מנוף נוסע של גשר קורות כפול

 

מנוף הגשר הכפול הוא פתרון הרמה מתקדם המיועד ליישומים תעשייתיים כבדים. עם עיצוב קורות כפולות חזקות, הוא מבטיח חוזק יוצא דופן, יציבות ובטיחות. מנוף זה נמצא בשימוש נרחב בתעשיות ייצור, לוגיסטיקה ובנייה, ומציע טיפול יעיל בחומרים על פני טווחים גדולים ועומסים כבדים.

מנוף הגשר הכפול בעל יכולת עומס גבוהה, המסוגל להתמודד עם עומסים בין 10 ל-500 טון (ניתן להתאמה אישית). מצויד במנוע ומערכת בקרה מתקדמת, הוא פועל בצורה חלקה. ניתן להתאים את הטווח כדי לעמוד בדרישות יישום שונות. מבנה פלדה איכותי מבטיח ביצועים לטווח ארוך. תכונות בטיחות משולבות כגון הגנה מפני עומס יתר ומערכת למניעת התנגשות.

מנוף הגשר הכפול הוא פתרון מתקדם לטיפול בחומרים המיועד ליישומים תעשייתיים כבדים. עם בנייה חזקה וטכנולוגיה חדשנית, מנוף זה אידיאלי להרמה והנעה של משאות גדולים בדיוק ובטיחות. הוא נמצא בשימוש נרחב במפעלים, מחסנים, מספנות וסביבות תעשייתיות אחרות הדורשות טיפול יעיל בעומס.

מנוף הנסיעה העליון הקורה הכפולה מציע מצבי פעולה חצי אוטומטיים ואוטומטיים לחלוטין להגברת הפרודוקטיביות וקלות השימוש. תומך במגוון רחב של אביזרי הרמה כגון ווים, תופסים, מגנטים וקורות מפזרות לטיפול בסוגים שונים של חומרים. המנוף מתאים לפעילות ארוכת טווח, ניתן להתאים אישית לטווחים מ-10 מטר ועד למעלה מ-35 מטר על פי דרישות ספציפיות. עיצוב הקורות הכפול בנוי להתמודדות עם עומסים כבדים, מבטיח חוזק ועמידות מצוינים, עם קיבולות הנעות בין 5 טון למעל 100 טון.

רכיבי ליבה: תיבת הילוכים, מנוע, גיר

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 10000 ק"ג

בדיקת וידאו יוצאת: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

טווח: 6.5 מ'-28.5 מ' או מותאם אישית

רגע הרמה מדורג: מותאם אישית

מקסימום עומס הרמה: מותאם אישית

מקסימום גובה הרמה: מותאם אישית

 

 

1. אלומה ראשית

הקורה הראשית של מנוף נוסע בגשר כפול היא רכיב מבני קריטי שנועד לתמוך ולהנחות את פעולות הטיפול בעומס של העגורן. הקורה הראשית מורכבת משתי קורות מקבילות, המספקות חוזק ויציבות משופרים. הקורות מחוברות באמצעות קורות צולבות או מרווחים לקשיחות.

הקורות מיוצרות לרוב כקורות קופסאות או קורות I באמצעות לוחות פלדה מרותכים. עיצוב זה ממזער משקל תוך מקסום קיבולת עומס ושלמות מבנית. עשויות בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה, כגון Q235B או Q345B, מה שמבטיח עמידות ועמידות בפני מתח תחת עומסים כבדים.

אורך הקורה הראשית תלוי בטווח של העגורן, שיכול להשתנות בהתאם לפריסת המתקן. מותקן על גבי הקורות הראשיות כדי שהעגלה והמנוף יוכלו לנסוע לאורכם. הקורה הראשית מחוברת למשאיות קצה הפועלות לאורכן. מסילות מסלול המנוף.

מערך הקורות הכפול מבטיח חלוקה שווה של העומס, ומאפשר קיבולת גבוהה יותר בהשוואה לעגורנים בעלי קורות בודדות. ניתן להתאים קורות ראשיות ליישומים ספציפיים, כגון טמפרטורה גבוהה או סביבות קורוזיביות. אידיאלי לטיפול בעומסים כבדים, כמו הקורה הכפולה עיצוב מפחית את הסיכון להסטה או חוסר יציבות.

 

מערכת הרמה

1) מנוע: המנוע של מערכת ההרמה עבור מנוף נוסע גשר כפול הוא רכיב קריטי המשפיע ישירות על ביצועי העגורן ויעילותו.

2) מפחית: המפחית של מערכת הרמה במנוף נוסע גשר כפול ממלא תפקיד מכריע בהפחתת כוח הסיבוב המהיר מהמנוע למהירות ולמומנט המתאימים הנדרשים לפעולות הרמה והרמה.

3) תוף: התוף הוא רכיב גלילי שבו חבל תיל ההנפה מתפתל ומתפתל במהלך פעולות הרמה והורדה. הוא מבטיח תנועה מבוקרת ומדויקת של המטען, תורם לבטיחות וליעילות המנוף.

4) חבל תיל: חבל תיל עשוי מפלדה בעלת חוזק גבוה לעמידות ויכולת נשיאת עומס. נועד בדרך כלל לעמוד במתח, שחיקה ועייפות מפעולות חוזרות ונשנות.

5) בלוק גלגלת: בלוק גלגלת במערכת ההרמה של מנוף נוסע של גשר קורות כפול הוא מרכיב מכריע המשפר את יכולת ההרמה ויעילות התפעולית של העגורן.

6) מתקן הרמה: מתקן ההרמה במערכת ההרמה של מנוף נוסע גשר כפול הוא מרכיב מכריע המבטיח הנפה והורדה בטוחה ויעילה של משאות.

3. סוףעֲגָלָה

עגלת הקצה של מנוף נוסע גשר כפול הוא מרכיב קריטי המחבר בין גשר העגורן למסלול הנחיתה של העגורן. הוא ממלא תפקיד משמעותי במתן אפשרות למנוף לנוע לאורך המסילות המותקנות על קורות הגג או המסלול. עשוי בדרך כלל מפלדה חזקה לתמיכה בעומס של העגורן והחומר המורם. נועד ליישר קו עם קורות העגורן ולשמור על יציבות במהלך מִבצָע.

פונקציות

ניידות: מאפשרת לכל גשר העגורן לנוע אופקית לאורך המסלול. מבטיחה שהמנוף יכול להגיע לחלקים שונים של סביבת העבודה ביעילות.

נושא עומס: תומך במשקל הגשר, העגלה והעומס המטופל.

יציבות ודיוק: שומר על יישור עם מסילות המסלול כדי להבטיח פעולות מנוף בטוחות ומדויקות.

 

 

4. מנגנון נסיעה מנוף

1) עקרון עבודה

אספקת כוח: המנגנון מופעל על ידי מנוע חשמלי, שבדרך כלל נשלט על ידי מערכת הנעה ומחובר לאספקת הכוח של העגורן. מנגנון הנעה: המנוע מסובב ציר המחובר לתיבת הילוכים. תיבת ההילוכים מפחיתה את מהירות הסיבוב ומעבירה את הכוח לגלגלים המורכבים על קרונות הקצה. תנועת גלגלים: הגלגלים מסתובבים ונעים לאורך המסילות הקבועות על המסלול. זה מאפשר לכל הגשר (עם העגלה והמנוף) לנוע אופקית לאורך המסלול. מערכת בלימה: המנוף כולל מנגנוני בלימה כדי להבטיח עצירה מבוקרת ובטיחות במהלך הפעולה. שליטה והיגוי: המפעיל יכול להשתמש בשלט רחוק או לוח בקרה כדי להזיז את המנוף קדימה או אחורה, בהתאם לדרישות העבודה.

2) פונקציות של מנגנון הפעלת העגורן

תנועה אופקית

תפקידו העיקרי של מנגנון הנסיעה הוא להקל על התנועה האופקית של כל מבנה הגשר לאורכו של מסלול העגורן. הוא מאפשר לעגורן לנוע מקצה אחד של המפרץ לקצה השני, המכסה את כל אזור העבודה של המתקן .

הובלת עומסים

מנגנון הנסיעה תומך ומניע את המבנה הנושא את העומס, מבטיח שניתן להעביר עומסים על פני כל טווח הפעילות של העגורן. פונקציה זו חיונית להעברת חומרים ביעילות בתוך מפעל, מחסן או אתר בנייה.

דיוק ובקרה

המנגנון מספק שליטה מדויקת על המהירות והמיקום של העגורן בזמן נסיעתו. זה עוזר בטיפול בעומסים בצורה מדויקת ומפחית את הסיכון לתאונות או נזק. בקרות מתקדמות עשויות לכלול תכונות כגון כונני תדר משתנים (VFDs) להאצה והאטה חלקה, התורמים לניהול עומס ובטיחות טובים יותר.

העברת כוח

מנגנון הנעת העגורן משלב מנועים, מערכות הילוכים וגלגלים המעבירים כוח מהמנוע אל הגלגלים, ומאפשרים לגשר לנוע לאורך המסילות.מערכת העברת הכוח נועדה להתמודד עם משקל המנוף והעומסים שהוא נושא, הבטחת פעולה אמינה.

יציבות ובטיחות

מנגנון הנסיעה נועד לשמור על יציבות ולמנוע נדנוד או התהפכות במהלך תנועה. הדבר מושג באמצעות גלגלים ומערכות מסילה מתוכננות כראוי המחלקות משקל באופן שווה. תכונות בטיחות, כגון עצירות חירום ומתגי הגבלה, משולבות לרוב כדי להגן על העגורן ומפעיליו.

יעילות אנרגטית

מנגנוני נסיעה מודרניים של עגורן משתמשים לעתים קרובות במנועים חסכוניים באנרגיה ובמערכות בלימה רגנרטיביות כדי להפחית את צריכת החשמל ולשפר את היעילות הכוללת. הדבר תורם להורדת עלויות התפעול ולהפחתת ההשפעה הסביבתית.

התאמה לעומסי עבודה שונים

העיצוב מאפשר למנוף להתמודד עם מגוון עומסים, מחומרים קלים ועד לציוד תעשייתי כבד, על ידי התאמת כוח המנוע ומערכות הבקרה. יכולת הסתגלות זו מסייעת לעגורן לבצע ביעילות במסגרות תעשייתיות שונות.

תחזוקה ועמידות

מנגנון הנסיעה חייב להיות מתוכנן לתחזוקה קלה כדי להבטיח ביצועים לטווח ארוך. זה כולל תכונות כגון נקודות סיכה נגישות ורכיבים עמידים בפני שחיקה. חומרים עמידים משמשים לבניית המנגנון כך שיעמוד בשימוש מתמיד ובתנאים קשים המצויים בדרך כלל בסביבות תעשייתיות.

 

5. מנגנון נסיעה עגלה

1) הרכב מבני

מסגרת עגלה: המסגרת היא עמוד השדרה של העגלה ותומכת בכל שאר הרכיבים. הוא עשוי בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה עבור עמידות ויכולת נשיאת עומס.

סט גלגלים: העגלה מצוידת בגלגלים הפועלים על מסילות המותקנות על קורות הגשר. גלגלים אלה עשויים בדרך כלל מפלדה מוקשה כדי לעמוד בפני שחיקה ולספק נסיעה חלקה.

התקן הנעה: מנועים חשמליים משמשים בדרך כלל להנעת הגלגלים. מומנט המנוע מועבר לגלגלים דרך תיבת הילוכים או מערכת הנעת שרשרת..

מערכת בלימה: מערכת הבלימה כוללת בדרך כלל בלמים מכניים או אלקטרומגנטיים כדי לעצור את העגלה ביעילות בעת הצורך.

תיבת הילוכים ויחידות הפחתה: תיבות הילוכים ויחידות הפחתה משמשות להפחתת מהירות המנוע ולהגברת המומנט, ומספקות את הכוח הדרוש לטרולי לנוע לאורך הקורה.

מערכת מתלים: מבטיחה שהטרולי שומר על נסיעה יציבה ואינו נוטה או מתנדנד יתר על המידה בזמן תנועה.

לוח בקרה חשמלי: מכיל את מעגלי הבקרה והתקני הבטיחות המווסתים את פעולת המנועים ומערכת הבלימה.

2) תפקוד מנגנון הפעלת העגלה

תנועה לרוחב: תפקידו העיקרי של מנגנון הפעלת העגלה הוא לאפשר לעגלת ההרמה לנוע לרוחב על הקורה הראשית, ובכך להשיג מיקום וטיפול מדויקים בסחורה.

נושא עומס: העגלה יכולה לשאת את משקל מנגנון ההרמה והאובייקט המורם. התכנון חייב להבטיח שהחוזק המבני שלו מספיק כדי לתמוך בעומס המרבי.

גמישות תפעול: הגמישות של העגלה מאפשרת לעגורן לפעול בתנוחות שונות, ומשפרת את יעילות העבודה.

 

גלגל מנוף

גלגל מנוף של מנוף נוסע של גשר קורות כפול הוא מרכיב חיוני המאפשר לנוע למנוף לאורך המסילה או המסילה שלו. גלגלים אלו מותקנים על מבנה העגורן או הגשר של העגורן ונועדו לתמוך בכל משקל העגורן תוך הקלת תנועה חלקה.

1) תפקוד הגלגלים

כושר העמסה: חייב להיות מתוכנן להתמודד עם משקל המנוף והעומס המרבי שהוא יכול להרים.

עמידות: תוכנן כדי לעמוד בפני שחיקה, פגיעות ומתח הנגרמים כתוצאה ממהירות גבוהה או פעולה תכופה.

2) דרישות עיצוב

עשוי בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה או חומרים עמידים אחרים שיכולים לעמוד בעומסים כבדים ובשימוש תכוף.

לעתים קרובות יש חריץ או אוגן שיתאימו בצורה מאובטחת על מסילת המסילה, מה שמבטיח יציבות במהלך התנועה.

7. וו מנוף

וו מנוף למנוף נוסע בגשר כפול הוא רכיב קריטי המשמש להרמה והנעה של משאות כבדים. סוג זה של מנוף נפוץ במסגרות תעשייתיות בהן נדרש טיפול בחומרים כבדים, כגון מפעלים, מחסנים ואתרי בנייה.

תכונות עיקריות של ווי מנוף עבור מנופים נוסעים בגשר קורות כפול:

עיצוב: בדרך כלל, הקרס מתוכנן להיות חזק ויכול להתמודד עם עומסים גבוהים. לעתים קרובות הוא כולל מבנה פלדה מזויף לעמידות וחוזק.

קיבולת: ווים יכולים להשתנות בכושר ההרמה, כאשר חלקם מסוגלים להתמודד עם מספר טונות, בהתאם לגודל ומטרת המנוף.

תכונות בטיחות:

מנגנון בריח: ווי מנוף רבים מגיעים עם בריח בטיחות או מנגנון למניעת שחרור עומס בשוגג.

נקודות מתלה: הקרס צריך להיות מתוכנן כך שיתאים למגוון מתלים ותוספות הרמה, מה שמוסיף גמישות לשימוש בו.

פונקציונליות מסתובב: לחלק מהווי העגורן יש תכונה מסתובבת, המאפשרת לוו להסתובב, מה שמסייע במיקום טוב יותר של המטען וביכולת התמרון.

מָנוֹעַ

המנוע של מנוף נוסע גשר כפול הוא מרכיב מרכזי המניע את תנועת המנוף לאורך הגשר ומאפשר פעולות הרמה. סוג זה של מנוף, המשמש לעתים קרובות בהגדרות תעשייתיות ובניין, נועד להתמודד עם עומסים כבדים בדיוק.

סוג מנועים:

מנועים סינכרוניים: נפוץ עבור מנופים גדולים שבהם נדרשת בקרת מהירות מדויקת.

מנועים אסינכרוניים (אינדוקציה): בשימוש תכוף בשל הפשטות, האמינות והחסכוניות שלהם.

מנועי DC: משמשים לעתים בדגמים ישנים יותר לבקרת מהירות חלקה ומומנט התנעה גבוה.

פונקציות מנוע:

מנוע נוסע: מזיז את הגשר לאורך מסילותיו.

מנוע הרמה: מרים ומוריד את העומס.

מנוע עגלה: מעביר את עגלת ההרמה על פני הגשר.

חברות כמו סימנס, ABB ו-SEW Eurodrive ידועות בייצור מנועים המתאימים לעגורנים כבדים. יצרני מנועים מתמחים מספקים גם פתרונות מותאמים לעמידות וביצועים בתנאים תעשייתיים מאתגרים.

.

מערכת אזעקה קול ואור ומתג הגבלה

1) מערכת אזעקה קול ואור

מערכת אזעקה קול ואור למנוף נוסע גשר כפול נועדה להבטיח בטיחות במהלך הפעילות על ידי התרעה על תנועות העגורן או כל סכנה פוטנציאלית לצוות הסמוך.

אינדיקטורים קוליים: אלה מורכבים מצפירות או זמזמים המפיצים אותות קול כדי להתריע בפני עובדים על פעולת העגורן או מצבי חירום. עוצמת הקול והטון יכולים להשתנות, עם דפוסים ספציפיים המשמשים לציון סוגים שונים של אזהרות (למשל, צליל מתמשך או לסירוגין עבור רמות אזהרה שונות).

אינדיקטורים חזותיים: בדרך כלל, אלה כוללים פסי אור LED או נורות מהבהבות שניתן להתקין על גוף העגורן או על מבנים מסביב.

2) מתג גבול

מתג גבול במנוף נוסע גשר כפול הוא התקן בטיחות חיוני המשמש להגנה על הרכיבים המכניים של העגורן ולהבטחת פעולה בטוחה. מתגים אלו מותקנים בדרך כלל בקצה מסלול הנסיעה של העגורן ומהווים אמצעי הגנה לעצירת המנוף או מנגנון ההרמה שלו כאשר הוא מגיע למצב מוגדר מראש.

הפונקציה של מתגי הגבול:

הגנה מפני נסיעת יתר: תפקידו העיקרי של מתג הגבול הוא לעצור את תנועת העגורן או העגלה כשהיא מגיעה לגבול טווח הנסיעה שלה כדי למנוע נזק מכני או תאונות.

עמידה בבטיחות: זה מבטיח שהמנוף פועל בגבולות שנקבעו לפעולה בטוחה, מונע ממנו לנסוע רחוק מדי ועלול לגרום נזק למבנה או לסכן מפעילים.

בקרה אוטומטית וידנית: מתגי גבול יכולים להיות חלק ממערכת בקרה אוטומטית, אך עשויים גם להיות מופעלים ידנית לצורך תחזוקה או פעולות ספציפיות.

סוגי מתגי גבול:

מתגי גבול מכניים: אלה משתמשים במגעים פיזיים המופעלים על ידי תנועת העגורן או העגלה. הם אמינים ונפוצים ליישומים בסיסיים.

מתגי גבול אלקטרוניים: השתמש בחיישנים או ברכיבים אלקטרוניים אחרים כדי לזהות את מיקום העגורן ולשלוח אות למערכת הבקרה לעצור את התנועה. אלה יכולים להציע שליטה מדויקת יותר.

מתגי גבול סיבוביים: משמשים לניטור סיבוב של חלקים, כגון גלגלי העגורן, והפעלת פונקציית עצירה כאשר הם מסתובבים מעבר לנקודה מוגדרת.

מתגי ריד: סוג של מתג אלקטרוני הפועל עם שדה מגנטי כדי לזהות שינויים במיקום.

10. התקני בטיחות

1. מתגי גבול

מתגי גבול עצירת קצה: מנע מהעגורן לעבור מעבר לטווח המיועד לו, מה שעוזר למנוע התנגשויות או ירידה מהפסים. מתגי גבול גובה: עצור את המנוף בגבול העליון והתחתון כדי למנוע מעבר יתר ולהבטיח טיפול בטוח במטען.

2. התקן הגנה מפני עומס יתר

מנטר את משקל המטען המורם ומפעיל אזעקה או עוצר את המנוף אם הוא חורג מהקיבולת המדורגת כדי למנוע נזק פוטנציאלי או תאונות.

3. לחצני עצירת חירום

כפתורים אלו ממוקמים במקומות נוחים ומאפשרים למפעילים לעצור את העגורן מיד במקרה חירום, ולמנוע תאונות ונזקים.

4. מערכת נגד התנגשות

חיישני מניעת התנגשות: זיהוי התנגשויות פוטנציאליות עם ציוד או מבנים אחרים ושליחת אזהרות או הפעלת עצירות אוטומטיות. מערכות עצירה אוטומטיות: משמשות באזורים עם מספר מנופים כדי להבטיח שהן אינן מפריעות זה לנתיבי השני.

5. מערכות בלמים

בלמי חירום: פעלו אוטומטית אם יש תקלה פתאומית באספקת החשמל או אם המפעיל משחרר את הפקדים. בלמים חניה: שמור את העגורן במצב בטוח כאשר אינו בפעולה.

6. התקני בטיחות להרמה

בלם החזקת עומס: מבטיח שהעומס יישאר מאובטח ואינו יורד אם אספקת החשמל הראשית מנותקת. התקן בטיחות חבל תיל: מונע מהחבל להחליק או להיגרר מהתוף שלו.

7. מערכת התרעה על מנוף

אזעקות קוליות ואורות מהבהבים: התריעו בפני אנשים בקרבת מקום כאשר המנוף פועל, מה שהופך אותו לבטוח יותר עבור עובדים בקרבת מקום. מחווני עומס: הצג את משקל המטען בזמן אמת כדי להבטיח שהמפעילים מודעים לתנאי העומס הנוכחיים.

8. שמירה ומגנים

מגני בטיחות: כסו חלקים נעים כדי למנוע מגע מקרי עם מפעילים או עוברי אורח. מיגון סביב מנופים ועגלות: מגן על העובדים מפני העברת מכונות ומפחית את הסיכון להסתבכות.

9. תא בטיחות למפעיל

בקתות סגורות: הגן על המפעילים מפני חפצים נופלים ומפגעים סביבתיים תוך מתן ראות ברורה. בקרות ארגונומיות: נועד להפחית את עייפות המפעיל ולשפר את זמן התגובה.

10. מערכות בדיקה ותחזוקה שוטפות

אבחון אוטומטי: משמש לניטור הביצועים של רכיבים חיוניים ולהתריע למפעילים על תחזוקה נדרשת. בדיקות שגרתיות: פרוטוקולי בטיחות מחייבים בדיקה ובדיקה תקופתית של כל התקני הבטיחות כדי להבטיח שהם פועלים כמתוכנן.

11. בטיחות חשמל וחשמל

הגנה על מעגלים: מבטיחה שמעגלים חשמליים מוגנים מפני זרם יתר, קצרים ונחשולי מתח. מערכות הארקה: הגנה מפני התחשמלות ומניעת שריפות חשמליות.

12. שלט רחוק ותפעול אלחוטי

מספק בטיחות רבה יותר בכך שהוא מאפשר למפעילים לשלוט בעגורן ממרחק, ומפחית את החשיפה שלהם למצבים שעלולים להיות מסוכנים.

11. מצב שליטה

1. בקרת תליון

תיאור: המפעיל משתמש בבקר תליון כף יד עם לחצנים כדי להפעיל את העגורן מרחוק. התליון כולל בדרך כלל כפתורים להרמה, הורדה, תנועה אופקית ופונקציות אחרות.

2. שלט רדיו

תיאור: משתמש במכשיר כף יד אלחוטי כדי לשלוט במנוף, מה שמאפשר למפעיל לנוע בחופשיות בטווח ולראות ברור של הפעולה.

3. בקרת קבינה (תא מפעיל)

תיאור: למנוף תא מפעיל סגור ממנו ניתן להפעיל את המנוף. תא הנוסעים עשוי להיות ממוקם על הגשר או בצד אחד של המנוף.

4. בקרה אוטומטית או חצי אוטומטית

תיאור: ניתן להפעיל מנופים במצב אוטומטי מלא או במצב חצי אוטומטי. במצב אוטומטי, העגורן עוקב אחר תוכנית מוגדרת מראש, הניתנת לשליטה באמצעות מערכת מחשב או חיישנים משולבים.

5. מצב שליטה כפול

תיאור: משלב מצבים שונים כגון תליון ושלט רדיו או תליון ושליטה במונית. זה מאפשר גמישות בהתאם לצרכים התפעוליים.

לכל מצב שליטה יש סט יתרונות משלו והוא נבחר על סמך גורמים כמו סביבה תפעולית, שיקולי עלות ורמת שליטה ובטיחות רצויה.

12.סקיצה

טכני עיקרי

 

1. כושר הרמה גבוה יותר

קיבולת עומס מוגברת: עגורני קורות כפולים יכולים בדרך כלל להתמודד עם עומסים גדולים וכבדים יותר בהשוואה למנופי קורות בודדים. שתי הקורות התומכות מחלקות את העומס בצורה שווה יותר, ומאפשרות הרמה של משקלים משמעותיים יותר.

יישומים כבדים: אידיאלי לתעשיות הדורשות הרמה כבדה, כגון ייצור, מפעלי פלדה ומחסנים המטפלים בחומרים מגושמים.

2. גובה הרמה טוב יותר

מרווח מוגבר: עיצובי קורות כפולים מאפשרים גובה הרמה אנכית טוב יותר (תנועת הרמה). המנוף יכול לנוע לאורך החלק העליון של הקורות, ולמקסם את גובה ההרמה באותו גובה של הבניין, דבר שימושי להרמת משאות גבוהים או לאזורי אחסון גבוהים.

3. יציבות ובטיחות

יותר יציבות: העיצוב של שתי קורות מקבילות מציע יציבות מבנית מעולה, מפחית את הנדנוד והתנועה במהלך הפעולה. זה עוזר בשיפור הדיוק והבטיחות בזמן טיפול בעומסים כבדים או עדינים.

חלוקת עומס מאוזנת: מכיוון שהעומס מתחלק על פני שתי הקורות, יש פחות לחץ על כל חלק בודד של העגורן, מפחית בלאי ומגדיל את תוחלת החיים של הציוד.

4. שיפור מהירות הרמה ויעילות

מהירות גבוהה יותר: מנופי קורות כפולים מצוידים לרוב במנגנוני הרמה חזקים יותר, המאפשרים מהירויות הרמה ונסיעה מהירות יותר, מה שמשפר את היעילות הכוללת בתהליכי טיפול בחומרים.

שימוש יעיל יותר בחלל: המנוף ממוקם בין הקורות, מה שחוסך מקום מתחת ומאפשר ניצול טוב יותר של שטח הרצפה של הבניין.

5. יכולות טווח ארוך יותר

כיסוי רחב יותר: עגורני קורות כפולים יכולים להשתרע על פני מרחקים רחבים יותר (טווחים ארוכים יותר) מאשר מנופי קורות בודדים, מה שהופך אותם למתאימים יותר למתקנים גדולים או אזורים בהם יש צורך להעביר חומר למרחקים ארוכים.

6. התאמה אישית

התאמה: מנופי קורות כפולים ניתנים להתאמה אישית למגוון צרכים תפעוליים, כולל יכולות עומס שונות, אורכי טווח ומהירויות הרמה, המציעים גמישות לתעשיות שונות.

מגוון אפשרויות הרמה: ניתן להשתמש במגוון סוגי מנופים (למשל, מנופים חשמליים, ידניים או שרשרת) בהתאם לדרישות היישום.

7. עמידות

תוחלת חיים ארוכה יותר: בשל הבנייה החזקה של מנופי קורות כפולות, הם בדרך כלל עמידים יותר ומסוגלים לעמוד בתנאי עבודה קשים יותר בהשוואה למנופי קורות בודדים.

מתאים לסביבות קשות: ניתן לעצב מנופים אלה לפעול בסביבות מאתגרות, כגון טמפרטורות גבוהות או מזג אוויר קיצוני, מה שהופך אותם למתאימים לתעשיות כמו ייצור פלדה או יישומים חיצוניים.

8. תחזוקה מינימלית

בלאי מופחת: העיצוב המבני ממזער את הלחץ על רכיבים בודדים, מה שמוביל לבלאי נמוך יותר לאורך זמן ולהפחתת דרישות התחזוקה.

קלות תחזוקה: בשל העיצוב החזק והנגיש שלהם, משימות תחזוקה ותיקון בדרך כלל קלות יותר לביצוע בהשוואה לסוגי עגורנים אחרים.

9. פעולה חלקה ומדויקת

שליטה מדויקת: מנופי קורות כפולים מגיעים לרוב עם מערכות בקרה מתקדמות המאפשרות פעולה חלקה ומדויקת יותר, חיונית לטיפול בעומסים רגישים או בעלי ערך גבוה.

10. גמישות בתפעול

שימוש רב תפקודי: יכול לשמש למגוון משימות הרמה, מהרמת ציוד כבד ועד העברת חומרים על פני רצפת המפעל, מה שהופך אותם למגוון מאוד.

 

 

1. תעשייה כבדה וייצור

מפעלי פלדה ומפעלי יציקה: מנופי קורות כפולים משמשים לטיפול במתכת מותכת, גלילי פלדה כבדים ורכיבים גדולים בתהליך הייצור.

ייצור רכב: מנופים אלה משמשים להרמה והנעה של חלקי רכב כבדים או כלי רכב שלמים במהלך שלבי הייצור וההרכבה.

תעשייה אווירית: להרכבת חלקים ורכיבי מטוסים גדולים, מנופי קורות כפולים חיוניים בשל יכולת ההרמה והדיוק הגבוהים שלהם.

2. אתרי בנייה

פרויקטי בנייה ותשתיות: משמש להרמת חומרי בניין גדולים, חלקים טרומיים או מכונות. הקיבולת שלהם הופכת אותם למתאימים להעברת משאות כבדים באתרי בנייה, במיוחד כאשר מגבלות שטח וגובה מעוררות דאגה.

3. בניית ספינות

מספנות: עגורני קורות כפולים משמשים בדרך כלל בבניית ספינות להרמה והובלה של חלקים כבדים, כגון חלקי גוף ספינה, מנועים וחומרים גדולים, בתוך המספנה.

4. מחסנים ומרכזי הפצה

טיפול בחומרים: מנופים אלה משמשים להעברת פריטים גדולים וכבדים בתוך מתקני אחסון, מרכזי הפצה ומחסנים. הם יכולים להתמודד עם משטחים, מכולות או סחורות מגושמות ביעילות גבוהה.

5. מגזר תחנות כוח ואנרגיה

תחזוקת תחנות כוח: בתחנות כוח, במיוחד אלו עם אנרגיה גרעינית או תרמית, משתמשים במנופי קורות כפולים להעברת ציוד כבד, כגון גנרטורים, טורבינות ומכונות קריטיות אחרות.

ייצור ותחזוקה של טורבינות רוח: מנופים אלו משמשים גם להרכבת טורבינות רוח, לרבות להבי הרמה ורכיבים מבניים גדולים.

6. נמלים ומשלוחים

טיפול במטען: מנופי קורות כפולים משמשים בנמלים לפריקה והעמסה של מכולות כבדות או מטענים מאוניות. יכולת ההרמה הגבוהה שלהם חיונית לטיפול במכולות משלוח גדולות ופריטים מגושמים.

7. טיפול בכרייה וציוד כבד

כרייה: בפעולות כרייה, משתמשים במנופי קורות כפולים להובלת ציוד כבד, מכונות וחומרים בתוך אתר הכרייה, לרבות הובלת מינרלים או סלעים ממוקשים.

מפעלי ציוד כבד: להרכבה ובדיקה של מכונות גדולות, כגון מנופים, דחפורים ומחפרים.

8. מסילות ברזל ותחבורה

תחזוקת רכבת: עגורני קורות כפולים מועסקים במגרשי רכבת להרמה והובלה של חלקים כבדים, כגון פסי רכבת וקרונות רכבת.

הובלת חלקים גדולים לכלי רכב: מנופים משמשים בתעשיות הובלה להעמסה ופריקה של רכיבים גדולים של כלי רכב או מכונות.

מָנוֹףהֲפָקָה נוֹהָל

1. תכנון והנדסה

תכנון ראשוני: בהתבסס על מפרט הלקוח (כושר הרמה, תוחלת, גובה הרמה, מהירות וכו'), המהנדסים מתכננים את מבנה העגורן. זה כולל שרטוטים וחישובים מפורטים כדי להבטיח שלמות מבנית, יציבות ועמידה בתקני בטיחות.

חישוב עומס: קביעת כושר ההרמה של העגורן, חלוקת העומס ונקודות הלחץ על הגשר, העגלה ומערכת ההרמה.

מבחר רכיבים: בחר חומרים עבור הקורות, המנוף, הגלגלים, המנועים, הרכיבים החשמליים והתקני הבטיחות.

2. רכש חומרים

חומרי גלם: פלדה איכותית וחומרים אחרים מקורם לייצור הרכיבים המבניים של העגורן (למשל, קורות, קרונות קצה וכו').

רכיבי משנה: רכיבים כמו מנגנון ההרמה, גלגלים, מנועים חשמליים, מערכות בקרה והתקני בטיחות נרכשים מספקים מיוחדים.

3. ייצור רכיבים מבניים

ייצור קורות: הקורות הראשיות מיוצרות על ידי חיתוך, ריתוך והרכבת לוחות ופרופילים מפלדה למבנה הרצוי. תצורת הקורה הכפולה כוללת שתי קורות מקבילות, אחת בכל צד של העגלה, התומכות בגשר.

כרכרות ועגלות קצה: כרכרות הקצה מיוצרות, התומכות בקורת הגשר ומאפשרות לה לנוע לאורך המסלול. גם העגלה, הנעה לאורך הקורה, נבנית בשלב זה.

מכלול ההרמה: מנגנון ההרמה מורכב, כולל התוף, חבל התיל, המנוע ומערכת הבלמים.

4. הרכבת המנוף

הרכבת גשר: הקורות המיוצרות מורמות ומניחות על קרונות הקצה. לאחר מכן מרכיבים את העגלה ומנגנון ההרמה על הקורה.

התקנת מערכות חשמל ובקרה: מערכות החשמל, לרבות חיווט מנועים, לוחות בקרה, מתגי גבול ורכיבים חשמליים אחרים, מותקנות ומשולבות.

ציוד בטיחות: התקן תכונות בטיחות כגון הגנת עומס יתר, לחצני עצירת חירום, חיישני אנטי-התנגשות ומתגי הגבלה.

5. בדיקה ובדיקה

בדיקת עומס: נערכת בדיקת עומס סטטי כדי להבטיח שהעגורן יכול להרים את העומס המדורג ללא כל עיוות או כשל. זה עשוי לכלול בדיקה עם עומסים בקיבולת מקסימלית או מעט מעל.

בדיקה פונקציונלית: המנוף נבדק לתנועה ותפעול תקינים. זה כולל בדיקת מהירות הנסיעה, מהירות הרמה והורדה, מערכת בלימה ותגובה לכניסות בקרה.

בדיקות חשמל: ודא את פעולתן הנכונה של מערכות החשמל, כולל אספקת החשמל, לוחות הבקרה ומערכות הבטיחות.

בדיקה סופית: בדוק את כל הריתוכים, החיבורים והרכיבים המבניים לאיכות ועמידה בתקנים. ודא שכל החלקים מיושרים ונע בצורה חלקה.

6. התאמות אחרונות וצביעה

התאמות: בצע את כל ההתאמות הנדרשות כדי להבטיח יישור, תנועה ופונקציונליות נאותים.

צביעה וציפוי: לאחר ההרכבה והבדיקה, לרוב צובעים את המנוף למניעת קורוזיה. ציפוי מגן מוחלים על חלקים חשופים.

7. הזמנה

הכנת האתר: יש לוודא שמקום ההתקנה של העגורן (כגון מפעל או מחסן) מוכן. זה כולל הבטחה שהמסלול ישר ומסוגל לתמוך במשקל העגורן.

הובלה והתקנה: העגורן שהורכב במלואו מועבר לאתר (או מורכב חלקי, תלוי בגודל), שם הוא מותקן על המסילות או המסילות להפעלה.

בדיקות באתר: בצע בדיקות אחרונות באתר ההתקנה כדי להבטיח שהמנוף מתפקד כהלכה בסביבתו התפעולית.

8. הדרכה ומסירה

הדרכת מפעילים: לספק הדרכה למפעילי משתמש הקצה כיצד להפעיל בבטחה את העגורן, כולל טיפול נכון בעומסים, נהלי בטיחות ופרוטוקולי חירום.

תיעוד: ספק ללקוח את כל התיעוד הדרוש, כגון מדריכי הפעלה, הנחיות תחזוקה, פרוטוקולי בטיחות ומידע על אחריות.

9. תחזוקה ושירות לאחר מכירה

תחזוקה מונעת: יש לספק שירותי תחזוקה שוטפים כדי להבטיח ביצועים ובטיחות לטווח ארוך, לרבות שימון, ניקוי ובדיקה של רכיבי מפתח.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.