מנוף גשר תעשייתי

 

 

מנוף הגשר התעשייתי הוא סוג של מנוף עילי המשמש בתעשיות כבדות להעברת מטענים גדולים, כבדים או מסורבלים. הוא משמש בדרך כלל במתקני ייצור, אחסנה, בנייה ותחזוקה שבהם נדרשות יכולות הרמה ויעילות גבוהות. מנופי גשר מותקנים על מסילות קבועות או קורות שחוצות לאורך שטח רחב, מה שמאפשר תנועה אופקית קלה של עומסים.

מנוף הגשר התעשייתי הינו קורה בודדת וכולל קורה אחת התומכת במערכת העגלה וההרמה. הוא אידיאלי עבור מעליות קטנות עד בינוניות והוא בדרך כלל קל יותר, חסכוני יותר ומתאים לגבהים נמוכים יותר של תקרה.

מנופי הגשר התעשייתיים מצוידים במערכות בקרה מתקדמות, בדרך כלל באמצעות תליון, אלחוטי או שלט רחוק, המאפשרות למפעיל לנהל בקלות משימות הרמה ומיקום. זה כולל בקרת מהירות, ניטור עומס ותכונות בטיחות.

4) מנוף הגשר התעשייתי הוא כלי הכרחי להעברת משאות כבדים בדיוק ובטיחות במסגרות תעשייתיות. זה משפר את היעילות התפעולית, מפחית את עלויות העבודה ומשפר את הבטיחות בסביבות שבהן הרמה והובלה של חפצים כבדים הם שגרה. ניתן לבחור את התצורה הנכונה בהתבסס על גודל המתקן, דרישות ההרמה והשטח הפנוי.

רכיבי ליבה: PLC, מנוע, מיסב, תיבת הילוכים, מנוע

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 20000 ק"ג

בדיקת וידאו יוצאת: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

מנגנון הרמה: עגלת הרמה חשמלית

סוג: מנוף עילי קורת קרן יחיד

שיטת שליטה: שלט קרקע+שלט רחוק

כושר הרמה: 1-20טון

סוג קורות: קורת קופסה בודדת

צבע: בקשת הלקוח

ספק כוח: מתח תעשייה מקומית

מהירות הרמה: 8/0.8m/min

חובת עבודה: A3-A4

 

 

1. אלומה ראשית

1) הקורה הראשית של מנוף גשר תעשייתי, המכונה גם קורת הגשר, היא המרכיב המבני העיקרי המתפרש על רוחב מסלול הנחיתה של העגורן. הוא תומך במשקל של מערכת ההרמה והטרולי, הנושאים את המטען המורם. הקורה הראשית עוברת בדרך כלל לכל אורכו של העגורן ומותקנת על מסילות המסלול, ומאפשרת לטרולי (עם מנגנון הרמה) לנוע אופקית לאורך הגשר.

הקורה הראשית נועדה לפזר ביעילות את משקל המנוף וכל מטען המורם, מה שמבטיח פעולה בטוחה ויציבה. קצוות הקורה הראשית מחוברים למשאיות הקצה של המנוף, אשר מכילות גלגלים או רולים המאפשרים את תנועת המנוף. לאורך המסלול שלו.

3) קורות מנוף הגשר התעשייתיות ביותר עשויות מפלדה בעלת חוזק גבוה או חומרים עמידים אחרים לעמידה בעומסים כבדים. בהתאם לקיבולת ולטווח של המנוף, הקורה עשויה להיות מתוכננת כקורה אחת או כפולה. בסך הכל, הקורה הראשית היא מרכיב קריטי המבטיח את שלמות המבנים ויכולת ההרמה של העגורן, מה שהופך אותו לחיוני לטיפול בעומסים כבדים בבטחה במסגרות תעשייתיות.

2. מערכת הרמה

מנוע: המנוע ממיר אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית, המשמשת להנעת מנגנון ההרמה של העגורן. בדרך כלל הוא מניע כננת או מערכת הרמה. סוגי מנועים נפוצים כוללים מנועי AC (זרם חילופין), המשמשים בדרך כלל בשל אמינותם ויעילותם, ומנועי DC (זרם ישר), המספקים בקרת מהירות ומומנט מדויקים יותר.

מפחית: המפחית במערכת הרמת מנוף גשר תעשייתית מתייחס בדרך כלל למפחית הילוכים (נקרא גם תיבת הילוכים). זהו רכיב קריטי שמפחית את מהירות תפוקת המנוע תוך הגדלת המומנט להנעת מנגנון ההרמה או העגלה של העגורן. המפחית מגביר את המומנט המועבר מהמנוע למנוף, ומאפשר למנוף להרים משאות כבדים.

תוף: התוף של מערכת הרמת מנוף גשר תעשייתי הוא מרכיב חיוני בתהליך ההרמה וההורדה של המנוף. הוא מתפקד בדרך כלל כמנגנון האחסון והליפוף של כבל ההרמה או חבל התיל של העגורן. התוף נועד להחזיק את חבל ההרמה או הכבל כאשר הוא נסוג. כאשר מנגנון ההרמה של העגורן פועל, החבל נכרך על התוף כשהוא מתרומם או מתפרק כשהוא יורד.

חבל תיל: חבלי תיל עשויים בדרך כלל מפלדה בשל החוזק הגבוה, העמידות והעמידות בפני בלאי ועייפות. ניתן להשתמש בנירוסטה או פלדה מגולוונת גם עבור סביבות עם סיכון קורוזיה גבוה. במערכת עגורני גשר משתמשים בחבלי תיל להנפת ​​חומרים במסגרות תעשייתיות שונות כגון מפעלי ייצור, מחסנים ואתרי בנייה.

בלוק גלגלת: בלוק גלגלת בהקשר של מערכת הרמת מנוף גשר תעשייתי מתייחס לסט הגלגלות, המותקנות בדרך כלל בתוך בית או מסגרת, הפועלות יחד כדי להנחות ולתמוך בתנועת העומס של העגורן. בלוק הגלגלת הוא מרכיב קריטי במנגנון ההרמה של העגורן, שכן הוא מסייע בחלוקת העומס ומפחית את כמות הכוח הדרושה להרמת חפצים כבדים.

מכשיר הרמה: מכשיר ההרמה הוא החלק שבא במגע ישיר עם הסחורה, בדרך כלל וו או כוס יניקה אלקטרומגנטית, תופסת וכו'. מכשירי הרמה אלו מיועדים לשימוש חיצוני, מאפשרים ניידות ורבגוניות במגוון יישומים, כגון כמו חצרות שילוח, אתרי בנייה ומחסנים.

3. סוףעֲגָלָה

1) עגלת קצה של מנוף גשר תעשייתי מתייחסת לחלק של העגורן התומך בקורת הגשר ומאפשר לגשר לנוע לאורך מסלול המנוף. עגלת הקצה ממוקמת בדרך כלל בשני קצוות הגשר, ומספקת את המבנה הדרוש כדי לאפשר את התנועה האופקית של המנוף לאורך המסילות.

2) לגרסת הקצה יש בדרך כלל גלגלים הפועלים על מסילות, המאפשרים לעגורן הגשר לנוע אופקית לאורך המסלול. גלגלים אלה מצוידים בדרך כלל במיסבים כדי להבטיח פעולה חלקה. קרון הקצה כולל לרוב מנוע או מערכת הנעה המניעה את התנועה לאורך המסלול. מסגרת עגלת הקצה נועדה לתמוך במשקל גשר העגורן ובעומס שהוא מרים. הוא עשוי מחומרים חזקים כמו פלדה כדי להבטיח שהוא יכול להתמודד עם הכוחות המעורבים.

3) מיסבים עוזרים להפחית את החיכוך בין הגלגלים למסילות, ומאפשרים תנועה חלקה. מבנה עגלת הקצה עשוי לכלול גם רכיבים נוספים לתמיכה בתנועה ולהבטחת יציבות. עגלת הקצה מחוברת בדרך כלל לקורת הגשר באמצעות קבוצה של נקודות חיבור או מנגנון צימוד המאפשר גם תנועה אופקית וגם מידה מסוימת של יישור אנכי.

 

4. מנגנון נסיעה מנוף

1) עקרון עבודה

המפעיל מתניע את המנוע החשמלי, אשר מפעיל את מערכת ההנעה. המנוע ממיר אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית כדי להניע את העגורן. המנוע מפעיל את הגלגלים, המורכבים על משאיות הקצה. גלגלים אלו פועלים על פסי המסילה (מסלולי ההמראה) המוצבים לאורך מסלול הנסיעה של העגורן. על ידי היפוך סיבוב המנוע, המנוף יכול לנוע בכיוון ההפוך. כונן תדר משתנה (VFD) או בקרים אחרים יכולים להתאים את מהירות המנוע לשליטה מדויקת בתנועה. הגלגלים, מסילות המסילה ומנגנון ההנעה פועלים יחד כדי להבטיח תנועה אופקית חלקה ומבוקרת של המנוף על פני שטח העבודה. משאיות הקצה גם מחלקות את משקל העגורן באופן שווה לאורך המסילות. ניתן להתאים את מהירות הנסיעה של העגורן בהתאם לצרכים תפעוליים, כגון נסיעה מהירה להובלת סחורה או נסיעה איטית וזהירה למיקום מדויק.

2) פונקציות של מנגנון הפעלת העגורן

פונקציית מנגנון הרמה (הרמה): מעלה ומוריד את המטען על ידי הרמתו באמצעות תוף, חבל או שרשרת.

מנגנון נסיעה (תנועה אורכית) פונקציה: מזיז את גשר העגורן לאורך המסילה או המסלול, ומאפשר לו לחצות את אורך מפרץ העגורן.

מנגנון תנועת עגלה (נסיעה צולבת) פונקציה: מזיז את מנגנון ההרמה (בדרך כלל עגלה עם המנוף) לאורך רוחב גשר העגורן.

מנגנון תנועת גשר (גשר חוצה) פונקציה: מאפשרת לגשר העגורן לנוע על פני כל הטווח של העגורן, מכסה את כל שטח הפעולה.

תפקוד מערכת הבלימה: עוצר או מאט את תנועת העגורן בצורה מבוקרת ובטוחה.

תפקוד מערכת הבקרה: מערכת הבקרה מפקחת ומפקחת על פעולת תנועות העגורן, מהירותו וטיפול בעומס.

פונקציית מנגנון חישת עומס: מנטרת ושולטת במשקל העומס כדי למנוע.

פונקציית מנגנוני בטיחות: מספקת הגנה למניעת תאונות או נזק במהלך פעולת המנוף.

5. מנגנון נסיעה עגלה

1) הרכב מבני

1. מסגרת עגלה: האלמנט המבני העיקרי התומך בכל הרכיבים המכניים והחשמליים.

2. גלגלי נסיעה (גלגלי עגלה): כדי לאפשר לעגלה לנוע לאורך קורת הגשר.

3. מנגנון הנעה (מנוע חשמלי ותיבת הילוכים): מספק את התנועה הדרושה כדי להזיז את העגלה לאורך הגשר.

4. מערכת בלמים מטרה: לשלוט במהירות ולעצור את העגלה בעת הצורך.

5. מסילות נסיעות עגלה: ספקו את המסלול שעליו נעה העגלה.

6. מערכת מתלים: תומכת בתנועת העגלה ומבטיחה נסיעה חלקה לאורך המסילה.

7. מערכת חשמל/בקרה: לבקרת התנועה והתפעול של העגלה.

8. מערכת הגנת עומס יתר: למניעת נזק לעגלה או לעומס עקב משקל יתר.

9. מערכת שימון: כדי להבטיח שכל החלקים הנעים (גלגלים, סרנים וגלגלי שיניים)

10. בולמי זעזועים/בולמי זעזועים: לספיגת פגיעות והפחתת רעידות במהלך פעולת העגלה.

11. תכונות בטיחות: כדי לשפר את הבטיחות במהלך תנועת העגלה.

12. עצירות קצה ומאגרים: מנע מהטרולי לרוץ מהמסלול בקצוות הגשר.

13. מערכת יישור ותמיכה במסילות: מבטיחה שהמסילות או המסילות יישארו מיושרות במהלך הפעולה.

2) תפקוד מנגנון הפעלת העגלה

תפקידו העיקרי של מנגנון הפעלת העגלה הוא להזיז את העגלה לאורך גשר העגורן, בדרך כלל בכיוון רוחבי (מאונך לקורות המסלול). מנגנון זה מבטיח שניתן למקם את יחידת ההרמה על שטח מסוים להרמת והורדה של משא.

6.גלגל מנוף

גלגל מנוף הגשר התעשייתי הוא מרכיב מכריע במערכת מנוף, המשמש בדרך כלל במנופי גג או גג. גלגלים אלו תומכים במשקל המנוף ומאפשרים לו לנוע לאורך מסילה או מערכת מסילות.

גלגלי מנוף עשויים בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה כדי לעמוד בעומסים כבדים ובסביבות קשות. הם עשויים להיות גם מטופלים בחום לעמידות ועמידות בפני שחיקה משופרים. הגלגלים מתוכננים בדרך כלל עם אוגן (שפה מוגבהת) סביב הקצה כדי לשמור על הגלגל על ​​המסלול. זה מבטיח יציבות ומונע מהעגורן לרדת מהפסים.

7. וו מנוף

1) וו העגורן הוא חלק מכריע במנגנון ההרמה של המנוף. זה הרכיב שמחזיק ומרים את העומס. בדרך כלל, ווי מנוף עשויים מפלדה או חומרים עמידים אחרים כדי לעמוד בלחצים הכבדים של הרמה. לקרס יש לרוב תפס או מנגנון בטיחות למניעת נפילת המטען.

2) מנוף הגשר התעשייתי הוא סוג של מנוף הנפוץ במפעלים, מחסנים והגדרות תעשייתיות אחרות להרמה והעברה של חומרים כבדים. ה"גשר" מתייחס למבנה האופקי המתפרש על פני שטח העבודה, בדרך כלל פועל על מסילות או קורות. מנופים אלו משמשים לרוב להרמת משאות גדולים ומופעלים באמצעות מנועים חשמליים.

מָנוֹעַ

מנוע מנוף הגשר התעשייתי משמש בדרך כלל להפעלת התנועות השונות של מערכת מנוף גשר. מנופים אלו נועדו להזיז מטענים כבדים לאורך מישור אופקי, ולמנוע תפקיד מפתח ביכולתו של העגורן להרים, להזיז ולמקם מטענים אלו בדיוק.

מנועי ה-AC: רוב מנופי הגשר התעשייתיים משתמשים במנועי זרם חילופין (AC) בשל אמינותם, עלות-תועלת וקלות התחזוקה שלהם. מנועים אלה משמשים בדרך כלל לפעולות בקנה מידה גדול ובדרך כלל הם יעילים יותר בשימוש מתמשך.

מנועי DC: מנועי זרם ישר (DC) יכולים להציע שליטה טובה יותר על מהירות ומומנט, מה שהופך אותם לאידיאליים עבור יישומים הדורשים בקרת עומס מדויקת או פעולת מהירות משתנה. עם זאת, הם עשויים לדרוש תחזוקה רבה יותר בהשוואה למנועי AC.

.

מערכת אזעקה קול ואור ומתג הגבלה

1) מערכת אזעקה קול ואור

מערכת אזעקה קול ואור למנוף גשר תעשייתי היא מאפיין בטיחות חשוב שנועד להזהיר את העובדים מפני סכנות או תקלות פוטנציאליות.

אזעקה קולית: צופרים או סירנות מפיקות צלילים חזקים כדי להתריע על מצב חירום או מצב ספציפי. ניתן להשתמש בזמזמים או ביפפרים עבור התראות פחות דחופות אך עדיין חשובות, כגון אזהרה על פעולת עגורן או נסיעה.

אזעקת אור: אורות מהבהבים: נורות LED או strobe מהבהבות כדי למשוך תשומת לב. צבעים יכולים להצביע על התראות שונות (למשל, אדום לסכנה, צהוב לזהירות). נראות: האורות צריכים להיות בהירים ולראות ממרחק, במיוחד בתנאי תאורה חלשה.

לוח בקרה: יחידה מרכזית המאפשרת למפעילים להפעיל או לבטל אזעקות, להתאים הגדרות ולנטר את מצב המערכת. ניתן להפעיל אזעקות באופן אוטומטי בהתבסס על כניסות חיישנים (למשל, אם עומס כבד מדי או אם מישהו נכנס לאזור סכנה). מפעילים יכולים להפעיל אזעקות באופן ידני במצבים ספציפיים (למשל, במהלך תחזוקה או מקרי חירום).

2) מתג גבול

מתגי הגבלה על מנופי גג חיצוניים הם חיוניים לבטיחות וליעילות תפעולית. הם משמשים כדי למנוע מהמנוף לנוע מעבר לגבולות המיועדים לו, מה שעוזר למנוע התנגשויות ותאונות.

פונקציות: ניטור המיקום: מתגי הגבלה עוקבים אחר המיקום של חלקים נעים שונים, כגון העגלה (שנעה לאורך הגשר) והמנוף (שזז אנכית). כאשר חלקים אלה מגיעים לנקודות הנסיעה המקסימליות או המינימליות שלהם, מתג הגבול מופעל כדי לעצור את התנועה.

סוגים: מתגי גבול מכניים מסתמכים על מגע פיזי עם חלק נע. כאשר החלק יוצר מגע, הוא מפעיל את המתג כדי לנתק את החשמל או להפעיל פעולה אחרת. מתגי גבול קרבה הם מתגים ללא מגע המזהים נוכחות או היעדרו של עצם באמצעות שדות אלקטרומגנטיים או חיישני אינפרא אדום. מתגי גבול סיבוביים משמשים לעתים קרובות כדי לנטר את סיבוב התוף או המנוע של העגורן, ומפעילים עצירה כאשר מגיעים למגבלה שנקבעה מראש. מתגי גבול המופעלים בכבלים משמשים בדרך כלל עבור מערכי עגורן מורכבים יותר שבהם כבל עובר דרך המנוף כדי לחוש את המיקום ולהפעיל את מתג הגבול.

10. התקני בטיחות

פונקציית מערכת הגנת עומס יתר: מונעת מהמנוף להרים עומסים מעבר לקיבולת המדורגת שלו, מה שעלול להוביל לכשל בציוד או לתאונה.

פונקציית מתגי גבולות: מגינה על העגורן מלעבור מעבר לגבולות ההפעלה הבטוחה שלו.

פונקציה של מנגנון נגד נדנוד: מפחיתה את תנועת הנדנוד של המטען במהלך הרמה, הורדה או נסיעה.

פונקציית לחצן עצירת חירום: מאפשרת למפעיל או לצוות אחר לעצור את העגורן במקרה חירום.

פונקציית חיישני אינפרא אדום או לייזר: מונעת מהמנוף להתנגש במכשולים או בכוח אדם.

פונקציית מחוון עומס: מציג את משקל המטען הנוכחי המורם.

 

 

11. מצב שליטה

שליטה ידנית (בקרת תליון) תיאור: זהו מצב הבקרה הפשוט והנפוץ ביותר, שבו המפעיל משתמש בתליון ידני (שלט רחוק) כדי להפעיל את העגורן. לתליון יש בדרך כלל כפתורים או ג'ויסטיקים לשליטה בתנועת העגורן, כולל הרמה, הורדה ותנועה אופקית לאורך הגשר והעגלה. הוא מתאים לפעולות קטנות עד בינוניות.

תא נוסעים (נייח או בקרת קבינה) תיאור: במצב זה, המפעיל שולט במנוף מקבינה או תא נוסעים המותקן על גשר העגורן. המונית יכולה להיות נייחת או לנוע עם המנוף. מערכת בקרה זו נפוצה יותר במנופים גדולים יותר וכבדים.

שלט רחוק רדיו תיאור: מצב זה משתמש בתקשורת אלחוטית כדי לשלוט על העגורן ממקום מרוחק. הוא נפוץ בשימוש בסביבות בהן המפעיל צריך להיות נייד או רחוק מהמנוף, כגון חצרות חיצוניות או אתרי בנייה.

סְקִיצָה

 

טכני עיקרי

 

 

טיפול בעומס מדויק: מנוף גשר תעשייתי יכול להעביר עומסים בצורה מדויקת בתוך אזור מוגדר, ולהפחית את הזמן המושקע בעבודת כפיים או בציוד פחות יעיל כמו מלגזות.

פעולות מהירות יותר: עם מנוף הגשר התעשייתי, משימות כמו טעינה, פריקה והעברת חומרים או מכונות מהירות יותר, ומשפרות את היעילות התפעולית הכוללת.

טיפול ידני מופחת: על ידי הרמה והנעה אוטומטית של משאות כבדים, מנופי גשר מפחיתים באופן משמעותי את הסיכון לתאונות, פציעות מאמץ ועייפות הקשורים לטיפול ידני או לציוד פחות מיוחד. בתעשיות שבהן קיימים חומרים או מכונות מסוכנים, ניתן להפעיל מנופי גשר מרחוק, מזעור חשיפת האדם לתנאים מסוכנים.

חיסכון בעלויות: על ידי אוטומציה של הרמה והובלה של מטענים כבדים, מנופי גשר מפחיתים את הצורך בעבודת כפיים, מה שמוביל לחיסכון בעלויות בטווח הארוך.

טיפול בעומסים כבדים: מנופי גשר תעשייתיים מסוגלים להרים משאות כבדים מאוד (עד מספר טונות או יותר), מה שהופך אותם לאידיאליים עבור תעשיות כגון בנייה, ייצור רכב, ייצור פלדה ובניית ספינות.

בנייה כבדה: עגורני גשר תעשייתיים, שנועדו להתמודד עם סביבות עבודה חוזרות ונשנות ומתח גבוהות, בנויים לעמידות ויכולים להחזיק מעמד שנים רבות אם מתחזקים כראוי.

תנועת חומרים יעילה: ניתן להעביר חומרים ומוצרים ביעילות מאזור אחד לאחר, תוך מזעור הצורך בציוד נוסף ומבטיח מעברים חלקים בפס הייצור או במחסן.

חסכוניים באנרגיה: מנופי גשר מודרניים מתוכננים לרוב להיות יעילים באנרגיה, תוך שימוש במערכות חשמל המפחיתות את צריכת האנרגיה הכוללת בהשוואה למערכות הידראוליות או פנאומטיות ישנות יותר. מערכות אלו בדרך כלל שקטות יותר מציוד אחר להרמה כבדה כמו מלגזות או מנופים מונעי דיזל.

 

 

:טיפול בחומרים: הם משמשים להעברת חומרי גלם, רכיבים או מוצרים מוגמרים לאורך תהליך הייצור.

תמיכת פס ייצור: ניתן למקם או להרכיב מכונות גדולות, מנועים או רכיבים כבדים באמצעות מנופים עיליים.

הובלת חומרי בניין: מנופים משמשים להעברת חומרי בנייה (קורות פלדה, קוביות בטון וכו') באתרי בנייה גדולים.

הרמת ציוד כבד: מנופים מסייעים בהצבה ובמיקום של מכונות כבדות או רכיבים מבניים במהלך פרויקטי בנייה.

הרכבת טורבינה וגנרטור: בתחנות כוח, מנופים אלו משמשים להרכבה או פירוק של טורבינות גדולות, גנרטורים וציוד כבד אחר.

שירות ציוד: מנופים עיליים משמשים לעתים קרובות בחנויות תחזוקה כדי להרים ולתמרן ציוד גדול או כבד לצורך תיקונים או שדרוגים.

הרכבת טורבינה וגנרטור: בתחנות כוח, מנופים אלו משמשים להרכבה או פירוק של טורבינות גדולות, גנרטורים וציוד כבד אחר.

 

 

1. תכנון והנדסה

ראשית, איסוף דרישות מתבצע כדי להבין את יכולת העומס, תוחלת, גובה וסביבת היישום. לאחר מכן נוצרים שרטוטים ומפרטים הנדסיים מפורטים, תוך התחשבות בגורמים כמו עומסי רוח, תנאים סייסמיים ובחירת חומרים. לבסוף, מבוצע מידול תלת מימדי, תוך שימוש בתוכנת CAD ליצירת מודל תלת מימד של העגורן להדמיה ותכנון טובים יותר.

2. בחירת חומרים

בחר את החומר המתאים (כגון פלדה או אלומיניום) בהתאם לדרישות החוזק, העמידות והמשקל. רכשו חומרים מספקים אמינים.

3. רכיבי ייצור

לחתוך, לעצב ולרתך חומרים לפי מפרטים הנדסיים. רכיבי מכונה כגון גלגלים, מנופים וחלקים אחרים למימדים מדויקים. החל ציפוי מגן (כגון גלוון או צביעה) כדי להגביר את העמידות ועמידות בפני קורוזיה.

4. הרכבה

הרכיבו רכיבים בודדים (כגון גב, משענות ומנוף) בסביבה מבוקרת.

הרכבה סופית מפגישה את כל תת המכלולים כדי לבנות את המנוף השלם. ודא שכל החלקים מיושרים ומתאימים.

5. בקרת איכות

ביצוע בדיקות בשלבי הייצור השונים על מנת להבטיח עמידה בתקנים ומפרטים. בצע בדיקות עומס ובדיקות בטיחות כדי להבטיח שהמנוף יכול להתמודד עם העומסים המיועדים בבטחה.

6. תיעוד

הכן מדריכים למשתמש, מדריכי תחזוקה ותיעוד תאימות. השג את האישורים הדרושים לבטיחות ועמידה בתקנות המקומיות.

7. משלוח והתקנה

מסירת העגורן לאתר ההתקנה באמצעות לוגיסטיקה מתאימה. הרכיבו והקמו את העגורן באתר, והבטיחו שהוא מעוגן היטב ותפעולי.

8. הדרכה ותחזוקה

לספק הדרכה למפעילים כיצד להשתמש במנוף בצורה בטוחה. קביעת לוח זמנים תחזוקה לבדיקות ושירות שוטפים.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.