מנוף גשר יחיד קרן 7T

מפרטים בסיסיים
יכולת הרמה: 7 טון (7, 000 kg)

טווח: ניתן להתאמה אישית, בדרך כלל בין 5-30 מטר

גובה הרמה: ניתן להתאמה אישית, תלוי בצרכי המתקן

מעמד פועלים: A3 - A5 (חובה קלה עד בינונית)

מצבי בקרה: בקרת תליון, שלט רחוק אלחוטי או תא הנוסעים (אופציונלי)

 

קיבולת: 1-20 טון

• קיבולת: 3. 2-80 טון
• אורך טווח: 4-31. 5M
• גובה ההרמה: מותאם אישית על פי תנאי האתר של הלקוחות
• חובת עבודה: תקן FEM A5
• מתח משתולל: 220V ~ 690V, 50-60 Hz, 3ph AC
• שיעור הגנה: IP54 IP55
• מצב בקרת מנוף: תליון בקרה \/ שליטה רחוקה \/ בקרת תא הנוסעים

 

 

 

1. רכיבים עיקריים:

1) קורת ראשי
מבנה: קרן מרותכת מסוג I או קופסא העשויה מפלדה בעלת חוזק גבוה.

פונקציה: תומך בהניף ומאפשר תנועה לרוחב לאורך הטווח.

תכנון: אופטימיזציה לנשיאת עומסים תוך שמירה על משקל מת.

2) סיום כרכרות
מצויד בגלגלים ומנועים מטיילים כדי לאפשר למנוף לנוע לאורך קורות המסלול.

בדרך כלל משתמש במנועים מכוונים עם תכונות התחלה רכות לתנועה חלקה.

3) מנוף חשמלי
בדרך כלל מנוף חבל חוט חשמלי או מנוף שרשרת בהתאם לגובה ההרמה ומחזור החובה.

רכוב מתחת לקצה הראשית ונע אופקית לאורכו.

כולל מנוע, תוף, חבל\/שרשרת חוט וחסימת וו.

4) מנגנון נסיעות מנוף
מאפשר לכל המנוף לנסוע לאורך מסילות הסדנה או המתקן.

נשלט באמצעות מנועים עם מערכות בלימה למניעת החלקה או מסלול יתר.

5) מערכת בקרה חשמלית
כולל לוח בקרה, מנועים, מתגי הגבלה, הגנת עומס יתר וממשק להפעלת המשתמש.

מופעל באמצעות תליון כפתור לחצן, שלם מרחוק או תא הנוסעים האופציונלי.

 

 

 

2. מנגנון כונן:

סוגי כונן נפוצים למנופי קרן בודדים:
כונן מרכזי (מנוע יחיד המניע את שני הצדדים דרך פיר - פחות נפוץ כיום)

כונן כפול \/ כונן עצמאי (מנוע אחד לכל עגלת קצה - מודרנית ואמינה יותר)

עבור מנופים של 7T, מערכת הכונן הכפול נפוצה ביותר:
כל עגלת קצה מופעלת על ידי יחידת מפלט מנוע עצמאית.

מנועי כלוב סנאי או מנועי רוטור מחודדים משמשים לרוב למומנט התחלה גבוה.

מנועים הם רכים התחלה או מבוקרים בתדר כדי למנוע תנועה קופצנית ולהפחתת בלאי מכני.

 

3. מערכת חשמל:

ספק כוח
אפשרויות מתח: בדרך כלל 380V\/3PH\/50Hz (הניתנות להתאמה אישית לתקנים מקומיים: 220 וולט, 415V וכו ')

מיקום קלט חשמל: קצה אחד של המנוף או בסמוך ללוח הבקרה

העברת כוח:

מערכת פסטון כבלים או מוטות מוליכים הזזה (לנסיעות מנוף)

מערכת פסטון C-Track (לעגלה וכוח מנוף)
 

 

4. רכיבי בטיחות:

1) הגבלת מתגי
מתג הגבלת הרמה: מונע את וו ההרמה להעלות יתר או להוריד יתר.

מתגי מגבלת נסיעות: מותקן בסוף מסלול המסלול והעגלה של המנוף כדי למנוע מסע יתר או התנגשות.

בדרך כלל משתמשים במתגים מסוג סיבוב או מנוף.

2) לחצן עצירת חירום
ממוקם על בקרת התליון או שלט מרחוק.

מיד חותך את כל הכוח החשמלי למנוף במקרה חירום.

3) מכשיר הגנת עומס יתר
משולב במערכת ההרמה.

מונע את המנוף להרים עומס כבד יותר מאשר 7 טון המדורגים.

עשוי להשתמש:

תאי עומס

מצמד מגביל מומנט

חיישן עומס יתר אלקטרוני

4) מערכות בלמים
בלמים אלקטרומגנטיים משמשים במנועים כדי לעסוק אוטומטית כאשר הכוח אינו פעיל, ומונעים תנועה מקרית.

מספק עצירה בטוחה בכישלון במצבי אובדן חשמל.

5) מתג ניתוק כוח עיקרי
מתג מופעל ידנית כדי לכבות את כל הכוח החשמלי לפני התחזוקה או בזמן חירום.

 

5. מבנה תומך:

שיקולי עיצוב
חישובי עומס חייבים לכלול:

עומסים סטטיים ודינמיים

גורמי השפעה על עומס

כוחות רוח או סייסמיים (מנופים חיצוניים)

מגבלות הסטייה חייבות לעמוד בסטנדרטים (בדרך כלל L\/600 ומעלה).

כל החומרים והריתוכים צריכים לעמוד בקודים מבניים רלוונטיים (ISO, FEM, GB, ANSI).

6. אביזרים אופציונליים:

1) שלט רחוק ברדיו
בקרה אלחוטית לניידות מפעילים ונראות טובה יותר של העומס.

יכול להחליף או לעבוד לצד בקרת תליון.

בדרך כלל מגיע עם אפשרויות מהירות כפולה או תואמות VFD.

2) כונן תדר משתנה (VFD)
שולט במהירות הרמה\/נסיעה בצורה חלקה.

מפחית את הנדנדה עומס, מרחיב את חיי המנוע ומשפר את דיוק המיקום.
3) מערכת נגד ספינה
בקרה אלקטרונית שמפחיתה את תנועת המטוטלת של העומס במהלך הנסיעה.

משפר מאוד את הבטיחות והדיוק במיקום העומס.

4) טען מערכת תצוגה\/שקילה
מציג משקל שהורם בזמן אמת על מסך LED.

התראות על מפעילי תנאי עומס יתר.

משולב עם מגביל עומס יתר.

5) מערכת הגנת עומס יתר
מונע עומסי הרמה מעל קיבולת המדורגת.

יכול להיות מכני (מגביל עמוס באביב) או אלקטרוני (מבוסס עומס).

 

11. וו מנוף

סוג הוו
וו יחיד (סטנדרטי):

הסוג הנפוץ ביותר לקיבולת 7T.

מושעה מגוש וו או מנוף תוף חבל.

מסתובב ליישור עומס קל.

אופציונלי:

חסימת וו כפול (להפצת עומס טוב יותר או נקודות הרמה כפולות-פחות נפוצות ברמת 7T).

C-HOOK, TONG SLAB או מצרפים הרמה מגנטיים של וו-קומס לחומרים ספציפיים.
 

 

 

12. סקיצה

 

 

 

 

1. עיצוב קומפקטי
יעילות שטח: עיצוב קורות יחיד מאפשר מבנה מנוף קומפקטי יותר, מה שהופך אותו מתאים לסביבות בהן המרחב מוגבל.

בנייה קלה: המנוף הוא לרוב קל יותר בהשוואה למנופי קורות כפולים, שיכולים להפחית את זמן ההתקנה ועלויות.

2. חסכוני
עלות ראשונית נמוכה יותר: מנופי קרן בודדים הם בדרך כלל פחות יקרים ממנופי קורות כפולות בגלל בנייה פשוטה יותר ופחות חומרים.

חיסכון באנרגיה: העיצוב והשימוש היעיל במנועים מודרניים (למשל, VFD) תורמים לחיסכון באנרגיה.

3. קלות ההתקנה
הגדרה מהירה: בשל המבנה הפשוט, ניתן להתקין את המנוף מהר יותר, להפחית את זמן ההשבתה ולהעביר את הפעולה שלך מוקדם יותר.

דרישות יסוד מופחתות: קלות יותר ממנופי קורות כפולים, כלומר נדרשים יסודות פחות מורכבים.

4. יכולת הרמה גבוהה (7 טון)
הרמה כבדה: עם קיבולת 7- טון, המנוף מושלם להרמת עומסים כבדים יותר בהשוואה למנופים אחרים בתפקיד קל, מה שהופך אותו מתאים לתעשיות כמו ייצור, בנייה ומחסנים.

5. פעולה חלקה ומדויקת
טיפול בעומס מדויק: מצויד במערכות בקרת דיוק, מנופי קרן בודדים מבטיחים טיפול בעומסים חלקים ומדויקים.

נדנדה בעומס מופחת: עם אפשרויות כמו מערכות נגד ספינה ו- VFD (כונני תדר משתנים), ניתן לשלוט על תנועת העומס טוב יותר, למזער את הנדנדה ולהעצים את הדיוק.

6. תכונות בטיחות
מערכות בטיחות מתקדמות: כולל הגנת עומס יתר, מתגי הגבלה, לחצני עצירת חירום ועוד, להבטיח פעולות בטוחות יותר.

יציבות משופרת: לעיתים קרובות עיצוב הקורות הבודדות יציב יותר בחללים קטנים יותר עם פחות סיכוי להטיף או לחוסר יציבות.

 

 

 

1. קווי ייצור והרכבה
מטרה: הרמה והובלת רכיבים כבדים במהלך תהליכי ייצור והרכבה.

דוגמאות:

רכב: העברת חלקי מנוע כבדים, מסגרות רכב או רכיבי הרכבה.

אלקטרוניקה: הרמה ומיקום מכונות כבדות, חלקי מתכת או קווי הרכבה.

תועלת: הגברת הפרודוקטיביות והבטיחות בפעולות ההרכבה.

2. אחסנה והפצה
מטרה: טיפול בחומרים יעילים באזורי אחסון, הקלה על תנועה קלה של סחורות ממקום למקום.

דוגמאות:

מוצרים משטחים: הרמה וערימת משטחים או חבילות כבדות.

אחסון של פריטים גדולים: העברת ציוד גדול, מכונות או חומרים בתפזורת.

תועלת: חוסך זמן ועבודה, צמצום הרמה ידנית ושיפור ארגון האחסון.

3. ענף פלדה
מטרה: טיפול בחומרי גלם, כמו יריעות מתכת, מוטות, צינורות וסלילי פלדה.

דוגמאות:

הרמת סלילי פלדה, צלחות או סורגים במחסנים או קווי ייצור.

טיפול מתכת חם (אופציונלי לסביבות בטמפרטורה גבוהה).

תועלת: מבטיחה טיפול חלק ובטוח בחומרים כבדים, לעיתים מסוכנים.

4. בנייה
מטרה: הרמה והובלת חומרי בניין כבדים, כלים או ציוד.

דוגמאות:

הרמת קורות בטון, קורות פלדה או רכיבים מבניים אחרים.

העברת חומרים סביב אתרי בנייה.

תועלת: מגדיל את תפוקת האתר ומפחית את הצורך בעבודת כפיים בהרמה.

5. תיקון ותחזוקה
מטרה: הרמה ותמיכה במכונות או ציוד גדול לתיקון או תחזוקה.

דוגמאות:

הרמת מנועים, גנרטורים או ציוד כבד אחר במהלך תחזוקה.

הובלת חלקי חילוף או כלים.

תועלת: מפחית את השבתה והופך את תהליכי התחזוקה ליעילים ובטוחים יותר.

6. בניית ספינות ותעשייה ימית
מטרה: הרמה והובלת רכיבי ספינות כמו קטעי גוף, ציוד כבד וחומרים המשמשים לבניית ספינות ותחזוקה.

דוגמאות:

העברת קטעי ספינות כבדים, מדחפים או מנועים במהלך הבנייה.

הרמת מכונות כבדות להתקנה או לתיקון על אוניות.

תועלת: מספקת הרמה יעילה ובטוחה של רכיבים מגושמים במספנות.

7. תחנות אנרגיה וכוח
מטרה: טיפול ברכיבים גדולים במהלך בנייה או תחזוקה של צמחי אנרגיה, במיוחד לתחנות כוח גרעיניות, סולאריות, רוח או תרמיות.

דוגמאות:

הרמה והנעה של שנאים, גנרטורים או מנועים בתחנות כוח.

טיפול בחלקי טורבינה גדולים בצמחי אנרגיה מתחדשים.

 

 

 

1. עיצוב והנדסה
עיצוב לפני הייצור:

מהנדסים מעריכים את דרישות הלקוח (יכולת עומס, מידות, סביבה).

העיצוב כולל רישומים מפורטים, חישובים מבניים, מפרטי חומרים ותכונות בטיחות.

תוכנות עיצוב בעזרת מחשב (CAD) וכלי סימולציה משמשים לסיום עיצוב המנוף.

תהליך אישור:

עיצובים נבדקים ומאושרים על ידי צוות ההנדסה וגם על הלקוח (במידת הצורך).

מובטחת עמידה בתקנים רלוונטיים (ISO, FEM, CE וכו ').

2. רכש חומרי
בחירת חומרי גלם:

צלחות פלדה בעלות חוזק גבוה (לקורות הראשיות ומרכיבים מבניים).

פלדה מזויפת או פלדת סגסוגת לרכיבי מפתח כמו ווים, גלגלים וסרנים.

מקור רכיבים חשמליים כמו מנועים, מתגים, לוחות בקרה וחיווט.

אביזרים אופציונליים (למשל, VFDs, מערכות שלט רחוק) מסודרים לפי המפרט.

בדיקת חומרים:

כל החומרים עוברים בדיקה איכותית, כולל בדיקות מתיחה, בדיקות קשיות ובדיקות ריתוך.

אישורים ועקיבות חומרית נשמרים.

3. ייצור רכיבים עיקריים
קורת ראשי:

הקורה היחידה מפוברקת מלוחות פלדה מרותכים.

הקורה נחתכת, מרותכת ומעוצבת כדי לעמוד במפרטים מדויקים.

הקורה נבדקת לשלמות מבנית באמצעות בדיקות לא הרסניות (NDT), כגון בדיקת אולטרה סאונד או רנטגן.

סיום כרכרות:

הכרכרות הסופיות מרותכות ומורכבות. אלה המבנים המאפשרים למנוף לנסוע לאורך מסילות המסלול.

הם כוללים תקעי מנוע, גלגלים ונקודות הרכבה של תיבות הילוכים.

הרמה ועגלה:

יחידת ההניף (מנגנון הרמה) מורכבת עם המנוע, מערכת הבלמים והוק.

מערכת העגלה מפוברקת, הנושאת את ההרמה לאורך קרן הסיר.

4. הרכבה מכנית
קורות עיקריות וכרכרות קצה:

הקורה הראשית מורמת למקומה ומחוברת לכרכרות הקצה ליצירת המבנה הבסיסי של המנוף.

גלגלים וסרנים מותקנים על כרכרות הקצה כדי לאפשר תנועה לאורך המסלול.

מנגנון נסיעות:

מערכת נסיעות המנוף מותקנת הכוללת את מערכות המנוע, תיבת ההילוכים ובקרה המניעות את המנוף לאורך המסילות.

התקנת עגלה והניף:

מערכת העגלה מותקנת על הקורה ומחוברת למנגנון ההניף.

מתקנים ווים, חבלים תיל ותופי מנוף.

5. מערכות חשמל ובקרה
חיווט וחיבור:

כל הרכיבים החשמליים, כולל המנוע, לוח הבקרה, מתגי הגבלה, אזעקות בטיחות ואורות, מחוברים ומחוברים למערכת.

התקנת מערכת בקרה:

מערכת הבקרה מותקנת, או כבקרת תליון או שלט רחוק ברדיו (אם צוין).

כונני תדר משתנים (VFDs) מותקנים לתנועה חלקה ומבוקרת (אופציונלית).

בּוֹחֵן:

מערכות חשמל עוברות בדיקות יסודיות כדי להבטיח פונקציה נכונה, בטיחות ועומדות בתקנים.

מבוצעים בדיקות בידוד חשמל ובדיקות אותות בקרה.

6. בדיקה ובקרת איכות
בדיקות ראשוניות:

המנוף מופעל ובדיקות סטטיות מבוצעות על כל הרכיבים כדי לבדוק אם יש פונקציונליות בסיסית.

בדיקת עומס נעשית על ידי הרמה בהדרגה של משקל בדיקה (בדרך כלל 125% מיכולת העומס המדורגת) כדי לבדוק את ביצועי המנוף תחת לחץ.

בדיקות דינאמיות:

המנוף עובר על כל התנועות: הרמה, נסיעה לאורך המסלול ותנועת הטרולי.

מערכות בטיחות כמו הגנת עומס יתר, מתגי הגבלה ומערכות בלימה נבדקות ביסודיות.

אבטחת איכות:

לאחר בדיקות ראשוניות, נערכת בדיקה סופית כדי להבטיח שכל הרכיבים עומדים במפרטים.

המנוף נבדק על פגמים בריתוך, ציור, הרכבה ויישור.

תיעוד והסמכה:

נוצר דוח ביצועים והסמכת תאימות.

המספר הסידורי של המנוף נרשם למעקב אחר תחזוקה עתידית.

7. ציור וטיפול פני השטח
הכנת פני השטח:

כל משטחי המתכת מנוקדים ומטופלים בכדי להסיר חלודה ומזהמים.

ציפויים נגד קורוזיה מיושמים כדי להבטיח אריכות ימים.

צִיוּר:

המנוף צבוע בצבעים בדרגה תעשייתית, בדרך כלל עם צבעי ראות גבוהה לבטיחות (למשל, צהוב או כתום).

צבע עמיד בפני מזג אוויר משמש למנופי חוץ.

8. הרכבה סופית ובדיקה
הַרכָּבָה:

כל הרכיבים (מנועים, פקדים, גלגלים, ווים) מורכבים ומהודקים היטב.

המנוף מורכב בתצורה הסופית שלו.

מבחן עומס סופי:

המנוף נבדק תחת יכולת עומס מלאה (7 טון) כדי להבטיח פעולה חלקה וטיפול נאות בעומס.

כל התאמות הדרושות מתבצעות בשלב זה.

9. אריזה ומסירה
הכנת משלוח:

המנוף מפורק לרכיבים הניתנים להובלה (במידת הצורך) וארוז היטב למשלוח.

הוראות הרכבה, מדריכים ותיעוד הכרחי אחר.

מְסִירָה:

המנוף מועבר למיקום של הלקוח, מורכב במלואו או להרכבה סופית באתר, תלוי בהזמנה.

10. התקנה והזמנה באתר
הַתקָנָה:

המנוף מותקן באתר הלקוח, כולל חיבור מערכות מסילות מסלול, הרמה ומערכות בקרה.

בדיקות והדרכה סופיות:

הזמנה נעשית באתר כדי להבטיח שהכל יעבוד כצפוי.

מפעילים מאומנים על שימוש בטוח, פתרון בעיות בסיסיות ותחזוקה.

 

 

החברה התקין פלטפורמת ניהול ציוד חכמה, והתקנה 310 סטים (סטים) של רובוטים וריתוך. לאחר סיום התוכנית יהיו יותר מ- 500 סטים (סטים), ושיעור רשת הציוד יגיע ל 95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, 50 מתוכננים להתקין, ושיעור האוטומציה של קו המוצרים כולו הגיע.

תגיות פופולריות: מנוף גשר יחיד קרן יחידה, סין, יצרני מנוף גשר יחיד, סין, ספקים, מפעל