מנופי גשר דלי צדפה

 

מנוף גשר דלי צדפות הוא סוג מיוחד של מנוף גג המיועד לטיפול יעיל ומדויק בחומרים, במיוחד בפעולות טיפול בחומרים בתפזורת כגון מפעלי יציקה, מתקני מיחזור ונמלים. מנוף זה מאופיין בחיבור האחיזה שלו, המשמש לאיסוף, שינוע ושחרור חומרים רופפים או בתפזורת.

תכונות המוצר

חיבור לאחיזה: המאפיין הייחודי ביותר של מנוף גשר דלי צדפות הוא חיבור האחיזה שלו. מנגנון זה דומה לצדפה ענקית ונועד לגרוף ולשחרר חומרים בתפזורת כגון חול, גרגרים, עפרות וגרוטאות מתכת.

עיצוב כבד: מנופים אלה בנויים להתמודד עם עומסים כבדים ולפעול בסביבות תובעניות. בדרך כלל יש להם מבנים חזקים, מנגנוני הנפה חזקים וחומרים עמידים כדי לעמוד בפני קשיחות השימוש התעשייתי.

3. לסיכום, מנופי גשר דלי צדפה הם ציוד מיוחד המיועד לטיפול יעיל ובטוח בחומרים בתפזורת במגוון הגדרות תעשייתיות. המבנה החזק שלהם, הניידות הרב-תכליתית ובקרת הדיוק הופכים אותם לכלים יקרי ערך לייעול פעולות הטיפול בחומרים.

 

 

מקסימום גובה הרמה: 30 מ'

אחריות לרכיבי הליבה: 3 שנים

אחריות: 2 שנים

משקל (ק"ג): 10000 ק"ג

רגע הרמה מדורג:/

מקסימום עומס הרמה: 30 טון

טווח: 10.5~31.5 מ'

נסיעה בעגלה:40-50מ/דקה

גובה הרמה: 12 מ' 16 מ' 30 מ'

מערכת עובדת:A7-A8

מקור מתח: 3 פאזי 380V 50hz

נפח אחיזה:2-12m3

הספק כולל:36-152 קילוואט

1. אלומה ראשית

1הקורה הראשית של מנוף גשר דלי צדפה היא מרכיב מרכזי התומך במנגנון ההרמה ונושא את העומס במהלך הפעולה. רכיב זה נועד לעמוד במשקל ובלחצים של הרמה כבדה, ומבטיח את היציבות והבטיחות של המנוף.

2. מבנה ועיצוב

חומר: הקורה הראשית עשויה בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה או חומרים עמידים אחרים כדי לעמוד במשקל העומס והכוחות הנוצרים במהלך ההרמה.

חתך רוחב: החתך של הקורה הראשית נועד לפזר את העומס באופן שווה על פני השטח שלה, להפחית את ריכוזי המתח ולהגדיל את החוזק הכולל שלה.

טווח הקורה: טווח הקורה הראשי קובע את כושר ההרמה וטווח העבודה של העגורן. המרווח עשוי להשתנות בהתאם ליישום, אך הוא בדרך כלל בין 20 מטר ל-60 מטר.

מבנה תמיכה: הקורה הראשית נתמכת על ידי מבנה יציב הכולל קורות, עמודים וקורות, המעניקים תמיכה ויציבות נוספות.

3. לסיכום, הקורה הראשית של מנוף גשר דלי צדפה היא מרכיב קריטי הקובע את כושר ההרמה, היציבות והבטיחות של המנוף. התכנון שלו חייב לשקול גורמים כמו חוזק החומר, צורת חתך רוחב, אורך טווח, מבנה תמיכה ומערכת מסבך כדי להבטיח שהוא יכול להתמודד בבטחה וביעילות עם עומסים כבדים ביישומים תעשייתיים שונים.

 

מערכת הרמה

מערכת ההרמה של מנוף גשר דלי צדפה אחראית על הרמה והורדה של משאות, כמו גם על שליטה בפתיחה וסגירה של האוחז. מערכת זו חיונית לפונקציונליות ולבטיחות של העגורן, שכן היא מקיימת אינטראקציה ישירה עם העומס המטופל.

רכיבים

מנוע ההרמה: מנוע ההרמה מספק את הכוח הדרוש להרמה והורדה של האחיזה. זה בדרך כלל מנוע חשמלי, אם כי חלק מהמנופים הישנים או המתמחים עשויים להשתמש במערכות הידראוליות.

תוף(ים) או אלומות: התוף או האלומות משמשים לליפוף ולפרוק את חבל התיל, אשר בתורו מרים ומוריד את האחיזה. תופים הם צילינדרים מסתובבים שסביבם מלופפים את החבל, בעוד שהאלומות הן גלגלים דמויי גלגלת שמובילים את החבל.

חבל תיל: חבל התיל, המכונה גם כבל ההרמה או חבל ההרמה, מחבר את מנגנון ההרמה לאחיזה. זה חייב להיות חזק מספיק כדי להתמודד עם יכולת העומס המקסימלית של המנוף.

מִבצָע

הרמה: כאשר מנוע ההרמה מופעל, הוא מסובב את התוף או מזיז את האלומות, מתפתל את חבל התיל ומעלה את האחיזה.

הנמכה: היפוך כיוון המנוע משחרר את חבל התיל מהתוף או מהאלומות, ומאפשר לכוח הכבידה לסייע בהורדת האחיזה.

בקרת אחיזה: הפתיחה והסגירה של התופס נשלטים על ידי מנגנון נפרד, לעתים קרובות מופעל פנאומטי או הידראולי, המשולב במערכת ההרמה של העגורן.

3..לסיכום, מערכת ההרמה של מנוף גשר דלי צדפה היא מכלול מורכב אך חיוני של רכיבים הפועלים יחד כדי להתמודד בצורה בטוחה ויעילה בעומסים כבדים. העיצוב שלו מדגיש חוזק, דיוק ובטיחות, מה שהופך אותו לכלי אמין עבור יישומים תעשייתיים שונים.

 

3. סוףעֲגָלָה

1. עגלת הקצה של מנוף גשר דלי צדפה היא הרכיב התומך במנגנון ההרמה של העגורן ונושא את העומס בזמן הפעולה. רכיב זה ממוקם בדרך כלל בקצה הבום של העגורן, ומספק פלטפורמה יציבה למנוע ההרמה, התוף ושאר רכיבי ההרמה.

2. מבנה ועיצוב

חומר: עגלת הקצה עשויה בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה או חומרים עמידים אחרים כדי לעמוד במשקל ובלחצים של הרמה כבדה.

חתך רוחב: החתך של עגלת הקצה נועד לפזר את העומס באופן שווה על פני השטח שלו, להפחית את ריכוזי הלחץ ולהגדיל את החוזק הכולל שלו.

טווח קרן: טווח הכרכרה קובע את כושר ההרמה וטווח העבודה של העגורן. המרווח עשוי להשתנות בהתאם ליישום, אך הוא בדרך כלל בין 20 מטר ל-60 מטר.

מבנה תמיכה: עגלת הקצה נתמכת על ידי מבנה יציב, הכולל קורות, עמודים וקורות, המספקים תמיכה ויציבות נוספות.

3. לסיכום, הגרעין הקצה של מנוף גשר דלי צדפה הוא מרכיב קריטי הקובע את כושר ההרמה, היציבות והבטיחות של המנוף. התכנון שלו חייב לשקול גורמים כמו חוזק החומר, צורת חתך רוחב, אורך טווח, מבנה תמיכה ומערכת מסבך כדי להבטיח שהוא יכול להתמודד בבטחה וביעילות עם עומסים כבדים ביישומים תעשייתיים שונים.

4. מנגנון נסיעה מנוף

1. מנגנון הנסיעה של מנוף גשר דלי צדפה אחראי להזזת המנוף לאורך המסילה או המסילה שלו, ומאפשר לו לכסות שטח עבודה גדול יותר. מנגנון זה חיוני למיקומו המדויק והיעיל של העגורן, שכן הוא משפיע ישירות על הניידות והרבגוניות של העגורן.

2. רכיבים

גלגלי נסיעה או בוגי: גלגלי הנסיעה או הבוגי מותקנים על החלק התחתון של המנוף ועוברים לאורך החלק העליון של מסילת העגורן או המסילה. הם תומכים במשקל העגורן ומספקים יציבות במהלך התנועה.

יחידת ההנעה: יחידת ההנעה מורכבת ממנוע חשמלי אחד או יותר המפעילים את גלגלי הנסיעה או הבוגי. ניתן להרכיב מנועים אלו ישירות על הגלגלים או לחבר אותם באמצעות תיבות הילוכים או פירים.

תיבת הילוכים: בחלק מהמנופים, תיבת הילוכים משמשת להעברת כוח מהמנוע לגלגלים, ומספקת את המומנט וההפחתת המהירות הדרושים לתנועה חלקה ומבוקרת.

מִבצָע

תנועה: כאשר יחידת ההנעה מופעלת, היא מסובבת את גלגלי הנסיעה או הבוגי, ומניעה את העגורן לאורך המסילה או המסילה.

היגוי: לחלק מהמנופים יש מנגנוני היגוי המאפשרים מיקום ויישור מדויקים, המבטיחים מיקום מטען מדויק.

בקרת מהירות: ניתן להתאים את מהירות מנגנון הנסיעה בהתאם לצרכים התפעוליים ושיקולי בטיחות.

3. לסיכום, מנגנון הנסיעה של מנוף גשר דלי צדפה הוא מכלול מורכב אך חיוני של רכיבים הפועלים יחד כדי לספק לעגורן יכולות ניידות ומיקום. העיצוב שלו מדגיש אמינות, בטיחות ויעילות, מה שהופך אותו לנכס בעל ערך ביישומים תעשייתיים שונים.

5. מנגנון נסיעה עגלה

1. מנגנון נסיעת העגלה של מנוף גשר דלי לתפוס צדפה אחראי להזזת מנגנון ההרמה ולתפוס לאורך הגשר או הקורה של העגורן. זה מאפשר למנוף למקם את האחיזה במדויק בכיווני האורך והרוחב, מה שמשפר את הרבגוניות והיעילות שלו.

2. רכיבים

גלגלי נסיעה: גלגלי הנסיעה מותקנים בתחתית העגלה ועוברים לאורך החלק העליון של הגשר או הקורה של העגורן. גלגלים אלו תומכים במשקל מנגנון ההרמה ותופסים תוך כדי תנועה חלקה.

יחידת הנעה: יחידת ההנעה מורכבת בדרך כלל ממנוע חשמלי אחד או יותר המפעילים את גלגלי הנסיעה. ניתן להרכיב מנועים אלו ישירות על הגלגלים או לחבר אותם באמצעות תיבות הילוכים או פירים.

תיבת הילוכים: בחלק מהמנופים, תיבת הילוכים משמשת להעברת כוח מהמנוע לגלגלים, ומספקת את המומנט וההפחתת המהירות הדרושים לתנועה מבוקרת.

מִבצָע

תנועה: כאשר יחידת ההנעה מופעלת, היא מסובבת את גלגלי הנסיעה, ומניעה את העגלה לאורך הגשר או הקורה.

היגוי: לחלק מהמנופים יש מנגנוני היגוי המאפשרים מיקום ויישור מדויקים, המבטיחים מיקום מטען מדויק.

בקרת מהירות: ניתן להתאים את מהירות מנגנון הנסיעה של העגלה על סמך צרכים תפעוליים ושיקולי בטיחות.

3. לסיכום, מנגנון נסיעת העגלה של מנוף גשר דלי צדפה הוא מרכיב מכריע המאפשר מיקום מדויק של מנגנון ההרמה והאחיזה. העיצוב שלו שם דגש על אמינות, בטיחות ויעילות, מה שהופך אותו לחלק מהותי מהיכולות התפעוליות של העגורן.

6. גלגל מנוף

1. גלגל העגורן של מנוף גשר דלי צדפה הוא מרכיב מכריע המאפשר למנוף לנוע לאורך המסילה או המסילה שלו. גלגלים אלו תוכננו במיוחד כדי לתמוך במשקל העגורן ובעומס שלו תוך מתן תנועה חלקה ויציבה.

2. עיצוב

גודל וצורה: גלגלי העגורן הם בדרך כלל בקוטר גדול כדי להבטיח יציבות וחלוקת העומס באופן שווה על פני שטח רחב. הצורה היא בדרך כלל עגולה עם שפה עבה ורכזת.

חומר: גלגלי מנוף עשויים מחומרים בעלי חוזק גבוה כגון פלדה או ברזל יצוק כדי לעמוד בעומסים ובלחצים הכבדים במהלך הפעולה. משטח הגלגל עשוי להתקשות כדי להפחית בלאי.

מיסבים: מיסבים איכותיים משמשים במכלול הגלגלים כדי להבטיח סיבוב חלק ולמזער חיכוך. מיסבים אלו הם קריטיים לתמיכה במשקל העגורן ולאפשר לו לנוע לאורך המסילה או המסילה ביעילות.

3. לסיכום, גלגל המנוף של מנוף גשר דלי צדפה הוא רכיב חיוני המבטיח את ניידות המנוף ויציבותו. תכנון נכון, בחירת חומרים ותחזוקה הם חיוניים לתפעול בטוח ויעילה של המנוף.

 

7. וו מנוף

1. וו העגורן של מנוף גשר דלי צדפה הוא רכיב קריטי המחבר את כבל ההרמה או השרשרת לדלי האחיזה. הוא ממלא תפקיד חיוני בהרמה, הורדה והנעה של דלי האחיזה כדי ללכוד, להוביל ולשחרר חומרים.

2. עיצוב

צורה: וו העגורן מעוצב בדרך כלל עם צורה מעוקלת, המאפשרת לו להיצמד בצורה מאובטחת לאזי ההרמה או לנקודות ההרמה של דלי האחיזה.

חומר: ווי מנוף עשויים מחומרים בעלי חוזק גבוה כגון פלדה או סגסוגת פלדה כדי להבטיח שהם יכולים לעמוד בעומסים והלחצים הכבדים במהלך הפעולה.

גודל: גודל וו העגורן חייב להתאים לקיבולת העגורן ולגודל דלי האחיזה. זה צריך להיות מספיק כוח להרים את העומס המרבי ללא עיוות או כשל.

3. לסיכום, וו המנוף של מנוף גשר דלי צדפה הוא מרכיב מכריע המבטיח תפעול בטוח ויעילה של המנוף. תכנון נכון, בחירת חומרים ותחזוקה חיוניים לביצועים אמינים ולבטיחותם של הצוות והציוד.

 

 

מָנוֹעַ

המנוע של מנוף גשר דלי צדפה הוא רכיב קריטי המספק את הכוח הדרוש להרמה והנעה של דלי האחיזה. תפקידו העיקרי של המנוע הוא להמיר אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית, המניעה את המנגנונים השונים של העגורן, לרבות מנגנון ההרמה ומנגנון הנסיעה של העגלה.

תכונות של מנועי מנוף

כוח: למנוע חייב להיות מספיק כוח להרים ולהזיז את דלי האחיזה והמטען שלו. דרישת ההספק תלויה בקיבולת העגורן ובדרישות התפעול.

בקרת מהירות: מנופים דורשים מנועים שיכולים לפעול במהירויות שונות להרמה והורדה של דלי האחיזה בצורה מדויקת ובטוחה

מומנט: המנוע חייב לספק מספיק מומנט כדי להתמודד עם העומס הראשוני כאשר מתחילים להרים את דלי האחיזה ואת העומס שלו.

עמידות: מנועי מנוף נועדו לעמוד בפני קשיחות הפעולה המתמשכת בסביבות קשות. הם חייבים להיות חזקים ועמידים.

יעילות: מנועים יעילים מפחיתים את צריכת האנרגיה ועלויות התפעול.

לסיכום, המנוע של מנוף גשר דלי צדפה הוא מרכיב חיוני המניע את פעולות העגורן. מנועים חשמליים, במיוחד אלה עם כוננים במהירות מתכווננת, משמשים בדרך כלל בשל היעילות והשליטה שלהם. תחזוקה נכונה חיונית להבטחת ביצועים אמינים ובטיחות של מנועי מנוף.

מערכת אזעקה קול ואור ומתג הגבלה

1. מערכת אזעקת הקול והאור ומתגי הגבלה הם תכונות בטיחות חיוניות של מנופי גשר לדלי צדפות. רכיבים אלו מסייעים לשפר את בטיחותם של מפעילי העגורנים, אנשי הסביבה והציוד עצמו. להלן סקירה כללית של שני המרכיבים הללו:

2. מערכת אזעקה קול ואור

מערכת אזעקת הקול והאור נועדה להתריע בפני אנשי הצוות בסביבת העגורן על מצבו התפעולי ועל סכנותיו האפשריות. מערכת זו כוללת בדרך כלל אותות חזותיים וקוליים המופעלים בתנאים מסוימים כדי לשפר את הבטיחות והמודעות.

3. מתגי גבול

מתגי גבול הם מכשירים אלקטרוניים המשמשים לזיהוי מיקום החלקים הנעים השונים של העגורן ולהגביל את תנועתם בגבולות בטוחים. הם ממלאים תפקיד מכריע במניעת נזקים פיזיים לעגורן ולמבנים שמסביב, כמו גם בהבטחת בטיחות העובדים.

כיול לכוונון נקודות ההדק במידת הצורך עקב בלאי או התאמות בפעולת העגורן.

לסיכום, מערכת אזעקת הקול והאור ומתגי הגבול הם מאפייני בטיחות חיוניים של מנופי גשר לדלי צדפות. הם מסייעים במניעת תאונות ומבטיחים את פעולתו הבטוחה של העגורן על ידי התרעה על סכנות אפשריות והגבלת תנועת העגורן בגבולות בטוחים. תחזוקה נכונה ובדיקות שוטפות חיוניים כדי להבטיח שרכיבים אלה יישארו יעילים ואמינים.

10. התקני בטיחות

תאי עומס ומדדי עומס

משמש למדידת משקל המטען המורם, מסייע במניעת עומס יתר ומבטיח שהעגורן פועל במסגרת הקיבולת הנקובת שלו.

מתגי גבול

כפי שהוזכר קודם לכן, מתגי הגבלה הם מכשירים אלקטרוניים המגבילים את תנועת העגורן בגבולות בטוחים מוגדרים מראש כדי למנוע התנגשויות, הנפה מוגזמת או נפילה של דלי האחיזה.

התקני הגנה מפני עומס יתר

מכשירים אלו עוצרים אוטומטית את הרמת העגורן אם העומס חורג מהיכולת המרבית של העגורן, ומונעים נזק מבני ותאונות אפשריות.

מערכות עצירת חירום

מורכב מכפתורים או מתגים שניתן להפעיל במקרה חירום כדי לעצור מיד את כל תנועות העגורן. לעתים קרובות הם אדומים ונגישים בקלות.

מערכות אזעקה קול ואור

התריע בפני אנשי צוות בקרבת מקום עם אזעקות קוליות ואותות חזותיים כאשר המנוף פועל או במצב שעלול להיות מסוכן.

מערכות נגד התנגשות

נועד למנוע מהעגורן להתנגש עם מנופים אחרים הפועלים באותו אזור או במכשולים בדרכו.

נסיעות בלוקים

עצירות פיזיות או מתגי גבול אלקטרוניים המונעים מהמנוף לעבור מעבר לקצה המסילות או הקורות שלו.

בַּלָמִים

בלמים מכניים או אלקטרוניים אמינים במיוחד המאבטחים את הקרס, העגלה והגשר של העגורן במצב כאשר אינם זזים וניתנים להפעלה במקרה חירום.

שלובים

התקנים המונעים הפעלה לא מורשית או לא בטוחה של העגורן על ידי הבטחת מעקב אחר רצפים תפעוליים מסוימים.

מחווני מגבלת רמה

ציין אם דלי האחיזה ישר בעת ההרמה או ההורדה, להפחית את הסיכון לשפיכת עומס או לחוסר איזון.

11. מצב שליטה

שליטה ידנית

במצב שליטה ידני, העגורן מופעל על ידי מאמץ אנושי באמצעות מנופים, גלגלים או בקרות לחיצה. מצב זה דורש מפעילים מיומנים שיכולים לשלוט באופן ידני על ההרמה, ההורדה, הפתיחה והסגירה של דלי האחיזה, כמו גם בתנועת העגלה והגשר. בקרה ידנית פחות נפוצה במנופים מודרניים עקב פיתוח מערכות בקרה מתקדמות יותר.

שליטה חצי אוטומטית

מערכות בקרה חצי אוטומטיות משלבות קלט ידני עם פונקציות אוטומטיות. המפעיל שולט בתנועות בסיסיות באמצעות מתגים או מנופים, אך פעולות מורכבות כמו פתיחה וסגירה של דלי אחיזה הן אוטומטיות. זה מפחית את עומס העבודה של המפעיל ומשפר את היעילות והדיוק.

שליטה אוטומטית לחלוטין

מנופים אוטומטיים מלאים מצוידים בבקרים לוגיים (PLC) הניתנים לתכנות אשר הופכים את רוב פעולות העגורן לאוטומטיות. המפעיל מזין פקודות באמצעות ממשק משתמש, וה-PLC מבצע את הפקודות תוך הקפדה על שמירה על מגבלות בטיחות ותפעול. מצב זה משפר את הפרודוקטיביות והעקביות תוך הפחתת טעויות אנוש.

שְׁלַט רָחוֹק

שלט רחוק מאפשר למפעיל לשלוט על העגורן מרחוק באמצעות אותות רדיו או חיבורים קוויים. זה יכול להיות מועיל בסביבות שבהן המפעיל צריך להיות מרוחק מחומרים או תנאים מסוכנים. שלט רחוק יכול להיות ידני או אוטומטי.

בקרת מחשב

מערכות בקרת מחשב משתמשות בתוכנות מתקדמות לניהול פעולות העגורן. הם יכולים לייעל את ביצועי העגורן בהתבסס על פרמטרים כמו מאפייני עומס ותנאי סביבה. מערכות בקרת מחשב כוללות לרוב ממשקים ידידותיים למשתמש ויכולות להשתלב עם מערכות אוטומציה תעשייתיות אחרות.

בקרת ג'ויסטיק

מערכות בקרת ג'ויסטיק מספקות דרך אינטואיטיבית יותר למפעילים לשלוט במנוף. בדומה להפעלת בקר משחק וידאו, ניתן להשתמש בג'ויסטיקים לשליטה מדויקת בתנועות ובפעולות של דלי האחיזה. מצב זה משמש בדרך כלל בשילוב עם מערכות בקרה אחרות כמו PLCs.

שליטה אלחוטית

מערכות בקרה אלחוטיות משתמשות בתדרי רדיו כדי להעביר פקודות מיחידת שלט רחוק אל המנוף. זה מבטל את הצורך בכבלי חיבור פיזיים בין תחנת הבקרה למנוף. שליטה אלחוטית יכולה להציע גמישות וניידות מוגברת למפעיל.

 

12.סקיצה

 

 

 

 

 

1. חסכון במקום

אחד היתרונות המשמעותיים ביותר של מנופים עיליים הוא העיצוב החוסך מקום שלהם. המנוף פועל בתלייה על קורה או מסילה המותקנת על תקרת המפעל או המחסן, מה שאומר שהוא אינו תופס שטח רצפה יקר. בהשוואה לציוד הרמה מבוסס קרקע כמו מלגזות, מנופים עיליים משחררים יותר שטח רצפה לשימושים אחרים, ומשפרים את היעילות המרחבית הכוללת.

2. כושר הרמה גבוה

מנופים עיליים הם בדרך כלל בעלי כושר הרמה גבוה, המסוגלים להרים חפצים כבדים הנעים בין כמה מאות קילוגרמים למאות טונות. זה הופך אותם למתאימים ביותר לשימוש בתעשיות כבדות כמו פלדה, בנייה ובניית ספינות.

3. תנועה גמישה

מנופים עיליים יכולים לנוע לאורך מסילה או קורה קבועה, ומספקים גמישות בהעברת עומסים בתוך אזור מסוים. הם יכולים להעביר סחורות ממקום למקום במהירות וביעילות, במיוחד בקווי ייצור שבהם יש להעביר חומרים בין תחנות עיבוד שונות.

4. שיפור יעילות העבודה

שימוש במנוף עילי יכול לשפר משמעותית את יעילות העבודה. לאחר ההתקנה, המפעילים יכולים לשלוט במנוף כדי להעביר במהירות חומרים למקום הרצוי, תוך צמצום טיפול ידני וזמני המתנה.

5. עצימות עבודה מופחתת

עם מנוף עילי, העובדים אינם צריכים עוד להרים ידנית חפצים כבדים, מה שמפחית את העבודה הפיזית ואת הסיכונים הנלווים לפציעה. זה לא רק מגן על בריאות העובדים אלא גם מפחית תקריות בטיחות פוטנציאליות.

6. עלויות תחזוקה נמוכות

בהשוואה לציוד הרמה אחר, לעגורנים עילית יש מבנים פשוטים יחסית ועלויות תחזוקה נמוכות. בדיקות סדירות והחלפה בזמן של חלקים בלויים יכולים להבטיח פעולה יציבה לטווח ארוך של המנוף.

7. בטיחות גבוהה

מנופים עיליים מצוידים בדרך כלל בהתקני בטיחות שונים, כגון הגנת עומס יתר, מתגי גבול וכו'. התקנים אלו מבטיחים בטיחות תפעולית, ומונעים תאונות עקב עומס יתר או תנועה מחוץ לטווח.

 

 

צדדיות

דליים לתפוס צדפה יכולים להתמודד ביעילות עם סוגים שונים של חומרים רופפים. הם מתוכננים לתפוס, להרים, להוביל ולשחרר חומרים עם שפיכה מינימלית, מה שהופך אותם לאידיאליים לשימוש בנמלים, פעולות כרייה ואתרים תעשייתיים אחרים שבהם יש צורך להעביר חומרים בתפזורת.

כושר הרמה גבוה

מנופים אלו מסוגלים להרים משאות כבדים, הנעים בדרך כלל בין כמה טונות למאות טונות. זה הופך אותם למתאימים לפעולות תעשייתיות בקנה מידה גדול, שבהן צריך להעביר חומרים כבדים למרחקים משמעותיים.

יְעִילוּת

עיצוב דלי האחיזה מאפשר אחיזה מהירה ומדויקת של חומרים, אשר בשילוב עם תנועת הגשר של העגורן מביאה לתפעול יעיל. יעילות זו מתורגמת לפרודוקטיביות מוגברת ועלויות תפעול נמוכות יותר.

דרישות עבודה מופחתות

מערכות בקרה אוטומטיות ותכונות מתקדמות ממזערות את הצורך בעבודת כפיים, מפחיתות את הסיכון לפציעות במקום העבודה ומשפרות את תנאי העבודה למפעילים.

שיקולים סביבתיים

מנופי גשר עם דלי צדפה יכולים לסייע בהפחתת ההשפעה הסביבתית על ידי מזעור פליטת אבק ושפך במהלך הטיפול בחומרים. מנגנון האחיזה הסגור שלהם עוזר להכיל חומרים ביעילות.

חיסכון במקום

תכנון הגשר של מנופים אלו מאפשר להם לפעול באזור מוגדר מעל אתר אחסון החומר או עיבוד החומר, תוך חיסכון במקום בהשוואה לציוד הקרקע.

בטיחות משופרת

מנופי גשר מודרניים עם דלי צדפה מצוידים במאפייני בטיחות רבים כגון מתגי גבול, מערכות עצירת חירום ומדדי עומס המגנים הן על המפעילים והן על הצוות והציוד שמסביב.

תחזוקה קלה

מנופי גשר רבים של דלי צדפה מתוכננים מתוך מחשבה על תחזוקה, וכוללים רכיבים נגישים ועיצובים מודולריים המפשטים את עבודת הבדיקה והתיקון.

 

 

• 1. תכנון והנדסה

  הנדסה מפורטת: פתח שרטוטים ומפרטים הנדסיים מפורטים, כולל הקורה הראשית, המנוף, העגלה, קרונות הקצה ורכיבים אחרים.

  סימולציה ומידול: השתמש בתכנון בעזרת מחשב (CAD) ובכלי סימולציה כדי לדגמן את ביצועי העגורן ולייעל את העיצוב שלו.

   

• 2. בחירת חומרים

  מפרט חומרים: בחר חומרים איכותיים העומדים בדרישות לחוזק, עמידות ועמידות בחום. חומרים נפוצים כוללים פלדה בעלת חוזק גבוה, סגסוגות וציפויים מיוחדים.

  רכש: חומרי מקור מספקים מאושרים, תוך הבטחה שהם עומדים בתקני האיכות וההסמכה הדרושים.

   

• 3. ייצור רכיבים

  חיתוך ועיצוב: חיתוך ועצב חומרי גלם לרכיבים הנדרשים, כגון קורות, עמודים וסוגריים. זה עשוי להיות כרוך בתהליכים כמו חיתוך פלזמה, חיתוך לייזר ועיבוד שבבי. ריתוך והרכבה: ריתוך רכיבים יחד ליצירת האלמנטים המבניים של העגורן. זה כולל ריתוך הקורה הראשית, קרונות קצה וחלקים נושאי עומס אחרים.

   

• 4. הרכבה

  הרכבה משנה: הרכבת רכיבים בודדים, כגון מערכת ההרמה, העגלה וקרונות הקצה, למכלולי משנה. זה כרוך בהתאמת חלקים יחד והבטחת יישור תקין. הרכבה ראשית: שלב מכלולי משנה לבניית מבנה העגורן השלם. זה כולל הרכבת המנוף והעגלה על הקורה הראשית, הצמדת קרונות הקצה והתקנת מערכות הבקרה.

   

• 5. אינטגרציה של מערכות

  מערכות חשמל: התקנת רכיבים חשמליים, כולל מנועים, לוחות בקרה, חיווט וחיישנים. יש לוודא שמערכות החשמל של העגורן משולבות ונבדקות כהלכה.

  מערכות בקרה: הטמעת והגדר מערכות בקרה, כגון בקרי לוגיקה ניתנים לתכנות (PLC), שלטים רחוקים והתקני בטיחות. ודא שמערכות הבקרה פועלות כהלכה ומכוילות.

   

• 6. בדיקות ואבטחת איכות

  בדיקות טרום מבצעיות: ביצוע בדיקות טרום הפעלה לבדיקת תפקודיות העגורן, לרבות בדיקת עומסים, בדיקות תפעוליות של מנגנוני ההרמה והנסיעה ובדיקות מערכות בקרה.

  בדיקת בטיחות: ודא שתכונות הבטיחות, כגון מתגי גבול, אזעקות ועצירות חירום, פועלות כהלכה ועומדות בתקני בטיחות.

  בדיקה: בצעו בדיקה מפורטת של מבנה העגורן ורכיביו על מנת להבטיח עמידה במפרטי התכנון ובתקני האיכות.

   

• 7. התאמות סופיות וכיול

  כוונון עדין: בצע את כל ההתאמות הנדרשות כדי לייעל את ביצועי העגורן ולהבטיח פעולה חלקה. זה עשוי לכלול כיול חיישנים, התאמת בקרות וכוונון עדין של מערכת ההרמה.

  תיעוד: הכן ועיין בתיעוד, כולל מדריכי הפעלה, מדריכי תחזוקה והוראות בטיחות.

   

• 8. משלוח והתקנה

  הובלה: יש לדאוג להובלת העגורן לאתר ההתקנה, תוך הקפדה על טיפול ומשלוח בטוח כדי למנוע נזק.

  התקנה: פיקוח על התקנת המנוף במתקן הלקוח כולל הרכבה, יישור וחיבור למקורות חשמל ומערכות בקרה.

  הדרכה: לספק הדרכה למפעילים ואנשי תחזוקה כדי להבטיח שהם מכירים את נהלי הפעולה והבטיחות של העגורן.

   

• 9. הזמנה ומסירה

  הפעלה: בצע בדיקות הזמנה סופיות כדי לוודא שהמנוף פועל כהלכה בתנאים אמיתיים ועומד במפרטי ביצועים.

  מסירה: מסירה רשמית את המנוף ללקוח, תוך מתן כל התיעוד הדרוש, כולל תעודות התאמה, מידע אחריות ולוחות זמנים לתחזוקה.

 

 

 

 

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע.

תגיות פופולריות: מנופי גשר דלי צדפה, יצרנים, ספקים, מפעלים, מנופי גשר דלי צדפה