מנוף 80 טון רכבת רכוב

 

RMG של 80-טון הוא מנוף מסיבי עם אנרגיה חשמלית הפועל על מסילות קרקע קבועות, המשמש בדרך כלל להעברת מכולות שילוח במסופים בין-מודאליים, בחצרות נמל ובמרכזים לוגיסטיים.

---

1. מפרט טכני ליבה

כושר הרמה: 80 טון מטרי(בערך. 176,000 פאונד). זהו עומס העבודה הבטוח (SWL), הנמדד בדרך כלל מתחת למפזר. קיבולת זו מאפשרת לו להתמודד עם כל מיכלי ה-ISO הסטנדרטיים והכבדים ביותר-, לרבות 20', 40', 45', high-קוביות ומיכלי קירור, לרוב במצב הרמה כפול- (שני 20ft) או אפילו טנדם-.

לְהַקִיף:טווח רחב (לדוגמה, 25 עד 50 מטרים) כדי לכסות שורות מכולה מרובות (בדרך כלל 6+1 או 7+1 נתיבי משאיות) ופסי רכבת בתוך הפורטל שלו.

גובה הרמה:גובה הרמה גבוה לערום מכולות 5-מעל-1 או 6-מעל-1 (5 או 6 מכולות גבוהות, עם 7 על הקרקע), מקסום צפיפות החצר.

מד רכבת:המרחק בין שתי מסילות הקרקע הראשיות. זהו פרמטר קבוע המיועד לפריסת הטרמינל הספציפית.

2. תכונות מבניות ומכניות

תיבה-עיצוב קורות:הקורות הראשיות בנויות מפלדה-חוזקת בעיצוב חתך-בקופסה, המספקות קשיחות וחוזק עצומים להתמודדות עם העומסים הדינמיים תוך מזעור התנודות.

הרמה ועגלה עם ביצועים גבוהים{{0}:מצויד במנועי תדרים מדויקים-משתנים להאצה חלקה, האטה ומיקום של המפזר. העגלה נוסעת לאורך הקורה/ים הראשיים.

מפזר אוטומטי:מפזר Twistlock הוא סטנדרטי, לרוב עם יכולות עבור:

הזזה- אוטומטית:לטיפול במכולות באורכים שונים (20 רגל, 40 רגל, 45 רגל) באופן אוטומטי.

מערכת שקילה:תאי עומס משולבים לשקילת מכולות במהלך הטיפול.

מערכות סורק:מצלמות OCR (Optical Character Recognition) לזיהוי אוטומטי של מספרי מיכל וקודי ISO.

קרונות קצה חזקים ובוגיות:הרגליים פועלות על גלגלי מסילה-כבדים (בוגי) שנועדו לחלק את המשקל העצום ולהבטיח נסיעה חלקה לאורך מסילות המסלול.

3. בקרה ואוטומציה (תכונה מודרנית מרכזית)

בקרת תא מפעיל:שליטה מסורתית ממונית- ממוזגת המותקנת על המנוף, ומציעה למפעיל נוף פנורמי של אזור העבודה.

שלט רחוק רדיו:מאפשר למפעיל לשלוט על העגורן מהקרקע, ומציע גמישות וראייה טובה יותר לאיתור מכולות מדויק.

אוטומציה מלאה (ASC - מנוף ערימה אוטומטי):זוהי התכונה המתקדמת ביותר עבור מסופים מודרניים. ה-RMG יכול לפעול:

באופן אוטונומיבאמצעות מערכת הפעלה מסוף (TOS).

באמצעותתוכניות ערימה מוגדרות- מראש.

מודרך על ידימערכות מיקום לייזר (LiDAR), GPS ומערכות נגד-תנודותלדיוק מדויק ללא התערבות אנושית.

4. מערכות בטיחות

מערכת נגד-התנגשות:מונע התנגשות עם RMGs אחרים העובדים על אותה מסילת רכבת או עם מכשולים בחצר.

מערכת נגד-תנודות:שולט אוטומטית וממזער את תנופת המיכל במהלך נסיעת עגלה ותנועת גב לבטיחות ויעילות.

מחוון מהירות רוח והתראה:מזעיק אוטומטית ומפסיק את פעולת העגורן אם מהירויות הרוח חורגות מהגבולות הבטוחים.

אימות Twistlock:חיישנים מאשרים שהמכל ננעל היטב על המפזר לפני ההרמה ופתוח לחלוטין לאחר ההצבה.

לחצני עצירת חירום:ממוקם במספר נקודות על המנוף ועל השלטים.

סוף-מתגי מאגר ומגביל:מונע מהעגורן לנסוע יותר-בקצות מסילות המסלול.

5. צריכת חשמל ויעילות אנרגטית

מופעל חשמלי:בדרך כלל מחובר לרשת הטרמינל באמצעות aסליל כבלאוֹפס פס/מערכת קולטלאורך המסילה.

כוננים רגנרטיביים:תכונה קריטית. מנוע ההרמה פועל כגנרטור בעת הורדת מיכל, הזנת אנרגיה חזרה לרשת או לשימוש במערכות אחרות, ומפחית את צריכת האנרגיה נטו בעד 30-40%.

מערכות אחסון אנרגיה:כמה RMGs מודרניים מצוידים בקבלים-על או בסוללות כדי לאחסן אנרגיה מחודשת לדרישות שיא הספק.

6. יתרונות תפעוליים וכלכליים

צפיפות ערימה גבוהה:מאפשר ערימה צפופה מאוד של מכולות, מייעל שטח טרמינל יקר.

ארגון חצר משופר:מאפשר הפרדה טובה יותר של מכולות יבוא, ייצוא, ריקות ומכולות מקרר.

שיעורי טיפול גבוהים:מסוגל להגיע להישגים25-35 מהלכים בשעה(זמן מחזור ברוטו), מה שהופך אותו לאחד מפתרונות החצר הפרודוקטיביים ביותר.

טביעת רגל פחמן מופחתת:כוח חשמלי מייצר אפס פליטות מקומיות, מועיל במיוחד בהשוואה למנופי גומי-מונעי דיזל-tyred Gantry (RTG).

עלויות תפעול נמוכות יותר:החשמל זול יותר מדיזל, ובלימה רגנרטיבית מפחיתה עוד יותר את העלויות. התחזוקה בדרך כלל נמוכה יותר מאשר ב-RTGs בגלל פחות חלקים נעים וללא מנועים או צמיגים.

 

השוואה: מנופי גומי-רכבים על מסילה (RTG) עייפים

תכונה	גב רכבת רכוב (RMG)	גומי-גב עייף (RTG)
ניידות	מסילות קבועות, שביל ישר	נע בחופשיות על קרקע מרוצפת
כושר העמסה	10–500+ טון	5-100 טון
דִיוּק	גבוה (תנועה מונחית)	בינוני (היגוי ידני)
יַצִיבוּת	מצוין (עמיד-ברוח)	פחות יציב ברוחות חזקות
אוטומציה	אוטומטית בקלות	אוטומציה מוגבלת
תַחזוּקָה	תחתון (מסילות מפחיתות בלאי)	גבוה יותר (החלפת צמיגים)
עֲלוּת	השקעה ראשונית גבוהה יותר	עלות מקדימה נמוכה יותר

הטוב ביותר עבור:

RMG→ פעולות-כבדות, דיוק-גבוהות,-לטווח ארוך (נמלים, מפעלי פלדה).

RTG→ פרויקטים גמישים-לטווח קצר הדורשים ניידות.

 

כושר הרמה: 30 טון (30,000 ק"ג)
טווח: 10-35 מטר (ניתן להתאמה אישית)
גובה הרמה: 6-20 מ' (ניתן להתאמה)
סוג מנוף: קורת- כפולה עם מנוף חבל חשמלי (סוג QD-)
מערכת נסיעות: ממונעת (מסילה-מונחה או גומי-עייפה)
סוג גלגל: גלגלי פלדה (למסילות) / צמיגים פניאומטיים (שימוש ברצפה)
מערכת בקרה: תא-מופעל או שלט רחוק
ספק כוח: 380V/50Hz (תלת פאזי)
פלדה מבנית: Q345B (חוזק-גבוה) עם ציפוי עמיד בפני קורוזיה-

RMG של 80-טון הוא מכונת הרמה מסיבית, עצמאית הפועלת על מסילות קבועות, בדרך כלל במסופי מכולות, בחצרות בין-מודאליות ובהגדרות תעשייתיות כבדות. תפקידו העיקרי הוא להרים, להזיז ולערום מכולות ומטענים כבדים אחרים בדיוק.

ניתן לסווג את הרכיבים למספר מערכות עיקריות:

---

1. מערכת מבנית (המסגרת והתמיכה)

זהו השלד הפיזי של הרמ"ג שנושא את כל העומסים.

גאנטרי ראשי (קורת גשר):הקורה האופקית העיקרית המשתרעת על רוחב אזור העבודה (למשל, ערימות המכולות ונתיבי משאיות/מסילה). בדרך כלל מדובר בקורת ארגז פלדה מרותכת גדולה המיועדת לחוזק עצום ולסטייה מינימלית (צניחה).

רגליים (כרכרות קצה):המבנים האנכיים בכל קצה של הקורה הראשית התומכים בו ומכילים את מנגנוני ההנעה. הם מתוכננים לעמוד בכוחות אנכיים ואופקיים גבוהים.

רגל יבשתית:הרגל בצד המנוף שבו פועלת תנועת הקרקע (משאיות, טרקטורי טרמינלים). לעתים קרובות יש לו צורה שונה כדי לספק אישור לתנועה זו.

רגל המים:הרגל בצד הפונה לערימות המיכל. העיצוב שלו מותאם לטווח הערימה והגובה המרביים.

מסילות מנוף ומסלול:למרות שאינם חלק מהמנוף עצמו, המסילות הקבועות ובסיס הבטון התומך שלהן הם מרכיבים קריטיים. כל RMG נוסע על המסילות האלה. הדירוג של 80 טון תלוי במסלול מהונדס ומתוחזק כהלכה.

2. מערכת הרמה (מנגנון ההרמה)

מערכת זו אחראית על הרמה והורדה בפועל של המטען.

עֲגָלָה:המכלול שנוסע לאורך הקורה הראשית (ציר "רוחב" המנוף). הוא נושא את מכונות ההרמה.

מנוע מנוף:מנוע חשמלי בעל הספק גבוה- המספק את המומנט להעלאת והורדת העומס. זה בדרך כלל מנוע AC או DC עם כונני תדר משתנה לשליטה חלקה ומדויקת.

חבלים וחבלים:חבלי פלדה בעלי חוזק- גבוה, שמתגלגלים על התוף ומועברים דרך מערכת של גלגלות (אלומות) כדי להכפיל את כוח ההרמה ולהתחבר למפיץ.

יחידת תופים:תוף פלדה גלילי גדול שסביבו מלופפים ומאוחסנים חבלי התיל.

בַּלָמִים:נעשה שימוש במספר בלמים בטוחים לכשל-מיותר, כולל:

בלם מנוף ראשי:בלם דיסק או קליפר שמחזיק את העומס.

בלם חירום / בלם בטיחות:בלם משני, מכני שמתחבר אוטומטית במקרה של הפסקת חשמל או אם הבלם הראשי נכשל.

 

3. מפזר (התקן לטיפול בעומסים)

הקובץ המצורף המיוחד המתחבר למיכל.

מנגנון Twistlock:פיני נעילה (Twistlocks) המופעלים באופן הידראולי או חשמלי המתחברים ליציקות הפינות של מכולת שילוח רגילה כדי לאבטח אותה.

מסגרת מפזר:המבנה הקשיח שמאכלס את הטוויסטלוקים. לעתים קרובות ניתן לכוונן אותו באופן הידראולי כדי להתמודד עם אורכי מיכל שונים (למשל, 20 רגל, 40 רגל, 45 רגל) ולעיתים ברוחב שונה.

מערכת הדרכה:מערכת מצלמות ו/או חיישני לייזר המסייעת למפעיל ליישר את המפזר בצורה מדויקת מעל מיכל.

 

4. מערכת נהיגה ונסיעה (הניידות)

מערכת זו מאפשרת לכל העגורן והעגלה לנוע.

כונני נסיעות גאנטרי:המנועים, תיבות ההילוכים והגלגלים שמניעים את כל מבנה ה-RMG לאורך מסילות הקרקע. ישנם מספר כוננים (אחד בכל רגל) שחייבים להיות מסונכרנים.

כונני טיולי עגלות:מערכת המנוע ותיבת ההילוכים שמניעה את העגלה קדימה ואחורה לאורך הקורה הראשית.

גלגלים ובוגיות:סטים של גלגלים (מסודרים בבוגי לחלוקת עומסים) עליהם פועלים המנוף והטרולי. עשוי מפלדה מזויפת בדרגה גבוהה-.

5. מערכת חשמל (מקור האנרגיה)

איך המנוף מקבל את הכוח החשמלי שלו.

מערכת סלילי כבלים:תוף ממונע גדול שמשלם ומחזיר כבל חשמלי-כבד בזמן שהמנוף נע. כבל זה מחובר למקור חשמל לאורך המסלול.

חֲלוּפָה: מערכת בר מוליכים (Bus Bar).במקום כבל, המנוף אוסף כוח מסורגים מחושמלים קשיחים הפועלים במקביל למסילות באמצעות קולטים (נעליים) הזזה. זה נפוץ יותר עבור RMGs גדולות ומודרניות בשל אמינות גבוהה יותר ופחות תחזוקה.

שלב-שנאים ומתקני מיתוג למטה:ממוקם על העגורן עצמו, ציוד זה לוקח את המתח הנכנס-גבוה (למשל, 480V או 6.6kV) וממיר אותו למתחים שמיש עבור המנועים, מערכות הבקרה והתאורה.

6. תא בקרה ומפעיל

מרכז העצבים להפעלת מנוף.

תא מפעיל:בדרך כלל מותקן על העגלה, נותן למפעיל תצוגה מלאה של המפזר ואזור הערימה. הוא-מבוקר אקלים ומוגן-קול.

קונסולות בקרה:ג'ויסטיקים, מתגים ומסכי מגע שבהם משתמש המפעיל כדי לשלוט בכל פונקציות העגורן: הנפה, נסיעות עגלה, נסיעות גב ופונקציות מפזר.

בקר לוגי ניתן לתכנות (PLC):המחשב התעשייתי שמתפקד כמוחו של העגורן. הוא מעבד פקודות מפעיל, מנהל כונני מנוע, מנטר מערכות בטיחות ומונע פעולות לא בטוחות.

7. מערכות בטיחות

רכיבים קריטיים המגנים על כוח האדם, העומס והמנוף עצמו.

מערכת נגד-התנגשות:חיישנים (LiDAR, מכ"ם) כדי למנוע מה-RMG להתנגש עם מנופים, בניינים או מכשולים אחרים בדרכו.

מד רוח ומחוון מהירות רוח:מודד את מהירות הרוח ומוציא אוטומטית אזהרות או משבית את פעולת העגורן אם חריגה מהמגבלות.

מתגי גבול:מונע מהעגלה או המנוף לנוע מעבר לגבולות הפיזיים המיועדים להם (סוף-מסילה-וגובה מקסימלי).

מחוון רגע הטעינה (LMI):מחשב שמחשב את משקל העומס ואת יציבות המנוף בזמן אמת-, ומונע מצבי עומס יתר.

לחצני עצירת חירום (E-עצירה):לחצנים אדומים ממוקמים אסטרטגית כדי לעצור את כל תנועת העגורן באופן מיידי.

מערכת נגד-תנודות:מערכת בקרה אוטומטית המשתמשת בתנועות העגלה וההרמה כדי להרגיע את הנפת המטוטלת הטבעית של המטען התלוי.

.

דוגמה למפרט טכני

פָּרָמֶטֶר	טווח טיפוסי
יְכוֹלֶת	10-500 טון מטרי
לְהַקִיף	10-50 מטר
גובה הרמה	6-30 מטר
מהירות נסיעה	5-40 מ'/דקה (מבוקר VFD)
מהירות הרמה	0.5-10 מ' לדקה (מהירות כפולה)
חובת עבודה	FEM 2m-3m (חובה כבדה)
ספק כוח	380V/415V 50Hz תלת פאזי

מערכת רכיבים מקיפה זו מבטיחה פעולה אמינה בסביבות תובעניות כמו:

מתקני טיפול בלוחות אבן

מסופי מכולות בנמל

חנויות ייצור כבדות

אזורי שירות למפעלי פלדה

סְקִיצָה

טכני עיקרי

 

1. יתרונות תפעוליים ופרודוקטיביים

יכולת טיפול ומהירות גבוהה:RMGs מיועדים לרכיבה מהירה ומתמשכת של מכולות. הם יכולים לערום מכולות במהירות ולהעביר אותן ביעילות בין משאיות, רכבות ובלוקי אחסון, ולהגדיל משמעותית את התפוקה הכוללת של הטרמינל.

ערימה צפופה:אחד היתרונות הגדולים ביותר. RMG של 80 טון יכול בדרך כלל לערום מכולותרוחב 5-6 וגובה 5-6 (לעתים קרובות "מעל 6 על 1"). זה מגדיל באופן דרמטי את צפיפות האחסון בתוך טביעת רגל מוגבלת של חצר, שהיא חיונית לנמלים מוגבלים-בקרקע.

טווח רחב:המשקוף של העגורן משתרע על כל גוש אחסון המכולות, כביש הגישה למשאיות, ולעתים קרובות מספר פסי רכבת. זה מאפשר לה לשרת את כל התחומים הללו ללא צורך לזוז מהדרך, וליצור זרימת עבודה משולבת מאוד.

יכולת הרמה- כפולה (עבור דגמים מסוימים):רבים ממכוניות RMG מודרניות של 80-טון מצוידות במפזר כפול הרמה, המאפשר להן לאסוף שתי מכולות של 20 רגל או מכולה אחת של 40/45 רגל בו זמנית. זה כמעט מכפיל את הפרודוקטיביות עבור פעולות מסוימות.

2. יתרונות כלכליים

עלות תפעול נמוכה (OPEX):RMGs כמעט תמיד מופעלים חשמלית ממערכת מוט מוליכים (כמו חשמלית או רכבת). זה הרבה יותר- יעיל באנרגיה וזול יותר מאשר אלטרנטיבות המופעלות על דיזל- כמו גומי-מעייפות (RTGs). עלויות החשמל נמוכות ויציבות יותר מדלק סולר.

דרישות עבודה מופחתות:מפעיל יחיד יכול להפעיל את כל תהליך הערימה והשליפה מתא על המנוף. יתרה מזאת, מערכות RMG אוטומטיות או חצי-אוטומטיות יכולות להפחית את הצורך במספר צוותי קרקע כמו בודקים ונהגי משאיות shunt.

אמינות גבוהה ותחזוקה נמוכה:ריצה על מסילות קבועות ומדויקות גורמת להרבה פחות בלאי במבנה ובגלגלי העגורן בהשוואה ל-RTGs הפועלים על אספלט לא אחיד. זה מוביל לעלויות תחזוקה נמוכות יותר-לטווח ארוך ולזמינות גבוהה יותר (זמן פעולה).

ניצול קרקע:על ידי הפעלת ערימה גבוהה מאוד, מערכת RMG מפחיתה את הצורך ברכישת קרקע יקרה. אתה יכול לאחסן יותר מכולות באותו אזור, ולמקסם את ההחזר על ההשקעה עבור נכס הטרמינל.

3. יתרונות סביבתיים ובטיחותיים

אפס פליטות מקומיות:בהיותם חשמליים, RMGs אינם מייצרים פליטת פליטה (כמו NOx, SOx או חלקיקים) בנקודת השימוש. זהו יתרון מרכזי לנמלים הממוקמים בסמוך לאזורים עירוניים ולעמידה בתקנות סביבתיות מחמירות יותר ויותר.

זיהום רעש נמוך:הפעולה החשמלית שקטה משמעותית מציוד-מופעל בדיזל, ומפחיתה את השפעת הרעש על הקהילות הסובבות.

בטיחות משופרת:מערכת המסילה הקבועה מספקת נתיב תנועה צפוי, המפריד בין פעולות עגורנים לתנועת טרמינלים אחרת. יתר על כן, למפעילים יש נוף מעולה ומוגבה של כל אזור העבודה מהתא, מה שמפחית את הסיכון לתאונות.

יציבות וחוסן:בסיס המסילה החזק הופך את ה-RMG ליציבים ביותר ופחות רגישים לתנאי מזג אוויר כמו רוחות חזקות בהשוואה למנופים גבוהים יותר עם גלגלים.

4. אוטומציה ויתרונות טכנולוגיים

אידיאלי עבור אוטומציה:סביבת ההפעלה הקבועה והצפויה של RMG (פועל על מסילות עם מערכות מיקום מדויקות) הופכת אותו ל-מועמד אידיאלי לאוטומציה מלאה. RMGs אוטומטיים (ARMG) יכולים לפעול 24/7 עם התערבות אנושית מינימלית, מה שמוביל להישגים מסיביים ביעילות ובעקביות.

דיוק ושילוב:הם משתלבים בצורה חלקה עם מערכות הפעלה מסוף (TOS) וניתן לצייד אותם במערכות מתקדמות לזיהוי תווים אופטי (OCR) לזיהוי אוטומטי של מכולות, GPS למיקום ומערכות הימנעות מהתנגשות.

 

מנוף 80-טון גג (RMG) הוא מנוף- כבד, מופעל חשמלית, הפועל על מסילות קבועות. זהו אבן יסוד בפעולות מודרניות של הובלה בין-מודאלית וטיפול בחומרים כבדים, המיועדת לדיוק, יעילות והרמה בנפח גבוה.

יישומים ראשיים

הקיבולת של 80 טון ממקמת את ה-RMG הזה בקטגוריה לטיפול בעומסים כבדים מאוד, ומגדירה את יישומי המפתח שלו:

1. מסופי משא בין-מודאליים (חצרות מכולות)
זהו היישום הנפוץ ביותר. ה-RMG במשקל 80 טון הוא סוס העבודה של מסופי מכולות, מסופי רכבת ואזורי היערכות נמלים.

ערימת מיכלים:תפקידו העיקרי הוא לערום מכולות משלוח (20 רגל, 40 רגל, 45 רגל, קובייה גבוהה-) בתצורות צפופות וגבוהות- במפרץ (לעיתים קרובות ברוחב של 5-6 מכולות ובגובה 4-5+ גבוה). קיבולת של 80 טון היא קריטית שכן מכולה עמוסה באורך 40 רגל יכולה לשקול עד ~30.5 טון, והמנוף חייב לטפל בהן בבטחה, לעתים קרובות עם מפזר שמוסיף משקל משלו.

טעינה/פריקה של קרונות רכבת (טעינת עגלות):RMGs מעבירים ביעילות מכולות בין חצרות מחסנית וקרונות רכבת שטוחים (קרונות באר). המנוף משתרע על מספר פסי רכבת וערימות מכולות, מה שמאפשר לו לשרת רכבת שלמה ללא צורך במיקום מחדש.

טעינה/פריקה של משאיות:היא משרתת שערי משאיות, הרמת מכולות ישירות אל השלדה (גררוני שלד) או ממנה להובלת כבישים.

2. ייצור וייצור תעשייתי כבד

טיפול ברכיבים גדולים:בתעשיות כמו בניית ספינות, אנרגיית רוח וייצור מכונות כבדות, משתמשים ב-RMG של 80 טון להעברת קטעים גדולים ומוכנים, מנועים, טורבינות ורכיבים מסיביים אחרים.

האכלה בקו ייצור:הם יכולים להעביר חומרים כבדים בין שלבים שונים בתהליך הייצור, במיוחד באולמות ייצור גדולים ומרווחים או בחצרות חיצוניות.

3. רכזות לוגיסטיקה ואחסון לסחורות כבדות

תעשיות פלדה ונייר:משמש לטיפול בסלילי פלדה כבדים, גלילי נייר וחומרים צפופים ומגושמים אחרים המאוחסנים בחצרות גדולות וצריך להעמיס אותם להובלה יוצאת.

מטען שבור:למרות שהם פחות נפוצים מאשר למכולות, ניתן להגדיר אותם עם ווים או תופסים מיוחדים לטיפול במטענים שבריריים כמו עצים, מכונות או ארגזים גדולים.

 

 

שלב 1: הנדסת תכנון ועיצוב פרויקטים

מַטָרָה:כדי להגדיר את כל המפרט הטכני, ליצור שרטוטי ייצור ולתכנן את תהליך הייצור.

סקירת חוזה וסיום מפרט טכני:

אשר את דרישות הלקוח: כושר הרמה (80 טון + אולי גורם עומס לבדיקה), תוחלת, גובה הרמה, דרגת חובה (למשל, FEM 1B, A4), מהירות פעולה, אספקת חשמל ותנאי סביבה.

סיים את מסמך המפרט הטכני חתום על ידי הלקוח והיצרן כאחד.

עיצוב קונספטואלי ומפורט:

עיצוב מבני:השתמש בתוכנת ניתוח אלמנטים סופיים (FEA) (למשל, ANSYS, SolidWorks Simulation) כדי לתכנן את הרכיבים המבניים העיקריים:

קורות ראשיות:הקורות האופקיות הראשוניות היוצרות את הגשר.

קרונות קצה:המבנים בכל קצה של הקורות המאכלסים את הגלגלים, המנועים ומערכות ההנעה. הם חייבים להיות מתוכננים לעמוד בפני חוסר יישור מסילה ועומסי רוח.

עיצוב מכני:תכנן את מנגנון ההרמה (כננת, חבל תיל, בלוק וו), מנגנון נסיעת עגלה ומנגנון נסיעת דלתות. בחר רכיבים סטנדרטיים כמו מנועים, בלמים, תיבות הילוכים, מיסבים וחבלים על סמך עומסים מחושבים.

עיצוב מערכות חשמל ובקרה:תכנן את מערכת חלוקת הכוח, כונני תדר משתנה (VFD) לפעולה חלקה ואת מערכת הבקרה (בדרך כלל מבוססת PLC-). תוכנית למערכות בטיחות (עצירת חירום, מתגי גבול, נגד-התנגשות, מד רוח למהירות הרוח).

יצירת שרטוטי ייצור:הפק שרטוטי חלקים מפורטים, שרטוטי הרכבה ושרט חומרים (BOM) עבור כל הרכיבים.

תכנון רכש:

זהה פריטי עופרת-ארוכים (מנועים ראשיים, כוננים, PLC, חלקי פלדה מיוחדים) והתחל רכש.

---

שלב 2: רכש והכנת חומרים

מַטָרָה:למקור כל חומרי הגלם והרכיבים הנרכשים.

רכש חומרי גלם:

רכשו לוחות פלדה, פרופילים (-קורות, תעלות) וחתכים חלולים לפי ה-BOM ותוכניות החיתוך. יש לקבל תעודות חומר כדי לאמת את הציון (למשל, S355JR) ואת האיכות.

רכש רכיבים נרכשים:

הזמינו את כל הרכיבים המכניים והחשמליים: מנועים, תיבות הילוכים, בלמים, גלגלים, מיסבים, חבלים, ווים, VFDs, PLCs, כבלים, תא מפעיל וכו'.

הכנת חומר:

פיצוץ ירי:נקה והסר אבנית של כל לוחות הפלדה וחלקי הפלדה כדי להסיר חלודה ואבנית.

תִחוּל:יש למרוח שכבת פריימר של צבע כדי למנוע קורוזיה במהלך הייצור.

חיתוך ופרופיל:השתמש במכונות CNC פלזמה/אוקסי-לחיתוך דלק כדי לחתוך לוחות פלדה לגדלים ולצורות הנדרשים בהתבסס על שרטוטי החיתוך המקוננים.

---

שלב 3: ייצור ועיבוד שבבי

מַטָרָה:לייצור הרכיבים המבניים העיקריים במידות מדויקות.

ייצור קורות ראשיות:

לרתך את הלוחות החתוכים לקורות קופסאות או למבני מסבך על מיטות ייצור גדולות ושטוחות באמצעות ריתוך קשת שקוע (SAW) לתפרים ארוכים וריתוך MAG לחיבורים אחרים.

השתמשו בחומרים חזקים וג'יגים כדי למנוע עיוות ריתוך.

בצע בדיקות ביניים לא-הרסניות (NDT) כמו בדיקת אולטרסאונד (UT) או בדיקת חלקיקים מגנטית (MPI) על ריתוכים קריטיים.

ייצור קרונות קצה:

צור את המסגרת הקשיחה שתכיל את הגלגלים ומנועי הנסיעה.

מכונה את רפידות ההרכבה עבור מכלולי הגלגלים ויחידות ההנעה כדי להבטיח יישור מושלם.

ייצור מסגרת עגלה:

צור את המסגרת החזקה שתישא את יחידת ההרמה ותנוע לאורך הקורות הראשיות.

עיבוד של רכיבים קריטיים:

ממשקי מפתח מכונה, כגון משטחי ההזדווגות בקצה הכרכרה ובתי מיסבי הגלגלים, במפעלים ומחרטות משעממות גדולות כדי להשיג דיוק גבוה.

---

שלב 4: תת-הרכבה וטיפול פני השטח

מַטָרָה:לבנות מודולים קטנים יותר לפני ההרכבה הסופית.

מכלול-משנה:

הרכיבו את קבוצות הגלגלים עבור קרונות הקצה ויחידות ההנעה של המעבר.

הרכיבו את העגלה, הרכיבו את מנוע ההרמה, תיבת ההילוכים, התוף והאלומות על מסגרת העגלה.

הרכיבו את תא המפעיל עם כל הפקדים והתצוגות.

בדיקת מימד:

בדוק את כל תת המכלולים -למידת הדיוק והיישור הממדים.

טיפול פני השטח וצביעה:

בצע כל השחזה והכנת השטח הסופית.

יש למרוח את מערכת הצבע המלאה (פריימר אפוקסי, שכבות בנייה וצביעה עליון פוליאוריטן) לפי המפרט, לרוב בתקן C4 או C5 להגנה מפני קורוזיה.

---

שלב 5: הרכבה סופית (הקמה)

מַטָרָה:להרכבת כל הרכיבים למנוף השלם. זה נעשה לרוב בחצר היצרן לצורך בדיקה לפני פירוק למשלוח.

הקמת מסילות מסלול:

פֶּתֶק:זה בדרך כלל באחריות הלקוח אך חייב להיות מאומת על ידי יצרן העגורן.

יש להתקין, ליישר וליישר את מסילות העגורן בדיוק רב על בסיס יציב.

הרכבה של מבנה ראשי:

הנח את שני קרונות הקצה על המסילות.

הרם וחבר את הקורות הראשיות לקרונות הקצה באמצעות ברגים- בעלי חוזק גבוה. בדוק את הריבוע והמפלס של הגשר כולו.

הרכבה של רכיבים מכניים:

הרם והנח את מכלול העגלה על מסילות הקורה הראשיות.

חבר את מכלולי ההנעה הארוכים לגררות הקצה.

התקנה חשמלית:

הפעל את כל כבלי החשמל והבקרה הראשיים לאורך מבנה העגורן באמצעות מגשי כבלים.

התקן את לוח החשמל הראשי, ארונות VFD וארון PLC.

חבר את כל המנועים, החיישנים, מתגי הגבול והתקני הבטיחות.

התקן את תא המפעיל וחבר את תליוני הבקרה.

---

שלב 6: בדיקה והפעלה

מַטָרָה:לאמת את הביצועים, הבטיחות והתאימות של העגורן לכל תקני התכנון והרגולציה.

בדיקות קדם-תפקודיות:

בדיקה ויזואלית של כל הרכיבים והחיבורים.

בדיקות עמידות בידוד והמשכיות במערכות חשמל.

בדוק את השימון של כל תיבות ההילוכים והמיסבים.

ללא-בדיקות עומס:

הפעל את כל פונקציות העגורן (הרמה, נסיעת עגלה, נסיעת גג) ללא עומס כדי לבדוק אם יש פעולה חלקה, כיוון תנועה נכון ופונקציונליות של מתגי הגבלה.

בדיקת עומס סטטי:

הרם עומס בדיקה של125% מהקיבולת המדורגת (100 טון)והחזק אותו בגובה בטוח למשך תקופה (למשל, 10 דקות).

מדוד את הסטייה של הקורות הראשיות (צריך להיות בגבולות התכנון, למשל, < Span/1000).

בדוק את המבנה עבור כל עיוות קבוע או סדקים.

בדיקת עומס דינמי:

בצע את כל הפונקציות התפעוליות עם עומס בדיקה של110% מהקיבולת המדורגת (88 טון).

בדוק את הפונקציונליות של כל התקני הבטיחות תחת עומס: עצירת חירום, מתג גבול עומס יתר, מתגי גבול-לפיתול יתר ומאגרי קצה מסילה.

בדיקה ותיעוד סופית:

ייתכן שסוכנות בדיקה- שלישית תהיה נוכחת לבדיקות עדים ולאשר את העגורן.

הכן ומסור את חבילת התיעוד המלאה (שרטוטים, מדריכים, דוחות בדיקה, תעודות).

---

שלב 7: פירוק, אריזה ומשלוח

מַטָרָה:להכנת המנוף להובלה לאתר הלקוח.

סימון ופירוק:סמן בזהירות את כל הרכיבים והחיבורים לפני פירוק המנוף למודולים ניידים (קורות, קרונות קצה, עגלה וכו').

אריזה:הגן על משטחים מעובדים ורכיבים חשמליים מפני נזק במהלך ההעברה. השתמש בארגזי עץ ובעטיפה עמידה למים.

מִשׁלוֹחַ:טען על משאיות או מכוניות שטוחות לפי תוכנית משלוח- מוגדרת מראש.

---

שלב 8: התקנת אתר והפעלה סופית

מַטָרָה:להרכבה מחדש והזמנת המנוף בחצרי הלקוח.

הקמת אתר:צוות הקמה של היצרן מרכיב מחדש את המנוף על המסלול המוכן של הלקוח באמצעות מנופים ניידים.

הפעלה מחדש-:חזור על בדיקות פונקציונליות ועומס חיוניות באתר-כדי לוודא שהכל הורכב מחדש כהלכה והמנוף פועל בצורה מושלמת במיקומו הסופי.

הדרכת לקוחות:הדרכת מפעילי הלקוח ואנשי התחזוקה בשימוש בטוח ויעיל במנוף.

מסירה:מסירה רשמית של המנוף ללקוח לאחר בדיקות קבלה מוצלחות לאתר.

 

 

 

 

 

 

 

בדיקת חומרים

בדיקת איכות: בדיקת איכות קפדנית מתבצעת על חומרי הגלם הנרכשים על מנת לוודא שהם עומדים בדרישות התכנון ובסטנדרטים הלאומיים.

אחסון חומרים: חומרים מוסמכים מאוחסנים לפי סיווג כדי למנוע קורוזיה או נזק.

חיתוך ועיצוב

חיתוך פלדה: השתמש בחיתוך פלזמה, חיתוך בלייזר או חיתוך להבה וטכנולוגיות אחרות כדי לחתוך את הפלדה בהתאם לגודל ציור העיצוב.

עיבוד גיבוש: צור את לוח הפלדה באמצעות כיפוף, גלגול, ריתוך ותהליכים אחרים לייצור הקורה הראשית, קורת הקצה וחלקים מבניים אחרים.

הַלחָמָה

ריתוך רכיבים: חלקי הפלדה החתוכים והיוצרים מרותכים לתוך המבנים העיקריים כגון הקורה הראשית, הקורה הקצה והטרולי. תהליך הריתוך צריך להיות בקרה קפדנית כדי להבטיח את החוזק המבני ואיכות הריתוך.

בדיקת ריתוך: השתמש בטכנולוגיית בדיקה לא-הרסנית (כגון בדיקות אולטרסאונד, בדיקות רדיוגרפיות) כדי לבדוק את הריתוכים כדי לוודא שאין סדקים או פגמים אחרים.

עיבוד שבבי

עיבוד שבבי מדויק: עיבוד שבבי מדויק מתבצע על מרכיבי המפתח של העגורן, כגון מערכות גלגלים, מושבי מיסבים, גלגלות וכו', על מנת להבטיח את דיוק המימדים ואיכות פני השטח שלהם.

הרכבה של כל המכונה

הרכבה כללית: על בסיס של-הרכבה מוקדמת, מתבצעת ההרכבה הכוללת של המנוף, לרבות התקנה סופית של הקורה הראשית, הקורה הקצה, מנגנון ההרמה, מנגנון ההליכה וכו'.

הפעלה ובדיקה

בתנאים דינאמיים, ביצועי הפעולה של העגורן נבדקים, כולל בדיקת פונקציות הרמה, הליכה, היגוי ועוד. הגודל הכולל של מנוף הגשר שהורכב נבדק כדי לוודא שכל המידות עומדות בדרישות התכנון.

ריסוס וטיפול נגד-קורוזיה

טיפול פני השטח הסרת חלודה: הסרת חלודה על פני העגורן, השיטות הנפוצות כוללות התזת חול, כבישה וכו'. התזת פריימר: ריסוס יסוד נגד-קורוזיה על המשטח המטופל למניעת חמצון מתכות וקורוזיה. התזת ציפוי עליון התזת צבע עליון: התזה על ציפוי על פי דרישות הלקוח או תקני התעשייה כדי להעניק למנוף אפקט מגן ודקורטיבי. סימון: לאחר הריסוס יש לסמן את פרטי הזיהוי של העגורן בהתאם למפרטים כגון דגם, עומס מדורג וכו'.

מפעל והתקנה

אריזה והובלה

הגנה על אריזה: ארוז באופן מגן את מרכיבי המפתח של המנוף כדי למנוע נזק במהלך ההובלה. סידור הובלה: לפי גודל הציוד ותנאי ההובלה, יש לבחור שיטת הובלה מתאימה להובלת המנוף לאתר הלקוח.

קבלה ומשלוח

קבלת הלקוח

קבלה-באתר: הלקוח מבצע-קבלה באתר של העגורן בהתאם לדרישות החוזה והמפרט הטכני כדי לבדוק את הביצועים והאיכות של הציוד.

תיקון בעיות: אם נמצאו בעיות כלשהן, היצרן צריך לתקן אותן בזמן כדי להבטיח שהציוד עומד במלואו בדרישות הלקוח. אספקה ​​ושימוש הדרכת תפעול: היצרן מכשיר בדרך כלל את מפעילי הלקוח על מנת להבטיח שיוכלו להפעיל את העגורן בצורה נכונה ובטוחה.

תגיות פופולריות: מנוף 80 טון רכוב על מסילה, סין יצרנים, ספקים, מפעלים של מנוף למסילה 80 טון