מנוף חצר חזיתות מראש

מה זה מנוף חצר טרומי?

זה בדרך כלל אקיבולת- גדולה, מנוף- כפול, מסילה- מנוף גבשנוסע לאורך מסילות המשובצות בחצר הייצור. הוא מכסה אזורי עבודה קריטיים כמו מיטות היציקה, תחנות אשפרה ואזורי אחסון, ומשמש ל:

הפשטת צורות מבטון

העברת תבניות

הרמה והפיכת מוצרים מוגמרים

העמסת מוצרים למשאיות למשלוח

 

היתרונות של מנוף גב חצר טרומי

מטפל בעומסים קיצוניים:הדרך המעשית היחידה להעביר אלמנטים טרומיים מאסיביים וכבדים בבטחה וביעילות.

ממקסם את יעילות פריסת החצר:על ידי הפעלה על מסלול קבוע, היא מספקת כיסוי מקיף של קו הייצור מבלי להפריע לפעילות- ברמת הקרקע.

טיפול במוצר מעולה:בקרות מדויקות וקורות מפזרות מונעות נזק יקר למוצרי הבטון השביר, ומפחיתות את הפסולת והעבודה מחדש.

משפר את זרימת העבודה:מאפשר זרימת ייצור מתמשכת ממיטות יציקה לאשפרה ואחסון, מייעלת את כל תהליך הייצור.

משפר את הבטיחות:מסיר את הצורך של מנופים ניידים לפעול כל הזמן בתוך גבולות החצר הצפופים, ומפחית את סיכוני ההתנגשות ואת סכנות עובדי הקרקע.

 

סוגי מנופי גג בחצרות טרומיות

מנוף גב קורות יחיד:משמש לעומסים קלים יותר (למשל, לוחות ליבה-חלולים, בורות ספיגה קטנים) בחצרות קטנות יותר.

מנוף גב קורות כפול:ההסוג הנפוץ ביותרלייצור טרומי כבד, המציע קיבולת גבוהה יותר וגובה וו טוב יותר.

מנוף-למחצה:כאשר קצה אחד של הגשר עובר על מסלול מוגבה והקצה השני על מסילה בגובה-הקרקע. שימושי לכיסוי אזור אחסון לאורך קיר בניין.

 

כושר הרמה 320 טון
טווח (רוחב) 3 - 12 מטרים (ניתן להתאמה)
גובה הרמה 3 - 10 מטרים
דרגת עבודה A3-A5 (קל עד בינוני)
מהירות הרמה 0.5 - 8 מ'/דקה (משתנה)
סוג קרן ראשי קורות בודדות/כפולות (סוג-תיבה)
ספק כוח 220V/380V תלת פאזי או ידני
מצב שליטה תליון שלט/שלט אלחוטי
סוג מנוף מנוף שרשרת חשמלי/מנוף חבל תיל
Travel Drive דחיפה ידנית או ממונעת
הגנה מפני קורוזיה צבע מגולוון חם-או בדרגה ימית-
עמידות רוח עד סולם בופור 6 (לשימוש חיצוני)
טמפרטורת פעולה -20 מעלות עד +50 מעלות

המרכיבים של אמנוף חצר חזיתות מראשמתוכננים לחוזק, דיוק ועמידות קיצוניים לטיפול באלמנטי בטון מסיביים-בעלי ערך גבוה.

 

1. מערכת מבנית ראשונית (עמוד השדרה)

קורות ראשיות כפולות:אלו הן הקורות האופקיות הראשוניות. עיצוב הקורה הכפול- הוא חובה עבור קיבולות גבוהות וטווחים ארוכים. הם בדרך כלל מפוברקים כמוקורות קופסאותמלוח פלדה עבה לחוזק מעולה ועמידות בפני פיתול וצניחת תחת עומסים קיצוניים.

משאיות קצה (רגליים):המבנים האנכיים המאסיביים בכל קצה של הקורות. הם מאכסנים את גלגלי הנסיעה הארוכים, ההנעות והחיבורים לקורות. רגליים הם לעתים קרובותמסגרת- או מסגרתכדי לספק יציבות יוצאת דופן ולמנוע הישענות בעת הרמת משא- מהמרכז.

מסלול ומסילות:תשתית קריטית וקבועה.

מסילות ריצה:מסילות פלדה כבדות-(לעיתים קרובות מסילות מנוף) שעליהן נוסע המנוף.

קורות מסלול וקרן:קורות ויסודות מבטון מזוין חזקות התומכות במסילות ומבטיחות שהן יישארו מפולסות ומיושרות בעומסים דינמיים ולאורך זמן.

 

2. מערכת הרמה וטיפול (סוס העבודה)

יחידת ההרמה הראשית (קיבולת-גבוהה,-מהירות נמוכה):

מנוע מנוף:מנוע-גבוה, מהירות-נמוכה שנועד לשליטה מדויקת בעומסים כבדים.

תוף חבל תיל:תוף מעובד עם חריצים מדויקים לסלילת שכבות מרובות של חבל חוזק- גבוה.

תיבות הילוכים:גלגלי שיניים-כבדים שנועדו להתמודד עם המומנט העצום הנדרש.

בלמי דיסק מרובים:מערכות בלימה ראשוניות ומשניות (חירום).

מנוף עזר:הרמה שנייה,-קטנה יותר, מהירה יותר על אותה עגלה לטיפול בעבודות קלות יותר כמו תבניות ריקות, כלובי ברזל או כלים.

 

מסגרת וכונן לעגלה:המבנה הנושא את המנוף הראשי והעזר. הוא כולל כוננים חזקים וגלגלים מאוגנים לנוע בצורה חלקה לאורך מסילות על גבי הקורות הראשיות.

אביזרי הרמה מיוחדים (קריטי עבור יצוק מראש):

קורות מפזר:חיוני לחלוקת כוח ההרמה למספר נקודות איסוף על אלמנט הבטון. זה מונע סדקים ונזק פנימי.

מסגרות הרמה:מסגרות מותאמות אישית שנועדו לטפל במוצרים ספציפיים כמו לוחות קיר, המאפשרים להרים אותם אנכית ללא הטיה.

ווים מסתובבים:אפשר סיבוב מבוקר של אלמנטים (למשל, סיבוב קורה על צידה).

 

 

3. מערכות כוח, שליטה ותנועה (העצבים)

נסיעה ארוכה:המערכת שמניעה את כל העגורן לאורך המסלול. כולל מנועים מרובים, תיבות הילוכים וגלגלים בעלי אוגן- גדולים בכל משאית קצה לתנועה מסונכרנת.

מערכת אספקת חשמל:

מערכת בר מוליכים (מסלול סגור):השיטה האמינה ביותר עבור-נסיעות ארוכות, מנופים-כבדים. מספק כוח מתמשך ללא בעיות התחזוקה של מערכות הפאסטונים.

בקרת מפעיל:

שלט רחוק רדיו:זהו השיטה סטנדרטית ומועדפת. היא מאפשרת למפעיל לנוע בחופשיות על הקרקע לנראות אופטימלית של המטען והוו, שהיא חיונית למיקום מדויק ולבטיחות.

תא מפעיל:פחות נפוץ אבל בשימוש בכמה חצרות, תלוי בדרך כלל מגשר העגורן.

4. מערכות בטיחות קריטיות (קו החיים)

מחוון רגע הטעינה (LMI):התקן בטיחות לא-ניתן למשא ומתן. הוא מנטר כל הזמן את משקל המטען, מחשב את יציבות העגורן ויכול למנוע אוטומטית פעולות מסוכנות אם מתגלה עומס יתר.

מערכות בלימה מיותרות:

בלם הרמה ראשי:בלם דיסק או קליפר בעל קיבולת- גבוהה.

בלם משני (חירום):בלם גיבוי עצמאי לחלוטין.

בלמי מנוע בכל התנועות:לנסיעות בטרולי וגבונים.

 

 

מתגי גבול:מתגי גבול עליון ותחתון-כבדים עבור כל תנועות ההרמה והנסיעה כדי למנוע נסיעות יתר-.

מערכות נגד-התנגשות:משמש כאשר מספר מנופים פועלים על אותו מסלול למניעת תאונות.

מַד רוּחַ:מחוון מהירות הרוח לחצרות חיצוניות, שיכול להזעיק או להשבית פעולות ברוחות חזקות, שכן אלמנטים קדומים פועלים כמו מפרשים גדולים.

מלחצי מסילה / עוגנים:מהדקים מכניים גדולים הנועלים את המנוף למסילות למניעת תנועה בעת סערות או בעת חנייה.

תקציר: מדוע רכיבים כבדים-

רכיב מנוף סטנדרטי	רכיב מנוף למעבר חצר מראש	סיבה לשדרוג
קורה בודדת	קורת קופסה כפולה	חוזק וקשיחות לעומסים מרובי-טון וטווחים ארוכים.
מנוף סטנדרטי	מהירות- נמוכה,-מומנט גבוה	הרמה מדויקת ומבוקרת של בטון שביר.
הוק בסיסי	קורות מפזר ומסגרות הרמה	כדי לפזר עומס ולמנוע נזק למוצר.
בקרת תליון	שלט רחוק רדיו	נראות אופטימלית למפעיל כדי להבטיח מיקום מדויק.
חשמל סטנדרטי	תעשייתי-עמיד בפני מזג אויר	אמינות בסביבה חיצונית, תעשייתית.

מַסְקָנָה:כל רכיב של מנוף גב חצר מראש הונדס יותר מדי-קיבולת, דיוק ואמינות. השילוב של מבנה קורות כפול -חזק, מנופים- חזקים ואייטיים, אביזרי הרמה מיוחדים ומערכות בטיחות מקיפות הופכים אותו לפתרון מהונדס-מותאם אישית לדרישות הייחודיות של תעשיית הבטון הטרומי.

סְקִיצָה

 

טכני עיקרי

 

היתרונות של מנוף גב חצר טרומי

1. יעילות ללא תחרות ואופטימיזציה של זרימת עבודה

זרימת ייצור מתמשכת:מאפשר פס ייצור חלק ונעים ממיטות יציקה לתחנות אשפרה ולבסוף לאחסון, ומצמצם באופן דרסטי את זמני ההמתנה.

טיפול-במהירות גבוהה:עוצב עבור-מחזורי עבודה חמורים, המאפשר תנועה מהירה של מספר אלמנטים כבדים בשעה.

מבטל צווארי בקבוק:מחליף שיטות איטיות יותר ופחות אמינות כמו מספר מנופים ניידים, ויוצר קצב ייצור צפוי ויעיל.

2. טיפול במוצר ובקרת איכות מעולה

בקרת דיוק:מצויד בכונני תדר משתנה (VFD)ובקרות מהירות-מיקרו לתנועה חלקה וחופשית-. זה קריטי למניעת סדקים ונזקים בבטון שביר וירוק.

קבצים מצורפים מיוחדים:השימוש בקורות מפזרותומסגרות הרמה מותאמות אישית מחלקות את כוחות ההרמה באופן שווה, ומונעות לחץ פנימי ונזקים לבטון, מה שמתורגם ישירות לאיכות מוצר גבוהה יותר ופחות פסולת.

3. בטיחות משופרת

שלט רחוק רדיו:מפעילים יכולים לשלוט במנוף מהקרקע, ולספק את התצוגה הטובה ביותר של המטען וסביבתו, הרחק מנקודות צביטה ומסכנות נפילה פוטנציאליות.

תנועה יציבה וצפויה:מערכת-המסילה יציבה יותר מטבעה מנופים ניידים עייפים-גומי, במיוחד בעת טיפול בעומסים שיכולים לפעול כמו מפרשים ברוח.

מערכות בטיחות משולבות:תכונות כמומחווני רגעי טעינה (LMI), בלמים מיותרים ומתגי הגבלה מונעים עומס יתר ושגיאות תפעול.

4. ניצול שטח אופטימלי

כיסוי חצר מלא:המנוף פועל על מסלול קבוע, המכסה את כל הרוחב והאורך של חצר הייצור-מיטות יציקה, אזורי אשפרה ואחסון-מבלי להפריע לפעילות בגובה-הקרקע.

תפעול עילי:על ידי עבודה מעל הראש, זה שומר על רצפת החצר נקייה עבור משאיות, עובדים וציוד אחר, תוך ניצול מקסימלי של השטח הפנוי.

5. עלות-יעילות והחזר גבוה על השקעה (ROI)

עבודה מופחתת:מנוף אחד ומפעיל אחד יכולים לעשות את העבודה של כמה מכונות קטנות יותר והצוותים שלהן.

אובדן מוצר ממוזער:הטיפול המדויק מפחית באופן משמעותי את השבירה והבזבוז של מוצרי בטון-בעלי ערך גבוה.

עלויות נמוכות יותר-לטווח ארוך:אמנם ההשקעה הראשונית גבוהה, אך העמידות והאמינות שלה מביאות לעלויות תפעול נמוכות יותר לכל החיים בהשוואה לתחזוקת צי מנופים ניידים.

 

יישומים בחצר טרומית

1. הכנה ויציקה של עובש

הצבת כלובי ברזל:הורדת כלובי חיזוק פלדה כבדים,-מורכבים מראש לתוך התבניות בדיוק.

מיקום תבניות:הזזה ויישור של תבניות פלדה גדולות וכבדות על מיטות היציקה.

2. ד-יציקה (הפשטה)

זו אחת המשימות הקריטיות ביותר. המנוף רגיללהרים את תבניות הפלדה הריקות והכבדותמורידים את אלמנטי הבטון הנרפאים. זה דורש הרמה אנכית ומבוקרת לחלוטין כדי למנוע נזק למוצר.

3. טיפול במוצר

העברה לריפוי:הרמת האלמנטים שהופשטו זה עתה והעברתם לתאי ריפוי או אזורים מבוקרים.

מעבר לאחסון:הובלת אלמנטים מוגמרים מאזור האשפרה לחצר האחסון.

סיבוב/היפוך:שימוש בקומת מפזר מסתובבת כדי להעיף אלמנטים כמו- לוחות טי כפולים או קורות לצורך תחבורה או דרישות התקנה ספציפיות.

4. אחסון וגימור

הַעֲרָמָה:ערימת אלמנטים בדיוק בחצר האחסון כדי למקסם את השטח. גובה ההרמה הגבוה של משקוף כפול- חיוני לשם כך.

הובלה לתחנות גימור:העברת אלמנטים לתחנות עבור תהליכים כמו שחיקה, תיקון או התזת חול.

5. טוען החוצה

טעינת משאית:השלב האחרון, הכולל העמסה מדויקת של אלמנטים טרומיים על נגררים שטוחים לצורך משלוח לאתר הבנייה. דיוק המנוף הוא המפתח להעמסה בטוחה ויעילה.

 

תהליך הייצור עבור אמנוף גב חצר מראשהוא רצף קפדני של הנדסה, ייצור והרכבה. היא הופכת פלדה גולמית ורכיבים קנויים למכונה חזקה ומדויקת המסוגלת לטפל באלמנטים מסיביים בטון.

להלן פירוט מפורט של תהליך הייצור.

 

שלב 1: עיצוב והנדסה

זהו השלב הבסיסי בו מתכננים ומפרטים את העגורן.

ניתוח דרישות הלקוח:סקירת קיבולת, תוחלת, גובה הרמה, מחזור עבודה (בדרך כלל M5 או M6 עבור חצרות טרומיות), וצרכים תפעוליים ספציפיים (למשל, צורך בוו מסתובב, עיצובי קורות הרמה ספציפיים).

עיצוב קונספטואלי ומפורט:

ניתוח מבני:שימוש בניתוח אלמנטים סופיים (FEA) כדי לדגמן את קורות הגשר ומשאיות הקצה ללחץ, סטיה ועייפות בעומס מלא. זה קריטי כדי להבטיח שהמנוף יכול להתמודד עם העומסים הדינמיים של אלמנטים כבדים ומתנדנדים בטון.

עיצוב מכני:בחירה ותכנון של יחידות ההרמה, העגלה, כונני הנסיעה, הגלגלים והפירים. המנוף הראשי הוא לעתים קרובות עיצוב-נמוך, מומנט-גבוה לשליטה מדויקת.

עיצוב חשמל:יצירת סכמות עבור אספקת חשמל, בקרות מנוע (VFDs הם סטנדרטיים), מעגלי בטיחות ומערכות שלט רחוק רדיו.

יצירת שטר חומרים (BOM):רשימה מלאה של כל חומרי הגלם (לוחות פלדה, פרופילים) ורכיבים שנרכשו (מנועים, בלמים, חבל תיל, VFDs, בקרות רדיו).

 

שלב 2: רכש והכנת חומרים

רֶכֶשׁ:מקורות חומרי גלם ממפעלי פלדה מוסמכים ורכיבים שנרכשו מיצרנים מתמחים (למשל, ספקי מנפים והנעה מוכרים).

הכנת חומר:לוחות פלדה מפוצצים-כדי להסיר אבנית טחינה ומודרנים להגנה מפני קורוזיה. לאחר מכן הם נחתכים לגודל באמצעות מכונות CNC פלזמה או חיתוך להבה לדיוק גבוה.

 

שלב 3: ייצור והרכבה מבני

זוהי הליבה של תהליך הייצור.

ייצור קורות:

חיתוך CNC:רשת וצלחות אוגן נחתכות לפרופיל.

מכלול-משנה:רכיבים מתאימים זה לזה בגיגים גדולים כדי להבטיח ישרות וגיאומטריה נכונה.

הַלחָמָה:ריתוך קשת שקוע אוטומטי (SAW) משמש לריתוכים ארוכים וקריטיים כדי להבטיח חדירה עמוקה וחוזק גבוה. ריתוך ידני משמש לאזורים קטנים ומורכבים יותר. כל הריתוכים מבוצעים על ידי רתכים מוסמכים.

הפגת מתחים:הקורות המושלמות מחוממות בכבשן גדול כדי להקל על מתחים פנימיים מריתוך, מניעת עיוות עתידי והבטחת יציבות מימדית.

עיבוד שבבי:קצוות הקורה והמשטחים שבהם יותקנו מסילות העגלה מעובדים על מנת להבטיח התאמה מושלמת עם משאיות הקצה ונסיעה חלקה של העגלה.

ייצור משאית קצה:תהליך דומה של חיתוך, ריתוך ועיבוד שבבי משמש ליצירת מבני הרגליים הקשיחים המאכלסים את הגלגלים ואת כונני הנסיעה.

 

שלב 4: הרכבה מכנית

הרכבת גשר:שתי הקורות הראשיות מוברגות או מרותכות למשאיות הקצה כדי ליצור את מבנה הגשר השלם. יישור הוא קריטי בשלב זה.

הרכבת עגלה:מסגרת העגלה בנויה, ועליה מותקנות יחידות ההרמה הראשיות והעזר. תופי ההרמה, תיבות ההילוכים והמנועים מיושרים בדיוק כדי להבטיח פעולה חלקה וחיים ארוכים.

התקנת יחידת כונן:מכלולי ההנעה הארוכים (מנוע, תיבת הילוכים, גלגל) מותקנים על משאיות הקצה. כונן הנסיעה של העגלה מותקן על מסגרת העגלה.

התקנת מסילה:מסילות המנוף לעגלה מותקנות ומיושרות על גבי הקורות הראשיות.

 

שלב 5: התקנת מערכת חשמל ובקרה

בניין פאנל:לוחות בקרה עיקריים, VFDs מאכסני, בקרי לוגיקה ניתנים לתכנות (PLC) והתקני הגנה, מורכבים ונבדקים.

חיווט מנוף:הפאנלים, מערכת מוט המוליכים וכל המנועים והחיישנים מחוברים יחדיו על מבנה העגורן. החיווט נעשה בצינורות מגן או במגשי כבלים.

התקני בטיחות:כל מתגי הגבול, מערכת אינדיקטור העומס (LMI) ולחצני עצירת חירום מותקנים ומחווטים.

שלט רחוק רדיו:המקלט מותקן על המנוף, והמשדר הידני מוגדר ונבדק.

 

שלב 6: בדיקות ובדיקת עבודות (FAT - מבחן קבלה במפעל)

לפני פירוק למשלוח, העגורן המורכב במלואו עובר בדיקות קפדניות במפעל.

בדיקה חזותית וממדית:בדיקת ביצוע, איכות צבע ואימות כל הממדים הקריטיים.

לא-בדיקת עומס:הפעלת כל התנועות (הרמה, עגלה, גשר) ללא עומס כדי לבדוק אם יש פעולה חלקה, רעש חריג ויישור תקין.

בדיקת עומס:

בדיקת עומס סטטי:הרמת עומס בדיקה של125% מהקיבולת המדורגתוהחזקתו כדי לבדוק תקינות מבנית ויכולת אחיזת בלמים.

בדיקת עומס דינמי:הרמת עומס בדיקה של110% מהקיבולת המדורגתולהפעיל אותו בכל התנועות כדי לאמת את הביצועים בתנאי-עולם אמיתי.

בדיקת תפקוד בטיחות:אימות פעולתם של כל מתגי הגבול, הבלמים,-העצירות E ומערכת ה-LMI. גם שלט הרדיו נבדק ביסודיות.

 

שלב 7: פירוק, צביעה ואריזה

הִתפָּרְקוּת:המנוף מפורק בקפידה לחלקים ניידים (קורות, משאיות קצה, טרולי וכו'), כאשר כל הרכיבים ונקודות החיבור מסומנים בצורה ברורה.

ציור סופי:שכבה אחרונה של צבע עמיד-בנראות- גבוהה, לעתים קרובות בצבע שצוין על ידי הלקוח.

אריזה:הרכיבים ארוזים עם כיסויי הגנה על משטחים מעובדים ורכיבים חשמליים כדי למנוע נזק במהלך ההעברה.

 

שלב 8: התקנת האתר והזמנת האתר (SAT - מבחן קבלת האתר)

הכנת האתר:היצרן מוודא שהמסלול של הלקוח שלם, מפולס ומיושר כהלכה.

זִקפָּה:באמצעות מנופים ניידים, צוות היצרן מרכיב מחדש את המנוף על מסלול הלקוח.

חיבורים סופיים:חיבור חשמל, סיום חיווט ובדיקת יישור.

הזמנת אתר ו-SAT:חזרה על בדיקות פונקציונליות ובטיחות מרכזיות עם נוכח הלקוח כדי להבטיח שהעגורן מתפקד בצורה מושלמת במיקומו הסופי.הדרכת מפעיל ותחזוקהמסופק גם כן.

 

ההליך המדוקדק והמבוים הזה מבטיח שכל עגורן גג טרומי לחצר בטוח, אמין ובנוי כדי למקסם את הפרודוקטיביות לשנים הבאות.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.