מכונת 120 טון משקל נגדי גשר לנשר

"משקל הנגד" הוא תכונה מרכזית שמאזנת את המכונה במהלך תהליך השיגור, ומאפשרת לה להגיע רחוק יותר ממזח הגשר מבלי להתהפך. ה"120 טון" מתייחס בדרך כלל אליוכושר הרמה לכל רגל או לכל עגלה, לא המשקל הכולל שלו (שהוא הרבה יותר גבוה).

 

 

 

הגדרה:המשגר ​​מורכב על בסיס הגשר או על עבודות שווא מעל המזחים הראשונים.

משלוח פלחים:מקטעי בטון טרום-יצוקים (קופסות קופסאות, קורות U- וכו') מועברים לאתר ומוזנים למשגר מאחור, לרוב על גבי רכב הובלה.

הרמה ומיקום:עגלות המשגר ​​קולטות קטע (במשקל של עד 120 טון), מניעות אותו קדימה וממקמות אותו במדויק כנגד הקטע שהוצב קודם לכן.

אפוקסי ופוסט-מתח:הקטע מודבק באפוקסי, וגידי פלדה זמניים או קבועים מושחלים ומתוחים כדי להחזיק אותו במקומו.

מחזור השקה:לאחר הקמת טווח שלם (או קבוצה של מקטעים) ומתחם לאחר-, מכונת המשגר ​​כולההושקה קדימהלעמדה הבאה. משקל הנגד הוא קריטי במהלך מהלך זה כדי לשמור על יציבות.

חֲזָרָה:המחזור חוזר על עצמו עד להשלמת סיפון הגשר.

 

 

 

פרמטרי עיצוב מפתח ומפרטי ביצועים

פָּרָמֶטֶר	מִפרָט
כושר הרמה (לכל קורה)	120 טון מטרי
טווח מקסימלי (מזח למזח)	50 מטר (אופייני), ניתן להתאמה אישית עד 60 מטר
רדיוס עקומה מינימלי	2,000 מטר (ניתן לעצב לרדיוסים הדוקים יותר)
ציון נתמך מקסימלי	±4%
הרמה הרמה	2 x מנופים ראשיים (בדרך כלל קיבולת של 120 טון כל אחד)
מהירות הרמה של הרמה	0-5 מ'/דקה (בקרת מהירות משתנה)
מהירות מעבר עגלה	0-10 מ' לדקה (בקרת מהירות משתנה)
מהירות שיגור קרן מרכזית	0-5 מ'/דקה (בקרת מהירות משתנה)
מהירות הנעה עצמית של-מכונה	0-5 מ'/דקה (בקרת מהירות משתנה)
מערכת בקרה	PLC מרכזי עם בקרת תדרים לכל התנועות. פעולת שלט רחוק.
ספק כוח	380V / 50Hz / 3 Phase (או לפי דרישת הפרויקט)

 

 

1. מערכת מבנית ראשית ("עמוד השדרה")

קורה ראשית (אף משגר / בום):המסבך הראשוני הארוך או הקופסה המשתרעת על סיפון הגשר שכבר נבנה. הוא נושא את מנוף הנסיעה ומספק טווח הגעה להצבת מקטעים חדשים. זה חייב להיות קשיח במיוחד כדי למזער את הסטייה.

רגליים תומכות / מזח קדמי:עמודים מתכווננים בקדמת הקורה הראשית המעבירים את עומס המכונה למכסי מזח הגשר במהלך הצבת הפלחים. הם מופעלים הידראולית כדי להרים, להוריד ולהתאים את המיקום.

מערכת תמיכה / עיגון אחורית:נקודת החיבור בחלק האחורי של המכונה, המעגנת אותה בחוזקה לסיפון הגשר שכבר נבנה. לעתים קרובות זה כולל מהדקים או מפתחות גזירה.

2. מערכת משקל נגד ("המאזן")

בלוקים במשקל נגד:בלוקים מסיביים וכבדים (לעתים קרובות עשויים מבטון או פלדה) בסך הכל120 טון. משקל זה מאזן את המכונה כאשר הקורה הראשית מורחבת קדימה עם קטע כבד בקצהו, ומונע מהמכונה להתהפך.

מנשא/פלטפורמה במשקל נגד:מסגרת מבנית חזקה שמחזיקה את בלוקי משקל הנגד בצורה מאובטחת בחלק האחורי של המכונה.

מנגנון התאמה:מאפשר הוספה או הסרה של בלוקים של משקל נגד כדי להתאים למשקל של קטע הגשר הספציפי המורם.

3. מערכת הרמה וטיפול ("השריר")

מנוף נסיעה ראשי (גבוה):מנוף נייד הפועל על מסילות לאורך החלק העליון של הקורה הראשית. הוא מצויד בכננת חזקה ובציוד הרמה.

קורות הרמה / מפזרים:מחובר למנוף, התקן זה מתחבר למקטע הבטון הטרומי. זה מבטיח שהקטע מורם באופן שווה ולפעמים יכול לספק התאמות עדינות בהטיה.

כננות וכבלים:כבלי פלדה בעלי חוזק- גבוה וכננות חשמליות או הידראוליות מבוקרות במדויק האחראיות להרמה והורדה בפועל של מקטעים.

4. מערכת שיגור והנעה ("המנוע")

מנגנון הנעה:מורכב בדרך כלל מרגלי הליכה הידראוליים או גלילי מתיחה ש"מכוונים" את כל המכונה קדימה לאורך סיפון הגשר לטווח הבא לאחר השלמת אחד. הוא נע במחזור של אחיזה, דחיפה ואחיזה- מחדש.

מערכת הדרכה ומעקב:מסילות או גלגלים מנחים המבטיחים שהמכונה נעה בקו ישר לאורך קו האמצע של הגשר.

5. מערכת הידראולית ובקרה ("העצבים והלב")

יחידת כוח הידראולית (HPU):משאבות, מאגרים, שסתומים ומסננים שמייצרים ומווסתים נוזל הידראולי בלחץ גבוה- להנעת צילינדרים (לתמיכה, הנעה) ולפעמים גם כננות.

מערכת בקרת חשמל:ה"מוח" של המכונה. כולל PLCs (בקרי לוגיקה ניתנים לתכנות), חיישנים ותאי מפעיל. הוא מאפשר שליטה מדויקת ומסונכרנת בכל התנועות.

בקתות מפעיל:ממוקמים לנראות אופטימלית, לוחות הבקרה, הג'ויסטיקים ומסכי הניטור הביתיים הללו.

6. מערכות עזר ובטיחות

התקני עיגון ונעילה:אבטח את המכונה בחוזקה לגשר במהלך כל הפעולות הקריטיות כדי למנוע כל תנועה לא מכוונת.

מערכת ניטור עומס בטיחות:כולל תאי עומס וחיישנים המנטרים כל העת את המשקל על המנוף והלחצים במבנה, מספקים אזעקות וכיבוי אוטומטי במקרה של חריגה מהמגבלות.

מערכות בלימת חירום:גם למנוף וגם למערכת ההנעה.

הגנה מפני מזג אוויר ותאורה:מאפשר הפעלה בתנאים שונים ובתקופות של-אור חלש.

 

 

 

 

יתרונות ראשוניים

1. יציבות ובטיחות משופרים

השקה מאוזנת:משקל הנגד של 120 טון מספק רגע ייצוב מסיבי. זה מאפשר למכונה לשלוט בבטחה את הקורה הכבדה הטרומית על פני הטווח מבלי להזדקק לתמיכות זמניות מהקרקע מתחת, דבר חיוני על עמקים, נהרות, כבישים או מסילות ברזל.

סיכון מופחת להתהפכות:המערכת תוכננה מכנית כדי לשמור את מרכז הכובד בטווח בטוח, ולמזער משמעותית את הסיכון לכשל קטסטרופלי בשלב השיגור הקריטי.

2. כושר הרמה וטווח הגעה גבוהים

מטפל בקורות כבדות:תצורת משקל נגד של 120 טון תואמת בדרך כלל למכונה המסוגלת להרים ולשגר קורות ב150 טון עד 450 טוןטווח, מה שהופך אותו למתאים לכבישים מהירים, רכבת וגשרים במינון נוסף-.

זקפה ארוכת טווח:זה מתאים באופן אידיאלי להקמת טווחים מרובים של30 עד 60 מטר(ולפעמים יותר) ביעילות ברצף.

3. הפרעה מינימלית בקרקע ויתרון סביבתי

בנייה "מעל-מכשול":כל תהליך ההקמה מתרחש מסיפון הגשר עצמו או מהמזחים. אין צורך במנופים-במפלס הקרקע או בפיגומים באזור שמתחת לטווח. זהו היתרון היחיד הגדול שלו בשטחים מאתגרים.

אידיאלי עבור אתרים רגישים:מושלם לחציית מערכות אקולוגיות מוגנות, גופי מים, כבישים מהירים פעילים וקווי רכבת חיים מבלי להפריע לתנועה או לגרום להפרעה בקרקע.

טביעת רגל קטנה יותר באתר עבודה:מפחית את הצורך בכבישי גישה זמניים גדולים ובאזורי היערכות בגובה-הקרקע.

4. יעילות ומהירות בנייה

מחזור חוזר:לאחר ההתקנה, המכונה פועלת במחזור מהיר שחוזר על עצמו: הרם את הקורה, הזיז אותה קדימה, הצב אותה, הפעל את המכונה עצמה למצב הבא. שיטתיות זו מזרזת את לוחות הזמנים של הפרויקט.

תלות מופחתת במזג האוויר:פחות תלוי בתנאי הקרקע בהשוואה לשיטות הדורשות תמיכה קרקעית נרחבת.

זרמי עבודה מקבילים:בזמן השקת ההכנסות, פעילויות אחרות כמו בניית רציף, ייצור קורות בחצר היציקה וגימור הסיפון יכולות להתרחש בו זמנית.

5. יתרונות כלכליים

עלות נמוכה יותר עבור ויאדוקטים ארוכים:עבור פרויקטים עם טווחים זהים רבים (למשל, דרך), זה הופך לחסכוני ביותר בהשוואה לשיטות אחרות כמו עגורנים ניידים או נוסעים מלאים.-

עבודות זמניות מופחתות:חיסכון משמעותי ביוקר וזמן-צורך יסודות זמניים, עבודת שווא ותמיכות קרקע.

אופטימיזציה לעבודה:דורש צוות קטן יותר ומתמחה כדי להפעיל את המחזור החוזר.

6. יכולת הסתגלות ודיוק

משקל נגד מתכוונן:לעתים קרובות ניתן לכוונן או להתאים את המשקל של 120-טון על סמך משקל הקורה הספציפי שמושק.

מיקום מדויק:מערכות הידראוליות מאפשרות מיקום מדויק במילימטר- של קורות כבדות, שהוא קריטי לגשרים מקטעים מתוחים לאחר-.

מתאים לסוגי קורות שונים:יכול להתמודד עם קורות -Prestressed Concrete (PSC) I-, קורות U- וקורות בטון מרוכבים-פלדה.

 

 

יישומים ראשיים

1. קונסטרוקציית שלוחה מאוזנת פלחית

איך זה עובד:המשגר ​​מניח קטעי בטון יצוקים מראש באופן סימטרי ממזח, בונה שלוחה מכל צד כדי לשמור על איזון.

תפקידה של מכונת 120 טון:הוא נוסע לאורך הסיפון שהושלם, מרים מקטעים (בדרך כלל במשקל 80-120 טון) מכלי תחבורה בגובה פני הקרקע, ומציב אותם בקצה ההולך וגדל של שלוחה עבור העובדים לאפוקסי ולמתח.

הטוב ביותר עבור:גשרים- ארוכים (150 מ' - 300 מ'+) מעל עמקים עמוקים, נהרות או כבישים קיימים שבהם פיגום מלמטה בלתי אפשרי או יקר מדי.

2. טווח-לפי-הקמת טווח של קורות- מראש

איך זה עובד:הגשר נבנה בטווח אחד בכל פעם. קורות מרובות-יצוקות (I-קורות או-קורות U) ממוקמות זו לצד זו על פני שני מזחים כדי ליצור טווח סיפון אחד.

תפקידה של מכונת 120 טון:המשגר ​​עובר על הפער בין המזחים. הוא מרים כל קורות ישירות מהקרוואנים, ממקם אותם במדויק על מיסבי המזח, ואז נע קדימה כדי להקים את הטווח הבא. הקיבולת הגבוהה שלו מאפשרת לו להתמודד עם הקורות הארוכות/הכבדות ביותר הנפוצות במחלפי כבישים מהירים.

3. השקת-תיבה טרומית מלאה

איך זה עובד:משטחי גשרים שלמים (40 מ' - 50 מ' אורכים, חלקי קופסה) נוצקים מראש- בחצר ליד האתר, מועברים לאתר ההשקה ואז מוקמים.

תפקידה של מכונת 120 טון:זה המקום שבו ה"משגר" באמת זורח. המכונה קולטת את כל הטווח של כמה-מאות-טון תוך שימוש במספר נקודות הרמה (חלוקת העומס), מזיזה אותו לאורך יישור הגשר, ומורידה אותו אל הרציפים. זה אזמשגר את עצמו קדימהמעל הטווח החדש שהוצב כדי לחזור על התהליך. כושר ההרמה של 120 טון לנקודה הוא קריטי לחלוקת המשקל הכוללת.

4. בנייה בסביבות מאתגרות

המכונה לא יסולא בפז במקום בו מנופים מסורתיים אינם יכולים להגיע:

מעל מסילות רכבת/כבישים מהירים פעילות:זה עובד מלמעלה, גורם להפרעות תנועה מינימליות.

מעל מקווי מים:מבטל את הצורך בעגורנים צפים מסיביים או גבונים.

בשטח קשה:דורש רק בניית רציף, לא גישה בגובה-הקרקע לאורך כל הגשר.

 

 

 

פרויקט: 120-מכונת שיגור גשר נגד משקל נגד - נוהל ייצור

1. הגדרת פרויקט ושלב עיצוב

ניתוח דרישות הלקוח:סיים מפרט טכני (אורך תוחלת, כושר הרמה מקסימלי (120T), רוחב גשר, רדיוס עקומה, שיפוע, סוג מערכת בקרה, מקור כוח).

עיצוב קונספטואלי ומפורט:

עיצוב מבני:ניתוח אלמנטים סופיים (FEA) של קורות ראשיות (קורות קופסאות), תומכים קדמיים/אחוריים, רגליים וצמתי חיבור. בחירת חומרים (בדרך כלל פלדה Q345B/Q390B בעלת חוזק גבוה-).

עיצוב מכני:תכנון של עגלות הרמה, כננות, מערכות הידראוליות (להרמת/הורדת רגליים, התאמות עדינות), מערכות בלימה ומערכות משיכה (אם-הנעה עצמית).

עיצוב חשמל ובקרה:תכנון של חלוקת כוח, כונני מנוע, לוגיקה בקרה מבוססת PLC-, חיישנים (עומס, הטיה, מיקום) ומנעולים בטיחותיים.

ציורים & BOM:יצירת שרטוטי ייצור, שרטוטי הרכבה ו-BOM מקיף.

2. רכש והכנת חומרים

רכש פלדה:הזמינו לוחות פלדה ראשיים, פרופילים (I-קורות, תעלות) ופרזולים לפי BOM. יש לקבל תעודות חומר (תעודות טחנה).

רכיבים שנרכשו:רכשו תתי מערכות קריטיות:

חַשׁמַלִי:מנועים, כוננים בתדר משתנה, PLC, HMI, חיישנים, כבלים.

הידראולי:תחנות שאיבה, צילינדרים, שסתומים, צינורות.

מֵכָנִי:ברגים- בחוזק גבוה (דרגה 10.9/12.9), חבלים, אלומות, מפחיתים, בלמים, גלגלים.

בדיקת חומרים:כל החומרים הנכנסים נבדקים עבור מידות, איכות והסמכה.

3. ייצור רכיבים מבניים

חיתוך פלדה:חיתוך CNC פלזמה/אוקסי-של לוחות לצורות הנדרשות. הכנת שפוע לריתוכים.

תת-ייצור הרכבה:

קורות ראשיות:ייצור קורות קופסאות גדולות. קשיחים פנימיים מרותכים. נעשה שימוש בגיגים מדויקים כדי להבטיח קמבר (-הסטה מראש) וישרות.

רגלי תמיכה ומגדלים:ייצור רגליים אנכיות/אופקיות עם ממשקי חיבור.

אף קדמי/תומך:ייצור החלק הקדמי התלוי.

הַלחָמָה:ריתוך קשת שקוע (SAW) לתפרים ארוכים, ריתוך CO₂/MAG לחיבורים אחרים. נהלי ריתוך (WPS) מוסמכים. רתכים מוסמכים. בדיקות לא-הרסניות (NDT) כמו בדיקת אולטרסאונד (UT) או בדיקת חלקיקים מגנטיים (MT) מתבצעת בריתוכים קריטיים.

עיבוד שבבי:עיבוד CNC של משטחי התאמה קריטיים, חורי פינים וממשקי חיבור כדי להבטיח דיוק ממדי.

4. טיפול פני השטח וצביעה

הכנת פני השטח:ניקוי פיצוץ (Sa 2.5) של כל הרכיבים להסרת חלודה ואבנית.

תִחוּל:יישום של פריימר אפוקסי עשיר ב-אבץ- באיכות גבוהה.

שכבת ביניים ועליון:יישום שכבת ביניים אפוקסי ושכבת עליון פוליאוריטן בצבעים מוגדרים. עובי הסרט היבש (DFT) נמדד.

5. תת-הרכבה ובדיקה של המערכת

הרכבת עגלה:הרכבת מסגרת עגלת ההרמה, התקנת כננות, אלומות וחבלים. בדיקת עומס של מערכת הבלמים של הכננת מחוץ ל-אתר.

מכלול יחידת כוח הידראולית (HPU):הרכבה של משאבה, מאגר, שסתומים ומסננים על החלקה. בדיקת תפקוד ולחץ.

הרכבת ארון חשמל:חיווט של PLC, כוננים, מפסקי חשמל ומסופים לפי דיאגרמות סכמטיות.

6. מבחן טרום-הרכבה ומפעל (FAT)

אספת ניסיון:רכיבים מבניים עיקריים (קורות ראשיות, רגליים) מורכבים בחצר המפעל באמצעות תמיכות זמניות.

בדיקות יישור וגיאומטריה (תוחלת, קמבר, ריבוע).

בדיקת התאמת-חיבור לברגים/פינים.

שילוב מערכת:עגלה מותקנת, רגליים הידראוליות ומערכות חשמל על המבנה.

בדיקת קבלת מפעל (FAT) עם נוכח הלקוח:

בדיקות פונקציונליות:הפעלה פרטנית ומתואמת של כל התנועות (נסיעת עגלה, הנפת/הורדה של כננת, הרמת/דריכה רגליים).

בדיקת עומס:יישום של150% מהעומס הסטטי המדורג (180 טון)באמצעות משקולות מכוילות או מערכת ג'ק הידראולית. נקודות עקה קריטיות ולחץ מנוטרות. העומס מוחזק למשך זמן מוגדר.

בדיקות מערכת בטיחות:בדיקות עצירת חירום, הגנת עומס יתר, מתגי גבול,-התנגשות והטיה.

בדיקות מערכת בקרה:אימות ידני, חצי-אוטומטי ושלט רחוק.

פירוק ואריזה:לאחר אישור FAT, המכונה מפורקת למודולים ניידים. כל החלקים מסומנים בבירור. משטחים וחוטים מעובדים חשופים משומנים ומוגנים. נוצרת רשימת אריזה מפורטת.

7. שיגור והקמת אתר (מסופק על ידי היצרן)

הוֹבָלָה:מודולים נשלחים לאתר בניית הגשר באמצעות נגררים-כבדים.

פיקוח על הקמת האתר:מהנדסי היצרן מפקחים על תהליך ההקמה:

הכנת קרן (במידת הצורך).

הרכבה שלב-אחר-על פי מדריכי ההקמה.

אימות מומנט הידוק בריח.

חיבור מערכת סופי וכיול.

הפעלת אתר ובדיקת עומס:מבחן פונקציונלי ועומס אחרון באתר-לאימות ביצועים בתנאים בפועל.

8. תיעוד ומסירה

כמו-שרטוטים בנויים

מדריכי הפעלה ותחזוקה

תעודות:תעודות חומר, דוחות נוהלי ריתוך, דוחות NDT, דו"ח FAT, תעודות בדיקת עומס.

רשימת אחריות וחלקי חילוף

הַדְרָכָה:הדרכה- באתר למפעילי הלקוח ואנשי התחזוקה.

 

 

---

 

 

 

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.

תגיות פופולריות: 120 טון מכונת לחיצת גשר במשקל נגדית, סין יצרנים, ספקים, מפעלים של מכונות לחיצות גשר במשקל נגדי 120 טון