מנוף עילי חשמלי יחיד

 

1. רכיבים מבניים

חלקים אלו מהווים את המסגרת העיקרית של המנוף ותומכים בכל שאר הרכיבים ובעומס.

קורת גשר:הקורה האופקית הראשית המשתרעת על אזור העבודה. בדרך כלל מדובר בקורת פלדה מגולגלת -או קורה מסוג-תיבה מפוברקת. העגלה והמנוף פועלים לאורך האוגן התחתון של הקורה הזו.

משאיות קצה:אלו הם הבתים החזקים המחוברים לכל קצה של קורת הגשר. הם מכילים את הגלגלים, הסרנים והמיסבים המאפשרים לכל העגורן לנוע.

מערכת מסלול:זהו הנתיב הקבוע בו נע המנוף. הוא אינו חלק מהמנוף עצמו אלא חיוני לפעולתו. הוא מורכב מ:

קורות מסלול:קורות פלדה I-כבדות-מחוברות היטב לעמודי התמיכה או למבנה הבניין.

מסילות מסלול:מסילות הפלדה (לעיתים קרובות מסילת מנוף ספציפית, אך לעיתים האוגן העליון של הקורה עצמה) עליהן פועלים גלגלי העגורן. הם חייבים להיות מיושרים במדויק.

פגושים (חוצים):התקני ספיגה- של אנרגיה (לעיתים קרובות עשויים מגומי או פוליאוריטן) מותקנים על משאיות הקצה ובקצות המסלול כדי לספוג פגיעה ולבלום בבטחה את תנועת העגורן בגבולותיה.

2. רכיבים מכניים / תנועה

חלקים אלו מספקים את הניידות של העגורן.

גלגלי נסיעה:הגלגלים שוכנים בתוך משאיות הקצה התומכות במנוף ומאפשרות לו לנוע לאורך מסילות המסלול. גלגלים לא-מופעלים נקראים גלגלים סרק.

יחידות כונן:המכלולים הממונעים המניעים את התנועה. לעגורן קורות יחיד יש בדרך כלל שני כוננים עיקריים:

כונן ברידג':מכלול המנוע, הבלמים ותיבת ההילוכים שמניע את גלגלי הנסיעה במשאיות הקצה כדי להזיז את כל העגורן לאורך המסלול (נסיעה ארוכה).

כונן עגלות:המנוע ותיבת ההילוכים שמניעים את העגלה (ומניף) קדימה ואחורה לאורך קורת הגשר (נסיעה צולבת).

תיבות הילוכים:הפחת את תפוקת המומנט הגבוהה-הנמוכה-של המנועים החשמליים לעוצמת המומנט-הנמוכה והגבוהה- הנחוצה להעברת עומסים כבדים.

בַּלָמִים:בלמים בטוחים-כישלון הם קריטיים לבטיחות. הם בדרך כלל קפיצים-, משוחררים חשמלית ומתחברים אוטומטית במקרה של הפסקת חשמל כדי להחזיק את העומס.

3. רכיבי הרמה (יחידת ההרמה)

זה הרכיב שמטפל בפועל בעומס. במנוף קורות יחיד, המנוף הוא בדרך כלל יחידה משולבת הפועלת על האוגן התחתון של קורת הגשר.

מנוע מנוף:המנוע החשמלי המספק כוח להרמה והורדה של העומס.

אמצעי הרמה:

מנוף חבל תיל:משתמש בחבל תיל מלופף על תוף. נפוץ יותר עבור קיבולות כבדות יותר ומהירויות גבוהות יותר.

מנוף שרשרת:משתמש בשרשרת חוליות מרותכת או בשרשרת עומס. לעתים קרובות יותר קומפקטי וחסכוני- עבור קיבולות נמוכות יותר.

תוף או גלגל שיניים:

עבור מנוף חבל תיל:תוף מחורץ שמסלסל את חבל התיל.

עבור מנופי שרשרת:גלגל שיניים שמתחבר עם חוליות השרשרת.

בלוק הוק:המכלול שמתחבר לעומס. הוא כולל גלגלת/גלימה ואת הקרס עצמו. הקרס יכול להסתובב כדי למנוע פיתול של העומס.

מגביל עומס / הגנת עומס יתר:חיישן בטיחות קריטי המונע מהמנוף להרים משא מעבר לקיבולת הנקובת שלו.

מתג גבול עליון:מתג אוטומטי שמנתק את החשמל למנוע ההרמה כדי למנוע את הגבהה של בלוק הוו גבוה מדי ולפגוע במנוף או בעצמו.

.

4. רכיבי חשמל ובקרה

חלקים אלו מספקים כוח ומפקחים על תפקודי העגורן.

מערכת אספקת חשמל:

מערכת פסטוונים:השיטה הנפוצה ביותר. סדרת כבלים (לכוח ובקרה) נישאים במגש גמיש הנמשך ונסוג עם תנועת העגורן.

מערכת בר מוליכים (מסלול סגור):מערכת מוטות קשיחה ומבודדת המותקנת לאורך המסלול. נעלי אספן על המנוף מחליקות לאורך המוט הזה כדי למשוך כוח. מועדף למרחקים ארוכים יותר, מחזורי עבודה גבוהים יותר או סביבות קשות.

מכשיר בקרה:

תחנת בקרת תליון:קופסה חסינת מזג אוויר-תלויה על המנוף עם לחצני לחיצה עבור למעלה/למטה, מזרח/מערב (טרולי), צפון/דרום (גשר). המפעיל הולך לצד המנוף כדי לשלוט בו.

שלט רחוק רדיו:משדר אלחוטי המאפשר למפעיל לשלוט על העגורן מרחוק, המציע תצוגה טובה יותר של המטען ובטיחות מוגברת על ידי שמירה על המפעיל מחוץ לנתיב העומס.

לוח בקרה (ארון):מכיל את הרכיבים החשמליים כמו מגע, כונני תדר משתנה (VFD), מגני עומס יתר ובקרי לוגיקה (PLC) המנהלים את הכוח והלוגיקה עבור תנועות העגורן.

כונני תדר משתנה (VFD):אופציונלי אבל מומלץ מאוד. הם מספקים האצה והאטה חלקה ומבוקרת, מפחיתים את תנודת העומס, מתח מכני ומשפרים את דיוק המיקום.

סְקִיצָה

 

טכני עיקרי

 

מנופי עילי חשמליים חשמליים הם בחירה פופולרית עבור מגוון רחב של תעשיות בשל השילוב המשכנע שלהם בין יתרונות כלכליים ומעשיים.

1. עלות-יעילות (השקעה ראשונית נמוכה יותר)

עיצוב פשוט יותר:עם קורה ראשית אחת בלבד, המבנה פחות מורכב לתכנון וייצור מאשר מנוף קורות כפול.

עלויות חומר מופחתות:הם משתמשים בפחות פלדה, מה שהופך את העגורן עצמו פחות יקר לייצור.

עלויות התקנה נמוכות יותר:בהיותם קלים יותר, הם לרוב קלים וזולים יותר להתקנה.

עלות מבנה תומך מופחת:המשקל הקל יותר מפעיל עומס קטן יותר על עמודי התמיכה של הבניין ומבנה המסלול, מה שיכול להוביל לחיסכון משמעותי בבנייה חדשה או בשיפוץ מבנה קיים.

2. שימוש אופטימלי במרווח הראש

עיצוב קומפקטי:המנוף מותקןתַחַתהקורה הבודדת, מה שהופך את כל מכלול העגורן לקומפקטי מאוד.

גובה הרמה מקסימלי:עיצוב-נמוך זה מספק אתגובה וו מקסימום אפשריעבור גובה תקרת בניין נתון. זהו יתרון קריטי במתקנים עם שטח אנכי מוגבל.

3. קל משקל ויעיל

המשקל המופחת לא רק חוסך במבנה התומך אלא גם אומר שמנועי ההנעה של העגורן יכולים להיות קטנים יותר ויעילים יותר באנרגיה כדי להזיז את הגשר לאורך המסלול.

4. קלות תחזוקה ואמינות

בנייה פשוטה יותר:פחות רכיבים (קורה אחת, מערכת עגלה/הרמה פשוטה יותר) פירושו שיש פחות חלקים שעלולים להיכשל.

נְגִישׁוּת:רכיבים מרכזיים כמו המנוף והעגלה נגישים בקלות לבדיקה ותחזוקה, ומצמצמים את זמן ההשבתה.

5. רבגוניות ויכולת הסתגלות

ניתן להגדיר אותם בדרכים שונות כדי להתאים לצרכים ספציפיים, כולל:

מוביל-ריצה:המנוף פועל על מסילות המותקנות על גבי קורות המסלול. זוהי התצורה הנפוצה ביותר, המציעה את כושר ההרמה הגבוה ביותר.

תחת-ריצה (לא תלויה):גלגלי העגורן פועלים על האוגן התחתון של קורות המסלול, הנתמכות בדרך כלל על ידי מבנה הגג. זה מאפשר מערכת שבה מספר מנופים יכולים לפעול על אותה מערכת מסלול ואף לעבור בין מפרצים.

6. מתאים למחזורי עבודה קלים עד בינוניים

הם מתוכננים בצורה מושלמת עבור יישומים הדורשים שימוש תכוף אך לא אינטנסיבי במיוחד (מחזורי עבודה סטנדרטיים המסווגים כ-Class A עד C).

 

מנופים אלו הם סוסי העבודה של התעשייה, אידיאליים לכל משימה הכוללת העברת חומרים בתוך אזור מלבני מוגדר. הם נמצאים לרוב ביישומים שבהם דרישות הקיבולת הן מתחת ל-20 טון והטווחים באורך בינוני.

1. מפעלי ייצור והרכבה

העברת חומרי גלם:הובלת פלדה, אלומיניום וחומרים אחרים מאחסון למרכזי עיבוד שבבי.

הזנת תחנת עבודה:אספקת חלקים ותתי מכלול-לנקודות שונות בקו ייצור.

מכונות טיפול:הרמה ומיקום של מכונות כבדות, תבניות וציוד להתקנה או תחזוקה.

טעינה/פריקה:העברת מוצרים מוגמרים מפס הייצור אל נגררים או לאחסון.

2. מרכזי אחסנה והפצה

רציפי טעינה:פריקת משאיות והנחת סחורות על מדפי אחסון.

בחירת הזמנות:טיפול בפריטים גדולים, כבדים או משטחים שהם מעבר ליכולת הידנית.

ניהול אחסון:העברת סחורות אל -אזורי אחסון גבוהים וממנו.

3. מפרצי סדנאות ותחזוקה

מוסכי רכב:הסרה והתקנה של מנועים, תיבות הילוכים ולוחות אוטובוס/משאית.

חנויות לתיקון מכונות:טיפול במנועים גדולים, משאבות וציוד תעשייתי לתיקון.

מתקני שירות:הרמה של שנאים, מתגים ורכיבים חשמליים כבדים אחרים.

4. יישומים ספציפיים בתעשייה

תעשיות נייר ודפוס:טיפול בגלילי נייר כבדים בצורה בטוחה ומדויקת.

חנויות לייצור מתכת:מתכת נע, סלילי פלדה וחלקים מפוברקים.

ספקי חומרי בניין:טיפול בשקיות של מלט, אריזות עצים ושאר חומרי בניין.

תעופה וחלל:הזזת רכיבים כמו כנפיים וחלקי גוף בהאנגרים קטנים יותר לייצור ותחזוקה.

 

1. עיצוב והנדסה
ניתוח דרישות: אשר קיבולת עומס, טווח, גובה הרמה, רמת אוטומציה, מצב בקרה ותכונות בטיחות בהתבסס על צרכי הלקוח.

עיצוב מבני: תכנן את הקורה הראשית של הקורה האחת, קרונות הקצה, העגלה ומכלול ההרמה באמצעות תוכנת CAD.

עיצוב חשמל ובקרה: פתח סכימות של מערכת בקרה כולל תכנות PLC, בחירת מנוע, VFDs, חיישנים, אזעקות ומנעולים בטיחותיים.

סימולציה ואימות: השתמש ב-FEA (ניתוח אלמנטים סופיים) עבור שלמות מבנית וסימולציה דינמית לבקרת תנועה.

2. רכש חומרים
מקור פלדה איכותית-(Q345B או שווה ערך) עבור הקורה הראשית והרכיבים.

רכש מנועים, מנופים, VFDs, PLCs, מתגי גבול ומערכות אזעקה מספקים מהימנים.

ודא שכל הרכיבים עומדים באישורים ובתקנים הרלוונטיים (ISO, CE, GB).

3. ייצור קרן מרכזית
חיתוך: לוחות פלדה חתוכים לגודל באמצעות מכונות חיתוך להבה/פלזמה CNC.

גיבוש: גלגל או עצב לוחות לתוך פרופיל ה-I-קורה או המסגרת.

ריתוך: בצע ריתוך של אוגנים, קורים ומקשיחים בהתאם למפרטי נוהל הריתוך (WPS).

טיפול בחום: הקלה במתח במידת הצורך כדי להפחית עיוות ריתוך.

עיבוד שבבי: קדחו חורים להרכבת עגלת קצה ועגלה; מסילות מנוף למכונה אם משולבים.

בדיקה: בדוק את איכות הריתוך (-רנטגן או קולי), מידות וגימור פני השטח.

4. סיים את הרכבת הגררה והעגלה
ייצור מסגרת: חתוך ולרתך מסגרות עגלות ומסגרות עגלה.

הרכבת גלגלים: התקן גלגלים והתאם מיסבים; להרכיב מנוע הנעה ותיבת הילוכים.

התקנה: חבר גלגלים למסגרות והתקן בלמים ומתגי הגבלה.

בדיקה: בדיקות סטטיות ודינמיות על גלגלים ובלמים לסיבוב חלק ונושאת עומס.

5. מכלול הרמה
הרכיבו חבל תיל או מנוף שרשרת על העגלה.

התקן בלוק וו, תפס בטיחות, מגביל עומס וחיישני עומס.

חבר מנוע הרמה, תיבת הילוכים, בלם ומקודדים.

ערוך בדיקות תפקודיות על מהירות ההרמה, כושר ההרמה והבלימה.

6. מערכת חיווט ובקרה חשמלית
התקן כבלי מנוע, כבלי בקרה וקווי תקשורת.

התקן PLC, VFDs, מגעים וממסרי בטיחות בארון הבקרה.

מתגי גבול תיל, אזעקות, עצירת חירום וחיישנים.

תכנת PLC עם לוגיקית בקרה אוטומטית, מנעולים בטיחותיים ודיאגנוסטיקה.

7. טיפול פני השטח
ניקוי: הסר חלודה, שמן ופסולת מכל חלקי הפלדה.

ציפוי פריימר: יש למרוח פריימר נגד-קורוזיה.

צבע סופי: ריסוס צבע תעשייתי בעל עמידות- גבוהה כדי להגן מפני בלאי וקורוזיה.

אשפרה: אפשר זמן ייבוש מתאים כדי להבטיח איכות גימור.

8. בדיקות טרום-התקנה
ללא-בדיקות עומס: הפעל מנוף, עגלה ומנוף ללא עומס כדי לאמת תנועה, מהירות ושליטה.

בדיקת עומס: בצע בדיקת עומס מדורג לפי תקנים כדי להבטיח יכולת הרמה ושלמות מבנית.

בדיקת התקן בטיחות: ודא את פעולת מגביל עומס יתר, מתגי הגבלה, עצירת חירום ואזעקות.

אימות אוטומציה: בדוק רצפים אוטומטיים, דיוק מיקום ומשוב חיישנים.

9. אריזה ומשלוח
לפרק חלקים במידת הצורך לצורך הובלה.

הגן על רכיבים באמצעות-הגהה לחלודה, ריפוד ואריזה מאובטחת.

הכן תיעוד כולל מדריכים למשתמש, מדריכי תחזוקה ותעודות בדיקה.

10. התקנה והפעלה (ב-אתר)
הרכבת רכיבי מנוף מחדש באתר הלקוח.

יישור מסילות מנוף ומבנה מסלול מאובטח.

חבר את חיווט החשמל והבקרה.

כייל חיישנים ובדוק פונקציות בקרה אוטומטיות.

מפעילי רכבת ואנשי תחזוקה.

מסירת תיעוד ואישור.
 

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב רשתות הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.