מנוף עילי של יציקה נוסע

מהו מנוף עילי של יציקה נוסע?

A מנוף עילי של יציקה נוסע(המכונה לעתים קרובות מנוף יציקה או מנוף מתכת חם) הוא מנוף עילי-כבד, מהונדס במיוחד, שנבנה עבור שירות בבתי יציקה ובמפעלי פלדה. תפקידו העיקרי הוא לטפל בחומרים חמים במיוחד, כבדים ולעתים קרובות מותכים כמו מצקות של מתכת מותכת, צלוחיות יציקה ותבניות כבדות באמינות ובטיחות מוחלטת.

 

מאפיינים מרכזיים ותכונות עיצוב

מנופי יציקה הם במעמד משלהם, מתוכננים לפעול בתנאים קשים של עומסי חום, אבק והלם.

1. סיווג ומבנה-כבדים:

כיתת חובת יציקה:מדורג תחת תקנים מחמירים כמוFEM 2m או ISO M8, המצביע על שימוש-כבד מאוד עם מחזורי עומס קיצוניים ועומסי זעזועים.

עיצוב קורות כפול:אוניברסלי עבור מנופי יציקה כדי לספק את החוזק הנדרש, הקשיחות וגובה הקרס הגבוה הנדרשים להרמת מצקות מאסיביות.

בנייה חזקה:כל הרכיבים המבניים (קורות, משאיות קצה) בנויים עם חומר נוסף כדי לעמוד בפני עייפות מהתפשטות תרמית ועומסים כבדים.

2. אביזרי הרמה מיוחדים:

מנוף ראשי עם עגלה:מצויד במנוף-כבד עבור המשימה העיקרית של הרמת מצקות. העגלה היא לרוב מסוג "הליכה" לחלוקת משקל טובה יותר בטווחים ארוכים.

מנוף עזר:מנוף משני עם קיבולת-קטנה יותר על אותה עגלה לטיפול בתבניות, ליבות וציוד אחר, המספק גמישות תפעולית.

וו מצקת:כולל וו C- מיוחד או וו מסתובב שנועד להתחבר בצורה מאובטחת לפתחי המצקת, ולמנוע התנתקות בשוגג.

3. הגנת חום וניצוצות:

מגני חום:מגיני הגנה מותקנים מעל הוו כדי להסיט את חום הקרינה מהמטען הרחק ממכונות ההרמה ומחבלי התיל של העגורן.

חבלים-בטמפרטורה גבוהה:משתמש בחבלים עם חומרי סיכה מיוחדים וחומרי ליבה שיכולים לעמוד בטמפרטורות גבוהות יותר מבלי להתדרדר.

חשמל מוגן:כל המנועים, הפאנלים והחיווט סגורים לחלוטין ולעתים קרובות ממוקמים בתאים-ממוגנים בחום כדי להגן עליהם מפני אבק, לחות וחום סביבה קיצוני.

אפשרויות עמידות לניצוץ{{0}:באזורים עם אבק נפץ, ניתן לציין רכיבים עם תכונות עמידות-ניצוצות, כגון מגני גלגלי ברונזה או רכיבי סגסוגת ספציפיים.

4. מערכות יתירות ובטיחות:

מערכות בלימה כפולות:בלמים מרובים, מיותרים של כשל-בטוחים בכל תנועות ההרמה והנסיעה.

מחוון רגע הטעינה (LMI):מערכת קריטית המנטרת את משקל העומס בזמן אמת-כדי למנוע עומס מסוכן.

מתגי גבול עומס יתר:מונע מהנוף להתרומם מעבר לעומס העבודה הבטוח שלו.

כיבוי חירום-:לחצני עצירה-נגישים בקלות בתא הנהג ובתליון.

5. בקרה ותפעול:

תא מפעיל מבודד:תא הנהג ממוזג-, בלחץ באוויר מסונן ומבודד מאוד כדי להגן על המפעיל מפני חום, אדים ורעש. הוא ממוקם לנראות מיטבית של המצקת ואזור המזיגה.

בקרת דיוק:מנופים כוללים בקרות מיקרו-מהירות ("מהירות זחילה") כדי לאפשר מיקום מדויק במהלך תהליך המזיגה הקריטי.

שלט רחוק רדיו:כחלופה לתא הנהג, זה מאפשר למפעיל לעבור למקום הבטוח והאופטימלי ביותר לצפייה במעלית.

 

רכיבי ליבה: מיסבים, תיבת הילוכים, מנוע, משאבה

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 2000 ק"ג

וידאו יוצא-בדיקה: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

עיצוב: קרן כפולה

יעילות: יעילות גבוהה

מהירות פעולה: פעולה במהירות גבוהה

יציבות: פונקציה אנטי-תתנדנדות

צבע: אופציונלי

מקור מתח: 110V/220V/230V/380V/440V, מותאם אישית

טווח: 7.5-31.5 מ'

1. מערכת מבנית ראשית (מסגרת-הכבדה)

גשר קורות כפול:ליבת העגורן, המורכבת משתי קורות קופסאות פלדה עשויות בכבדות המיועדות לחוזק וקשיחות מירביים להתמודדות עם עומסי זעזועים קשים מצקות ומתכת מותכת.

משאיות קצה מחוזקות:המבנים בכל קצה של הגשר המכילים את גלגלי הנסיעה, המנועים והגלגלים. הם בנויים עם חיזוק נוסף כדי לתמוך במשקל העצום.

מסלול ומסילות כבדים-:פסי מסילה חזקים ועמודים/מבנים תומכים המיועדים לשאת את העומסים הדינמיים של העגורן ואת הקיבולת המרבית שלו, לרוב עם תוספת חיזוק.

2. מערכות הרמה וטיפול (רכיבי סוס העבודה)

מכלול מנוף ראשי:מנגנון ההרמה העיקרי, המיועד לקיבולת המקסימלית של המנוף.

מנוע הרמה-גבוה:עוצב עבור התנעות ועצירות-כבדות.

מספר-בלמי דיסק:מערכות בלימה מיותרות, כשל-בטוחות שהן קריטיות להחזקת עומסים כבדים ומסוכנים.

יחידת הרמה מכוונת:הילוכים-כבדים להתמודדות עם העומס וההלם.

מנוף עזר:מנוף שני וקיבולת-קטנה יותר על אותה עגלה לטיפול בתבניות, ליבות וציוד אחר, המספק גמישות תפעולית ללא צורך במנוף שני.

עגלה מיוחדת:המסגרת הנושאת את המנוף הראשי והעזר.

מסגרת עגלה:נבנה לעמוד בהתפשטות תרמית ועומסים כבדים.

כונני טיולי עגלות:מנועים וגלגלי שיניים להנעת המנוף לאורך קורות הגשר.

חיבור להרמת מצקת:וו שתוכנן במיוחד (לעיתים קרובות וו C-או וו מסתובב ממונע) שמתחבר בצורה מאובטחת לפתחים (הסיכות) על המצקת כדי למנוע התנתקות בשוגג.

 

3. מערכות הגנת חום ומפגעים (השריון ההגנתי)

מגיני חום ומסיטים:לוחות מתכת שהותקנו מעל אזור הוו כדי להסיט את חום הקרינה מהמתכת המותכת הרחק ממכונות ההרמה של העגורן, חבלי תיל ורכיבים חשמליים.

מערכות חשמל מוגנות:

מוליכים סגורים:מערכות אספקת חשמל מוגנות לחלוטין (כמו סרגל מוליכים סגור או מערכות פסטונים) למניעת חדירת אבק ולחות.

חיווט עמיד בחום{{0}:בידוד על כל החיווט מדורג לטמפרטורות גבוהות.

תאים מקוררים/מבודדים:לוחות חשמל וכוננים נמצאים לרוב במארזים מבודדים או מאווררים.

חבלים-בטמפרטורה גבוהה:חבלים שיוצרו במיוחד עם חומרי סיכה וחומרי ליבה שיכולים לעמוד בחום הקרינה מבלי לאבד את השלמות.

תכונות עמידות לניצוצות{{0}:אפשרויות כמו מגני גלגלי ברונזה או רכיבים לא-ברזליים באזורים שבהם עשוי להיות אבק נפץ.

4. מערכות בקרה ובטיחות (מרכז העצבים והרפלקסים)

תא מפעיל מבודד:

מיזוג- ובלחץ:מספק סביבה נקייה וקרירה למפעיל, בלחץ כדי למנוע אבק ואדים.

בידוד תרמי:קירות וחלונות מבודדים מפני חום קורן.

בקרות ארגונומיות:מיועד לשליטה מדויקת במהלך פעולות מזיגה קריטיות.

מערכות בלימה מיותרות:

בלם ראשי:על ציר המנוע.

בלם חירום משני:בלם קפיצי-מכני שמתחבר אוטומטית במקרה של הפסקת חשמל.

מחוון רגע הטעינה (LMI):ללא ספק מכשיר הבטיחות הקריטי ביותר. זה מנטר כל הזמן את משקל העומס ומזהיר את המפעיל אם עומס יתר קרוב, מונע כשל מבני קטסטרופלי.

מתגי גבול:

גבול עליון/תחתון להרמה:מונע הרמה- יתר או רפיון של חבל.

מגבלות נסיעות עגלות וגשר:מונע מהמנוף לרוץ לתוך תחנות הקצה.

מערכות חירום:

עצירת חירום (E-עצירה):כפתורים מרובים, נגישים בקלות כדי לחתוך חשמל לכל תנועות העגורן.

מַד רוּחַ:עבור מנופים חיצוניים, מודד את מהירות הרוח ויכול להזעיק או לכבות את הפעולות אם חריגה מהמגבלות.

מערכת נגד-התנגשות:מונע מנופים על אותו מסלול להתנגש.

סְקִיצָה

טכני עיקרי

 

 

היתרונות של מנופי יציקה מטיילים

המנופים האלה אינם רק "כבדים-"; הם מתוכננים לסביבה ספציפית ומענישה. היתרונות שלהם קשורים ישירות לעיצוב המיועד הזה-.

1. בטיחות והפחתת סיכונים ללא תחרות

זהו היתרון החשוב ביותר. טיפול במתכת מותכת הוא מסוכן מטבעו, ומנופים אלה נועדו למזער סיכונים.

נכשל-מערכות בטוחות:בלמים מיותרים, התקני הגבלת עומס יתר וווי מצקת מאובטחים מונעים ירידת עומס.

הגנת מפעיל:המונית המבודדת והממוזגת-מגינה על המפעיל מפני חום קיצוני, אדים ורעש, מפחיתה עייפות ומבטיחה ערנות.

טיפול מבוקר:בקרות ההרמה המדויקות מאפשרות תנועה אטית וזהירה ומזיגה, וממזערת את הסיכון לשפכים ולהתזה.

2. פרודוקטיביות מרבית וזרימת תהליכים

מנופי היציקה הם החוליה המרכזית בשרשרת הייצור, ויעילותם מכתיבה את התפוקה הכוללת של המתקן.

טיפול בחומרים-מהיר:הם מאפשרים העברה מהירה של כמויות גדולות של חומרי גלם, מתכת מותכת ויציקות מוגמרות.

שילוב תהליכים:מנוף בודד יכול לבצע מספר משימות: טעינת התנור, העברת מתכת מותכת, יציקה לתבניות וטיפול ביציקות מוגמרות, יצירת זרימת עבודה חלקה.

חיסול צווארי בקבוק:על ידי אספקת הובלה אמינה ומהירה של האלמנט הקריטי ביותר-מתכת מותכת-הם מונעים עיכובים שאחרת היו עוצרים את כל קו הייצור.

3. עמידות ואמינות מעולה

מנופים אלה, שנבנו כדי לעמוד במחזור העבודה של "מעמד היציקה" (FEM 2m / ISO M8), הם חזקים להפליא.

עמידות בחום וניצוצות:עם מגני חום, חיווט-בטמפרטורה גבוהה ורכיבים מוגנים, הם סובלים חום קורן ואבק שוחק שיהרוס במהירות מנוף סטנדרטי.

עמידות בעומס הלם:מבנה הקורות הכפול-הכבד והחלקים המכניים המחוזקים בנויים להתמודד עם הלחצים הדינמיים של התנעה ועצירה עם מצקות כבדות ומתנדנדות.

זמן השבתה מופחת:הבנייה המחוספסת שלהם מובילה לחיי שירות ארוכים יותר ולתקלות פחות תכופות, דבר חיוני בתעשיית תהליך מתמשך כמו יציקת מתכת.

4. תהליך-מאפשר דיוק וגמישות

מזיגה מדויקת:בקרות מיקרו-מהירות ("מהירות זחילה") מאפשרות למפעיל לצקת מתכת מותכת לתבניות בדיוק של מילימטר, דבר החיוני להפקת יציקות באיכות גבוהה- ולהפחתת הפסולת.

גמישות-הרמה כפולה:התצורה הנפוצה של אמנוף ראשי(עבור מצקות) ואמנוף עזר(עבור תבניות, צלוחיות וכו') מייצר מנוף אחד המסוגל להתמודד כמעט עם כל הרמה כבדה במפעל.

 

יישומים של מנופי יציקה נוסעים

היישום של מנוף זה מגדיר את עצם עיצובו. הוא מעורב בתהליך הליבה של יציקת מתכת מתחילתו ועד סופו.

טעינת תנור:העגורן (לעיתים באמצעות מגנט או חיבור לדלי תפס) מרים ומוביל חומרי גלם כמו גרוטאות מתכת, ברזל חזיר ואלמנטים מתגזרים כדי לטעון את תנור ההיתוך.

העברת ויציקת מתכות מותכות (פונקציית הליבה):

הַקָשָׁה:הרמת מצקת ריקה לכבשן למילוי מתכת מותכת.

לְהַעֲבִיר:הובלת המצקת המלאה והכבדה של מתכת מותכת מאזור התנור לאזור המזיגה. זה דורש תנועה חלקה ומבוקרת כדי למנוע התזות.

מְזִיגָה:המפעיל משתמש בבקרות הדיוק של העגורן כדי לשפוך את המתכת מהמצקת לתוך תבניות ההמתנה. זוהי פעולה מיומנת ביותר המתאפשרת על ידי ביצועי העגורן.

טיפול בעובש ויציקה:

הכנת עובש:הזזת תבניות חול כבדות ומכלולי הליבה למקומם לפני יציקה באמצעות מנוף העזר.

שייק אאוט:לאחר שהמתכת התמצקה, העגורן מרים את היציקה החמה והכבדה (עדיין בתבנית שלה) ומעביר אותה לתחנת השייק-אאוט שבה תבנית החול נשברת.

גימור ותחזוקה:

גימור:הובלת יציקות מקוררות לתחנות ניקוי, טחינה וגימור.

תַחזוּקָה:הרמת רכיבי תנור כבדים, מצקות ומכונות לצורך תיקון או החלפה.

 

הליך הייצור עבור אמנוף עילי של יציקה נוסעהוא תהליך מורכב, רב-שלבי- הכולל הנדסה, ייצור ובדיקות קפדניות כדי להבטיח שהוא יכול לעמוד בדרישות הקיצוניות של סביבת יציקה.

לפניכם פירוט מפורט של הליך הייצור, מהרעיון ועד להתקנה.

 

שלב 1: ייזום פרויקט ותכנון הנדסי

שלב זה הופך את הדרישות התפעוליות לתוכניות מפורטות הניתנות לייצור.

1. ניתוח דרישות והצעת מחיר:

ייעוץ לקוח:מהנדסים עובדים עם הלקוח כדי לקבוע צרכים ספציפיים: קיבולת (מנופים ראשיים ומנופים עזר), תוחלת, גובה הרמה, מחזור עבודה (למשל, FEM 2m / ISO M8), ומאפיינים מיוחדים (סוג וו מצקת, רמת הגנה מפני חום).

סקר אתרים:הערכת מסלול ההמראה, אספקת החשמל ותנאי הסביבה של המתקן.

הצעה טכנית והצעת מחיר:מפרט ומחיר מפורטים מוגשים לאישור הלקוח.

2. תכנון הנדסי מפורט:

עיצוב מבני:

עיצוב קורות:חישוב עומסים ומתחים לתכנון מבנה קופסת הקורות הכפולה, כולל גורמי עומס דינמיים לטיפול במצקת.

עיצוב משאית קצה ומסגרת:תכנון מבני הרגליים והחיבורים ליציבות מירבית.

ניתוח מסלול:אימות שהמסלול הקיים יכול לתמוך במנוף או בתכנון של מערכת מסלול חדשה.

עיצוב מכני:

עיצוב מנגנון הרמה:גודל המנועים, תיבות ההילוכים, הבלמים, חבלי התיל והתופים עבור מנוף ראשי ועזר כאחד.

עיצוב עגלה:עיצוב מסגרת העגלה ומנגנוני הנסיעה.

עיצוב נסיעות ארוכות:גודל גלגלי ההינע, המנועים ותיבות ההילוכים לתנועת הגשר של העגורן.

עיצוב מערכות חשמל ובקרה:

חלוקת כוח:תכנון מערכת מוט המוליכים או סלילי הכבלים.

סכימת בקרה:יצירת דיאגרמות חיווט ללוח הבקרה, תא המפעיל ושלט רחוק.

שילוב מערכת בטיחות:תכנון המעגלים עבור מחוון רגע העומס (LMI), מתגי הגבלה, בלמים ועצירות חירום.

עיצוב מאפייני יציקה מיוחדים:

הגנת חום:תכנון מגני חום, ציון-חבלי תיל וצבעים בטמפ' גבוהה ותכנון בידוד רכיבים חשמליים.

עיצוב וו מצקת:הנדסת מנגנון הקרס הספציפי לחיבור מאובטח של מצקת.

 

שלב 2: רכש והכנת ייצור

1. רכש חומרים ורכיבים:

פלדה מבנית:הזמנת לוחות פלדה וחתכים באיכות גבוהה- עבור הקורות ומשאיות הקצה.

רכיבים מכניים:רכישת מנועים, תיבות הילוכים, בלמים, גלגלים, מיסבים וחבלים מספקים מוסמכים.

רכיבים חשמליים:מקורות VFDs, PLCs, מגעים, מתגי בטיחות ומערכת מוט המוליכים.

פריטים מיוחדים:הזמנת מערכת LMI, קבינה מבודדת וצבע-בטמפרטורה גבוהה.

2. ייצור וייצור:
זה המקום שבו נבנה העגורן הפיזי, בדרך כלל בעקבות זרימה כזו:

ייצור קורות:

גְזִירָה:לוחות פלדה נחתכים לגודל באמצעות חותכי CNC פלזמה או לייזר.

הַלחָמָה:לוחות מרותכים לתוך מבנה קורת הקופסה על ידי רתכים מוסמכים. זהו שלב קריטי, הדורש בקרת נהלים קפדנית.

הפגת מתחים:הקורות המרותכות עשויות להיות מטופלות בחום-בתנור כדי להקל על מתחים פנימיים ולמנוע עיוותים.

עיבוד שבבי:קצוות הקורות ומסילות העגלה מעובדים על מנת להבטיח משטח שטוח וישר ומידות מדויקות.

מכלול-משנה:

הרכבת משאית קצה:גלגלים, סרנים והנעים מורכבים על מסגרות המשאית הקצה.

מכלול מסגרת עגלה:מסגרת העגלה בנויה, ועליה מותקנות יחידות ההרמה.

מכלול מנוף:מנועים, תיבות הילוכים, תופים ובלמים מורכבים ליחידת הרמה שלמה.

טיפול פני השטח וצביעה:

פיצוץ ירי:כל הרכיבים המבניים מפוצצים עם זריקת פלדה לניקוי ופרופיל של פני השטח להדבקת צבע.

תחול וצביעה:מורחים מספר שכבות של צבע עמיד-בטמפרטורה גבוהה- בפני קורוזיה. מערכת הצבע מוגדרת לעתים קרובות כדי לעמוד בחום הסביבה גבוה.

 

שלב 3: הרכבה, בדיקה והתקנה

1. הרכבה ובדיקות במפעל (FAT - מבחן קבלת מפעל):

המנוף מורכב חלקי או מלא במתקן היצרן.

הלקוח נוכח לעתים קרובות כדי לחזות בבדיקות, הכוללות:

בדיקה חזותית:בדיקת מידות, איכות ריתוך וצביעה.

לא-בדיקת עומס:הפעלת כל התנועות (הרמה, עגלה, גשר) כדי לבדוק תפעול חלק, רעש ויישור.

בדיקת עומס:בדיקה עם125% מהקיבולת המדורגת(מבחן עומס סטנדרטי) לאימות שלמות וביצועים מבניים. העומס מוחזק כדי לבדוק את ביצועי הבלמים.

מבחן פונקציונליות:בדיקת כל התקני הבטיחות-מתגי הגבלה, בלמים, עצירות חירום ומערכת ה-LMI.

2. פירוק, משלוח והתקנת אתר:

לאחר מעבר FAT, המנוף מפורק בקפידה, מתויג ונשלח לאתר הלקוח.

זִקפָּה:צוות מיוחד מרכיב את המנוף על המסלול של הלקוח. זה כולל:

הנחת משאיות הקצה על המסילה.

הרמה וחיבור של קורות הגשר.

הרכבת העגלה והמנוף.

התקנת מערכת מוט המוליכים ולוחות חשמל.

3. בדיקה והזמנת-אתר:

בדיקה ויישור סופיים:אימות יישור העגורן על המסלול.

בדיקת טעינת האתר{{0}:ביצוע בדיקת עומס אחרון במתקן הלקוח, לרוב בנוכחות בודק מוסמך, על מנת לוודא שהכל מתפקד כהלכה לאחר ההתקנה.

הדרכת לקוחות:הדרכת מפעילי הלקוח ואנשי התחזוקה לשימוש בטוח ונכון במנוף.

מסירה:התיעוד הסופי (מדריכים, תעודות, כמו-שרטוטים בנויים) מסופק, והמנוף נמסר רשמית ללקוח.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.