מנוף גשר כפול וו

 

 

מנוף גשר וו הכפול הוא סוג של ציוד הרמה שנועד להרים ולהוביל משאות כבדים במסגרות תעשייתיות. הוא מורכב משני ווים, המחוברים לקורת הגשר של העגורן. קורת הגשר נתמכת בשתי משאיות קצה העוברות לאורך קורות המסלול. ניתן להפעיל מנוף זה באופן ידני או חשמלי, בהתאם לתכנון הספציפי.

2. אחד היתרונות העיקריים של מנוף גשר וו הכפול הוא יכולתו להתמודד עם שני עומסים בו זמנית, מה שהופך אותו ליעיל ביותר עבור משימות כמו טעינה ופריקה של משאיות, העברת חומרים בין פסי ייצור או העברת סחורות בין רמות שונות של א. מִתקָן. בנוסף, מנוף זה יכול להיות מצויד בסוגים שונים של אביזרי הרמה, כגון תופסים, מגנטים ומוטות מפזרים, מה שהופך אותו למגוון עבור מגוון רחב של יישומים.

3. מנוף גשר וו הכפול זמין ביכולות שונות, החל מכמה טונות ועד כמה מאות טונות, בהתאם לצרכים הספציפיים של המשתמש. הוא זמין גם בתצורות שונות, כגון קורות בודדות או קורות כפולות, עליון או תלוי, ועם או בלי פלטפורמות תחזוקה. בסך הכל, מנוף גשר וו הכפול הוא פתרון אמין ויעיל לטיפול בעומסים כבדים בסביבות תעשייתיות.

מקסימום גובה הרמה:6-18מ

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 10000 ק"ג

מקסימום עומס הרמה: 32ט

טווח:10.5-31.5m

מקור מתח: 3 פאזי 380V 50hz

 

1. קורה ראשית

1) הקורה הראשית של מנוף גשר כפול וו היא החלק המבני העיקרי של המנוף, הנושא ומעביר בעיקר את עומס ההרמה. איכות התכנון והייצור של הקורה הראשית קשורה ישירות לביצועים וחיי השירות של המנוף. מנוף שלם. במנוף הגשר הכפול מונחת מסילה על הקורה הראשית לתנועת עגלת ההרמה לרוחב בכיוון הקורה הראשית. עיצוב זה מאפשר לצייד את העגורן בשני ווים בו זמנית, מה שמגביר את היעילות התפעולית.

מערכת הרמה

1. מערכת ההרמה של מנוף גשר כפול וו כולל מנגנון הרמה, מנגנון העברת עגלה ומנגנון העברת עגלה.

2. מנגנון הרמה הוא חלק הליבה של המנוף, המורכב ממנוע הרמה, מפחית, תוף, בלם וכן הלאה. מנוע ההרמה מחובר למפחית דרך הצימוד, גלגל הבלם, וציר הפלט של המפחית מחובר עם סליל החבל, והקצה השני של חבל התיל מותקן עם וו. כשהגלגל מסתובב, הקרס עולה או נופל עם התפתלות או שחרור חבל התיל על הסליל. עבור מנופים עם משקלי הרמה של 15 טון ומעלה, יש בדרך כלל שני סטים של מנגנוני הרמה, כלומר הקרס הראשי והוו העזר, למשימות הרמה במשקלים שונים.

 

 

 

 

 

סוף קרונות

 

מנוף גשר וו כפול הוא ציוד הרמה נפוץ, בשימוש נרחב במפעלים, מחסנים, אתרי בנייה ומקומות אחרים. הוא מורכב בעיקר מקרן ראשית, קרן קצה, עגלה, מנוע, מערכת בקרה ורכיבים אחרים. קורת הקצה היא אחד המרכיבים החשובים של מנוף גשר וו כפול, הממלא את התפקיד של תמיכה בקורה הראשית וקיבוע המנוף על המסילה.

קרונות הקצה עשויים בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה ועוברים תהליכי עיבוד וריתוך קפדניים על מנת להבטיח את יכולת הנשיאה ואת חיי השירות שלהם. התכנון לוקח בחשבון גם חלוקת מתחים, עמידות בפני עייפות וקלות ההתקנה והתחזוקה.

3. לקרונות הקצה של מנוף גשר כפול וו יש השפעה חשובה על הביצועים של המנוף כולו, ולכן יש להקדיש תשומת לב מיוחדת במהלך תהליך התכנון, הייצור וההתקנה כדי להבטיח את הפעולה הרגילה והשימוש הבטוח בציוד .

מנגנון נסיעה מנוף

מנגנון הנעת העגורן ממלא תפקיד חיוני בביצועים הכוללים של מנוף גשר הוו הכפול. התכנון והתחזוקה שלו משפיעים ישירות על חיי השירות ובטיחות הפעולה של המנוף.

2. על מנת להבטיח את האמינות והבטיחות לטווח ארוך של מנגנון ריצת העגלה, יש לקחת בחשבון את הנקודות הבאות במהלך התכנון:

חישוב עומס: חשב במדויק את קיבולת העומס של העגלה במהלך הפעולה כדי לבחור את המנוע, המפחית והגלגל המתאימים.

עיצוב נגד עייפות: רכיבי מפתח כגון גלגלים, מיסבים, מפחיתים וכו' צריכים להיות בעלי עמידות טובה לעייפות כדי להאריך את חיי השירות.

תחזוקה שוטפת: בדוק ותחזק באופן קבוע את מנגנון הפעלת העגלה, במיוחד את הבלאי של מערכת הסיכה, הגלגלים והמסילות, כדי להבטיח פעולה יציבה לטווח ארוך.

3. המנוע הוא מקור הכוח המניע של מנגנון הנסיעה של העגורן. הספק המנוע ישתנה בהתאם לנפח ולדרישות התפעול של המנוף. בדרך כלל, מנגנון נסיעת העגורן של מנוף גשר כפול וו ישתמש במנוע הנעה כפולה כדי להבטיח כוח הנעה חזק יותר ופעולה חלקה.

 

מנגנון מעבר עגלה

1. מנגנון הטרולי של מנוף גשר כפול וו הוא חלק חשוב מהמנוף, האחראי על הנעת העגלה לנוע אופקית על הקורה הראשית. באמצעות תנועת העגלה, המנוף יכול למקם ולהעביר חומרים במדויק בטווח העבודה. העיצוב והביצועים של מנגנון העגלה משפיעים ישירות על יעילות הפעולה ובטיחות המנוף.

2. מסגרת העגלה היא מבנה השלד של מנגנון ריצת הטרולי, המשמש לתמיכה ולקיבוע הרכיבים השונים על הטרולי. לרוב הוא מרותך מפלדה ובעל חוזק וקשיחות מספיקים כדי לעמוד בכוחות השונים במהלך ההרמה והתפעול. המנוע הוא הכוח המניע העיקרי של העגלה, האחראי על הנעת העגלה לנוע על הקורה הראשית. הספק המנוע ישתנה בהתאם לנפח ולדרישות התפעול של המנוף. המנוע מותאם בדרך כלל במהירות באמצעות ממיר תדרים כדי להשיג התנעה חלקה, האצה, האטה ועצירה של העגלה.

3. מנגנון הפעלת העגלה ממלא תפקיד חיוני במנוף גשר וו הכפול, אשר משפיע ישירות על יעילות העבודה והדיוק של המנוף. באמצעות תכנון סביר ותחזוקה שוטפת, מנגנון הפעלת העגלה יכול לעבוד ביציבות לאורך זמן, מה שמבטיח את הבטיחות והאמינות של מערכת העגורן כולה.

 

גלגל מנוף

1. הגלגלים של מנוף גשר כפול וו הם מרכיבים מכאניים מרכזיים במנגנון ההפעלה שלו, האחראים על תמיכה במשקל המנוף ומאפשרים לו לנוע בצורה חלקה לאורך המסילה. עיצוב ואיכות הגלגלים משפיעים ישירות על חלקות פעולת העגורן, על רמת הרעש ועל חיי המסלול והגלגל עצמו.

2. מבנה הגלגל הוא בדרך כלל מוצק או חלול, וגלגלים מוצקים נפוצים יותר ובעלי עמידות גבוהה יותר. הקצה החיצוני של הגלגל מעוצב בדרך כלל כחישוק כדי להפחית את החיכוך עם המסילה ולמנוע מהגלגל לרדת מהפסים. הגלגל ישחק שוב ושוב במהלך השימוש, ולכן בחירת החומרים וטיפול פני השטח צריכים לקחת בחשבון עמידות בפני שחיקה. גלגלים בעלי עמידות בפני שחיקה טובה יכולים להפחית את תדירות התחזוקה ולהאריך את חיי השירות.

3. הגלגלים של מנוף גשר כפול וו ממלאים תפקיד חיוני בכל מערכת העגורנים. עיצוב סביר, ייצור משובח ותחזוקה יעילה יכולים להבטיח את היציבות והעמידות של הגלגל במהלך הפעולה, ובכך להבטיח את הביצועים הכוללים והבטיחות של המנוף.

 

וו מנוף

1. הוו של מנוף גשר וו כפול הוא אחד ממרכיבי הליבה של המנוף, המשמש לתפיסה, הרמה והנעה של חפצים כבדים. העיצוב והאיכות של הקרס משפיעים ישירות על הבטיחות והיעילות של פעולת ההרמה. גוף הקרס הוא החלק העיקרי של הקרס, בדרך כלל מחושל מפלדת סגסוגת בעלת חוזק גבוה כדי לעמוד בפני כוחות מתח והשפעה עצומים. צורת גוף הקרס היא בדרך כלל בצורת C או בצורת U, והעיצוב חייב לקחת בחשבון הן את יכולת האחיזה והן את אחידות הכוח. על מנת למנוע מהחפץ להחליק בטעות, הוו מצויד לרוב במתקן למניעת החלקה, כמו אבזם בטיחות או מתקן נעילה. המתקן למניעת החלקה מבטיח שהחפץ לא יתנתק מהוו במהלך תהליך ההרמה.

2. הוו של מנוף גשר כפול הוא מרכיב מרכזי המשפיע ישירות על הבטיחות והיעילות של פעולת ההרמה כולה. עיצוב סביר, חומרים איכותיים ותחזוקה שוטפת יכולים להבטיח שהוו פועל בצורה יציבה ובטוחה בתנאי עבודה שונים.

 

מָנוֹעַ

1. המנוע של מנוף גשר כפול וו הוא מכשיר הליבה שלו, האחראי על אספקת כוח כך שהמנוף יוכל להשלים פעולות הרמה, טיפול ומיקום שונות. הבחירה, התצורה והביצועים של המנוע משפיעים ישירות על יעילות העבודה, יציבות הפעולה ובטיחות התפעול של המנוף.

2. המנוע מספק את מקור הכוח העיקרי לעגורן, האחראי על התנעה והנעה של תנועת העגלה, המכונית והוו. בעת התנעה, המנוע צריך להיות בעל מומנט התנעה מספיק כדי להתגבר על חיכוך סטטי ולהניע את העומס להתנעה. יש לבחור את כוח המנוע בהתאם לדרישות העבודה, כושר העומס וסביבת העבודה של המנוף. כוח מופרז או לא מספיק ישפיע על יעילות הפעולה ובטיחות המנוף. החיבור החשמלי של המנוע צריך להיות יציב ואמין כדי למנוע רפיון או מגע לקוי. יחד עם זאת, המנוע צריך להיות מצויד בהתקני בטיחות כגון הגנה מפני עומס יתר, הגנה מפני קצר חשמלי והגנה על תת-מתח למניעת נזק שנגרם כתוצאה מכשל חשמלי.

.

 

מערכת אזעקה קול ואור& מתג גבול

1. מערכת אזעקת הקול והאור ומתג הגבול של מנוף הגשר הכפול הם מרכיבים חשובים להבטחת פעולה בטוחה של הציוד. מערכות והתקנים אלו יכולים להתריע בזמן ולשלוט אוטומטית בפעולת העגורן כדי למנוע תאונות ולהבטיח את בטיחות המפעילים והציוד.

2.במהלך פעולת העגורן, מערכת אזעקת הקול והאור שולחת אותות קול ואור כדי להזכיר לאנשי הסביבה שהמנוף בפעולה ולשים לב לבטיחות. זה חשוב במיוחד עבור סביבות הפעלה עם כוח אדם צפוף או רעש גבוה. כאשר המנוף נכשל או מתרחש מצב חריג (כגון עומס יתר, התחממות יתר וכו'), מערכת אזעקת הקול והאור תתחיל אוטומטית כדי להזכיר למפעיל לנקוט באמצעים בזמן.

3. מתג הגבול משמש לזיהוי מיקום גבול התנועה של העגורן או העגלה כדי למנוע ממנו לחרוג מטווח הבטיחות. זה יכול למעשה למנוע מהעגורן לרוץ למצב בלתי צפוי ולמנוע תאונות כגון התנגשות או ירידה מהפסים. כאשר המנוף או העגלה מגיעים למצב הגבול שנקבע, מתג הגבול ינתק אוטומטית את אספקת החשמל או ישלח אות עצירה כדי לעצור את תנועת הציוד, ובכך להגן על בטיחות העגורן וסביבתו.

מערכת אזעקת הקול והאור ומתג הגבול של מנוף הגשר הכפול הם מכשירים חשובים להבטחת פעולה בטוחה. הם ממלאים את התפקיד של אזהרה מוקדמת, הגנה ובקרה אוטומטית בתפעול היומיומי. באמצעות תכנון סביר, בדיקה ותחזוקה שוטפת, ניתן להפחית במידה ניכרת את הסיכונים התפעוליים ולשפר את הבטיחות והאמינות של הציוד.

התקני בטיחות

1.התקני הבטיחות במנוף עילי עם וו כפול חיוניים להבטחת פעולתו הבטוחה של המנוף, תוך הגנה על כוח אדם וציוד מפני תאונות. התקנים אלה נועדו למנוע עומס יתר, לשלוט בתנועות ולהתריע בפני מפעילים על סכנות אפשריות.

2.התקני בטיחות אלה הינם חלק בלתי נפרד מההפעלה הבטוחה של מנופים עיליים עם וו כפול. בדיקה, תחזוקה ובדיקה שוטפת של התקנים אלה חיוניים כדי להבטיח שהם פועלים כהלכה, ובכך להגן הן על הצוות והן על הציוד מפני תאונות וכשלים תפעוליים.

 

מצב שליטה

1. מצב הבקרה של מנוף גשר וו כפול מתייחס לדרך ולטכנולוגיה של הפעלת המנוף כדי להבטיח את פעולתו הבטוחה, המדויקת והיעילה. מצבי בקרה שונים מתאימים לסביבות עבודה ודרישות משימות שונות.

2. מצב הבקרה הידני הוא מצב הפעולה הבסיסי ביותר, והמפעיל שולט ישירות בכל תנועות העגורן, כולל הרמה, הורדה, תנועה צידית ותנועה אורכית של הקרס. השלט האלחוטי מפעיל את המנוף, ומאפשר למפעיל לשלוט בבטחה על פעולתו ממרחק מהמנוף. הבקר הראשי (ג'ויסטיק) שולט בתנועות השונות של העגורן. המפעיל יכול לשלוט בכיוון ובמהירות של העגורן על ידי הזזת הג'ויסטיק קדימה, אחורה, שמאלה וימינה. העגורן מבצע באופן אוטומטי משימות ספציפיות בהתאם לתוכנית שנקבעה מראש, והמפעיל רק צריך להתחיל את תוכנית הפעולה ללא התערבות ידנית בכל שלב. מצב ניטור ובקרה מרחוק משתמש בטכנולוגיית תקשורת מודרנית, והמפעיל יכול לנטר ולשלוט מרחוק על מצב הפעולה של העגורן באמצעות מחשב או מכשיר נייד.

3. מצב הבקרה של מנוף גשר וו הכפול הוא מגוון ויכול להתאים לסביבות עבודה ודרישות פעולה שונות. משליטה ידנית ועד לשליטה אוטומטית לחלוטין, לכל מצב יש את היתרונות הייחודיים שלו ואת ההזדמנויות הרלוונטיות. בחירה במצב שליטה נכון יכולה לשפר מאוד את היעילות, הבטיחות והדיוק של הפעולה.

 

סְקִיצָה

נתונים טכניים עיקריים

 

 

 

1. מגוון רחב של יישומים

סביבות עבודה מרובות: ניתן להשתמש במנופי גשר כפולים בפנים ובחוץ, המתאימים לסביבות עבודה שונות, כגון סדנאות מפעל, מחסנים, נמלים, מספנות וכו'.

יישומים שונים: ניתן להשתמש בו לא רק לטיפול כללי בחומרים, אלא גם למשימות תעשייתיות ספציפיות, כגון הרכבה, תחזוקה, התקנת ציוד גדול וכו'.

2. אמינות ועמידות

מבנה יציב: מנופי גשר וו כפול עשויים בדרך כלל מחומרים בעלי חוזק גבוה, בעלי עמידות טובה ועמידות בפני עייפות, ויכולים לעבוד ביציבות בתנאים קשים לאורך זמן.

דרישות תחזוקה נמוכות: התכנון פשוט ויעיל, עם עלויות תחזוקה נמוכות, שיעור תקלות בציוד נמוך וזמני השבתה מופחתים.

3. שפר את יעילות הייצור

צמצם את דרישות העבודה: מנופי גשר עם וו כפול מסוגלים להתמודד עם משימות הרמה מורכבות, להפחית את התלות בעבודה ולשפר את יעילות הייצור הכוללת.

צמצם פעולות חוזרות: מכיוון שניתן להפעיל נקודות הרמה מרובות בו-זמנית, מספר ההרמה והטיפול החוזרים ונשנים מצטמצם, ותהליך הפעולה מואץ.

4. יכולת הסתגלות סביבתית חזקה

עמידות במזג האוויר: מנופי גשר כפולים רבים מתוכננים לשימוש בסביבות קשות שונות, כולל טמפרטורה גבוהה, טמפרטורה נמוכה, סביבות לחות או גז מאכל.

התאמה למערכות מסילה שונות: היא יכולה להסתגל למערכות מסילה מסוגים וטווחים שונים, עם גמישות חזקה.

5. אפשרויות מותאמות אישית

תצורה גמישה: ניתן להתאים אותו בהתאם לדרישות הפעולה הספציפיות ולתנאי האתר, כולל מספר הווים, מהירות ההרמה, מערכת הבקרה וכו', כדי למקסם את צרכי המשתמש.

 

 

1. ייצור מכונות כבדות

מכלול ציוד גדול: מנופי גשר כפולים נמצאים בשימוש נרחב במפעלי ייצור מכונות כבדות להרמה והרכבה של חלקי מכונות גדולים, כגון גנרטורים, מדחסים, רכיבי טורבינות רוח וכו'.

טיפול בקו ייצור: בפס הייצור של ציוד כבד, מנופי גשר כפולים משמשים לטיפול ומיקום רכיבים גדולים כדי להבטיח את היעילות והדיוק של תהליך ההרכבה.

2. נמלים ורציפים

טעינת מכולות ופריקה: מנופי גשר כפולים משמשים לפעולות טעינה ופריקה של מכולות בנמלים וברציפים. הוא יכול להתמודד עם מיכלים גדולים או בעלי משקל עודף ולהבטיח את יציבותם במהלך ההובלה.

טיפול במטענים: בנוסף למכולות, מנופי גשר כפולים משמשים גם לטיפול במטענים גדולים כגון פלדה, עץ וציוד כבד, ויכולים לבצע משימות טעינה ופריקה במהירות ובבטיחות.

3. אתרי בנייה

הרמת רכיבים גדולים: בפרויקטי בנייה גדולים משתמשים במנופי גשר כפולים להרמת ומיקום קורות פלדה, רכיבי בטון טרומיים וחומרי בניין אחרים. עיצוב הוו הכפול שלו מבטיח את יציבותם של חפצים ומפחית את הסיכון להטיה והתנגשות.

טיפול ברכיבי עגורן מגדל: בבניית בניינים רבי קומות משתמשים במנופי גשר כפולים להרמה והתקנה של רכיבים שונים של עגורני מגדל, כגון בומים, משקולות נגד ורכיבי יסוד.

4. תעשיית החשמל

התקנת ציוד לייצור חשמל: בתחנות כוח משתמשים במנופי גשר כפולים להרמה והתקנה של גנרטורים, שנאים, דוודים וציוד גדול אחר. זה יכול לאתר במדויק את הציוד העיקרי הזה כדי להבטיח התקנה חלקה.

שיפוץ ותחזוקה: מנופי גשר כפול וו משמשים גם לשיפוץ ותחזוקה שוטפת של ציוד לייצור חשמל, במיוחד בעת טיפול ברכיבים כבדים.

5. ייצור תעופה וחלל

הרכבת רכיבי מטוס: מנופי גשר עם וו כפול משמשים בייצור תעופה וחלל לטיפול והרכבה של רכיבי מטוסים גדולים כגון כנפיים, גופי גוף ומנועים. יכולות ההפעלה המדויקות שלו חיוניות לדרישות ייצור ברמה גבוהה.

טיפול בחללית: במהלך הייצור וההרכבה של חלליות, מנופי גשר עם וו כפול יכולים לטפל בצורה בטוחה ומדויקת ברכיבי חללית גדולים כדי להבטיח פעולה נטולת שגיאות.

6. ייצור רכב

טיפול בקו ייצור: במפעלי ייצור רכב, מנופי גשר כפולים משמשים לטיפול ומיקום חלקי גוף גדולים, כגון מסגרות, מנועים ורכיבי שלדה, כדי להבטיח תהליך הרכבה חלק.

טיפול בעובש: מנופי גשר כפולים משמשים גם לטיפול בתבניות כבדות כדי לסייע בהטבעה ויצירת חלקי רכב.

7. אחסנה ולוגיסטיקה

טיפול בחומרים בתפזורת: במחסנים גדולים ובמרכזים לוגיסטיים, משתמשים במנופי גשר כפולים לטיפול, טעינה ופריקה של חומרים בתפזורת, כגון עץ, פח וציוד מכני גדול, כדי להבטיח העברה מהירה ואחסון יעיל של חומרים.

תפעול פריט מדויק: עבור סחורות הדורשות טיפול מדויק, מנופי גשר כפולים יכולים לספק פעולות הרמה יציבות ולהפחית את הסיכון לנזק לסחורה.

8. תעשייה גרעינית

תחזוקת כור גרעיני: בתחנות כוח גרעיניות משתמשים במנופי גשר כפולים להרמה ותחזוקה של רכיבי כור גרעיני, כגון ליבות כור ומוטות בקרה. הדיוק והבטיחות הגבוהים שלהם חיוניים לטיפול בציוד בסיכון גבוה שכזה.

טיפול בחומרים רדיואקטיביים: מנופי גשר כפולים משמשים גם לטיפול בחומרים רדיואקטיביים, מה שמבטיח שפעולות מתבצעות בסביבה בטוחה ומבוקרת.

 

 

1.ניתוח ועיצוב ביקוש

ניתוח דרישה: ראשית, צור קשר עם הלקוחות כדי להבהיר את הצרכים הספציפיים של העגורן, כולל כושר הרמה, תוחלת, גובה הרמה, מהירות פעולה וסביבת שימוש.

תכנון תכנית: ביצוע תכנון מקדים לפי הצרכים, כולל בחירת סוג המנוף (כגון סוג גשר, סוג פורטל, סוג שלוחה ועוד) וקביעת הפרמטרים הטכניים העיקריים.

תכנון מפורט: ביצוע תכנון הנדסי מפורט, כולל תכנון מבני (קורה ראשית, קרן קצה, משענת וכו'), תכנון חשמלי (מערכת בקרה, מערכת הנעה) ותכנון התקן בטיחות (מתג גבול, הגנת עומס יתר וכו').

2. רכש חומרים

רכש חומרי גלם: על פי דרישות התכנון, רכשו חומרי גלם ואביזרים כגון פלדה, מנועים, כבלים, בלמים וכו' על מנת להבטיח שהחומרים עומדים בתקני האיכות.

ניהול שרשרת אספקה: בחר ספקים אמינים כדי להבטיח את איכות החומרים וזמן האספקה ​​כדי לעמוד בלוח הזמנים של הייצור.

3. ייצור מבנה פלדה

חיתוך: על פי שרטוטי העיצוב, השתמש במכונות חיתוך CNC וציוד אחר כדי לחתוך את הפלדה כדי לקבל את הצורה והגודל הנדרשים של החלקים.

ריתוך: לרתך את הפלדה החתוכה כדי ליצור את החלקים המבניים העיקריים של העגורן, כגון הקורה הראשית, הקורה הקצה והמוצפן. איכות הריתוך משפיעה ישירות על החוזק והבטיחות של העגורן, ולכן יש צורך בפיקוח קפדני על תהליך הריתוך.

טיפול בחום: טיפול בחום של חלקים מבניים מרותכים כדי להעלים מתח ריתוך ולשפר את התכונות המכניות של החומר.

4. עיבוד שבבי

עיבוד רכיבים: עיבוד שבבי מדויק של רכיבים מרכזיים של העגורן, כגון גלגלים, מושבי מיסבים, צימודים וכדומה. השתמשו מחרטות, מכונות כרסום, משחזות וציוד אחר לעיבוד שבבי כדי להבטיח את דיוק הממדים ואיכות פני השטח של החלקים.

עיבוד חורים: קדחו והקישו את חורי החיבור על החלקים המבניים כדי להבטיח את הדיוק של ההרכבה הבאה.

5. טיפול פני השטח

הסרת חלודה: התזת חול או פיצוץ ירייה של חלקי מבנה הפלדה כדי להסיר חלודה, אבנית תחמוצת ולכלוכים על פני השטח ולשפר את ההדבקה של הציפוי.

ציפוי: יש למרוח צבע נגד קורוזיה על המשטח המטופל ולבחור את סוג הציפוי המתאים (כגון שרף אפוקסי, פוליאוריטן וכו') בהתאם לדרישות הסביבה. תהליך הציפוי כולל בדרך כלל שלושה תהליכים: פריימר, צבע ביניים וצביעה עליון.

6. התקנת מערכת חשמל

הרכבת ארון בקרה חשמלי: על פי שרטוטי התכנון, הרכיבו וחיווט את ארון הבקרה החשמלי, כולל הבקר הראשי, המהפך, הממסר, המגע ורכיבים נוספים.

חיווט חשמלי: התקן מגשי כבלים על מבנה העגורן, הנח כבלים וחבר רכיבים חשמליים כגון מנועים, חיישנים, מתגי גבול ומערכות תאורה.

7. הרכבת מערכת מכנית

הרכבת רכיבים מבניים: הרכיבו את הקורות הראשיות המעובדות, קורות הקצה, הרגליים ורכיבים מבניים אחרים כדי ליצור את המסגרת הבסיסית של המנוף. השתמש בברגים בעלי חוזק גבוה או ריתוך כדי לתקן כל נקודת חיבור.

התקנת מערכת הילוכים: התקן רכיבים כגון מנועי הנעה, מפחיתים, צימודים, גלגלים ובלמים כדי להבטיח פעולה חלקה ואמינה של המנוף.

הרכבת וו: התקן את הקרס, בלוק הגלגלת וחבל התיל, ובצע התאמות מקדימות כדי להבטיח שניתן להרים ולהוריד את הקרס בחופשיות.

8. איתור באגים ובדיקה

איתור באגים ללא עומס: הפעל את העגורן במצב ללא עומס ובדוק את מצב העבודה של כל מערכת, כולל מערכת החשמל, מערכת ההולכה והתקני הבטיחות, כדי לוודא שאין חריגות.

בדיקת עומס: הגדל בהדרגה את העומס, בדוק את העגורן עבור עומס מדורג ועומס יתר, וודא את יכולת נשיאת העומס וביצועי הבטיחות שלו. בדוק את יציבות הפעולה של העגורן, אפקט הבלימה ואמינות המגביל.

בדיקת רעש ורעידות: זיהוי הרעש והרעידות של העגורן במהלך פעולתו כדי להבטיח שהוא עומד בתקני התעשייה ובדרישות הלקוח.

9. אריזה והובלה

אריזה: לפרק וארוז את המנוף להובלה. הגן כראוי על כל רכיב כדי למנוע נזק במהלך ההובלה.

הובלה: בחר את שיטת ההובלה המתאימה (כגון משאית, ספינה וכו') בהתאם לדרישות הלקוח לספק את המנוף לאתר הלקוח

 

 

 

 

בדיקת חומרים

בדיקת איכות: בדיקת איכות קפדנית מתבצעת על חומרי הגלם הנרכשים על מנת לוודא שהם עומדים בדרישות התכנון ובסטנדרטים הלאומיים.

אחסון חומרים: חומרים מוסמכים מאוחסנים לפי סיווג כדי למנוע קורוזיה או נזק.

חיתוך ועיצוב

חיתוך פלדה: השתמש בחיתוך פלזמה, חיתוך בלייזר או חיתוך להבה וטכנולוגיות אחרות כדי לחתוך את הפלדה בהתאם לגודל ציור העיצוב.

עיבוד גיבוש: צור את לוח הפלדה באמצעות כיפוף, גלגול, ריתוך ותהליכים אחרים לייצור הקורה הראשית, קורת הקצה וחלקים מבניים אחרים.

הַלחָמָה

ריתוך רכיבים: חלקי הפלדה החתוכים והיוצרים מרותכים לתוך המבנים העיקריים כגון הקורה הראשית, הקורה הקצה והטרולי. תהליך הריתוך צריך להיות בקרה קפדנית כדי להבטיח את החוזק המבני ואיכות הריתוך.

בדיקת ריתוך: השתמש בטכנולוגיית בדיקה לא הרסנית (כגון בדיקות קוליות, בדיקות רדיוגרפיות) כדי לבדוק את הריתוכים כדי לוודא שאין סדקים או פגמים אחרים.

עיבוד שבבי

עיבוד שבבי מדויק: עיבוד שבבי מדויק מתבצע על מרכיבי המפתח של העגורן, כגון מערכות גלגלים, מושבי מיסבים, גלגלות וכו', על מנת להבטיח את דיוק המימדים ואיכות פני השטח שלהם.

הרכבה של כל המכונה

הרכבה כללית: על בסיס הרכבה מוקדמת מתבצעת ההרכבה הכוללת של המנוף, לרבות התקנה סופית של הקורה הראשית, קורת הקצה, מנגנון ההרמה, מנגנון ההליכה וכו'.

הפעלה ובדיקה

בתנאים דינאמיים נבדקים ביצועי הפעולה של העגורן, כולל בדיקת פונקציות הרמה, הליכה, היגוי ועוד. הגודל הכולל של מנוף הגשר שהורכב נבדק כדי לוודא שכל המידות עומדות בדרישות התכנון.

ריסוס וטיפול נגד קורוזיה

טיפול פני השטח הסרת חלודה: הסרת חלודה על פני העגורן, השיטות הנפוצות כוללות התזת חול, כבישה ועוד. התזת פריימר: ריסוס פריימר אנטי קורוזיה על המשטח המטופל למניעת חמצון מתכות וקורוזיה. התזת ציפוי עליון התזת צבע עליון: התזת ציפוי על פי דרישות הלקוח או תקני התעשייה כדי להעניק למנוף אפקט מגן ודקורטיבי. סימון: לאחר הריסוס יש לסמן את פרטי הזיהוי של העגורן בהתאם למפרטים כגון דגם, עומס מדורג וכו'.

מפעל והתקנה

אריזה והובלה

הגנת אריזה: ארוז באופן מגן את מרכיבי המפתח של המנוף כדי למנוע נזק במהלך ההובלה. סידור הובלה: לפי גודל הציוד ותנאי ההובלה, יש לבחור שיטת הובלה מתאימה להובלת המנוף לאתר הלקוח.

קבלה ומשלוח

קבלת הלקוח

קבלה במקום: הלקוח מבצע קבלה של העגורן במקום על פי דרישות החוזה והמפרט הטכני לבדיקת ביצועים ואיכות הציוד.

תיקון בעיות: אם נמצאו בעיות כלשהן, היצרן צריך לתקן אותן בזמן כדי להבטיח שהציוד עומד במלואו בדרישות הלקוח. אספקה ​​ושימוש הדרכת תפעול: היצרן מכשיר בדרך כלל את מפעילי הלקוח על מנת להבטיח שיוכלו להפעיל את העגורן בצורה נכונה ובטוחה.

תגיות פופולריות: מנוף גשר וו כפול, יצרנים, ספקים, מפעל, מנוף גשר וו כפול