מנוף גשר עילי מתכתי כפול

היתרונות של עיצוב הקורות הכפולות למטלורגיה

כושר הרמה גבוה יותר:יכול להתמודד עם המשקלים העצומים של מצקות גדולות (לעיתים קרובות 100+ טון).

יציבות מעולה:מתנגד לכוחות המשיכה והנדנוד הצדדיים- הטמונים בטיפול במצקת.

מקום לעזרי עזר:מספק מקום בשפע על מסגרת העגלה עבור התקני בטיחות נוספים, מנוף שני (עזר) ומערכות הנעה חזקות.

גישת הוק טובה יותר:מאפשר מרחק קרס-ל-תקרה, מקסום גובה הרמה שמיש בבניין.

יכולת טווח ארוך יותר:יעיל יותר למרווחים הרחבים האופייניים לבנייני טחנות.

 

מנוף סטנדרטי מול מטלורגי

תכונה	מנוף קורות כפול סטנדרטי	מנוף קורות כפול מתכתי
שימוש ראשוני	טיפול כללי בחומרים (חלקים, מכונות וכו')	טיפול במתכת מותכת, חומרים חמים, תהליכים קריטיים
מערכות בטיחות	מגביל עומס יתר בסיסי, בלמים סטנדרטיים	מערכות מיותרות:בלמים כפולים, EPD, כונני גיבוי
מחלקת חובה	FEM M3 - M5 (חובה בינונית)	FEM M7 - M8(חובה מאוד/חובה)
הגנת חום	מינימלי או אף אחד	מגיני חום נרחבים, עקשן, מיקום מיוחד
דיוק שליטה	מהירויות הרמה סטנדרטיות	מהירויות מיקרו-למזיגה ומיקום מדויקים
בְּנִיָה	צבע תעשייתי סטנדרטי, מיקום רכיבים	צבע-בטמפרטורה גבוהה, רכיבים מחוספסים להלם/חום
עֲלוּת	תֶקֶן	גבוה משמעותיתבשל בטיחות וקשוח

 

רכיבי ליבה: מיסבים, תיבת הילוכים, מנוע, משאבה

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 2000 ק"ג

וידאו יוצא-בדיקה: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

עיצוב: קרן כפולה

יעילות: יעילות גבוהה

מהירות פעולה: פעולה במהירות גבוהה

יציבות: פונקציה אנטי-תתנדנדות

צבע: אופציונלי

מקור מתח: 110V/220V/230V/380V/440V, מותאם אישית

טווח: 7.5-31.5 מ'

1. רכיבי גשר

הגשר הוא המבנה הנושא-העומס העיקרי המשתרע על המפרץ.

קורות ראשיות (2):הקורות האופקיות העיקריות היוצרות את הגשר. במנופים מתכתיים, אלו הם בדרך כלל קורות קופסאות מרותכות בשל חוזקן וקשיחותן המעולה תחת עומסים כבדים ודינמיים. הם נועדו לעמוד בפני פיתול וחבטות חמורים כתוצאה מתנועת עגלת הרמה ומתח תרמי.

משאיות קצה (2):המכלולים בכל קצה של הגשר המכילים את הגלגלים, המיסבים ומנועי ההנעה להנעת המנוף כולו לאורך פסי המסלול.

גלגלי גשר:גלגלי פלדה מחושלים גדולים במיוחד שנועדו לעמוד בעומסים עצומים. לעתים קרובות, נעשה שימוש בתצורות גלגלים כפולים- לכל משאית קצה לקיבולת גבוהה יותר.

מנועי כונן גשר:מנועי מומנט גבוה, בדרך כלל עם כוננים מיותרים (מנוע אחד לכל משאית קצה) כדי להבטיח תנועה מסונכרנת ולספק גיבוי.

בלמי גשר:תקלה-בטוחה של בלמי דיסק או קליפר מופעלים אוטומטית במקרה של אובדן חשמל.

מאגר / פגוש מנוף:התקני בלימת זעזועים כבדים-המורכבים על משאיות הקצה כדי לספוג אנרגיה במקרה של התנגשות עם מעצורי הקצה.

2. רכיבי עגלה

העגלה נושאת את מנגנון ההרמה ונוסעת לאורך מסילות על גבי הקורות הראשיות.

מסגרת עגלה:מסגרת קשיחה בנויה מאסיבית התומכת במנוף, כל גלגלי השיניים, המנועים ותוף החבל. הוא בנוי להתמודד עם עומסי זעזועים קיצוניים מהמצקת.

מנוע כונן עגלה:המנוע שמניע את תנועת העגלה על פני הגשר. מצויד בבלם כשל-בטוח.

גלגלי עגלה:גלגלי פלדה גדולים ומוקשים שעוברים על מסילות הקורות. מספר הגלגלים גדל כדי לפזר את העומס העצום.

3. רכיבי יחידת הרמה

זהו לב ליבו של העגורן המתכתי ושם נמצאים מאפייני הבטיחות הקריטיים ביותר.

מנוע מנוף:מנוע בעל עוצמה גבוהה- ויעילות פרימיום המיועד למחזורי עבודה קשים (למשל, NEMA Design D). לעתים קרובות הוא גדול מדי עבור היישום להתמודד עם עומסי זעזועים ולספק שליטה מדויקת באמצעות כונן תדר משתנה (VFD).

מערכת בלימה מיותרת:

בלם ראשי:בלם דיסק משוחרר חשמלית-בטוח, קפיצי-, המותקן על הציר המהיר-הגבוהה (ציר המנוע).

בלם משני/חירום:מערכת בלימה עצמאית שנייה. זה יכול להיות בלם מכני נוסף בציר גלגל השיניים הבינוני או, יותר קריטי, אבלם דיסק ממונעאוֹבלם בטיחות חירוםישירות על ציר המהירות-הנמוכה (פיר תוף). זהו הכשל האולטימטיבי לעצור את העומס אם מתרחשת כשל בתיבת ההילוכים.

תיבת הילוכים הרמה:תיבת הילוכים סלילית-כבדה, רב-שלבית המיועדת ל-FEM M8 או סיווג דומה לחובה חמורה. יש לו גורם שירות גבוה כדי לספוג את עומסי הזעזועים האדירים שבהם נתקלים בהפעלת טחנה.

מערכת סגירת תופים/חבלים:

תוֹף:תוף גדול ומחורץ שסביבו מלופפים את החבל. הוא מתוכנן עם קיבולת וגובה מספיק כדי להחזיק את כל החבל הנדרש לגובה ההרמה המלא ללא ריסוק שכבות.

חבל תיל:ביצועים מיוחדים,-גבוהיםחבל עמיד ב-סיבוב. זה נעשה לעתים קרובות עם אליבת חבל תיל עצמאי (IWRC)ומשומן בשומן-בטמפרטורה גבוהה כדי לעמוד בחום זוהר. יש לו מקדם בטיחות גבוה בהרבה מחבלים סטנדרטיים.

 

מכלול בלוק עומס / וו:

וו בטיחות:הקרס הראשי הוא וו פלדה מסגסוגת פחמן מזויף-גבוהה עם אתפס בטיחות מכני חובה. תפס זה מונע מהתקנים של המצקת להתנתק בטעות.

אלומות:אלומות גדולות-בקוטר (גלגלות) להפחתת בלאי ולחץ כיפוף על חבל התיל.

מגביל עומס / מערכת הגנת עומס יתר:חיישן מדויק ביותר (לעיתים קרובות תא עומס המשולב בסיכת הגלימה או בעיגון החבל) המודד כל הזמן את משקל העומס. הוא ישמיע אזעקה ולאחר מכן ינתק את תנועת ההרמה אם חריגה מעומס עבודה בטוח (SWL) מוגדר מראש. זה לא ניתן- למשא ומתן על מנוף מצקת.

4. מערכות חשמל ובקרה

כונני תדר משתנה (VFD):משמש לכל התנועות (הרמה, עגלה, גשר). הם מספקים האצה והאטה חלקים להפליא, בקרת מהירות מיקרו- מדויקת (מהירות זחילה למזיגה), ומגנים על מנועים מעומסי זעזועים.

בקר לוגי ניתן לתכנות (PLC):המוח של העגורן. הוא משלב שליטה על כל התנועות, מנטר מערכות בטיחות (בלמים, עומס יתר, מגבלות), ומספק אבחון ורישום תקלות.

ממשק בקרה:

תא מפעיל:מבודד מאוד וממוזג-כדי להגן על המפעיל מפני חום קיצוני. מצויד בחלונות גדולים ועמידים בחום-לראות אופטימלית. המתג הראשי הוא אמתג-אדם מתשדורש לחץ מתמיד מהמפעיל.

שלט רחוק רדיו:מאפשר למפעיל לשלוט במנוף מהרצפה, לבחור את נקודת התצפית הבטוחה ביותר הרחק מחום, אדים ואזורי התזה פוטנציאליים.

יחידת כיבוי חירום (EPD):מערכת קריטית ועצמאית (לעיתים קרובות הידראולית או-מופעלת באמצעות סוללה) המעורבת בהפסקת חשמל מוחלטת. זה מאפשר למפעיל להוריד לאט את העומס ולמנוע אסון "הקפאה-ב" שבו מתכת מותכת מתמצקת במצקת.

מערכת פסון / סלילי כבלים:מערכות-כבדות לספק אותות כוח ובקרה לאורך הגשר ולעגלה. סגור ומוגן מפני חום ופסולת.

5. הגנות מיוחדות

מגני חום:יריעות של חומר עקשן או סגסוגות מיוחדות המותקנות בין המצקת למבנה העגורן כדי להגן על הקורות, העגלה והרכיבים החשמליים מפני חום קרינה.

מערכת צבע-בטמפרטורה גבוהה:מערכות צבע רב-שכבתיות, על בסיס אפוקסי-, עשירות באבץ{{2}, המיועדות לעמוד במחזוריות תרמית מתמדת מבלי להתקלף או להתקלקל.

מתגי גבול:מתגי גבול-כבדים, כשל-בטוחים עבור מגבלת נסיעה עליונה (כדי למנוע-הרמה יתר) וסיום-ה-נסיעה לתנועות גשר ועגלה.

סְקִיצָה

טכני עיקרי

 

 

1. בטיחות וסיכונים ללא תחרות

מערכות בטיחות מיותרות:היתרון המובהק. בלמים כפולים, כונני גיבוי ומגבילי עומס יתר מבטיחים שכשל ברכיב בודד לא יוביל לתאונה קטסטרופלית (למשל, הפלת מצקת של מתכת מותכת).

כיבוי חירום (EPD):מונע תרחיש של "הקפאה-" שבו מתכת מותכת מתמצקת במצקת במהלך הפסקת חשמל, מה שעלול לגרום לעיכובים מסיביים בייצור ולנזק לציוד.

שליטה מדויקת:יכולות מיקרו-מהירות (מהירות זחילה) מאפשרות למפעילים לבצע תמרונים עדינים, כמו יציקת מתכת מותכת לתוך תבנית, בדיוק רב, תוך מזעור הסיכון של שפיכה והתזה.

2. אמינות וזמן פעולה מעולים

בנייה קשוחה:נבנה עם רכיבים-כבדים (FEM M8 Duty Class, פלדה בדרגה גבוהה-) כדי לעמוד בעומסי זעזועים קיצוניים, חום עז וסביבות שוחקות. זה מפחית תקלות בלתי צפויות.

הגנות-בטמפרטורה גבוהה:מגני חום, בטנות עקשן וצבעים מיוחדים מגנים על רכיבים חיוניים מפני השפלה, מאריכים את חיי השירות שלהם ושומרים על אמינות.

מיועד לחומרה:כל רכיב, מחבל התיל ועד למארזים החשמליים, נבחר עבור סביבת טחנה קשה, מה שמוביל פחות זמן השבתה לתיקונים ותחזוקה.

3. פרודוקטיביות ויעילות משופרים

טיפול בעומסים עצומים:מסוגל להרים ולהניע משאות כבדים במיוחד (לעיתים קרובות מאות טונות) שאי אפשר לטפל בהם בכל אמצעי אחר בתוך טחנה.

שילוב תהליכים:הם לא רק להעברת פריטים; הם חלק בלתי נפרד מהתהליך המתכתי עצמו (למשל, הקשה בכבשן, מזיגה לגלגלים רציפים). השליטה החלקה שלהם חיונית לאיכות המוצר וליעילות התהליך.

גְמִישׁוּת:עגורן בודד יכול לשרת פונקציות מרובות באזור ההפעלה שלו, כגון טעינת תנור, העברת מתכת מותכת וטיפול בסירי סיגים.

4. ערך כלכלי-לטווח ארוך (עלות כוללת נמוכה יותר של בעלות)

עֲמִידוּת:בעוד שהעלות הראשונית גבוהה, המבנה החזק שלהם מוביל לתוחלת חיים תפעולית ארוכה בהרבה מאשר מנופים סטנדרטיים באותם תנאים.

עלויות השבתה מופחתות:העלות העצומה של עצירת קו ייצור (למשל, חנות להתכת פלדה יכולה להפסיד עשרות אלפי דולרים לשעה) הופכת את האמינות של מנוף מתכות להשקעה נכונה. מניעת תאונה גדולה אחת יכולה לשלם עבור תכונות הפרימיום של העגורן.

5. שיפור בקרת מפעיל וארגונומיה

אפשרויות בקרה מרובות:אפשרויות כמו מוניות מבודדות,-ממוזגות ושלטי רדיו מאפשרים למפעילים לעבוד מהמיקום הבטוח והארגונומי ביותר, הרחק מחום, אדים ומאזורי סכנה פוטנציאליים.

פעולה חלקה:בקרות VFD מבטיחות האצה והאטה חלקה, מפחיתה את תנודת העומס ומקלה על מיקום מדויק, מה שמפחית את עייפות המפעיל.

 

מנופים אלה-נבנו במיוחד עבור משימות ספציפיות-בעלות סיכון בייצור מתכת ובתי יציקה.

 

יישום ראשוני: טיפול במתכת מותכת

תחבורה מצקת:האפליקציה הכי קריטית. העברת מצקות מלאות בברזל מותך או פלדה מתנור ההיתוך (למשל, תנור חמצן בסיסי, תנור קשת חשמלי) לשלב העיבוד הבא.

הקשה בתנור:מיקום מצקת ריקה מתחת לחור ברז התנור כדי לקבל את זרימת המתכת המותכת.

מְזִיגָה:העברת מתכת מותכת מצקת הובלה לתוך:

מכונת יציקה רציפה:יוצקים לתוך טונדיש כדי להתחיל את תהליך היציקה.

תבניות מטיל:יוצקים לתבניות ליצירת מטיל.

תבניות דפוס:בבתי יציקה יוצקים לתבניות ליצירת יציקות.

 

יישומים משניים: טיפול בחומרים חמים ותהליכים

טעינת תנור:העמסת חומרי גלם (פסולת מתכת, ברזל חזיר, סגסוגות) לתוך תנור ההיתוך.

טיפול בסיר סלאג:הרמה, שינוע והטיה של סירים גדולים מלאים בתוצר לוואי של סיגים מותכים של תהליך ההיתוך.

העברת מתכת חמה:העברת מיכלים של מתכת מותכת בין אזורי תהליך שונים (למשל, מתנור פיצוץ למכונית טורפדו או מיקסר).

טיפול במלאי חם:טיפול במוצרים מוגמרים עדיין-חמים כמו לוחות פלדה, סלילים או בילטים מתהליך היציקה או הגלגול ועד לקירור מיטות או אחסון.

 

תהליך הייצור של אמנוף גשר יציקה מתכתית QDYכולל בקרת איכות קפדנית והנדסה מיוחדת כדי להבטיח עמידות, עמידות בחום ובטיחות. להלן פירוט-שלב אחר-של הליך הייצור:

1. עיצוב והנדסה

ניתוח עומס וסביבה– חישובים עבורכושר הרמה (5–500+ טון), תוחלת ועמידות בחום.

דוגמנות CAD/3D- עיצוב מבני, סימולציות מתח (FEA) ועמידה בתקני ISO, FEM או GB.

התאמה אישית– משולבות תכונות אופציונליות (הגנת פיצוץ-, מנופים מבודדים, אוטומציה).

 

2. בחירת חומרים והכנה

קורות ראשיות וקרונות קצה– פלדה-חוזקת גבוהה (Q345B, Q460C) או פלדה מסגסוגת עמידה בחום-.

חבלים וחוטים– מיוחדפלדת סגסוגת מטופלת בחום-(לטיפול במתכת מותכת).

רכיבי חשמל– כבלים, מנועים וחומרי בידוד עמידים ל-טמפרטורות- גבוהות.

 

3. ייצור רכיבי מפתח

א בניית קורות גשר

חיתוך וריתוך– חיתוך CNC פלזמה/לייזר לדיוק;ריתוך קשת שקוע (SAW)עבור מפרקים- בחוזק גבוה.

טיפול בחום– מתח-מקל על חישול למניעת דפורמציה.

עיבוד שבבי- קידוח, כרסום וטחינת משטח לדיוק הרכבה.

ב. הרכבת הרמה ועגלה

תוף הנפה ותיבת הילוכים- מעובד לפעולה חלקה; נבדק תחתעומס מדורג פי 1.25.

בלמים עמידים בחום{{0}– בלמים כפולים-דיסקים או אלקטרומגנטיים לאחיזה בטוחה-בכשל.

וו מצקת ותפס בטיחות- מזויף ונבדק אולטרסאונד לאיתור סדקים.

ג. מערכת משאיות קצה ומסלול

עיבוד גלגלים ומסילות– גלגלי פלדה מוקשים לחיי בלאי ארוכים.

מנועי הנעה ומפחיתים– מצויד במנגנוני אנטי-להחלקהעבור משאות כבדים.

 

4. שילוב מערכות חשמל ובקרה

מערכת פסונים/מוליכים- לאספקת חשמל לאורך המסלול.

כונני תדר משתנה (VFD)- לבקרת מהירות חלקה ויעילות אנרגטית.

מעגלי בטיחות- חיישני עומס יתר, מתגי גבול ועצירת חירום.

בקרות מפעיל- תליון, תא אומערכות מרוחקות/אוטומטיות.

 

5. טיפול פני השטח והגנה מפני קורוזיה

התזת חול (SA 2.5 כיתה)- מסיר חלודה ומשפר את הידבקות הצבע.

צבע/ציפוי-בטמפרטורה גבוהה– אבץ-פריימר עשיר + ציפוי עליון עמיד בחום-(עד800 מעלות).

בידוד רכיבים קריטיים- סיבים קרמיים או ציפוי עקשן על ווים וחבלים.

 

6. הרכבה ובדיקה

א. בדיקות טרום-הרכבה

בדיקת מידות של קורות, עגלה וקרונות קצה.

יישור מסילות מסלול ומסלולי מנוף.

ב. בדיקת עומס (לפי תקני ISO 4310 / GB)

אין-בדיקת טעינה- בודק את פונקציות המנוע, הבלמים והנסיעה.

בדיקת עומס סטטי – קיבולת מדורגת פי 1.25למשך 10+ דקות.

מבחן עומס דינמי – קיבולת מדורגת פי 1.1עם תנועות חוזרות ונשנות.

בדיקת בלימת חירום– מאמת מנגנוני כשל-בטוחים.

ג. אימות עמידות בחום (עבור מנופי יציקה)

חשיפה מדומה לטמפרטורה-ת גבוהה (אם נדרש).

 

7. אריזה ומשלוח

פירוק (במידת הצורך)- עבור מנופים גדולים, רכיבים נשלחים בנפרד.

אריזה נגד-קורוזיה- סרט VCI או חומר ייבוש להובלה לחו"ל.

תיעוד- מדריכים, דוחות בדיקה ואישורים (CE, ISO, GOST וכו').

 

8. התקנה והפעלה (ב-אתר)

יישור מסלול והרכבה מחדש של מנוף.

בדיקת עומס סופי והכשרת מפעילים.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.