מנוף גשר מטייל תקורה

 

סוגי מנופי גשר תקורה:

ריצה ראשונה:

פועל על מסילות המותקנות על גבי קורות מסלול מסלול (גובה הרמה גבוה יותר).

מטפל בעומסים כבדים יותר (עד 500+ טון).

מתחת לריצה (Underhung):

הגשר תלוי מהאוגן התחתון של קורות מסלול.

משמש לעומסים קלים יותר (עד 20 טון) ולחדר ראש נמוך יותר.

מנוף גנטרי (דומה אך נתמך על ידי קרקע):

משתמש ברגליים או תומכים על הרצפה במקום מבנה בניין.

 

 

תכונות בטיחות:

הגבל מתגי(מונע מסלול יתר).

הגנת עומס יתר(מונע את היכולת החריגה).

בלמים ועצירות חירום.

מערכות נגד התנגשות(למספר מנופים).

 

שיקולים בבחירת:

יכולת עומסודרישות טווח.

גובה הרמהומבנה בניין.

מחזור חובה(תדירות השימוש).

ספק כוח(חשמלי לעומת ידני).

 

השוואה עם סוגי מנוף אחרים

תכונה	מנוף גשר תקורה	מנוף גנטרי	מנוף ג'יב
יכולת עומס	עד 500+ טון	עד 500+ טון	עד 20 טון
ניידות	מערכת מסלול קבועה	יכול להיות נייד (הרכבה על רכבת)	קבוע או רכוב על קיר
כיסוי	טווח גדול	טווח גדול	מוגבל לרדיוס קטן
שטח רצפה	אין חסימת רצפה	דורש שטח קרקע	לוקח שטח רצפה
הכי טוב עבור	מפעלים, מחסנים	חצרות חיצוניות, מספנות	סדנאות, טעינת מפרצים

 

 

 

ANמנוף גשר מטייל תקורהמורכב מכמה רכיבי מפתח העובדים יחד כדי להרים, להזיז ולמקם עומסים כבדים ביעילות. להלן פירוט מפורט של הרכיבים העיקריים:

1. גשר (קורת ראשי)

THEקרן אופקית ראשוניתזה משתרע על רוחב אזור העבודה.

יכול להיות:

יחיד-קירדר:עומסים קלים יותר (עד ~ 20 טון), חסכוניים.

קירדר כפול:עומסים כבדים יותר (עד 500+ טון), נוקשה ויציבה יותר.

עשוי מקורות קופסאות פלדהאוֹאני קורותלחוזק.

2. משאיות קצה (כרכרות קצה)

ממוקם בכל קצה הגשר, מצויד בגלגליםלתנועה.

לְהַכִילכונן מנועים(למנופים מופעלים) או מנגנוני דחיפה ידניים.

לרוץ לאורךמסילות מסלוללהזיז את המנוף לאורכו.

3. מערכת מסלול

תומך במנוף ומאפשר לו לנסוע.

מורכב מ:

קורות מסלול(רכוב למבנה הבניין או העמודים).

מסילות מסלול(פסי פלדה לתנועה חלקה).

סוגים:

ריצה ראשונה:מסילות המותקנות על גבי קורות (קיבולת גבוהה יותר).

Underhung (מתחת לפועל):המנוף תלוי ממסילות גמלאות תחתון (חוסך מרווח ראש).

4. הרפה

מנגנון ההרמה שמעלה\/מוריד את העומס.

סוגים:

מנוף חשמלי(נפוץ, מופעל על ידי מנוע).

מנוף חבל תיל(לעומסים כבדים).

מנוף שרשרת(ידני או חשמלי, לעומסים קלים יותר).

כולל:

חסימת וו(מצורף לעומס).

מערכת תופים או גלגלת(לחבל\/פיתול שרשרת).

בֶּלֶם(מנעול בטיחות).

 

5. טרולי

מזיז אתהרמה אופקיתלאורך הגשר.

יכול להיות:

טרולי ממונע(כונן חשמלי לדיוק).

טרולי ידני(נדחף ביד).

רכוב עלקורת גשרדרך גלגלים או הילוכים.

 

6. בקרות

מאפשר למפעיל לתמרן את המנוף.

סוגים:

בקרת תליון(כף יד, בקר קווי).

שלט רחוק ברדיו(פעולה אלחוטית).

מופעל על מונית(עבור מנופים גדולים, המפעיל יושב בבקתה).

.

7. מערכת חשמל

מעצבן את תנועת המנוף ומניףו.

כולל:

מערכת פסטון(ניהול כבלים לחשמל\/נתונים).

סורגי מוליכים(למסירת חשמל במנופים גדולים).

כונני תדר משתנים (VFDs)(לתאוצה חלקה).

8. מכשירי בטיחות

הגבל מתגי(מונע נסיעה יתר).

הגנת עומס יתר(חותך כוח אם חורגת מהקיבולת).

כפתור עצירת חירום(כיבוי מיידי).

חיישנים נגד התנגשות(למספר מנופים).

אזעקות אזהרה(אותות נשמעים\/חזותיים).

9. פגושים ומאגר

סופג השפעה בסוף הנסיעהכדי למנוע נזק.

יכול להיותגומי, הידראולי או מבוסס אביב.

10. סליל פסטון \/ כבלים

מנהל כבלי כוח ושליטה כאשר המנוף נע.

מונע סבך ונזק.

 

​

סְקִיצָה

טכני עיקרי

 

 

יתרונות של מנופי גשר מטיילים תקורה

מנופי גשר הנוסעים תקורה נמצאים בשימוש נרחב במסגרות תעשייתיות ומסחריות בגלל היעילות, הרבגוניות והבטיחות שלהם. להלן היתרונות העיקריים שלהם:

1. יכולת עומס גבוהה

יכול להתמודד עם עומסים שנעים בין1 טון ליותר מ 500 טון, תלוי בעיצוב.

מנופים כפולים-קוצריםהם אידיאליים לעומסים כבדים במיוחד.

2. שימוש יעיל בחלל

פועלמעל מפלס הרצפה, משחרר סביבת עבודה יקרת ערך.

אין חסימות לרכבי קרקע או לעובדים.

3. טיפול מדויק בעומס

תנועה חלקה עםבקרת מהירות משתנה(VFDs למנופים חשמליים).

מיקום מדויק למשימות הרכבה, עיבוד או אחסון.

4. אזור כיסוי רחב

יכול להימשך אזורי עבודה גדולים (למשל, מחסנים, קווי ייצור).

מרחקי נסיעות ארוכותלאורך מסלול מסלול.

5. עמידות וחיי שירות ארוכים

נבנה עםפלדה כבדהלאמינות לטווח הארוך.

תחזוקה נמוכה בהשוואה למנופים ניידים.

6. תכונות בטיחות

הגנת עומס יתר, הגבל מתגי ובלמי חירום.

הפחתת הרמה ידנית, צמצום פגיעות עובדים.

7. תצורות הניתנות להתאמה אישית

זמין ביחיד-קירר, כפול-קוארר, ריצה עליונה או תת-עיצובים.

יכול להיותאוטומטיעם בקרות חכמות לתעשייה 4. 0 יישומים.

8. טיפול בחומרים חסכוניים

מקטין את עלויות העבודה ומהירויות זרימות העבודה.

הורידו עלויות תפעוליות בהשוואה למלגזות או מנופים ניידים.

 

יישומים של מנופי גשר מטיילים תקורה

מנופים אלה משמשים בכל תעשיות שונות להרמה, להזיז ולמיקום חומרים כבדים. יישומים נפוצים כוללים:

1. מפעלי ייצור והרכבה

העברת חומרי גלם, מכונות ומוצרים מוגמרים.

תעשיית הרכב: טיפול במנועים, שלדה ורכיבים כבדים.

טחנות פלדה: הובלת מתכת מותכת, סלילים וקורות מבניות.

2. אחסנה ולוגיסטיקה

טעינה\/פורקת משטחים ומכולות כבדות.

מרכזי הפצה: ערמה ושליפה של סחורות במחסנים בעלי מפרץ גבוה.

3. בנייה והנדסה כבדה

מכלול מבנה טרומי.

טיפול לוחות בטון, קורות פלדה וחומרי בניין.

4. תחנות כוח ומגזר אנרגיה

תחזוקת טורבינות, גנרטורים ושנאים.

טיפול בדלק במפעלים גרעיניים או פחם.

5. בניית ספינות ויציאות

העברת חלקי ספינות, מנועים וקטעי מתכת גדולים.

חצאי עגינה לטעינה\/פריקת מטען.

6. תעשיית התעופה והחלל

טיפול בכנפי מטוסים, גוף מטוס ורכיבי מנוע.

מיקום דיוק בקווי הרכבה.

7. כרייה ועיבוד חומרים

הובלת עפרות, מינרלים ומכונות כבדות.

יציקה לטיפול בתבניות ויציקות.

8. מכונות לרכב וכבד

פעולות פס הייצור לרכבים וציוד תעשייתי.

הטבעה לחיצות, מתות ואינטגרציה רובוטית.

 

 

1. עיצוב והנדסה
איסוף דרישות:

מוגדרים קיבולת עומס (למשל, 10T, 50T, 100T וכו '), תוחלת, גובה הרמה וסביבה תפעולית.

נבדקים צרכי התאמה אישית, כגון מצבי בקרה (תליון, אלחוטי, תא) ותכונות מיוחדות (למשל, אנטי התנגשות, הגנת עומס יתר).

עיצוב ראשוני:

מהנדסי מבנים ומעצבי מנוף יוצרים את העיצוב הראשוני של המנוף, כולל הקורה הראשית, עגלת קצה, מערכת הרמה, מערכת טרולי, מנגנון נסיעות ורכיבים אחרים.

חישוב וסימולציה:

חישובי עומס מבוצעים כדי להבטיח שהנוף יכול להתמודד עם הקיבולת שצוינה.

ניתן להשתמש בניתוח אלמנטים סופיים (FEA) כדי לדמות לחץ וסטיות במבנה כדי להבטיח בטיחות ויציבות.

עיצוב מפורט:

לאחר אישור, נוצרים רישומים מפורטים לכל חלק, כולל הקורות הראשיות, הובלת קצה, מערכת הרמה, מנועים, מערכות בקרה ותכונות בטיחות.

2. רכש חומרי
בחירת חומרי גלם:

חומרים באיכות גבוהה כמו פלדה, פלדה מסגסוגת, פלדה מזויפת ורכיבים חשמליים מקורם לפי מפרט.

חומרים נבדקים לצורך הסמכת איכות ועמידה בתקני התעשייה (למשל, ISO, CE).

מקור רכיב:

רכיבים סטנדרטיים כמו מנועים, מנופים, לוחות בקרה, מתגי הגבלה ומכשירי בטיחות מקורם מספקים אמינים.

3. ייצור רכיבים
קורת ראשי:

חיתוך וריתוך של צלחות פלדה ליצירת קורת הגשר.

הקורה מורכבת על ידי קטעי ריתוך או בריחה, ומבטיחה שהיא עומדת בכוח ובדיוק הנדרש.

מכלול עגלות קצה:

עגלת הקצה מפוברקת ומורכבת כדי להחזיק את המנוף על מסילות המסלול.

מכלולי גלגלים מותקנים כדי להבטיח נסיעות חלקות לאורך המסילות.

מערכת הרמה ועגלה:

יחידת ההרמה (חשמלית או ידנית) מורכבת, כולל התוף, חבל התיל, וו ומנוע.

מערכת העגלה בנויה כדי להעביר את ההרמה מעבר לגשר, כולל גלגלי עגלה ומנגנוני כונן.

מנגנון נסיעות מנוף:

גלגלי המנוף מורכבים על כרכרות הקצה, ומבטיחים תנועה אופקית חלקה.

מערכת הכונן מותקנת כדי לשלוט על מהירות הנסיעה.

4. הרכבה של מנוף
התקנת קרן ראשית:

הקורה הראשית המורכבת מורמת ומוצבת על כרכרות הקצה.

הקורה מיושרת כדי להבטיח שלמות מבנית.

התקנת עגלה והניף:

מערכת העגלה מותקנת על הקורה הראשית, וההרמה מורכבת לעגלה.

שרשרת העומס או חבל התיל מותקנים ונבדקים להפעלה חלקה.

הגדרת מנגנון נסיעות:

גלגלי המנוף מותאמים, ומנגנון הכונן מחובר למערכת הבקרה לתנועה אופקית.

5. התקנת מערכת חשמל ובקרה
לוח חיווט ובקרה:

לוח הבקרה מותקן וחיבר לניהול כל תנועות המנוף (הרמה, טרולי, נסיעות מנוף).

הגבלת מתגי הגבלה, כפתורי עצירת חירום, אזעקות בטיחות משולבות במערכת הבקרה.

התקנת מנוע וציוד:

מנועים להניפה, נסיעה ועגלה מותקנים ומחוברים למערכות ההילוכים שלהם.

בדיקת מערכות בקרה:

מערכות בקרה נבדקות על מנת להבטיח שילוב נכון של אפשרויות בקרת תליון, מרחוק אלחוטי או בקרת תא הנוסעים.

6. בדיקה ובקרת איכות
בדיקות טעינה:

המנוף עובר בדיקות עומס סטטיות (כדי לבדוק את היציבות) ובדיקת עומס דינאמי (כדי לבדוק את הביצועים התפעוליים בתנאי עבודה בפועל).

מתגי הגנת עומס יתר ומגבלת נבדקים כדי להבטיח שהם מתפקדים נכון.

בדיקת מערכת בטיחות:

אזעקות הקול והאור, מתגי הגבלת, כפתורי עצירת החירום ומכשירי הבטיחות נבדקים כולם לפונקציונליות.

בדיקת תנועה:

כל התנועות-הובלות, תנועת עגלה, נסיעות גשרים ובקרה מתנדנדות-נבדקו להפעלה ודיוק חלקים.

בדיקות חשמליות:

כל הרכיבים החשמליים נבדקים לצורך חיווט, הארקה ותקשורת נאותים בין מערכות.

תיעוד והסמכה:

המנוף נבדק על פי תקני הבטיחות הבינלאומיים ועובר הסמכה על ידי הרשויות הרלוונטיות (למשל, CE, ISO).

מוכנים תעודות בדיקה למנועים, מנופים ובדיקת עומס.

7. בדיקה וצביעה סופית
בדיקה חזותית:

מבוצעת בדיקה יסודית כדי להבטיח כי המנוף עומד במפרט התכנון ודרישות הבטיחות.

צִיוּר:

המנוף צבוע בציפויים באיכות גבוהה נגד קורוזיה כדי להגן עליו מפני תנאים סביבתיים.

סימון ותיוג:

תוויות בטיחות, אזהרות וסימני קיבולת מיושמים על המנוף לצורך זיהוי נאות.

8. משלוח והתקנה
מִשׁלוֹחַ:

המנוף מפורק בקפידה לחלקים הניתנים להובלה (במידת הצורך) ונשלח למיקום הלקוח.

הַתקָנָה:

המנוף מותקן באתר, וכל החיבורים (כוח, מכני, שליטה) נעשים.

הזמנה סופית:

המנוף מוזמן על ידי הפעלתו באמצעות סדרה של מבחנים מבצעיים כדי להבטיח שהוא פועל כראוי.

הכשרת מפעילים מתבצעת, במידת הצורך, לשימוש בטוח ויעיל.

9. תמיכה לאחר ההתקנה
הכשרת לקוחות:

הכשרת מפעילים כיצד להשתמש במנוף בבטחה וביעילות.

לוח הזמנים לתחזוקה:

מתן תוכנית תחזוקה להמשך פעולת המנוף, כולל בדיקות קבועות, שימון ובדיקות.

תמיכה לאחר המכירה:

מציע חלקי חילוף, פתרון בעיות ושירותי תיקון.

תצוגת סדנה:

החברה התקין פלטפורמת ניהול ציוד חכמה, והתקנה 310 סטים (סטים) של רובוטים וריתוך. לאחר סיום התוכנית יהיו יותר מ- 500 סטים (סטים), ושיעור רשת הציוד יגיע ל 95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, 50 מתוכננים להתקין, ושיעור האוטומציה של קו המוצרים כולו הגיע ל 85%.