קורת מנוף גשר

מנוף גשר כפול קרן הוא ציוד הרמה נפוץ בקנה מידה גדול, בשימוש נרחב במפעלים, מחסנים, מגרשי מטען ומקומות אחרים הדורשים טיפול והרמה בקנה מידה גדול. המבנה הבסיסי שלו כולל גשר, מנגנון ריצה, מנגנון הרמה ומערכת בקרה חשמלית.

עיצוב הקורות הכפול שלו מאפשר למנוף לשאת משקל גדול, וטווח משקל ההרמה הנפוץ הוא בין 5 טון ל-500 טון. מבנה הגשר מאפשר לו לכסות טווח עבודה גדול, ומסלול הריצה של מנוף הגשר מותקן בדרך כלל בחלקו העליון של הבניין, וחוסך שטח קרקע. סוג זה של מנוף יכול להשיג שליטה מדויקת על תהליך ההרמה והטיפול באמצעות מערכת בקרה חשמלית ותכנון מכני מדויק. בנוסף, הוא מצויד במגוון אמצעי הגנה בטיחותיים, כגון מתגי גבול, אמצעים למניעת התנגשות, מערכות הגנה מפני עומס ועוד, להבטחת בטיחות המפעילים והציוד.

3. בשל היציבות וכושר הנשיאה של מבנה הקורות הכפולות, הוא יכול להשיג טיפול יעיל וטעינה ופריקה בפעולות כבדות. מנוף מסוג זה הינו בעל מבנה יציב וחומרים עמידים, המתאימים לשימוש ארוך טווח ותכוף. ניתן להתאים אותו לפי סביבות עבודה וצרכים שונים. ככלל, מנופי גשר כפולים הפכו לציוד הכרחי וחשוב בייצור תעשייתי בשל יכולת נשיאת עומס מעולה ומגוון רחב של יישומים.

אחריות על רכיבי הליבה: שנה

רכיבי ליבה: PLC, מנוע, מיסבים, תיבת הילוכים, מנוע, ציוד, משאבה

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 30000 ק"ג

תכונה: מנוף גשר

מצב: חדש

מקסימום הרמת עומס:5-30 t

טווח:10.5 - 31.5 מ'

סוג: מנוף גשר חשמלי כפול קרן

 

 

1. אלומה ראשית

1) הקורה הראשית עשויה בדרך כלל מפלדת פחמן בעלת חוזק גבוה או פלדת סגסוגת נמוכה, בעלת תכונות מכניות טובות ועמידות חזקה. פלדה זו יכולה לשמור על יציבות מבנית כאשר היא נושאת חפצים כבדים ואינה קלה לעיוות או להזיק במהלך השימוש.

2) קורות תיבה נפוצות בעגורנים כבדים. מבנה התיבה הוא מבנה קופסה סגורה מרותך על ידי שני לוחות עליונים ותחתונים ושתי לוחות ימין ושמאל, עם חוזק כיפוף ופיתול גבוהים יותר. עיצוב זה מתאים לטווחים גדולים ולעומסים גדולים ובעל יציבות חזקה. קורות I משמשות בדרך כלל במנופים קלים ובינוניים. המבנה בצורת I קל במשקל ובעל עלות ייצור נמוכה. הוא מתאים לטווחים בינוניים ולעומסים קלים יותר.

3) תפקידה העיקרי של הקורה הראשית הוא לשאת את מנגנון ההרמה (כגון מנוף או כננת חשמלית) ואת החומרים שהיא מרימה. זה חייב להיות מספיק חוזק וקשיחות כדי להבטיח שהוא לא מתכופף או מתעוות תחת עומס. החלק העליון של הקורה הראשית מצויד בדרך כלל במסלול נסיעה כדי שהעגלה תנוע לרוחב עליו. השטיחות והדיוק של המסלול משפיעים ישירות על החלקות ויעילות העבודה של העגלה. הקורה הראשית מחוברת לקורה הקצה של העגורן באמצעות ריתוך או ברגים ליצירת מבנה מסגרת אינטגרלי, המבטיח את היציבות האורך והצדדית של המנוף.

מערכת הרמה

1) מאפייני מערכת ההרמה

יעילות גבוהה: באמצעות מערכת ההילוכים האופטימלית ומנועים יעילים, מערכת ההרמה יכולה להשיג טיפול יעיל בחומרים עם צריכת אנרגיה נמוכה.

שליטה מדויקת: מערכות הרמה מודרניות משתמשות בדרך כלל בהתקני בקרה כגון ממירי תדרים, שיכולים להתאים במדויק את מהירות ההרמה ומיקום ההרמה כדי להשיג הרמה חלקה ולהימנע מרעידות מטען.

בטיחות: התצורה של התקני בטיחות מרובים, כגון מתגי גבול, מערכות בלמים והתקני הגנה מפני עומס יתר, מבטיחה את הפעולה הבטוחה של המערכת בכל תנאי עבודה.

עמידות: הרכיבים במערכת ההרמה, כגון תופים, חבלים, ווים ומנועים, עמידים ועשויים מחומרים בעלי חוזק גבוה ויכולים לעבוד ביציבות בעומסים גבוהים לאורך זמן.

2) תחזוקת מערכת ההרמה

על מנת להבטיח פעילות יציבה לטווח ארוך של מערכת ההרמה, חשובים מאוד תחזוקה וטיפול שוטפים. התחזוקה כוללת:

בדיקת חבל תיל: בדוק באופן קבוע את הבלאי והעייפות של החבל, והחלף את החבל השחוק מאוד בזמן.

שימון ותחזוקה: יש למלא באופן קבוע את חלקי ההילוכים כגון תופים, מיסבים, גלגלי שיניים וכו' בשמן סיכה כדי להפחית את אובדן החיכוך.

בדיקת מערכת בלימה: בדוק באופן קבוע את ביצועי מערכת הבלימה כדי להבטיח שהיא יכולה לעבוד בצורה אמינה במצבי חירום.

בדיקת מערכת החשמל: בדוק את מצב החיבור של מערכת הבקרה החשמלית כדי להבטיח שידור מדויק של אותות בקרה.

 

סוֹףעֲגָלָה

המבנה של קורת הקצה הוא פשוט יחסית, אך הפונקציה נושאת העומס שלה קריטית מאוד. זה בדרך כלל מורכב מהחלקים הבאים:

לוח חיבור קרן ראש:

קורת הקצה מחוברת באופן קבוע לקורות הראשיות משני הצדדים, לרוב על ידי ריתוך או הברגה על מנת להבטיח את מוצקותה ויציבותה.

סט גלגלים:

אחד או שני הצדדים של קורת הקצה מצוידים בגלגלים, שלרוב עשויים מפלדה ומותקנים על המסילה כדי להבטיח שהעגורן יוכל לפעול בצורה חלקה לאורך המסילה. הגלגלים מקובעים לקורה הקצה באמצעות מיסבים ומונעים על ידי מנוע חשמלי.

מכשיר כונן:

מתקן ההנעה על קורת הקצה כולל לרוב מנוע חשמלי ומפחית, שאחראי על הנעת הגלגלים על קורת הקצה להנעת עגלת העגורן לאורך המסלול.

מכשיר מאגר:

התקני חוצץ מותקנים בדרך כלל בשני הקצוות של קורת הקצה, המשמשים בעיקר לחצץ ולהפחתת זעזועים כאשר המנוף מתקרב לקצה המסלול או מתרחשת התנגשות מקרית, מה שמפחית נזק מבני.

 

 

4. מנגנון נסיעה מנוף

1) עקרון העבודה של מנגנון הפעלת המנוף

כאשר מנגנון הפעלת העגורן מתחיל, המנוע מניע את המפחית, והמפחית מניע את הגלגל להסתובב דרך פיר ההילוכים. הגלגל מתגלגל על ​​המסילה, ובכך מממש את תנועתו האורכית של העגורן. פעולת המנוע מווסתת על ידי מערכת הבקרה, והמפעיל יכול להתאים את מהירות הנסיעה, ההתנעה והעצירה וכיוון המנוף דרך לוח הבקרה או השלט הרחוק.

2) מאפייני מנגנון ריצת הטרולי

כושר נשיאה חזק: מנגנון הפעלת העגורן הוא בדרך כלל בעל כושר נשיאה חזק והוא יכול לתמוך במשקל העגורן כולו והחומרים המובלים. זה מחייב את הגלגלים והמסילות בעלי חוזק גבוה במיוחד ועמידות בפני שחיקה.

יציבות גבוהה: הודות לטכנולוגיית בקרת המרת התדרים ומפחית דיוק גבוה, המנוף יכול להתחיל ולעצור בצורה חלקה ולהפחית רעידות עומס.

יעילות גבוהה: מנגנון ההפעלה מתוכנן בצורה סבירה ויכול לבצע טיפול בחומרים ביעילות גבוהה, צמצום זמן הפעולה ושיפור יעילות העבודה.

בטיחות: מנגנון הפעלת העגורן מצויד במגוון אמצעי הגנה בטיחותיים, כגון מתגי גבול, התקני חיץ, מערכות בלימה וכדומה, על מנת להבטיח את בטיחות הציוד במהלך הפעולה.

5. מנגנון נסיעה עגלה

מנגנון הפעלת העגלה מורכב ממספר מרכיבים מרכזיים הפועלים יחד כדי להבטיח את פעולתה החלקה של העגלה על הקורה הראשית. מרכיביו העיקריים כוללים:

1) התקן הנעה: התקן ההנעה של העגלה מורכב לרוב ממנוע חשמלי, מפחית וציר הנעה. המנוע החשמלי מספק כוח לתפעול העגלה, והמפחית ממיר את התפוקה המהירה של המנוע החשמלי לתפוקת מהירות נמוכה ומומנט גבוהה המתאימה לתנועה חלקה של העגלה.

2) סט גלגלים: העגלה נעה על מסלול הקורה הראשית דרך סט הגלגלים. הגלגלים מחולקים בדרך כלל לגלגלים אקטיביים וגלגלים מונעים. הגלגלים הפעילים מונעים על ידי המנוע, בעוד שהגלגלים המונעים מסתובבים בחופשיות כדי להפחית את החיכוך והעומס. הגלגלים עשויים ברובם מפלדה או חומרים עמידים בפני שחיקה כדי להבטיח פעולה בעומס גבוה לטווח ארוך.

3) מערכת מסילה: העגלה פועלת על המסילה על הקורה הראשית של העגורן. המסילה היא בדרך כלל מסילת פלדה או מסילה מובילה המותקנת על הקורה הראשית. יש לו חוזק וקשיחות מספיקים כדי לתמוך במשקל העגלה ובחומרים שהיא נושאת.

4) מנגנון הרמה: העגלה מצוידת גם במנגנון הרמה הכולל מכשירים כמו מנפים חשמליים או כננות האחראים על הרמה אנכית של חומרים. מנגנון ההרמה ומנגנון הפעלת העגלה פועלים בשיתוף פעולה הדוק כדי להשיג טיפול מדויק בחומרים.

5) התקן הגבלה: על מנת למנוע מהעגלה לחרוג מטווח הבטיחות, לרוב מותקן על מנגנון הפעלת העגלה מתג גבול או התקן מגבלה מכני למניעת דריסה או התנגשות של העגלה.

6) התקן חציצה: על מנת למנוע מהטרולי להתנגש בנקודת הסיום, לרוב מותקן התקן חציצה בקצה העגלה או בשני קצות הקורה הראשית לקליטת כוח הפגיעה.

6. גלגל מנוף

דרישות עיצוב לגלגלים

1) חוזק ועמידות בפני שחיקה: הגלגלים חייבים להיות חזקים מספיק כדי לשאת את משקל המנוף והעומס שלו. משטח המגע של הגלגל צריך להיות בעל עמידות בפני שחיקה גבוהה כדי להפחית את הבלאי בשימוש ארוך טווח ולהאריך את חיי השירות שלו.

2) עמידות בפני פגיעות: הגלגלים יהיו נתונים לעומסי פגיעה שונים במהלך פעולת העגורן, במיוחד במהלך התנעה ובלימה, ולכן הם צריכים להיות בעלי עמידות טובה בפני פגיעה.

3) דיוק מידות: יש להתאים במדויק את הקוטר, הרוחב וגובה האוגן של הגלגל למסלול כדי להבטיח מגע קרוב בין הגלגל למסלול ולשמור על פעולה חלקה. אוגנים גדולים מדי או קטנים מדי עלולים לגרום לגלגל לרדת מהפסים או להגביר את החיכוך.

4) עיצוב מיסבים: המסבים של הגלגל צריכים להיות בעלי יכולת נשיאת עומס טובה ומאפייני חיכוך נמוכים כדי להבטיח פעולה חלקה של הגלגל על ​​המסלול.

7. וו מנוף

על פי דרישות שימוש שונות, ניתן לחלק את הווים לסוגים רבים:

וו יחיד:

הוו היחיד בעל מבנה פשוט ותפעול גמיש, המתאים לפעולות הרמה קטנות ובינוניות. הוו היחיד בעל כושר עומס נמוך יחסית והוא מתאים ליישומים בעלי כושר הרמה קטן.

וו כפול:

הוו הכפול בעל כושר עומס גדול והוא משמש לרוב להרמת חומרים כבדים. מבנה הוו הכפול יכול לפזר את העומס באופן שווה ומתאים לציוד הרמה בטון גדול.

וו מסתובב:

הוו המסתובב יכול להסתובב 360 מעלות, דבר שנוח להתאמה גמישה של כיוון החפץ בתהליך ההרמה, מתאים במיוחד לפעולות הרמה הדורשות היגוי תכוף.

מָנוֹעַ

על מנת להבטיח את פעולתו התקינה של המנוע ולהאריך את חיי השירות שלו, תחזוקת המנוע חשובה מאוד. אמצעי תחזוקה נפוצים כוללים:

1) בדוק באופן קבוע את ביצועי הבידוד של המנוע: בידוד לקוי עלול לגרום למנוע לקצר או לדלוף, ולהשפיע על הפעולה הבטוחה.

2) נקה את פני המנוע: לאחר שימוש במנוע במשך זמן רב, אבק מצטבר בקלות על פני השטח, ומשפיע על אפקט פיזור החום. יש לנקות אותו באופן קבוע כדי לשמור על פיזור חום טוב של המנוע.

3) בדוק את המסבים: מיסבי המנוע הם חלקים בעלי שחיקה גבוהה ויש לבדוק ולשמן באופן קבוע כדי להפחית את החיכוך ולמנוע בלאי יתר של המסבים.

4) בדוק את חיבור החשמל: החיווט החשמלי של המנוע צריך לשמור על מגע טוב. בדוק את החיווט באופן קבוע כדי לראות אם הוא רופף או מזדקן כדי למנוע תקלות חשמליות.

.

מערכת אזעקה קול ואור ומתג הגבלה

1) מערכת אזעקה קול ואור

תזכורת מצב הפעולה: כאשר המנוף פועל, מערכת אזעקת הקול והאור תפעיל אזעקת קול מתמשכת או לסירוגין, מלווה באורות מהבהבים, כדי להזכיר לאנשים בסביבה להישאר ערניים.

אזעקת מצב חריג: כאשר המנוף נכשל, עומס יתר על המידה או במצבים חריגים אחרים, מערכת אזעקת הקול והאור תפעיל מיד אזעקה כדי להזכיר למפעיל לבדוק את מצב הציוד ולנקוט אמצעים מתאימים.

אזהרת סכנה: כאשר המנוף מתניע, עוצר או נע, מערכת אזעקת הקול והאור תזהיר את אנשי המקום כדי למנוע מהם להתקרב לאזור המסוכן.

2) מתג גבול

הגבלת מיקום: מתג הגבול משמש להגבלת מרחק הריצה המרבי של עגלת העגורן, המכונית או הקרס כדי למנוע ממנו לחצות את המסלול או טווח העבודה.

מניעת התנגשות: מתג הגבול מונע מהטרולי או העגלה להתנגש בהתקן החיץ המסוף או במכשולים כדי להגן על הציוד והסביבה הסובבת.

הגנה מפני הרמת יתר או נפילת יתר: כאשר הקרס עולה או יורד מעבר לגובה שנקבע מראש או נמוך, מתג הגבול יפסיק אוטומטית להרים או להוריד כדי למנוע מהחבל להתפתל או להשתחרר יתר על המידה, ולהימנע מהוו נפילה או פגיעה.

10. התקני בטיחות

1) התקן הגנה מפני עומס יתר

התקן ההגנה מפני עומס יתר משמש לניטור עומס המנוף ולמניעת פעולת עומס יתר. הפונקציות שלו כוללות: חיישן עומס, ניטור בזמן אמת של משקל ההרמה ועצירה אוטומטית של העגורן בעת ​​עומס יתר. מכשיר אזעקה, אזעקת קול ואור במצב עומס יתר להזכיר למפעיל.

2) מכשיר עצירת חירום

מכשיר עצירת החירום יכול לעצור במהירות את פעולת העגורן בשעת חירום כדי למנוע תאונות. לחצן עצירת החירום מוגדר בתא העגורן ובמצבי מפתח, והמפעיל יכול ללחוץ עליו במהירות כדי לעצור את פעולת העגורן. מתג עצירת החירום מוגדר בלוח הבקרה של כל מנגנון נע של העגורן, מה שנוח למפעיל לעצור את הציוד מיד במקרה חירום.

3) התקן הגנה חשמלי

התקן ההגנה החשמלי מבטיח את בטיחות מערכת החשמל של העגורן ומונע תאונות הנגרמות כתוצאה מתקלות חשמל.

4) מערכת בלימה

מערכת הבלימה היא מכשיר חשוב כדי להבטיח שהעגורן יוכל לעצור בבטחה במהלך הפעולה. הבלם הראשי משמש לשליטה בתנועה הראשית של העגורן כדי להבטיח שהציוד יכול לעצור בבטחה. בלם העזר מספק תמיכת בלימה נוספת כדי להבטיח בטיחות כאשר הבלם הראשי נכשל.

5) מכשיר נגד התנגשות

המתקן למניעת התנגשות משמש למניעת התנגשות של העגורן בציוד אחר או במכשולים במהלך הפעולה. חיישנים פוטו-אלקטריים מזהים את סביבת העגורן ועוצרים אוטומטית את תנועת הציוד כאשר מתגלה מכשול. מתג המגע למניעת התנגשות מפעיל את המתג כדי לעצור את פעולת הציוד כאשר המנוף נוגע במכשול.

6) מעקות בטיחות

מעקות בטיחות משמשים להגנה על בטיחות המפעילים ולמניעת נפילות מקריות או כניסה לאזורים מסוכנים. מעקות בטיחות מוצבים בקצוות תא העגורן ופלטפורמת ההפעלה כדי להבטיח את בטיחות המפעילים. רשתות בטיחות מוצבות באזור העבודה של העגורן למניעת נפילת חפצים או נפילת אנשים.

11. מצב שליטה

1) שליטה ידנית

שליטה ידנית היא שיטת השליטה המסורתית ביותר. המפעיל שולט ישירות בפעולות השונות של העגורן באמצעות ג'ויסטיק או כפתור. זה פשוט להבנה וקל לתפעול. עלות הציוד נמוכה וקל לתחזוקה.

2) שלט רחוק אלחוטי

מערכת השלט הרחוק האלחוטית מיישמת הפעלה מרחוק של העגורן באמצעות שידור אות אלחוטי. המפעיל משתמש בשלט רחוק כף יד לשליטה. הפעולה גמישה ויכולה להפעיל את הציוד במרחק בטוח כדי למנוע סכנות אפשריות. המפעיל יכול לצפות טוב יותר במצב במקום ולשפר את בטיחות הפעולה.

3) שליטה קווית

בקרה קווית מחברת את לוח הבקרה של העגורן והמפעיל באמצעות כבל, ומאפשרת לו לשלוט בפעולות השונות של העגורן. הבקרה יציבה ומושפעת פחות מהפרעות חיצוניות. זה לא מוגבל על ידי בעיות סוללה או איתות, מה שמבטיח שימוש אמין לטווח ארוך.

4) בקרת אוטומציה PLC

מערכת בקרת אוטומציה PLC (Programmable Logic Controller) מתכנתת את לוגיקית הבקרה ומעלה אותה ל-PLC כדי לשלוט אוטומטית בפעולות שונות של העגורן. דיוק הבקרה גבוה וניתן לממש לוגיקה ותהליכי אוטומציה מורכבים. זה מפחית את עוצמת העבודה של המפעיל ומשפר את יעילות העבודה. הוא יכול לממש פונקציות כמו בקרת תזמון ובקרת ספירה, ולהתאים למגוון סביבות עבודה.

5) בקרת מהירות המרת תדר

ממיר התדר שולט על מהירות המנוע ומתאים את מהירות התנועה של העגורן ואת מאפייני התאוצה וההאטה. זה משפר את יציבות הפעולה של העגורן ומפחית זעזועים מכניים. המהירות ניתנת להתאמה גמישה בהתאם לדרישות העבודה, מה שמשפר את יעילות העבודה. זה מפחית את צריכת החשמל ומאריך את חיי השירות של הציוד.

12.סקיצה

טכני עיקרי

 

 

1. כושר נשיאה חזק

העיצוב המבני של מנוף הגשר הכפול מאפשר לו לעמוד בעומסים גדולים יותר ולרוב מתאים לאירועים הדורשים טיפול כבד. בשל עיצוב הקורות הכפולות, הקשיחות הכללית של המנוף טובה יותר והוא יכול להרים חפצים כבדים יותר.

2. יציבות גבוהה

מבנה הקורה הכפול מספק יציבות טובה יותר ויכולת נגד התהפכות. בתנאי עומס גבוה, מנוף הגשר הכפול יכול לשמור על איזון טוב ולהפחית את הסיכון להתהפכות.

3. פעולה חלקה

מנוף הגשר הכפול מעוצב עם מערכת מסילה וגלגלים מתוחכמת, ההופכת אותו ליציב יותר במהלך הפעולה, מפחית רעידות ורעש ומסייעת בשיפור יעילות ובטיחות העבודה.

4. טווח פעולה רחב

מנוף מסוג זה יכול לפעול בחלל עבודה גדול יותר ולרוב מתאים למפעלים גדולים, מחסנים, רציפים ומקומות נוספים. זה יכול לכסות שטח גדול יותר ולהפחית את הצורך בציוד אחר.

5. גמישות חזקה

מנוף הגשר הכפול בעל שיטות הפעלה גמישות ומגוונות וניתן לצייד אותו במנוף ואביזרים שונים כדי לענות על צורכי פעולות הרמה שונות. בנוסף, דגמים מסוימים יכולים גם להשיג שיטות שליטה מרובות, כגון שלט ידני, שלט אלחוטי או שליטה אוטומטית.

6. עלות תחזוקה נמוכה

מבנה התכנון של מנוף הגשר הכפול הוא פשוט יחסית, והתחזוקה והשיפוץ קלים יחסית. תחזוקה שוטפת יכולה להאריך ביעילות את חיי השירות של הציוד ולהפחית את עלות השימוש לטווח ארוך.

7. בטיחות גבוהה

עגורני גשר כפולים מודרניים מצוידים במגוון אמצעי בטיחות, כגון מתגי גבול, הגנה מפני עומס יתר, אזעקות קול ואור וכדומה, שיכולים להבטיח ביעילות את בטיחות הציוד והמפעילים ולהפחית את הסיכון לתאונות.

8. יכולת הסתגלות חזקה

מנופי גשר כפולים ניתנים להתאמה אישית בהתאם לצרכים בפועל ויכולים להתאים לתנאי עבודה וסביבות שונות, כגון עבודה בתנאים קשים כגון טמפרטורה גבוהה ולחות גבוהה.

 

 

1) ייצור מכונות כבדות: משמש להרכבה, טיפול ובדיקה של מכונות וציוד כבדים, כגון מכונות גדולות, ערכות גנרטורים וכו'.

2) טיפול במטענים: במחסנים גדולים ובמרכזים לוגיסטיים ניתן להשתמש במנופי גשר כפולים לטיפול ולערימה של סחורות שונות, בעיקר פריטים כבדים וגדולים.

3) פעולות טעינה ופריקה: ברציפים ובחצרות מכולות, מנופי גשר כפולים נמצאים בשימוש נרחב להעמסה ופריקה של מכולות לשיפור יעילות התפעול.

4) מפעלי פלדה: משמשים לטיפול בחומרי גלם בתפזורת כגון עפרות ברזל, גרוטאות פלדה ופלדה מוגמרת, עם יכולת נשיאת עומס חזקה ויכולת התאמה לסביבות עבודה קשות.

5) טיפול באתר: באתרי בנייה ניתן להשתמש במנופי גשר כפולים לטיפול בחלקי בטון טרומיים, מוטות פלדה וחומרי בניין כבדים אחרים.

6) בניינים רבי קומות: בבניית בניינים רבי קומות, מנופי גשר כפולים יכולים לספק פתרונות יעילים לטיפול בחומרים.

7) ייצור חלליות: משמש לטיפול בחללית גדולה ורכיבים נלווים, העומדים בדרישות של דיוק גבוה ובטיחות גבוהה.

8) טיפול בעפרות: בכרייה משתמשים במנופי גשר כפולים לטיפול בעפרות וציוד כבד אחר, תוך התאמה לסביבות עבודה קשות.

9) טיפול בציוד ניסוי: במעבדות גדולות ובמוסדות מחקר, הוא משמש לנשיאת ציוד וחומרים ניסיוניים כבדים כדי להבטיח התקדמות חלקה של הניסוי.

 

 

1. ניתוח ותכנון דרישות: תקשר עם הלקוחות כדי להבין את הצרכים הספציפיים שלהם, לרבות המפרטים, העומסים, סביבת העבודה וכו' של המנוף. בצע תכנון מקדים בהתאם לצרכי הלקוח לקביעת המבנה, החומרים והפרמטרים הטכניים העיקריים של המנוף. שרטוטי עיצוב מפורטים מלאים, לרבות תכנון רכיבים שונים כגון הקורה הראשית, קורת הקצה, עגלה, וו, מנוע וכו'.

2. בחירת חומרים: בחר חומרים מתאימים בהתאם לדרישות העיצוב. החומרים הנפוצים כוללים פלדה, סגסוגת אלומיניום וכו' כדי להבטיח חוזק ועמידות מספקים. בצעו בדיקת איכות של חומרים שנרכשו על מנת להבטיח עמידה בתקנים ובדרישות הרלוונטיות.

3. עיבוד וייצור: חותכים חתיכות גדולות של פלדה באורך ובצורה הנדרשים. לכופף ולרתך את החומרים החתוכים כדי ליצור את המבנה הבסיסי של הקורה הראשית וקורה הקצה. עבדו את הרכיבים השונים של העגלה לפי שרטוטי התכנון כדי להבטיח תיאום עם הקורה הראשית וקורה הקצה. ייצור ווים ומנועים כדי להבטיח שהם עומדים בדרישות התכנון ובתקני הבטיחות.

4. ריתוך והרכבה: לרתך את הרכיבים השונים ליצירת מבנה שלם של הקורה הראשית, הקורה הקצה, העגלה וכו'. תהליך הריתוך צריך להבטיח את איכות וחוזק הריתוך. הרכיבו את החלקים המרותכים ליצירת מנוף גשר כפול קורות שלם. כולל חיבור הקורה הראשית לקורה הקצה, והתקנת העגלה והקורה הראשית.

5. התקנה חשמלית: התקנת ציוד חשמלי כגון מנועים, מערכות בקרה, מערכות אזעקה קול ואור ומתגי גבול. בצע חיווט של קווי חשמל על מנת להבטיח שמערכת החשמל בטוחה, אמינה ועומדת בתקנים הרלוונטיים.

6. איתור באגים ובדיקה: בצעו איתור באגים ראשוני של המנוף ובדקו האם ההתקנה והחיבור של כל חלק נכונים. ביצוע בדיקות תפקודיות מקיפות, כולל בדיקות של פונקציות שונות כגון הרמה, הליכה, בלימה והגבלה. בצע בדיקות עומס בתנאים בטוחים כדי לוודא את ביצועי העבודה של המנוף בעומס מירבי.

7. בדיקת איכות: בצעו בדיקות איכות קפדניות בכל רכיב ובכל המנוף על מנת לוודא שהוא עומד בתקני התכנון ובדרישות האיכות. רשום את תוצאות הבדיקה וערוך מסמכים רלוונטיים כדי להבטיח מעקב.

8. אספקה ​​והתקנה: ארוז את המנופים המוסמכים והכנתם להובלה לאתר הלקוח. התקן וניפוי באגים של העגורן באתר הלקוח כדי להבטיח את פעולתו הרגילה. הדרכת מפעילי הלקוח ללמד אמצעי זהירות תפעול, תחזוקה ובטיחות.

9. שירות לאחר המכירה: לספק תמיכה הכרחית לאחר המכירה, לרבות תחזוקה שוטפת, פתרון תקלות ואספקת חלקי חילוף, כדי להבטיח את פעולתו ארוכת טווח ויציבה של המנוף.