כפול קרן עוט מנוף

 

מנוף EOT (Electric Overhead Travelling) מנוף כפול הוא פתרון טיפול בחומרים חזק ויעיל שנועד להרים ולהניע משאות כבדים בסביבות תעשייתיות. מנופים אלה נמצאים בשימוש נרחב ביחידות ייצור, מחסנים, אתרי בנייה ופעולות כבדות אחרות.

מנוף Double Beam EOT כולל שתי קורות מקבילות (קורות), אשר משפרות את יכולת נשיאת העומס והיציבות שלו בהשוואה לעגורנים בעלי קורות בודדות. אידיאלי לטיפול בעומסים כבדים במיוחד, עם יכולות הרמה הנעות בין מספר טונות למאות טונות. עם מערכות בקרה מתקדמות לטיפול חלק ומדויק בעומס, הבטחת בטיחות ופריון. עוצב על פני שטחים רחבים, ומאפשר טיפול יעיל בחומרים על פני תעשייה גדולה מרווחים. ניתן להתאים את מנוף ה-EOT Double Beam עבור יישומים ספציפיים עם מנגנוני הרמה שונים, מהירויות וגבהי הרמה.

מנוף הרמה חשמלית עם קרן כפולה (EOT) הוא פתרון הרמה חזק ורב-תכליתי המיועד ליישומים תעשייתיים כבדים. הוא נמצא בשימוש נרחב ביחידות ייצור, מחסנים, תחנות כוח, מפעלי פלדה, מספנות ותעשיות אחרות הדורשות טיפול יעיל ואמין בחומרים. עיצוב קורות כפול מספק יציבות וחוזק גדולים יותר, ומאפשרים לו להתמודד עם עומסים גדולים יותר על פני טווחים ארוכים יותר. העיצוב ממזער סטיה וממקסם את הבטיחות.

מנוף EOT כפול קרן הוא כלי הכרחי לעסקים המחפשים פתרונות ניהול חומרים אמינים וניתנים להרחבה. המבנה החזק שלו, יכולת ההסתגלות והדיוק שלו הופכים אותו לאבן יסוד בפעילות תעשייתית מודרנית.

רכיבי ליבה: מנוע

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 15000 ק"ג

בדיקת וידאו יוצאת: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

טווח: 10 ~ 40 מיליון או להתאמה אישית

גובה הרמה: 10 ~ 30M או להתאמה אישית

רמת עבודה: A3 ~ A4

מהירות הרמה:3--8 M/min

מהירות ריצה של עגלה: 20 מ' לדקה

מהירות ריצה של עגלה: 20 מ' לדקה

מצב פעולה: תפעול אוויר, תפעול קרקע, שלט רחוק

טמפרטורת סביבה ולחות: טמפרטורה -20~45 מעלות לחות 60%~100%

ספק כוח: AC-3Phase-220//230380/400/415/440V-50/60Hz

 

 

1. אלומה ראשית

הקורה הראשית של מנוף EOT (Electric Overhead Travelling) הוא רכיב מבני קריטי המשמש כאיבר נושא העומס העיקרי. הוא משתרע על רוחב חלל העבודה ותומך במנגנון ההרמה.

הקורה הראשית מיוצרת בדרך כלל כקורת קופסה או קורת I על מנת לספק יחס חוזק למשקל גבוה. עשויה לרוב מפלדה מבנית בעלת חוזק גבוה כדי להתמודד עם עומסים כבדים ולמזער את הסטייה. תוכננה על סמך יכולת העומס של העגורן, אורך הטווח , ודרישות ספציפיות ליישום.כולל שיקולי תכנון לגבי מומנטי כיפוף, פיתול וגבולות סטיה.

הקורה הראשית מחוזקת בקשיחים או בתמיכות נוספות כדי להבטיח יציבות ועמידות בעומסים דינמיים. הוא משמש בשילוב עם הקורה המשנית (אם קיימת) כדי להשיג חלוקת עומס מאוזנת.

הקורה הראשית מעבירה את העומס מהמנוף והעגלה למסגרות הקצה והמסילות. מספק מסלול יציב וחזק לתנועת עגלת ההרמה. שומר על היציבות הכללית של העגורן במהלך הפעולה, גם בתנאי עומס משתנים. המרחק בין מסגרות הקצה קובע את האורך והעיצוב המבני של הקורה הראשית. נועד להתמודד עם עומסים דינמיים הנוצרים מתנועת עגלת ההרמה ועומסי זעזועים פוטנציאליים.

קורות ראשיות מיוצרות באמצעות טכניקות ריתוך או הברגה. תוכנן במדויק כדי למזער חוסר יישור במהלך ההרכבה. בדיקות איכות של חוסן מבני, לרוב כולל בדיקות לא הרסניות (NDT).

 

מערכת הרמה

מנוע: המנוע של מערכת הרמה במנוף חשמלי עילי (EOT) הוא רכיב קריטי המפעיל את מנגנון ההרמה. הוא מאפשר הרמה והורדה של משאות כבדים בדיוק ובבטיחות.

2) מפחית: המפחית במערכת ההרמה של מנוף EOT (Electric Overhead Traveling) הוא רכיב מכני מפתח שנועד להפחית את מהירות המנוע תוך הגדלת המומנט. זה מבטיח הרמה והורדה חלקה ומבוקרת של משאות.

3) תוף: מערכת הרמת התוף של מנוף Double Beam EOT (Electric Overhead Travelling) היא חלק מכריע במנגנון ההרמה המאפשר לעגורן להרים ולהוריד משאות כבדים. מערכת התופים פועלת על ידי פיתול חבל או כבל על גבי תוף מסתובב, המופעל על ידי מנוע.

4) חבל תיל: במנוף EOT (Electric Overhead Travelling) כפול קרן, לחבל התיל תפקיד מכריע במערכת ההרמה. הוא אחראי על הרמה והורדה של משאות כבדים ומשמש במנגנון ההרמה. חבלי תיל עשויים בדרך כלל מפלדה בעלת מתיחה גבוהה כדי לעמוד בעומסים כבדים ובתנאי הפעלה קשים. החומר צריך לספק עמידות, חוזק וגמישות.

5) בלוק גלגלת: במנוף EOT (Electric Overhead Travelling), בלוק הגלגלת תפקיד מכריע במערכת ההרמה. בלוק הגלגלת הוא מכלול המכיל גלגלות (או אלומות) ומשמש לניתוב מחדש של חבל ההרמה או חבל התיל, האחראי על הרמה והורדה של משאות כבדים.

6) מתקן הרמה: מתקן הרמה במנוף EOT (Electric Overhead Traveling) כפול קרן מתייחס למנגנון האחראי על הרמה והורדת משאות. זהו מרכיב חיוני במערכת ההרמה של העגורן. במנוף EOT כפול קורות, מערכת ההרמה מתוכננת להתמודד עם עומסים גדולים על ידי חלוקת המשקל באופן שווה על פני שתי הקורות, תוך הבטחת יציבות ועמידות במהלך הפעולה.

3. סוףעֲגָלָה

1) עגלת הקצה של עגורן Double Beam (או Double Girder) EOT (Electric Overhead Traveling) הוא רכיב מבני ופונקציונלי קריטי התומך בקורות הגשר ומכיל את הגלגלים ומנגנוני ההנעה לתנועת מנוף.

קרונות קצה מיוצרים באמצעות פלדה בעלת חוזק גבוה כדי להבטיח שלמות מבנית. מיועד לתמוך במשקל הקורות הכפולות, העגלה והמטען המורם. לגרסת הקצה יש נקודות הרכבה לחיבור לקורות העגורן. יישור קשיח ומדויק מבטיח מגע תקין של הגלגלים וממזער בלאי על המסילות.

כרכרת הקצה מעבירה את עומס המנוף אל המסילות וקורות המסילה. הם מבטיחים תנועה אורכית חלקה ומדויקת לאורך מסילות העגורן. הם מספקים יציבות לעגורן, במיוחד בזמן תנועת עומס.

העיצוב והפונקציונליות של עגלת הקצה משפיעים באופן משמעותי על הביצועים, היעילות והבטיחות של העגורן. התקנה, תחזוקה ובדיקה נכונות מבטיחים את חיי השירות והאמינות הארוכים שלו.

 

4. מנגנון נסיעה מנוף

1) עקרון עבודה

כאשר המפעיל מזין פקודה להזיז את העגורן אופקית, הבקר שולח אות למנועי ההנעה להתניע. המנועים החשמליים מתחילים להסתובב, אשר מועברים דרך תיבת ההילוכים אל גלגלי הנסיעה. סיבוב הגלגלים מניע את גשר העגורן או הטרולי לכיוון הרצוי. המפעיל יכול לשלוט במהירות ובכיוון התנועה (קדימה או אחורה) באמצעות הבקר. זה מושג על ידי התאמת הכוח הנשלח למנועים. גלגלי הנסיעה המורכבים על גשר העגורן או העגלה מתגלגלים לאורך מסילות המסלול הקבועות, מה שגורם לכל מבנה העגורן לנוע אופקית. העומס על העגורן משפיע על המהירות בה הוא נע . עומסים כבדים יותר עלולים לגרום למנוף לנוע לאט יותר, מכיוון שהמנוע מספק מומנט רב יותר כדי להתגבר על האינרציה של המטען. מערכת הנסיעה של המנוף כוללת לרוב מתגי גבול כדי למנוע מהעגורן לנוע מעבר לגבולות המסילה. בנוסף, בלמים בטיחות משמשים לעצירת המנוף במקרה של הפסקת חשמל.

2) פונקציות של מנגנון הפעלת העגורן

1. תנועה אופקית של העגורן

תפקידו העיקרי של מנגנון הנעת העגורן הוא לספק תנועה אופקית של העגורן כולו לאורך המסלול. זה מאפשר למנוף לעבור מקצה אחד של המבנה לקצה השני, מה שמאפשר לו לכסות את כל שטח העבודה.

2. הרמה והורדת משאות

בעוד שמנוף הקורה הכפול (או הקורה) מיועד להרמה והורדה אנכית באמצעות מנגנון ההרמה שלו, מנגנון הנסיעה מבטיח שהעגורן יכול לנוע למצבים שונים כדי להרים או להציב עומסים במקומות שונים בטווח שלו.

3. מיקום מדויק

מנגנון הנסיעה מבטיח מיקום מדויק של המנוף מעל המטען. הוא מאפשר תנועה צידית מדויקת ועוזר למקם את המטען בדיוק היכן שצריך להרמה, העמסה או פריקה.

4. פעולה חלקה

הוא מספק תנועה חלקה ורציפה של העגורן עם רטט מינימלי. זה חיוני ליציבות המטען המועבר ולפעולות בטוחות.

5. תמיכה בקורות המנוף

מנגנון הנסיעה תומך במבנה הקורה הכפולה, ומבטיח ששתי הקורות יישארו מיושרות כראוי תוך כדי תנועה לאורך המסלול. זה מבטיח את השלמות המבנית של המנוף במהלך הפעולה.

6. בקרת מהירות

המנגנון מתוכנן עם יכולת לשלוט במהירות התנועה. זה חשוב לתנועות מדויקות בעת טיפול בעומסים כבדים או בעת עבודה במקומות סגורים.

7. בקרת כיוון

מנגנון הנסיעה מאפשר לעגורן לנוע בשני הכיוונים לאורך המסלול, בדרך כלל קדימה ואחורה. מערכת הבקרה מבטיחה שהעגורן יכול לשנות כיוון בצורה חלקה וללא בעיה.

8. בלימה ועצירה

מנגנון הנעת העגורן מצויד במערכת בלימה המסייעת לעצור בבטחה את המנוף לאחר תנועה. זה חיוני לשמירה על בקרת עומס ומניעת תאונות.

9. טיפול בעומסים למרחקים ארוכים

עבור יישומים שבהם יש צורך לכסות מרחקים גדולים (כגון במפעלי תעשייה גדולים), מנגנון הנסיעה מבטיח שניתן להעביר עומסים כבדים למרחקים ארוכים אלה בבטחה וביעילות.

10. תכונות בטיחות

המנגנון מצויד בדרך כלל בהתקני בטיחות כגון מתגי גבול, בקרות עצירת חירום וחיישני אנטי-התנגשות. אלו מבטיחים את פעולתו הבטוחה של המנוף ומונעים תאונות עקב תנועה לא מכוונת.

5. מנגנון נסיעה עגלה

1) הרכב מבני

מסגרת עגלה: מסגרת העגלה היא מבנה חזק התומך במנגנון ההרמה ונע לאורך קורות הגשר. הוא עשוי בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה כדי לעמוד בעומסים שנתקלים במהלך פעולת המנוף.

סט גלגלים: הגלגלים הנוסעים מותקנים על העגלה ומיועדים לנוע לאורך הקורות או המסילות של הגשר.

התקן הנעה: בקרת מהירות משתנה או בקרות אינצ'ים משמשות לכוונון עדין של תנועת העגלה, תוך הבטחת מיקום מדויק.

2) תפקוד מנגנון ההפעלה של העגלה

תנועת העגלה: העגלה היא מרכיב מרכזי במנוף הנושא את מנגנון ההרמה (כגון וו או מתקן הרמה) לאורכו של גשר העגורן. מנגנון הנסיעה מאפשר לעגלה לנוע אופקית על פני קורות העגורן (או קורות I או קורות קופסאות) כדי למקם את המטען בצורה נכונה על המיקום הרצוי.

תנועה אופקית: מנגנון הנסיעה של העגלה מספק את התנועה האופקית של העגלה לאורך קורות הגשר. תנועה זו מופעלת על ידי מנוע חשמלי, בדרך כלל עם בקרת מהירות משתנה, המבטיח שהעגלה יכולה לנוע בצורה חלקה על פני גשר העגורן.

מיקום מדויק: מנגנון הנסיעה של העגלה נועד לאפשר שליטה מדויקת על תנועת המנוף והמטען. זה מבטיח מיקום מדויק של המטען לכל אורך הגשר וחיוני לפעולות כמו הרמה, הורדה או העברת חומרים.

כושר נשיאת עומס: מנגנון הנסיעה נועד לשאת משאות כבדים ולהבטיח שהעגלה נעה באופן שווה על פני כל טווח העגורן. המנגנון כולל רכיבים כמו גלגלים, מנועים, מפחיתים ומסבים, אשר בנויים כולם להתמודד עם העומסים הדינמיים המוטלים על ידי פעולות העגורן.

6. גלגל מנוף

1) תפקוד הגלגלים

הגלגלים חייבים להיות מסוגלים לתמוך בכל משקלו של העגורן והעומס שהוא נושא, יחד עם כל כוחות דינמיים הנובעים מתנועה. גלגל מנוף של מנוף EOT (Electric Overhead Travelling) הוא חלק ממנגנון הריצה של המנוף. המאפשר למנוף לנוע לאורך מסילות הגשר. גלגלים אלו מותקנים על משאיות הקצה של המנוף, שהן החלקים הנושאים את משקל המנוף ומאפשרים לו לנסוע על פני המסילות. במנוף EOT כפול קורות, שתי קורות ראשיות (הגשר) נתמכות על ידי גלגלים אלו, כשבכל צד של המנוף סט גלגלים אחד.

2) דרישות עיצוב

גלגלי מנוף עשויים בדרך כלל מחומרים בעלי חוזק גבוה כגון פלדה כדי לעמוד בעומסים הכבדים ובתנועה מתמשכת. לרוב הם מתוכננים עם אוגנים כדי להבטיח שהגלגל יישאר על המסלול וימנע הורדה מהפסים. לגלגלים יש גם משטח חיצוני מוקשה למניעת בלאי.

7. וו מנוף

1) וו מנוף של מנוף כפול קרן EOT (Electric Overhead Travelling) מנוף הוא רכיב קריטי המשמש להרמה והורדת עומסים. במנוף EOT כפול, הקרס תלוי בדרך כלל משתי קורות מקבילות (הקורות הראשיות) ומופעל על ידי מנגנון הרמה חשמלי שנע לאורך מערכת הקורות.

ווי מנוף עשויים מסגסוגות פלדה בעלות חוזק גבוה לתמיכה בעומסים כבדים. בדרך כלל, וו המנוף מעוצב כמו "C" או "J", עם נקודה בתחתית כדי לתפוס ולהבטיח את המטען. הגודל והחוזק של הקרס תלוי ביכולת ההרמה של המנוף. הם מיועדים לשאת עומסים הנעים בין כמה טונות לכמה מאות טונות.

הוו מחובר למנגנון הרמה, בדרך כלל חבל תיל או שרשרת, המופעל על ידי מנוף חשמלי. מנגנון זה מרים ומוריד את הקרס כנדרש כדי למקם או להזיז את המטען. הוו מותקן בדרך כלל על עגלה הנעה לאורך קורות העגורן. העגלה מונעת על ידי מנוע חשמלי, המאפשר לוו לנוע לאורך הקורה כדי לאסוף ולהעביר עומסים.למנופים יש בדרך כלל מנגנוני בטיחות למניעת הרמה מעבר לקיבולת המדורגת של הקרס והמנוף.

מָנוֹעַ

1) המנוע של מנוף כפול קרן EOT (Electric Overhead Travelling) ממלא תפקיד קריטי בהנעת התנועות השונות של המנוף. במנוף EOT כפול קורות טיפוסי, יש בדרך כלל שלוש תנועות עיקריות: הנפה, נסיעה (נסיעה ארוכה ומסע צולב), ולפעמים סיבוב (אם מדובר במנוף הנעה).

2) מנוע הרמה: בדרך כלל מנוע אינדוקציה של כלוב סנאי (SCIM) או מנוע DC, בהתאם לדרישות התכנון וההספק. לשליטה מדויקת, ניתן להשתמש במנוע DC או במנוע AC הנשלט על כונן משתנה (VFD). בדרך כלל נע בין 5 קילוואט ל-150 קילוואט או יותר, בהתאם לקיבולת העגורן.

3) מנועים נוסעים (נסיעה ארוכה וחוצה): מנועים אלה שולטים בתנועה האופקית של המנוף לאורך המסילות הארוכות והצולבות של המסילה העיליה. נסיעה ארוכה מתייחסת לתנועה של העגורן כולו לאורך המסלול, בעוד נסיעה צולבת מזיזה את העגלה לאורך הקורה. בדרך כלל מנועי אינדוקציה של כלוב סנאי AC עבור נסיעה ארוכה וצולבת, אם כי ניתן להשתמש במנועי DC לתפעול חלק יותר ולמהירות משתנה לִשְׁלוֹט.

.

מערכת אזעקה קול ואור ומתג הגבלה

1) מערכת אזעקה קול ואור

אזעקה קולית:בדרך כלל, נעשה שימוש בצופר חזק או בצפירה. היא מופעלת עבור תנאים ספציפיים, כגון עומס יתר, הפרות של פרוטוקול בטיחות, או כאשר המנוף פועל באזורים רגישים (כמו ליד כוח אדם או מכשולים). מתמשך או לסירוגין בהתאם לדחיפות.

אזעקת אור (אות ויזואלי): מורכבת בדרך כלל מנורות מהבהבות, נוריות LED או נורות הדלקה הממוקמות על המנוף ובמקומות מרכזיים בסביבה. ניתן להשתמש בצבעים שונים כדי לציין תנאים שונים. לדוגמה, אדום יכול להצביע על בעיה קריטית כמו עומס יתר או תקלה, בעוד שצהוב או כתום יכולים לשמש להתרעות אזהרה. האורות מותקנות בדרך כלל על העגורן וניתן לראות אותם ממרחק, מה שמבטיח שצוות יכול לראות את האזהרה גם אם הם לא ליד לוח הבקרה.

2) מתג גבול

מתג הגבלה במנוף EOT (Electric Overhead Traveling) הוא התקן בטיחות המשמש לשליטה בתנועת העגורן ולהבטיח שהיא לא חורגת ממגבלות מסוימות מוגדרות מראש, ובכך להגן על העגורן ורכיביו מפני נזק אפשרי. ניתן להתקין את מתג הגבול בחלקים שונים של העגורן, כמו העגלה, המנוף או הגשר, כדי לזהות מתי המנוף או חלקיו הנעים מגיעים לסוף נסיעתם.

מתג גבול הרמה: מתג גבול זה משמש למניעת הרמה או הורדת יתר של המנוף. הוא עוצר את מנגנון ההרמה כאשר הוא מגיע לגובה ההרמה המרבי או למצב הקרקע.

מתג גבול עגלה: מותקן על העגלה, מתג זה מבטיח שהעגלה לא תעבור מעבר למיקום המיועד לאורך הגשר.

מתג גבול גשר: מותקן בקצות הגשר של העגורן, מתג זה מונע מהגשר כולו לנסוע רחוק מדי לאורך המסלול.

10. התקני בטיחות

1. התקן הגנה מפני עומס יתר

מטרה: מונע מהעגורן להרים משאות מעבר לקיבולת המדורגת שלו, מניעת נזק למנוף וסכנות למפעילים.

תפעול: כולל חיישני עומס המפעילים אזעקה או מנתקים את החשמל למנוף כאשר מזוהה עומס יתר.

2. מתגי גבול

סוגים ומטרות:

מתג גבול ההרמה: עוצר את ההרמה כאשר בלוק הוו מגיע לגבול העליון או התחתון כדי למנוע נסיעת יתר.

מתג מגבלה של עגלה: מונע מהעגלה לעבור מעבר לקצוות המסלול המיועדים.

מתג גבול קצה מנוף: מבטיח שהמנוף לא יתנגש בעצירות הקצה של המסלול.

3. לחצני עצירת חירום

מטרה: מאפשר למפעילים לעצור מיד את העגורן במקרה חירום.

מיקום: בדרך כלל ממוקם על לוח הבקרה, התליון או שלט הרדיו.

4. התקנים נגד התנגשות

מטרה: מניעת התנגשויות בין מספר מנופים הפועלים על אותו מסלול או עם מבנים בסביבה.

מנגנון: משתמש בחיישנים או במתגי קרבה כדי לשמור על מרחק בטוח.

5. מערכת בלימה

סוגים:

בלמים אלקטרומגנטיים: מופעלים אוטומטית במקרה של הפסקת חשמל.

בלמים הידראוליים: מספקים בטיחות נוספת עבור עומסים כבדים ועצירה חלקה.

מטרה: להבטיח עצירה מבוקרת ובטוחה של המנוף והעגלה.

6. חוצצים (בולמי זעזועים)

מטרה: מותקן בקצות מסלול הנחיתה של העגורן ומסלול הטרולי כדי לספוג אנרגיה ולמזער את ההשפעה בעת התנגשויות מקריות.

7. מפסקים ונתיכים

מטרה: הגנה על מערכות החשמל של העגורן מפני זרם יתר או קצר חשמלי.

8. מחווני עומס

מטרה: מציג את משקל המטען המורם כדי לעזור למפעילים להישאר בגבולות ההפעלה הבטוחה.

9. מגני חבל ותוף

מטרה: מונע מחליקה של חבל התיל מהתוף או הגלגלת, ומפחית את הסיכון לירידת עומס פתאומית.

10. הגנה על מהירות יתר

מטרה: מונע מהמנוף או העגלה לחרוג מהירויות פעולה בטוחות כדי למנוע תאונות.

11. אזעקות קוליות וחזותיות

מטרה: מתריע בפני עובדים בקרבת מקום על תנועת מנוף או הרמת משא כדי לשפר את המודעות למצב.

12. מלחצי מסילה ובלמים סופה

מטרה: מאבטח את העגורן בזמן רוחות חזקות או כאשר אינו בשימוש, מניעת תנועה עקב כוחות חיצוניים.

13. חיישני אש וחום

מטרה: מזהה התחממות יתר של רכיבי מנוע או מערכות חשמל כדי למנוע סכנות אש.

14. מאפייני בטיחות בתא המפעיל (אם מצוידים)

מטרה: הבטחת בטיחות המפעיל באמצעות תכונות כמו ריצוף מבודד, בקרות ארגונומיות ויציאות חירום.

15. תחזוקה במות ומעקות

מטרה: מספק גישה בטוחה לתחזוקה ובדיקות על המנוף.

11. מצב שליטה

1. בקרת תליון

מאפיינים: תחנת כפתור (תליון) תלויה על המנוף, המחוברת בדרך כלל באמצעות כבל. המפעיל עומד על הקרקע או ליד המנוף ומשתמש בכפתורים כדי לשלוט בתנועות המנוף.

2. שלט רחוק אלחוטי

מאפיינים: שלט כף יד או לביש מתקשר באופן אלחוטי עם העגורן. המפעיל יכול לשלוט בעגורן ממרחק, תוך שמירה על סביבת עבודה בטוחה.

3. בקרת תא נוסעים

מאפיינים: המפעיל יושב בתוך תא המורכב על המנוף. הפקדים ממוקמים בתוך תא הנוסעים, ומספקים קו ראייה ישיר למפעיל.

4. בקרה אוטומטית או חצי אוטומטית

מאפיינים: משתמש בבקרי לוגיקה ניתנים לתכנות (PLC), חיישנים ותוכנה כדי להפוך משימות ספציפיות לאוטומטיות. המפעילים עשויים להתערב לצורך התאמות או בקרת חירום.

5. בקרה היברידית

מאפיינים: משלב שתי שיטות שליטה או יותר (למשל, תליון ושלט). המפעילים יכולים לעבור על סמך דרישות תפעול.

12.סקיצה

 

טכני עיקרי

 

 

1. כושר עומס גבוה יותר

עגורני EOT כפול קרן יכולים להתמודד עם עומסים כבדים יותר בהשוואה למנופי קרן בודדת. הקורות הכפולות מחלקות את המשקל בצורה יעילה יותר, מה שהופך אותן למתאימות להרמה והנעה של חפצים גדולים וכבדים במסגרות תעשייתיות.

2. טווח גדול יותר

מנופים אלה יכולים לכסות טווח רחב יותר והם אידיאליים עבור מתקנים גדולים, כגון מחסנים, מפעלי פלדה ויחידות ייצור, שבהם נדרש טיפול בחומרים למרחקים ארוכים.

3. גובה וו גדול יותר

הוו של מנוף קורות כפול יכול להיות ממוקם קרוב יותר לגג, מה שמאפשר גובה הרמה גדול יותר. זה מועיל במתקנים עם מגבלות גובה.

4. יציבות משופרת

הקורות הכפולות מספקות יציבות טובה יותר, תוך מזעור נדנוד ורעידות במהלך הפעולה. זה מבטיח טיפול ומיקום מדויקים של חומרים.

5. גמישות בהתאמה אישית

מנופי קרן כפולה יכולים להיות מצוידים במגוון חיבורים, כגון מגנטים, תופסים או מלקחיים, לטיפול בסוגים שונים של חומרים כמו סלילי פלדה, לוחות או מיכלים.

6. עמידות ואריכות ימים

הבנייה החזקה של עגורני קורות כפולים הופכת אותם לעמידים ומסוגלים לעמוד בתנאי עבודה מאתגרים, מה שמבטיח אורך חיים ארוך יותר עם תחזוקה נאותה.

7. מהירות ויעילות גבוהה יותר

העיצוב של מנוף כפול קרן מאפשר מהירויות הרמה ונסיעה מהירות יותר, שיפור היעילות התפעולית והפחתת זמן הטיפול בחומרים.

8. חלוקת עומסים טובה יותר

העומס מתחלק באופן שווה בין שתי הקורות, ומפחית את הלחץ על מבנה העגורן והמבנה בו הוא מותקן.

9. מתאים ליישומים כבדים

מנופים אלה הם אידיאליים עבור יישומים הדורשים פעולה רציפה וכבדה, כגון במפעלי יציקה, מספנות ותעשיות בנייה.

10. רבגוניות ביישום

ניתן לעצב מנופי EOT כפול קרן לתצורות שונות, לרבות קורות קופסאות או קורות I-beam, בהתאם לצרכים הספציפיים של הפעולה.

 

 

1. טיפול בחומרים כבדים

תעשיות: מפעלי פלדה, תחנות כוח, מספנות ומפעלי יציקה.

מטרה: הרמה והובלה של משאות כבדים כגון חומרי גלם, מכונות או רכיבים גדולים.

2. קווי ייצור

תעשיות: תעשיות רכב וייצור.

מטרה: העברת חלקים או מכלולים על פני שלבי ייצור שונים.

3. פעולות תחזוקה

תעשיות: תחנות כוח, בתי זיקוק, ובתי מלאכה גדולים.

מטרה: הרמה ומיקום של רכיבים כבדים כמו טורבינות, מנועים או תבניות לצורך תחזוקה או תיקונים.

4. פרויקטי בנייה

מטרה: העברת חומרי בנייה כמו קורות, קורות ורכיבי בטון טרומיים באתרי בנייה.

5. ניהול מחסן

מטרה: אחסון ואחזור מלאי כבד במחסנים גדולים או במתקני אחסון.

6. תעשיית הפלדה

מטרה: טיפול והעברת סלילי פלדה כבדים, יריעות ולוחות ביעילות.

7. בניית ספינות

מטרה: הרמה ומיקום של חלקי ספינה כבדים, מנועים ורכיבים אחרים במהלך בנייה או תחזוקה.

8. פעולות כרייה

מטרה: הובלת ציוד כרייה כבד, עפרות וחומרים אחרים במערך כרייה תת-קרקעי או עילי.

9. מגזר האנרגיה

מטרה: ניהול שנאים כבדים, גנרטורים וציוד כוח אחר במתקני ייצור והפצת אנרגיה.

 

 

1. עיצוב ותכנון

מפרט עיצוב: עיצובים מפורטים נוצרים על סמך מפרט העגורן (כושר עומס, תוחלת, גובה הרמה וסביבת עבודה). זה כולל שרטוטים חשמליים, שרטוטים מכניים וניתוח מתח.

מבחר רכיבים: רכיבים כגון המנוף, העגלה, הקורות, המנועים והלוחות החשמליים נבחרים בהתאם לדרישות התכנון.

2. רכש חומרים

פלדה: הרכיבים העיקריים כגון הקורות, הקורות והתומכים עשויים בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק גבוה.

מנועים ורכיבי חשמל: מנועים, מנופים, בקרים, מתגי גבול וחלקים חשמליים אחרים מגיעים מספקים מהימנים.

חומרי ריתוך: לחיבור רכיבי מתכת נרכשים מוטות ריתוך וחומרים מתכלים מתאימים.

3. ייצור רכיבים מבניים

ייצור קורות: קורות העגורן (הקורה הראשית) מיוצרות על ידי חיתוך, ריתוך והרכבת לוחות פלדה לצורה הנדרשת (קורות I, קורות קופסאות וכו').

קורות צולבות וקרונות קצה: ייצור הקורות הצולבות וקרונות הקצה עבור המנוף נעשה כדי לחבר בין שתי הקורות הראשיות. גם רכיבים אלו יהיו מרותכים ומעובדים.

ריתוך ועיבוד שבבי: כל החיבורים המרותכים נבדקים לאיכות והמבנה מיושר. עיבוד שבבי נעשה להתאמה מדויקת של הרכיבים.

4. הרכבה

הרכבת המבנה הראשי: הקורות המיוצרות, הקורות הצולבות וקרונות הקצה מורכבים למבנה עגורן שלם. זה נעשה באמצעות מנופים או מנופים בסביבה מבוקרת.

הרכבת עגלה: העגלה, המאכלסת את המנוף, מורכבת בנפרד ולאחר מכן מותקנת על הקורות הראשיות של העגורן. הוא כולל רכיבים כגון גלגלים, מיסבים ומנגנון ההרמה.

התקנת מנוף: המנוף, כולל המנוע ותיבת ההילוכים, מותקן על העגלה. זהו מרכיב ההרמה העיקרי, והוא מיושר לפעולה חלקה.

5. התקנת מערכת חשמל ובקרה

חיווט ופאנלים: מותקנים לוחות חשמל, חיווט ומערכות בקרה (כגון שלט רחוק, מתגי גבול וכו'). זה כולל חיבור הרכיבים החשמליים של העגורן למערכת הבקרה.

הגדרת המנוע והכונן: מותקנים המנועים המפעילים את תנועת העגורן (הרמה, עגלה ומסע גשר). כוננים לבקרת מהירות ותכונות בטיחות כמו הגנת עומס יתר מוגדרים.

בטיחות וחיישנים: חיישנים, מתגי גבול ותכונות בטיחות אחרות משולבים במערכת כדי להבטיח פעולה בטוחה של עגורן.

6. בדיקה וכיול

בדיקות מקדימות: לפני ההפעלה מתבצעת סדרה של בדיקות סטטיות ודינמיות לבדיקת פונקציונליות הרכיבים המכניים והחשמליים. זה כולל בדיקת עומס, מהירות נסיעה ופונקציונליות ההרמה.

כיול: המערכת החשמלית מכוילת כדי להבטיח תפקוד תקין, כולל הגדרת מגבלות עומס יתר ומגבלות נסיעה.

7. בדיקה סופית ובקרת איכות

בדיקה: כל הריתוכים, החיבורים והרכיבים נבדקים לאיכות והתאמה למפרטי התכנון.

בדיקת עומס: העגורן נבדק בתנאי עומס כדי להבטיח שהוא יכול להרים ולהזיז את המטען שצוין ללא בעיות.

תיעוד: כל דוחות הבדיקה, תוצאות הבדיקה ומסמכי ההסמכה מוכנים ומאומתים.

8. צביעה וגימור

הכנת המשטח: המנוף עובר ניקוי וטיפול למניעת חלודה. זה כולל התזת חול או שחיקה כדי להכין את פני השטח.

צביעה: המנוף צבוע בציפויי הגנה למניעת קורוזיה והבטחת חיי שירות ארוכים. זה יכול לכלול שכבות פריימר, שכבות עליון ושכבות נגד קורוזיה.

9. משלוח והתקנה

הובלה: לאחר ייצור ובדיקה, מפרק המנוף (במידת הצורך) ומועבר לאתר ההתקנה.

התקנה: המנוף מורכב ומותקן על מסילותיו או מבנהו במקום הלקוח. צוות ההתקנה מבטיח יישור נכון והרכבה מאובטחת.

הפעלה סופית: המנוף נבדק שוב באתר כדי לאשר את ביצועיו בתנאי עבודה אמיתיים.

10. הדרכה ומסירה

הדרכת מפעילים: מפעילי הלקוח עוברים הכשרה לתפעול ותחזוקה בטוחים של המנוף.

הוראות תחזוקה: הנחיות תחזוקה מפורטות מסופקות ללקוח, כולל מרווחי בדיקה, שימון והחלפת חלקים.

11. תמיכה ותחזוקה שוטפת

תמיכה לאחר ההפעלה: חברות מסוימות מציעות שירותים לאחר התקנה, כולל תחזוקה שוטפת, פתרון בעיות ושדרוגים.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.