משגר קרן גשר 280 טון

 

סוגי משגרי קורות גשר
ג'רדר Launching Gantry (GLG)

משמש לשיגור קורות בטון טרומי או פלדה.

יכול להשתרע על מספר רציפים ולהתקדם עם התקדמות הבנייה.

מתאים לבניית שלוחה מאוזנת.

Nose Launching (לשיטת שיגור מצטבר)

מבנה זמני המחובר לחזית הקורה כדי להפחית את הסטייה במהלך השיגור.

משמש בשיטת השיגור המצטבר שבה סיפון הגשר בנוי בקטעים ונדחק קדימה.

מעבירים מודולריים-עצמיים (SPMT)

רכבי גלגלים המובילים קורות כבדות לאתר ההתקנה.

יכולת תמרון גבוהה ומשמשת להצבת קורות כבדות.

גאנטרי שיגור עילי

פועל על גבי קטעי גשרים שנבנו כבר.

מרים וממקם קורות חדשות מלמעלה.

משקוף תחתון

נע מתחת לסיפון הגשר.

משמש לעתים קרובות באזורים עירוניים עם הגבלות גובה.

משגר קורות הגשר בנפח 280-טון הוא מכונה כבדה המיועדת להתקנה יעילה של קורות גשרים גדולות, קורות או מקטעים בפרויקטים של בניית גשרים. להלן התכונות העיקריות שלו:

1. כושר עומס גבוה
עוצב להתמודד עם קורות במשקל של עד 280 טון, מה שהופך אותו מתאים לבניית גשרים- גדולים.

מסוגל לתמוך בסוגי קורות שונים (T-קורות, קורות I-, קורות קופסאות וכו').

2. טווח וגובה מתכוונן
רוחב טווח משתנה כדי להתאים לרוחבי גשרים שונים.

התאמת גובה למיקום מדויק של אלומה בגבהים משתנים.

3. הנע-עצמי וניידות
מצויד בסורקים או צמיגי גומי לתנועה חלקה באתרי בנייה.

דגמים מסוימים כוללים סיבוב של 360 מעלות למיקום גמיש.

4. מערכת הרמה הידראולית
צילינדרים הידראוליים מסונכרנים מבטיחים הרמה והורדה מאוזנת.

בקרת דיוק ליישור קרן מדויק.

5. עיצוב מודולרי וניתן להרחבה
ניתן להרחיב או להגדיר מחדש עבור דרישות פרויקט שונות.

גרסאות מסוימות מאפשרות למפעילים מרובים לעבוד במקביל לטווחים ארוכים במיוחד-.

6. תכונות יציבות ובטיחות
יציבות או רגליים מייצבות למניעת התהפכות במהלך פעולות.

ניטור עומס אוטומטי למניעת עומס יתר.

מערכת בלימת חירום לבטיחות.

7. שליטה מרחוק ואוטומטית
שלט רחוק אלחוטי לבטיחות ונוחות המפעיל.

חלק מהדגמים המתקדמים כוללים מערכות מיקום חצי-אוטומטיות.

8. התאמה לשטח
יכול לפעול על קרקע לא אחידה או רכה עם ייצוב מתאים.

מתאים לשימוש בפרויקטים עירוניים, כבישים מהירים וגשר רכבת.

9. הרכבה ופירוק מהירים
רכיבים מודולריים מאפשרים הגדרה והפסקה מהירה, ומצמצמים את זמן ההשבתה.

10. עמידה בתקנים
עומד בתקני בטיחות והנדסה בינלאומיים (ISO, OSHA וכו').

 

להלן מתווה מפרט כללי עבור משגר קורות גשר במשקל 280 טון (הידוע גם כמשגר גב או קורת שיגור), המשמש בדרך כלל בבניית גשרים טרומיים. המפרטים בפועל עשויים להשתנות בהתאם ליצרן ולדרישות הפרויקט.

משגר קרן גשר 280 טון - מפרט טכני
1. תיאור כללי
סוג: מערכת גב- מודולרית להפעלה עצמית

מטרה: טיפול, שינוע והצבה של קורות בטון טרומיות (קורות, קורות קופסאות, קורות T- וכו')

כושר הרמה מקסימלי: 280 טון

מתאים לאורכי תוחלת: בדרך כלל 30-60 מטר (ניתן להתאמה על סמך תצורה)

2. רכיבים מבניים
קורה ראשית:

עיצוב מסבך פלדה או תיבה עם חוזק- גבוה

אורך מתכוונן (חלקים מודולריים לטווחים שונים)

רגליים/מסגרות תומכות:

מערכת הרמה הידראולית או מכנית להתאמת גובה

נקודות יציבות ליציבות במהלך הצבת הקורה

Nose השקה (אם רלוונטי):

החלק הקדמי הניתן להרחבה לשיגור מצטבר

מערכת עגלות והרמה:

כננות חשמליות או הידראוליות עם חבלים/מלחציים

יכולת תנועה לרוחב למיקום מדויק

3. מערכת כוח והנעה
הֲנָעָה:

מנועי הנעה חשמליים או דיזל-(מבוססים על סורק/גלגל-)

הנעה עצמית-עם שליטה מרחוק/ידנית

מערכת הידראולית:

להרמה, איזון והתאמת המשגר

מערכת בקרה:

פקדים מבוססי PLC-או ידניים עם מנעולים בטיחותיים

4. פרמטרים של ביצועים
מהירות הרמה: ~0.5-2 מ'/דקה (ניתן להתאמה)

מהירות נסיעה: ~3-10 מ'/דקה (ללא עומס)

מהירות רוח עבודה מקסימלית: פחות או שווה ל-13.8 מטר/שניה (סולם בופור 6)

יכולת דירוג: פחות או שווה ל-3% (בהתאם לתנאי הקרקע)

5. תכונות בטיחות
מערכת הגנה מפני עומס יתר

בלמים ומנגנוני נעילה נגד החלקה-

פונקציות עצירת חירום

ניטור מהירות רוח ואזעקות

6. יישומים
הקמת קורות טרומיות לכבישים מהירים, מסילות ברזל ותעלות דרך

מתאים לבניית שלוחה מאוזנת (אם מיועד לכך)

7. תקני ציות
EN 13001 (בטיחות עגורנים)

OSHA/ASME B30 (תקני ציוד הרמה)

תקנות בטיחות ספציפיות-לפרויקט

תכונות אופציונליות
מערכת מיקום אוטומטית (מודרכת-GPS/לייזר)

רגליים מסתגלות לשטח לא אחיד

ניטור מרחוק (אבחון-מותמך ב-IoT)

 

משגר קורות גשר במשקל 280-טון הוא מכונה כבדה המשמשת להתקנת קורות (קורות) גשר בטון טרומי גדול או פלדה במהלך בניית הגשר. להלן מרכיבי המפתח של משגר כזה:

1. קורה ראשית/אף השקה
המסגרת המבנית העיקרית התומכת ומובילה את קורות הגשר.

עשוי לעתים קרובות ממסבכי פלדה-גבוהים או קורות קופסאות.

ניתן להארכה או להתאמה בין מזחים.

2. מערכת הובלת קורות
עגלה או מנשא: מזיז את האלומה המוקדמת לאורך המשגר.

מערכת כננת וכבלים: מושכת את הקורה למקומה.

מהדקים/גריפרים הידראוליים: מאבטחים את הקורה בזמן תנועה.

 

3. ממשק תמיכה ומזח
תומכים זמניים (מגדלים או עבודת שווא): מחזיק את המשגר ​​במהלך הצבת האלומה.

רגליים או שקעים מתכווננים: מאפשר התאמת גובה ויישור.

רפידות מיסבים: מחלק עומס על עמודי גשרים.

4. מערכת הידראולית
גלילי שיגור: דחוף/משוך את המשגר ​​קדימה.

שקעי הרמה: הרם והצב את הקורות.

שקעי ייצוב: מונעים הטיה במהלך הפעולה.

5. מערכת תנועה והנעה
מסלולי זוחל או גלגלים: מאפשר למשגר לנוע לאורך סיפון הגשר.

מונע-עצמי או כננת-: חלק מהמשגרים משתמשים בכננות כדי למשוך את עצמם קדימה.

6. מערכת בקרה
לוח בקרה חשמלי/הידראולי: תנועות-נשלטות על ידי מפעיל.

חיישנים ומערכות בטיחות: ניטור חלוקת עומס ויציבות.

7. רכיבי עזר
משקלי נגד: מאזן את המשגר ​​במהלך הצבת האלומה.

יציבים/מייצבים: מונע התהפכות.

פלטפורמות עבודה: מספקת גישה לעובדים.

 

 

 

משגר קורות גשר 280-טון הוא מכונה כבדה המשמשת לבניית גשרים, במיוחד להצבת קורות או קורות בטון טרומיים. להלן היתרונות העיקריים שלו:

1. כושר עומס גבוה
יכול להתמודד עם קורות גשרים כבדות (עד 280 טון), מה שהופך אותו למתאים לגשרים- גדולים, כבישים מהירים ופרויקטים של רכבת.

מפחית את הצורך במספר מנופים או מערכות תמיכה נוספות.

2. דיוק ויציבות
מבטיח מיקום קרן מדויק עם תנועות מבוקרות, מזעור שגיאות.

מערכות הידראוליות ואלקטרוניות מתקדמות משפרות את היציבות במהלך ההרמה והמיקום.

3. יעילות ומהירות
מזרז את הבנייה על ידי הובלה והתקנה מהירה של קורות.

מפחית את העבודה הידנית ומקצר את לוחות הזמנים של הפרויקט.

4. הסתגלות
עובד בשטחים שונים, כולל קרקע לא אחידה, נהרות וכבישים מהירים.

תמיכות מתכווננות ועיצוב מודולרי מאפשרים התאמה אישית לסוגי גשרים שונים.

5. שיפורי בטיחות
ממזער סיכונים הקשורים למיקום ידני של אלומה.

מצויד במנגנוני מניעת הטיפ-, הגנה מפני עומס יתר ובלמי חירום.

6. עלות-יעילות
מוריד את עלויות העבודה והציוד על ידי החלפת מנופים מרובים או תומכים זמניים.

מפחית את זמן ההשבתה, משפר את הכלכלה הכוללת של הפרויקט.

7. צמצום הפרעות באתר
דורש פחות מקום בהשוואה להגדרות מנוף מסורתיות.

אידיאלי עבור סביבות עירוניות או מוגבלות שבהן מנופים גדולים אינם מעשיים.

8. אוטומציה ושלט רחוק
דגמים מסוימים כוללים פקדים אוטומטיים לתפעול חלק יותר.

הפעלה מרחוק משפרת את הבטיחות והדיוק בתנאים מסוכנים.

9. עמידות ואריכות ימים
בנוי מחומרים- בעלי חוזק גבוה כדי לעמוד בעומסים כבדים ובתנאים קשים.

דרישות תחזוקה נמוכות מבטיחות חיי שירות ארוכים.

10. יתרונות סביבתיים
מפחית את הצורך במבנים זמניים נרחבים, מוריד פסולת חומרים.

דגמים חשמליים או היברידיים (אם זמינים) מפחיתים את צריכת הדלק והפליטה.

 

משגר קורות הגשר במשקל 280-טון הוא מכונה כבדה המשמשת לבניית גשרים, במיוחד להצבת קורות בטון או פלדה. תפקידו העיקרי הוא להרים, להוביל ולמקם במדויק קורות גשרים גדולות במהלך בניית ויאדוקטים, גשרי כבישים מהירים וגשרי רכבת.

יישומים עיקריים של משגר קרן גשר 280 טון:
בניית כביש מהיר וכביש מהיר

משמש להתקנת קורות בטון טרומיות עבור מעברים עיליים, רחפות וקטעי כביש מוגבהים.

מאפשר בנייה מהירה של גשרים-ארוכים עם הפרעה מינימלית בקרקע.

הקמת גשר הרכבת

מציב קורות כבדות עבור תעלות רכבת ופרויקטים של רכבת-מהירה.

מבטיח יישור מדויק ליציבות ובטיחות המסלול.

פרויקטים של תשתיות עירוניות

מקל על בניית גשרי מטרו, מעבר רכבת קלה (LRT) וכבישים עירוניים גבוהים.

אידיאלי עבור אזורים צפופים שבהם עגורים מסורתיים עשויים שלא להיות אפשריים.

מעברים הרריים ונהר

משמש בשטחים מאתגרים שבהם יש להציב קורות מעל עמקים או נהרות עמוקים.

לעתים קרובות משולב עם גורמי שיגור עבור שיטות שיגור מצטברות.

בניית גשרים טרומיים

מזרז את לוחות הזמנים של הפרויקט על ידי הצבת מקטעים גדולים מראש ביעילות.

מפחית את הצורך בטפסות נרחבות-וביציקה באתר.

 

 

הליך הייצור של משגר קורות גשר בנפח 280-טון כולל מספר שלבים קריטיים, החל מתכנון ובחירת חומרים ועד לייצור, הרכבה, בדיקה והפעלה. להלן הליך מפורט-שלב אחר שלב:

1. עיצוב והנדסה
ניתוח דרישות: קבע קיבולת עומס (280 טון), אורך טווח, דרישות ניידות ועמידה בתקנים (למשל, AASHTO, EN, או GB).

מידול CAD: צור מודלים תלת-ממדיים וניתוח אלמנטים סופיים (FEA) עבור מתח, סטיה ועומסים דינמיים.

אישורים: סיים עיצובים עם אישורי לקוח/רגולציה.

2. רכש חומרים
פלדה-חוזקת גבוהה: חומר עיקרי לרכיבים מבניים (למשל, קורות, בומים, תומכים).

רכיבים הידראוליים: צילינדרים, משאבות, שסתומים וצינורות המדורגים לעומסים כבדים.

מערכות חשמל: חיישנים, לוחות בקרה ומנועים לאוטומציה.

חומרים מתכלים לריתוך: אלקטרודות/חוטים מוסמכים לחיבורים- בעלי חוזק גבוה.

3. תהליך ייצור
א. רכיבים מבניים
חיתוך ועיצוב: חיתוך פלזמה/אוקסי-דלק של לוחות/קורות פלדה לפי שרטוטי CAD.

עיבוד שבבי: קידוח חורים, טחנת משטחים להתאמה מדויקת.

הַלחָמָה:

ריתוך תת--מכלול (לדוגמה, קורות, משענות).

ריתוך מכלול מלא עם NDT (בדיקת רנטגן/אולטרה-סאונד)-.

טיפול פני השטח: התזת חול, פריימר וצבע לעמידות בפני קורוזיה.

ב. מערכות הידראוליות וחשמל
הרכבת מעגל הידראולי: התקן משאבות, צילינדרים וצינורות.

חיווט חשמלי: שלב חיישנים, PLCs ומערכות בקרה.

4. הרכבה
הרכבה מכנית: הברגה/ריתוך חלקים עיקריים (אף שיגור, קורה ראשית, תומכים).

שילוב הידראולי: חיבור צילינדרים להרמה/טלסקופ.

שילוב חשמלי: התקן ארונות בקרה, מתגי גבול ומנעולים בטיחותיים.

5. בדיקות ובקרת איכות
בדיקת עומס:

בדיקה סטטית בקיבולת 110% (308 טון) לבדיקת סטיה.

בדיקה דינמית עם שיגור קרן מדומה.

בדיקות פונקציונליות:

בדיקות לחץ/נזילות במערכת הידראולית.

כיול מערכת בקרה (הפעלה מרחוק/ידנית).

בדיקות בטיחות: עצירת חירום, אזעקות עומס יתר ובדיקות יציבות.

6. הזמנה ואספקה
ב-הרכבה באתר: הרכיב מחדש את המשגר ​​באתר הבנייה.

הדרכת מפעילים: למד הפעלה בטוחה, תחזוקה ופתרון בעיות.

מסירה סופית: תיעוד (מדריכים, דוחות בדיקה, אחריות).

7. תחזוקה ותמיכה
בדיקות שגרתיות: בדוק ריתוכים, דליפות הידראוליות וחלקי בלאי.

שימון: גריז חלקים נעים (מיסבים, צירים).

עדכוני תוכנה: שדרוג מערכות בקרה לפי הצורך.

 

 

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.

תגיות פופולריות: משגר קורות גשר 280 טון, סין יצרנים, ספקים, מפעלים של משגר קורות גשר 280 טון