מנוף גשר יציקה מתכתית כפולה

יתרונות מרכזיים ולמה זה מיוחד

היתרונות נובעים מהעיצוב שלו, המתייחס לסכנות החמורות של טיפול במתכת מותכת (למשל, שפיכה, כשל בציוד, נזקי חום).

בטיחות ויתירות גבוהה במיוחד{{0}:

מערכת הרמה כפולה{{0}:התכונה הכי קריטית. יש לו אמנוף ראשיועצמאי לחלוטיןמנוף עזר (מנוף בטיחות). אם המנוף הראשי או הבלם שלו נכשלים, מנוף העזר יכול לקחת מיד את מלוא העומס של המצקת כדי למנוע נפילה קטסטרופלית.

כשל-בלמים בטוחים:מצויד ב-סט קפיצים, בלמים- משוחררים בכוח בכל התנועות (הרמה, עגלה, גשר). אובדן כוח מפעיל אוטומטית את הבלמים.

הורדת עומס בחירום:מערכות גיבוי (לעתים קרובות ידניות או באמצעות מתח חירום) מאפשרות להוריד את המצקת בבטחה לקרקע במקרה של הפסקת חשמל מוחלטת.

עמידות יוצאת דופן עבור סביבות קשות:

הגנת חום:רכיבים קריטיים מוגנים מפני חום קורן באמצעות מגנים מיוחדים (למשל, מגני חום על הקורות, העגלה והמנוף). לוחות חשמל ממוקמים לעתים קרובות בבקתות-ממוזגות ומבודדות.

בנייה חזקה:נבנה לפי FEM 1.001 או דומהקבוצה 9M (מטאלורגיה)מחלקת שירות, הסיווג החמור ביותר. משמעות הדבר היא שכל הרכיבים (מנועים, תיבות הילוכים, גלגלים) מגודלים באופן מסיבי כדי להתמודד עם רכיבה תרמית אינטנסיבית, עומסי זעזועים ומחזורי עבודה-כבדים.

עמידות בפני קורוזיה ושחיקה:מיועד לעמוד בפני חשיפה לאבק, אדים ונתזים הנפוצים במסגרות מתכות.

דיוק ובקרה מעולים:

כונני תדר משתנה (VFD):סטנדרטי בכל התנועות. VFDs מספקים האצה והאטה חלקים להפליא, ומונעים מהמתכת המותכת להישפך ולהתיז-מהווה סיכון בטיחותי גדול.

מיקרו-מהירות (מהירות קריפר):מהירות פעולה ייעודית איטית מאוד למיקום מדויק במהלך תהליך היציקה, המאפשרת מילוי מדויק של תבניות או תנורים.

יתרונות עיצוב קורות כפולות:

גובה וו גבוה יותר:העגלה פועלת על גבי הקורות, וממקסמת את גובה ההרמה הזמין מתחת למנוף-ההכרחי לטיפול במצקות גבוהות ולפינוי תנורים.

אידיאלי עבור עומסים כבדים:מבנה הקורות הכפול מספק חוזק וקשיחות מעולים למשקלים הקיצוניים של מצקות מלאות במתכת מותכת (לעתים קרובות נע בין 20 למעל 500 טון).

תחזוקה קלה:הסיפון הפתוח בין שתי הקורות מספק גישה נוחה ובטוחה לעגלה, למנופים ולכל הרכיבים העיקריים לצורך בדיקה ותחזוקה.

 

רכיבי ליבה: מיסבים, תיבת הילוכים, מנוע, משאבה

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 2000 ק"ג

וידאו יוצא-בדיקה: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

עיצוב: קרן כפולה

יעילות: יעילות גבוהה

מהירות פעולה: פעולה במהירות גבוהה

יציבות: פונקציה אנטי-תתנדנדות

צבע: אופציונלי

מקור מתח: 110V/220V/230V/380V/440V, מותאם אישית

טווח: 7.5-31.5 מ'

1. מבנה גשר

המסגרת המרכזית המשתרעת על פני המפרץ ונוסעת על קורות מסלול.

קורות כפולות:בדרך כלל חזקקורות קופסאות מרותכותהמספקים חוזק ונוקשות עצומים להתמודדות עם העומסים הקשים וכוחות ההלם מהמצקת המותכת.

משאיות קצה:ממוקמים בכל קצה של הגשר, הם מאכלסים אתגלגלי גשר, מיסבים ומנועי הנעה. הם בנויים עם-רכיבים מעובדים כבדים כדי להבטיח יישור מושלם ונסיעה חלקה.

שבילים ורציפים:שבילים סגורים באורך-מלאים עם סורג חיכוך גבוה- ומעקות יד מספקים גישה בטוחה לתחזוקה. באופן מכריע, הם כוללים לעתים קרובותמיגון חוםבצד התחתון שלהם כדי להגן על המבנה והצוות מפני חום קרינה.

חוצצי מנוף / פגושים:אנרגיה גדולה-סופגת מאגרים בכל קצה כדי לספוג בבטחה מגע עם מעצורי קצה.

2. סרטן / עגלה

היחידה שנוסעת על פני קורות הגשר ונושאת את מכונות ההרמה. זה הלב של מנוף היציקה.

מסגרת עגלה:מסגרת פלדה מרותכת בכבדות שנועדה לתמוך במשקל העצום של שתי מנופים ובעומס.

מערכת הנעת עגלה:מורכב ממנועים מבוקרים VFD-, כשל-בלמים בטוחים, ותיבות הילוכים שמניעות את גלגלי הטרולי. בקרת דיוק חיונית כדי למנוע נדנוד של מצקת.

מערכת הגנת חום:תכונה קריטית. כל החלק התחתון של העגלה מוגן על ידילוחות מגן חום נשלפים(לעיתים קרובות נירוסטה) כדי להסיט את חום הקרינה הרחק ממרכיבים מכניים וחשמליים חיוניים למעלה.

3. יחידות הרמה

הרכיבים הקריטיים ביותר לבטיחות-. מנוף מתכתי כוללשני מנופים עצמאיים לחלוטין.

מנוף ראשי:סוס העבודה העיקרי שמטפל בכל ההרמה וההורדה הרגילה של המצקת.

מנוע מנוף ראשי:קיבולת- גבוהה,דירוג בידוד Class H (180 מעלות).מנוע, שנועד לעמוד בחום הסביבה עז.

תיבת הילוכים מנוף ראשי:תיבת הילוכים-כבדה ודיוק- המיוצרת עבור עומסי זעזועים גבוהים.

תוף ראשי:תוף בקוטר- גדול המעוצב עם חריצים מספיקים כדי לסלול שכבות מרובות של חבל תיל.

מנוף עזר (מנוף בטיחות):מערכת מיותרת ועצמאית שמתחברת רק אם המנוף הראשי נכשל. זה כןמדורג עבור 100% ממשקל המצקת המלא.

יש לו מנוע, תיבת הילוכים, תוף, בלם וחבל/מערכת משלו.

מטרתו היחידה היא לתפוס ולהחזיק את העומס במהלך תקלה, ולמנוע ירידה קטסטרופלית של מתכת מותכת.

 

4. רכיבי טיפול בעומס

חבלים:מתמחה,-בדרגה גבוההחבלים לא- מסתובביםעמיד בפני חום ושחיקה. הם גדולים מדי עבור גורם נוסף של בטיחות.

אלומות ובלוקים:אלומות גדולות-בקוטר להפחתת עייפות החבלים. עשוי מפלדה בעלת מתיחה- גבוהה עם חריצים מעובדים.

וו מצקת:מאסיבית,וו פלדה מסגסוגת מזויפתעם פרופיל ייחודי שתוכנן במיוחד כדי להתחבר עם סיכות הערובה של מצקת. לעתים קרובות הוא כולל anמכשיר נגד-סיבובכדי למנוע מהמצקת להסתובב ללא שליטה.

5. מערכות בלימה

נעשה שימוש במערכות מיותרות מרובות,-בטוחות לכשל.

בלמים להרמה:ראשוני ומשניקפיצים-בלמים אלקטרו-ידראולייםעל כל מנוף. הם "כישלון-בטוחים" כלומר הם מופעלים אוטומטית עם הפסקת חשמל או כשל במערכת.

בלמי עגלה וגשר:באופן דומה, בלמים בטוחים לכשל- מסופקים בכל תנועות הנסיעה כדי להבטיח עצירה מדויקת ולמנוע זחילה.

6. אספקת חשמל ומערכת חשמל

מערכת מוליכים:בדרך כלל אמערכת מוליכים סגורה לחלוטין ומבודדת(כמו IPH או פס בטיחות) משמש במקום מערכות פסטונים פתוחות. זה אמין יותר ועמיד בפני אבק, אדים וחום.

לוח בקרה / ארונות:כל הרכיבים החשמליים נמצאים בבקתות אטומות, מבודדות וממוזגות-מותקן על גשר העגורן. זה לא ניתן-למשא ומתן כדי להגן על PLCs, VFDs ומגעים רגישים מפני חום קיצוני ואבק מוליך.

כונני תדר משתנה (VFD):מותקן על כל התנועות (הרמה, עגלה, גשר). הם מספקים האצה והאטה חלקים להפליא כדי למנוע תנודת עומס והתכת מתכת מותכת.

בקרת PLC:בקר לוגי ניתן לתכנות הוא המוח, המספק בקרה מתקדמת, אבחון והשתלבות בטיחות (למשל, מניעת פעולת מנוף עזר, אלא אם כן המנוף הראשי נכשל).

7. ממשק מפעיל

תא מפעיל:אתא- ממוזג, מבודד ובלחץעם זכוכית כהה כדי להגן על המפעיל מפני חום, בוהק ואדים. הוא ממוקם בצורה אסטרטגית לתצוגה אופטימלית של המצקת ואזור המזיגה. הוא כולל לחצני עצירת חירום, מחווני עומס יתר ומנופי שליטה.

שְׁלַט רָחוֹק:כחלופה מודרנית, משתמשים במנופים חדשים רביםשלטי רדיו. זה מאפשר למפעיל להתרחק מהחום הקיצוני ולהתמקם במיקום הבטוח ביותר האפשרי עבור המשימה הספציפית.

8. בטיחות והתקני עזר

מתג גבול עומס יתר:מונע מהמנוף להרים משא מעבר לקיבולת הנקובת שלו.

מתגי גבול עליון/תחתון:מנתק אוטומטית את החשמל לתנועת ההרמה כדי למנוע מהקרס לעבור- יתר על המידה ולפגוע בציוד.

מערכות נגד-התנגשות:חיישנים למניעת התנגשות המנוף עם מנופים אחרים באותו מפרץ.

מַד רוּחַ:מחוון מהירות הרוח הוא קריטי עבור מנופים חיצוניים, שכן רוחות חזקות עלולות להשפיע על מצקת תלויה.

מכשיר להרמת מצקת מחמם מראש:חלק מהמנופים כוללים מנוף עזר או מתקן ייעודי במיוחד לטיפול במחמם מראש המצקת.

סְקִיצָה

טכני עיקרי

 

 

1. בטיחות ויתירות אולטימטיבית

זהו היתרון העליון, שנועד למנוע כשל קטסטרופלי.

מערכת הרמה כפולה:מצויד באמנוף ראשיועצמאי לחלוטיןמנוף עזר (בטיחותי).. אם המנוף הראשי או הבלם שלו נכשלים, מנוף העזר מתחבר מיידית כדי לתפוס ולהחזיק את מלוא המשקל של המצקת, ולמנוע נפילה הרת אסון של מתכת מותכת.

כשל-בלימה בטוחה:משתמש בקפיצי-בלמים-ששוחררו בכוח בכל התנועות (הרמה, עגלה, גשר). אובדן כוח מפעיל אוטומטית את הבלמים.

הורדת עומס בחירום:מספק מערכת גיבוי (לעתים קרובות ידנית או באמצעות מתח חירום) להורדה בטוחה של המצקת לקרקע בהפסקת חשמל מוחלטת.

2. עמידות יוצאת דופן עבור סביבות קיצוניות

נבנה כדי לשרוד במקום שבו מנופים אחרים ייכשלו.

עמידות בחום:רכיבים קריטיים מוגנים מחום קורן באמצעותלוחות שמירה מיוחדים. לוחות חשמל ממוקמים בתאי-מיזוג אוויר, מבודדים ובקתות בלחץכדי להגן עליהם מפני חום קיצוני ואבק מוליך.

בנייה חזקה:מיוצר לפי סיווג החובה החמור ביותר (FEM 1.001קבוצה 9M - מטלורגיה). כל הרכיבים המבניים והמכניים הם מגודלים מסיביים כדי להתמודד עם רכיבה תרמית אינטנסיבית, עומסי זעזועים ומחזורי עבודה-כבדים.

עמידות בפני קורוזיה ושחיקה:עוצב לעמוד בפני חשיפה לאבק, אדים ונתזים שהם אנדמיים למפעלי יציקה ומפעלי פלדה.

3. דיוק ובקרה מעולים

חיוני לפעולה העדינה והמסוכנת של יציקת מתכת מותכת.

כונני תדר משתנה (VFD):סטנדרטי בכל התנועות. VFDs מספקים האצה והאטה חלקה להפליא,-ללא תנועות,מונע מהמתכת המותכת להישמט-סכנה בטיחותית גדולה.

מיקרו-מהירות (מהירות קריפר):מצב הפעלה איטי מאוד ייעודי למיקום מדויק סופי במהלך מזיגה, המאפשר מילוי מדויק של תבניות או תנורים ללא שפיכה.

4. ביצועים גבוהים ויעילות

עיצוב קורות כפול:מספק גובה וו גבוה יותר מאשר מנופי קורות בודדים, ומאפשר לו להרים מצקות גבוהות ולפנות תנורים וציוד גדולים. העיצוב מציע חוזק ויציבות מעולים לעומסים קיצוניים (לעיתים קרובות 20+ עד 500+ טון).

ממשק מפעיל אופטימלי:כולל אמונית-ממוזגת ומבודדתעם נוף אופטימלי אומערכת שלט רחוק מתקדמת, המאפשר למפעיל לעבוד מהמיקום הבטוח והמדויק ביותר.

5. ציות לרגולציה

מנופים אלה בנויים כדי לעמוד בתקני הבטיחות הבינלאומיים המחמירים ביותר (למשל, OSHA, CMAA, FEM) לטיפול במתכת מותכת. שימוש במנוף סטנדרטי עבור יישום זה אינו חוקי ומסוכן בצורה יוצאת דופן.

 

1. העברה ומזיגת מצקת (יישום ראשוני)

תַהֲלִיך:הובלת מצקות מלאות במתכת מותכת מתנור ההיתוך (למשל, תנור קשת חשמלי, תנור אינדוקציה) לאזור המזיגה.

דוגמה ספציפית:העברת מצקת פלדה מותכת ל-aמכונת יציקה רציפה (Concast)לשפוך לתוך טונדיש, למצק אותו לתוך billets, פריחה, או לוחות.

2. טעינת תנור

תַהֲלִיך:שימוש במנוף העזר עם מגנט או חיבור תפס כדי להעמיס חומרי גלם (גרוטאות מתכת, ברזל חזיר, סגסוגות) לתוך תנור ההיתוך.

דוגמה ספציפית:טעינת גרוטאות לתוך תנור קשת חשמלי בין חימום כדי להמיס את המנה הבאה.

3. תחזוקת מצקת

תַהֲלִיך:טיפול במצקות לחימום מוקדם, ריפוד מחדש, תיקונים או הפיכה להשלכת סיגים.

דוגמה ספציפית:הרמת מצקת ריקה והצבתה מעל אתחנת מחמם מראש מצקתלייבוש ולחמם את הציפוי העמיד לפני שהיא מקבלת מתכת מותכת.

4. יציקת עובש

תַהֲלִיך:בבתי יציקה, יציקת מתכת מותכת במדויק לתוך תבניות מטיל או תבניות חול על מסוע יציקה.

דוגמה ספציפית:מילוי זהיר של תבניות חול גדולות ליציקות תעשייתיות (למשל בלוקי מנוע, בתי טורבינה) באמצעות פונקציית המיקרו-מהירות כדי למנוע שפיכה.

5. הקש על פעולות קומה

תַהֲלִיך:זהו הליבה של ייצור פלדה. המנוף פועל ברצפת ברזמפרץ כדי לקבל מתכת מהכבשן במהלך "הברז" ולאחר מכן להעביר אותה.

סְבִיבָה:אזור זה מדגים את הצורך במנוף זה, שכן הוא החלק החם והקריטי ביותר במפעל, הדורש אמינות מוחלטת.

 

תהליך הייצור של אמנוף גשר יציקה מתכתית QDYכולל בקרת איכות קפדנית והנדסה מיוחדת כדי להבטיח עמידות, עמידות בחום ובטיחות. להלן פירוט-שלב אחר-של הליך הייצור:

1. עיצוב והנדסה

ניתוח עומס וסביבה– חישובים עבורכושר הרמה (5–500+ טון), תוחלת ועמידות בחום.

דוגמנות CAD/3D- עיצוב מבני, סימולציות מתח (FEA) ועמידה בתקני ISO, FEM או GB.

התאמה אישית– משולבות תכונות אופציונליות (הגנת פיצוץ-, מנופים מבודדים, אוטומציה).

 

2. בחירת חומרים והכנה

קורות ראשיות וקרונות קצה– פלדה-חוזקת גבוהה (Q345B, Q460C) או פלדה מסגסוגת עמידה בחום-.

חבלים וחוטים– מיוחדפלדת סגסוגת מטופלת בחום-(לטיפול במתכת מותכת).

רכיבי חשמל– כבלים, מנועים וחומרי בידוד עמידים ל-טמפרטורות- גבוהות.

 

3. ייצור רכיבי מפתח

א בניית קורות גשר

חיתוך וריתוך– חיתוך CNC פלזמה/לייזר לדיוק;ריתוך קשת שקוע (SAW)עבור מפרקים- בחוזק גבוה.

טיפול בחום– מתח-מקל על חישול למניעת דפורמציה.

עיבוד שבבי- קידוח, כרסום וטחינת משטח לדיוק הרכבה.

ב. הרכבת הרמה ועגלה

תוף הנפה ותיבת הילוכים- מעובד לפעולה חלקה; נבדק תחתעומס מדורג פי 1.25.

בלמים עמידים בחום{{0}– בלמים כפולים-דיסקים או אלקטרומגנטיים לאחיזה בטוחה-בכשל.

וו מצקת ותפס בטיחות- מזויף ונבדק אולטרסאונד לאיתור סדקים.

ג. מערכת משאיות קצה ומסלול

עיבוד גלגלים ומסילות– גלגלי פלדה מוקשים לחיי בלאי ארוכים.

מנועי הנעה ומפחיתים– מצויד במנגנוני אנטי-להחלקהעבור משאות כבדים.

 

4. שילוב מערכות חשמל ובקרה

מערכת פסונים/מוליכים- לאספקת חשמל לאורך המסלול.

כונני תדר משתנה (VFD)- לבקרת מהירות חלקה ויעילות אנרגטית.

מעגלי בטיחות- חיישני עומס יתר, מתגי גבול ועצירת חירום.

בקרות מפעיל- תליון, תא אומערכות מרוחקות/אוטומטיות.

 

5. טיפול פני השטח והגנה מפני קורוזיה

התזת חול (SA 2.5 כיתה)- מסיר חלודה ומשפר את הידבקות הצבע.

צבע/ציפוי-בטמפרטורה גבוהה– אבץ-פריימר עשיר + ציפוי עליון עמיד בחום-(עד800 מעלות).

בידוד רכיבים קריטיים- סיבים קרמיים או ציפוי עקשן על ווים וחבלים.

 

6. הרכבה ובדיקה

א. בדיקות טרום-הרכבה

בדיקת מידות של קורות, עגלה וקרונות קצה.

יישור מסילות מסלול ומסלולי מנוף.

ב. בדיקת עומס (לפי תקני ISO 4310 / GB)

אין-בדיקת טעינה- בודק את פונקציות המנוע, הבלמים והנסיעה.

בדיקת עומס סטטי – קיבולת מדורגת פי 1.25למשך 10+ דקות.

מבחן עומס דינמי – קיבולת מדורגת פי 1.1עם תנועות חוזרות ונשנות.

בדיקת בלימת חירום– מאמת מנגנוני כשל-בטוחים.

ג. אימות עמידות בחום (עבור מנופי יציקה)

חשיפה מדומה לטמפרטורה-ת גבוהה (אם נדרש).

 

7. אריזה ומשלוח

פירוק (במידת הצורך)- עבור מנופים גדולים, רכיבים נשלחים בנפרד.

אריזה נגד-קורוזיה- סרט VCI או חומר ייבוש להובלה לחו"ל.

תיעוד- מדריכים, דוחות בדיקה ואישורים (CE, ISO, GOST וכו').

 

8. התקנה והפעלה (ב-אתר)

יישור מסלול והרכבה מחדש של מנוף.

בדיקת עומס סופי והכשרת מפעילים.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.