קורת יחידה EOT

קורת יחידה EOT

מבוא מוצר

1) מנוף EOT של קורות יחיד (נסיעה תקורה חשמלית): מבוא מוצרים מנוף EOT של קורות יחיד הוא סוג של מנוף תקורה הנפוץ ביישומים תעשייתיים להרמת והובלת חומרים או עומסים כבדים. מנוף זה כולל קורת אופקית אחת (קרן) הנתמכת על ידי משאיות קצה הנעות לאורך מסילות המותקנות על מבנה תומך. זה מונע על ידי מנגנון מנוף חשמלי, המאפשר פעולות הרמה מדויקות ומבוקרות.

2) EOT של קורת יחידה היא תכונות מפתח ויתרונות: עיצוב פשוט ויעיל: עיצוב קורות יחיד מבטיח מבנה קומפקטי, מה שהופך אותו לפיתרון אידיאלי למתקנים עם אילוצי שטח. זה מספק פתרונות הרמה חסכוניים עבור פעולות קלות עד בינוניות.

3) EOT קורת יחידה קלה משקל וקל להתקנה: אופי המשקל הקל של המנוף מקל על התקנה ודורש פחות תמיכה מבנית, מה שמפחית את עלויות ההתקנה וזמן. יכולת הרמה גבוהה: מנופים אלה נועדו להרים עומסים הנעים בין כמה מאות קילוגרמים למספר טונות, תלוי ביכולת המקום ויכולת המקום.

4) EOT של קורת יחידה היא צדדיות: אידיאלי ליישומים שונים כמו במחסנים, סדנאות, קווי הרכבה ומתקני ייצור. מתאים להרמת חומרים שאינם שוחרים ולא מתואמים. תכונות בטיחות: מצוידים במנגנוני בטיחות כמו מתגי גבול, הגנה על עומס יתר וכפתורי עצירת חירום. מחסנים פעולות יציבות ומפחיתים את הסיכון.

תמונות ורכיבים

1. קרן מין

1) קרן עיקרית של מנוף EOT יחיד EOT הקורה הראשית (המכונה גם "הקורה) היא המרכיב המבני המכריע ביותר במנוף מנוף תקורה חשמלי של קורת יחידה (EOT). זהו האלמנט העיקרי הנושא את העומס התומך במנגנון ההרמה (הרמה ועגלה) ומקל על הרמת ועומסים כבדים של עומסים כבדים במערכת המנוף. הקורה הראשית פועלת אופקית והיא נתמכת על ידי שתי משאיות קצה, המאפשרות לו לנסוע לאורך מסילות התקורה.

2) מאפייני המפתח של הקורה הראשית: עיצוב: הקורה הראשית מעוצבת בדרך כלל בצורת קרן I או Box,, תלוי בדרישות הספציפיות של המנוף. קרן: נפוץ יותר ליישומים קלים יותר, כאשר הקורה הראשית דומה להון "I" בחתך. קורת תיבה: משמשת לטיפולים כבדים יותר ככל שהיא מספקת חוזק גדול יותר.

3) חומר: הקורה הראשית מיוצרת בדרך כלל מפלדה באיכות גבוהה (כמו פלדת פחמן או פלדת סגסוגת) ביחס הגבוה למשקל, עמידות ועמידות ללבוש ועייפות תחת עומסים כבדים. הפלדה מטופלת בדרך כלל או מצופה כדי לשפר את העמידות שלה לגורמים סביבתיים כמו קורוזיה.

4) חלוקת עומס: הקורה הראשית אחראית להפצה באופן שווה של העומס בין משאיות הקצה, הרמה ועגלה. זה מבטיח כי העומס מורם ומועבר בבטחה וביעילות מבלי להתאמץ על חלק ממנה המנוף. מידות ומרחב: גודל המגוון של המחסן. משאיות. יכולת הרמה: הקורה הראשית חייבת להיות חזקה מספיק כדי לתמוך במשקל ההניף ובעומס המרבי שיש להרים.

5) חוזק ועמידות: הקורה הראשית חייבת להיות בעלת שלמות מבנית גבוהה כדי לעמוד בעומסים דינמיים במהלך הפעולה, כולל השפעה, העמסת הלם ותנודות. צריך להתנגד לכיפוף, לסטות ועיוות בתנאי עומס מקסימליים.

מערכת הרמה

1) מערכת ההרמה של מנוף מנוף EOT יחיד EOT מערכת ההרמה היא אחד המרכיבים הקריטיים ביותר במנוף מנוף תקורה חשמלי של קורות יחיד (EOT). זה אחראי לתנועה האנכית (הרמה והורדה) של עומסים ומאפשר טיפול בחומרים חלקים, יעילים ובטוחים ביישומים תעשייתיים שונים. מערכת ההרמה כוללת בדרך כלל הרמה חשמלית, מנוע, תיבת הילוכים, חבל חוט או שרשרת ומכלול וו.

2) רכיבי מפתח במערכת ההרמה הרמה חשמלית המניף החשמלי הוא החלק המרכזי של מערכת ההרמה המפעילה את התנועה האנכית של העומסים.

3) הוא מורכב מ: מנוע הרמה: מספק את הכוח להרים ולהוריד עומסים. Gearbox: מצמצם את מהירות המנוע ומספק את המומנט הנדרש להרמה כבדה. חבל חוט או שרשרת: מעביר את כוח ההרמה למערכת בלם: מבטיח בטיחות עומס על ידי מניעת הורדה בלתי מכוונת של העומס.

4) הרמת חבל תיל: מיועדת ליכולות הרמה גבוהות יותר ולפרקים גדולים יותר. מספק פעולה חלקה ומדויקת, אידיאלית ליישומים כבדים. מנוף בעל השכמה: המתאים ביותר לעומסים קלים יותר ולגובה הרמה קצרה יותר. שרשראות סגסוגת משמשות במנופי שרשרת ליכולות הרמה קטנות יותר. הידועות בחוסן וקלות התחזוקה. הרכבה של הוו הוא החלק של מערכת ההרמה המחזיקה בעומס. בדרך כלל היא עשויה מפלדה מזויפת כדי להבטיח חוזק ועמידות מקסימאלית.

3.ENDעֲגָלָה

1) עגלת קצה מנוף EOT יחיד EOT עגלת הקצה היא מרכיב מכריע במנוף תקורה חשמלי של קורות יחיד (EOT). זהו החלק של המנוף התומך בקורות הראשיות (קרן) ומאפשר למנוף לנוע אופקית לאורך המעקות המותקנים על המבנה התומך. עגלת הקצה מורכבת ממערכת המסגרת, הגלגלים והמערכת ההנעה (מנוע), והיא אחראית להעברת העומס מהסדרת למסילות ולאפשר למנוף לנסוע בצורה חלקה בתוך סביבת העבודה המוגדרת שלו.

2) רכיבי מפתח של מסגרת עגלת הקצה (מבנה); מסגרת עגלת הקצה עשויה מפלדה בעלת חוזק גבוה, שנועדה לשאת את העומס מהקצה הראשית ולתמוך בגלגלים ובמנוע. זה כולל את קורות הצלב וצלחות הקצה, המסייעות בחיבור ותומכות בגלגלים, מנועים ורכיבים חיוניים אחרים.

3) מנגנון המנוע והכונן; המנוע מספק את הכוח להזיז את עגלת הקצה לאורך המעקות. מנגנון דרייב: המנוע מחובר לתיבת הילוכים המניעה את הגלגלים, ומאפשרת תנועה של המנוף. בכמה עיצובים, המנוע עשוי להיות ממוקם באחת מפלגות הקצה, והכונן מועבר דרך מכלול ההילוכים והגלגל. במקרים אחרים משתמשים בשני מנועים, האחד לכל עגלת קצה. מערכת הכונן היא בדרך כלל AC או DC, כאשר מנועי AC נפוצים יותר במנופים מודרניים ליעילותם ואמינותם.

4. מנגנון נסיעה מקרן

1) מנגנון נסיעה של מנוף קורות יחיד EOT מנגנון הנסיעה של מנוף נסיעות תקורה חשמלי (EOT) אחראי לאפשר למנוף לנוע אופקית לאורך המסילות המותקנות על מבנה המנוף או הבניין. מנגנון זה מורכב מכמה מרכיבי מפתח הפועלים יחד כדי להקל על תנועה חלקה, מבוקרת ויעילה של המנוף לאורך ציר האורך של טווח המנוף. זה מבטיח כי המנוף יכול למקם את העומס במדויק לאורך כל טווח הבניין או הסדנה.

2) רכיבי מפתח במנגנון הנסיעה כרכרות סיום; כרכרות הסוף הן המרכיבים הקריטיים ביותר במנגנון הנסיעה. הם תומכים בקורות הראשיות (גשר) של המנוף ומאכלסים את הגלגלים והמנועים המניעים את המנוף לאורך המעקות. הקצה כרכרות מורכבות בשני קצוות הקורות הראשיות של המנוף, וכל עגלת קצה מצוידת בגלגלים הפועלים לאורך המעקות.

3) מערכת כונן; מערכת הכונן מספקת את הכוח למנוף לנוע אופקית לאורך המעקות. מערכת זו מורכבת בדרך כלל מהמנוע, תיבת ההילוכים והבלמים. מוטור: המנוע החשמלי מייצר את הכוח הנדרש להזיז את כרכרות הקצה, וכתוצאה מכך את המנוף כולו לאורך המסילות. מנועים יכולים להיות AC או DC, כאשר מנועי AC הם הנפוצים ביותר בגלל יעילותם האנרגטית וקלות השליטה.

4) תיבת הילוכים: תיבת ההילוכים מצמצמת את מהירות המנוע ומגדילה את המומנט, המועבר אז לגלגלים דרך פיר הכונן. מערכת בלימה: מערכת בלימה, לרוב אלקטרומגנטית או הידראולית, משמשת לעצור את המנוף או להחזיק אותה במצב לאחר התנועה. זה חיוני לבטיחות כדי להבטיח שהנוף יפסיק בצורה חלקה ואינו ממשיך לנסוע שלא בכוונה

5. מנגנון נסיעות טרולי

1) מנגנון נסיעות מנוף מנוף קורות יחיד EOT מנגנון הנסיעה של העגלה הוא מרכיב מרכזי במנוף מנוף תקורה חשמלי של קורות יחיד (EOT). זה אחראי על הזזת יחידת ההרמה (הרמה וו) אופקית לאורך הקורות הראשיות (גשר). העגלה מאפשרת למנוף להזיז עומסים בטווח הקורה הראשי והיא חלק מהותי מהיכולת של המנוף להעביר חומרים במדויק וביעילות.

2) רכיבי מפתח במנגנון הנסיעה של העגלה מסגרת עגלה; מסגרת העגלה היא המבנה העיקרי המחזיק את מנגנון ההרמה (הרכבה להניף וו) ואת הרכיבים הנוסעים. בדרך כלל הוא עשוי מפלדה בעלת חוזק גבוה כדי להבטיח עמידות וחוזק תחת עומס. המסגרת נועדה לתמוך במשקל ההרמה והעומס, ובמקביל לספק בסיס לגלגלי העגלה ולמערכת ההנעה.

3) מנוע חשמלי: המנוע החשמלי מספק את הכוח הדרוש להזיז העגלה. זה יכול להיות מנוע AC או מנוע DC, כאשר מנועי AC נפוצים יותר בגלל היעילות, עמידותם וקלות השליטה. Gearbox: תיבת ההילוכים מפחיתה את מהירות המנוע ומגדילה את המומנט, אשר מועבר אז לגלגלים כדי להניע את העוצמה של המנוע: ציר המנוע של המנוע. גלגלים המופעלים על ידי המנוע ותיבת ההילוכים. הם אחראים להניע את העגלה לאורך הקורה. מערכת כונן העגלה היא לרוב מנוע יחיד או מנוע מנוע כפול,

6. גלגל מקרן

1) גלגל מנוף מנוף EOT יחיד הגלגל הוא רכיב קריטי במנוף תקורה חשמלי של קורות יחיד (EOT). זה ממלא תפקיד מכריע בכך שהוא מאפשר למנוף לנסוע לאורך המסילות, ותומך בכל משקל המנוף, כולל הקורות הראשיות, הרמה והעומס. כרכרות הקצה או העגלה של המנוף מצוידים בגלגלים, האחראים לתנועה החלקה והיעילה של המנוף לאורך המסילה.

2) מאפייני מפתח של גלגלי מנוף EOT חומר ובנייה; פלדה בעלת חוזק גבוה: מרבית גלגלי מנוף ה- EOT מיוצרים מפלדה בעלת חוזק גבוה או מפלדה מזויפת, מה שמבטיח את עמידות הגלגל ויכולתו לעמוד בעומסים גבוהים וכוחות דינמיים במהלך הפעולה. ברזל שידור: גלגלים מסוימים עשויים להיעשות מברזל יצוק, תלוי ביישום. עם זאת, פלדה עדיפה על חוזקתה העליונה והתנגדותה לבלאי. טיפול בחימום: כדי לשפר את העמידות, לעיתים קרובות מטפלים בגלגלי המנוף כדי להגביר את הקשיות, במיוחד על משטח ההליכה (החלק שיוצר קשר עם המסילות).

3) סוגי עיצוב גלגלים; גלגלים מוצקים: הנפוץ ביותר למנופי EOT, גלגלים אלה עשויים מחתיכת מתכת מוצקה. גלגלים מוצקים מציעים עמידות ויכולת נושאת עומס גבוהה. גלגלים תכליתי: פחות נפוץ אך משמשים ביישומים מסוימים, גלגלים חלולים מפחיתים את משקל מכלול הגלגלים, מה שעשוי להועיל בתרחישים בעומס נמוך. גלגלים: לגלגלים שפה מוגבהת (אוגן) לאורך הקצה, המסייעת לשמור על הגלגל מיושר על המעקה ומונעת פרישה. אלה סטנדרטיים ברוב מנופי ה- EOT שכן הם מבטיחים יציבות ובטיחות בזמן שהנוף נע. גלגלים: גלגלים אלה משמשים ביישומים מיוחדים שבהם יישור מדויק אינו נחוץ, אך הם פחות נפוצים במנופי EOT.

וו מנוף

1) מנוף מנוף EOT יחיד של קורות יחיד במנוף מנוף תקורה חשמלי של קורות יחיד (EOT) הוא רכיב מכריע המשמש להרים, נשיאה ומצב עומסים. זה משמש כנקודת החיבור בין מנגנון ההרמה לבין העומס המורם. הוו מיועד לקיבולת, עמידות ובטיחות בעומס גבוה. זהו אחד החלקים החיוניים ביותר במנוף והוא חיוני לפעולות טיפול יעילות ובטוחות של חומרים.

2) זיוף: ווים רבים של מנוף EOT מזויפים כדי לתת להם את הכוח והעמידות הדרושים להרמת כבד. זיוף משפר את שלמותו המבנית של הוו, מה שהופך אותו לעמידה יותר לעיוות תחת עומס. טיפול בחימום: הוו מטופל לרוב כדי לשפר את הקשיות, הקשיחות והתנגדות בלאי. התהליך מבטיח שהוו יכול לסבול לחץ כבד ולהתנגד לפיצוח או לכישלון לאורך זמן.

3) יכולת עומס; וו המנוף נועד לטפל ביכולות עומס ספציפיות על בסיס מפרטי המנוף. יכולת העומס היא גורם חשוב בעיצוב הוו, ומבטיח שהוא יכול לשאת בבטחה את משקל העומס המורם. לרוב מדורגים עומס עבודה בטוח (SWL) או יכולת הרמה מקסימאלית, אשר תמיד יש לדבוק בהן בהגדרות תפעוליות.

4) גודל פתיחת הוו; גודל פתח הוו נועד להתאים סוגים שונים של מיתרי הרמה, שרשראות וחבלים. גודל הפתיחה חייב להיות מספיק בכדי לאפשר התקשרות קלה וניתוק של חומר ההרמה תוך הבטחה שהחיבור יישאר מאובטח במהלך פעולות ההרמה.

8. מוטור

1) מנוע מנוף מנוף EOT יחיד המנוע הוא רכיב בסיסי במנוף מנוף תקורה חשמלי של קורות יחיד (EOT), ומניע את תנועת המנוף ומבצע. זה מכוון את מנגנון ההרמה, מערכת הנסיעות (אופקית ואנכית כאחד), וחלקים קשורים אחרים במנוף, ומספקים את המומנט והמהירות הדרושים לביצוע משימות הרמה ותנועה ביעילות.

2) מאפייני מפתח של מנוע מנוף EOT; סוג המנוע; מנוע אינדוקציה של כלוב סנאי: המנוע הנפוץ ביותר המשמש במנופי EOT הוא מנוע אינדוקציה של כלוב הסנאי. מנועים אלה הם חזקים, אמינים וחסכוניים. הם מציעים יעילות גבוהה ויכולים לפעול ברציפות בתנאי עומס כבד. מנועים אלה הם בדרך כלל יקרים ומורכבים יותר אך מספקים יותר שליטה על פעולת המנוף. מנועי DC: אם כי פחות נפוצים במנופי EOT מודרניים, שימשו היסטורית מנועי DC בגלל יכולתם לספק בקרת מהירות משתנה. בדרך כלל הם מוחלפים על ידי מנועי AC במנופים מודרניים לצורך יעילות טובה יותר, תחזוקה נמוכה יותר ומערכות בקרה פשוטות יותר.

3) מומנט וטיפול בעומס; מומנט גבוה: על המנוע לספק מומנט התחלה גבוה כדי להרים עומסים כבדים, במיוחד כאשר המנוף מתחיל מקיפאון. יכולתו של מנוע המנוף להתמודד עם עומסי מומנט שיא חיונית להפעלת מנוף חלק וכדי להימנע מטלטלות או לחץ פתאומי שעלולים לפגוע במנוף או לעומס. הוא צריך להציע כוח מספיק כדי להזיז את העומס במהירות הנדרשת מבלי להעמיס או להתחמם יתר.

.

9. מערכת אזעקת אור ומתג הגבלה ומגבלה

1) מנוף סאונד ואזעקת אור יחיד של מנוף EOT מנוף מנוף מנוף מנוף מנוף מנוף ומגבלת קורות יחידה מנוף תקורה חשמלי (EOT), מערכת הקול והאזעקה ומתג ההגבלה הם תכונות בטיחות חשובות שנועדו למנוע תאונות, להתראה מפעילי בעיות פוטנציאליות, ולהבטיח הפעלה בטוחה של המנוף.

2) מטרה של מערכת אזעקת קול ואור; מערכת הקול והאור אזעקת האור נועדה להתריע הן על מפעיל המנוף והן על אנשי הסביבה על פעילויות מנוף ספציפיות או על סכנות פוטנציאליות. בדרך כלל זה כרוך בשימוש באזעקות נשמעות (כמו קרניים או צפירות) ומחוונים חזותיים (כגון אורות מהבהבים)

3) אזהרות סוף מסע: כאשר המנוף מתקרב לסוף מגבלת הנסיעה שלה, מערכת האזעקה מאותתת למניעת נסיעה יתר ונזק פוטנציאלי למנוף או לציוד הסביבה. אמצעי זהירות בטיחותי: האזעקה מופעלת אם יש איזושהי נורשה, כמו תקלה או תפקוד לא נכון של קולות, נופלים על ידי נופל על תקלות.

4) המערכת שיפרה את הבטיחות: על ידי מתן אזהרות ברורות ומיידיות, המערכת מונעת התנגשויות, עומס יתר על מנוף ותאונות באזורים בסיכון גבוה. נראות מוגברת: מערכת האזעקה משפרת את הנראות של מצב התפעול של המנוף, ומבטיחה כי גם המפעיל והעובדים הסמוכים מודעים למזכזי פוטנציאל.

10. מכשירי בטיחות

1) מכשירי בטיחות מנוף קורות יחיד EOT בטיחות בטיחות היא שיקול קריטי בתכנון ותפעול של מנופי נסיעות תקורה חשמליים בודדים (EOT). מנופים אלה משמשים להרמה והעברת עומסים כבדים, לרוב בסביבות תעשייתיות, שיכולות להוות סיכונים משמעותיים למפעילים ולעובדים הסמוכים. כדי להקל על סיכונים אלה ולהעצים את הבטיחות, משולבים מגוון מכשירי בטיחות במנופי EOT של קורות יחיד. מכשירים אלה נועדו למנוע תאונות, להגן על ציוד ולהבטיח פעולת מנוף חלקה.

2) מכשיר הגנה על עומס יתר; מטרה: למנוע את מנוף העלאת עומסים העולים על יכולתו המדורגת, ובכך להימנע מפגיעה מבנית למנוף או לכישלון פוטנציאלי במהלך הפעולה. רכיבי מפתח: תאי עומס או מערכות שקילה: חיישנים אלה מודדים את משקל העומס המורם את עצמם, ומעבירים את הנתונים למערכת הבקרה של המגרש. מערכות מסוימות, אם המנוף עומס יתר על המידה, מנגנון ההרמה עשוי להפסיק אוטומטית, וניתן למנוע את המנוף להתקדם הלאה עד שהעומס יופחת.

3) מתג הגבלה; מטרה: למנוע מסע יתר או תנועה מוגזמת של רכיבי מנוף, כמו הרמה, עגלה או גשר, הבטחת שהמנוף ייפסק לפני שהוא יעלה על גבולות התפעול שלו. רכיבי מפתח: מפעיל: חלק מכני זה מגיב לתנועה של רכיבי המגרש, ומאותת על מתג הגבול כשמגיעה למגוון הנסיעה: הגבלה של הגבלה: מגוון הגבלה. לעצור את המנוף.

11. מצב שליטה

1) מצבי בקרת מנוף EOT יחיד EOT יחיד מצב הבקרה של מנוף מנוף תקורה חשמלי של קורות יחיד (EOT) מתייחס לשיטה המשמשת להפעלה ושליטה על תנועות המנוף, כולל פונקציות הרמה, נסיעה ועגלה. מצב הבקרה קובע כיצד המפעיל מתקשר עם המנוף ויכול להשתנות בהתאם לדרישות התפעוליות, תכונות הבטיחות וצרכי ​​היעילות של המנוף.

2) בקרת תליון (בקרת קווית) תיאור: בבקרת תליון, מפעיל המנוף משתמש במכשיר כף יד, בדרך כלל בקר תליון (מרחוק קווי), כדי להפעיל את המנוף. בקר זה מחובר למנוף דרך כבל ומאפשר למפעיל להזיז את המנוף, העגלה והגשר של המנוף, כמו גם להפעיל אזעקות או עצירות חירום.

3) שלט רחוק ברדיו (בקרה אלחוטית) תיאור: שלט רחוק ברדיו מאפשר למפעיל המנוף לשלוט על המנוף ממרחק באמצעות מכשיר אלחוטי. המפעיל יכול לנוע בחופשיות באזור העבודה, ולשפר את הנראות והמודעות המצבית שלהם.

4) בקרת תא הנוסעים (תא המפעיל) תיאור: בבקרת תא הנוסעים, מפעיל המנוף ממוקם בבקתה סגורה או פתוחה על המנוף עצמו, שם יש להם גישה ישירה לבקרות כמו מנופים, ג'ויסטיק וכפתורים. מצב זה משמש בדרך כלל בפעולות מנוף מורכבות יותר או במנופים עם יכולות הרמה גבוהות.

סְקִיצָה

טכני עיקרי

יתרונות

1) היתרונות של מנוף EOT של קורת יחידה, מנוף תקורה חשמלי של קורות יחיד (EOT) הוא פיתרון רב-תכליתי וחסכוני להרמה והעברת עומסים בסביבות תעשייתיות וייצור. העיצוב שלה, הכולל קורת גשר יחידה הנתמכת על ידי כרכרות קצה והניף עגלה, מספק יתרונות רבים, במיוחד ליישומים עם דרישות הרמה מתונות.

2) פיתרון חסכוני; השקעה ראשונית נמוכה יותר: מנופי EOT של קורת יחידה דורשים פחות חומרים, כמו פלדה, לבנייתם, מה שהופך אותם למנופים סבירים יותר מאשר קורות כפולות. עלויות התקנה הפחיות: בגלל משקלם הקל יותר והמבנה הפשוט יותר, תהליך ההתקנה פחות יקר יותר ופחות עתירי עבודה. עלויות תחזוקה נמוכה יותר. עלויות תחזוקה פחותות.

3) תכנון קל משקל; משקל מת מופחת: קורות בודדות הן קלות משקל, מה שמקטין את העומס על המבנה התומך ומסגרת הבנייה. עומסי גלגלים בהירים: המנוף הקל יותר מפחית את הלחץ על מסלול המנוף ותומך, וכתוצאה מכך בנייה נמוכה יותר לעלויות הורדת תשתית אנרגיה

4) מבנה חיסכון בחלל; עיצוב קומפקטי: מנופי קורות בודדות בעלות עיצוב נמוך וקומפקטי, המאפשר להם להשתלב באזורים עם מרחב אנכי מוגבל. גישת וו אופטימיזציה: הוו יכול לנסוע קרוב יותר לסוף המנוף, למקסם את שטח העבודה ולשפר את יעילות הטיפול בעומס עבור מתקנים קטנים עד בינוניים: נופלים בודדים הם מושלמים למתקנים או אילוצים נמוכים.

5) עלויות בנייה ומסלול נמוכות נמוכות יותר דרישות מבניות מופחתות: מנופי קורות יחידים דורשים מבני תמיכה קלים יותר, חוסכים עלויות על תכנון ובנייה. מערכות מסלול מסלול מפוספסות: עומס הגלגלים הקל יותר פירושו שקרני המסלול והעמודות חווים פחות לחץ, ומפחיתים את עלות מערכות המסלול.

בַּקָשָׁה:

1) יישומים של מנופי תקורה חשמליים של קורות יחיד EOT יחיד, מנופי נסיעות תקורה (EOT) נמצאים בשימוש נרחב בענפים ובמתקנים שונים בגלל הרבגוניות שלהם, יעילות העלות והיכולת להתמודד עם עומסים קלים עד בינוניים. העיצוב הקומפקטי שלהם, הפעולה הקלה והביצועים האמינים שלהם הופכים אותם לאידיאליים למשימות טיפול בחומרים במגזרים שונים

2) קווי ייצור והרכבה מטרה: מנופי קורות בודדות משמשות בהרחבה במפעלי ייצור וקווי הרכבה כדי להרים ולהעביר חומרי גלם, מוצרים מוגמרים למחצה ומוצרים מוגמרים. תעשיות: רכב, אלקטרוניקה, ייצור מכונות וייצור קטן עד בינוני.

3) מחסנים ומתקני אחסון מטרה: מנופים אלה משמשים לערימה, ארגון והעברת עומסים כבדים במחסנים ומרכזי לוגיסטיקה. תעשיות: קמעונאות, לוגיסטיקה, מסחר אלקטרוני ואחסון בתפזורת.

4) מפעלי עיבוד פלדה ומתכת מטרה: בענפי פלדה ומתכת, מנופים אלה מטפלים בחומרי גלם, גיליונות מתכת מוגמרים, צינורות, סורגים ומוצרים אחרים.

תעשיות: טחנות פלדה, יציקה ויחידות ייצור.

5). תחנות כוח; מטרה: מנופי קורות יחידים משמשים בתחנות כוח לתחזוקה, תיקונים והרמת מכונות כבדות כמו טורבינות ושנאים. צמחים אינכיממיים ופטרוכימיים

6) מטרה: מנופים אלה משמשים לטיפול בחומרים ולתחזוקה של ציוד בעיבוד כימי ופעלים פטרוכימיים. תעשיות: בתי זיקוק, מפעלים כימיים ומתקני עיבוד גז. תעשיות: תחנות כוח תרמיות, הידרואלקטריות, סולאריות וגרעיניות.

מָנוֹףהֲפָקָה נוֹהָל

1. שלב העיצוב: קבע את הפרמטרים של המנוף, כגון עומס מדורג, טווח וגובה הרמה, בהתאם לצרכיו וסביבת העבודה של הלקוח. בצע תכנון מבני מפורט, כולל קרן ראשית, קרן קצה, מנוף, מנגנון הרמה וכו ', כדי להבטיח כי העיצוב עומד בתקני הבטיחות ודרישות השימוש. בחר חומרים מתאימים בהתאם לעיצוב, בדרך כלל פלדה בעלת חוזק גבוה כדי להבטיח את היציבות והעמידות של המבנה.

2. שלב ייצור: הכן את חומרי הגלם והחלקים הנדרשים על פי רישומי העיצוב. חתוך, כופף ומעצב את הפלדה כדי להכין רכיבים מבניים כמו קורות עיקריות וקורות קצה. ריתוך את הרכיבים השונים ומרכיבים אותם למבנה כולל. שלב זה דורש איכות ריתוך מובטחת כדי להבטיח חוזק ויציבות.

3. עיבוד שבבי: עיבוד עיבוד רכיבי מפתח כמו מנועים, הילוכים, מיסבים וכו 'כדי להבטיח כי גודלם ודיוקם עומדים בדרישות. טיפול נגד קורוזיה ברכיבים, כמו ציור וגלוון, מגביר את העמידות והאסתטיקה של הציוד.

4 התקנת מערכת חשמל: התקן רכיבים חשמליים כמו מנועים, בקרים, מתגים, חיישנים ומערכות אזעקה. חיברו וכבלי תיל בכדי להבטיח את הפעולה הרגילה של מערכת החשמל.

5. שלב ההרכבה: הרכיב את כל הרכיבים והמערכות בכללותם, חבר את מנגנון ההרמה, מנגנון ריצת העגלה ומערכת הבקרה. בצע בדיקה מקיפה של המנוף המורכב כדי להבטיח שכל הרכיבים והמערכות פועלים כראוי, וביצעו ניפוי באגים מקדים.

6. שלב בדיקה: בצע בדיקת עומס סטטי על המנוף כדי לבדוק את החוזק והיציבות המבנית. בצע בדיקה דינמית במנוף, כולל בדיקות בנושא הרמה, נעה, בלימה ופונקציות אחרות, כדי להבטיח שביצועיו עומדים בדרישות העיצוב. בדוק את הפונקציות של מכשירי בטיחות, כגון מתגי הגבלה, הגנת עומס יתר וכו ', כדי להבטיח את בטיחות הציוד במהלך הפעולה.

7. בקרת איכות: בצע בקרת איכות בכל קישור בתהליך הייצור כדי להבטיח עמידה בתקני התעשייה ודרישות הלקוחות. רשמו תוצאות נתונים ובדיקה שונות בתהליך הייצור לעקיבות וניתוח עוקבים.

8. משלוח והתקנה: ארוז והכין את המנוף שהושלם להובלה כדי להבטיח שהוא לא ייפגע במהלך ההובלה. העבירו את המנוף לאתר הלקוח להתקנה, וביצעו ניפוי באגים וקבלה באתר. ספק אימוני פעולה ללקוחות כדי להבטיח שהם בקיאים בשימוש ותחזוקה של המנוף.

תצוגת סדנה:

החברה התקין פלטפורמת ניהול ציוד חכמה, והתקנה 310 סטים (סטים) של רובוטים וריתוך. לאחר סיום התוכנית יהיו יותר מ- 500 סטים (סטים), ושיעור רשת הציוד יגיע ל 95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, 50 מתוכננים להתקין, ושיעור האוטומציה של קו המוצרים כולו הגיע ל 85%.