מצקת מנוף קורות כפולות

מדוע לא ניתן -למשא ומתן עם קורות כפולות עבור מנוף מצקת

שימוש בעיצוב קורות יחיד עבור מנוף מצקת אסור למעשה על פי תקני בטיחות בינלאומיים ונחשב למסוכן ביותר. עיצוב הקורות הכפול מספק יתרונות חיוניים שהם קריטיים לבטיחות ולביצועים:

1. חוזק ונוקשות אולטימטיביים

טיפול בעומסים עצומים:מצקות מלאות במתכת מותכת הן כבדות להפליא, ולעתים קרובות שוקלות מאות טונות. עיצוב קופסת הקורות הכפולה יוצר מבנה גשר חזק ונוקשה להפליא שיכול לתמוך במשקל זה ללא סטיה (כיפוף) מוגזמת.

עמידה בעומסי הלם:תהליך הרמת מצקת, במיוחד כזו שאולי נדבקה אליה מתכת התמצקה, יוצר עומסי זעזועים משמעותיים. מסגרת הקורה הכפולה החזקה נועדה לספוג את הכוחות הדינמיים הללו בבטחה.

2. יציבות ובטיחות אינהרנטית

עגלת ריצה{{0} מובילה:העגלה פועלת על מסילות המוצבות עליהןרֹאשׁשל שתי הקורות. עיצוב זה מספק בסיס רחב ויציב המונע מהעגלה להתהפך, גם כאשר הוא נושא מטען-ממרכז או מתנדנד-תכונת בטיחות חיונית.

נתיב מאובטח לרכיבים:המרווח בין שתי הקורות מספק סיפון מוגן ומאובטח להרכבת העגלה הכבדה-, מנגנוני ההנעה וכל-החשובתא לוח חשמל ממוזג-, מגן עליהם מלמטה.

3. גובה וו גבוה יותר

פינוי מכשולים:העגלה והמנוף ממוקמים בין הקורות או מעליהן, לא מתחתיהן. עיצוב זה ממקסם את הזמיןגובה וו-המרחק מהרצפה לקרס. זה חיוני להרמת מצקת גבוהה מתוך בור תנור, מעל שפת תנור, ופינוי ציוד אחר.

4. פלטפורמה אידיאלית למערכות מיותרות

התאמת מנופים כפולים:הסיפון הרחב והחזק בין הקורות הכרחי כדי לאכלס את שתי יחידות ההרמה העצמאיות לחלוטין (מנוף ראשיומנוף בטיחות עזר), שהיא אבן היסוד של בטיחות מנוף מצקת.

ציוד עזר תומך:זה מספק את המרחב והכוח לתמוך בציוד נוסף כמולוחות מגן חום, סלילי כבלים והרכבה לתא המפעיל.

 

רכיבי ליבה: מיסבים, תיבת הילוכים, מנוע, משאבה

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 2000 ק"ג

וידאו יוצא-בדיקה: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

עיצוב: קרן כפולה

יעילות: יעילות גבוהה

מהירות פעולה: פעולה במהירות גבוהה

יציבות: פונקציה אנטי-תתנדנדות

צבע: אופציונלי

מקור מתח: 110V/220V/230V/380V/440V, מותאם אישית

טווח: 7.5-31.5 מ'

1. מבנה גשר קורות כפול

זוהי המסגרת העיקרית הנושאת עומס- שמתפרשת על רוחב המפרץ.

קורות קופסאות:הקורות הראשיות הן בדרך כלל מסיביות, מרותכותקורות קופסאות. עיצוב זה מספק חוזק וקשיחות מעולים בהשוואה לקורות בודדות או מבני מסבך, וממזער את הסטייה בעומסים קיצוניים (לעיתים קרובות מאות טונות).

משאיות קצה:מכלולים בכל קצה של הגשר המאכלסים אתגלגלי גשר, מיסבים, סרנים ומנועי הנעה. הם בנויים בדיוק גבוה מאוד כדי להבטיח נסיעה חלקה וחלוקת עומסים אחידה על פני מסילות המסלול.

מנגנון הנעה:כולל מומנט- גבוהמנועים עם שליטה בתדר משתנה (VFD)-, כשל-בלמים בטוחיםותיבות הילוכים-כבדות שמניעות את כל העגורן לאורך פסי המסלול.

 

2. עגלת מצקת (סרטן)

זוהי היחידה שנוסעת על גבי הקורות הכפולות ונושאת את כל מכונות ההרמה. זה הלב של מנוף המצקת.

מסגרת עגלה:מסגרת פלדה מרותכת בכבדות ונוקשה שנועדה לתמוך במשקל העצום של המנוף הכפול והמצקת המותכת.

מערכת הנעת עגלה:מורכב ממנועי VFD-נשלטים, כשל-בלמים ותיבות הילוכים שמניעות את גלגלי העגלה לאורך מסילות על גבי קורות הגשר. בקרת דיוק חיונית למיקום מדויק.

לוחות מגן חום: תכונת בטיחות קריטית.כל הצד התחתון של העגלה מוגן על ידי פלדת אל חלד עבה וניתנת להסרה או לוחות סגסוגת אחרים. מגנים אלו מסיטים את חום הקרינה מהמצקת המותכת הרחק מהרכיבים המכניים והחשמליים החיוניים שלמעלה.

3. יחידות הרמה (מערכת הבטיחות המרכזית)

מנוף מצקת כוללשני מנופים עצמאיים לחלוטיןעבור יתירות.

מנוף ראשי:סוס העבודה העיקרי שמבצע את כל ההרמה וההורדות הרגילות.

מנוע מנוף ראשי:מנוע בעל קיבולת- גבוהה עם אדרגת בידוד גבוהה (Class H - 180 תואר)לעמוד בחום הסביבה.

תיבת הילוכים מנוף ראשי:תיבת הילוכים-כבדה ודיוק- המיוצרת כדי להתמודד עם עומסי זעזועים קשים.

תוף ראשי:תוף בקוטר- גדול המעוצב עם חריצים ספציפיים כדי לסלול כראוי שכבות מרובות של חבל תיל.

מנוף עזר (מנוף בטיחות):מערכת מיותרת לחלוטין שמתחברת רק אם המנוף הראשי נכשל. זה כןמדורג עבור 100% ממשקל המצקת המלא.

יש לו מנוע, תיבת הילוכים, תוף, בלם וחבל משלו.

מטרתו היחידה היא לתפוס ולהחזיק את העומס בזמן תקלה, ולמנוע ירידה קטסטרופלית.

 

4. מכלול טיפול בעומס

חבלים:מתמחה,-בדרגה גבוההחבלים לא- מסתובביםעמיד בפני חום, שחיקה, ומעוצב עם גורם נוסף של בטיחות.

אלומות ובלוקים:אלומות גדולות בקוטר- העשויות מפלדה בעלת מתיחה- גבוהה עם חריצים מעובדים כדי להפחית את הבלאי בחבלים ולהבטיח פעולה חלקה.

וו מצקת:מאסיבית,וו פלדה מסגסוגת מזויפתעם פרופיל ייחודי שתוכנן במיוחד כדי להתחבר עם סיכות הערובה (טרוניונים) של מצקת. לעתים קרובות הוא כולל anמכשיר נגד-סיבובכדי למנוע מהמצקת להסתובב.

5. מערכות בלימה

מערכות מיותרות מרובות-בטוחות משמשות בכל תנועה.

בלמים להרמה:לכל מנוף יש ראשוני ומשניקפיצים-בלמים אלקטרו-ידראוליים. הם "כישלון-בטוחים", כלומר הם מופעלים באופן אוטומטי בעת הפסקת חשמל או כשל במערכת.

בלמי עגלה וגשר:באופן דומה, בלמים בטוחים לכשל- מסופקים בכל תנועות הנסיעה כדי להבטיח עצירה מדויקת ולמנוע תנועה לא מכוונת.

6. מערכות חשמל ובקרה

תא חשמלי מבודד:כל הרכיבים החשמליים הרגישים (PLCs, VFDs, contactors) נמצאים בתא אטום, מבודד וממוזג-מותקן על גשר העגורן. זה חיוני כדי להגן עליהם מפני חום קיצוני, אבק ולחות.

כונני תדר משתנה (VFD):מותקן על כל התנועות (הרמה, עגלה, גשר). VFDs מספקים האצה והאטה חלקים להפליא כדי למנוע תנודת עומס והתכת מתכת מותכת.

בקרת PLC:בקר לוגי ניתן לתכנות פועל כמוח, ומספק בקרה מתקדמת, אבחון והשתלבות בטיחותית (לדוגמה, מניעת פעולת הרמה עזר, אלא אם כן מזוהה תקלה ראשית בהרמה).

בקרת מפעיל:או אתא מפעיל בלחץ-ממוזגעם נוף פנורמי אומערכת שלט רחוק מתקדמתמאפשר למפעיל לעבוד מהמקום הבטוח ביותר האפשרי.

7. התקני בטיחות

מתג גבול עומס יתר:מונע מהמנוף להרים משא מעבר לקיבולת הנקובת שלו.

מתגי גבול עליון/תחתון:מנתק אוטומטית את החשמל לתנועת ההרמה כדי למנוע מהקרס נסיעת יתר-.

מַד רוּחַ:(עבור עגורנים חיצוניים) מודד את מהירות הרוח, שכן רוחות חזקות עלולות להשפיע בצורה מסוכנת על מצקת תלויה.

מערכות נגד-התנגשות:חיישנים למניעת התנגשות המנוף עם מנופים או חפצים אחרים באותו מפרץ.

סְקִיצָה

טכני עיקרי

 

 

יתרונות אלו הופכים את עיצוב הקורות הכפולות לבחירה המקובלת היחידה לטיפול במצקת, כפי שמחייב תקני בטיחות בינלאומיים.

1. חוזק אולטימטיבי ושלמות מבנית

מטפל בעומסים קיצוניים:מצקות מתכת מותכות הן כבדות להפליא, לעתים קרובות שוקלות מאות טונות. עיצוב קופסת הקורה הכפולה מספק חוזק וקשיחות עצומים כדי לתמוך במשקל זה ללא סטיה (כיפוף) מוגזמת, שהיא קריטית ליציבות.

עמיד בעומסי הלם:תהליך הרמת מצקת, במיוחד כזו שעלולה להיות בעלת סיגים או מתכת מוצקה, יוצר עומסי זעזועים משמעותיים. מסגרת הקורה הכפולה החזקה תוכננה במיוחד כדי לספוג את הכוחות הדינמיים הללו בבטחה.

2. בטיחות ויתירות ללא תחרות

זה היתרון העליון.

פלטפורמה עבור מנוף כפול:הסיפון הרחב והחזק בין הקורות הכרחי כדי לאכלס את שתי יחידות ההרמה העצמאיות לחלוטין (מנוף ראשיומנוף בטיחות עזר). יתירות זו היא אבן היסוד של בטיחות מנוף מצקת. אם המנוף הראשי נכשל, מנוף העזר נצמד באופן מיידי כדי למנוע נפילה קטסטרופלית.

כשל-בלימה בטוחה:משתמש במספר קפיצים-בלמים משוחררים-בכוח בכל התנועות. אובדן כוח מפעיל אוטומטית את הבלמים.

יציבות אינהרנטית:עיצוב העגלה-העליון, שבו העגלה פועלת על מסילותרֹאשׁמשתי הקורות, מספק בסיס רחב ויציב המונע התהפכות, גם כאשר נושאים משא- מחוץ למרכז.

3. גובה וו מרווח מעולה

מנקה מכשולים:העגלה והמנוף ממוקמים בין הקורות או מעליה. עיצוב זה ממקסם את הזמיןגובה וו-המרחק מהרצפה לקרס. זה חיוני להרמת מצקת גבוהה מתוך בור תנור, מעל שפה של תנור, ופינוי ציוד אחר כמו מכוניות העברה או סירי סיגים.

4. פלטפורמה אופטימלית לרכיבים מיוחדים

אלקטרוניקה מוגנת:המבנה מספק מיקום בטוח להרכבהתא חשמלי-ממוזג ומבודד, מגן PLCs ו-VFDs רגישים מהחום הקיצוני של הסביבה ואבק מוליך מתחת.

מיגון חום:ניתן להתאים ביעילות את החלק התחתון של הקורות והעגלהלוחות מגן חוםלהסיט את חום הקרינה הרחק מהרכיבים הקריטיים של העגורן.

גישה לתחזוקה:המבנה כולל לרוב שבילים משולבים עם סורג חיכוך- גבוה, המאפשר גישה בטוחה לבדיקה ותחזוקה.

5. בקרת דיוק

תנועה חלקה:המבנה הקשיח מספק בסיס יציב עבורכונני תדר משתנה (VFD)על כל התנועות. זה מאפשר האצה והאטה חלקה להפליא-למנוע מהמתכת המותכת להשתחל-סכנה בטיחותית גדולה.

מיקרו-מהירות:מאפשר מצב הפעלה איטי מאוד ייעודי למיקום מדויק סופי במהלך המזיגה, המבטיח מילוי מדויק ללא שפיכה.

 

מנוף זה הוא נכס הכרחי בשרשרת ייצור המתכת, המבצע את ההרמות הקריטיות ביותר במפעל.

1. העברה ומזיגת מצקת (יישום ראשוני)

תַהֲלִיך:הובלת מצקות מלאות במתכת מותכת מתנור ההיתוך (למשל, תנור קשת חשמלי, תנור פיצוץ) לנקודת העיבוד הבאה.

דוגמאות ספציפיות:

ליהוק מתמשך:העברת מצקת פלדה מותכת ל-aמכונת יציקה רציפהלמזוג לתוך טונדיש.

מזיגה לתנורים:העברת מתכת מותכת מתנור ראשי לתנור החזקה או טיפול.

2. הקשה בתנור

תַהֲלִיך:ממוקם בחור ברזשל תנור לקליטת מתכת מותכת כשהיא נלקחת החוצה, לסחוב אותה להובלה או טיפול.

סְבִיבָה:זוהי אחת הפעולות החמות והקריטיות ביותר, הדורשת אמינות מוחלטת מהמנוף.

3. תחזוקה והכנה של מצקת

תַהֲלִיך:טיפול במצקות לחימום מוקדם, ריפוד מחדש בחומר עקשן, תיקונים או הפיכה להשלכת סיגים.

דוגמה ספציפית:שימוש במנוף העזר כדי להרים ולמקם מצקת מעל אתחנת מחמם מראש מצקת.

4. תחנות סגסוגת וטיפול

תַהֲלִיך:מיקום מדויק של המצקת מעל תחנה שבה מוסיפים סגסוגות או מטפלים במתכת המותכת (למשל, הסרת גז) כדי להשיג את ההרכב הכימי הרצוי.

 

תהליך הייצור של אמנוף גשר יציקה מתכתית QDYכולל בקרת איכות קפדנית והנדסה מיוחדת כדי להבטיח עמידות, עמידות בחום ובטיחות. להלן פירוט-שלב אחר-של הליך הייצור:

1. עיצוב והנדסה

ניתוח עומס וסביבה– חישובים עבורכושר הרמה (5–500+ טון), תוחלת ועמידות בחום.

דוגמנות CAD/3D- עיצוב מבני, סימולציות מתח (FEA) ועמידה בתקני ISO, FEM או GB.

התאמה אישית– משולבות תכונות אופציונליות (הגנת פיצוץ-, מנופים מבודדים, אוטומציה).

 

2. בחירת חומרים והכנה

קורות ראשיות וקרונות קצה– פלדה-חוזקת גבוהה (Q345B, Q460C) או פלדה מסגסוגת עמידה בחום-.

חבלים וחוטים– מיוחדפלדת סגסוגת מטופלת בחום-(לטיפול במתכת מותכת).

רכיבי חשמל– כבלים, מנועים וחומרי בידוד עמידים ל-טמפרטורות- גבוהות.

 

3. ייצור רכיבי מפתח

א בניית קורות גשר

חיתוך וריתוך– חיתוך CNC פלזמה/לייזר לדיוק;ריתוך קשת שקוע (SAW)עבור מפרקים- בחוזק גבוה.

טיפול בחום– מתח-מקל על חישול למניעת דפורמציה.

עיבוד שבבי- קידוח, כרסום וטחינת משטח לדיוק הרכבה.

ב. הרכבת הרמה ועגלה

תוף הנפה ותיבת הילוכים- מעובד לפעולה חלקה; נבדק תחתעומס מדורג פי 1.25.

בלמים עמידים בחום{{0}– בלמים כפולים-דיסקים או אלקטרומגנטיים לאחיזה בטוחה-בכשל.

וו מצקת ותפס בטיחות- מזויף ונבדק אולטרסאונד לאיתור סדקים.

ג. מערכת משאיות קצה ומסלול

עיבוד גלגלים ומסילות– גלגלי פלדה מוקשים לחיי בלאי ארוכים.

מנועי הנעה ומפחיתים– מצויד במנגנוני אנטי-להחלקהעבור משאות כבדים.

 

4. שילוב מערכות חשמל ובקרה

מערכת פסונים/מוליכים- לאספקת חשמל לאורך המסלול.

כונני תדר משתנה (VFD)- לבקרת מהירות חלקה ויעילות אנרגטית.

מעגלי בטיחות- חיישני עומס יתר, מתגי גבול ועצירת חירום.

בקרות מפעיל- תליון, תא אומערכות מרוחקות/אוטומטיות.

 

5. טיפול פני השטח והגנה מפני קורוזיה

התזת חול (SA 2.5 כיתה)- מסיר חלודה ומשפר את הידבקות הצבע.

צבע/ציפוי-בטמפרטורה גבוהה– אבץ-פריימר עשיר + ציפוי עליון עמיד בחום-(עד800 מעלות).

בידוד רכיבים קריטיים- סיבים קרמיים או ציפוי עקשן על ווים וחבלים.

 

6. הרכבה ובדיקה

א. בדיקות טרום-הרכבה

בדיקת מידות של קורות, עגלה וקרונות קצה.

יישור מסילות מסלול ומסלולי מנוף.

ב. בדיקת עומס (לפי תקני ISO 4310 / GB)

אין-בדיקת טעינה- בודק את פונקציות המנוע, הבלמים והנסיעה.

בדיקת עומס סטטי – קיבולת מדורגת פי 1.25למשך 10+ דקות.

מבחן עומס דינמי – קיבולת מדורגת פי 1.1עם תנועות חוזרות ונשנות.

בדיקת בלימת חירום– מאמת מנגנוני כשל-בטוחים.

ג. אימות עמידות בחום (עבור מנופי יציקה)

חשיפה מדומה לטמפרטורה-ת גבוהה (אם נדרש).

 

7. אריזה ומשלוח

פירוק (במידת הצורך)- עבור מנופים גדולים, רכיבים נשלחים בנפרד.

אריזה נגד-קורוזיה- סרט VCI או חומר ייבוש להובלה לחו"ל.

תיעוד- מדריכים, דוחות בדיקה ואישורים (CE, ISO, GOST וכו').

 

8. התקנה והפעלה (ב-אתר)

יישור מסלול והרכבה מחדש של מנוף.

בדיקת עומס סופי והכשרת מפעילים.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.