מנוף הרמה להרמה 150 טון

רכיבי ליבה: תיבת הילוכים, מנוע, גיר

מקום מוצא: סין

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 10000 ק"ג

וידאו יוצא-בדיקה: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

קיבולת טעינה מדורגת: 50 טון, 30 טון, 40 טון, 5 טון, 20 טון, 10 טון

מקסימום גובה הרמה: 30M

 

 

1. קורות ראשיות קורות כפולות

בנוי מפלדה-בעלת חוזק גבוה.

תמכו בכל המטען ותספקו נתיב יציב לעגלת ההרמה.

עוצב עם או אקורת קופסהאוֹמבנה מסבך, בהתאם לתנאי האתר ואורך הטווח.

 

מבני רגליים (עמודות תומכות)

רגלי פלדה אנכיות התומכות בקורות הראשיות.

ניתן לעצב ב--מסגרתאוֹסוג-תיבהמִבְנֶה.

העבירו את העומס מהקורה לקרקע או למסילות.

עגלת הרמה

מצויד באמנוף חבל תיל או כננת של 150 טון.

פועל אופקית לאורך הקורות הראשיות כדי למקם את העומס במדויק.

כולל מנועים עם-מומנט גבוה, מערכות בלימה ותוף כבד-עם גלילי מנחה.

כולל הגנת עומס יתר וויסות מהירות לבטיחות ובקרה.

3. סוף קרונות

מותקן משני צידי מבנה הגג.

מכיל אתגלגלים מניעים ומנגנונים ממונעיםכדי לאפשר תנועת מנוף לאורך מסילות.

כולל בולמי זעזועים ומאגרים להפחתת הפגיעה והבלאי במהלך הפעולה.

4. מנגנון נסיעה

מערכת ממונעת המניעה את כל מנוף הגג לאורך מסלול העבודה.

כוללמנועים, תיבות הילוכים, גלגלים ובלמים.

נשלט להאצה חלקה והאטה במהלך הפעולה.

5. מנגנון נסיעה עגלה

1) הרכב מבני

מנגנון נסיעת העגלה בעגורני הגבול הגדולים ביותר משלב סדרה של רכיבי פלדה- בעלי חוזק גבוה לשלמות מבנית, מערכות מנוע ותיבת הילוכים מתקדמות לתנועה ומערכות בטיחות מורכבות כדי להבטיח פעולה מדויקת ובטוחה.

2) תפקוד מנגנון הפעלת העגלה

תנועה אופקית של העגלה: העגלה נעה קדימה ואחורה לאורכו של גשר העגורן. זה מאפשר למקם את המטען על פני חלקים שונים של אזור העבודה. זה מבטיח שהמנוף יכול לכסות טווח רחב, מה שמאפשר הרמה והובלה של חומרים על פני אזור העבודה המיועד.

הובלת מטען: העגלה מצוידת במנגנון הרמה (וו, מהדק או מכשירי הרמה אחרים), שיכולים להרים, להזיז ולשחרר משאות. פונקציית הנסיעה מאפשרת למפעיל העגורן להעביר במדויק עומסים על פני נתיב מוגדר.

הובלת מטען: העגלה מצוידת במנגנון הרמה (וו, מהדק או מכשירי הרמה אחרים), שיכולים להרים, להזיז ולשחרר משאות. פונקציית הנסיעה מאפשרת למפעיל העגורן להעביר במדויק עומסים על פני נתיב מוגדר.

6. גלגל מנוף

1) תפקוד הגלגלים

תמיכה ניידת: תפקידם העיקרי של הגלגלים הוא לתמוך בתנועת המנוף על המסילה ולהבטיח את פעולתו החלקה של המנוף.

חלוקת עומסים: הגלגלים עוזרים לפיזור שווה של עומס העגורן, להפחית את הלחץ על המסילה ולהאריך את חיי השירות של הציוד.

2) דרישות עיצוב

חוזק וקשיחות: על הגלגלים להיות בעלי חוזק וקשיחות מספקים כדי לעמוד במשקל העצמי של העגורן ובעומסים דינמיים שונים.

עמידות בפני שחיקה: בשל החיכוך המתמשך בין הגלגלים למסלול, חומר הגלגל חייב להיות בעל עמידות בפני שחיקה טובה כדי להאריך את חיי השירות.

עיצוב נגד-החלקה: משטח הגלגל צריך להיות מתוכנן למניעת החלקה- כדי למנוע החלקה או החלקה תחת עומס כבד.

7. וו מנוף

וו העגורן של מנופי הגבול הגדולים ביותר הוא בדרך כלל ציוד כבד- וחזק שנועד להתמודד עם יכולות הרמה גבוהות במיוחד. למנופים האלה, המשמשים ביישומים תעשייתיים בקנה מידה גדול- כגון מספנות, נמלים ואתרי בנייה, יש ווים שיכולים להתמודד עם עומסים העולה על כמה מאות טונות.

ווי עגורן עשויים בדרך כלל מפלדת סגסוגת-גבוהה כדי לעמוד בלחצים העצומים של עומסים כבדים. הקרס עשוי להיות מזויף כדי להבטיח קשיחות ואמינות. הקרס על מנוף ענק יכול להיות גדול מאוד, ולרוב שוקל מספר טונות בעצמו, בהתאם לכושר ההרמה של העגורן. לדוגמה, מנופים בעלי כושר הרמה בטווח של 1,000 טון או יותר עשויים להיות בעלי ווים ששוקלים מספר טונות גם כן. העיצוב עשוי להשתנות, אך הסוגים הנפוצים כוללים תצורות וו בודד, כפול או משולש, במיוחד עבור מנופים גדולים יותר. ווים כפולים או משולשים יכולים לעזור בפיזור העומס בצורה שווה יותר, מה שחשוב במיוחד כאשר מרימים פריטים גדולים מאוד או בעלי צורה מביכה.

מנופי גג גדולים מצוידים במנגנוני בטיחות למניעת נזקי וו ותאונות. זה כולל תכונות כמו הגנת עומס יתר אוטומטית, מערכות נגד-נדנוד ובלמי חירום. במנופים גדולים יותר, ווים מגיעים לרוב עם סוגים שונים של אביזרי חבלול (למשל, מתלים, מוטות מפזרים) כדי להקל על טיפול בטוח ויעיל בעומס.

מָנוֹעַ

1) מערכת המנוע של מנוף כה מסיבי תהיה כרוכה במנועים מיוחדים ביותר המסוגלים להתמודד עם עומסים עצומים בדיוק. מערכת ההרמה של העגורן תשתמש ככל הנראה במספר מנועי DC או מנועי AC עם כונני תדר משתנה (VFDs) לשליטה חלקה ויעילה. המנועים יהיו מקושרים למערכת מורכבת של כננות, גלגלות ומנגנוני הרמה להרמה והנעה של משאות כבדים במיוחד.

2) המנוף מופעל על ידי שילוב של מנועים חשמליים למנגנון ההרמה ומנועים הידראוליים לחלקים מסוימים של העגורן, כמו העגלה או מנגנון ההטיה. פרטים ספציפיים על הסוג וההספק המדויקים של המנועים אינם זמינים בדרך כלל לציבור, אבל מנוף כזה ידרוש מנועים עם מספר מגה וואט של הספק כדי לבצע את המשימות הכבדות שלו ביעילות.

3) העגורן מצויד גם בתכונות בטיחות ומערכות בקרה מתוחכמות להבטחת יציבות ומניעת עומסי יתר במהלך הפעולה.

.

מערכת אזעקה קול ואור ומתג הגבלה

1) מערכת אזעקה קול ואור

האזעקה הקולית משמשת להתריע על מצבים קריטיים, כגון עומס יתר, תקלה או פעולה לא בטוחה. אזעקה מתמשכת משמשת בדרך כלל למצבי חירום כמו תקלה או מצב עומס יתר. ניתן להשתמש בצפצופים לסירוגין לאזהרות (למשל, כאשר הגבול מתקרב, כגון מנוף המתקרב לעומס המרבי שלו או טווח פעולה גבוה יותר כדי{5} להצביע על טווח חירום גבוה יותר או{5} מערכת האזעקה צריכה להיות חזקה מספיק כדי להישמע מעל רעש פעולת העגורן וממרחק, בהתחשב בגודל העגורן והסביבה שמסביב.

אינדיקטורים חזותיים (אורות): מערכת האור החזותי משמשת כהתראה משנית, ומסייעת לעובדים אשר עשויים להיות באזורים שבהם לא ניתן לשמוע את האזעקה הקולית (למשל, בסביבות רועשות, או כאשר הם עוקבים חזותית אחר פעולות העגורן). אורות מהבהבים עשויים לשמש כדי למשוך תשומת לב במצבי חירום או כדי להצביע על סכנה מתמשכת. אורות אלה מותקנים בדרך כלל על המבנה הראשי של העגורן ועל המשקוף, גלויים מכל הכיוונים שבהם אנשים עשויים לעבוד. ניתן להתקין את האורות גם בלוחות בקרה מרכזיים או בתחנות תפעול מבוססות-קרקע.

אורות אדומים: מציינים כשל קריטי, חירום או מצבים לא בטוחים, כגון עומס יתר במנוף או כשל מכני.

אורות צהובים/ענבריים: התריעו מפני בעיות לא-קריטיות או סכנה מתקרבת, כמו התקרבות למגבלות תפעוליות.

אורות ירוקים: מציינים פעולה תקינה או שהמנוף פועל בפרמטרים בטוחים.

2) מתג גבול

מתג הגבלה על מנוף גג כזה ממלא תפקיד מכריע בבטיחות ובבקרה תפעולית. זהו מכשיר מכני או אלקטרוני המשמש להגדרת גבולות התנועה של תנועת העגורן. מתגי הגבלה מותקנים בדרך כלל על מבנה העגורן או המשקוף של העגורן כדי למנוע- נסיעות יתר, שעלולות לגרום לנזק מכני או למצבים מסוכנים. הם מבטיחים שהעגורן לא יעבור מעבר לטווח הפעולה הבטוח שלו בכיוונים אופקיים, אנכיים או סיבוביים.

מתגי גבול נסיעה אופקיים (אורכיים) - אלה מונעים מהמנוף לנוע רחוק מדי לאורך המזח או אתר הבנייה.

מתגי גבול אנכיים (הרמה) - אלה מונעים מהוו או מנגנון ההרמה לעבור מעבר לגבול העליון או התחתון המתוכנן שלו.

מתגי גבול רוחביים (עגלה או גב) - אלה עוזרים למנוע מהעגלה או המבנה לצאת מהמסלול או הנתיב המיועדים לו.

מתגי הגבלה לסיבוב – במקרים שבהם לעגורן יש בום או זרוע מסתובבת, מתגי מגבלה לסיבוב עוזרים למנוע סיבוב- יתר.

10. התקני בטיחות

1) התקן הגנה מפני עומס יתר: מגבילי עומס יתר: התקנים אלה עוקבים אחר המטען המורם. אם העגורן חורג מכושר ההרמה הנקוב שלו, המערכת תפסיק את פעולתו אוטומטית או תוציא התראה. בודקת באופן רציף את העומס ואת זווית הבום, ומבטיחה שהעגורן לא חורג מתנאי הרמה בטוחים.

2) מערכות נגד-תנודות: מפחיתה את תנועת הנדנוד של המטען כדי למנוע תאונות או אובדן שליטה, במיוחד בעת העברת מטענים כבדים או תלויים. חלק מהמנופים משתמשים במערכות אוטומטיות השולטות על מהירות העגורן או מיישמים משקל נגד כדי לנהל את נדנוד המטען.

3) מערכות למניעת התנגשות: מנע מהמנוף לנוע מעבר לגבולות בטוחים. מתגים אלה עוצרים את העגורן אם הוא מגיע למצבים מסוכנים (למשל ליד מנוף אחר או מכשול). זיהוי עצמים או כוח אדם בקרבת העגורן ומניעת תנועה באזורים מסוכנים.

4) מערכות עצירת חירום: לחצני עצירת חירום הממוקמים באופן אסטרטגי יכולים לעצור מיד את פעולות העגורן במקרה חירום. חלק מנופי הגבול הגדולים מצוידים בתכונת כיבוי חירום מרחוק כדי לאפשר למפעילים לעצור את העגורן ממרחק במידת הצורך.

5) מערכות ניטור עגורנים: מצלמות מעקב וידאו המותקנות על העגורן או תא המפעיל שלו מספקות ראות של נקודות עיוורות ומבטיחות פעולות בטוחות. מערכות אלו מספקות נתונים- בזמן אמת על ביצועי עגורן, אבחון ושימוש. מפעילים וצוותי תחזוקה יכולים לנטר את מצב העגורן מרחוק.

6) חיישני רוח ומזג אוויר: מזהה את מהירות הרוח כדי להבטיח שהעגורן לא יפעל בתנאי מזג אוויר מסוכנים, כגון רוחות חזקות. זהה תנאים שליליים (למשל, ברק, גשם כבד, טמפרטורות קיצוניות) ועלול להגביל את תנועת העגורן אם מזוהה מזג אוויר מסוכן.

11. מצב שליטה

1) שליטה ידנית באמצעות ג'ויסטיקים או קונסולות: מפעילים יכולים להשתמש בלוחות בקרה מתוחכמים כדי לתמרן את העגורן. זה עשוי להיות כרוך בשליטה במנוף הראשי, בעגלה, בתנועה הצידית של המשקוף וסיבוב של העגורן.

2) מערכות אוטומטיות: כמה מנופי גג מודרניים מצוידים במערכות בקרה מבוססות אוטומציה-בינה מלאכותית כדי לייעל את היעילות, הבטיחות והפחתת טעויות אנוש. מערכות אלו יכולות לסייע בביצוע משימות שחוזרות על עצמן, מיקום מכולות או התאמת מהירויות מנוף על סמך משקל המטען וגורמים סביבתיים.

3) שלט רחוק: רבים מהמנופים הגדולים מצוידים במערכות שלט רחוק, המאפשרות למפעילים לשלוט על העגורן מרחוק, לרוב במונית או אפילו מחדר בקרה. זה נותן להם תצוגה טובה יותר של המשימה ומאפשר פעולות בטוחות יותר בסביבות מאתגרות.

4) מערכות בטיחות: מנופים אלה כוללים גם מערכות בטיחות חזקות למניעת תאונות. אלה עשויים לכלול חיישני עומס, טכנולוגיה נגד-התנגשות ומנגנוני עצירת חירום.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12.סקיצה

 

טכני עיקרי

 

 

1. כושר הרמה גבוה ויעילות

מסוגל לטפל בבטחה בעומסים עד150 טון, מה שהופך אותו לאידיאלי עבור פרויקטים בקנה מידה גדול של תעשייה, בנייה ותשתיות-.

מנועים ומנגנוני הרמה בעלי ביצועים גבוהים- מאפשריםהרמה ותנועה יעילהשל חומרים גדולים או מגושמים.

2. התקנה ותפעול גמישים

מתאים לשניהםשימוש פנימי וחיצוניעם תצורות-מסילה או ניידות.

יכול להיותמעוצב-מותאם אישיתכדי לעמוד בתנאי האתר, אורכי הטווח וגבהי הרמה ספציפיים.

אפשרויות שליטה שונות-תא, שלט או תליון-לאפשר תפעול גמיש בהתבסס על צרכי אתר העבודה.

3. מבנה חזק ועמיד

עשוי עםפלדה בעלת חוזק- גבוהוטכניקות ריתוך מתקדמות לחיי שירות ארוכים וביצועים אמינים בשימוש כבד- מתמשך.

ציפויים עמידים בפני קורוזיה- ואיטום מזג אווירהאפשרויות הופכות אותו למתאים לסביבות קשות כמו מספנות, נמלים ואתרי בנייה.

4. טיפול בעומס מדויק

מצויד במערכות הרמה מתקדמותומנגנוני נסיעה חלקיםלמיקום מדויק של רכיבים כבדים.

כונני תדר משתנה (VFD) ופקדים אחרים מפחיתים את התנופה ומשפרים את יציבות העומס.

5. מערכות בטיחות משופרות

משולב עם מרובהתכונות בטיחות, כולל:

הגנה מפני עומס יתר

מתגי הגבלה

מערכות עצירת חירום

התקנים נגד-התנגשות

מנגנוני נעילה-עמידי רוח (עבור דגמים חיצוניים)

תכונות אלו מפחיתות באופן משמעותי את הסיכון לתאונות ולנזק לציוד.

6. עלות-אפקטיבית למשימות הרמה כבדות

בהשוואה לבניית תשתיות הרמה קבועות גדולות (כמו מנופי גשרים בבניינים סגורים), מנופי גג הם לרובחסכוני יותרעבור משימות הרמה כבדות באתר פתוח-.

עלויות תחזוקה נמוכות יותרבשל מבנה נגיש ורכיבים עמידים.

7. עיצוב הניתן להתאמה אישית

ניתן להתאים לדרישות ספציפיות בתעשייה, כגון הרמת טנדם, מנופים מרובים, או ווים וחיבורים מיוחדים לחומרים שונים (למשל, מקטעי בטון, לוחות פלדה, טורבינות וכו').

 

 

1. פרויקטי בנייה ותשתיות

הרמה ומיקום שלמקטעי בטון טרומיים, קורות גשרים ומבני פלדה.

בשימוש נרחב בבניית גשרים, מכלול בניין גבוה-, ומיקום מקטע המנהרה.

אידיאלי עבורהקמה מגזרת בבניית כבישים מהירים ומסילות רכבת.

2. בניית ספינות ותעשייה ימית

טיפולחלקי גוף הספינה, מנועים, מדחפים ורכיבים גדולים אחרים.

שימושי ברציפים יבשים, מספנות ומספנות ייצור ימיות להרכבה או תיקון כלי שיט גדולים.

3. מגזר תחנות כוח ואנרגיה רוח

הרמה שלרכיבי טורבינה, רוֹבּוֹטרִיקִים, וכוריםבמהלך התקנה או תחזוקה.

הובלה והתקנהמגדלי טורבינות רוח, להבים ותנוריםבפרויקטים של אנרגיית רוח.

4. תעשיית הפלדה והמתכת

נָעסלילי פלדה כבדים, לוחות, בילטס, ויריעות מתכתבמפעלי פלדה ובחצרות אחסון.

תומך בהרכבה ופירוקשל ציוד תעשייתי גדול.

5. פרויקטים של רכבת ומטרו

טיפולמקטעי מסילה, לוחות מסלול, ומקטעי ריפוד המנהרה.

בשימוש בבניית קווי מטרו, גשרי רכבת ותחנות.

6. כרייה וייצור ציוד כבד

מסייע בייצור והובלהשל מכונות כרייה גדולות, מגרסות וחלקים מכניים.

משמש גם עבוראחזקת ציוד כרייה גדולבפעולות-פתוחות או תת קרקעיות.

7. חצרות לוגיסטיקה ואחסון

זז ביעילותמטענים ומכולות גדולות מדיבמרכזים לוגיסטיים ובמחסנים תעשייתיים.

תומך בפעולות אחסון זמניות על ידי הרמה וארגון של סחורות כבדות.

 

 

1. שלב התכנון: צוות מהנדסים מנסח את התכנון הראשוני תוך התחשבות ביכולת ההרמה הנדרשת, הממדים, הגורמים הסביבתיים (רוח, פעילות סיסמית) וצרכים תפעוליים (מהירות, בקרות). מסגרת העגורן מיועדת לתמוך בעומסים מסיביים. זה כרוך בחישובים של חוזק ויציבות, כולל מבחני מאמץ כדי להבטיח בטיחות. פלדה וסגסוגות חוזק גבוה- נבחרים עבור רכיבי מנוף שונים, כגון קורות, רגליים ומבנה הגג. ניתן לבחור חומרים עמידים בפני קורוזיה- גם עבור חלקים החשופים לסביבות קשות.

2. ייצור רכיבים: מסגרת הגאנטרי, הכוללת את הרגליים, הקורות הצולבות והמבנה העליון, מיוצרת. זה כרוך בחיתוך, ריתוך והרכבה של חלקי פלדה. הרגליים, שהן הרכיבים העיקריים הנושאים את העומס-, מיוצרות כמבנים אנכיים גדולים ולאחר מכן מרותכים ומחוזקות. הגלגלים או המסילות של העגורן מיוצרים, ומאפשרים למשקוף לנוע לאורך המסילות או מערכת מסילות הקרקע. זה קריטי למיקום המנוף לפעולות שונות.

3. דחיפה והרכבה של המסגרת הראשית: חלקים גדולים של מנוף הגג בנויים לרוב בצורה מודולרית, כלומר מרכיבים שונים מיוצרים במקומות שונים ולאחר מכן מורכבים באתר. להרכבת הרכיבים הגדולים ביותר, ציוד מיוחד כמו שקעים, מנופים ומלגזות משמש להרמה ומיקום של כל חלקים נפרדים. זה כרוך לעתים קרובות בשימוש במערכות מונחות לייזר-מתקדמות כדי להבטיח שהכל במקום.

4. התקנת מערכת ההרמה: זה כולל את המנוף הראשי, האחראי על הרמת משאות. המנוף עשוי לכלול סדרה של גלגלות, כננות וכבלים שצריך להתקין ולבדוק. המנוף דורש מנוע חזק כדי להרים ולהוריד משאות כבדים. מנוע זה, לרוב מערכת חשמלית או הידראולית, משולב במכלול המנוף ומחובר למערכת הבקרה.

5. מערכות חשמל ובקרה: מותקנות מערכות החשמל של העגורן, לרבות חיישנים, אמצעי בטיחות ומערכות בקרה. אלה כוללים מערכות נגד-התנגשות, חיישני עומס ותוכנה המשמשת להפעלת העגורן מרחוק. בדיקות מקיפות נעשות כדי להבטיח שניתן להפעיל את העגורן בבטחה, בדיוק וללא שגיאות. זה כולל בדיקות לאיזון עומסים, בקרת תנועה וכיבוי חירום.

6. בדיקה וכיול: העגורן עובר בדיקות עומס קפדניות כדי להבטיח שהוא יכול להתמודד עם המשקל המקסימלי לו הוא תוכנן. זה כולל בדיקות סטטיות (ללא תנועה) ומבחנים דינמיים (נע עם עומס). תנועת העגורן, כולל מהירותו, יכולת ההרמה וטווח התנועה שלו, נבדקת בתנאי-עולם אמיתי. זה מבטיח שהעגורן פועל כמתוכנן. בדיקות בטיחות מקיפות מבוצעות כדי לוודא עמידה בסטנדרטים הבינלאומיים להרמה כבדה ופעולות תעשייתיות.

7. הרכבה והפעלה סופית: לאחר שכל המערכות נבדקות ומתפקדות במלואן, העגורן הושלם ומוכן להפעלה. אם המנוף נבנה חלקית במקום אחר, ההרכבה הסופית עשויה להתבצע- באתר, שם העגורן מועבר לאזור התפעול המיועד לו. מפעילים וצוות התחזוקה של המנוף עוברים הכשרה בתפעול, כולל פעולות בטיחות, פרוטוקולים ומשימות תחזוקה שוטפות.

8. שימוש ותחזוקה תפעולית: העגורן יעבור בדיקות ותחזוקה תקופתיות על מנת להבטיח את המשך תפקודו ובטיחותו. זה כולל בדיקת בלאי של רכיבים קריטיים כמו כבלים, מנועים ומנופים. עם הזמן, העגורן עשוי לעבור שדרוגים או שינויים כדי לשפר את היעילות, הבטיחות או יכולת ההרמה שלו.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב רשתות הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.