משגר בניית קורות גשר

 

סוגי משגרי קורות גשר
משקוף השקה (GLG)

משמש לשיגור קורות בטון טרומי או פלדה.

יכול להשתרע על מספר רציפים ולהתקדם עם התקדמות הבנייה.

מתאים לבניית שלוחה מאוזנת.

Nose Launching (לשיטת שיגור מצטבר)

מבנה זמני המחובר לחזית הקורה כדי להפחית את הסטייה במהלך השיגור.

משמש בשיטת השיגור המצטבר שבה סיפון הגשר בנוי בקטעים ונדחק קדימה.

מעבירים מודולריים-עצמיים (SPMT)

רכבי גלגלים המובילים קורות כבדות לאתר ההתקנה.

יכולת תמרון גבוהה ומשמשת להצבת קורות כבדות.

גאנטרי שיגור עילי

פועל על גבי קטעי גשרים שנבנו כבר.

מרים וממקם קורות חדשות מלמעלה.

משקוף תחתון

נע מתחת לסיפון הגשר.

משמש לעתים קרובות באזורים עירוניים עם הגבלות גובה.

משגר בניית קורות גשר הוא מכונה מיוחדת המשמשת להתקנה יעילה של קורות בטון או פלדה טרומיים בבניית גשרים. להלן התכונות העיקריות שלו:

1. כושר עומס גבוה
מיועד להתמודד עם קורות טרומיות כבדות (בטון או פלדה) עם קיבולות הנעות בין 100 ל-1000+ טון, בהתאם לדגם.

מצויד במערכות הרמה הידראוליות-כבדות למיקום מדויק של הקורות.

2. עיצוב מודולרי ומתכוונן
אורך טווח מתכוונן כדי להתאים ברוחב גשר משתנים.

רכיבים מודולריים להרכבה, פירוק והובלה קלה בין אתרי עבודה.

3. מנגנון עצמי-שיגור ומנגנון מונע-עצמי
יכול לנוע קדימה באופן אוטונומי לאורך סיפון הגשר באמצעות שקעים הידראוליים או מסילות.

דגמים מסוימים כוללים מסילות זחל או מערכות גלגלים לניידות.

4. מערכת מיקום מדויקת
מערכות הידראוליות מבוקרות-ממוחשבות לדיוק ברמת-מילימטר במיקום הקורה.

יישור-מונחה בלייזר מבטיח מיקום נכון של הקורות.

5. תכונות בטיחות
מנגנונים נגד-התהפכות ואנטי-למניעת תאונות במהלך הרמה.

מערכות בלימת חירום והגנה מפני עומס יתר.

מערכות מעצור נפילה לבטיחות המפעיל.

6. יכולות רב-תפקודיות
יכול להתמודד עם סוגי קורות שונים (I-קורות, קורות, קורות U-).

דגמים מסוימים משלבים טפסות ומערכות מיקום סיפון לבנייה מואצת.

7. שליטה מרחוק ואוטומטית
הפעלה מרחוק אלחוטית לטיפול בטוח ויעיל יותר בקורות.

רצף אוטומטי עבור התקנות קורות חוזרות.

8. התאמה לשטח
יכול לפעול על משטחים לא אחידים או משופעים עם רגליים מייצבות או משטחים.

מתאים למעברי נהרות, כבישים מהירים ותעלות עירוניות.

9. זמן בנייה מופחת
מאפשר התקנת קורות מהירה יותר בהשוואה למנופים מסורתיים.

ממזער שיבושי תנועה באזורים עירוניים.

10. יעילות סביבתית ועלויות
טביעת רגל פחמנית נמוכה יותר בהשוואה למנופים גדולים הודות לטיפול מיטבי בחומרים.

הפחתת עלויות העבודה באמצעות אוטומציה ויעילות.

 

מפרט משגר לבניית קורות גשר
1. דרישות כלליות
מטרה: מיועד להקמה והצבה של קורות או מקטעים מבטון טרומי בבניית גשרים.

תאימות: עומד בסטנדרטים בינלאומיים (לדוגמה, AASHTO, EN, BS, או קודים ספציפיים לפרויקט-).

חיי עיצוב: מינימום 20 שנים או לפי דרישות הפרויקט.

2. מפרט טכני
כושר העמסה:

כושר הרמה מקסימלי: ___ קילו-ניין (למשל, 1,000 קילו-ניין לכל קורה).

משקל שיגור כולל (כולל משקל עצמי-): ___ kN.

טווח טווח: מתכוונן לטווחים של ___ מ' עד ___ מ'.

מהירות שיגור: ___ מ'/דקה (טווח אופייני: 3-10 מ'/דקה).

בקרת יישור:

סובלנות אופקית: ±___ מ"מ.

סובלנות אנכית: ±___ מ"מ.

מערכת חשמל:

כונן הידראולי/חשמלי עם כוח גיבוי.

תפעול שלט רחוק עם עקיפה ידנית.

3. רכיבים מבניים
קרן ראשית: פלדה- בעלת חוזק גבוה (למשל, דרגת S355) עם ציפוי עמיד בפני קורוזיה-.

מגדלים/מסגרות תומכים: גובה מתכוונן (טווח: ___ מ' עד ___ מ').

אף שיגור: ניתן להסרה, מפחית את רגעי שלוחה במהלך השיגור.

שקעים הידראוליים: מערכת מסונכרנת להרמה/דחיפה (קיבולת: ___ kN כל אחד).

מיסבים זמניים: מיסבי הזזה PTFE או רפידות אלסטומריות.

4. תכונות בטיחות
הגנת עומס יתר: חיישנים עם כיבוי אוטומטי ב-110% מהקיבולת המדורגת.

מנגנון נגד החלקה-: בלמים בכל החלקים הנעים.

עצירת חירום: מערכות מיותרות (מכני + חשמלי).

התנגדות רוח: יציבה עד ___ מ"ש (לדוגמה, 20 מ"ש בזמן פעולה; 40 מ"ש בחנייה).

5. תנאים סביבתיים
טמפרטורת פעולה: -20 מעלות עד +50 מעלות .

הגנה מפני מזג אוויר: כיסויים לרכיבים רגישים (למשל, הידראוליקה).

6. התקנה ותחזוקה
זמן הרכבה: פחות או שווה ל-___ ימים (תלוי באתר-).

מרווחי בדיקה: בדיקות יומיות לפני הפעולה; תחזוקה גדולה כל ___ חודשים.

שימון: מערכות אוטומטיות/ידניות לחלקים נעים.

7. תיעוד ובדיקות
תעודות עיצוב: FEM 1.001 או ניתוח שווה ערך.

בדיקת עומס: בדיקת עומס הוכחה ב-125% מעומס העבודה המרבי.

כמו-שרטוטים בנויים: מסופק לאחר-ההזמנה.

8. תכונות אופציונליות
אוטומציה: GPS-יישור מודרך, ניטור- בזמן אמת (מתח, סטיה).

מודולריות: ניתן להרחבה עבור רוחב/גבה משתנה של קורות.

 

משגר לבניית קורות גשר הוא מכונה מיוחדת המשמשת להקמת קורות בטון או פלדה יצוקים מראש במהלך בניית גשרים, במיוחד עבור בנייה מגזרת או מגזרת-לפי-משטח. להלן מרכיבי המפתח של משגר כזה:

1. קורת שיגור ראשית (קורת גג)
המסגרת המבנית העיקרית המשתרעת על פער הבנייה ותומכת בכל מערכת השיגור.

עשוי בדרך כלל ממסבכי פלדה-גבוהים או קורות קופסאות.

2. תומכים קדמיים ואחוריים (מזחים זמניים)
תמיכה קדמית (אף השקה): נמשך קדימה כדי לספק יציבות במהלך מיקום הקורה.

תמיכה אחורית: מעגן את המשגר ​​לסיפון הגשר שהושלם או לרציפים.

 

 

3. מנגנון הרמה (מערכת הרמה)
שקעים/כננות הידראוליים: הרמה ומיקום קורות.

מערכת עגלות ומנוף: מזיז קורות לאורך ולרוחב.

4. שיגור כרכרה (מערכת נסיעה)
מעביר קורות טרומיות מאזור ההרכבה למצב ההתקנה.

פועל על מסילות או קורות הזזה.

5. מערכת הידראולית
מפעיל את מנגנוני ההרמה, הדחיפה וההתאמה.

כולל משאבות, צילינדרים ושסתומי בקרה.

6. מערכת התאמה ויישור
שקעים אופקיים ואנכיים: עדין-את מיקום הקורה.

מסילות מנחים: ודא מיקום מדויק.

7. מערכת עיגון וייצוב
תומכים זמניים וקשירה-למניעת תנועה במהלך ההשקה.

משקלי נגד או מוטות קשר לאיזון.

8. בקרת תא ומערכת אוטומציה
תא מפעיל עם פקדי ג'ויסטיק/מחשב.

חיישנים ו-PLC לכוונון אוטומטי.

9. רכיבי עזר
התקני בטיחות: בלמי חירום, מתגי גבול והגנה מפני עומס יתר.

ערכת כוח: ספק כוח דיזל או חשמל.

טפסות סיפון (לגשרים מקטעים): תומך במקטעי בטון-יצוקים-במקום.

 

 

 

משגר בניית קורות גשר הוא מכונה מיוחדת המשמשת לבניית גשרים מקטעים מראש, גשרי קורות ארגזים ומבנים ארוכים אחרים-. הוא מציע מספר יתרונות על פני שיטות בנייה מסורתיות, כולל:

1. מהירות ויעילות
בנייה מהירה: המשגר ​​מאפשר הרכבה מהירה יותר של מקטעי גשר, ומצמצם את לוחות הזמנים של הפרויקט.

זרימת עבודה רציפה: היא מאפשרת מיקום רצוף של קורות ללא צורך בתמיכות זמניות נרחבות.

2. עלות-יעילות
עלויות עבודה מופחתות: אוטומציה ממזערת את הצורך בעבודת כפיים בהצבת קורות.

הורד עבודות זמניות: מבטל או מפחית את הצורך בעבודות שווא ופיגומים יקרים.

3. שיפורי בטיחות
ממוזער סיכונים- באתר: העובדים פועלים מפלטפורמה יציבה, ומפחיתים את החשיפה לגבהים ולתנאים מסוכנים.

התקנה מבוקרת: טיפול מדויק בקורות כבדות מקטין את הסיכון לתאונות במהלך הרמה והצבה.

4. דיוק ואיכות משופרים
יישור מדויק: המשגר ​​מבטיח מיקום מדויק של הקורות, משפר את השלמות המבנית.

בנייה עקבית: תהליכים אוטומטיים מפחיתים טעויות אנוש בהצבת מקטעים.

5. התאמה לאתרים מאתגרים
מתאים לשטחים קשים: אידיאלי לגשרים מעל עמקים, נהרות, כבישים מהירים או אזורים עירוניים שבהם עגורנים מסורתיים אינם מעשיים.

הפרעה מינימלית לקרקע: דורש פחות הכנה לקרקע בהשוואה לשיטות קונבנציונליות.

6. הפחתת ההשפעה הסביבתית
פחות הפרעות באתר: טביעת רגל קטנה יותר של עבודה ממזערת הפרעות אקולוגיות.

פסולת חומרים נמוכה יותר: שימוש יעיל במקטעים קדומים מפחית את פסולת הבנייה.

7. רבגוניות
תואם לסוגי גשרים שונים: עובד עם קורות קופסאות, קורות I-וגשרים מקטעים.

מתכוונן לטווחים שונים: ניתן להגדיר עבור אורכי גשרים וגיאומטריות משתנים.

8. חסכוני לטווחים ארוכים
אופטימלי עבור פרויקטים גדולים: חסכוני יותר- יותר משיטות מסורתיות עבור ויאדוקטים ארוכים או גשרים מרובי-טווחים.

מַסְקָנָה
משגר בניית קורות גשר הוא פתרון יעיל, בטוח ו-חסכוני ביותר לבניית גשרים מודרנית, במיוחד עבור מבנים ארוכים- ומגבהים. יכולתו להאיץ את הבנייה תוך שמירה על דיוק הופכת אותו לבחירה מועדפת בפרויקטי תשתית גדולים.

 

יישומים נפוצים
בניית גשר מקטע (שיטת שלוחה מאוזנת)

הקמת קורות טרומיות עבור ויאדוקטים ומעברים עיליים

שיגור קורות בשיטות שיגור מצטברות

בניית גשרים-ארוכים עם אלמנטים קדומים

 

 

הליך הייצור של משגר לבניית קורות גשר (הידוע גם כ- Launching Gantry או Girder Launching Machine) כולל מספר שלבים מרכזיים, מתכנון וייצור ועד להרכבה ובדיקה. להלן הליך מפורט-אחר-שלב:

1. עיצוב והנדסה
ניתוח דרישות: קבע את קיבולת העומס, אורך הטווח, סוג הקורה (טרומית, קורות קופסה, קורת T- וכו') ותנאי האתר.

עיצוב מבני:

מידול CAD של מבנה המשגר ​​(קורות ראשיות, תומכים, מערכות הידראוליות וכו').

ניתוח אלמנטים סופיים (FEA) לאימות מתח ויציבות.

עיצוב מערכת מכנית והידראולית:

מנגנון שיגור (הזזה, הרמה או שיגור מצטבר).

שקעים הידראוליים, כננות ומערכות הנעה.

עיצוב מערכת בקרה: אוטומציה לתנועה מסונכרנת ונעילות בטיחות.

2. רכש חומרים
פלדה חוזק- גבוה עבור קורות ותמיכות ראשיות.

צילינדרים הידראוליים, משאבות ושסתומי בקרה.

מנועים, תיבות הילוכים ורכיבים חשמליים.

ללבוש-חומרים עמידים למשטחי הזזה.

3. ייצור רכיבים
א ייצור מבני
קורה ראשית/קורה: מיוצר במקטעים (אם מודולרי) באמצעות לוחות פלדה מרותכים.

מגדלים/מסגרות תומכים: בנויים עם חלקי פלדה קשיחים ליציבות.

אף השקה (אם ישים): מבנה קל אך קשיח כדי לסייע במיקום הקורה.

ב. מערכות מכניות והידראוליות
הרכבה של שקעים הידראוליים, רולים ומנגנוני דחיפה/משיכה.

התקנת מסילות הדרכה ומערכות יישור.

ג. מערכות חשמל ובקרה
חיווט של חיישנים (עומס, תזוזה, יישור).

לוח בקרה מבוסס PLC- לפעולות אוטומטיות.

4. הרכבה ושילוב
הקמת המבנה הראשי:

בורג או ריתוך מקטעים של הקורה הראשית.

התקן רגלי תמיכה/מגדלים על עמודי הגשר.

הרכבה של מערכות מכניות:

חבר שקעים הידראוליים ומערכות הנעה.

התקנת רולים/מסילות לתנועת קורות.

שילוב חשמל ובקרה:

חיבור חיישנים ומערכות בקרה.

בדיקת סנכרון של מספר מפעילים.

5. בדיקה והפעלה
א. מבחני קבלה של המפעל (FAT)
בדיקת עומס סטטי: ודא שלמות מבנית תחת עומס מרבי.

מבחן דינמי: הדמיית תנועות שיגור.

בדיקת מערכת הידראולית: בדוק אם יש נזילות ויציבות לחץ.

בדיקת מערכת בקרה: ודא אוטומציה מתפקדת כהלכה.

ב. בדיקת-אתר
ריצת ניסיון עם קורת דמה לאימות יישור ויציבות.

כיול חיישנים ומערכות בטיחות.

6. הובלה והתקנת אתר
לפרק למודולים ניידים (במידת הצורך).

הובלה לאתר הבנייה באמצעות נגררים כבדים.

הרכיב מחדש- באתר באמצעות מנופים ותמיכות זמניות.

7. תהליך הפעלה והשקה
מיקום: יישר את המשגר ​​עם ציר הגשר.

טעינת קורות: הנח את הקורה הטרומית על המשגר.

הַשָׁקָה:

שקעים הידראוליים דוחפים את הקורה קדימה בהדרגה.

מגדלי תמיכה מכוונים את הגובה לפי הצורך.

מיקום: הורד את הקורה על מיסבים באמצעות שקעים.

נסיגה: החזר את המשגר ​​לעמדת ההתחלה עבור הקורה הבאה.

8. תחזוקה ופירוק
שימון קבוע של חלקים נעים.

בדיקת מערכות הידראוליות וריתוכים מבניים.

פירוק לאחר סיום הפרויקט (אם ניתן לשימוש חוזר).

 

 

החברה התקינה פלטפורמת ניהול ציוד חכמה, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטים לטיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.

תגיות פופולריות: משגר בניית קורות גשר, סין משגר בניית קורות גשר יצרנים, ספקים, מפעל