מנוף תקורה של קורות יחיד עם קורות יחיד

רכיבי ליבה: תיבת הילוכים, מנוע, ציוד

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: שנה

משקל (ק"ג): 10000 ק"ג

פיקוח וידאו-פיקוח יוצא: מסופק

דוח מבחן מכונות: מסופק

יחידות מכירה: פריט יחיד

גודל חבילה יחיד: 600x300x300 ס"מ

משקל ברוטו יחיד: 200. 000 ק"ג

 

 

ANמנוף תקורה של קורות יחיד עם קורות יחידמורכב מרכיבים מיוחדים שנועדו לפעול בבטחה בסביבות מסוכנות בהן עשויים להיות גזים דליקים, אדים או אבק דליק. להלן פירוט מפורט של רכיבי המפתח שלה ותכונותיהם המוגנות לפיצוץ:

 

1. רכיבים עיקריים של מנוף תקורה יחיד עם קורות יחיד

קורת גשר (קרן ראשית)

פוּנקצִיָה:תומך בהניף ובעגלה, הנושא את העומס לאורך המסלול.

שיקול מוגן לפיצוץ:עשוי מפלדה בעלת חוזק גבוה עם טיפול נגד קורוזיה כדי לעמוד בסביבות קשות.

ב. משאיות קצה (כרכרות קצה)

פוּנקצִיָה:מאכלס את הגלגלים ומניע את המנוף לאורך קורות המסלול.

מאפיינים מוגנים לפיצוץ:

מסבי גלגלים ומנועיםהם אטומים או חסין פלה.

בַּלָמִיםעמידים בפני ניצוץ.

ג. יחידת מנוף (הוכחת פיצוץ)

סוגים:

מנוף שרשרת חשמלית(לעומסים קלים יותר)

מנוף חבל תיל(לעומסים כבדים יותר)

מאפיינים מוגנים לפיצוץ:

מָנוֹעַ:עטוף בחסד FlameProf (Ex D) או בטיחות מוגברת (EX E) דיור.

רכיבים חשמליים:אטום כדי למנוע ניצוצות.

הגבל מתגי:דירוג מוגן לפיצוץ.

 

 

ד. טרולי (הוכחת פיצוץ)

פוּנקצִיָה:מזיז את ההרמה לאורך הקורה.

מאפיינים מוגנים לפיצוץ:

מסגרת טרולי:חומרים שאינם מהווה.

מנוע כונן ותיבת הילוכים:תואם את תקני ATEX\/IECEX.

מערכת מסלול מסלול

קורות מסלול:תמכו בתנועת המנוף.

שיקולים מוגנים לפיצוץ:

מוליכים (אם חשמליים):סגור או מבודד כדי למנוע קשת.

F. מערכת חשמל (קריטית לבטיחות פיצוץ)

לוח בקרה מוגן לפיצוץ:

שוכן במתחם חסין Flameprof (Ex D) או בלחץ (Ex P).

בקרת תליון (או שלט רדיו):

תליון מוגן לפיצוץ:כפתורים אטומים ללא דור ניצוץ.

מרחוק אלחוטי (אופציונלי):בטוחה מהותית (Ex IA\/IB).

כבלים וחיווט:

כבד, עמיד בפני שחיקה עם בלוטות הוכחות פיצוץ.

G. מכשירי בטיחות (דירוג מוגן לפיצוץ)

הגבלת מתגי (עליון\/תחתון):למנוע נסיעה יתר (לדירוג לשעבר).

מגן עומס יתר:מנגנון מוגן ניצוץ.

עצירת חירום:לחצן כפתור פיצוץ.

.

2. סטנדרטים מוגנים לפיצוץ והסמכות

מנופים אלה עומדים בסיווגי אזור מסוכנים בינלאומיים:

ATEX (EU): אזורים 1, 2 (גזים); אזורים 21, 22 (אבק).

IECEX (גלובלי): Ex D, Ex E, Ex IA\/IB דירוגי.

NEC\/CEC (צפון אמריקה): Class I, II, III; חטיבה 1 או 2.

4. מדוע רכיבים אלה חשובים

למנוע הצתה:כל חלק חשמלי\/מכני נועד לחסל ניצוצות או חום מוגזם.

עֲמִידוּת:עמיד בפני קורוזיה, אבק וחשיפה כימית.

תאימות רגולטורית:מבטיח פעולה משפטית באזורים מסוכנים.

סְקִיצָה

 

טכני עיקרי

 

יתרונות של מנופי תקורה יחידים עם קורות יחיד

בטיחות משופרת באזורים מסוכנים

מונע ניצוצות, קשתות וחימום יתר שעלולים להצית גזים, אדים או אבק דליקים.

עומד עםATEX, IECEX, NEC וסטנדרטים אחרים חסרי פיצוץ.

פיתרון חסכוני

יותר זול מאשרקירדר כפולמנופים תוך שהם עדיין מציעים יכולת עומס גבוהה (בדרך כלל1–20 טון).

הורידו את עלויות ההתקנה והתחזוקה בגלל תכנון פשוט יותר.

עמיד ועמיד בפני קורוזיה

נבנה עםפלדה בדרגה גבוההוציפויים מגנים לעמוד בסביבות קשות (למשל, חשיפה כימית, לחות).

גמיש וניתן להתאמה אישית

זמין עםמנופי שרשרת חשמלית חסרי פיצוץ או מנופי חבל תיל.

מתכוונןטווח, גובה הרמה ומהירותכדי להתאים לסביבות עבודה שונות.

תחזוקה נמוכה ואמינה

מנועים אטומים ורכיבים חשמליים מפחיתים בלאי.

מתגי הגבלת הוכחת פיצוץ ובלמים משפרים את אורך החיים.

התקנה ותפעול קלה

קל יותר מאשר מנופים כפולים-קוצרים, הדורשים תמיכה פחות מבנית.

אפשרויות עבורבקרת תליון מוגן לפיצוץ או שלט אלחוטי.

 

יישומים של מנופי תקורה יחידים עם קורות יחיד

מנופים אלה חיוניים בתעשיות בהן קיימים חומרים דליקים:

1. ענף נפט וגז

בתי זיקוק, צמחים פטרוכימיים, פלטפורמות מחוץ לחוף

טיפול בצינורות, שסתומים וציוד קידוח באזור 1\/אזור 2 (ATEX) או Class I DIV 1\/DIV 2 (NEC)אזורים.

2. ייצור כימי ותרופות

הובלהממיסים דליקים, אבקות וכימיקלים תגוביים.

משמש באזורי ערבוב, אריזה ואחסוןעם אטמוספרות נפץ.

3. עיבוד תבואה ומזון

טחנות קמח, צמחי סוכר, ממגורות תבואה(אבק דליק -אזור 21\/22).

מונע פיצוצי אבק במהלך טיפול חומרי.

4. ייצור כרייה וחומרי נפץ

הרמה בטוחה פנימהמכרות פחם, מפעלי אבק שריפה ואחסון תחמושת.

רכיבים עמידים בפני ניצוץ מונעים פיצוץ.

5. תעופה וחלל ורכב (דוכני צבע)

טיפול במיכלי דלק, סוללות וצבעים\/תרסיסים דליקיםבחללים מוגבלים.

6. טיפול ומיחזור פסולת

פועל בצמחי ביוגזכאשר מתאן וגזים נפוצים אחרים עשויים להצטבר.

 

1. תכנון והנדסה
התייעצות ראשונית: התהליך מתחיל בדיונים בין היצרן ללקוח כדי להבין את הדרישות התפעוליות של המנוף, כגון יכולת עומס, טווח, גובה הרמה וסביבה (למשל, שימוש פנים או חיצוני, תנאי טמפרטורה וכו ').

הנדסה והתאמה אישית: צוות העיצוב מותאם אישית את המנוף, כולל תכונות המבנה, מערכת ההרמה ותכונות שלט רחוק ברדיו. מוכנים רישומי הנדסה מפורטים ומפרטים, מבטיחים שהמנוף עומד בכל הסטנדרטים הנדרשים וקודי הבטיחות.

תכנון מערכות בקרה: מערכת השלט הרחוק ברדיו משולבת בתכנון, תוך תשומת לב לקלות השימוש, טווח, תכונות בטיחות (עצירת חירום, הגנת עומס יתר) ותאימות למערכות האחרות של המנוף.

2. בחירת חומרים ורכש
חומרים מבניים: חומרים באיכות גבוהה כמו פלדה מקורם לקורה הראשית של המנוף, קמורה, כרכרות קצה ורכיבים מבניים אחרים. חומרים אלה נבחרים לכוחם, לעמידותם ויכולתם לעמוד בעומסים כבדים.

רכיבים מכניים: הרכיבים למערכת ההרמה, עגלה, גלגל מנוף, מנועים, תיבות הילוכים ומערכת שלט רחוק ברדיו נרכשים מספקים אמינים.

מקור רכיבים חשמליים: חיווט, לוחות חשמליים, מתגים, מכשירי בטיחות ורכיבים חשמליים אחרים למערכת הבקרה של המנוף.

3. ייצור וייצור
בניית קרן ראשית: הפלדה חתוכה, מרותכת ומורכבת ליצירת הקורות הראשיות (קרן יחידה) של המנוף. תהליך זה כרוך לעתים קרובות בחיתוך, כיפוף וריתוך מדויקים בכדי לעמוד בסבולות עיצוב ספציפיות.

ייצור עגלת סיום: כרכרות הקצה, התומכות במנגנון הנסיעות של המנוף, מפוברקות ומורכבות. רכיבים אלה מיועדים ליציבות וכוח, ומבטיחים תנועת מנוף חלקה לאורך המסילה.

הרכבה של מנגנון ההרמה: מנגנון ההרמה, הוו וההרמה מורכבים, עם מנועים, הילוכים וגלגלות המשולבות במערכת. מערכת ההרמה נבדקת עבור קיבולת נושאת עומס ותפעול חלק.

מנגנוני נסיעה של טרולי ומנוף: מנגנוני הנסיעה של העגלה והמנוף נבנים ומורכבים. זה כולל את מערכת הגלגלים, המנוע והרכבות, ומבטיחים תנועה חלקה של המנוף לאורך המעקות.

התקנת שלט רחוק ברדיו: מערכת השלט הרחוק של הרדיו מותקנת. זה כולל התאמה של המקלטים, האנטנות הנדרשות ושילוב מערכת הבקרה עם מערכות החשמל והמכניות של המנוף.

4 שילוב מערכת חשמל ובקרה
מערכות חיווט וחשמל: החיווט החשמלי מותקן, המחבר בין מערכת ההרמה, לוח הבקרה, המנועים ומערכת השלט הרחוק ברדיו. החיווט נבדק לבטיחות ועמידה בקודים חשמליים.

מכלול לוח הבקרה: לוח הבקרה של המנוף מורכב ומשולב במערכת השלט הרחוק של הרדיו. זה נבדק לתכונות היענות ובטיחות, כולל עצירת חירום והגנה על עומס יתר.

מאפייני בטיחות: התקני בטיחות כמו מתגי הגבלה, חיישני עומס יתר ואזעקות צליל ואור מותקנים ומשולבים במערכת הבקרה. מערכות אלה מבטיחות פעולת מנוף בטוח ומונעות נזק.

5. בדיקה ובקרת איכות
בדיקת עומס: המנוף נתון לבדיקת עומס כדי להבטיח שהוא יכול להתמודד עם יכולת המשקל שצוינה. הבדיקה מתבצעת באמצעות משקולות מכוילות כדי לאמת את ביצועי המנוף בתנאים תפעוליים.

בדיקות תפעוליות: המנוף עובר מבחן תפעולי מלא, בו הוא מנוהל על תנועותיו (הרמה, הורדה, נסיעה וכו ') באמצעות השלט הרחוק ברדיו. מקרוב את תגובת המנוף לפקודות, כולל עצירת חירום ואזעקות בטיחות, מנוטרת מקרוב.

בדיקות חשמליות ומכניות: כל מערכות החשמל, כולל השלט הרחוק ברדיו, נבדקות לפונקציונליות ובטיחות. המנועים, הבלמים וחיווט החשמל נבדקים לצורך פעולה נאותה.

בדיקת תאימות: המנוף נבדק לצורך עמידה בתקנים מקומיים ובינלאומיים (כגון ISO, CE או OSHA) כדי להבטיח שהוא עומד בתקנות הבטיחות. נבדקים ביסודיות את המבנה, רכיבי הנושא עומסים ומערכות הבטיחות.

6. הרכבה סופית
הרכבה ובדיקה סופית: לאחר הבדיקה, המנוף מורכב במלואו, כאשר כל הרכיבים מחוברים היטב ובדיקה כפולה לדיוק. השלט הרחוק של הרדיו מוגדר, והמערכת נבדקת בפעם האחרונה כדי להבטיח שילוב חלק.

ציור וגימור: המנוף צבוע בציפוי מגן כדי למנוע קורוזיה ולשפר את מראהו. נגיעות הגמר הסופיות מתווספות למבנה, כולל כל סימוני תיוג או בטיחות.

תיעוד: כל התיעוד הדרוש, כולל מדריכים, תעודות תאימות, דוחות מבחן ומידע אחריות, מוכנים ללקוח.
 

תצוגת סדנה:

החברה התקין פלטפורמת ניהול ציוד חכמה, והתקנה 310 סטים (סטים) של רובוטים וריתוך. לאחר סיום התוכנית יהיו יותר מ- 500 סטים (סטים), ושיעור רשת הציוד יגיע ל 95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, 50 מתוכננים להתקין, ושיעור האוטומציה של קו המוצרים כולו הגיע ל 85%.