סוג שלט רחוק מנוף קורות כפולות

מנוף גב קורות כפול הוא מנוף גג בעל שתי קורות עיקריות על פני הטווח. הוא נוסע על מסילות או גלגלים ותומך במנוף עגלה שנע לאורך הקורות. כאשר הוא נשלט מרחוק, הוא מאפשר למפעיל לנהל את פעולות העגורן ממרחק בטוח באמצעות שלט רדיו.

 

רכיבי ליבה: מנוע, מיסבים, תיבת הילוכים, מנוע, גיר

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: שנתיים

משקל (ק"ג): 50000 ק"ג

וידאו יוצא-בדיקה: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

יישום: חיצוני

מילות מפתח: מנוף גבעולים

כושר טעינה מדורג: 50 טון

מהירות נסיעה צולבת: 44.6 מ'/דקה

מהירות נסיעה ארוכה: 47.1 מטר/דקה

דרך שליטה: תא

ספק כוח: סליל כבלים

מסלול פלדה: QU80

מתח: AC 3-פאזי 50HZ 380V

 

 

1. אלומה ראשית

מִבְנֶה
עיצוב מסוג-קופסה או קרן I- מרותכת (קורת קופסה נפוצה יותר לעומסים כבדים).

עשוי מפלדה מבנית- גבוהה (בדרך כלל Q235B או Q345B).

מרותך ומחוזק כדי להתמודד עם מתח כיפוף ועומסי פיתול גבוהים.

נועד לתמוך במנוף עגלה שנוסע על גבי הקורות.

תְצוּרָה
שתי קורות עיקריות מחוברות בשני הקצוות על ידי קרונות קצה ונתמכות על ידי רגלי גב.

כל קורה מרכזית כוללת:

מסילות למעלה להפעלת העגלה/הרמה.

מגשי כבלים או מערכות פסטונים לנשיאת כבלים חשמליים.

לעתים קרובות כולל שבילים ופלטפורמות תחזוקה על אחת הקורות או על שתיהן.

2. מערכת הרמה

1) מנוף עגלה (עגלת הרמה)
ליבת מערכת ההרמה, מותקנת על מסילות על גבי הקורות הכפולות.

נע אופקית לאורך הקורות כדי למקם את הקרס מעל העומס.

מכיל את מנגנון ההרמה, כולל המנוע, תיבת ההילוכים, התוף, החבל והוו.

2) מנגנון הרמה
זהו החלק בתוך העגלה שאחראי להרמה/הורדה בפועל של עומסים.

מנוע מנוף:

מניע את תנועת ההרמה.

בדרך כלל מנוע-כבד של כלוב סנאי או מנוע החלקה-.

מצויד במערכת בלמים לבטיחות.

תיבת הילוכים / מפחית:

מפחית את מהירות המנוע ומגביר את המומנט.

מבטיח הרמה חלקה גם תחת עומסים כבדים.

תוף חבל תיל:

נפצע בחבל פלדה.

ממיר תנועה סיבובית לתנועה אנכית.

חבל תיל:

כבל פלדה בעל חוזק- גבוה שמתחבר לבלוק הוו.

תוף מחורץ מונע חפיפת חבל.

בלוק הוק:

נושא את מערכת הקרס והגלגלות.

וו מסתובב עם תפס בטיחות.

עשוי להיות סגירה בודדת או כפולה בהתאם לקיבולת.

מתגי גבול:

מנע-הרמת יתר או-הורדה יתרה.

חיוני לפעולה בטוחה.

3. סוףעֲגָלָה

קרונות הקצה הם מבני פלדה אופקיים הממוקמים בשני הקצוות של מנוף הגג. הם תומכים בקורות הראשיות (קורות) ומכילים את מנגנון הנסיעה, ומאפשרים לכל העגורן לנוע קדימה ואחורה לאורך אזור העבודה שלו.

4. מנגנון נסיעה מנוף

מערכת הנעת עגורן של מנוף גב קורות כפול מסוג שלט רחוק היא המנגנון המאפשר לכל מבנה העגורן (כולל קורות, עגלה ורגליים) לנוע לאורך מסילות המסלול המונחות על הקרקע. מערכת זו חיונית למיקום המנוף מעל אזור הטיפול במטען.

5. מנגנון נסיעה עגלה

מערכת נסיעת העגלה של מנוף גב קורות כפול מסוג שלט רחוק אחראית לתנועה האופקית של מנוף העגלה לאורך החלק העליון של שתי הקורות הראשיות. זה מאפשר למנוף למקם במדויק את וו ההרמה מעל המטען.

7. וו מנוף

הוו של עגורן גג כפול מסוג שלט רחוק הוא מכשיר הטיפול העיקרי-העומס, האחראי על החיבור וההרמת בצורה בטוחה למטען. זהו מרכיב קריטי במנגנון ההרמה של העגורן, מתוכנן לחוזק, עמידות ובטיחות.

8. מנוע

1) מנוע הרמה
מניע הרמה והורדה של משאות.

בדרך כלל מנוע אינדוקציה של כלוב סנאי תלת-פאזי או מנוע טבעת החלקה.

מצויד במערכת בלמים כדי להחזיק את העומס במקום כשהמנוע כבוי.

לעתים קרובות משולב עם מפחית הילוכים להכפלת מומנט והפחתת מהירות.

2) מנוע נסיעה עגלה
מפעיל את תנועת העגלה לאורך הקורות.

בדרך כלל קטן יותר ממנוע ההרמה אך מיועד לבקרה מדויקת.

משתמש לעתים קרובות בכונן תדר משתנה (VFD) להאצה/האטה חלקה.

3) מנוע נוסע מנוף
מניע את תנועת העגורן כולו לאורך מסילות המסלול.

בדרך כלל מורכב משני מנועים, אחד בכל כרכרה.

מומנט גבוה, מנוע במהירות בינונית.

נשלט באמצעות שלט רחוק עם VFD לתנועה חלקה ומדויקת.

.

9. מערכת אזעקה קול ואור ומתג הגבלה

1) מערכת אזעקה קול ואור
מַטָרָה:
להתריע על פעולות מנוף לצוות סמוך לשם בטיחות.

התריעו מפני תנועת מנוף, פעולות הרמה וסכנות פוטנציאליות.
2) מערכת מתג גבול
מַטָרָה:
למניעת מעבר יתר של מנוף או עגלה והנפת יתר/הנמכת יתר.

פועל כמנעול בטיחות שעוצר את התנועה לפני התרחשות נזק או תאונה.

10. התקני בטיחות

1) התקן הגנה מפני עומס יתר (מגביל עומס)
עוקב אחר משקל הטעינה-בזמן אמת.

מונע מהמנוף להרים משאות העולים על הקיבולת הנקובת שלו.

מפסיק אוטומטית את תנועת ההרמה ומשמיע אזעקה אם מזוהה עומס יתר.

2) מתגי גבול עליון ותחתון
מתג גבול עליון: עוצר מהמנוף להרים את הקרס גבוה מדי, ומונע נזק למנוף.

מתג גבול תחתון: מונע מהקרס לרדת מעבר לנקודה הבטוחה, מונע התנגשות עם הקרקע או המבנה.

3) מתגי גבול נסיעה
מותקן בקצות מסילות המסלול של העגורן כדי למנוע מהעגורן לעבור מעבר לאזור המיועד לו.

באופן דומה, מתגי הגבלה של תנועת עגלה עוצרים את העגלה בקצות הקורות.

4) מתגי עצירת חירום
ממוקם על משדר השלט הרחוק ועל המנוף עצמו.

מנתק מיד את החשמל למנועים ובולם את כל התנועות כדי לעצור את המנוף במקרה חירום.

5)התקנים נגד-התנגשות
משמש במיוחד כאשר מספר מנופים פועלים על אותו מסלול.

מזהה קרבה לעגורנים או מכשולים אחרים ועוצר או מאט את העגורן כדי למנוע התנגשות.

6)בקרת-מנוע נגד נדנוד
מפחית את תנודת העומס במהלך נסיעה ותנועת עגלה.

עוזר לייצב את העומס כדי לשפר את הבטיחות והדיוק.

7) מערכת בלמים
בלמים אלקטרומגנטיים או הידראוליים במנועי הרמה, עגלה ומנועי נסיעה.

מופעל אוטומטית במהלך הפסקת חשמל כדי להחזיק את העומס בבטחה.

11. מצב שליטה

1) שלט רחוק אלחוטי
מצב השליטה הנפוץ ביותר עבור מנופי גג שלט רחוק.

המפעיל שולט במנוף באופן אלחוטי באמצעות משדר כף יד.

התכונות כוללות:

לחצנים או ג'ויסטיקים לשליטה בהרמה, בנסיעת עגלה ובנסיעת מנוף.

לחצן עצירת חירום בשלט.

בקרת מהירות מתכווננת באמצעות כונני תדר משתנה (VFD).

הטבות:

מאפשר למפעיל לנוע בחופשיות באזור העבודה עבור ראות ובטיחות טובים יותר.

מבטל את הצורך במונית, מפחית משקל ועלות מנוף.

מפחית את עייפות המפעיל.

2) בקרת תא
המפעיל יושב בתוך מונית המותקנת על מבנה העגורן.

שליטה באמצעות ג'ויסטיקים, דוושות או כפתורים.

משמש כאשר:

עומסים גדולים או כבדים דורשים שליטה מדויקת.

הראות מהקרקע מוגבלת.

תא הנוסעים עשוי לכלול מיזוג אוויר, זכוכית בטיחותית ומושבים ארגונומיים.

3) בקרת תליון
תחנת בקרה חוטית תלויה ליד המנוף.

מפעיל עומד בסמוך ומחזיק תליון בקרה.

מספק שליטה ישירה עם כפתורים ומתגים פיזיים.

משמש בדרך כלל במנופי גג קטנים יותר או פשוטים יותר.

4) PLC / בקרה אוטומטית
עבור מנופים מתקדמים עם תכונות אוטומציה.

מתוכנת באמצעות בקר לוגי ניתן לתכנות (PLC).

תומך בפעולה-חצי אוטומטית או אוטומטית לחלוטין, כגון:

מסלולי נסיעה מוגדרים מראש.

מיקום עומס.

שליטה נגד-התנדנדות.

עדיין ניתן להשתמש בשלט רחוק לעקיפה ידנית.

12.סקיצה

 

טכני עיקרי

 

 

1. בטיחות משופרת
המפעיל שולט במנוף מרחוק, תוך שמירה על מרחק בטוח מאזור העומס והפעלת העגורן.

מפחית את הסיכון לתאונות הנגרמות על ידי עייפות מפעיל או מוגבלת ראות.

התקני עצירת חירום ובטיחות משולבים במערכת המרוחקת.

2. ניידות ונראות משופרים של מפעילים
המפעיל יכול לנוע בחופשיות באתר העבודה למיקום טוב יותר של עומס ותצפית.

אין צורך במונית קבועה, מה שמאפשר נקודות תצפית אופטימליות בהתאם למשימה.

אידיאלי עבור אזורי עבודה מורכבים או גדולים.

3. כושר עומס ויציבות גבוהים יותר
עיצוב קורות כפולות תומך בעומסים כבדים יותר בהשוואה למנופי קורות בודדים.

מבנה חזק יותר מביא ליציבות משופרת וחיי מנוף ארוכים יותר.

4. התקנה ותפעול גמישים
ניתן להתקנה בפנים או בחוץ.

מתאים לתעשיות שונות: מספנות, מפעלי פלדה, מחסנים, אתרי בנייה.

שלט רחוק מאפשר הפעלה בסביבות קשות או מסוכנות מבלי לחשוף מפעילים.

5. חיסכון בעלויות
מבטל את הצורך בתא מפעיל, ומפחית את עלויות הייצור והתחזוקה.

מפחית את עלויות העבודה על ידי מתן אפשרות למפעיל אחד לשלוט על מספר מנופים (בהגדרות מסוימות).

צריכת חשמל נמוכה יותר באמצעות בקרת מנוע אופטימלית ו-VFDs.

6. דיוק ויעילות
שלט רחוק עם כוננים בתדר משתנה מאפשר תנועות חלקות ומדויקות.

מפחית את תנודת העומס ומשפר את דיוק המיקום.

משפר את מהירות זרימת העבודה ואת הפרודוקטיביות.

 

1. ייצור וייצור כבדים
טיפול במבני פלדה כבדים, חלקי מכונות גדולים ומכלולים מפוברקים.

משמש במפעלים להעברת רכיבים מגושמים במהלך הייצור.

2. מספנות ונמלים
טעינה ופריקה של מכולות מטען כבד, חלקי אוניות וציוד.

מאפשר הפעלה בטוחה בשטחים פתוחים גדולים עם גמישות בשלט רחוק.

3. מפעלי פלדה ומפעלים לעיבוד מתכות
הובלת סלילים כבדים, לוחות, מטילים ולוחות פלדה.

עיצוב קורות כפול תומך בעומסים כבדים מאוד אופייניים בעיבוד פלדה.

4. אתרי בנייה
הרמה והובלה של חומרי בניין כבדים, מקטעי בטון טרומיים ופלדה מבנית.

שלט רחוק מאפשר הפעלה בטוחה סביב אזורי בנייה פעילים.

5. מרכזי אחסנה ולוגיסטיקה
העברת משטחים כבדים, מכולות או ציוד בתוך מחסנים גדולים.

מאפשר מיקום מטען מדויק במקומות צרים.

6. תחזוקת תחנות כוח וציוד כבד
טיפול בטורבינות כבדות, גנרטורים, שנאים וחלקי מכונות גדולים.

שלט רחוק משפר את הבטיחות באזורי תחזוקה-בסיכון גבוה.

7. מגרשי רכבות ותעשיית הרכב
הזזת חלקי רכב גדולים, מנועים ורכיבי מסילה.

תומך בתפוקה גבוהה ובמשימות טיפול חוזרות ונשנות.

 

1. ניתוח ועיצוב דרישות
איסוף דרישות הלקוח: קיבולת עומס, תוחלת, גובה הרמה, סביבת עבודה.

ביצוע תכנון מבני ומכני של רכיבי מנוף:

קורה ראשית כפולה

סוף קרונות

מנגנון הרמה

מערכות נסיעה וטרולי

שילוב שלט רחוק

הכן שרטוטים הנדסיים מפורטים ומודלים תלת מימדיים.

בצע חישובי מתח ובטיחות.

אשר עיצוב עם הלקוח ותאימות לרגולציה.

2. רכש חומרים
מקור חומרי גלם- באיכות גבוהה: לוחות פלדה, פרופילי פלדה מבניים, מנועים, רכיבים חשמליים.

ודא כי חומרים עומדים בתקנים (למשל, ASTM, EN, GB).

רכישת מערכת שלט רחוק, מתגי גבול, התקני בטיחות.

3. ייצור
חותכים לוחות פלדה ופרופילים לפי מידות עיצוב.

הרכיבו קורות ראשיות באמצעות ריתוך, הברגה ומסמרות.

לייצר קרונות קצה, מסגרות עגלות, מכלולי ווים.

הבטח את איכות הריתוך באמצעות בדיקות (למשל, בדיקות קוליות, בדיקות חזותיות).

החל טיפולים נגד-קורוזיה (צביעה, גלוון).

4. עיבוד שבבי והרכבת רכיבים
חלקי מכונות כגון גלגלים, פירים, גלגלי שיניים וצימודים.

הרכיבו מנגנוני הנפה, כולל מנוע, תיבת הילוכים, תוף וחבלים.

הרכבת מנגנוני נסיעת עגלה ומנוף.

התקן בלמים, מתגי גבול וחיווט חשמלי.

5. שילוב מערכות חשמל
התקן מנועים, כונני תדר משתנה (VFD), לוחות בקרה.

חבר מקלטי שלט רחוק והתקני בטיחות.

בצע ניתוב חיווט וכבלים עם בידוד והגנה נאותים.

6. בדיקות ובקרת איכות
ערכו בדיקות עומס סטטיות ודינמיות לאימות יכולת הרמה ובטיחות.

ביצוע בדיקות תפקודיות של כל המערכות המכניות והחשמליות.

בדוק את היענות השלט הרחוק ואת נעילות הבטיחות.

בדוק את היישור, חלקות הנסיעה, פונקציונליות הבלמים.

בדיקות והסמכה של אבטחת איכות.

7. אריזה ומשלוח
לפרק רכיבים במידת הצורך להובלה.

הגן על רכיבים עם חומרי אריזה כדי למנוע נזק.

ארגון לוגיסטיקת תחבורה (כביש, ים או אוויר).

8. התקנה והפעלה (בדרך כלל באתר)
הרכבת מנוף באתר הלקוח, כולל קורות, קרונות קצה, עגלה ומנגנון הרמה.

חיבור מערכות חשמל ובקרות בדיקה.

בצע בדיקת עומס ובדיקת בטיחות באתר ההתקנה.

הדרכת מפעילי לקוחות על שלט רחוק ונהלי בטיחות.

9. לאחר-תמיכה במכירות
ספק מדריכי הפעלה ומדריכי תחזוקה.

הצע תמיכה טכנית ואספקת חלקי חילוף.

תזמן שירותי תחזוקה ובדיקה שוטפים.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.