מנופי גג כפולים

עגורנים עיליים כפולים מורכבים משתי קורות עיליות המחוברות לעגלה, הנעה לאורכו של העגורן. העגלה יכולה לשמש להרמה ולהזזת חפצים אופקית, אנכית או בזווית לפי הצורך. שתי הקורות מספקות יציבות מוגברת ויכולת הרמה, מה שהופך את עגורני הקורות העיליים לאידיאליים לטיפול בחפצים ובעומסים כבדים.

 

מנופים אלו זמינים במגוון רחב של גדלים ויכולות, מה שהופך אותם למתאימים לשימוש בתעשיות שונות. הם נמצאים בשימוש נפוץ בתעשיות ייצור, בנייה, ספנות, רכב והנדסה. הם פופולריים בשל יכולת ההרמה הגבוהה שלהם, היעילות והרבגוניות שלהם.

 

ניתן לייצר מנופים עיליים כפולים עם מגוון תכונות כגון בקרה אוטומטית, התקני בטיחות ואביזרי הרמה מותאמים אישית. תכונות אלו יכולות לעזור לשפר את היעילות והבטיחות של המנוף, מה שהופך אותו לכלי חיוני עבור יישומים תעשייתיים רבים.

 

בסך הכל, עגורני גג כפולים מספקים פתרון אמין, יעיל ובטוח להרמה והנעה של חפצים גדולים וכבדים במגוון תעשיות.

• קיבולת: 5-1200טון
• אורך טווח: 4-35מ'
• גובה הרמה:6m, 9m, 12m, 18m, 24m, 30m
• חובת עבודה: A4, A5, A6, A7 A8
• מתח משתולל:380V,50Hz,3Phase או לפי הדרישות שלך
• טמפרטורת סביבת העבודה: -28 מעלות - פלוס 55 מעלות,
• מצב שליטה במנוף: בקרת רצפה / שלט רחוק / בקרת תא

 

 

1. מנוף סט שלם

(1) הוא מורכב ממסגרת קרן, מכשיר נהיגה ועגלה עם מכשיר הרמה והנעה. העגלה מזיזה את המסילה מעל הקורה הראשית.

(2) התקן שולחן נע בחלק החיצוני של שתי הקורות הראשיות. צד אחד מוכן להתקנה ותחזוקה של המכשיר הנעים, והצד השני מוכן להתקנת קו המגע ההזזה.

(3) הקבינה המרווחת תלויה מתחת לקורה הראשית. הקבינה מצוידת בקונסולה משותפת או בתיבת שליטה בודדת, וסולם צד מסודר בין הקבינה לפלטפורמה הניידת.

(4) הקורה הראשית מחוברת לקרון הקצה משני הצדדים, ונקודת החיבור היא באמצע.

 

2. קורה ראשית

(1) הוא מורכב ממסגרת קרן, מכשיר נהיגה ועגלה עם מכשיר הרמה והנעה. העגלה מזיזה את המסילה מעל הקורה הראשית.

(2) הקורה הראשית של מנוף גשר כפול קורות היא קורה אופקית המתפרשת על רוחב המנוף ותומכת במנגנון ההרמה. הקורות עשויות לרוב מפלדה ויכולות להיות קופסאות או מסבך, בהתאם ליכולת העומס ויישום המנוף.

(3) הקורה הראשית של מנוף גשר כפול קרן מיועדת לשאת את משקל המטען בתוספת משקל מנגנון ההרמה וכל שאר חלקי המנוף. הוא נתמך בכל קצה על ידי קורות או עמודים מוגבהים, וניתן להגביה ולהוריד לאורך תומכים אלו כדי לאתר עומסים לפי הצורך.

(4) הקורה הראשית היא מבנה תיבה על המסילה. הקטע של הקורה הראשית מנותח ומחושב בשיטת ANSYS אלמנטים סופיים כדי להבטיח שיש לו מספיק חוזק, קשיחות ויציבות כללית. הקאמבר של הקורה הראשית הוא (1 ~ 1.4) S/1000, ומיקום הקאמבר המרבי נשלט בתוך 1/10 מהטווח. האיברים הלחוצים העיקריים של הקורה הראשית הם Q255B או Q355B, C, D, E, ועובי הלוח המינימלי גדול מ-6 מ"מ.

 

3. מערכת הרמה

מנגנון ההרמה של מנוף עילי בעל קורות כפול מורכב בדרך כלל ממנוף, עגלה וגשר. המנוף הוא הרכיב שלמעשה מרים ומוריד את המטען, בעוד שהעגלה מזיזה את המנוף לאורך הגשר כדי למקם את המטען במיקום הרצוי. הגשר הוא המבנה התומך שמתפרש על המרחק בין שני המסלולים ותומך בקרונית ובמנוף.

 

המנוף מופעל בדרך כלל על ידי מנוע חשמלי ומורכב מתוף, חבל או שרשרת, ומוקס. החבל או השרשרת מחוברים למטען ונכרכים סביב תוף המנוף. כאשר המנוע מופעל, הוא מסובב את התוף, וגורם לחבל או השרשרת להתפתל או להתפרק ולהרים או להוריד את המטען.

 

העגלה מותקנת על הגשר ומופעלת בדרך כלל על ידי מנוע חשמלי נפרד. העגלה נעה לאורכו של הגשר על מסילות, וממקמת את המנוף והמטען במיקום הרצוי. ניתן להפעיל את העגלה באופן ידני או עם שלט אלחוטי.

 

הגשר הוא המבנה התומך שמתפרש על המרחק בין שני המסלולים. הוא עשוי בדרך כלל מפלדה ומורכב משתי קורות מקבילות עם איברים צולבים התומכים בעגלה ובמנוף. הגשר נתמך בעמודים או עמודים אנכיים המעוגנים לקרקע או למבנה המבנה.

 

בסך הכל, מנגנון ההרמה של מנוף עילי בעל קורות כפול נועד לספק הרמה ומיקום יעילים ואפקטיביים של משאות כבדים בייצור, בבנייה ובהגדרות תעשייתיות אחרות.

 

4. סיום קרונות

1) כרכרות קצה מנוף עילי קורות כפולות הן המרכיבים המבניים של המנוף העילי התומכים בשתי קורות העגורן או הקורות. קרונות הקצה מחוברים לקורות או לקורות משני צידי המנוף ואחראים על נשיאת עומס המנוף. הם גם מספקים יציבות רוחבית לעגורן.

2) קרונות הקצה של מנוף עילי עם קורות כפולות עשויות בדרך כלל מפלדה ומורכבות מקורה, גלגלים ומנוע. הקורה היא המרכיב העיקרי הנושא את העומס והיא מיועדת לשאת את משקל קורות העגורן וכן את המטען המורם. הגלגלים מחוברים לתחתית קרון הקצה ועוברים לאורך מערכת מסילות. המנוע משמש להנעת הגלגלים ולהנעת המנוף לאורך המסילות.

3) קרונות הקצה מצוידים גם במאפייני בטיחות כגון מתגי גבול, המונעים מהמנוף לעבור מעבר לאזור העבודה הבטוח. יש להם גם פגושים בכל קצה כדי לספוג פגיעה ולמנוע נזק למנוף או לציוד שמסביב.

4) בסך הכל, כרכרות קצה העגורן הקורות הכפולות ממלאות תפקיד חשוב בהפעלה בטוחה ויעילה של המנוף. הם מתוכננים לעמוד בעומסים כבדים ובתנאי עבודה קשים, מה שהופך אותם למרכיב חיוני במערכת העגורנים.

 

5. מנגנון נסיעה מנוף

1) מנגנון הנעת העגורן של מנוף עילי בעל קורות כפולות מורכב בדרך כלל משתי קורות מקבילות שנמשכות לאורך טווח העגורן. הקורות מחוברות למשאיות קצה משני קצות הטווח, המכילות את הגלגלים וגלגלי השיניים המאפשרים למנוף לנוע לאורך המסלול.

2) מנגנון הנסיעה מופעל בדרך כלל על ידי מנוע חשמלי, המניע את העגורן לאורך המסלול באמצעות מערכת של גלגלי שיניים, גלגלים וסרנים. המנוע נשלט על ידי מפעיל באמצעות בקרת תליון, המאפשרת להזיז את המנוף קדימה, אחורה, שמאלה וימינה.

3) ניתן לכוון את מהירות המנוף בהתאם למשקל המטען המורם, כאשר משתמשים במהירויות מהירות יותר עבור עומסים קלים יותר ומהירויות איטיות יותר עבור מטענים כבדים יותר. מנגנון הנסיעה כולל גם תכונות בטיחות כגון בלמים אוטומטיים למניעת בריחת העגורן, ומתגי הגבלה למניעת מעבר יתר בשני קצוות המסלול.

 

6. מנגנון מעבר עגלה

1) מנגנון העברת עגלת עגורת עגורן עילי הקורה הכפולה הוא רכיב שאחראי לאפשר לעגלה לנוע קדימה ואחורה לאורך הקורה הכפולה של העגורן. העגלה היא החלק של העגורן המחזיק את המנוף או מנגנון ההרמה, ומאפשר לו לנוע אופקית לאורך טווח המנוף.

2) מנגנון המעבר מורכב בדרך כלל ממנוע, תיבת הילוכים מפחיתה וסט גלגלים או רולים שמורכבים על העגלה. המנוע מפעיל את תיבת ההילוכים, שבתורה מניעה את הגלגלים או הגלילים, ומאפשרת לטרולי לנוע לאורך המסילות המחוברות לחלק העליון של הקורה הכפולה של העגורן.

3) מנגנון המעבר הוא מרכיב חשוב במנוף הקורה הכפול. הוא מאפשר למפעיל העגורן למקם את העגלה ולהניף מעל נקודה מסוימת על משטח העבודה, דבר חיוני לפעולות הרמה מדויקות ויעילות. המהירות והשליטה של ​​מנגנון המעבר של העגלה ניתנות גם להתאמה בהתאם לצרכי המשימה העומדת על הפרק, מה שהופך אותה למאפיין רב-תכליתי ובעל ערך של המנוף.

 

7. גלגל מנוף

ערכת הגלגלים האיכותית עשויה מחשלת מתכת פלדה 45#, חיספוס, מיזוג וגימור. הקשיות של טיפול בחום היא HB305 ~ 385, וקשיות שכבת ההתקשות בעומק 18 מ"מ אינה פחותה מ-HB250. גל הגלגל עשוי מפלדה 45#, מחוספסת, מחוסמת וגימור. הקשיות של טיפול בחום היא 250 ~ 280HB.

 

8. וו מנוף

וו מנוף הוא מכשיר המשמש בפעולות הרמה שמתחבר למטען המורם. זהו וו מתכת שנועד לעמוד במשקל המטען המורם, והוא מחובר למנוף באמצעות שרשרת, חבל או כבל. גודלו וחוזקו של וו המנוף תלויים בסוג המנוף, משקל המטען וגובה ההרמה. ווי מנוף עשויים מפלדה איכותית ויכולים להיות ווים בודדים או כפולים. הם מגיעים בגדלים שונים, צורות ותצורות כדי להתאים לסוגים שונים של עומסים ויישומי הרמה.

 

9. מנוע

מנוע מנוף עילי בעל קורות כפולות הוא סוג של מנוע המשמש להנעת הרמה ותנועה של מנוף עילי בקורה כפולה. סוג זה של מנוע מורכב בדרך כלל ממנוע חשמלי, תיבת הילוכים ומערכת בלמים, שכולם פועלים יחד כדי לספק את הכוח והשליטה הדרושים לעגורן.

 

המנוע מותקן לרוב על גשר העגורן ומחובר לתיבת ההילוכים, מה שעוזר לשלוט במהירות ובמומנט המנוע. מערכת הבלמים משמשת על מנת להבטיח שניתן לעצור את המנוף במהירות ובבטחה במקרה חירום.

 

מנועי מנוף עילית עם קורות כפולות מתוכננים בדרך כלל להיות עמידים ואמינים, עם רמה גבוהה של תפוקת כוח ומומנט. הם גם מתוכננים להיות חסכוניים באנרגיה, עוזרים להפחית את עלויות התפעול הכוללות של המנוף.

 

בסך הכל, מנוע העגורן הכפול ממלא תפקיד קריטי בפעולה בטוחה ויעילה של העגורן, ומספק את הכוח והשליטה הדרושים להרמה והעברה של משאות כבדים בקלות.

 

10. מערכת אזעקה קול ואור ומתג גבול

כל עגורן יצויד במערכת אזעקה קול ואור וכדי שזוהי דרך יעילה לשמור על בטיחות אנשים במצבי חירום. חשוב לוודא שהמערכת נבדקת ומתוחזקת באופן שוטף כדי לוודא שהיא תקינה.

 

ניתן להשתמש במתג הגבול באופן נרחב בבקרה תלת מימדית והגבלת נסיעה של מכונות הרמה, והוא יכול להגן על העגורן.

 

11. מצב בקרה

 

12. סקיצה

 

 

כושר הרמה (t)			16/3.2	20/5	32/5	20/5	32/5
טווח (מ')			10.5-31.5
גובה הרמה			16/18	12/14	16/18	14
מעמד פועלים			A6
מְהִירוּת (מ/דקה)	הֲרָמָה	אלקטרומגנטי	13	12.6	9.5	15.6	15.6
		Aux.hook	14.6	15.5	15.5	9.8	9.5
	עגלה נוסעת		44.6	44.6	43.4	44.6	42.4
	מנוף נוסע		76/89	76/89	89/75.3	76/89	89/75.3
ספק כוח			380v, 50HZ, 3 פאזי או עיצוב מותאם אישית

 

 

1. יכולת הרמה מוגברת:למנופי גשר כפולים יש שתי קורות במקום הרגילה. זה מאפשר להם לשאת משאות כבדים הרבה יותר ולהרים אותם גבוה יותר מאשר מנופי קורות בודדים.

2. יציבות מוגברת:בגלל שתי הקורות, לעגורני קורות כפולים יש יותר יציבות מאשר לעגורני קורות בודדות. זה מאפשר להשתמש בהם ביישומים שבהם דיוק ושליטה הם קריטיים.

3. עמידות מוגברת:מנופי קורות כפולים מתוכננים לעמוד בשימוש כבד ובעלי אורך חיים ארוך יותר מאשר מנופי קורות בודדים.

4. עיצוב גמיש:ניתן לעצב מנופי גשר כפולים כך שיתאימו לצרכים ודרישות ספציפיות, מה שהופך אותם למגוונים יותר מאשר סוגי עגורנים אחרים.

5. יעילות תפעולית גבוהה:מנופי קורות כפולים מציעים יעילות תפעולית גבוהה מכיוון שהם יכולים להרים עומסים גדולים יותר ויכולים לכסות יותר קרקע מאשר מנופי קורות בודדים.

6. בטיחות משופרת:מנופי קורות כפולים בנויים עם תכונות בטיחות קפדניות. הם מגיעים עם עצירות חירום, הגנת עומס יתר ותכונות בטיחות אחרות כדי להבטיח שהעובדים והציוד לא ייפגעו.

7. תחזוקה נמוכה:למנופי קורות כפולות יש פחות בלאי בהשוואה לעגורני קורות בודדות. מנופי קורות כפולים דורשים פחות תחזוקה, מה שיכול לעזור לך לחסוך כסף בטווח הארוך.

8. פעולות שלט רחוק:חלק מנופי הקורות הכפולים ניתנים להפעלה באמצעות שלט רחוק, מה שמגביר את בטיחות העובדים ויכול לחסוך זמן וכסף.

 

 

מנוף עליון כפול הוא סוג של מנוף עליון המורכב משתי קורות ועגלה העוברת לאורך תחתית הקורות. סוג זה של מנוף נמצא בשימוש נפוץ בתעשיות שונות כגון ייצור, מחסנים, בנייה ומשלוח להרמה והובלה של מטענים כבדים.

 

חלק מהיישומים של מנוף עילי עם קורות כפולות הם:

1. ייצור:מנופים עיליים כפולים נמצאים בשימוש נרחב בתעשיות ייצור להובלת מכונות וציוד כבדים מפס ייצור אחד למשנהו.

2. מחסנים:מנופים עיליים כפולים משמשים במחסנים כדי לערום ולהעביר משאות כבדים כגון משטחים, מכולות וחומרי גלם.

3. בנייה:סוג זה של מנוף משמש בבנייה להרמה והעברה של חומרים כבדים כגון פלדה, בטון וחומרי בניין אחרים לרמות שונות של אתר הבנייה.

4. מספנות:מנופי גג כפולים משמשים במספנות להזזת חלקים וחלקים כבדים של ספינות במהלך תהליך הבנייה.

5. תחנות כוח:סוג זה של מנוף משמש בתחנות כוח להובלת ציוד כבד כגון טורבינות, גנרטורים ושנאים.

 

 

בסך הכל, מנוף עילי הקורה הכפול הוא מנוף רב תכליתי ואמין שנמצא בשימוש נרחב בתעשיות שונות להרמה והובלה של משאות כבדים.

 

 

 

 

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95 אחוז. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85 אחוזים.

תגיות פופולריות: עגורני גג כפולים, יצרנים, ספקים, מפעלים של עגורנים עיליים בסין