מכונת גשר לנשר במשקל נגד

 

"משקל הנגד" הוא תכונת המפתח שמאפשרת שיטה זו לטווחים ארוכים. הוא מאזן את כוחות השלווה הגדולים שנוצרים כאשר המכונה מציבה קטע חדש הרחק לפני מזח הגשר.

 

 

מפרט טכני למכונת שיגור גשר במשקל נגד

גרסת מסמך: 1.0
תַאֲרִיך:26 באוקטובר 2023

1.0 מבוא ומטרה

מכונת שיגור גשר נגד משקל (CBLM), הידועה גם כ-Launching Nose או Launching Gantry, היא מערכת הנדסית מיוחדת המשמשת לשיגור מצטבר של מבני גשר (סיפונים/קורות). שיטה זו כוללת בניית מקטעים עוקבים של הגשר באזור נייח מאחורי הניצב ולאחר מכן "שיגור" אותם אופקית על פני הטווח.

המטרה העיקרית של מערכת המשקל הנגדית היא למזער את רגעי השלווה במבנה העל במהלך תהליך השיגור, ובכך להפחית את חוזק החומר הנדרש ולאפשר יכולות טווח ארוך יותר.

2.0 סקירת מערכת

מערכת CBLM מורכבת בדרך כלל ממרכיבי המפתח הבאים:

האף משגר:מסבך פלדה קל משקל או מסגרת המחוברת לחזית קטע הגשר הראשון.

יחידת משקל נגד:מערכת הניתנת להגדרה הממוקמת בחלקו האחורי של הגשר, ומספקת את הכוח הדרוש כלפי מטה.

שקעי שיגור / דחיפה הידראולית-מערכת משיכה:מנגנון ההנעה העיקרי.

מיסבים הזזה / רפידות PTFE:משטחי חיכוך-נמוכים עליהם גולש הגשר.

תמיכות / מזחים זמניים:תומך ביניים מצויד בהתקני הנחייה.

מערכת בקרה מרכזית:לפעולה מסונכרנת ואוטומטית.

3.0 מפרט טכני מפורט

3.1 פרמטרים כלליים של ביצועים

קיבולת שיגור מקסימלית (משקל סיפון הגשר):500 עד 12,000 טון מטרי (ניתן להתאמה אישית לכל פרויקט)

אורך השקה מקסימלי:50 עד 500 מטר (ניתן להתאמה אישית לכל פרויקט)

מהירות מחזור השקה אופיינית:5 עד 20 מטר לשעה

שיפוע/שיפוע מקסימלי להפעלה: ±5%

רדיוס עקומה אופקי מינימלי:500 מטר (ניתן לעצב לרדיוסים הדוקים יותר)

3.2 מערכת משקל נגד

סוּג:בלוקי בטון מודולריים ומתכווננים או מערכת נטל-הידראולית מבוקרת.

קיבולת משקל נגד:מתכוונן מ-20% ל-60% ממשקל הגשר הכולל שהושק, בהתאם לשלב ההשקה והתכנון ההנדסי.

לִשְׁלוֹט:ניתן לכוונן את אפקט משקל הנגד באופן דינמי על ידי הוספה/הסרה של מודולים או באמצעות לחץ הידראולי מבוקר כדי לשמור על איזון ורגעי כיפוף מיטביים.

3.3 אף שיגור

מִבְנֶה:עיצוב מסבך פלדה או תיבה עם חוזק- גבוה.

מֶשֶׁך:בדרך כלל 55% עד 65% מתוחלת הגשר הראשית מושקת.

קֶשֶׁר:סיכה-מחוברת לחזית סיפון הגשר לניתוק קל לאחר השיגור.

מִשׁקָל:תוכנן להיות קל ככל האפשר תוך שמירה על קשיחות, לעתים קרובות 10-15% ממשקל מקטע גשר טיפוסי.

3.4 מערכת הנעה

סוּג:מערכת גיבוי הידראולית מסונכרנת-ממוחשבת.

עקרון הפעולה:"דחיפה-משיכה" או "השקה מצטברת" באמצעות אחיזה מחזורית ודחיפה.

מספר תחנות ג'ק:תחנה ראשית אחת בנקודת השיגור, עם תחנות משניות אפשריות לגשרים ארוכים מאוד.

כוח דחף כולל:2,000 קילו-ניין עד 20,000 קילו-ניין (ניתן להתאמה אישית).

שבץ לכל מחזור:200 מ"מ עד 1000 מ"מ.

לחץ הידראולי:350 בר (סטנדרטי), עד 700 בר (מערכות בלחץ גבוה-).

3.5 מערכת הנחייה והזזה

מיסבים הזזה:לוחות נירוסטה עם רפידות פוליטטרה-פלואורואתילן (PTFE). מקדם חיכוך: ~1-2%.

גלילים מובילים לרוחב:גלילים אנכיים מתכווננים המורכבים על מזחים זמניים כדי לשלוט ביישור לרוחב (±10 מ"מ סובלנות).

שקעי יישור אנכיים:שקעים הידראוליים על תומכים זמניים לכוונון- עדין של גובה הסיפון במהלך השיגור.

3.6 מערכת בקרה ובקרה

סוג בקרה:בקר לוגי (PLC) אוטומטי לחלוטין, ניתן לתכנות עם עקיפה ידנית.

סִנכְּרוּן:כל השקעים ההידראוליים מסונכרנים עד ±2 מ"מ מהלך.

פרמטרי ניטור:

לחץ הידראולי וכוח דחף-בזמן אמת.

אורך שבץ והתקדמות לכל מחזור.

יישור הסיפון (הנחיית לייזר או GPS).

לחץ ומתח באיברים קריטיים בסיפון האף והגשר.

עומס משקל נגד.

מנעולים בטיחותיים:כיבוי אוטומטי במקרה של עומס יתר, חוסר יישור או כשל במערכת.

3.7 רכיבי פלדה מבניים

קודי עיצוב:תואם AISC, EN 1993, או שווה ערך.

דרגת פלדה:פלדה מסגסוגת-גבוהה, נמוכה-(לדוגמה, S355, S460, A572 Gr. 50).

גורם בטיחות:מינימום של 2.0 לחוזק תפוקה ו-3.0 לחוזק אולטימטיבי תחת עומס עיצוב מרבי.

3.8 ספק כוח

כוח ראשוני:380V / 50Hz / 3-Phase או 480V / 60Hz / 3-Phase.

כוח מותקן כולל:150 kVA עד 500 kVA (תלוי בגודל המערכת).

גיבוי:גיבוי גנרטור דיזל לפעולות קריטיות.

4.0 עומסי עיצוב ושיקולים

עומס מת:משקל עצמי- של המכונה ושל סיפון הגשר.

עומס חי:עומסי בנייה, השפעה במהלך השיגור.

עומס רוח:עוצב לעמוד במהירויות רוח של עד 65 קמ"ש במהלך הפעולה ו-120 קמ"ש במצב מאוחסן.

עומסים דינמיים:נלקח בחשבון במהלך התחלה/עצירה של מחזורי השיגור.

עומסים סיסמיים:בהתאם לדרישות האתר הספציפיות-לפרויקט.

5.0 תכונות בטיחות

לחצני עצירת חירום במספר מיקומים.

שסתומי עומס מיותר-על כל הצילינדרים ההידראוליים הקריטיים.

שסתומי הפחתת לחץ יתר- במערכת ההידראולית.

פלטפורמות למניעת החלקה, מעקות בטיחות וסולמות גישה.

מערכת בלמים אוטומטית במקרה של הפסקת חשמל.

6.0 התקנה, תפעול ופירוק

הַתקָנָה:ההקמה תתבצע על ידי צוות מיוחד באמצעות מנופים ניידים. משך אופייני: 2-4 שבועות.

מִבצָע:דרוש צוות של 5-8 עובדים מיומנים (מפקח, מפעיל, מכונאים, חשמלאים).

הִתפָּרְקוּת:הפוך מתודי של תהליך הזקפה. כל הרכיבים העיקריים מיועדים לפירוק והובלה קלים.

פרויקט 7.0-התאמה אישית ספציפית

מפרט זה הוא הנחיה כללית. העיצוב הסופי של מכונת השיגור של גשר נגד משקל יותאם אישית על סמך:

גיאומטריית גשר (אורך תוחלת, עקמומיות, שיפוע).

סוג מבנה-על (מגזרי מראש, יצוק-במקום-במקום, קורת קופסת פלדה וכו').

משקל ואורך שיגור כולל.

מגבלות וגישה לאתר.

 

 

 

פרמטרי עיצוב מפתח ומפרטי ביצועים

פָּרָמֶטֶר	מִפרָט
כושר הרמה (לכל קורה)	120 טון מטרי
טווח מקסימלי (מזח למזח)	50 מטר (אופייני), ניתן להתאמה אישית עד 60 מטר
רדיוס עקומה מינימלי	2,000 מטר (ניתן לעצב לרדיוסים הדוקים יותר)
ציון נתמך מקסימלי	±4%
הרמה הרמה	2 x מנופים ראשיים (בדרך כלל קיבולת של 120 טון כל אחד)
מהירות הרמה של הרמה	0-5 מ'/דקה (בקרת מהירות משתנה)
מהירות מעבר עגלה	0-10 מ' לדקה (בקרת מהירות משתנה)
מהירות שיגור קרן מרכזית	0-5 מ'/דקה (בקרת מהירות משתנה)
מהירות הנעה עצמית של-מכונה	0-5 מ'/דקה (בקרת מהירות משתנה)
מערכת בקרה	PLC מרכזי עם בקרת תדרים לכל התנועות. פעולת שלט רחוק.
ספק כוח	380V / 50Hz / 3 Phase (או לפי דרישת הפרויקט)

 

 

1. Nose השקה

האף הוא מסבך פלדה או מסגרת זמנית וקלת משקל המחוברת לחלק הקדמי של קטע הגשר הראשון.

פוּנקצִיָה:כדי להפחית את מומנטי השלווה (כוחות הכיפוף) המתרחשים כאשר סיפון הגשר משתרע ממזח אחד למשנהו. בלעדיו, החלק הקדמי של הגשר היה נפול או נשבר.

תכונות עיקריות:

מבנה פלדה קל משקל:עוצב להיות קל ככל האפשר תוך מתן הקשיחות הדרושה.

אורך ונוקשות משתנים:האורך הוא בדרך כלל 60-70% מהטווח הראשי. לפעמים ניתן להתאים את הקשיחות שלו.

חיבור לסיפון הגשר:הוא מוברג היטב או מוצמד לקטע המוביל של הגשר.

2. תמיכות זמניות / מזחים

אלו המבנים שמנחים ותומכים בגשר בעת השקתו.

מזחים זמניים ביניים (או אביזרים):משמש כאשר המרווח בין המזחים הקבועים ארוך מדי. הם מגדלי פלדה או בטון זמניים המונעים סטיה מוגזמת.

שיגור קורה / מסבך תמיכת אף:במערכות מסוימות, מסבך תומך מסיבי משתרע מהמאחז, הנושא את משקל הגשר וציוד השיגור עצמו. זה נפוץ עבור שיגורים ארוכים מאוד או כבדים.

מבני מדריך:חיזוק זמני או גלילים על גבי המזחים כדי להבטיח שסיפון הגשר יישאר מיושר לרוחב במהלך השיגור.

3. השקת שקעים / מערכת הנעה (לב "המכונה")

זוהי מערכת הליבה המכנית המספקת את הדחף להזיז את מבנה הגשר המאסיבי.

פוּנקצִיָה:לדחוף או למשוך את סיפון הגשר קדימה בהדרגה עם שליטה מדויקת.

מרכיבי מפתח:

שקעים הידראוליים (שיגור מחזורי):המערכת הנפוצה ביותר. הוא משתמש במחזור "שני-צעדים-קדימה,-צעד אחד-אחורה:

שקעי הרמה (או שקעים אנכיים):הרם מעט את סיפון הגשר מהמיסבים.

שקעי שיגור (או שקעים אופקיים/דחיפה):דחוף את כל הסיפון קדימה תנועה אחת (למשל, 500-1000 מ"מ).

נסיגת שקעי הרמה:הסיפון מורד בחזרה אל המיסבים.

השקת Jacks Retract:השקעים חוזרים לעמדת ההתחלה שלהם כדי לאחוז בסיפון לדחיפה הבאה.

שקעים מטפסים / -עצמי נעילה (תנועה מתמשכת):מערכת מודרנית יותר המשתמשת במנגנון "הליכה".

לשקעים אלה יש שני סטים של לסתות (טריזים או מהדקים): אחד קבוע, אחד מחליק.

הם אוחזים במעוצבים במיוחדמוטות שיגוראו גדיל פלדה חזק.

על ידי החלפת האחיזה והמכה של הלסתות המחליקות והמקובעות, הן יוצרות תנועת משיכה חלקה ומתמשכת.

מוטות שיגור/גדילים:מוטות פלדה או כבלים בעלי חוזק- גבוה שעוברים דרך השקעים. הג'קים אוחזים במוטות אלה כדי למשוך את הגשר קדימה. הם מעוגנים בקדמת הגשר או בתוך הסיפון.

יחידת בקרה מרכזית וחבילת כוח הידראולית:המוח והשריר של הניתוח. זה מסנכרן את כל השקעים כדי להבטיח שיגור מושלם ומבוקר, ומונע כל פיתול או חסימה.

4. מיסבים ומשטחי הזזה

רכיבים אלו מנהלים את החיכוך העצום ומעבירים עומסים בין הגשר הנע לבין התומכים הנייחים.

מיסבי הזזה זמניים:

רפידות PTFE (טפלון):אלה מוחקים נגדםלוחות נירוסטה (SS).. ל-PTFE מקדם חיכוך נמוך במיוחד, מה שמאפשר החלקה.

רפידות אלסטומריות עם PTFE:משלב את חלוקת העומס של הגומי עם החיכוך הנמוך של PTFE.

מיסבים קבועים:ברגע שהגשר נמצא במיקומו הסופי, מיסבי ההזזה הזמניים מוחלפים או מוגדרים מחדש למערכת המיסבים הקבועים (למשל, מיסבי סיר, מיסבים כדוריים) המאפשרים התרחבות והתכווצות תרמית.

 

 

 

 

1. יתרונות טכניים והנדסיים

מאפשר בנייה בשטח בלתי נגיש:זהו היתרון הגדול ביותר שלו. הוא יכול לבנות גשרים על עמקים עמוקים, נהרות רחבים, כבישים מהירים סואנים, קווי רכבת פעילים ואזורים רגישים לסביבהללא צורך בפיגומים-על קרקע או בעבודות שווא.זה מבטל הפרעות מסיביות ואת הסיכון הגבוה הכרוך בבניית תמיכות זמניות במקומות אלה.

מעולה למרווחים ארוכים וגבהים גבוהים:המכונה תוכננה במיוחד לשיגור מקטעים גדולים וכבדים מראש-למרחקים ארוכים ובגובה רב, שבהם מנופים או שיטות קונבנציונליות יהיו בלתי מעשיות, לא בטוחות או יקרות בצורה בלתי רגילה.

תהליך השקה מבוקר ומדויק:הפעולה כולה ממוכנת ומבוקרת ביותר. שקעים הידראוליים מספקים תנועה חלקה ומצטברת, המאפשרים יישור מדויק של מקטעי הגשר. מערכת המשקל הנגדית מבטיחה יציבות לאורך כל התהליך.

מטפל בגיאומטריות מורכבות:גרסאות מתקדמות של מכונות אלו יכולות לבנות גשרים עם עיקולים אופקיים (יישור מעוקל) ושיפועים משמעותיים, המספקים גמישות בתכנון הגשר כדי לעמוד בדרישות השטח.

2. יתרונות כלכליים וניהול פרויקטים

מהירות בנייה מוגברת:לאחר הגדרת המכונה וחצר הייצור הטרומי של הקטע פועל, תהליך ההשקה מהיר מאוד בהשוואה לשיטות-במקום המסורתיות. זה מוביל לציר הזמן הכולל של הפרויקט קצר משמעותית.

עלות-יעילות עבור טווחים חוזרים:בפרויקטים עם טווחים מרובים באורך ובעיצוב דומים (למשל, ויאדוקטים לכבישים מהירים או מסילות ברזל), השיטה הופכת לחסכונית ביותר. האופי החוזר על עצמו של התהליך מאפשר אופטימיזציה של עבודה, שימוש בציוד ורכש חומרים.

עלויות עבודה מופחתות:התהליך ממוכן מאוד ודורש צוות קטן יותר באתר- בהשוואה לפעולות טפסות ויציקה נרחבות. העבודה מתמקדת בייצור מקטעים, תפעול מכונות ובדיקות דיוק.

3. יתרונות בטיחות וסביבה

בטיחות משופרת:על ידי מזעור או ביטול עבודה על גבהים פתוחים ונפילות עמוקות, ועל ידי צמצום הצורך של עובדים להיות מתחת למבנים זמניים, סיכון הבטיחות הכולל מופחת מאוד. פלטפורמת העבודה נמצאת בעיקר על הסיפון שכבר-נבנה ובמכונת השיגור עצמה.

השפעה סביבתית מינימלית:מכיוון שאין צורך בפינוי קרקע נרחב, בדרכי גישה או ביסודות גדולים לעבודות שווא באזור שמתחת לגשר, טביעת הרגל הסביבתית קטנה משמעותית. זה חיוני באזורים רגישים מבחינה אקולוגית כמו ביצות, יערות או מסדרונות חיות בר.

הפרעה מינימלית לתשתית הקיימת:בנייה על כבישים, מסילות ברזל או נתיבי מים פעילים יכולה להתקדם ללא הפרעה קטנה או ללא הפרעה לתנועה למטה. זהו יתרון עצום לאזורים עירוניים ותעשייתיים, הימנעות מעקיפות יקרות וניהול תנועה.

4. יתרונות איכותיים ומבניים

פלחים מתוצרת-איכות גבוהה-מפעל:קטעי הגשר יצוקים בדרך כלל- מראש בסביבת חצר מבוקרת. זה מאפשר בקרת איכות קפדנית הרבה יותר של הבטון, מיקום המוט ותנאי הריפוי ממה שמתאפשר לעתים קרובות עם בטון יצוק- במקום- גבוה מעל הקרקע.

שימוש יעיל בחומרים:השיטה משתמשת לעתים קרובות במקטעי בטון-לחוצים מראש, שהם יעילים מאוד בשימוש בחומרים, מה שמוביל למבנה סיפון קל אך חזק יותר.

 

 

יישומים ודוגמאות אידיאליות

שיטה זו נבחרת עבור תרחישים מאתגרים ספציפיים:

עמקים וגיאיות:היכן שהקרקע אינה נגישה או עמוקה מדי לעבודות שווא (למשל, גשרים באזורים הרריים).

מעברי מים:מעל נהרות רחבים, נתיבי שיט או שפכים שבהם בניית תמיכות זמניות מהמיטה היא יקרה או משבשת את הניווט.

תשתית קיימת:כאשר בונים גשר מעל כביש מהיר או רכבת מבלי להפריע לתנועה למטה.

גשרים גבוהים:היכן שהגובה הופך את הפיגומים הקונבנציונליים לבלתי מעשיים ומסוכנים.

דוגמאות מפורסמותשל גשרים שנבנו לפי עיקרון זה כוללים:

גשר ריו-ניטרואי (ברזיל):אחד היישומים המפורסמים ביותר.

Skyway Bridge (פלורידה, ארה"ב):הקטעים הטרומים שלו הוקמו בשיטת שלוחה מאוזנת דומה.

ויאדוקטים מודרניים רביםלכבישים מהירים באירופה ובאסיה.

 

 

 

נוהל ייצור עבור מכונת שיגור גשר במשקל נגד (BLM)

בקרת מסמכים:

מזהה נוהל:PP-BLM-001

עדכון: 1.0

תַאֲרִיך:[תאריך הנפקה]

1.0 מטרה והיקף

1.1 מטרה:
להגדיר את ההליך השיטתי לייצור, הרכבה, בדיקה והכנה למשלוח של מכונת שיגור גשר נגד משקל. זה מבטיח שהמוצר הסופי עומד בכל מפרטי התכנון, תקני האיכות ודרישות הבטיחות עבור השקת מקטעי גשרים טרומיים.

1.2 היקף:
הליך זה מכסה את כל הפעילויות החל מקבלת חומרי הגלם ועד למשלוח הסופי של ה-BLM. הוא כולל:

ניהול חומרים

ייצור פלדה

עיבוד שבבי של רכיבים קריטיים

תת--אסיפה ואסיפה כללית

התקנת מערכות מכניות והידראוליות

שילוב מערכות חשמל ובקרה

בדיקת קבלת מפעל (FAT)

טיפול פני השטח וצביעה

פירוק, אריזה ומשלוח

---

2.0 מרכיבי מפתח של BLM במשקל נגד

הבנת המוצר הסופי חיונית לתהליך הייצור. תת המערכות העיקריות הן:

מסבך ראשי/קורה:המבנה הנושא-העומס העיקרי שמשתרע על הפער ותומך במקטעים.

תמיכה קדמית (אף):קטע שלוחה בקדמת המסבך.

תמיכה אחורית ומסגרת משקל נגד:המבנה מאחור המחזיק את בלוקי משקל הנגד.

השקת גאנטרי/טרולי:היחידה הנעה המעבירה מקטעים לאורך החלק העליון של המסבך.

מערכת הידראולית:מספק כוח להרמה, שיגור והתאמת המכונה (צילינדרים, משאבות, שסתומים, צינורות).

מערכת חשמל ובקרה:כולל מנועים, חיישנים, PLCs ותא המפעיל לשליטה מדויקת.

מערכות תומכות:שבילים, סולמות, מעקות בטיחות ותאורה.

---

3.0 נוהל ייצור מפורט

שלב 1: הנדסה ותכנון

סיום עיצוב:שרטוטים הנדסיים מפורטים, כתב חומרים (BOM) וסכמות הידראוליות/חשמליות מסוימות ומאושרות.

תכנון רכש:כל החומרים הנדרשים (לוחות פלדה, חתכים, מיסבים, רכיבים הידראוליים, רכיבים חשמליים) מזוהים ומתחילים ברכש.

תכנון תהליכים:נקבעים רצף ייצור, נהלי ריתוך ותוכניות בדיקת איכות.

שלב 2: רכש ובדיקה של חומרים

קבלה על חומר:חומרי גלם (פלדה מבנית, לוחות וכו') מתקבלים ונרשמים.

בדיקה נכנסת:החומרים נבדקים לאיתור דרגות, מידות ופגמים פני השטח מול תעודות טחנה והזמנות רכש. חומרים שאינם- תואמים נמצאים בהסגר.

שלב 3: ייצור פלדה

סימון וחיתוך:

לוחות פלדה וחתכים מסומנים לפי שרטוטי קינון כדי לייעל את השימוש בחומרים.

החיתוך מתבצע באמצעות CNC פלזמה/אוקסי-חותכי דלק או מסורים לדיוק גבוה.

גיבוש וכיפוף:

לוחות הדורשים עקמומיות (למשל, עבור שקעים, סוגריים מותאמים אישית) נוצרות באמצעות בלמי לחץ או מכונות גלגול.

ריתוך והרכבה-משנה:

רכיבים מתאימים-באמצעות ג'יג'ים ומתקנים כדי להבטיח דיוק ממדי.

הריתוך מתבצע על ידי רתכים מוסמכים באמצעות נהלים מאושרים (SMAW, GMAW, SAW). ריתוך מפתח נבדקים 100% ויזואלית.

נוצרים תת--מכלולים כמו אקורדים מסבך, אלכסונים ומסגרות גב.

הפגת מתחים (במידת הצורך):

עבור רכיבים קריטיים עם-דפנות עבות, ניתן ליישם טיפול בחום לאחר-ריתוך (PWHT) כדי להקל על מתחים שיוריים.

שלב 4: עיבוד שבבי של רכיבים קריטיים

רכיבים:פיני ציר, מושבי מיסבים וממשקי חיבור על המסבך הראשי והגבון.

תַהֲלִיך:עיבוד שבבי נעשה במחרטות CNC ובמכונות כרסום כדי להשיג סובלנות הדוקה וגימור משטח עדין לפי התכנון.

שלב 5: אסיפה כללית (במפעל)

הגדרת אזור ההרכבה:מכינים אזור הרכבה נקי, מפולס ומרווח.

מכלול מסבך:חלקי המשנה המורכבים-מיושרים ומוברגים/מרותכים זה לזה כדי ליצור את המסבך הראשי-באורך מלא. היישור נבדק בקפידה עם רמות לייזר ותיאודוליטים.

מכלול מבנה תמיכה:האף הקדמי ומסגרת המשקל האחורי מורכבים ומחוברים למסבך הראשי.

התקנת מערכת מכנית:

הורכב/העגלה לשיגור, וגלגליו/מסילותיו מותקנים.

קורות הרמה וכננות מותקנות על השער.

התקנת מערכת הידראולית:

מותקנים צילינדרים הידראוליים (להרמה, שיגור ואיזון).

מותקנים יחידת כוח הידראולית (HPU), שסתומים, סעפות וצנרת/צנרת. המערכת מלאה בנוזל הידראולי שצוין.

שלב 6: שילוב מערכות חשמל ובקרה

התקנת ארון:לוחות בקרה, ארונות PLC וכונני תדר משתנה (VFDs) מותקנים.

תִיוּל:כל החיישנים (מתגי גבול, LVDTs, מתמרי לחץ), המנועים והמפעילים מחוברים בחזרה לארונות הבקרה על פי הסכמות.

תא מפעיל:תא הנוסעים מותקן וכל ממשקי השליטה (ג'ויסטיקים, מסך מגע HMI, עצירות חירום) מחוברים ונבדקים.

שלב 7: בדיקת קבלת מפעל (FAT)
זהו שלב קריטי לאימות ביצועים לפני פירוק למשלוח.

בדיקה חזותית וממדית:ודא שכל הרכיבים מותקנים כהלכה והמידות תואמות את-השרטוטים שנבנו.

בדיקת מערכת הידראולית:

בדוק אם יש דליפות בכל החיבורים.

בדוק את כל הצילינדרים להארכה/נסיגה מלאה.

ודא את הגדרות הלחץ של המערכת ואת תפקוד שסתום ההקלה.

בדיקה פונקציונלית (ללא עומס):

הפעל את נקודת השיגור: חצו אותו לכל אורכו של המסבך.

בדוק את כל הכננות ומנגנוני ההרמה.

בדוק את כל מתגי הגבול הבטיחות ומעגלי עצירת חירום.

בדיקת עומס (סימולציה):

הפעל עומס מדומה (בדרך כלל 125% מעומס העבודה המדורג) על מערכת ההרמה באמצעות תאי עומס מכוילים או משקולות בדיקה.

למדוד סטיות של המסבך הראשי ולהשוות אותם עם ערכים תיאורטיים.

בדיקת מערכת בקרה:

בדוק את כל הפונקציות מתא המפעיל.

בדוק את המנעולים והפרוטוקולים הבטיחותיים (למשל, הגג לא יכול לזוז אם עומס אינו נתמך).

שלב 8: טיפול פני השטח וצביעה

הכנת פני השטח:לאחר FAT, מנקים את כל המבנה מחלודה, אבנית ומזהמים באמצעות פיצוץ שוחק (למשל, פיצוץ יריות) לפי התקן שצוין (למשל, Sa 2.5).

צִיוּר:מערכת צבע רב-שכבתית (פריימר, שכבת ביניים, שכבת עליון) מיושמת לפי המפרט הטכני, ומבטיחה עובי סרט יבש (DFT) הולם.

שלב 9: פירוק, סימון ואריזה

פירוק שיטתי:ה-BLM מפורק בקפידה בסדר הפוך של הקמת האתר. הרצף מתוכנן כדי למזער את זמן ההרכבה מחדש של האתר.

סימון רכיבים:כל חלק מסומן במספר תג ייחודי המתאים לשרטוטי הסידור וההקמה הכלליים.

אריזה:

רכיבים הידראוליים ולוחות חשמל אטומים מפני רטיבות ואבק.

משטחים וחוטים מעובדים משומנים ומוגנים.

החברים המבניים מצורפים ומאובטחים לתחבורה ראויה-לים/כביש-.

שלב 10: תיעוד ושיגור

תיעוד סופי:מכינים תיק שלם הכולל:

כמו-שרטוטים בנויים

תעודות ריתוך

תעודות חומר

דיאגרמות מעגלים הידראוליים

שרטוטים חשמליים ותוכניות PLC

דוח FAT

מדריכי הפעלה ותחזוקה

לְשַׁגֵר:הרכיבים הארוזים מועמסים על משאיות או מכולות משלוח ונשלחים לאתר הפרויקט.

---

4.0 בקרת איכות ובטיחות

בקרת איכות:תכניות בדיקה ובדיקה (ITP) ייבדקו בכל שלב. כל הבדיקות יתועדו.

בְּטִיחוּת:כל פעילויות הייצור וההרכבה יפעלו לפי פרוטוקולי בטיחות מחמירים של בית המלאכה, כולל אישורים לעבודה חמה, שימוש ב-PPE ונהלי LOTO (נעילה-Tagout) במהלך בדיקות חשמליות והידראוליות.

---

5.0 מסקנה

הליך זה מבטיח כי מכונת שיגור הגשר הנגדית מיוצרת בסטנדרטים הגבוהים ביותר של איכות, בטיחות וביצועים, ומספקת פתרון אמין ויעיל לפרויקטים של בניית גשרים.

 

 

---

 

 

 

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.

תגיות פופולריות: מכונת משקולות גשרים, יצרנים, ספקים, מפעל