QDY מנוף עילי יציקת קורות כפולות מטלורגית

למה לבחור במנוף QDY?

אתה בוחר מנוף יציקת קורות כפולות QDY מטלורגית על פני מנוף עילי סטנדרטי כאשר:

העומס מסוכן:אתה מטפלמתכת מותכת.

הבטיחות היא מעל הכל:ההשלכות של כישלון הן קטסטרופליות. המערכות המיותרות אינן-ניתנות למשא ומתן.

נדרש דיוק:התהליך דורש בקרת יציקה מדויקת כדי להבטיח את איכות המוצר ובטיחות המפעיל.

הסביבה היא קיצונית:העגורן חשוף לחום עז, ניצוצות ואבק.

זמן פעולה הוא קריטי:המנוף הוא חלק בלתי נפרד מתהליך ייצור מתמשך ובעל ערך- גבוה שבו זמן השבתה עולה אלפי דולרים לדקה.

 

השוואה לעומת מנופי קורות כפולים סטנדרטיים

תכונה	מנוף מטלורגי QDY	מנוף קורות כפול סטנדרטי
שימוש ראשוני	טיפול במצקות מתכת מותכת	טיפול כללי בחומרים
תכונות בטיחות	מערכות מיותרות:בלמים כפולים, מנועים כפולים, מגיני חום	בלמים בודדים סטנדרטיים, ללא הגנת חום מיוחדת
מצורף הרמה	קרן הרמת מצקת מיוחדת או וו C-	וו סטנדרטי
דיוק שליטה	גבוה במיוחד(למזיגה), עם VFDs על כל התנועות	יכול להיות בסיסי או מדויק, תלוי באופציה
הגנת הסביבה	גָבוֹהַ:עמידות בפני חום, ניצוץ ואבק	מִינִימָלִי
עֲלוּת	גבוה משמעותית	לְהוֹרִיד

 

רכיבי ליבה: מיסבים, תיבת הילוכים, מנוע, משאבה

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 2000 ק"ג

וידאו יוצא-בדיקה: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

עיצוב: קרן כפולה

יעילות: יעילות גבוהה

מהירות פעולה: פעולה במהירות גבוהה

יציבות: פונקציה אנטי-תתנדנדות

צבע: אופציונלי

מקור מתח: 110V/220V/230V/380V/440V, מותאם אישית

טווח: 7.5-31.5 מ'

מנוף זה הוא מערכת מורכבת של חלקים משולבים המיועדים לבטיחות ואמינות מקסימלית בסביבה הקיצונית של טיפול במתכת מותכת. ניתן לסווג את הרכיבים למספר מערכות קריטיות.

1. מערכת מבנית (מסגרת-הכבדה)

מערכת זו בנויה לעמוד בפני משקל עצום, חום והלם תרמי.

קורות גשר ראשי (קוורות כפולות):שתי קורות קופסאות פלדה חזקות במיוחד המהוות את הקורה האופקית -העומס העיקרי. הם עשויים מלוחות פלדה בעלי מתיחה- גבוהה ומתוכננים לעמוד בפני כיפוף (סטייה) תחת עומס המלא של המצקת והתפשטות תרמית.

משאיות קצה ובוגיות נסיעות:המכלולים בכל קצה של הגשר המאכלסים את הרכיבים להנעת העגורן כולו.

גלגלי נסיעה:גלגלי פלדה גדולים-, מחושלים או מסגסוגת, העוברים על מסילות המסלול. לעתים קרובות הם מצוידים בחישוקים-כפוליםכדי למנוע ירידה מהפסים עקב אי יישור מסילה.

מנועי הנעה:מנועים חשמליים חזקים,-אטומים היטב שמניעים את גלגלי הנסיעה.

מפחיתי גלגלי שיניים משופעים:ספק את המומנט הדרוש להזזת העגורן המאסיבי לאורך המסלול.

מערכת מסלול:המסלול הקבוע שעליו נע העגורן. עבור מנוף QDY, זהו מבנה מחוזק מאוד, לעתים קרובות באמצעות מסילות פלדה חזקות כמוQU100אוֹQU120.

2. מערכת הרמה והטיה (מכונות הליבה)

זהו לב ליבו של מנוף היציקה, שתוכנן עם יתירות מסיבית.

מכלול מנוף ראשי:המערכת העיקרית להרמת המצקת המלאה.

מנוע(ים):לעתים קרובות תכונותמנועים כפולים (כונן כפול-) עבור יתירות. אם מנוע אחד נכשל, השני יכול להוריד את העומס בבטחה.

מפחית מכוון:תיבת הילוכים כבדה-עם מומנט-מתרגמת את כוח המנוע לכוח הרמה.

תוֹף:גליל הפלדה הגדול שסביבו מלופף חבל התיל.

חבל תיל וחבלים:חבל פלדה-בדרגה גבוהה-עמיד בחום העובר על גלגלות (אלומות) שתוכננו במיוחד. החבל מצויד לעתים קרובות עםמגני נירוסטהלהגנה מפני ניצוץ וחום.

מנגנון מנוף/הטיה עזר:מערכת השליטה במזיגה.

זוהי בדרך כלל יחידת הרמה שנייה עצמאית או יחידה ייעודיתמערכת הידראוליתשמתחבר למנגנון ההטיה של המצקת.

היא מאפשרת למפעיל לשלוט במדויק על זווית המצקת למזיגה, בתנועה עדינה והדרגתית למניעת התזה.

קרן הרמת מצקת (או C-הוק):חיבור מיוחד, מקורר- במים או מוגן- בחום, שמתחבר לפתחי מצקת המתכת המותכת. זה לא וו סטנדרטי.

 

3. מערכת עגלות (התנועה על הגשר)

מסגרת עגלה:מסגרת פלדה כבדה הנושאת גם את המנוף הראשי וגם את המנוף העזר ופועלת על מסילות המותקנות על גבי שתי הקורות הראשיות.

כונן עגלות:מורכב ממנוע, בלם ומפחית שמניעים את הגלגלים כדי להזיז את העגלה (והמצקת) לרוחב מפרץ העגורן.

4. כוח ומערכת חשמל (מערכת העצבים)

עוצב עבור אמינות והגנה בסביבה קשה.

מבודד / אוויר-לוח בקרה ממוזג:ארון החשמל הוא יחידה אטומה ומבודדת, לרוב עם מערכת קירור משלה, להגנה על רכיבים רגישים (PLC, מגע, VFD) מפני חום קרינה ואבק מוליך.

כונני תדר משתנה (VFD):מותקן עבורכל התנועות(מנוף ראשי, מנוף עזר, עגלה, נסיעת גשר). הם מספקים האצה והאטה חלקה ומבוקרת במיוחד, דבר קריטי למניעת נדנוד מצקת ולהבטחת מזיגה מדויקת.

מערכת בר מוליכים (מסלול סגור):מערכת אספקת חשמל סגורה לחלוטין, חזקה שנמשכת לאורך המסלול. היא הרבה יותר אמינה ועמידה בפני אבק ונתזים מאשר מערכת חגורה.

תא מפעיל:מבודד מאוד וממוזג-עם זכוכית משקפת חום-. זה יכול להיות מותקן על גשר העגורן או, בדרך כלל, להפעיל באמצעותשלט רחוק רדיוכדי לשמור על המפעיל במרחק בטוח.

5. מערכות בטיחות והגנה (The Fail-כספות)

זה מה שבאמת מגדיר מנוף יציקה QDY. יתירות היא המפתח.

מערכות בלימה כפולות (מנוף ראשי):

בלם שירות:בלם דיסק ראשי משוחרר חשמלית.

בלם בטיחות:בלם משני המופעל באופן מכני (לעיתים קרובות בצד המהירות-הנמוכה של המפחית) שפועל כגיבוי. שניהםנכשל-בטוח(קפיץ-מופעל, משוחרר חשמלית).

מגביל עומס יתר:חיישן אלקטרוני המונע מהמנוף להרים משא מעבר לקיבולת הנקובת שלו. זהו התקן בטיחות קריטי.

מערכת נגד-תנודות:מערכת תוכנה מתקדמת הפועלת עם ה-VFDs כדי לפצות אוטומטית ולמנוע את תנועת המטוטלת של המצקת במהלך הנסיעה.

מערכת שקילת מצקת:סולם מובנה-שמספק מדידת משקל-בזמן אמת של המתכת המותכת למפעיל.

מגיני חום ומגנים:לוחות הגנה מותקנות על הקורות, משאיות הקצה ולוחות החשמל כדי להסיט את חום הקרינה מהמצקת שמתחת.

מַד רוּחַ:חיישן מהירות רוח שיכול להתריע למפעיל או להאט/לעצור אוטומטית את נסיעת העגורן אם מהירויות הרוח הופכות למסוכנות עבור המצקת הגדולה.

סְקִיצָה

טכני עיקרי

 

 

היתרונות של מנוף זה מוגדרים על ידי תכונות הבטיחות שאין שני להן, החוסן והדיוק שלו בתנאים קיצוניים.

1. בטיחות ויתירות אולטימטיבית

כשל-עיצוב בטוח:זהו היתרון המרכזי. המערכת תוכננה לפי הפילוסופיה שכל נקודת כשל בודדת לא צריכה להוביל לאסון. תכונות מפתח כוללות:

מנועי הרמה כפולים (כונן כפול-):אם מנוע אחד נכשל, השני יכול להוריד את המצקת בבטחה.

מערכות בלימה כפולות:כולל בלם שירות ראשי ובלם בטיחות משני המופעל מכני על המנוף. שניהם בדרך כלל מוגדרים בקפיצים-, כלומר הם מופעלים אוטומטית אם אבד החשמל.

מגביל עומס יתר:מונע מהעגורן להתרומם מעבר לקיבולת המדורגת שלו, תכונה קריטית לאור הערך העצום והסכנה של העומס.

מערכת שקילת מצקת:מספק-נתוני משקל בזמן אמת למפעיל, חיוניים לבקרת תהליכים ולהבטחה שהעומס אינו חורג ממגבלות בטוחות.

2. אמינות וזמן פעולה יוצאי דופן

בנייה חזקה:נבנה עם קורות פלדה מיוצרות-כבדות ורכיבים מכניים-איכותיים כדי לעמוד בשימוש מתמשך בסביבת ייצור 24/7 כמו מפעל פלדה. צמצום זמן ההשבתה הוא המניע הכלכלי העיקרי.

רכיבים מוגנים:לוחות חשמל מבודדים ולעיתים ממוזגים-כדי להגן על PLCs, VFDs וחיווט רגישים מפני חום הקרינה האינטנסיבי, מה שמפחית באופן משמעותי תקלות חשמליות.

3. דיוק ובקרה מעולים

כונני תדר משתנה (VFD):סטנדרטי בכל התנועות (הרמה, עגלה, גשר). VFDs מאפשרים האצה והאטה חלקים להפליא, ומאפשרים:

שליטה נגד-נדנוד:מונע אוטומטית מהמצקת להתנדנד במהלך ההובלה, סכנה בטיחותית גדולה.

מזיגה מדויקת:מנגנון ההרמה/הטיה העזר מאפשר שליטה עדינה והדרגתית להטות המצקת, מה שמבטיח יציקה מדויקת מבלי להתיז מתכת מותכת.

4. נבנה עבור סביבות קיצוניות

עמידות בחום:מצויד במגני חום על הקורות ומשאיות הקצה, צבע-בטמפרטורה גבוהה ולעיתים קרובות-רכיבים מקוררים במים (כמו קורת ההרמה) כדי להגן על העגורן מפני נזק תרמי.

הגנה מפני ניצוצות ואבק:מאפיינים כמו מגני חבלים מנירוסטה ורכיבים חשמליים אטומים מונעים נזק מניצוצות ואבק מוליך, הנפוצים במפעלי מתכות.

5. בטיחות מפעיל וארגונומיה משופרים

שלט רחוק רדיו:מאפשר למפעילים לשלוט בעגורן ממרחק בטוח, עם מבט אופטימלי על המצקת ותהליך המזיגה, הרחק מחום ואזורי התזה פוטנציאליים.

תא נוסעים מבודד:אם תא הנוסעים-מופעל, הוא מצויד במלואו עם מיזוג אוויר וזכוכית מחזירה חום- כדי להגן על המפעיל.

 

היישום של מנוף זה הוא מאוד ספציפי וקריטי לתהליך הייצור העיקרי בהתכת מתכות וביציקה.

1. יישום ראשוני: טיפול במצקת מתכת מותכת

תפקיד הליבה הוא להעביר מצקת מלאה במתכת מותכת ולצקת אותה לכלי או תבנית אחרת. זה כולל:

תנורי טעינה:הובלת ברזל מותך ממיקסר או תנור פיצוץ ל-Basic Oxygen Furnace (BOF) או Electric Arc Furnace (EAF).

דוגמה: העברת מצקת של ברזל מותך מתנור הפיצוץ אל ממיר ייצור הפלדה.

מזיגה ויציקה:

ליהוק מתמשך:הזנת פלדה מותכת מהמצקת לתוך הפח והתבנית של מכונת יציקה רציפה.

יציקת מטיל:יציקת מתכת מותכת לתבניות גדולות ליצירת מטילי או לוחות.

יציקת יציקה:בבתי יציקה, יציקת ברזל מותך, פלדה או מתכות אחרות בדיוק לתוך תבניות חול או סוגי תבניות אחרים כדי ליצור יציקות.

2. זרימות עבודה ספציפיות בתעשייה

מפעלי פלדה משולבים:

הובלת ברזל מותך מהתנור פיצוץאל החנות לייצור פלדה.

ידית מצקות ביציקה מתמשכתמִפרָץ.

בתי יציקה (ברזל ולא-ברזל):

הרם כלי מזיגה (מצקות, כור היתוך) מתנורים מחזיקים (למשל, כיפת, תנור אינדוקציה) והובל אותם לתחנות מזיגה למילוי תבניות.

ממיסים לא-ברזליים (אלומיניום, נחושת):

טיפול בכור היתוך גדול או מצקות של אלומיניום מותך או נחושת לתהליכי סגסוג, העברה או יציקה.

 

תהליך הייצור של אמנוף גשר יציקה מתכתית QDYכולל בקרת איכות קפדנית והנדסה מיוחדת כדי להבטיח עמידות, עמידות בחום ובטיחות. להלן פירוט-שלב אחר-של הליך הייצור:

1. עיצוב והנדסה

ניתוח עומס וסביבה– חישובים עבורכושר הרמה (5–500+ טון), תוחלת ועמידות בחום.

דוגמנות CAD/3D- עיצוב מבני, סימולציות מתח (FEA) ועמידה בתקני ISO, FEM או GB.

התאמה אישית– משולבות תכונות אופציונליות (הגנת פיצוץ-, מנופים מבודדים, אוטומציה).

 

2. בחירת חומרים והכנה

קורות ראשיות וקרונות קצה– פלדה-חוזקת גבוהה (Q345B, Q460C) או פלדה מסגסוגת עמידה בחום-.

חבלים וחוטים– מיוחדפלדת סגסוגת מטופלת בחום-(לטיפול במתכת מותכת).

רכיבי חשמל– כבלים, מנועים וחומרי בידוד עמידים ל-טמפרטורות- גבוהות.

 

3. ייצור רכיבי מפתח

א בניית קורות גשר

חיתוך וריתוך– חיתוך CNC פלזמה/לייזר לדיוק;ריתוך קשת שקוע (SAW)עבור מפרקים- בחוזק גבוה.

טיפול בחום– מתח-הקלה על חישול למניעת דפורמציה.

עיבוד שבבי- קידוח, כרסום וטחינת משטח לדיוק הרכבה.

ב. הרכבת הרמה ועגלה

תוף הנפה ותיבת הילוכים- מעובד לפעולה חלקה; נבדק תחתעומס מדורג פי 1.25.

בלמים עמידים בחום{{0}– בלמים כפולים-דיסקים או אלקטרומגנטיים לאחיזה בטוחה-בכשל.

וו מצקת ותפס בטיחות- מזויף ונבדק אולטרסאונד לאיתור סדקים.

ג. מערכת משאיות קצה ומסלול

עיבוד גלגלים ומסילות– גלגלי פלדה מוקשים לחיי בלאי ארוכים.

מנועי הנעה ומפחיתים– מצויד במנגנוני אנטי-להחלקהעבור משאות כבדים.

 

4. שילוב מערכות חשמל ובקרה

מערכת פסונים/מוליכים- לאספקת חשמל לאורך המסלול.

כונני תדר משתנה (VFD)- לבקרת מהירות חלקה ויעילות אנרגטית.

מעגלי בטיחות- חיישני עומס יתר, מתגי גבול ועצירת חירום.

בקרות מפעיל- תליון, תא אומערכות מרוחקות/אוטומטיות.

 

5. טיפול פני השטח והגנה מפני קורוזיה

התזת חול (SA 2.5 כיתה)- מסיר חלודה ומשפר את הידבקות הצבע.

צבע/ציפוי-בטמפרטורה גבוהה– אבץ-פריימר עשיר + ציפוי עליון עמיד בחום-(עד800 מעלות).

בידוד רכיבים קריטיים- סיבים קרמיים או ציפוי עקשן על ווים וחבלים.

 

6. הרכבה ובדיקה

א. בדיקות טרום-הרכבה

בדיקת מידות של קורות, עגלה וקרונות קצה.

יישור מסילות מסלול ומסלולי מנוף.

ב. בדיקת עומס (לפי תקני ISO 4310 / GB)

אין-בדיקת טעינה- בודק את פונקציות המנוע, הבלמים והנסיעה.

בדיקת עומס סטטי – קיבולת מדורגת פי 1.25למשך 10+ דקות.

מבחן עומס דינמי – קיבולת מדורגת פי 1.1עם תנועות חוזרות ונשנות.

בדיקת בלימת חירום– מאמת מנגנוני כשל-בטוחים.

ג. אימות עמידות בחום (עבור מנופי יציקה)

חשיפה מדומה לטמפרטורה-ת גבוהה (אם נדרש).

 

7. אריזה ומשלוח

פירוק (במידת הצורך)- עבור מנופים גדולים, רכיבים נשלחים בנפרד.

אריזה נגד-קורוזיה- סרט VCI או חומר ייבוש להובלה לחו"ל.

תיעוד- מדריכים, דוחות בדיקה ואישורים (CE, ISO, GOST וכו').

 

8. התקנה והפעלה (ב-אתר)

יישור מסלול והרכבה מחדש של מנוף.

בדיקת עומס סופי והכשרת מפעילים.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב רשתות הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.