מנוף הרמת קורות 50 טון מראש

 

המנוף הרמת קורות טרומי 50 טוןהוא פתרון מיוחד להרמה-כבדה המיועד בעיקר עבורטיפול והובלה של קורות בטון טרומיים, כגוןקורות I-, קורות T-, קורות קופסאות וקורות U-, בפרויקטי בנייה ותשתיות. תוכנן עבורדיוק, חוזק ואמינות, מנוף זה ממלא תפקיד קריטי בחצרות טרומיות, באתרי בניית גשרים ובמרכזים לוגיסטיים לתחבורה.

מנוף זה כולל אעיצוב קורות כפולותעם מנגנון הנפה חזק המבטיח הרמה בטוחה ויעילה של קורות בטון במשקל עד50 טון. זה יכול לפעול על מסילות או צמיגי גומי, בהתאם לדרישות הניידות באתר.

---

תכונות עיקריות:

כושר הרמה:50 טון

אורך טווח:ניתן להתאמה אישית על סמך גודל הקורה ופריסת החצר

גובה הרמה:מתכוונן, בדרך כלל 6-20 מטר

מִבְנֶה:קורות כפולות-כבדות עם עיצוב קופסה או מסבך

יחידת הרמה:מנוף חבל תיל חשמלי או מערכת כננת עם ווי הרמה או מהדקי קורות בעוצמה גבוהה-

ניידות:אפשרויות-רכובות על מסילה או-גומי (RTG).

מערכת בקרה:שליטה בתא, שלט אלחוטי או תפעול תליון

סִנכְּרוּן:הרמת מנוף כפול או מנוף כפול זמינה לטיפול בקורה ארוכה

---

אפשרויות עיצוב מיוחדות לטיפול בקומות טרומיות:

מפזרי קורות או מהדקי הרמהלפיזור בטוח ואחיד של עומסים

מערכות הרמה מסונכרנותלקורות ארוכות או פעולת מנוף טנדם

מנגנוני אנטי-להתנדנד ומנגנוני התחלה/עצירה איטייםלטיפול בטוח בחומרים

הגנה חיצונית עמידה בפני מזג אוויר, כולל כיסויי גשם וציפויים-עמידים בפני קורוזיה

 

רכיבי ליבה: מנוע, מיסבים, תיבת הילוכים, מנוע, גיר

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: שנתיים

משקל (ק"ג): 50000 ק"ג

וידאו יוצא-בדיקה: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

יישום: חיצוני

מילות מפתח: מנוף גבעולים

כושר טעינה מדורג: 50 טון

מהירות נסיעה צולבת: 44.6 מ'/דקה

מהירות נסיעה ארוכה: 47.1 מטר/דקה

דרך שליטה: תא

ספק כוח: סליל כבלים

מסלול פלדה: QU80

מתח: AC 3-פאזי 50HZ 380V

 

 

1. קורות ראשיות כפולות

נבנה מפלדה מבנית עם חוזק- גבוהב אסוג-תיבה או סוג מסבך-לְעַצֵב.

מספק את המבנה האופקי הראשי לתמיכה במנגנון ההרמה.

עוצב לשאת את מלוא משקלן של קורות טרומיות עד 50 טון עם סטייה מינימלית.

פונקציות

תמיכה במנגנון הרמה: הוא מכיל את העגלה והמנוף המבצעים משימות הרמה.

יציבות: מבטיחה את יציבות המנוף על ידי חלוקת עומסים באופן שווה.

יעילות: נועד לייעל את תנועת העומס על פני אזור העבודה.

שיקולי עיצוב

דרישות עומס: מחושב על סמך העומס המרבי והכוחות הדינמיים בהם יתקל העגורן.

טווח וגובה: מוכתב על ידי גודל חלל העבודה וגובה ההרמה הנדרש.

גורמי בטיחות: כולל תכונות כמו מגבלות סטייה, עמידות בפני עייפות ועמידה בתקני התעשייה (למשל, FEM, CMAA).

 

מבני רגליים (עמודות תומכות)

רגליים אנכיות מחברות את הקורה הראשית לקרקע או למנגנון הנסיעה.

עשוי מפרופילי פלדה קשיחיםכדי להבטיח יציבות מבנית.

זמין ברגל של-מסגרת,-תיבה או פורטל-עיצובים, המבוססים על פריסה תפעולית.

 

מנגנון הרמה (הרמה או כננת)

כבדות-מנוף חבל חשמלי או מערכת כננתמיועד לקיבולת של 50 טון.

עשוי לכלולנקודות הרמה בודדות או כפולות, בהתאם לאורך הקורה ושיטת הטיפול.

מצויד במהדקי קרן או קורות מפזרותלפיזור שווה של עומס ולמנוע נזק לקורה.

 

 

 

3. סוף קרונות

ממוקמים בשני הקצוות של הקורה הראשית, הבית הללוגלגלי נסיעה ומנועי הנעה.

אפשרו למנוף לנוע לאורךמסילות קרקעאו לפעול כגומי-מעייף (RTG)לניידות על פני משטחים שטוחים.

לִכלוֹלבולמי זעזועים-ובלוקים של גלגליםלתנועה חלקה.

4.

מנגנון נסיעות

מאפשר תנועת מנוף אופקית לאורך חצר הקורה או האתר.

כוללמנועי הנעה, גלגלים, מפחיתי הילוכים ובלמים.

נשלט על ידיממירי תדר (VFD)להתחלה חלקה, עצירה וויסות מהירות.

5. מנגנון נסיעה עגלה

1) הרכב מבני

מסגרת עגלה: המסגרת עשויה בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק- גבוה כדי לתמוך בעומס ולעמוד בלחצים במהלך הפעולה.

סט גלגלים: העגלה מצוידת בגלגלים העוברים על מסילות הקורה הראשית. גלגלים אלו עשויים לרוב מפלדה מוקשה או מפלדה יצוקה כדי להבטיח עמידות ועמידות בפני שחיקה.

התקן הנעה: בדרך כלל משתמשים במנועים חשמליים על מנת לספק את הכוח הדרוש לתנועת העגלה תיבת הילוכים משמשת לשליטה על המהירות והמומנט של תנועת העגלה. צימודים מחברים את המנוע לתיבת ההילוכים ומבטיחים העברה חלקה של הכוח לגלגלים.

.

2) תפקוד מנגנון הפעלת העגלה

תנועה אופקית: תפקידו העיקרי של מנגנון הנסיעה של העגלה הוא להזיז את העגלה בצורה אופקית לאורך הקורות הראשיות. תנועה זו מאפשרת למנוף למקם את המנוף על מיקום עומס רצוי.

טיפול בעומס: על ידי תנועה לאורך הקורות הראשיות, העגלה מסייעת במיקום מערכת ההרמה בצורה מדויקת מעל המטען, הנחוץ להרמה והעברת סחורות ביעילות.

העברת כוח: מנגנון הנסיעה משתמש בדרך כלל במנועים חשמליים ובמערכות הילוכים כדי לספק את המומנט והמהירות הדרושים לתנועת העגלה. המנועים יכולים להיות AC או DC, בהתאם לעיצוב ולדרישות של המנוף.

מסילות וגלגלים: העגלה פועלת על מסילות שמורכבות על הקורות הראשיות. הגלגלים על העגלה נועדו לנוע לאורך המסילות הללו, מה שמבטיח תנועה חלקה ויציבה. הגלגלים עשויים להיות מצוידים באוגנים כדי למנוע תנועה צידית ולשמור על יישור.

מנגנוני בטיחות: מנגנון הנסיעה מצויד בתכונות בטיחות כגון מתגי גבול, מערכות בלימה וחיישני עומס יתר על מנת למנוע תאונות ולהבטיח הפעלה בטוחה של העגורן.

6. גלגל מנוף

1) תפקוד הגלגלים

נשיאת עומס: במנוף גב קורות ראשי כפול, כל גלגל תומך בחלק ניכר מהעומס של העגורן. הגלגלים חייבים להיות מהונדסים כדי להתמודד עם העומסים הסטטיים והדינמיים המוטלים במהלך פעולות ההרמה.

טיפול בחומרים ובטיחות: העיצוב של גלגלי מנוף חייב להבטיח פעולה בטוחה, במיוחד בעת טיפול בעומסים כבדים או גדולים מדי. יש לעצב את הגלגלים כדי למזער רעשים ורעידות במהלך הפעולה.

תאימות מסילה: גלגלי מנוף מיועדים לרוץ על סוגי מסילות ספציפיים (למשל, פסים שטוחים או מעוקלים). הגודל והצורה של אוגן הגלגל חייבים להתאים לפרופיל המסילה כדי להבטיח התאמה נכונה ופעולה חלקה.

2) דרישות עיצוב

חומר ועיצוב: גלגלי מנוף עשויים בדרך כלל מפלדה חוזק- גבוה או ברזל יצוק כדי לעמוד בעומסים והלחצים הכבדים הקשורים להרמה והובלה של חומרים. העיצוב כולל לרוב אוגן כדי להבטיח יישור תקין ולמנוע מהגלגלים לרדת מהפסים.

7. וו מנוף

וו המנוף של מנוף גב קורות ראשי כפול הוא רכיב חיוני המשמש להרמה והובלה של משאות כבדים.

עיצוב ומבנה

חומר: עשוי בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק- גבוה כדי לעמוד בעומסים כבדים ולספק עמידות.

צורה: לקרס יש לרוב צורת C-או קצה מחודד לאחיזה בטוחה של מתלים או שרשראות הרמה.

גודל וקיבולת: הוא נועד להתאים לכושר ההרמה של המנוף, שיכול לנוע בין כמה טונות לכמה מאות טונות עבור מנופים תעשייתיים גדולים.

סוגי ווים

וו יחיד: נפוץ ביישומים סטנדרטיים, משמש להרמת משא מנקודה אחת.

וו כפול: מנוצל כאשר יש צורך בעומס מאוזן יותר, לרוב בעיצובי קורות ראשיים כפולים ליכולות הרמה גבוהות יותר.

קרס סרטנים: בעגורני גג, הקרס עשוי להיות מותקן על עגלה או סרטן העובר לאורך הקורות.

מָנוֹעַ

המנוע של מנוף גב קורות ראשי כפול הוא רכיב חיוני המספק את הכוח הדרוש להרמה, נסיעה ולעיתים סיבוב מערכת המנוף או העגלה של העגורן. דירוג ההספק של המנוע חייב להתאים ליכולת העגורן ולעומס שהוא צריך להרים. בדרך כלל, מנועים אלה נעים בין קילוואט בודדים למאות קילוואט, תלוי בדרישות ההרמה והנסיעה.

ניתן לצייד מנועים עם כונני תדר משתנה (VFDs) להתאמת מהירות חלקה וחיסכון באנרגיה. מערכות בטיחות ובקרה כמו הגנת עומס יתר, מערכות בלימה ועצירות חירום משולבות לתפעול בטוח.

המנוע צריך להיות תואם לאספקת החשמל הזמינה באתר ההפעלה, שיכולה להשתנות (לדוגמה, 380V/50Hz, 480V/60Hz). המנוע במנוף גב קורות ראשי כפול משמש לפעולות כגון הרמת משאות כבדים, הזזת העגורן לאורך המסילות (נסיעה אורכית), ולעיתים נסיעה לרוחב של התנועה (הוליסטית).

.

מערכת אזעקה קול ואור ומתג הגבלה

1) מערכת אזעקה קול ואור

מנוף גג ראשי כפול, בשימוש נפוץ בפעולות-כבדות, משלב לעתים קרובות מנגנוני בטיחות כמו מערכות אזעקה קול ואור כדי להבטיח פעולות בטוחות.

אזעקה קולית (צופרים/זמזמים): אלו הם בדרך כלל התקנים חזקים ונשמעים הפולטים צליל מיוחד כדי להתריע בפני אנשים באזור העבודה ובסביבתו. רמת הקול מתוכננת להיות גבוהה מספיק כדי להישמע מעל רעש תפעולי.

אזעקת אור (אורות מהבהבים/משואות): אותות חזותיים, כגון אורות מהבהבים או משואות מסתובבות, עוזרים להתריע לצוות באופן ויזואלי, במיוחד בסביבות רועשות שבהן אזעקות קול עשויות להיות לא מספיקות.

2) מתג גבול

מתג הגבלה במנוף גב קורות ראשי כפול הוא התקן בטיחות המשמש למניעת תנועת המנוף מעבר לטווח המיועד. זה מבטיח את ההגנה הן על העגורן והן על סביבתו, כמו גם על כל מטען המורם.

פונקציות מפתח של מתגי גבול:

בקרת מיקום: מתג הגבול עוזר לנטר ולשלוט במיקום העגלה, המנוף והגב של העגורן כדי למנוע-נסיעות יתר והתנגשויות.

כיבוי בטיחותי: אם המנוף עובר את המגבלות המותרות שלו, מתג הגבול מאותת למערכת הבקרה לעצור את המנוע ולמנוע נזק או מצבים מסוכנים.

עצירת חירום: זה יכול לשמש כניתוק חירום כדי לכבות את העגורן כאשר הוא מתקרב לגבולות המסילה או המסילה שלו, ולמנוע ממנו לרדת מהפסים או לגרום לתאונות.

סוגי מתגי גבול בשימוש:

מתגי גבולות מכניים: מופעלים על ידי מגע פיזי, לעתים קרובות באמצעות מנוף או פקה המפעילים את המתג כאשר הוא מוזז על ידי תנועת העגורן.

מתגי גבולות אלקטרוניים: השתמש בחיישנים (למשל, חיישנים אינדוקטיביים, קיבוליים או אופטיים) לזיהוי ללא-מגע, מתן עמידות גבוהה יותר והפחתת בלאי.

מתגי גבול סיבוביים: משמשים בדרך כלל ביישומים שבהם יש לפקח על תנועת סיבוב, כגון בהרמה.

מתגי גבול ליניאריים: משמשים עבור יישומים שבהם מנוטר תנועה ליניארית, שנמצא בדרך כלל בתנועת העגלה.

10. התקני בטיחות

1) 1. התקן הגנה מפני עומס יתר

פונקציה: מונע מהמנוף להרים משאות העולים על הקיבולת הנקובת שלו.

2. מתגי גבול

פונקציה: מונע מהעגורן לנוע מעבר לטווח מוגדר במהלך פעולות.

3. לחצן עצירת חירום

פונקציה: מאפשרת למפעילים לכבות במהירות את המנוף במקרה חירום.

4. מכשיר נגד-התנגשות

פונקציה: מונע התנגשויות בין המנוף למבנים או ציוד אחרים.

5. טען בקרת נדנוד

פונקציה: מפחיתה את תנודת העומס במהלך פעולות, מה שעלול להיות מסוכן אם לא נשלט.

6. מערכות בלמים

פונקציה: מבטיחה שהעגורן יישאר במצב נייח כאשר אינו בתנועה.

7. מנעולים בטיחותיים

פונקציה: מונע את פעולת המנוף אם לא מתקיימים תנאי בטיחות מסוימים.

8. אזעקות אזהרה ונורות איתות

פונקציה: מתריע בפני צוותים הנמצאים בקרבת תנועת העגורן.

9. מכשיר נגד-הטות

פונקציה: מגן מפני התהפכות מנוף עקב חלוקת עומס לא אחידה או עומס יתר.

10. מערכת קירור למנועים

פונקציה: מונעת התחממות יתר של מנועים במהלך שימוש ממושך.

11. מערכות שליטה מרחוק

פונקציה: מאפשרת למפעילים לשלוט במנוף ממרחק בטוח.

12. מערכות ניטור עגורנים

פונקציה: מספקת ניטור-בזמן אמת של פרמטרים תפעוליים כגון משקל עומס, מהירות ומיקום.

13. עזרי תאורה ונראות

פונקציה: מבטיחה שלמפעיל יש ראות ברורה, במיוחד בתנאי תאורה-חלשים.

11. מצב שליטה

1)1. בקרת תליון

תיאור: מפעיל העגורן משתמש בתליון בקרה קווי כדי לנהל את תנועת העגורן והמנוף.

יתרונות: פשוט לשימוש, חסכוני-מספק שליטה ישירה ממרחק בטוח.

שימוש: בשימוש נפוץ בפעולות נייחות או-למחצה, שבהן המפעיל יכול להיות קרוב לעגורן.

2. שלט רדיו

תיאור: מפעילים משתמשים ביחידת בקרה אלחוטית, המתקשרת עם המנוף באמצעות אותות רדיו.

יתרונות: מציע גמישות רבה יותר שכן המפעיל יכול לשלוט בעגורן ממרחק גדול יותר ולגשת לאזורים שקשה-להגיע- אליהם.

שימוש: אידיאלי עבור פעולות וסביבות מורכבות יותר שבהן ניידות מפעיל חיונית.

3. בקרת תא נוסעים

תיאור: המפעיל יושב בתא על המנוף עצמו ושולט בו באמצעות שילוב של ג'ויסטיקים, כפתורים או פקדים אחרים.

יתרונות: מספק תצוגה טובה יותר של אזור העבודה ודיוק רב יותר בשליטה במנוף.

שימוש: מתאים לפעולות כבדות-או כאשר יש צורך ברמת שליטה גבוהה יותר לצורך מיקום ותמרון.

4. שליטה אוטומטית (חצי-אוטומטית ואוטומטית לחלוטין)

תיאור: ניתן לשלוט על העגורן על ידי פקודות מתוכנתות או להשתלב במערכות אוטומטיות לפעולה אוטונומית.

יתרונות: מפחית התערבות אנושית, משפר את הדיוק ומשפר את הבטיחות למשימות שחוזרות על עצמן.

שימוש: משמש לעתים קרובות בפעולות-בקנה מידה גדול שבהן יש צורך ביעילות גבוהה ובהפעלה רציפה.

5. בקרה היברידית

תיאור: משלב הפעלה ידנית (באמצעות תליון, שלט או שליטה בתא) עם תכונות אוטומטיות שניתן להפעיל לפי הצורך.

יתרונות: מציע צדדיות למפעילים שצריכים לעבור בין מצב ידני ואוטומטי עבור משימות ספציפיות.

שימוש: נפוץ במערכות המיועדות להתאמה לדרישות תפעוליות שונות.

12.סקיצה

 

טכני עיקרי

 

 

 

1. מתמחה לטיפול בקומות טרומיות

תוכנן במיוחד להרמה ולהזזהקורות T-, קורות I-, קורות U-, וקורות קופסאות.

מצויד במפזרים מותאמים אישית או מלחצי הרמהלהתמודד עם צורות וגדלים שונים של קורה מבלי לגרום נזק.

2. כושר הרמה גבוה ויעילות תפעולית

מסוגל להרים עד50 טון, אידיאלי לרוב רכיבי הבטון הטרומיים הבינוניים-עד-הגדולים.

מאפשרמיקום מהיר ומדויקשל קורות, מצמצם משמעותית את זמן הבנייה.

3. יישום אתר גמיש

זמין במסילה-רכוב או גומי-עייף (RTG)תצורות.

מתאים לשניהםחצרות טרומיות מקורהואתרי בנייה חיצוניים, כולל פרויקטים של גשרים וכבישים מהירים.

4. פעולה בטוחה ואמינה

משולב עם מערכות בטיחות כגון:

הגנה מפני עומס יתר

מתגי גבול (הרמה/נסיעה)

טכנולוגיה נגד-תנודות

לחצני עצירת חירום

משפר את הבטיחות במקום העבודה וממזער נזקים לציוד.

5. מערכת הרמה הניתנת להתאמה אישית

ניתן להגדיר עםמנופים בודדים או כפוליםלטיפול בקרן ארוכה.

תומךפעולות הרמה מסונכרנות, הבטחת איזון ומניעת עיוות קרן או הטיה במהלך ההרמה.

6. עמיד ועמיד בפני-מזג אוויר

נבנה עםפלדה מבנית עם חוזק- גבוהומצופה לעמידות בפני קורוזיה.

נועד לעמודסביבות חיצוניות קשות, כולל גשם, רוח ואבק.

7. קלות תחזוקה

עיצוב מודולרי ורכיבים נגישים מאפשריםתחזוקה נוחה והחלפת חלקים.

מפחית את זמן ההשבתה ומשפר את האמינות-לטווח ארוך.

8. אפשרויות בקרה מגוונות

מציע מצבי שליטה מרובים:

שליטה בתא הנוסעיםלנראות ודיוק

שלט אלחוטילניידות ובטיחות המפעיל

בקרת תליוןלפעולות בסיסיות

משפר את הגמישות התפעולית בהתאם לצרכי האתר.

 

 

1. חצרות בטון טרומיות

הרמה והעברהקורות T-, קורות I-, קורות U-, וקורות קופסאותמיציקת תבניות ועד נגררים לאחסון או הובלה.

מקל יעיללוגיסטיקה פנימיתבמתקני ייצור טרומיים בקנה מידה גדול-.

משפריעילות טיפול במוצר וממזערת נזק לקורות.

2. פרויקטי בניית גשרים

חיוני עבורהקמת קטעי גשר טרומייםבמהלך בניית כבישים מהירים, רכבת וגשר עילי.

מאפשר מיקום בטוח ומדויק של קורות במהלךשיגור קורות והרכבת סיפון.

ניתן להשתמש בתצורות טנדם לטיפול בקרן ארוכה.

3. תשתיות מטרו ורכבת

בשימוש בהתקנת מקטעים טרומיים עבור ויאדוקטים מטרו וגשרי רכבת.

מטפל במיקום שללוחות מסילה וקורות תמיכה מראשבאתרי מסילה מוגבהים.

4. פרויקטים של כבישים מהירים

ממלא תפקיד קריטי בשיגור מגזרי של כבישים מוגבהים, במיוחד כאשר הגישה מוגבלת.

מאפשר מהיר ובטוחהרמת קורות ארוכות-, מזעור סגירת נתיבים או שיבושים באתר.

5. חצרות חומרי בנייה

מסייע בטעינה/פריקהרכיבים טרומיים כבדיםעל כלי תחבורה.

משמש עבורהובלה-קצרה של חומריםבתוך אזורי הבמה ואחסון- באתר.

6. מסופי נמל ולוגיסטיקה

משמש מדי פעם ברכזות ונמלים לוגיסטייםהמטפלים בחומרי בנייה ואלמנטים טרומיים.

שימושי בהעברת קורות טרומיות ביניהןספינות, משאיות ואזורי אחסון.

7. בניית סכר ותחנת כוח

מועסק בפרויקטים הידרואלקטרים ​​או בניית סכריםלטיפול במבני בטון כבדים ומקטעי חיזוק.

 

 

1. תכנון והנדסה

שרטוט ותכנון מבני: צוותי הנדסה מתכננים את העגורן על סמך מפרטים, תוך התחשבות במשקל, תוחלת, כושר ההרמה וסביבת העבודה.

מפרט רכיבים: מוכנים מפרט מפורט לרכיבים כגון הקורות הראשיות, קורות הקצה, מערכת ההרמה, העגלה ורכיבי החשמל.

2. בחירת חומרים ורכש

בחירת חומרי פלדה: חומרי פלדה בעלי חוזק- גבוה נבחרים עבור הקורות הראשיות, העמודים וחלקים קריטיים אחרים.

רכש: חומרים, כגון לוחות פלדה, חתכים, ברגים ורכיבים חשמליים, מקורם ונבדק לאיכותם.

3. חיתוך וייצור קדם-

חיתוך ועיצוב: רכיבי פלדה נחתכים, מעוצבים ומרותכים לצורות מקדימות בהתאם למפרטי העיצוב.

הרכבה מוקדמת-: רכיבים כגון קורות וקורות מורכבים- מראש כדי לוודא שהם מתאימים זה לזה.

4. ריתוך והרכבה מבנית

ריתוך: קורות ראשיות, עמודים ורכיבים מבניים אחרים מרותכים ליצירת מסגרת יציבה. טכניקות ריתוך מיוחדות משמשות כדי להבטיח חוזק ועמידות.

הרכבה מבנית: הקורות הראשיות וקורות הקצה מורכבות, מה שמבטיח יישור מדויק לחלוקת עומס מאוזנת.

בקרת איכות: תפרי ריתוך ומפרקים נבדקים באמצעות בדיקות לא-הרסניות (לדוגמה, בדיקת קולי או-רנטגן) עבור כל פגמים מבניים.

5. עיבוד שבבי וגימור

עיבוד של חלקים: חלקים קריטיים כגון הגלגלים, רכיבי העגלה והמנופים עוברים עיבוד שבבי להתאמה נכונה ותפעול חלק.

טיפול פני השטח: חלקי פלדה מנוקים ונתונים לטיפולי משטח כמו התזת חול וציפוי כדי למנוע חלודה ולשפר את העמידות.

צביעה וציפוי: ציפויי הגנה מיושמים לעמידות בפני מזג אוויר, עם פריימר ואחריו שכבות עליונות.

6. הרכבת רכיבי מנוף

מכלול הקורות הראשיות: שתי הקורות הראשיות מותקנות ומיושרות.

התקנת קורות קצה: קורות קצה מקובעות לקורות הראשיות, היוצרות את מסגרת המנוף.

התקנת מנוף ועגלה: מנגנון ההרמה והעגלה מותקנים על מסילות הקורות הראשיות ונבדקות עבור יישור וחלקות תפעולית.

7. התקנת מערכות חשמל ובקרה

חיווט וכבלים: מותקן חיווט חשמלי עבור אספקת חשמל, מעגלי בקרה ומערכות בטיחות.

לוח בקרה ומאפייני בטיחות: לוח הבקרה מותקן, עם תכונות בטיחות כגון מתגי גבול, עצירות חירום והגנה מפני עומס יתר משולבים ונבדקים.

תכנות מערכת הבקרה: מערכת הבקרה של העגורן מתוכנתת ונבדקת לפעולה נכונה.

8. בדיקות ואבטחת איכות

בדיקת עומס: העגורן נתון לבדיקות עומס כדי להבטיח שהוא יכול להתמודד עם הקיבולת המדורגת שלו ללא בעיות.

בדיקות תפעוליות: בדיקות תפקודיות מבוצעות לבדיקת תנועות, תגובתיות, מערכות בלימה ופעולות חשמליות.

בדיקה והסמכה: העגורן עובר בדיקות אחרונות על מנת לוודא עמידה בתקנות ובתקנים בטיחותיים. הסמכה עשויה להינתן על ידי הרשויות הרלוונטיות.

9. התאמות סופיות והכנת מסירה

התאמות סופיות: כל התאמות קטנות נעשות כדי להבטיח פעולה חלקה.

תיעוד: מדריכי הפעלה, הנחיות תחזוקה ומסמכי אישור מוכנים למשלוח.

אריזה ומשלוח: העגורן ארוז בצורה מאובטחת למשלוח, מה שמבטיח שכל החלקים מוגנים במהלך ההעברה.

10. התקנה והפעלה (באתר)

הרכבה- באתר: המנוף מורכב במיקום הלקוח במידת הצורך.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב רשתות הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.