מנוף קרן חשמלית דגם Yz

מהו מנוף חשמלי כפול קרני דגם Yz?

A מנוף קרן חשמלית דגם Yzהוא אמנוף-רגיל, כפול-קורה, מנוף עילי-עליון. זהו "סוס העבודה" של העולם התעשייתי, המיועד לטיפול כללי בחומרים במפעלים, מחסנים ובתי מלאכה. התווית "Yz" מבדילה אותו באופן ספציפי מסדרות אחרות, כגון דגמי ה-"Qz" או "Mg" הכבדים יותר-.

הבחנה מרכזית:הוא מופעל חשמלית לכל התנועות (הרמה, נסיעה בעגלה, נסיעה בגשר) וכולל עיצוב קורות כפולות לחוזק ויציבות.

 

יתרונות דגם Yz

אמינות ועמידות גבוהה:עיצוב הקופסה הכפולה הוא חזק ובנוי לשירות-לטווח ארוך.

גובה וו מעולה:העגלה נוסעתבֵּיןהקורות, למקסם את גובה ההרמה מתחת לעגורן-יתרון מרכזי על פני עיצובים של קורות- בודדות.

פעולה חלקה ומדויקת:כוננים חשמליים מספקים האצה והאטה מבוקרות, ומאפשרים מיקום מדויק של עומס.

קיבולת וטווח רחב:מנופי Yz זמינים בקיבולות מ5 טון עד 50 טון(ולפעמים גבוה יותר) עם טווחים שיכולים לכסות את רוב המפרצים התעשייתיים.

צדדיות:זהו מנוף אוניברסלי המתאים לאינספור יישומים, מחנויות מכונות ועד פסי ייצור.

קלות תחזוקה:רכיבים סטנדרטיים ועיצוב נגיש מפשטים את התחזוקה.

 

השוואה לסוגי עגורנים אחרים

תכונה	דגם Yz (קורה כפולה)	סוג Mz (קורה אחת)	סוג Mg (חובה כבדה)
עיצוב קורות	קורת קופסה כפולה	קורה בודדת	קורה כפולה(כבד יותר)
מחזור חובה	בינוני (A3-A5)	קל עד בינוני	כבד (A6-A7)
גובה הוק	גָבוֹהַ	לְהוֹרִיד	גבוה מאוד
עֲלוּת	בֵּינוֹנִי	הכי נמוך	הֲכִי גָבוֹהַ
אידיאלי עבור	ייצור כללי, סדנאות סטנדרטיות	סדנאות אור, שימוש- בתדירות נמוכה	מפעלי פלדה, יציאות, שימוש אינטנסיבי

מַסְקָנָה:

המנוף קרן חשמלית דגם Yzהוא אתכליתי, אמין ויעילמנוף עילי-סטנדרטי. הוא יוצר איזון מצוין בין ביצועים, עלות ועמידות, מה שהופך אותו לאחד מהמנופים העיליים הפופולריים והנפוצים ביותר בעולם לטיפול בחומרים תעשייתיים כלליים. אם אתה צריך מנוף חזק לשימוש יומיומי המציע גובה וו גבוה ותפעול חלק, דגם Yz הוא בחירה מוכחת.

 

רכיבי ליבה: מיסבים, תיבת הילוכים, מנוע, משאבה

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 2000 ק"ג

וידאו יוצא-בדיקה: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

עיצוב: קרן כפולה

יעילות: יעילות גבוהה

מהירות פעולה: פעולה במהירות גבוהה

יציבות: פונקציה אנטי-תתנדנדות

צבע: אופציונלי

מקור מתח: 110V/220V/230V/380V/440V, מותאם אישית

טווח: 7.5-31.5 מ'

1. מערכת מבנית ראשונית (המסגרת)

זהו השלד של העגורן, הבנוי ליציבות וחוזק.

קורות ראשיות כפולות:שניים ראשיים, באורך מלא, אופקי-קורות קופסאות. הם מיוצרים מלוחות פלדה, מרותכים לחלק קופסה. עיצוב זה מספק עמידות מצוינת בפני כיפוף ופיתול, שהינה חיונית ליציבות העגורן ולפעולה חלקה.

משאיות קצה (רגליים):המבנים האנכיים הנוקשים בכל קצה של הקורות. הם משכנים אתגלגלי נסיעה ארוכים, מיסבים, צירים ומנועי הנעה. משאיות הקצה מוברגות או מרותכות לקורות הראשיות ליצירת גשר קשיח יחיד.

מערכת מסלול:המסלול הקבוע שעליו פועל העגורן.

מסילות ריצה:בדרך כלל מסילות פלדה (כמו פרופיל P38 או QU70/80/100) מקובעות על קורות המסלול.

קורות מסלול:בדרך כלל אני-קורה או חלקים-בנויים, לעתים קרובות נתמכים על ידי עמודי הבניין.

2. מערכת הרמה ונסיעות (השרירים)

רכיבים אלה מבצעים את עבודת הליבה של הזזת העומס.

יחידת הרמה ראשית:מנוף תיל חשמלי סטנדרטי.

מנוע מנוף:מנוע-מנוף, מהירות משולשת- או כונן תדר משתנה (VFD) לשליטה מדויקת.

תוף חבל תיל:תוף מעובד עם חריצים מדויקים לסלילת חבל התיל באופן שווה.

תיבת הילוכים הפחתה:תיבת הילוכים-ביעילות גבוהה המפחיתה את המהירות הגבוהה של המנוע למהירות האיטית והחזקה הדרושה להרמה.

בַּלָמִים:בלם מנוע אוטומטי ובלם מכני חירום משני אופציונלי.

בלוק חבל תיל וקרס:חבל פלדה בעל חוזק-גבוה העובר דרך בלוק וו מגולף כדי לספק יתרון מכני.

הרכבת עגלה:היחידה הנושאת את המנוף לרוחב המנוף.

מסגרת עגלה:מסגרת פלדה יציבה הפועלת על מסילות הממוקמות בחלק העליון של הקורות הראשיות.

גלגלי עגלה:ארבעה או יותר גלגלים מאוגנים שמתחברים עם מסילות העגלה.

מנוע כונן עגלה:המנוע, יחד עם תיבת הילוכים, המניע את גלגלי הטרולי למיקום רוחבי מדויק.

ברידג' נסיעות ארוכות:המערכת שמניעה את כל העגורן לאורך המסלול.

נסיעות מוטורס:מנוע אחד לכל גלגל הנעה (בדרך כלל שניים או ארבעה גלגלים מונעים בסך הכל). המנועים מסונכרנים לנסיעה ישרה.

תיבות הילוכים וגלגלים:גלגלי פלדה מחושלים או יצוקים בעלי קוטר- גדול עם מדרגות מוקשחות, מונעים באמצעות מפחיתי ציוד-כבדים.

 

3. מערכת כוח ובקרה (העצבים)

מערכת זו מספקת אנרגיה ופיקוד לעגורן.

מערכת אספקת חשמל:

מערכת פסטוונים:השיטה הנפוצה ביותר עבור מנופי Yz. הוא מורכב ממסלול ועגלות הזזה הנושאות את כבלי החשמל והבקרה, שומרים עליהם מאורגנים ומונעים נזק.

מערכת בר מוליכים:חלופה באמצעות מוטות נחושת מבודדים ונעל אספן כדי לספק כוח. עמיד יותר אבל גם יקר יותר.

בקרת מפעיל:

תחנת בקרת תליון:קופסת לחצנים תלויה- המחוברת למנוף באמצעות כבל גמיש. המפעיל הולך לצד המנוף, שולט בכל הפונקציות (הרמה למעלה/למטה, עגלה שמאלה/ימינה, גשר קדימה/לאחור).

שלט רחוק רדיו:משדר אלחוטי המאפשר למפעיל לשלוט על העגורן מהרצפה, המעניק ראות ובטיחות טובים יותר.

תא מפעיל:תא מותקן על גשר העגורן עבור יישומים הדורשים פעולה מתמדת.

לוּחַ בַּקָרָה:

ממוקם על גשר העגורן, הוא מכיל את מפסק המעגל הראשי, מגע, ממסרי עומס יתר, ובקר לוגי מתכנת (PLC) או ממסרים. הוא מחלק כוח ומבצע את פקודות המפעיל.

4. מערכות בטיחות (הרפלקסים)

רכיבים קריטיים להגנה על כוח אדם, המנוף והעומס.

התקני בטיחות מכניים:

מתגי גבול עליון/תחתון וו:מנתק אוטומטית את החשמל למנוע ההרמה כדי למנוע-התפתלות יתר או רפיון יתר של החבל.

מאגר ועצירות סיום:חוצצי גומי או קפיצים על המנוף והעגלה כדי לספוג פגיעה בקצה טווח הנסיעה.

מטאטא מסילות:לוחות זוויתיים מחוברים למשאיות הקצה כדי לפנות פסולת ממסילות המסלול.

התקני בטיחות חשמליים:

מגביל עומס יתר:מכשיר קריטי (בדרך כלל תא עומס) המודד את העומס ומונע מהעגורן להתרומם מעבר לקיבולת הנקובת שלו.

לחצני עצירת חירום:ממוקם על התליון ובמקומות מרכזיים על המנוף כדי לנתק את כל החשמל במקרה חירום.

הגנת מתח ופאזה:מנטר את הכוח הנכנס כדי למנוע נזק מתקלות.

סְקִיצָה

טכני עיקרי

 

 

יתרונותיו של מנוף קרני כפול חשמלי דגם Yz

דגם Yz מציע שילוב משכנע של ביצועים, עמידות ותמורה, מה שהופך אותו לבחירה מצוינת עבור מגוון רחב של יישומים תעשייתיים כלליים.

1. חוזק מעולה וגובה קרס גבוה

עיצוב קורות כפול:שתי הקורות הראשיות מספקות קשיחות ועמידות עצומה בפני כיפוף, ומאפשרות טווחים ארוכים יותר וקיבולות גבוהות יותר מאשר עגורני קורות בודדים.

עגלת ריצה{{0} מובילה:העגלה נוסעתלְמַעלָהשל הקורות, לא מתחתיהן. עיצוב זה ממקסם את גובה ההרמה הזמין מתחת לעגורן, יתרון קריטי במתקנים עם מרווח גחון מוגבל.

2. אמינות ועמידות מוכחת

בנייה חזקה:בנוי עם רכיבים סטנדרטיים- באיכות גבוהה (מנועים, תיבות הילוכים, בלמים) המיועדים למחזורי עבודה תעשייתיים.

עיצוב קורת קופסה:קורות ארגז מרותכות מציעות יציבות פיתול מעולה, המובילה לפעולה חלקה יותר וחיי שירות ארוכים יותר בשימוש יומיומי.

3. דיוק וחלקות תפעוליים

כוננים חשמליים מבוקרים:כל התנועות מופעלות חשמלית, מה שמאפשר האצה והאטה חלקים.

אפשרויות VFD:ניתן לשלב בקלות כונני תדרים משתנים (VFDs) לשליטה במהירות מדויקת של ההרמה והנסיעה, מה שמאפשר מיקום-במיקום המטען.

4. צדדיות מעולה

קיבולת וטווח רחב:מנופי Yz זמינים בדרך כלל בקיבולת מ5 עד 50 טון(ומעבר לכך) עם טווחים המסוגלים לכסות את רוב המפרצים התעשייתיים.

עיצוב ניתן להתאמה:ניתן להצטייד בהם בתצורות וו שונות, מערכות מגנטים, תפסים או אחרים מתחת ל-ה-התקני וו כדי להתמודד עם עומסים מגוונים.

5. עלות-יעילות וקלות תחזוקה

עלות בעלות כוללת אופטימלית:בעוד שההשקעה הראשונית גבוהה יותר ממנוף-גרגר בודד, דגם Yz מציע את האיזון הטוב ביותר בין יכולת, עמידות ומחיר ליישומים-מתונים.

רכיבים סטנדרטיים:משתמש בחלקי המדף-נפוצים-, מה שהופך את התחזוקה לפשוטה ומפחית את זמני השבתה ועלויות חלקי חילוף.

 

יישומים של מנוף חשמלי כפול מדגם Yz

מנוף Yz הוא פתרון ה"עבור-אל" לטיפול כללי בחומרים באינספור תעשיות. האמינות והרבגוניות שלו הופכות אותו למתאים לכל יישום הדורש העברת משאות כבדים ביעילות בתוך אזור מוגדר.

1. ייצור והרכבה

מפעלי רכב:הזזת מנועים, תיבות הילוכים ושלדות רכב במורד פסי ייצור.

ייצור ציוד כבד:טיפול במסגרות גדולות, בומים ורכיבים אחרים עבור מכונות חקלאיות, כרייה ובנייה.

חנויות ייצור כלליות:הובלת לוחות פלדה, -קורות ומבנים מוגמרים בין תחנות חיתוך, ריתוך וצביעה.

2. אחסנה ולוגיסטיקה

מחסנים-כבדים:טיפול בסחורות גדולות עם משטחים, ציוד תעשייתי ופריטים מגודלים החורגים מהיכולת של מלגזות.

מפרצי טעינה:פריקת חומרים כבדים ממשאיות וקרונות רכבת והכנסתם לאחסון.

3. תעשיית המתכות והנייר

מרכזי שירות פלדה:הזזת סלילי פלדה, יריעות וצלחות. משמש לעתים קרובות בשילוב עם ווים C-או מרימים סדינים.

מפעלי נייר:הרמה והובלה של גלילי נייר גדולים.

4. מגזר החשמל והאנרגיה

תחנות כוח:למשימות תחזוקה כגון הרמת טורבינות, שנאים ומשאבות גדולות.

מתקנים הידרואלקטרים ​​וטורבינות רוח:טיפול ברכיבים גדולים במהלך הרכבה ותחזוקה.

5. מתקני תחזוקה ותיקון

חנויות מכונות:התקנה והסרה של מחרטות גדולות, כרסמות ומכבשים.

מחסני תיקון:הרמת מכונות וציוד כבדים לתיקון ושיפוץ.

 

הליך הייצור עבור אמנוף עילי של יציקה נוסעהוא תהליך מורכב, רב-שלבי- הכולל הנדסה, ייצור ובדיקות קפדניות כדי להבטיח שהוא יכול לעמוד בדרישות הקיצוניות של סביבת יציקה.

לפניכם פירוט מפורט של הליך הייצור, מהרעיון ועד להתקנה.

 

שלב 1: ייזום פרויקט ותכנון הנדסי

שלב זה הופך את הדרישות התפעוליות לתוכניות מפורטות הניתנות לייצור.

1. ניתוח דרישות והצעת מחיר:

ייעוץ לקוח:מהנדסים עובדים עם הלקוח כדי לקבוע צרכים ספציפיים: קיבולת (מנופים ראשיים ומנופים עזר), תוחלת, גובה הרמה, מחזור עבודה (למשל, FEM 2m / ISO M8), ומאפיינים מיוחדים (סוג וו מצקת, רמת הגנה מפני חום).

סקר אתרים:הערכת מסלול ההמראה, אספקת החשמל ותנאי הסביבה של המתקן.

הצעה טכנית והצעת מחיר:מפרט ומחיר מפורטים מוגשים לאישור הלקוח.

2. תכנון הנדסי מפורט:

עיצוב מבני:

עיצוב קורות:חישוב עומסים ומתחים לתכנון מבנה קופסת הקורות הכפולה, כולל גורמי עומס דינמיים לטיפול במצקת.

עיצוב משאית קצה ומסגרת:תכנון מבני הרגליים והחיבורים ליציבות מירבית.

ניתוח מסלול:אימות שהמסלול הקיים יכול לתמוך במנוף או בתכנון של מערכת מסלול חדשה.

עיצוב מכני:

עיצוב מנגנון הרמה:גודל המנועים, תיבות ההילוכים, הבלמים, חבלי התיל והתופים עבור מנוף ראשי ועזר כאחד.

עיצוב עגלה:עיצוב מסגרת העגלה ומנגנוני הנסיעה.

עיצוב נסיעות ארוכות:גודל גלגלי ההינע, המנועים ותיבות ההילוכים לתנועת הגשר של העגורן.

עיצוב מערכות חשמל ובקרה:

חלוקת כוח:תכנון מערכת מוט המוליכים או סלילי הכבלים.

סכימת בקרה:יצירת דיאגרמות חיווט ללוח הבקרה, תא המפעיל ושלט רחוק.

שילוב מערכת בטיחות:תכנון המעגלים עבור מחוון רגע העומס (LMI), מתגי הגבלה, בלמים ועצירות חירום.

עיצוב מאפייני יציקה מיוחדים:

הגנת חום:תכנון מגני חום, ציון-חבלי תיל וצבעים בטמפ' גבוהה, ותכנון בידוד רכיבים חשמליים.

עיצוב וו מצקת:הנדסת מנגנון הקרס הספציפי לחיבור מאובטח של מצקת.

 

שלב 2: רכש והכנת ייצור

1. רכש חומרים ורכיבים:

פלדה מבנית:הזמנת לוחות פלדה באיכות גבוהה- וחתכים עבור הקורות ומשאיות הקצה.

רכיבים מכניים:רכישת מנועים, תיבות הילוכים, בלמים, גלגלים, מיסבים וחבלים מספקים מוסמכים.

רכיבים חשמליים:מקורות VFDs, PLCs, מגעים, מתגי בטיחות ומערכת מוט המוליכים.

פריטים מיוחדים:הזמנת מערכת LMI, קבינה מבודדת וצבע-בטמפרטורה גבוהה.

2. ייצור וייצור:
זה המקום שבו נבנה העגורן הפיזי, בדרך כלל בעקבות זרימה כזו:

ייצור קורות:

גְזִירָה:לוחות פלדה נחתכים לגודל באמצעות חותכי CNC פלזמה או לייזר.

הַלחָמָה:לוחות מרותכים לתוך מבנה קורת הקופסה על ידי רתכים מוסמכים. זהו שלב קריטי, הדורש בקרת נהלים קפדנית.

הפגת מתחים:הקורות המרותכות עשויות להיות מטופלות בחום-בתנור כדי להקל על מתחים פנימיים ולמנוע עיוותים.

עיבוד שבבי:קצוות הקורות ומסילות העגלה מעובדים על מנת להבטיח משטח שטוח וישר ומידות מדויקות.

מכלול-משנה:

הרכבת משאית קצה:גלגלים, סרנים והנעים מורכבים על מסגרות המשאית הקצה.

מכלול מסגרת עגלה:מסגרת העגלה בנויה, ועליה מותקנות יחידות ההרמה.

מכלול מנוף:מנועים, תיבות הילוכים, תופים ובלמים מורכבים ליחידת הרמה שלמה.

טיפול פני השטח וצביעה:

פיצוץ ירי:כל הרכיבים המבניים מפוצצים עם זריקת פלדה לניקוי ופרופיל של פני השטח להדבקת צבע.

תחול וצביעה:מורחים מספר שכבות של צבע עמיד-בטמפרטורה גבוהה- בפני קורוזיה. מערכת הצבע מוגדרת לעתים קרובות כדי לעמוד בחום הסביבה גבוה.

 

שלב 3: הרכבה, בדיקה והתקנה

1. הרכבה ובדיקות במפעל (FAT - מבחן קבלת מפעל):

המנוף מורכב חלקי או מלא במתקן היצרן.

הלקוח נוכח לעתים קרובות כדי לחזות בבדיקות, הכוללות:

בדיקה חזותית:בדיקת מידות, איכות ריתוך וצביעה.

לא-בדיקת עומס:הפעלת כל התנועות (הרמה, עגלה, גשר) כדי לבדוק תפעול חלק, רעש ויישור.

בדיקת עומס:בדיקה עם125% מהקיבולת המדורגת(מבחן עומס סטנדרטי) לאימות שלמות וביצועים מבניים. העומס מוחזק כדי לבדוק את ביצועי הבלמים.

מבחן פונקציונליות:בדיקת כל התקני הבטיחות-מתגי הגבלה, בלמים, עצירות חירום ומערכת ה-LMI.

2. פירוק, משלוח והתקנת אתר:

לאחר מעבר FAT, המנוף מפורק בקפידה, מתויג ונשלח לאתר הלקוח.

זִקפָּה:צוות מיוחד מרכיב את המנוף על המסלול של הלקוח. זה כולל:

הנחת משאיות הקצה על המסילה.

הרמה וחיבור של קורות הגשר.

הרכבת העגלה והמנוף.

התקנת מערכת מוט המוליכים ולוחות חשמל.

3. בדיקה והזמנת-אתר:

בדיקה ויישור סופיים:אימות יישור העגורן על המסלול.

בדיקת טעינת האתר{{0}:ביצוע בדיקת עומס אחרון במתקן הלקוח, לרוב בנוכחות בודק מוסמך, על מנת לוודא שהכל מתפקד כהלכה לאחר ההתקנה.

הדרכת לקוחות:הדרכת מפעילי הלקוח ואנשי התחזוקה לשימוש בטוח ונכון במנוף.

מסירה:התיעוד הסופי (מדריכים, תעודות, כמו-שרטוטים בנויים) מסופק, והמנוף נמסר רשמית ללקוח.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב רשתות הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.