מנוף תקורה של 20 מ 'טווח

מנוף תקורה כפול קורות כפול של 20 מ 'הוא פיתרון טיפול חומרי חזק ואמין המיועד ליישומים תעשייתיים כבדים. מנוף זה מהונדס עם שתי קורות חזקות ומנגנון הרמה בעל חוזק גבוה, מבטיח יציבות יוצאת דופן, יכולת עומס משופרת ומיקום עומס מדויק על שטח עבודה רחב.
תכונות מפתח
עיצוב קורות כפול: מספק חוזק וקשיחות משופרים לטיפול בעומסים כבדים יותר על פני מרווחים ארוכים יותר.
20- טווח מטר: אידיאלי לסדנאות גדולות, מחסנים, טחנות פלדה ואזורי ייצור רחבים אחרים.
יכולת הרמה גבוהה: תומך ביכולות בדרך כלל בין 5 טון ל- 50+ טון, תלוי בצרכי היישום.
פעולה יעילה: מצוידת בעגלה ומנופה ממונעת, ומבטיחה טיפול בחומרים חלקים, בטוחים ויעילים.
אפשרויות בקרה גמישות: מציעה בקרת תליון, שלט רחוק או פעולת תא הנוסעים כך שיתאימו לתנאי עבודה שונים.
בנייה עמידה: מיוצר עם פלדה מבנית איכותית וטכנולוגיית ריתוך מתקדמת לביצועים ארוכי טווח.

רכיבי ליבה: מיסב, תיבת הילוכים, מנוע, משאבה

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: שנה

משקל (ק"ג): 2000 ק"ג

פיקוח וידאו-פיקוח יוצא: מסופק

דוח מבחן מכונות: מסופק

עיצוב: קרן כפולה

יעילות: יעילות גבוהה

מהירות הפעלה: פעולה במהירות גבוהה

יציבות: פונקציה נגד סווינג

צבע: אופציונלי

מקור כוח: 110V\/220V\/230V\/380V\/440V, בהתאמה אישית

טווח: 7. 5-31. 5M

1. קרן מין

הקורות העיקריות הן המרכיבים המבניים העיקריים של מנוף תקורה כפול. במנוף 20- מטר, על הקורות לשלב חוזק גבוה, הנדסת דיוק ובנייה נוקשה כדי להבטיח טיפול עומס בטוח ויעיל למרחקים ארוכים.
מבנה ועיצוב
סוג: קורת קופסה מרותכת או קרן i מגולגלת עם צלחות מזוינות (סוג תיבה נפוץ יותר עבור טווחים ארוכים ועומסים כבדים).
אורך: 20 מטר (מרכז למרכז בין מסילות מסלול מסלול).
חומר: פלדת פחמן Q235B או Q345B באיכות גבוהה, עם פלדת סגסוגת אופציונלית ליישומי חוזק גבוה יותר.
ייצור: ריתוך קשת שקוע אוטומטי למפרקים חזקים ונקיים והתנגדות לעייפות טובה יותר.
CAMBER: הקורה כוללת עקומה קלה כלפי מעלה (CAMBER) לקיזוז הסטה תחת עומס.
טיפול פני השטח: פיצוץ יריות וציפוי פריימר נגד RUST לפני צבע; מעיל גימור בדרגה תעשייתית להתנגדות לקורוזיה.

2. מערכת הרמה

רכיבים עיקריים
1) הרמת עגלה
סוּג:
עגלה מנוף חבל חוט חשמלי ליישומים בינוניים (למשל עד 20 טון)
פתוח עגלה בכננת לשימוש כבד (למשל 20–100 טון+)
מבנה: משולב עם מנגנון הרמה וגלגלי נסיעה
מסלול נסיעה: נע לאורך מסילות המותקנות בחלקו העליון של ההגורות הכפולות
2) מנוע הרמה
סוג מנוע: כלוב סנאי תלת פאזי או מנוע טבעת החלקה
תכונות:
מומנט התחלה גבוה
הגנה מחממת יתר
כונן תדר משתנה (VFD) אופציונלי להפעלה\/עצירה חלקה
3) תיבת הילוכים ומערכת בלמים
הילוכים: התקשה וקרקעית לעמידות ורעש נמוך
בלם: בלם דיסק אלקטרומגנטי או הידראולי לעצירה מהירה ואמינה
4) חבל תיל ותוף
חבל תיל: חבל תאי פלדה מתוח גבוה, אנטי-טיוויסט, פיתול רב שכבתי
תוף: תוף פלדה מחורץ המונע על ידי תיבת הילוכים לצורך פיתול\/התפשטות חלק
5) מכלול וו
סוג וו: וו יחיד או כפול (תלוי בקיבולת)
תכונה מסתובבת: סיבוב 360 מעלות לטיפול בעומס גמיש
בטיחות: מצויד בתפס בטיחות

3.ENDעֲגָלָה

כרכרות הקצה (המכונות גם משאיות קצה או קורות קצה) הן מכלולים מבניים הממוקמים בשני קצוות המנוף. הם תומכים בקורות העיקריים ומאפשרים לכל גשר המנוף לנוע לאורך מסילות המסלול המותקנות על מבנה הבניין.
1) מבנה ועיצוב
תצורה: שתי כרכרות קצה (שמאל וימין), בנייה מרותכת מסוג תיבה
חומר: פלדה מבנית בעלת חוזק גבוה (Q235B\/Q345B)
חיבור: בורג או מרותך לקורות העיקריים להרכבה קלה ופירוק
2) תכונות
עיצוב מודולרי להובלה והתקנה קלים
עיבוד דיוק מבטיח יישור מושלם עם מסילות מנוף
מיסבים אטומים לתחזוקה נמוכה
נועד לתמוך בעומס מלא של מנוף וכוחות דינמיים

4. מנגנון נסיעה מקרן

רכיבים עיקריים
1) מנוע נהיגה
סוג: מנוע בלם כלוב סנאי קון או מנוע מכוון
תכונות:
בלם אלקטרומגנטי משולב
מומנט ואמינות גבוהים
אופציונלי: כונן תדר משתנה (VFD) להתחלה\/עצירה חלקה
דירוג חשמל: בדרך כלל 2 × 0. 75–3. 0 kw תלוי ביכולת המנוף
2) תיבת הילוכים
עיצוב: צמצום סלילי או פועל
הרכבה: צמוד ישיר לגלגלי מנוע ונסיעות
מטרה: מעביר מומנט מהמנוע לגלגלים תוך צמצום המהירות
3) גלגלי נסיעה
חומר: פלדה מזויפת או יצוקה, מוקשה לעמידות
הרכבה: קבועה על הכרכרות הקצה
סוגים:
גלגלים מונעים: מחוברים למנוע\/תיבת ההילוכים
גלגלי סרק: סיבוב חופשי לתמיכה והדרכה
4) תאימות בסיס גלגלים ורכבת
בסיס גלגלים: תואם לטווח המנוף (מותאם אישית לטווח של 20 מ ')
מסילה: מסילות מסוג P או Qu-Type (למשל, p43, qu80), תלוי בעומס
5) הגבלת מתגי
פונקציה: עוצר את המנוף כאשר הוא מגיע לסוף מסלול הנסיעה שלו
סוג: מגבלות מכניות או קרבה

5. מנגנון נסיעות טרולי

1) מנוע נסיעות טרולי
סוג: מנוע אינדוקציה של כלוב סנאי או מנוע בלם
דירוג חשמל: בדרך כלל 0. 8 קילוואט עד 4 קילוואט (תלוי בגודל העגלה ובעומס)
בלם: בלם אלקטרומגנטי משולב או בלם דיסק חיצוני
אופציונלי: כונן תדר משתנה (VFD) לבקרת מהירות חלקה
2) תיבת הילוכים
עיצוב: הפחתת הילוכים סלילית קומפקטית, יעילות גבוהה
פונקציה: מצמצם את מהירות המנוע ומעביר מומנט להנעת גלגלים
הרכבה: יחד ישירות לגלגלי נסיעה או באמצעות פירים
3) גלגלי נסיעה
חומר: פלדה מזויפת או פלדה יצוקה, מטופלים בחום
כמות: 4 או 8 גלגלים, תלוי ביכולת העומס ובבסיס הגלגלים
משטח הרכבה: ריצות על מסילות המותקנות על האוגנים העליונים של שתי הקורות העיקריות
4) תצורת מנגנון נסיעות
צד אחד נהיגה, סרק צד אחד (לעגלות קלות-בינוני)
כונן כפול-מוטור (לעגלות כננת פתוחות כבדות)
כיוון נסיעה: בניצב לנסיעות העיקריות של המנוף (לאורך הטווח)
5) הגבל מתגים ושליטה
מתגי הגבלת טרולי: מנע מסע יתר בקצות הקורות
מצבי בקרה: תליון, רדיו מרחוק או בקרת תא הנוסעים

6. גלגל מקרן

1) חומר
סוג: פלדה מזויפת או יצוקה
ציונים: 42CRMO, 65MN, או ZG340–640 (מטופלים בחום לקשיות ועמידות)
קשיות: קשיות פני השטח גדולה או שווה ל- HB300–380 לאחר טיפול בחום
2) סוגי גלגלים
גלגלים מונעים: מחוברים למנוע ולתיבת הילוכים; לספק תנועה
גלגלים סרק (לא מונעים): גלגל בחופשיות כדי לתמוך בכיוון העומס והנחייה
גלגלים כפולים או משופעים בודדים: גלגלים מפותלים כפולים נפוצים יותר למניעת פגיעה
3) הרכבה
הגלגלים מותאמים או מקשים לפירים, הנתמכים על ידי מיסבים באיכות גבוהה בתוך הכרכרות הקצה

7. קרן וו

1) סוג וו
וו יחיד: להרמת עומסים קלים יותר (בדרך כלל מתחת לגיל 20 טון)
וו כפול (וו רמשאורן): לעומסים כבדים יותר או במקומות בהם יש צורך באיזון עומס טוב יותר (20 טון ומעלה)
2) חומר
פלדת סגסוגת בעלת חוזק גבוה, כגון 34CRMO4 או DG20MN
מטופלים בחום לקשיחות משופרת ועמידות לעייפות
קשיות פני השטח: ~ HB220–280, חוזק מתיחה גדול יותר או שווה ל 800 מגה מגה
3) מנגנון מסתובב
רוב הווים נועדו לסובב 360 מעלות ליישור עומס
כולל מערכת נושאת דחף המאפשרת סיבוב חלק תחת עומס

8. מוטור

תכונות מנוע ואפשרויות
שיעור בידוד: F או H
מחלקת הגנה: IP54 - IP65 (הגנה על אבק ולחות)
שיטת קירור: IC411 (מאוורר עצמי) או IC416 (מאוורר חיצוני)
מצב התחלה: STAR-DELTA, STARTER רך או VFD (לחיסכון באנרגיה ובקרה רכה)
אפשרויות מותאמות אישית:
מנועי חסום פלמפרוס לסביבות מסוכנות
מנועים במהירות כפולה למיקום מדויק
חיישנים תרמיים מובנים (PT100, PTC)

.

9. מערכת אזעקת אור ומתג הגבלה ומגבלה

1) מערכת אזעקת קול ואור
מערכת האזעקה הקולית והאור משמשת להתריע על מפעילים ואנשי צוות ממצב הפעולה של המנוף, במיוחד כאשר מתקרבים לאזורים או גבולות מסוכנים. בדרך כלל אלה מותקנים הן על גשר המנוף והן בעגלה.
2) הגבלת מערכת מתגים
מערכת מתגי המגבלה היא חלק קריטי בהגנת הבטיחות של המנוף, ומבטיחה כי המנוף אינו יעלה על גבולות הנסיעה הבטוחים שלו או את גובה ההרמה, ומונע נזק מכני והבטחת המנוף פועל בתוך אילוצים מעוצבים.

10. מכשירי בטיחות

1) מערכת הגנת עומס יתר:
מונע פעולת מנוף אם העומס עולה על יכולתו המדורגת.
מפסיק להרים או לטייל בתנועות כאשר הענק עומס יתר על המידה.
מונע נזק למערכת ההרמה של המנוף, עגלה ומבנה
2) מערכת מתגי הגבלה:
מפסיק אוטומטית את המנוף כאשר הוא מגיע למגבלות הנסיעה שלו, ומונע מסע יתר והתנגשויות פוטנציאליות.
3) מערכת עצירת חירום:
מאפשר למפעיל לעצור מייד את כל תנועות המנוף במצב חירום.
4) מערכת נגד התנגשות:
מונע התנגשויות בין מספר מנופים או חלקים נעים במרחב מוגבל (נפוץ בפעולות מרובות מנוף).
5) מערכת נגד מנוף נגד מנוף:
מפחית או מבטל את התנועה המתנדנדת של העומס במהלך הרמה ונסיעה, מה שעלול לגרום למפגעי בטיחות.
6) מערכת אזהרת חירום (אזעקות קול ואור):
מתריע על מפעילים ואנשי צוות סמוכים בפעילות מנוף מסוכן או לא תקין.

11. מצב שליטה

1) בקרת תא הנוסעים (בקרת תליון):
שליטה ידנית על כל תנועות המנוף מתוך תא המפעילים או דרך בקרת תליון בשטח. זוהי אחת משיטות הבקרה הנפוצות והמסורתיות ביותר המשמשות במנופים.
2) שלט רחוק ברדיו (בקרה אלחוטית):
שליטה אלחוטית על המנוף באמצעות משדר רדיו כף יד. מצב זה מאפשר למפעיל לשלוט על המנוף מרחוק ממרחק בטוח.
3) שליטת מקל שמחה (ידנית או משולבת):
משתמש בג'ויסטיק כדי לשלוט על פונקציות מנוף מרובות עם ידיה אחת או שתיים, ומספק שליטה חלקה ומדויקת על תנועת המנוף.
4) מצב בקרה אוטומטי:
כרוך בשליטה אוטומטית בתנועות המנוף באמצעות בקר לוגיקה הניתן לתכנות (PLC), חיישנים ופרמטרים מוגדרים מראש. מצב זה משמש לרוב למשימות חוזרות ונשנות או בסביבות אוטומטיות מאוד (למשל, מחסנים, מפעלים).
5) מצב בקרה משולב:
מצב זה מאפשר שילוב של בקרה ידנית (באמצעות תליון או תא הנוסעים) ובקרה אוטומטית (באמצעות PLC או חיישנים) לצורך גמישות מקסימאלית.

12.Sketch

טכני עיקרי

1) יכולת עומס גבוהה
יכולת הרמה גדולה יותר: עיצוב הקורות הכפול מאפשר יכולת הרמה גבוהה יותר בהשוואה למנוף קורות יחיד. זה שימושי במיוחד לטיפול בעומסים כבדים או גדולים מדי.
גובה וו גדול יותר: מנוף קורות כפול מספק מיקום וו גבוה יותר, ומאפשר לו להרים עומסים כבדים יותר ללא הפרעה ממבנה המנוף עצמו.
2) יציבות ועמידות משופרת
מבנה יציב: עיצוב הקורות הכפול מספק יציבות וכוח רב יותר, מה שהופך את המנוף למסוגל לטפל בעומסים כבדים בבטחה וביעילות.
חלוקת עומס טובה יותר: עם שתי קורות מקבילות, העומס מופץ באופן שווה יותר, ומפחית את המתח על רכיבים בודדים ומרחיב את אורך החיים של המנוף.
כיפוף מופחת: קורות כפולות עוזרות להפחית כיפוף וכפיפה תחת עומסים כבדים, מה שמגביר את הבטיחות התפעולית.
3) גובה ההרמה מוגבר
פינוי אופטימלי: התצורה של שני החמורים מאפשרת גובה הרמה גדול יותר בהשוואה למנופי קורות יחידים, מה שהופך אותה לאידיאלית לסביבות בהן יש צורך בגובה נוסף להרמת עומסים גדולים או ציוד להזיז.
מיקום הרמה מתכוונן: ניתן למקם את מערכת ההניף בצורה אופטימלית במסגרת המנוף להרמה יעילה, מה שמפחית את הסיכון לתאונות.
4) גמישות ורבגוניות
טווח רחב: טווח ה- 20- מטר מאפשר למנוף לכסות שטח גדול, מה שהופך אותו למחסנים גדולים, אזורי ייצור או חללים חיצוניים.
שימוש רב-תכליתי: מנופי קורות כפולות משמשות לרוב למגוון משימות הכוללות הרמה, העברה והצבת ציוד כבד, מכונות או חומרים.
תכונות הניתנות להתאמה אישית: ניתן לתכנן מנופים של קורות כפולות עם מהירויות משתנות, מערכות מיקום מדויקות ומגוון פקדים, המספקים גמישות להתאמה לצרכים תפעוליים שונים.
5) פעולה חלקה ומדויקת
בקרה עדינה: מנופי קורות כפולים לרוב מצוידים במערכות הרמה מתקדמות וכונני מהירות משתנים, ומאפשרים טיפול בעומס חלקים ומדויקים, החיוניים לחומרים רגישים או פעולות הרמה עדינות.
נדנדה בעומס מינימלי: בגלל התמיכה הנוספת של שתי קורות, המנוף ממזער את העומס מתנודד במהלך נסיעות, ומשפר את הבטיחות והבקרה התפעולית.
6) שיפור הבטיחות
יתירות בעיצוב: מנופי קורות כפולות נוטים להיות בעלי תכנון מיותר ברכיבים קריטיים, כמו מנועים, בלמים ומערכות בקרה. זה מבטיח אמינות ובטיחות גבוהה יותר במהלך פעולת המנוף.
מגבלת מתגי תכונות ותכונות בטיחות: המנופים מצוידים לרוב במתגי הגבלה, הגנת עומס יתר, אזעקות צליל ואור ומכשירי בטיחות אחרים המונעים תאונות או תקלות במהלך הפעולה.
מערכות נגד התנגשות: קיימות מערכות אנטי התנגשות מתקדמות, במיוחד בהגדרות מרובות מנוף, מה שמפחית את הסיכון להתנגשויות מנוף.

1. מתקני ייצור וייצור
טיפול במכונות כבדות: משמש במפעלים שבהם יש להזיז או להרכיב מכונות גדולות, ציוד או כלים גדולים.
טיפול בחומרים: אידיאלי להרמת חומרים כבדים כמו קורות פלדה, צלחות או סלילים בטחנות פלדה, חנויות ייצור מתכות או אתרי בנייה.
קווי הרכבה: משמשים להזיז רכיבים גדולים ולסייע בתהליכי הרכבה, במיוחד בייצור רכב או בייצור ציוד כבד.
מערכות ייצור אוטומטיות: משולבות במערכות אוטומציה להרמת, הצבה או העברת רכיבים באופן אוטומטי לאורך קו הייצור.
2. ענף שלב ומתכת
פעולות טחנת פלדה: משמשות בדרך כלל במפעלי פלדה כדי להזיז סלילי פלדה גדולים, מטילים, בילטים או לוחות בין שלבי ייצור שונים, למשל החל מהנור אל שטח הקירור או לחצר המשלוח.
ייצור מתכת: מרים ומזיז יריעות מתכת, קורות, מוטות ויציקות כבדות, ומבטיח זרימת ייצור חלקת בצמחי מתכת.
יציקה: בצמחי יציקת מתכת, מנוף קורות כפול מטפל בתבניות כבדות, מתכת גולמית או יציקות מוגמרות.
3. מרכזי הפצה של בית והפצה
טיפול בחומרים בתפזורת: אידיאלי להרמת והנעה של משטחים, מכולות או ערימות גדולות של מוצרים במחסנים גדולים ומרכזי הפצה.
מערכות אחסון: משמשות לניהול והעברת מוצרים בתפזורת, כולל פריטים או ציוד גדולים מדי, על פני מעברי מחסן.
טעינה ופריקה: ניתן להשתמש בהעמסה ופריקה של משאיות, מכולות משלוח ורכבות, במיוחד למוצרים גדולים וכבדים.
4. ענף בנייה
הרמת ציוד כבד: בבנייה משמשים מנופי קורות כפולות להובלת ציוד בנייה, כמו מערבלים בטון, מדחסים גדולים וגנרטורים.
הרמת חומרי בניין: מרימה חומרי בניין כבדים כמו מוטות פלדה, אבני בטון או קורות מבניות באתרי בנייה, במיוחד לפרויקטים גדולים או תשתית גדולים.
צמחי בטון טרומיים: מעביר אלמנטים גדולים של בטון טרום, כמו קורות, לוחות ועמודים, במהלך הייצור וההתקנה שלהם.
5. חצרות ספינות ונמלים
בניית ספינות ותיקונים: במספנות, מנוף תקורה של קורות כפולות של 20 מ 'משמש להרמת והעברת רכיבי ספינות גדולים, כמו קטעי גוף, מנועים ומדחפים.
פעולות נמל ונמל: משמש ביציאות לטעינת ופריקה של מכולות משלוח גדולות או מטען כבד מספינות, דוברות או רכבות.
טיפול במטען גדול מדי: אידיאלי לטיפול בעומסים מגושמים וכבדים, כמו מכונות כבדות, צינורות גדולים או ציוד לפעולות בחו"ל.

1. עיצוב והנדסה
דרישות לקוחות: תהליך הייצור מתחיל בהבנת דרישות הלקוח, כולל יכולת הרמה, טווח, גובה המעלית, המהירות והתנאים הסביבתיים (למשל, שימוש פנימי לעומת שימוש בחוץ, טמפרטורות קיצוניות).
עיצוב מנוף: מהנדסים יוצרים תכנון בהתאמה אישית המבוסס על המפרט. זה כולל:
תכנון מבני: כולל קורות, קורות ומערכת הרמה.
רכיבים מכניים: לעגלה, להניף, לגלגלים ולמנגנוני נסיעה.
רכיבים חשמליים: למערכת הבקרה, חיווט ותכונות בטיחות.
ניתוח אלמנטים סופיים (FEA): הדמיות מבניות כדי להבטיח שהנוף יכול להתמודד עם העומסים והלחצים ללא כישלון.
אישור: העיצוב נבדק ואושר על ידי הלקוח או צוות בקרת האיכות לפני שהוא עובר לשלב הייצור.
2. רכש חומרים
בחירת חומרים: בהתבסס על מפרטי העיצוב, פלדה בעלת חוזק גבוה נבחרה בדרך כלל לרכיבי המבנה של המנוף, כמו קורות, קורות ומסגרת. חומרים אחרים כמו פלדת סגסוגת להניף ונחושת או חיווט אלומיניום למערכת החשמל נבחרים לביצועים ועמידות.
רכש: חומרים מקורם מספקים מהימנים. מסודרים צלחות פלדה, קורות, מנועים, גלגלים ורכיבים חיוניים אחרים.
בדיקת איכות: חומרים עוברים בדיקת איכות כדי להבטיח שהם עומדים בסטנדרטים הנדרשים לחוזק, עמידות בפני קורוזיה ועמידות.
3. תיאור רכיבים מבניים
חיתוך ועיצוב: צלחות פלדה וקורות נחתכות לגודל בשיטות כמו חיתוך פלזמה, חיתוך לייזר או חיתוך דלק אוקסי על בסיס העיצוב.
ריתוך: המרכיבים השונים במבנה המנוף, כולל הקורות הראשיות, קורות הקצה ומסגרות העגלה, מרותכים יחד על ידי רתכים מיומנים. ג'יגי ריתוך משמשים כדי להבטיח דיוק במהלך ההרכבה.
עיבוד ובקידוח: הרכיבים המרותכים עשויים לדרוש עיבוד נוסף כדי להשיג את הממדים הנכונים והגימורים החלקים. חורים נקדחים לברגים, ברגים ומחברים אחרים.
הרכבה מקדימה: רכיבים כמו הקורות הראשיות, עגלה ומערכת הרמות מורכבים מראש ועוברים בדיקות ראשוניות לגבי יישור והתאמה.
4. תיאור מערכות חשמל ומכניות
הרכבה של מערכות הרמה: יחידת ההרמה, כולל תוף, מנוע, תיבת הילוכים, חבל הרמה ומערכת בלמים, מורכבת. המנוע מחובר לתיבת ההילוכים כדי להבטיח פלט מומנט מתאים להפעלת פעולות הרמה.
מנגנון נסיעה: מנגנון הנסיעות של העגלה, מנגנון נסיעות מנוף וכרכרות קצה מורכבים. זה כולל התקנת מנועים, הילוכים וגלגלי נסיעה שיאפשרו למנוף לנוע לאורך המסלול.
הרכבת מערכת בקרה: מערכת הבקרה החשמלית, כולל לוח הבקרה, מתגי הגבלה, מכשירי בטיחות, מערכות כבלים ומערכות שלט רחוק, מורכבת ונבדקת לפונקציונליות.
מאפייני בטיחות: רכיבי בטיחות, כגון חיישני עומס יתר, מתגי הגבלה ומערכות עצירת חירום, משולבים בתכנון המנוף.
5. טיפול במשטח
ניקוי והכנת פני השטח: לפני הצביעה, רכיבי המנוף מנוקים ביסודיות להסרת שמן, חלודה ולכלוך בשיטות ניקוי כימיקלים או שיטות ניקוי כימיות.
ציפוי פני השטח: המרכיבים המבניים של המנוף מצופים בצבע נגד קורוזיה כדי להגן מפני בלאי וגורמים סביבתיים. לרוב משתמשים בציפוי אבקה כדי להבטיח גימור ארוך טווח ועמיד.
6. הרכבה של רכיבי מנוף
מכלול הקורות הראשי: שתי הקורות מורכבים ומאובטחים יחד. לאחר מכן מותקן מערכת ההניף על הקורות.
התקנת עגלה והניף: העגלה ממוקמת על מסילות הסיר, ויחידת ההרמה מותקנת על העגלה. המערכת נבדקת אם יישור ופינוי נאותים.
התקנת עגלת קצה: כרכרות הקצה מותקנות בכל קצה המנוף ומחוברות למבנה הקורות הראשי. הם מצוידים בגלגלי נסיעה כדי לאפשר תנועה חלקה לאורך המסלול.
התקנת מערכות מכניות: הרכיבים המכניים, כמו מנועי הנוסעים, תיבות ההילוכים וגלגלי המנוף, מותקנים ומותקנים.
7. התקנת מערכת חשמלית ובקרה
חיווט: חיווט החשמל מותקן לחיבור המנועים, לוח הבקרה, חיישנים ורכיבים חשמליים אחרים. צינורות כבלים מנותבים כדי למנוע הפרעה או נזק.
התקנת לוח הבקרה: לוח הבקרה מותקן, המאכלס את כל הפקדים החשמליים, מתגי ההגבלה ותכונות הבטיחות. ממשק המפעיל (תליון או תא הנוסעים) מחובר גם הוא למנוף.
תכנות ותצורה: מערכת הבקרה של המנוף מתוכנתת ומוגדרת כדי להבטיח שכל התנועות (הרמה, עגלה, גשר) עובדות על פי מפרטי העיצוב.

8. בדיקות ובקרת איכות
בדיקות קדם הרכבה: סדרה של בדיקות לפני ההרכבה נערכות כדי לאמת את כל הרכיבים עומדים במפרטי העיצוב. זה כולל בדיקת מידות, יישור והתאמה.
בדיקת עומס: המנוף נבדק עומס כדי להבטיח שהוא יכול לטפל בבטחה ביכולת ההרמה הנדרשת (למשל, 10 טון, 20 טון). הבדיקה כוללת בהדרגה הגדלת העומס ליכולת המדורגת של המנוף תוך פיקוח על ביצועי המערכת.
בדיקות פונקציונליות: כל פונקציות המנוף, כולל הרמה\/הורדה, נסיעות עגלה, נסיעות גשר ובקרת מהירות, נבדקות כדי להבטיח שהם פועלים בצורה חלקה ואמינה.
בדיקת מערכת בטיחות: תכונות בטיחות כמו מתגי הגבלה, הגנת עומס יתר, עצירות חירום ומערכות בלימה נבדקות כדי להבטיח שהן מתפקדות כצפוי.
9. הרכבה ובדיקה סופית
התאמות סופיות: מתבצעות כל התאמות הכרחיות לתנועת המנוף, ליישור או לפעולה. זה כולל בדיקה וכוונון עדין של בקרת המהירות, מערכות הבלמים ומערכות הנסיעות.
בדיקה מפורטת: המנוף עובר בדיקה סופית של צוות בקרת האיכות כדי לוודא שהוא עומד בכל תקני הבטיחות, העיצוב והתפעול.
תיעוד תוצאות הבדיקה: תיעוד תוצאות הבדיקה, כולל תעודות בדיקת עומס, תאימות בטיחות ונתונים תפעוליים, מוכן ללקוח.
10. משלוח והתקנה
פירוק ואריזה: המנוף עשוי להיות מפורק בחלקים הניתנים להובלה למשלוח לאתר ההתקנה. אריזות הגנה משמשות למניעת נזק במהלך המעבר.
התקנת אתר: ברגע שהנוף מגיע לאתר ההתקנה, רכיבי המנוף מורכבים מחדש. פסי רכבת או קורות מסלול מסלול מוגדרים לתנועת המנוף.
ההתקנה הסופית: לאחר ההתקנה, המנוף נבדק שוב באתר, ובדיקות הבטיחות הסופיות וההפעלה מבוצעות לפני המסירת ללקוח.

תצוגת סדנה:

החברה התקין פלטפורמת ניהול ציוד חכמה, והתקנה 310 סטים (סטים) של רובוטים וריתוך. לאחר סיום התוכנית יהיו יותר מ- 500 סטים (סטים), ושיעור רשת הציוד יגיע ל 95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, 50 מתוכננים להתקין, ושיעור האוטומציה של קו המוצרים כולו הגיע ל 85%.