160T מכונת הקמת גשר עצמית-

160T: מתייחס ליכולת ההרמה המקסימלית של 160 טון (טון מטרי). זהו פרמטר הביצועים החשוב ביותר שלו, הקובע את המשקל של מקטע הקורה הטרומית הגדול ביותר שהוא יכול להרים.

איזון עצמי-: זוהי התכונה הטכנולוגית המרכזית והמתקדמת ביותר שלו. היא מתייחסת לעובדה שבמהלך תהליך ההרמה והחצייה-(העברה עצמה למזח הבא), מכונת הקמת הגשר משיגה אוטומטית איזון כוחות כולל באמצעות המבנה המכאני הפנימי והמערכת ההידראולית שלה, ללא צורך במשקל נגד או בעיגון מורכב על הרציפים או על סיפון הגשר שכבר הוקם.

מכונת הקמת גשרים: מנוף גדול ונייד שתוכנן במיוחד להקמת קורות בטון טרומי או קורות T- משתרעות על גבי עמודי גשר.

עקרון העבודה ה"עצמי-איזון" (טכנולוגיית ליבה)

זהו ההבדל הגדול ביותר שלו מהמכונות המסורתיות להקמת גשר-מעוגן-בסוג או זנב-.

במהלך הנפת הקורה: הקורה הראשית נתמכת על סיפון הגשר שכבר הוקם והרציפים יוקמו באמצעות שלוש מערכות יציבות הידראוליות הניתנות לשליטה עצמאית (קדמי, אמצעי ואחורי). מומנט ההתהפכות הנוצר במהלך ההנפה מתואם ומווסת על ידי המערכות ההידראוליות בין הנקודות, ויוצרות מערכת תמיכה יציבה "קורה נתמכת בפשטות" או "קורה רציפה", מאוזנת פנימית, שאינה דורשת משקל נגד חיצוני.

במהלך חציית טווח (תנועה-עצמית):

הזרועות האמצעיות והאחוריות נתמכות בחוזקה על סיפון הגשר שכבר הוקם.

הלוח הקדמי נסוג ו"נמשך" קדימה אל המזח ומאובטח.

מנגנון הנסיעה מתחת לאמצעי האחורי והאחוריים מניע את הקורה הראשית קדימה.

בהגיעו למיקום שנקבע מראש, כל משענת מכווננת מחדש את מצב התמיכה שלו, ומתכוננת להקמת הטווח הבא.

לאורך כל תהליך חציית הטווח, מרכז הכובד נשלט תמיד בתוך האזור היציב הנוצר על ידי הלוחמים התומכים, ומונע התהפכות.

פרמטרי עיצוב מפתח ומפרטי ביצועים

מערכות ורכיבי ליבה פונקציונליים

1. מערכת מבנית ראשית ("השלד")

קורה ראשית (קורה):הקורה הראשית והארוכה-ארוכה מסוג-קופסה או סוג מסבך- המספקת טווח הגעה מעל מזח הגשר והרווח. הוא נושא את עגלת ההרמה.

רגלי תמיכה קדמיות:אלו הן רגליים מתכווננות המשתרעות מטה מחזית הקורה הראשית כדי לנוח עלהמזח הבא(זה שלפני). הם מעבירים את העומס במהלך הצבת הקורות.

רגלי תמיכה אחוריות:רגליים אלו מעגנים את המכונה ל-קורות שהוצבה בעבראו המזח שעליו הוא עומד. הם קריטיים ליציבות.

מנגנון איזון עצמי-(תכונת ליבה):זה לא חלק בודד אלא מערכת, המשולבת לרוב בתמיכה האחורית. הוא משתמש ב:

תיבת משקל איזון (או גלילי איזון הידראולי):במקום גוש בטון קבוע מאסיבי, הוא עשוי להשתמש במשקולת קטנה יותר וניתנת להזזה המוזזת הידראולית, או במערכת של צילינדרים הידראוליים גדולים שיוצרים כוח מאזן ישירות, המגיבים כנגד מבנה התמיכה האחורי.

חיבור ציר/ציר:נקודה מכרעת, לעתים קרובות ליד התמיכה האחורית, המאפשרת לקורה הראשית להטות מעט ולהעביר כוחות מומנטים לתוך מערכת האיזון.

2. מערכת הרמה ומעבר ("השריר")

כננת הרמה:כננת בלמים כפולה-ביכולת גבוהה-עם קיבולת העולה על 160T (עם מקדם בטיחות). זה מספק את הכוח להרים את הקורה.

עגלת הרמה:עגלה ממונעת הנוסעת לאורך מסילות בחלק העליון/תחתון של הקורה הראשית. הוא נושא את מערכת הכננת והגלגלת, ומאפשר להזיז את הקורה לאורך (מהחלק האחורי לקדמת המכונה).

חבלים וחוטי גלגלת:מערכת ריפוי-כבדה (נפילות מרובות) שמכפילה את כוח ההרמה ומספקת יתירות ושליטה.

קורות הרמה (מפזרים):מסגרת הרמה מתכווננת המחברת בין חבלי התיל לקורה. זה מבטיח שהקורה מורמת באופן שווה בשתי נקודות, ומונעת כיפוף מוגזם.

3. מערכת הידראולית ("העצבים והדם")

יחידת כוח הידראולית (HPU):תחנת המשאבה המרכזית מספקת שמן בלחץ לכל הפונקציות ההידראוליות.

צילינדרים לרגל תמיכה:צילינדרים הידראוליים גדולים-כפולים להרמה, הורדה והידוק מדויק של הרגליים הקדמיות והאחוריות.

גלילי מערכת איזון:הצילינדרים העוצמתיים שמפעילים את מנגנון האיזון העצמי-(למשל, דחיפה/משיכת משקל האיזון או יצירת כוח תגובתי).

מנועי כונן עגלה:מנועים הידראוליים המניעים את עגלת ההרמה.

צילינדרים יציבות/יציבות צד:אופציונלי אך נפוץ ליציבות נוספת במהלך ההרמה.

4. מערכת הליכה/הנעה ("הרגליים")

מנגנון הליכה אורכי:מאפשר לכל המכונה לנוע קדימה לאורך סיפון הגשר לתחנת העבודה הבאה. מורכב מ:

מסלולי הליכה או מסילות:מסילות זמניות הונחו על סיפון הגשר.

עגלות / מכוניות הליכה:בוגי ממונעים מתחת לתמיכה הקדמית והאחורית.

דחף-משוך צילינדרים הידראוליים:ספק תנועת "צעידה" מצטברת.

5. מערכת חשמל ובקרה ("המוח")

ארון בקרה ראשי ו-PLC:בקר ההיגיון הניתן לתכנות הוא המוח, המשלב את כל הפקודות ומנעולי הבטיחות.

תא מפעיל:ממוקם עבור ראות אופטימלית, מצויד בג'ויסטיקים, HMIs מסך מגע ותצוגות ניטור.

חיישנים ומכשור:

תאי עומס:למדידת משקל-בזמן אמת.

מדי שיפוע:עקוב אחר הרמה וההטיה של הקורה הראשית (קריטי לאיזון-עצמי).

מתגי גבולות ומקודדים:לשליטה במיקום של עגלה, רגליים וכננת.

חיישני לחץ:מעקב אחר מצב המערכת ההידראולית.

חלוקת כוח:מפסקי חשמל, שנאים וסלילי כבלים.

6. רכיבי עזר ובטיחות

עיגון וקשירה-מערכות:ברגים, מהדקים ומוטות כדי להדק היטב את המכונה למבנה הגשר במהלך הפעולה.

מערכת בלימת חירום:בלימת גיבוי עצמאית לכננת ולטרולי.

התקני אזהרה:סירנות, אורות משואות ואזעקות.

מחוון מהירות רוח:הפעולה מופסקת במהירויות רוח גבוהות.

פלטפורמות, סולמות ומעקות בטיחות:לגישה בטוחה ותחזוקה.

מחזור עבודה טיפוסי (הדגשת אינטראקציה של רכיבים)

הגדרה ועיגון:המכונה מורכבת או נכנסת למצב מעל המזח.רגליים אחוריותמעוגנים,רגליים קדמיותמורידים אל המזח הבא.

הפעלה עצמית-איזון:המערכת איזון(צילינדרים/משקל) פועלת, "מראש-מטעין" את המכונה כדי לנטרל את משקל הקורה הקרוב.

הֲרָמָה:הקורה מורמת מרכב ההובלה על ידי הכַּנֶנֶתוהרמת קורות.

מעבר ומיקום:העֲגָלָהנושאת את הקורה קדימה לאורךקורה ראשית. המערכת -איזון עצמימתכוונן כל הזמן כדי לשמור על יציבות המכונה. הקורה ממוקמת במדויק על רפידות המיסבים.

נסיגה והליכה:העגלה וציוד ההרמה נסוגים לאחור. המערכת הליכהמופעל כדי להעביר את כל המכונה קדימה לטווח הבא.

A 160T Self-מכונה להקמת גשר איזון (BBM)הוא ציוד מיוחד המיועד להתקנה מדויקת ובטוחה של-מקטעי גשרים יצוקים מראש, קורות קופסאות וקורות T-.

להלן היתרונות העיקריים של מכונה כזו, בחלוקה לקטגוריות:

1. יתרונות טכניים ובטיחות עיקריים

מנגנון איזון עצמי-:זו התכונה הכי קריטית. המכונה משתמשת במערכת משקל נגד (לעתים קרובות הידראולית או מכנית) כדי לאזן את עצמה אוטומטית במהלך ההרמה והשיגור של קורות א-סימטריות. זה מבטל את הצורך במשקל נגד נרחב על המבנה הראשי של המכונה, ומפחית באופן משמעותי את הלחץ על רציפי הגשר והסיפון שכבר-בנויים.

כושר הרמה גבוה ודיוק:הקיבולת של 160-טון מאפשרת לו להתמודד עם הרוב המכריע של מקטעים-טרום יצוקים עבור פרויקטים של כבישים מהירים, רכבת ו-viaduct. הוא מספק דיוק ברמת-מילימטר במיקום קורות, שהוא חיוני עבור יישור ומתח לאחר.

יציבות ובטיחות מוגברת:העיצוב המאוזן מקטין באופן דרסטי את רגע ההתהפכות. זה הופך את הפעולות לבטוחות הרבה יותר בתנאים מאתגרים כמו רוח צולבת, בעיקולים או בדרגות. זה ממזער את הסיכון לכשל קטסטרופלי בשלב ההרמה הקריטי.

עומס מופחת על מבנה הגשר:על ידי איזון העומס שלה, המכונה מעבירה כוחות פיתול וכיפוף מינימליים אל המזחים וחלקי הסיפון שכבר-הוקמו. זה מאפשר עיצובי גשרים קלים וחסכוניים יותר והוא חיוני בעת עבודה על מבנים קיימים או רגישים.

2. יתרונות תפעוליים ויעילות

מחזור זקפה מהיר יותר:תכונת האיזון העצמי- מייעלת את התהליך. מושקע פחות זמן בהתאמות ידניות של איזון, מה שמאפשר מחזורי בחירה, הזזה ומיקום מהירים יותר. זה מוביל ללוחות זמנים מהירים יותר של הפרויקט.

יכולת תמרון משופרת:מכונות אלו מיועדות לחצות את חלקי הסיפון שהושלמו. האופי המאוזן שלהם הופך את השיגור (להתקדם לטווח הבא) לחלק ובטוח יותר.

יכולת הסתגלות לגיאומטריות מורכבות:הוא יכול להקים קורות על עיקולים אופקיים, דרגות אנכיות ואפילו קטעים סופר-מוגבהים בקלות רבה יותר מאשר מכונות לא מאוזנות מסורתיות, הודות ליציבות המובנית שלו.

דרישות קרן מופחתות:מכיוון שהוא מטיל עומסים קלים יותר על המזחים, הוא מבטל לפעמים את הצורך בחיזוק זמני או חיזוק רציף כבד, וחוסך זמן ועלות בעבודות התשתית.

3. יתרונות כלכליים ופרויקטים

עלות-יעילות:בעוד שההשקעה הראשונית גבוהה, הרווחים במהירות, בבטיחות ובדרישות מופחתות של עבודה/תמיכה בקרקע מובילים לעלויות כוללות של פרויקטים נמוכים יותר, במיוחד עבור פרויקטים ארוכים-, מרובי-גשרים.

אופטימיזציה לעבודה:זה דורש צוות קרקע קטן יותר בהשוואה למספר עגורנים או שיטות שיגור מסורתיות. הפעולות מרוכזות יותר ומבוקרות יותר מתא המכונה.

הפרעה מינימלית בקרקע (שיגור עילי):המכונה פועלת מגובה הסיפון, וממזערת את הצורך בגישה גדולה-למנופים, סגירת כבישים או הפרעה לשטח שמתחתיו (נהרות, כבישים, עמקים). זהו יתרון מרכזי באזורים רגישים לסביבה או באזורים צפופים.

צדדיות:לעתים קרובות ניתן להגדיר 160T BBM עם מסגרות הרמה וקבצים מצורפים שונים לטיפול בסוגי קורות שונים (קופסה, I-קורה, U-קורה) ורוחב, מה שהופך אותו לנכס בעל ערך עבור חברה קבלנית על פני מספר פרויקטים.

4. יתרונות השוואתיים על פני שיטות מסורתיות

לעומת מנופים ניידים מרובים:בטוח יותר, מדויק יותר, דרוש פחות שטח קרקע ויעיל יותר לעבודה חוזרת,- ארוכה.

לעומת פתחי השקה לא מאוזנים:מציע מרווחי בטיחות גדולים יותר, מאפשר עבודה על מזחים קלים יותר, ומתאים יותר ליישורים מורכבים.

לעומת מלא-השקת טווח:גמיש יותר לאורכי טווח ותנאי אתר משתנים, עם עלות הון ראשונית נמוכה יותר עבור הציוד.

תַקצִיר:
ה160T Self-מכונה להקמת גשר איזוןהוא אפתרון בטוח יותר, מהיר יותר ומתחשב יותר מבחינה מבניתלבניית גשרים מודרנית. היתרון העיקרי שלו טמון בויכולת -איזון עצמי, אשר פותחת מפל של יתרונות: בטיחות משופרת באמצעות יציבות, עומסים מופחתים על המבנה הקבוע, יעילות תפעולית וחיסכון כולל בעלויות עבור פרויקטים גדולים של גשרים-. זהו הציוד הנבחר לבניית כבישים מהירים מוגבהים, תעלות רכבת ומעברי נהרות שבהם יש חשיבות עליונה לדיוק, מהירות והשפעה מינימלית על הקרקע.

תרחישי יישום טיפוסיים

ויאדוקטים ארוכים ומרובים-:אידיאלי עבור כבישים מהירים ומסילות ברזל רציפים, ישרים או מעוקלים בעדינות שבהם המרווחים חוזרים על עצמם (בדרך כלל 20 מ' עד 50 מ'). זהו היישום היעיל ביותר שלו.

בנייה מעל מכשולים קיימים:חיוני לבניית גשרים על כבישים סואנים, מסילות ברזל, נהרות או עמקים שבהם הפרעות מינימליות ובטיחות גבוהה הם בעלי חשיבות עליונה. המכונה פועלת מלמעלה, ומונעת את הצורך במנופים-קרקעיים באזורים רגישים.

פרויקטים של מעבר עירוני:היכן שהשטח באתר העבודה מוגבל, נתיב המסילה הקבוע של המכונה ותפעול מעליה ממזערים את טביעת הרגל והפגיעה בתנועה.

פרויקטים עם גישה מוגבלת:כאשר לאתר הגשר קשה לגשת למנופים ניידים גדולים (לדוגמה, קרקע רכה, מקומות מרוחקים), המקים מספק פתרון הרמה יציב וייעודי לאחר השלמת ההתקנה הראשונית.

160T Self-תהליך ייצור מכונת הקמת גשר איזון

שלב 1: עיצוב והכנת תהליך

חוזה וסקירה טכנית:

אשר את המפרט הטכני של הלקוח, פרמטרי הגשר (תוחלת, רדיוס עקומה, שיפוע אורכי, סוג הקורה ומשקל וכו'), סביבת עבודה ודרישות מיוחדות.

ביצוע ניתוח היתכנות ותכנון מקדים.

עיצוב מפורט:

עיצוב מבני: השלם את הסט המלא של השרטוטים לקורה הראשית (קורת מנחה כפולה), מצעים קדמיים/אחוריים, מצעים אמצעיים, עגלת הרמה, מסלול חוצה ומערכות הידראוליות וחשמליות. התמקד בניתוח אלמנטים סופיים (FEA) כדי להבטיח חוזק מבני, קשיחות ויציבות (במיוחד התנגדות להתהפכות) עומדים בתקנים.

עיצוב מנגנון: פירוט התכנון של מנגנוני הרמה, תנועה אורכית, תנועת חציה וגרירה, וחשב את מבחר המנועים, המפחיתים, הבלמים, חבלי התיל ומכשירי ההרמה.

עיצוב מערכת הידראולית: תכנן את המעגלים ההידראוליים עבור פונקציות ההרמה, ההארכה והיישור של נקודות ההרמה, ההארכה וההרמה של-המאזן העצמי, תוך הבטחת דיוק סנכרון ונעילה בטיחותית.

תכנון מערכת חשמל ובקרה: תכנון בקרת כונן, ניטור בטיחות (מתח, רמה, מגבלות נסיעה), מערכת בקרה מרחוק/חוטית ומערכת אבחון תקלות.

תיעוד תהליך:

פיתוח מפרטי תהליך ייצור, דוחות הסמכה של נוהלי ריתוך (PQR) ומפרטי נוהלי ריתוך (WPS).

לפתח נהלי הרכבה ובדיקה של רכיבי מפתח (קורות ראשיות, רגליים).

לפתח רשימות ותקני קבלה עבור חלקים שנרכשו וחלקים במיקור חוץ.

שלב שני: רכש חומרי גלם ורכיבים קנויים
רכש פלדה וטיפול מקדים-:

רכשו פחים ופרופילים העומדים בדרישות התכנון (בעיקר Q345B ומעלה).

בצע פיצוץ והסרת חלודה, ומרח פריימר בחנות (צבע מונע חלודה-ניתנת לריתוך).

רכש מפתח רכיבים נרכשים:

רכיבים אלקטרומכניים: מנועים, מפחיתים, בלמים, תופים, חבלים בלחץ גבוה-, גלגלות, מיסבים.

רכיבים הידראוליים: תחנות משאבה הידראולית, צילינדרים, שסתומים פרופורציונליים, שסתומי איזון, שסתומי נעילה, צנרת ואביזרים.

רכיבי חשמל: PLC, ממיר תדרים, חיישנים (הטיה, לחץ, מקודד תיל), שלט רחוק, ארון חשמל.

רכיבי בטיחות: מגביל עומס יתר, מגביל גובה, מד רוח, מתג עצירת חירום.

שלב שלישי: ייצור רכיבים מבניים (תהליך ליבה)
חיתוך ויצירת חומר:

חיתוך CNC: חיתוך מדויק של פח באמצעות מכונת חיתוך פלזמה/להבה CNC להבטחת איכות השיפוע.

טיפול מקדים-בפרופיל: יישור, חיתוך, קידוח.

גלגול וכיפוף לוח: משמש למבנים גליליים או קטעים חלקיים של קורות תיבה.

הרכבה וריתוך:

הרכבה וריתוך רכיבים: הרכבה וריתוך של מקטעי קורות ראשיים, מקטעי רגליים, קורות צולבות וכו', על ג'יגים מיוחדים. שליטה קפדנית על פערי הרכבה וחוסר יישור.

פעולות ריתוך: מבוצעות על ידי רתכים מוסמכים לפי תקני WPS. ריתוכים עיקריים (ריתוך קורי קרן ראשי ואוגן, ריתוך רגליים קריטי) דורשים חדירה מלאה ועוברים בדיקות לא-הרסניות (בדיקת UT או בדיקת רדיוגרפית RT).

טיפול לאחר-ריתוך: טיפול להקלת מתח (למשל, הזדקנות רטט או טיפול בחום), תיקון עיוות ריתוך.

עיבוד שבבי:

עיבוד מכונות של חלקי חיבור מרכזיים, כגון חורי ציר גלגלים, משטחי הרכבה של ציר הגלגלים, משטחי התאמת אוגן וכו', כדי להבטיח דיוק ממדי וסובלנות גיאומטרית.

שלב רביעי: הרכבה אלקטרומכנית-מערכת הידראולית והרכבה סופית

רכיב קדם-הרכבה:

הרכיבו את עגלת העגורן (כולל מנגנון הרמה ומנגנון מעבר).

הרכיבו כל מכלול יציבות (כולל קופסאות גלגלים, התקן גיבוי הידראולי ומנגנון כוונון לרוחב).

הרכיבו את תא הנהג, ארון החשמל ותחנת המשאבה הידראולית.

מכלול קרן ראשי:

בפלטפורמת ההרכבה הסופית, חבר כל מקטע של הקורה הראשית לשלם באמצעות ברגים- בחוזק גבוה. בדוק את הדיוק הכולל של הקורה הראשית, כולל קמבר וכיפוף לרוחב.

אסיפה סופית:

הרם את הקורה הראשית על מסגרת התמיכה.

התקן את הלוחמים הקדמיים, האמצעיים והאחוריים ברצף, וחבר את הקווים ההידראוליים ואת החיווט החשמלי.

התקן את עגלת ההרמה, מסילות המעבר, פלטפורמת הסולם ומבני עזר אחרים.

חבר באופן מלא את מערכות הבקרה החשמליות והידראוליות.

שלב 5: הפעלה ובדיקה במפעל (קריטי)

ללא עומס-:

בדוק את כיוון הפעולה, המהירות והיציבות של כל מנגנון.

בדוק את התגובה והאמינות של מערכת הבקרה (מקומי/מרחוק).

התאם את הלחץ של המערכת ההידראולית, הסנכרון וביצועי החזקת הלחץ.

כייל את כל מתגי הגבול והחיישנים הבטיחותיים.

בדיקת עומס סטטי:

ערכו בדיקת עומס סטטי ב-125% מהעומס המדורג (200T). הרם את עומס הבדיקה 100-200 מ"מ מהקרקע והחזק אותו במשך 10 דקות לפחות.

למדוד את הסטת הקורה הראשית, התיישבות הקדמיים ועיוות מבני קבוע; לבדוק אם יש סדקים במבנה.

בדיקת עומס דינמי:

ערכו בדיקת עומס דינמי ב-110% מהעומס המדורג (176T). בצע הרמה-בלימות, נסיעה ותנועות משולבות.

בדוק את הביצועים הדינמיים של המנגנון, אמינות הבלימה והרעידות המבניות.

בדיקה ספציפית של-תפקוד איזון:

הדמיית תנאי-חור כדי לבדוק את הרמה והיציבות האוטומטית של הלוחמים הקדמיים והאחוריים במהלך מעברי הרמה ותמיכה.

בדוק את התגובה נגד התהפכות-ותגובת התאמת שיווי המשקל בעומס חד צדדי.

שלב שישי: צביעה, סימון ומשלוח

ציור כולל:

התזת חול או טחינה את כל המשטח לדרגת Sa2.5.

ספריי פריימר, שכבת ביניים ושכבת עליון. צבעים לפי תקני הלקוח או החברה.

החל הגנה נגד -חלודה על אזורים קריטיים (כגון משטחי חיכוך).

סימון ותיוג:

התקן לוחיות שם קבועים (כולל דגם, כושר הרמה מדורג, תאריך ייצור, מספר סידורי וכו').

הדבק/ריסוס שלטי אזהרה בטיחותיים, סימוני נקודות הרמה ושלטי הוראות הפעלה.

מסירת מסמכים:

ערכו ומסרו את המסמכים הבאים: תעודת התאמה של המוצר, תעודות התאמה והוראות לרכיבים עיקריים שנרכשו, מדריך תפעול ותחזוקה, שרטוט כללי וקטלוג חלקים מתכלים, דו"ח בדיקת סוג (אם יש), דו"ח ריתוך וזיהוי פגמים וכו'.

פירוק ומשלוח:

בהתבסס על תנאי ההובלה, המכונה כולה תפורק באופן מדעי למודולים (מקטעי אלומה ראשיים, יציעים, עגלות וכו').

הגן כראוי על הממשקים, ספק אריזה מוגנת -לחלודה והכן מניפסט משלוח.

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.

תגיות פופולריות: 160t עצמית-מכונה להקמת גשר איזון, סין 160t עצמית-איזון מכונות להקמת גשר יצרנים, ספקים, מפעל