מנוף גג כפול מסוג Mg

 

תכונות עיקריות של מנוף גב גג -סוג כפול:

עיצוב קורות כפולות

שתי קורות עיקריות מספקות כושר עומס גבוה יותר ויציבות טובה יותר בהשוואה למנופי קורות בודדים.

מתאים להרמה-כבדה (בדרך כלל5 טון עד 500 טון או יותר).

מבנה גאנטרי (פורטל).

נתמך בשתי רגליים (קשיחות או גמישות) הנעות על מסילות או גלגלים.

יכול להיותחצי-גאנטרי(רגל אחת נתמכת על עמוד בניין) אומשקוף מלא(שתי הרגליים על מסילות קרקע).

מנגנון הרמה

מצויד במנוף חשמלי או כננת חבל תיל להרמה.

יכול לכלול מנוף עזר לעומסים קלים יותר.

מנגנון נסיעות

נסיעות מנוף: תנועה של כל השער לאורך מסילות.

נסיעות עגלה: תנועת המנוף לאורך קורות הגשר.

תנועת הרמה: תנועה אנכית של העומס.

מערכת בקרה

מופעל באמצעותבקרת תליון, שלט רדיו, אושליטה בתא.

ניתן להתאים אישית עבורפעולות אוטומטיות.

 

השוואה עם מנופי גב אחרים:

תכונה	MG קורות כפולות	קורה בודדת	גומי-גב עייף (RTG)
כושר העמסה	גבוה (עד 500T+)	בינוני (עד 20T)	בינוני (עד 50T)
יַצִיבוּת	גבוה מאוד	לְמַתֵן	לְמַתֵן
ניידות	רכוב על מסילה-	רכוב על מסילה-	צמיגי גומי (ללא מסילות)
עֲלוּת	גבוה יותר	לְהוֹרִיד	בֵּינוֹנִי

אחריות: שנה

משקל (ק"ג): 35000 ק"ג

תכונה: מנוף גאנטרי

יישום: תחנת רכבת/נמל ים/חצר/רכבת תחתית

רגע הרמה מדורג: שונה

חומר: Q235/Q345

טמפרטורת עבודה: -40 ~ 40 מעלות

מרווח רגליים: גדול מהרגיל

שליטה: שליטה בתא

חלקי חשמל: שניידר

מקור מתח: 380~480V, 50hz/60hz

ספק כוח: M5~M8 (ISO)

חלקי חשמל עיקריים: שניידר ברנד

תכונת מנוף: יעילות גבוהה

 

A עגורן גג כפול מסוג -MGמורכב ממספר מרכיבים מבניים ומכניים מרכזיים הפועלים יחד כדי להבטיח פעולות הרמה בטוחות ויעילות. להלן פירוט מפורט של מרכיביו העיקריים:

 

1. רכיבים מבניים עיקריים

א. קורות גשר (קוורות כפולות)

שניים מקביליםקורות קופסאותאוֹקורות מסבךהיוצרים את הקורה האופקית הראשית.

נועד לעמוד בכוחות כיפוף ופיתול.

בדרך כלל עשויפלדה-חוזקת גבוהה (Q235B/Q345B).

 

 

ב. קרונות קצה (רגליים)

תמכו בקורות הגשר והעבירו עומסים למסילות המסלול.

יכול להיותרגל נוקשה-(תוקן) אורגל גמישה-(מאפשר תנועה קלה).

מצויד במכלולי גלגליםלתנועה.

ג מסגרת עגלה

נע לאורך קורות הגשר ונושא את מנגנון ההרמה.

כוללגלגלים, מנועים ובלמיםלתנועה רוחבית.

 

ד מערכת המסלול

מסילות מותקנות על הקרקע או מבנה מוגבה לתנועת מנוף.

כוללמלחצי מסילהכדי למנוע תנועה לא רצויה.

2. מנגנוני הרמה ותנועה

א מנגנון הרמה

מנוף חשמלי / כננת חבל תיל– מרים ומוריד את המטען.

הוק בלוק- מתחבר לעומס באמצעות מתלים או שרשראות.

תוף וחבל– לליפוף חבל תיל (במערכות כננות).

מגביל עומס- מונע עומס יתר.

ב. מנגנון נסיעות עגלה

גלגלי עגלה– נע לאורך קורות הגשר.

מנוע הנעה ותיבת הילוכים- מניע את תנועת העגלה.

בַּלָמִים- להבטיח עצירה חלקה.

ג. מנגנון נסיעות גאנטרי (נסיעה ארוכה)

גלגלים ומאגרים– הזיזו את כל העגורן לאורך מסילות המסלול.

מנועי הנעה (בדרך כלל 2 או 4)- לספק תנועה מסונכרנת.

מטאטא רכבת- נקה פסולת מהמסלול.

3. מערכות חשמל ובקרה

א ספק כוח

מערכת פסטוונים / תוף סלילת כבלים- מספק חשמל לחלקים נעים.

טבעות החלקה(לעגורנים מסתובבים).

ב. מערכת בקרה

בקרת תליון (חוטית)- שלט כף יד.

שלט רדיו- פעולה אלחוטית.

תא מפעיל– למוניות עם פקדי ג'ויסטיק/כפתור.

.

ג. התקני בטיחות

מתגי הגבלה(עבור הרמה, עגלה ונסיעות בגב).

מערכת נגד-התנגשות(עבור מספר מנופים).

לחצן עצירת חירום.

מַד רוּחַ(לגילוי רוח בעגורנים חיצוניים).

4. רכיבי עזר

שבילים וסולמות- לגישה לתחזוקה.

מערכת תאורה– לפעולות לילה.

פגושים ומאגרים- לספוג השפעה במהלך התנועה.

מערכת סיכה- לגלגלי שיניים ומסבים.

סְקִיצָה

טכני עיקרי

 

העגורן גג כפול מסוג -MGהוא פתרון הרמה חזק ורב-תכליתי, המציע מספר יתרונות מרכזיים על פני קורות בודדות וסוגים אחרים של מנוף גג:

1. קיבולת עומס גבוהה (עד 500T+)

קורות כפולות מספקות חוזק מעולה, מה שהופך אותו לאידיאלי עבורהרמה-כבדהבתעשיות כמו פלדה, בניית ספינות ובנייה.

יציב יותר מאשר מנופי קורות בודדים, מפחית את הסטייה בעומסים כבדים.

2. גובה טווח והרמה גדול יותר

יכול לכסותאזורי עבודה רחבים(מתחם עד 35 מ' או יותר).

גובה וו גבוה יותר בשלמערכת הרמה- עליונה(בניגוד למנופי קורות בודדים תלויים מתחת).

3. עמידות ויציבות משופרים

קונסטרוקציית פלדה קשיחהעמיד בסביבות קשות (נמלים, בתי יציקה, חצרות חיצוניות).

התנגדות טובה יותר לעומסי צד וכוחות דינמייםלעומת מנופי קורות בודדים.

4. תנועה ומיקום גמישים

פועל הלאהמסילות קרקע(בניגוד למנופים עיליים, הדורשים תמיכת בנייה).

יכול להיותחצי-גאנטרי(רגל אחת על עמוד בניין) אומשקוף מלא(שתי הרגליים על מסילות קרקע).

5. ניתן להתאמה אישית עבור יישומים מיוחדים

ניתן להתאיםמעליות מגנטיות, תופסות, קורות מפזרות, אוווים מסתובבים.

אפשרויות עבורחסינות פיצוץ-, נגד-תנודות או בקרה אוטומטית.

6. עלויות תחזוקה נמוכות יותר-לטווח ארוך

לרכיבים-כבדים (גלגלים, מנועים, קורות) יש אתוחלת חיים ארוכה יותרמאשר מנופי קורות בודדים.

גישה קלה יותר עבורתחזוקה ובדיקותעקב שבילים ופלטפורמות שירות.

 

1. תעשיות כבדות וייצור

מפעלי פלדה(טיפול בסלילים, לוחות, תבניות).

בתי יציקה וחנויות פרזול(הרמת מצקות מתכת מותכת).

הרכבת מכונות(מיקום רכיבים כבדים).

2. נמלים ולוגיסטיקה

טיפול במכולות(טעינה/פריקת אוניות, ערימת מכולות).

טיפול בחומרים בתפזורת(באמצעות תופסים לפחם, עפרה, תבואה).

3. רכבת ובניית ספינות

תחזוקת קטר(הרמת מנועי רכבת ועגלות).

מספנות(חלקי ספינה נעים, מנועים ורכיבים גדולים).

4. תחנות כוח ובנייה

מפעלים הידרואלקטרים/גרעיניים(התקנת טורבינות, גנרטורים).

בניית גשר וסכר(הרמת קטעים טרומיים).

5. גרוטאות ומיחזור

מצויד במעליות אלקטרומגנטיותאוֹמתחבטתלטיפול בגרוטאות מתכת.

 

 

1. עיצוב ותכנון

ניתוח ביקוש: בהתאם לצרכי הלקוח ותרחישי השימוש, מתבצע ניתוח ביקוש מפורט לקביעת המפרט, העומס, המרווח, גובה ההרמה וכו' של המנוף.

תכנון הנדסי: מהנדסים משתמשים ב-CAD ובתוכנות עיצוב אחרות כדי לבצע תכנון מפורט, כולל היבטים מבניים, מכניים, חשמליים ואחרים כדי להבטיח שהתכנון עומד בתקנים ומפרטים רלוונטיים.

2. רכש חומרים

בחירת חומרים: בחר פלדה מתאימה, מנועים, מערכות בקרה ורכיבים אחרים בהתאם לדרישות התכנון.

הקרנת ספקים: ספקי מסננים של חומרים ורכיבים להבטחת איכות ואמינות החומרים.

3. עיבוד וייצור

חיתוך ועיצוב: חיתוך, ריתוך, כיפוף ותהליכים אחרים על פלדה ליצירת קורות ראשיות, קורות קצה ורכיבים מבניים אחרים.

עיבוד שבבי: עיבוד שבבי מדויק של רכיבים מרכזיים, כגון חריטה, כרסום, קידוח וכדומה, על מנת להבטיח שהגודל והדיוק עומדים בדרישות התכנון.

טיפול פני השטח: חלקי מתכת מוגנים בריסוס, גלוון או חלודה- כדי לשפר את העמידות בפני קורוזיה ואסתטיקה.

4. הרכבה

הרכבת רכיבים: הרכיב את הקורה הראשית, הקורה הקצה, העגלה, מנגנון ההרמה ורכיבים אחרים ליצירת מבנה עגורן שלם.

התקנת מערכת חשמל: התקנת ציוד חשמלי כגון מנועים, ארונות בקרה, חיישנים, מתגי גבול וכדומה להבטחת פעילות תקינה של מערכת החשמל.

5. איתור באגים ובדיקה

איתור באגים ראשוני: בצע איתור באגים ראשוני של העגורן לבדיקת התיאום והתפעול של כל רכיב.

בדיקת עומס: בצע בדיקת עומס כדי להבטיח את בטיחות ויציבות העגורן בעומס מדורג, ובדוק את הפונקציות של התקני בטיחות כגון הגנת עומס יתר ומתגי הגבלה.

בדיקת ביצועים: בדוק את מדדי הביצועים של העגורן כגון מהירות הרמה, מהירות ריצה, אפקט בלימה וכו' כדי לוודא שהם עומדים בדרישות התכנון.

6. בדיקת איכות

בדיקת איכות: בצעו בדיקת איכות מקיפה של העגורן, לרבות מראה, גודל, ביצועים וכדומה, על מנת לוודא עמידה בתקנים הרלוונטיים.

הערכת בטיחות: בצע הערכת בטיחות כדי להבטיח פעולה תקינה של כל התקני הבטיחות והמערכות.

7. משלוח והתקנה

אריזה והובלה: אורזים מנופים מוסמכים ומכינים אותם להובלה לאתר הלקוח.

התקנה-באתר: בצע התקנה-באתר בהתאם לדרישות הלקוח, כולל ייצור וניפוי ציוד בסיסי.

הדרכה ומסירה: הכשרה את המפעילים לוודא שהם שולטים בשיטות הפעולה ובאמצעי הזהירות של הציוד ומשלימים את עבודת המסירה.

 

 

 

 

 

 

 

בדיקת חומרים

בדיקת איכות: בדיקת איכות קפדנית מתבצעת על חומרי הגלם הנרכשים על מנת לוודא שהם עומדים בדרישות התכנון ובסטנדרטים הלאומיים.

אחסון חומרים: חומרים מוסמכים מאוחסנים לפי סיווג כדי למנוע קורוזיה או נזק.

חיתוך ועיצוב

חיתוך פלדה: השתמש בחיתוך פלזמה, חיתוך בלייזר או חיתוך להבה וטכנולוגיות אחרות כדי לחתוך את הפלדה בהתאם לגודל ציור העיצוב.

עיבוד גיבוש: צור את לוח הפלדה באמצעות כיפוף, גלגול, ריתוך ותהליכים אחרים לייצור הקורה הראשית, קורת הקצה וחלקים מבניים אחרים.

הַלחָמָה

ריתוך רכיבים: חלקי הפלדה החתוכים והיוצרים מרותכים לתוך המבנים העיקריים כגון הקורה הראשית, הקורה הקצה והטרולי. תהליך הריתוך צריך להיות בקרה קפדנית כדי להבטיח את החוזק המבני ואיכות הריתוך.

בדיקת ריתוך: השתמש בטכנולוגיית בדיקה לא-הרסנית (כגון בדיקות אולטרסאונד, בדיקות רדיוגרפיות) כדי לבדוק את הריתוכים כדי לוודא שאין סדקים או פגמים אחרים.

עיבוד שבבי

עיבוד שבבי מדויק: עיבוד שבבי מדויק מתבצע על מרכיבי המפתח של העגורן, כגון מערכות גלגלים, מושבי מיסבים, גלגלות וכו', על מנת להבטיח את דיוק המימדים ואיכות פני השטח שלהם.

הרכבה של כל המכונה

הרכבה כללית: על בסיס של-הרכבה מוקדמת, מתבצעת ההרכבה הכוללת של המנוף, לרבות התקנה סופית של הקורה הראשית, הקורה הקצה, מנגנון ההרמה, מנגנון ההליכה וכו'.

הפעלה ובדיקה

בתנאים דינאמיים, ביצועי הפעולה של העגורן נבדקים, כולל בדיקת פונקציות הרמה, הליכה, היגוי ועוד. הגודל הכולל של מנוף הגשר שהורכב נבדק כדי לוודא שכל המידות עומדות בדרישות התכנון.

ריסוס וטיפול נגד-קורוזיה

טיפול פני השטח הסרת חלודה: הסרת חלודה על פני העגורן, השיטות הנפוצות כוללות התזת חול, כבישה וכו'. התזת פריימר: ריסוס יסוד נגד-קורוזיה על המשטח המטופל למניעת חמצון מתכות וקורוזיה. התזת ציפוי עליון התזת צבע עליון: התזה על ציפוי על פי דרישות הלקוח או תקני התעשייה כדי להעניק למנוף אפקט מגן ודקורטיבי. סימון: לאחר הריסוס יש לסמן את פרטי הזיהוי של העגורן בהתאם למפרטים כגון דגם, עומס מדורג וכו'.

מפעל והתקנה

אריזה והובלה

הגנה על אריזה: ארוז באופן מגן את מרכיבי המפתח של המנוף כדי למנוע נזק במהלך ההובלה. סידור הובלה: לפי גודל הציוד ותנאי ההובלה, יש לבחור שיטת הובלה מתאימה להובלת המנוף לאתר הלקוח.

קבלה ומשלוח

קבלת הלקוח

קבלה-באתר: הלקוח מבצע-קבלה באתר של העגורן בהתאם לדרישות החוזה והמפרט הטכני כדי לבדוק את הביצועים והאיכות של הציוד.

תיקון בעיות: אם נמצאו בעיות כלשהן, היצרן צריך לתקן אותן בזמן כדי להבטיח שהציוד עומד במלואו בדרישות הלקוח. אספקה ​​ושימוש הדרכת תפעול: היצרן מכשיר בדרך כלל את מפעילי הלקוח על מנת להבטיח שיוכלו להפעיל את העגורן בצורה נכונה ובטוחה.

תגיות פופולריות: מנוף מנוף קורות כפולות מסוג mg, יצרנים, ספקים, מפעלים של מנוף מנוף קורות כפולות מסוג mg