידע ומיומנויות מקצועיות כדי להבטיח תפעול יעיל ויציבות לטווח ארוך של הציוד.

7. גלגל מנוף

1הגלגלים של מנוף הגשר הכפול הם חלקי המפתח של מנגנון הפעלת העגורן, שאחראים בעיקר לנהיגה על המסילה ולתמיכה במשקל המכונה כולה.

2בקיצור, הגלגלים של מנוף הגשר הכפול לא רק דורשים חוזק מבני ועמידות גבוהים, אלא גם צריכים לשמור על רמת דיוק גבוהה בהתקנה ובתחזוקה. מפעילים ואנשי תחזוקה צריכים לקבל הכשרה מקצועית לשלוט בשיטות הפעולה ובמיומנויות התחזוקה הנכונות כדי להבטיח את פעולתו היציבה לטווח ארוך של הציוד.

 

8. וו מנוף

1. הוו של מנוף הגשר הכפול הוא חלק חשוב מהמנוף לאחיזה והרמת סחורה, ובדרך כלל נבחרים סוגים שונים של ווים לפי משקל ההרמה וצרכי ​​השימוש.

2. כאשר המנוע מניע את מנגנון ההרמה, הוו מחובר לבלוק הגלגלת דרך כבל פלדה או שרשרת, כדי להשיג את הפונקציה של הרמת הסחורה. כושר הנשיאה של הקרס נע בין כמה טונות למאות טונות, שיכולים לענות על הצרכים של אירועים תעשייתיים שונים. לדוגמה, משקל הקרס העיקרי של מנוף גשר קרס כפול QD100/20 טון הוא 100 טון, ומשקל הקרס המשני הוא 20 טון.

3. כאשר המנוע מניע את מנגנון ההרמה, הוו מחובר לבלוק הגלגלת דרך כבל פלדה או שרשרת, כדי להשיג את הפונקציה של הרמת הסחורה. כושר הנשיאה של הקרס נע בין כמה טונות למאות טונות, שיכולים לענות על הצרכים של אירועים תעשייתיים שונים. לדוגמה, משקל הקרס העיקרי של מנוף גשר קרס כפול QD100/20 טון הוא 100 טון, ומשקל הקרס המשני הוא 20 טון.

 

 

 

9. מנוע

1. המנוע של מנוף הגשר הכפול הוא מקור הכוח של המנוף, שאחראי על אספקת החשמל למנגנוני הנעות השונים של המנוף. הוא מניע את מנגנון ההרמה, מנגנון הפעלת המשאית ומנגנון הפעלת המכונית וכו', כדי להבטיח שהמנוף יוכל לבצע בדרך כלל את ההרמה והתנועה האופקית של חומרים.

המנוע החשמלי מספק את הכוח הדרוש לעגורן על ידי המרת אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית. כאשר המנוע מקבל את ההוראה ממערכת הבקרה האלקטרונית, הוא מגיב מיד ומניע את החלקים המכניים המתאימים. המנוע במנוף המודרני מאמץ לעתים קרובות טכנולוגיית ויסות מהירות המרת תדר, ומתאים את מהירות המנוע על ידי שינוי תדר אספקת החשמל כדי להשיג שליטה מדויקת על מהירות ההרמה והריצה.

3. בקיצור, המנוע של מנוף הגשר הכפול לא רק צריך להיות בעל ביצועים גבוהים ואמינות גבוהה, אלא גם צריך להיות מנוהל בקפידה בתפעול ובתחזוקה. מפעילים ואנשי תחזוקה צריכים לקבל הכשרה מקצועית לשלוט בשיטות הפעולה ובמיומנויות התחזוקה הנכונות כדי להבטיח את פעולתו היציבה לטווח ארוך של הציוד.

.

 

מערכת אזעקה קול ואור& מתג גבול

מערכת האזעקה הקולית והחזותית ומתג הגבול של מנוף גשר כפול קרן הם החלקים החשובים של מערכת הבטיחות של העגורן, הממלאים את התפקיד של אזהרה והגבלת טווח התנועה כדי להבטיח את בטיחות הפעולה.

מערכת אזעקה קול ואור

מערכת אזעקה קולית וחזותית כוללת לרוב נורת אזעקה ופעמון או זמזם חשמלי. התקנים אלה פולטים אותות קול ואור חזקים במהלך פעולת המנוף כדי להתריע בפני הצוות והמפעילים שמסביב. מערכת האזעקה הקולית והחזותית מנוהלת על ידי יחידת בקרה, הקולטת אותות ממכשירי הבטיחות השונים של העגורן ושולטת בהתנעה ובעצירה של מכשיר האזעקה.

3. מתג גבול

מתג הגבול הוא בדרך כלל מכני ומופעל כאשר חלק מהמנוף נע למצב גבול מוגדר מראש. כאשר מתג הגבול מופעל, הוא ינתק מיד את אספקת החשמל למנגנון הנע המתאים, ובכך יעצור את תנועתו וימנע חריגה מהטווח הבטוח.

4.בקיצור, על מנת להבטיח הפעלה בטוחה של מנוף הגשר הכפול, יש חשיבות מכרעת להתקנה ותחזוקה נכונה של מערכת האזעקה הקולית והחזותית ומתג הגבול. מפעילים ואנשי תחזוקה צריכים לקבל הכשרה מקצועית לשלוט בעקרונות העבודה ובשיטות הפעולה של התקני בטיחות אלה כדי להבטיח את הפעולה היעילה והיציבות לטווח ארוך של הציוד.

התקני בטיחות

התקני בטיחות לגשר קורות כפול:

ציוד בטיחות של מנוף גשר כפול הוא חלק חשוב להבטחת בטיחות הפעולה ומניעת תאונות. למכשירי בטיחות אלו פונקציות ייחודיות משלהם, ומהווים יחד את מערכת ההגנה הבטיחותית המקיפה של העגורן.

מגביל משקל ההרמה משמש בעיקר למניעת פעולת עומס יתר של העגורן ולמנוע נזק מבני או התהפכות הנגרמים מעומס יתר. כאשר עומס ההרמה חורג מהמגבלה המדורגת, המגביל ינתק אוטומטית את כוח מנגנון ההרמה ויפסיק הרמה נוספת. מגביל זה חשוב במיוחד במצבים בהם נדרשת בקרת עומס קפדנית, כגון טיפול בחומרים גדולים או הנפת ציוד מדויק.

המאגר משמש לקליטת האנרגיה הקינטית של עגלת ההרמה במהלך הפעולה, להאטת הפגיעה ולהגנה על המסלול והגוף. התקנת חוצץ בקצה המסלול של העגורן או במבנה חשוב יכולה לספק שכבת הגנה ראשונה במקרה של פגיעה בלתי צפויה, ולמתן את ההשלכות של תאונה.

במחסנים ומפעלים מודרניים בעלי יעילות גבוהה, מנופים מרובים נעים לעתים קרובות במהירות על אותו מסילה, מה שדורש התקני אנטי-התנגשות כדי למנוע מהם לפגוע זה בזה. התקנים נגד התנגשות כוללים בדרך כלל חיישנים ומערכות בלימת חירום. כאשר מזוהה מכשול או מנוף אחר מלפנים, המערכת מאטה או נעצרת אוטומטית, מה שמבטיח מרחק בטוח.

בקיצור, ציוד הבטיחות של מנוף הגשר הכפול מכסה היבטים רבים כמו בקרה מכאנית, אלקטרונית ותוכנה, ויוצרים רשת הגנה בטיחותית מקיפה. בשימוש יומיומי, מפעילים ואנשי תחזוקה חייבים לעבור הכשרה מקצועית לשלוט בעקרונות העבודה ובשיטות התחזוקה של ציוד זה כדי להבטיח את פעולתו היציבה לטווח ארוך של העגורן.

מצב שליטה

1 מצב הבקרה של מנוף גשר כפול מתחלק בעיקר לשני סוגים: תפעול מונית ותפעול שלט רחוק קרקעי, ומצב הפעולה המתאים נבחר על פי סביבת עבודה וצרכים שונים.

2. תפעול גשר: בתא הנהג שולט בתנועות השונות של העגורן באמצעות ג'ויסטיקים, כפתורים או מסכי מגע, כגון הליכה בעגלה, ריצת מכונית והרמת וו. שיטה זו מאפשרת התבוננות ישירה ובקרה של פעולות מכניות.

שלט רחוק קרקע: פעולת השלט הרחוק הקרקע משתמשת בדרך כלל בשלט רחוק או בטבלת שליטה, והמפעיל יכול לשלוט בפעולות השונות של העגורן באמצעות אותות אלחוטיים על הקרקע. זה מפחית את הסיכון של מפעילים לעבוד בגובה.

4. בקיצור, מצב הבקרה של מנוף גשר כפול קרן משתנה עקב תרחישי יישום שונים ודרישות תפעוליות. לכל שיטה יתרונות ייחודיים משלה ותנאים ישימים, על המפעיל לעבור הכשרה מקצועית לשלוט בשיטות הפעולה ובנהלי הבטיחות הנכונים על מנת להבטיח תפעול יעיל ויציבות ארוכת טווח של העגורן.

 

סְקִיצָה

 

 

 

 

 

1. הוראה פשוטה

מנוף הגשר הכפול מורכב בדרך כלל ממסגרת גשר, מנגנון הפעלת משאית, מכונית, ציוד חשמלי וכן הלאה. עיצוב המבנה שלו סביר, קל לייצור ולתחזוקה. המבנה הפשוט לא רק מפחית את עלות הייצור של הציוד, אלא גם מקל על בדיקה ותיקון במקרה של תקלה.

2.ביצועים מעולים

מנוף הגשר הכפול בעל עיצוב קורת חלת דבש בעל מאפיינים של משקל קל ועומס גדול, והוא יכול לשאת עומסי עבודה כבדים.

עמידות רוח חזקה: בשל העיצוב והמבנה החזק שלו, מנוף הגשר הכפול בעל עמידות רוח חזקה ומתאים לעבודה חיצונית.

3. בשימוש נרחב

סביבת יישומים מגוונת: ניתן להשתמש במנוף גשר כפול קרן בשימוש נרחב במפעלי תעשייה וכרייה פנימיים וחיצונים, תעשיית כימיקלים של ברזל ופלדה, תנועת רכבות, מסופי נמל ומחזור לוגיסטיקה ומקומות אחרים.

סיווג רמות העבודה: לפי תדירות השימוש השונה, הוא מחולק ל-A5, A6, A7 שלוש רמות עבודה, שיכולות להתאים לעצימות שונה של סביבת העבודה.

4. חיסכון באנרגיה והגנת הסביבה

עיצוב חיסכון באנרגיה: מנוף גשר כפול קרן בתהליך הפעולה של צריכת אנרגיה נמוכה, שימוש במערכת חשמל ומערכת הולכה מתקדמת, מפחיתים ביעילות את צריכת האנרגיה.

רעש נמוך: הרעש שנוצר במהלך הבנייה וההפעלה הוא נמוך, מה שעומד בדרישות הבנייה הירוקה ומשפיע פחות על הסביבה הסובבת.

5. תחזוקה קלה

תחזוקה קלה: מספר חלקי הציוד קטן, חלקי חילוף קלים להשגה, ורק צריך לבדוק ולהחליף חלקים פגיעים באופן קבוע.

עמידות לטווח ארוך: פלדה בעלת חוזק גבוה משמשת כחומר העיקרי, עם עמידות בפני שחיקה ועמידות בפני קורוזיה, וחיי השירות יכולים להגיע ליותר מ-20 שנה.

6. בטיחות תפעול

אמצעי הגנה מרובים: מצויד במגביל עומס יתר, תצוגת מסך גדולה והתקני הגנה שונים, מגבירים עוד יותר את הבטיחות בזמן השימוש.

מפרטי בדיקת בטיחות: על מנת להבטיח פעולה בטוחה, עגורני גשר כפולים צריכים לעבור מגבילי גובה הרמה קפדניים, מתגי מגבלת נסיעה ובדיקות בטיחות שגרתיות אחרות.

 

 

1.ייצור תעשייתי

טיפול בקו ייצור: מנוף הגשר הכפול משמש לעתים קרובות לטיפול במטענים ולחידוש חומרים בקו הייצור, שיכול להעביר חומרי גלם, מוצרים מוגמרים למחצה ומוצרים מוגמרים מתחנת עבודה אחת לאחרת, לשפר את יעילות הייצור ואת קוהרנטיות התהליך.

התקנת ציוד: בענף הייצור יש צורך להתקין מגוון ציוד למכונות כבדות כמו מכונות, מכונות הזרקה, מכבשים ועוד. ניתן להשתמש במנוף גשר כפול קורות להוצאת מכשירים אלו מרכב ההובלה ולהציב אותם בדיוק היכן שהם צריכים להיות.

2.אחסון לוגיסטי

ערימת וניהול מטענים: אזורי מחסנים דורשים בדרך כלל כמות גדולה של ערימה וניהול מטענים. מנוף הגשר הכפול יכול לפרוק מטען מציוד ההובלה ולערום אותו למקום אחסון ייעודי, או לקחת מטען מאזור האחסון ולהעמיס אותו על ציוד ההובלה.

טיפול במכולות: בנמלים ובתחנות הובלה, מנופי גשר כפולים משמשים לטיפול במכולות ולערימה, משפרים את היעילות והבטיחות של טיפול במטענים.

3.תחזוקה ושיפוץ ציוד

הרכבה עזר: מנוף הגשר הכפול מספק את תמיכת ההשעיה והמיקום הדרושים במהלך תהליך הרכבת המוצר על מנת להבטיח את הדיוק והיציבות של המוצר במהלך תהליך ההרכבה.

תחזוקת ציוד: בתחזוקה שוטפת של מפעלים וציוד, נעשה שימוש במנופי גשר כפולים להרמת חלקים ורכיבים כבדים לצורך תחזוקה קלה והחלפה על ידי אנשי תחזוקה.

יישום סביבה מיוחד

טמפרטורה גבוהה וסביבה מסוכנת: ניתן להשתמש במנופי גשר כפולים בטמפרטורה גבוהה או בסביבות מסוכנות, כגון בחנות לייצור ברזל של מפעל פלדה או באזור הטיפול של מפעל כימי. מנופים אלו נועדו לעמוד בפני טמפרטורות גבוהות, קורוזיה וגזים מזיקים.

עבודה בחוץ: בשל התנגדות הרוח החזקה ועיצובו הקשוח, מנוף הגשר הכפול מתאים גם לעבודות חיצוניות, כמו מספנות, אתרי בנייה ומוקשים.

4.בטיחות ויעילות

אמצעי בטיחות מרובים: מצויד במגביל עומס יתר, תצוגת מסך גדולה והתקני הגנה שונים להגברת הבטיחות בזמן השימוש. המפעיל יכול לפעול באמצעות שלט רחוק או קונסולה, מה שמפחית את הסיכון למגע ישיר.

5.יעילות גבוהה:התכנון של מנוף הגשר הכפול מתמקד בטיפול יעיל בחומרים, שיכול להשלים מספר רב של עבודות הרמה וטיפול בזמן קצר, ובכך לשפר את יעילות הייצור הכוללת.

 

 

1. עיצוב ובחירת חומרים

שלב התכנון: בהתאם לצרכי המשתמש וסביבת העבודה, תכנן מבנה מנוף העומד בדרישות הפונקציונליות ובסביבת השימוש. זה כולל בחירת מבני הקורה הראשיים והקצה המתאימים וקביעת פרמטרי הביצועים של רכיבים חשובים כגון מנועים, מעכבים ובלמים. בחירת חומר: פלדה בעלת חוזק גבוה נבחרה כחומר המבני העיקרי כדי להבטיח שלעגורן יש חוזק ועמידות מספקים . עבור סביבות מיוחדות (כגון טמפרטורה גבוהה או סביבות קורוזיביות), יש גם צורך לבחור את החומר העמיד בפני קורוזיה המתאים.

2.עיבוד וייצור

עיבוד שבבי: שימוש במכשור מכני מתקדם לעיבוד, כגון מכונות כרסום וקעמום רצפות גדולות, מכונות כיריים גלגלי שיניים ומחרטות אנכיות, שיכולות לעבד חלקים שונים במדויק כדי להבטיח דיוק מימד ואיכות פני השטח.הרכבה: החלקים המעובדים מורכבים לפי שרטוטי התכנון, לרבות הרכבת הגשר, הרכבת מנגנון הפעלת הרכב, מנגנון הפעלת המכונית והרכבת מנגנון ההרמה. יש לחבר ולהתקין כל רכיב בהתאם לתקני התהליך.

3.טיפול פני השטח והגנה מפני קורוזיה

טיפול פני השטח: משטח הפלדה עובר טיפול, כגון התזת חול, ניקוי ופוספטציה, להסרת חמצון, חלודה ושמן כהכנה לתהליך הצביעה הבא.

ציפוי נגד קורוזיה: פריימר וצבע עליון מותזים על פני השטח של העגורן ליצירת סרט מגן למניעת חשיפה ישירה של הפלדה לסביבה, ובכך מאריכים את חיי השירות של הציוד.

4.בדיקה ואיתור באגים

בדיקת עומס: לאחר השלמת כל ההרכבה, מתבצעות בדיקות ללא עומס ועומס על מנת לבדוק האם מחווני הביצועים של המנוף עומדים בדרישות התכנון. זה כולל כושר הרמה, מהירות פעולה, ביצועי בלימה וכו'.

בדיקת בטיחות: בדיקת בטיחות מקיפה של העגורן, לרבות מגביל עומס יתר, מתג גבול נסיעה, הפעלת כל מנגנון הילוכים וכדומה, על מנת לוודא שהציוד בטוח ואמין בפעולה.

5.אריזה והובלה

פירוק ואריזה: בשל גודלו הגדול של העגורן, לרוב יש צורך בפירוק למספר חלקים לאריזה נפרדת תוך התמקדות בהגנה על המשטח המכאני ורכיבי דיוק. סידורי הובלה: לפי מיקום הלקוח ותנאי התנועה, יש לבחור את אמצעי תחבורה מתאים (כגון הובלה יבשתית, הובלה ימית או הובלה ברכבת), ולנקוט באמצעי ההגנה הדרושים כדי להבטיח שהמנוף לא ייפגע במהלך ההובלה.

 

 

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע.

תגיות פופולריות: גשר כפול קורות, יצרנים, ספקים, מפעל של גשרים כפולים קורות