מנוף 20 טון
תיאור מוצרים
מנוף גג כפול הוא מעין ציוד הרמה כבד, יעיל, יציב ומתאים לפעולות עומס גדול. הוא משמש לעתים קרובות במגרשי מטען גדולים, מחסנים, מפעלים, נמלים וכו'. יש לו כושר נשיאה חזק ומגוון רחב של יישומים, והוא יכול לבצע משימות הרמה מורכבות בסביבת עבודה רחבת היקף.
עגורני גג כפולים מתוכננים עם שתי קורות עיקריות, שיכולות לפזר את העומס באופן שווה ולשפר את כושר הנשיאה של הציוד. הם מתאימים להרמת סחורות בנפח גדול. בשל עיצוב הקורות הכפולות, המנוף פועל בצורה חלקה ובעל רעידות מועטות, במיוחד בהרמת חפצים כבדים, מה שמבטיח את הבטיחות והיעילות של הפעולה. הוא נמצא בשימוש נרחב בחצרות מטען חיצוניות, נמלים, רציפים ושדות תעשייתיים כגון פלדה ובנייה, ויכול להסתגל לתנאי מזג אוויר קשים.
מבנה הקורות הכפול מאפשר למנוף להתמודד עם עומסים גבוהים יותר, לקצר את זמן ההרמה ולשפר את יעילות העבודה. הציוד מצויד במספר אמצעי הגנה בטיחותיים כדי להבטיח את בטיחות הצוות והציוד במהלך הפעולה. עיצוב מודולרי ורכיבים איכותיים הופכים את הציוד לקל לתחזוקה ומאריכים את חיי השירות שלו.
4) אנו יכולים לספק שירותי התאמה אישית בהתאם לצרכים של לקוחות שונים, לרבות משקולות הרמה ספציפיות, טווחים, מהירויות הפעלה ותנאי עבודה מיוחדים, כדי להבטיח את הביצועים הטובים ביותר של העגורן בסביבות הפעלה שונות.
אחריות: שנה
משקל (ק"ג): 35000 ק"ג
תכונה: מנוף גאנטרי
יישום: תחנת רכבת/נמל ים/חצר/רכבת תחתית
רגע הרמה מדורג: שונה
חומר: Q235/Q345
טמפרטורת עבודה:-40~40 מעלות
מרווח רגליים: גדול מהרגיל
שליטה: שליטה בתא
חלקי חשמל: שניידר
מקור מתח: 380~480V, 50hz/60hz
ספק כוח: M5~M8 (ISO)
חלקי חשמל עיקריים: שניידר ברנד
תכונת מנוף: יעילות גבוהה
תמונות ורכיבים
1. אלומה ראשית
1) הקורה הראשית של מנוף גג כפול מורכבת משתי קורות פלדה מקבילות המחוברות לקרקע דרך רגליים, הנושאות את משקל הציוד עצמו ואת משקל החפץ המורם.
2) הקורה הראשית מעוצבת לרוב עם מבנה פלדה מסוג קופסה, שיכול לספק קשיחות וחוזק גבוהים ומתאימה למשימות הרמה עם עומסים כבדים. הקורה מסוג קופסה מורכבת מלוחות כיסוי עליונים ותחתונים ומלוחות רשת, ולרוב מרותכת עם לוחות פלדה בעלות חוזק גבוה. חלק מהקורות הראשיות משתמשות גם בפלדה בצורת H, המתאימה לעגורני גג כפולים קטנים ובינוניים, המספקת משקל קל יחסית וחוזק מספיק.
3) הקורה הראשית מיוצרת בדרך כלל באמצעות תהליך ריתוך אוטומטי על מנת להבטיח אחידות וחוזק הריתוך. בקרת איכות קפדנית מתבצעת במהלך תהליך הריתוך למניעת פגמי ריתוך כגון סדקים ונקבוביות. על מנת למנוע מהקורה הראשית להחליד ולהחליד בסביבות קשות, הקורה הראשית עוברת לרוב התזת חול ומוגנת חלודה לאחר הריתוך, ומצופה בצבע אנטי קורוזיה או מגולוון.
מערכת הרמה
1) מנוע: מקור הכוח של מנגנון ההרמה הוא המנוע, בדרך כלל מנוע אסינכרוני תלת פאזי או מנוע בתדר משתנה. הכוח הסיבובי שמספק המנוע מועבר לתוף דרך המפחית כדי להשיג את פיתול ופיתול חבל התיל, ובכך להניע את ההרמה וההורדה של הקרס או ציוד הרמה אחר.
2) מפחית: המפחית משמש להפחתת הסיבוב המהיר של המנוע והעברתו לתוף, כך שניתן להעלות ולהוריד את המנוף במהירות מתאימה. למפחית פונקציות יעילות של האטה והגברת כוח באמצעות העברת הילוכים, מה שמבטיח שמנגנון ההרמה יכול לספק מומנט מספיק כדי להתמודד עם תנאי עומס כבד.
3) תוף: התוף הוא מרכיב הליבה של חבל התיל, השולט ישירות על נסיגה ושחרור של חבל התיל, ובכך מממש את הרמה והורדה של הקרס. התוף עשוי מפלדה והמשטח מוקשה, מה שיכול למנוע ביעילות את שחיקת החבל בפעולה במהירות גבוהה.
4) חבל תיל: חבל פלדה הוא מרכיב העברת הכוח העיקרי לנשיאת חפצים כבדים. באמצעות פיתול התוף ושיתוף הפעולה של בלוק הגלגלת, חבל תיל הפלדה מממש את ההרמה האנכית של חפצים כבדים. חבל הפלדה ארוג ממספר חוטי פלדה בעלי חוזק גבוה ובעל חוזק מתיחה ועמידות בפני שחיקה גבוהים במיוחד.
5) בלוק גלגלת: בלוק הגלגלת משנה את כיוון השידור של חבל התיל, מפחית את כוח ההרמה הנדרש ומשפר את גמישות הפעולה. בלוק הגלגלת מורכב בדרך כלל מגלגלת זזה וגלגלת קבועה. הגלגלת הנעה מחוברת למתלה, והגלגלת הקבועה מקובעת לתושבת של מנגנון ההרמה.
6) בלם: הבלם הוא מרכיב בטיחותי מרכזי במנגנון ההרמה, המשמש למניעת נפילה פתאומית של החפץ הכבד עקב אינרציה או כוח המשיכה כאשר המנוף מפסיק לעבוד. הבלם הוא בדרך כלל בלם אלקטרומגנטי או בלם הידראולי, המופעל אוטומטית כאשר המנוע מפסיק לספק כוח, ושומר על החפץ הכבד באוויר.
7) מתגי הגבלה: מתגי הגבלה משמשים כדי למנוע מהוו או המתלה לחרוג ממצב גבול ההרמה או ההורדה שנקבע. מתגי גבול נפוצים כוללים מתגי גבול עליון ותחתון. ברגע שהקרס יגיע למצב הגבול העליון או התחתון שנקבע מראש, מתג הגבול ינתק אוטומטית את אספקת החשמל של המנוע כדי למנוע מהקרס לפגוע בחלק העליון או התחתון.
3. סוףעֲגָלָה
1) תפקידה של קורת הקצה הוא לתמוך בכל מבנה העגורן ולממש את התנועה האורכית של המנוף על המסילה יחד עם מנגנון ריצת העגלה. הוא מחבר את שתי הקורות הראשיות ומחלק את עומס העגורן בצורה חלקה למסלול הריצה על ידי התקנת גלגלים והתקני הנעה, מה שמבטיח שהציוד יכול לנוע בצורה גמישה באתר העבודה.
2) הקורה הקצה של מנוף גג כפול-קורה היא מבנה נשיאה ונייד חשוב של העגורן כולו. הוא מבטיח פעולה חלקה של העגורן על המסילה באמצעות רכיבים כמו ערכות גלגלים, התקני הנעה והתקני הנחייה, ומבטיח את פעולתו הבטוחה של המנוף באמצעות התקני בטיחות כגון בלמים ומתגי הגבלה. תכנון סביר ותחזוקה שוטפת יכולים להאריך מאוד את חיי השירות של הקורה הקצה ולשפר את יעילות העבודה הכוללת ובטיחות המנוף.
3) המרכיבים העיקריים של קורת הקצה.
①מבנה מסגרת :קורת הקצה היא בדרך כלל מבנה מסוג קופסה או I עשוי מפלדה בעלת חוזק גבוה, בעל קשיחות וחוזק מספיקים כדי לעמוד בעומסים סטטיים ודינמיים של העגורן כולו.
② סט גלגלים: סט הגלגלים על קורת הקצה הוא החלק שנמצא במגע ישיר עם המסילה. היא אחראית על חלוקת עומס המנוף למסלול ומימוש תנועה אורכית. הגלגלים מחולקים בדרך כלל לגלגלים מונעים וגלגלים מונעים. הגלגלים המניעים מחוברים למנוע ולמערכת ההנעה כדי להניע את המנוף לנוע, בעוד שהגלגלים המונעים ממלאים תפקיד תומך עזר.
③התקן הנעה: התקן ההנעה על קורת הקצה אחראי על פעולת עגלת העגורן והוא מורכב בדרך כלל ממנוע חשמלי, מפחית, מצמד ובלם.
④ התקן מנחה: על מנת למנוע מהעגורן סטיה או ירידה מהפסים בעת ריצה על המסילה, קורת הקצה מצוידת בדרך כלל בהתקן מנחה.
⑤ מכשיר למניעת החלקה: על מנת למנוע מגלגלי העגורן לרדת מהפסים עקב מצבים בלתי צפויים (כגון רוחות חזקות, שינויי עומס פתאומיים וכו') במהלך הפעולה, לרוב מותקן על הקורה הקצה מתקן למניעת החלקה.
⑥מתגי גבול: מתגי גבול מותקנים בדרך כלל בשני הקצוות של קורת הקצה כדי למנוע מהעגורן לחרוג מטווח הפעולה המתוכנן על המסילה.
4. מנגנון נסיעה מנוף
1) עקרון עבודה
התנעה והאצה: מערכת תפעול העגלה מופעלת על ידי המנוע החשמלי, המניע את המפחית כדי להפחית את המהירות ולהגדיל את המומנט, מניע את הגלגל המניע להתחיל להסתובב ומניע את העגלה לרוץ לאורך המסילה.
פעולה חלקה: הגלגלים המניעים והגלגלים המונעים של העגלה מתגלגלים באופן סינכרוני על המסילה. מכשיר המדריך מבטיח שהעגלה נעה בצורה חלקה לאורך המסלול. יחד עם זאת, המתקן למניעת ירידת פסים מבטיח תפעול בטוח של העגלה.
האטה ועצירה: כאשר נדרשת עצירה, התקן הבלימה משתמש בבלם כדי להאט את הרכב בצורה חלקה ולעצור אותו במדויק במיקום המיועד למניעת החלקה אינרציאלית.
הגנת הגבלה: כאשר העגלה רצה עד קצה המסלול, מתג הגבול יופעל כדי לעצור את פעולת המנוע כדי למנוע מהעגלה לפגוע בקצה המסלול ולגרום נזק.
2) פונקציות של מנגנון הפעלת העגורן
תנועה אופקית: מנגנון הפעלת העגורן אחראי על התנועה האופקית של המנוף באזור העבודה ותומך בהפעלת מנוף ההרמה על הקורה הראשית.
חלוקת עומס: באמצעות תצורה של מספר גלגלים, ניתן לפזר את העומס באופן שווה על המסילה, להפחית את הלחץ של מסילת היחידה ולהפחית את עיוות המסילה והבלאי.
דיוק מיקום: מנגנון הנסיעה של העגורן יכול לעצור במדויק במיקום שצוין כדי להבטיח את הבטיחות והדיוק של פעולת ההרמה.
5. מנגנון נסיעה עגלה
1) הרכב מבני
מסגרת עגלה: מסגרת העגלה היא המבנה הבסיסי של כל מנגנון הנסיעה של העגלה. הוא עשוי בדרך כלל ממבנה פלדה מרותך או יצוק בעל חוזק וקשיחות גבוהים לשאת את משקל מנגנון ההרמה ואת עומס המטען. למסגרת העגלה צריכה להיות עמידות בפני פיתול ודחיסה כדי להבטיח שהמבנה לא יתעוות במהלך הנסיעה ולשמור על הפעלת העגלה בצורה חלקה.
גלגלים ומסילות : העגלה עוברת על מסילת הקורה הראשית כפולה דרך גלגליה. הגלגלים מחולקים בדרך כלל לגלגלים מונעים וגלגלים מונעים. הגלגלים המניעים מחוברים למנוע החשמלי כדי לספק כוח, והגלגלים המונעים משמשים כתמיכה ואיזון עזר.
התקן הנעה: מערכת ההנעה היא מקור הכוח לעגלה, המורכבת בדרך כלל ממנוע חשמלי, מפחית ומנגנון הילוכים. הגלגל המניע משמש למימוש התנועה הצידית של העגלה לאורך הקורה הראשית.
מכשיר הנחייה: על מנת למנוע סטייה או ירידה מהמסלול במהלך הפעולה, מנגנון הפעלת העגלה מצויד במתקן הנחייה. גלגלי ההנחיה ממוקמים בדרך כלל משני צידי העגלה כדי לשמור על מגע עם הדופן הצדדית של המסילה של הקורה הראשית כדי למנוע מהעגלה להתנדנד לרוחב.
מערכת בלימה : מערכת הבלימה של מנגנון ריצת העגלה משמשת לשליטה במצב העצירה של העגלה, מבטיחות עצירה מהירה ובטוחה בעת הצורך, ומונעת מהעגלה לרוץ ממסלול הריצה עקב אינרציה.
מתג הגבול: מתג הגבול משמש כדי להבטיח שהעגלה לא יחרוג מהטווח שנקבע מראש בעת ריצה על הקורה הראשית ולמנוע מהטרולי לפגוע בשני קצוות האלומה הראשית.
גלגלת כבלים או סליל כבלים: על מנת לספק כוח למערכת ההנעה של העגלה, מנגנון הנסיעה של העגלה מצויד בדרך כלל בגלגלת כבלים או התקן סליל כבלים לניהול והגנה על הכבל, מה שמבטיח שהכבל יכול לשמור על אורך ומתיחה מתאימים ב כל הזמנים במהלך תנועת העגלה.
2) תפקוד מנגנון הנסיעה של העגלה
מנגנון הטרולי של מנוף גג כפול קורות הוא מכשיר מרכזי האחראי למימוש התנועה הצידית של המפזר או מנגנון ההרמה לאורך הקורה הראשית. הוא משמש יחד עם מנגנון ההרמה להשלמת המיקום והטיפול המדויק של הסחורה בכיוון הטווח. למנגנון הטרולי יש חשיבות מכרעת במנוף גג כפול, הקובע את הכיסוי הרוחבי והגמישות התפעולית של המנוף באתר העבודה.
6. גלגל מנוף
1) תפקוד הגלגלים
תמיכה ונושאת עומס: גלגלי העגורן הם החלקים הנושאים העיקריים של העגורן, התומכים במשקל העגורן כולו ובמשקל המטען המורם. הגלגלים מחלקים באופן שווה את משקל העגורן למסלול על ידי מגע עם המסילה, ומבטיחים שהעגורן יכול לשאת בצורה חלקה את העומס הרב בעת התנועה.
לספק פונקציונליות ניידת: גלגלי המנוף מאפשרים לעגורן לנוע אופקית או אנכית לאורך המסילה. המנוע החשמלי מניע את הגלגל המניע, והגלגלים מתגלגלים כדי להניע את כל העגלה על המסלול, תוך מימוש מגוון צרכי הפעולה הרחב של העגורן.
פעולה יציבה: גלגלי העגלה נמצאים במגע עם המסילות, מה שמבטיח שהעגורן עדיין יכול לנוע בצורה חלקה תחת עומסים כבדים ולהימנע מרעידות או הטיה. יחד עם זאת, הגלגלים מעוצבים עם אוגנים שיכולים להתאים בחוזקה משני צידי המסילה כדי למנוע מהמנוף לרדת מהפסים או להזיז, מה שמבטיח את הבטיחות והיציבות של הציוד בעת תנועה במהירויות גבוהות.
הפחתת חיכוך ובלאי: גלגלי עגלה מצוידים בדרך כלל בהתקני אנטי חיכוך כגון מיסבים כדי להפחית את החיכוך בין הגלגלים למסילות, ובכך להפחית את צריכת האנרגיה במהלך הפעולה. חומרי גלגלים איכותיים ושימון ותחזוקה סבירים יכולים להפחית את הבלאי, להאריך את חיי השירות של הגלגלים ולהבטיח פעולה ארוכת טווח ויעילה של המנוף.
השג מיקום מדויק: גלגלי הטרולי פועלים עם מערכת ההנעה והבקרה של העגורן כדי לאפשר לעגורן לנוע במדויק למיקום המיועד על המסילה. באמצעות מערכות הגלגול והבלימה המדויקות של הגלגלים, המנוף יכול לעצור בדיוק היכן שצריך, מה שמבטיח את השלמת משימת ההרמה בצורה בטוחה ויעילה.
ספיגת עומסים ופיזורם: הגלגלים מסייעים לבלום ולפזר את הזעזועים והרעידות הנוצרים במהלך פעולת העגורן, מבטיחים את פעולתו החלקה של העגורן ומונעים נזק לגוף העגורן או למסלול עקב כוח פגיעה מופרז. זה חשוב במיוחד לשמירה על השלמות המבנית ובטיחות התפעול של העגורן.
פונקציית הנחייה: אוגן הגלגל והתקן המדריך פועלים יחד כדי להבטיח שהעגורן רץ לאורך כיוון המסלול המוגדר מראש ומונע סטייה לרוחב. פונקציית ההנחיה חשובה במיוחד עבור מנופים הרצים למרחקים ארוכים, ומבטיחה שהמנוף יישאר תמיד במסלול הנכון וימנע סטיות ריצה.
7. וו מנוף
1) הוו הוא החלק שנושא ומקבע ישירות את החפצים הכבדים. הוא מחובר לחבל התיל של מנגנון ההרמה ומשמש לתלייה והרמת הסחורה. מתקן הסיבוב ונעילת הבטיחות של הקרס מבטיח את גמישותו ובטיחותו במהלך הפעולה.
2) ווי הרמה עשויים לרוב מפלדה בעלת חוזק גבוה, עמידה בפני מתיחה ועייפות ומתאימה להרמת חפצים כבדים מסוגים שונים.
מָנוֹעַ
דרישות טכניות מרכזיות של מנועים
1. מומנט התנעה גבוה: זה יכול להתחיל בצורה חלקה כשהעומס גדול, במיוחד מנוע ההרמה, שחייב להיות מסוגל לעמוד בדרישות ההתחלה של עומסים כבדים.
2. ויסות מהירות מדויק: המנוע צריך להיות בעל פונקציית ויסות מהירות טובה כדי להתאים לדרישות התפעול בתנאי עבודה שונים ולהבטיח פעולה חלקה במהלך הפעולה.
3. מערכת בלימה אמינה: מנוע ההרמה צריך להיות מצויד בבלם בטוח ואמין כדי להבטיח שהחפצים הכבדים לא יפלו בטעות בשעת חירום.
4. חיסכון באנרגיה: עם הדרישות של חיסכון באנרגיה והגנת הסביבה, יותר ויותר מנופי גג כפולים משתמשים במנועים בתדר משתנה ובמנועים סינכרוניים מגנט קבוע כדי להפחית את צריכת האנרגיה.
.
מערכת אזעקה קול ואור ומתג הגבלה
1. מערכת אזעקה קול ואור
מערכת אזעקת הקול והאור נועדה להזהיר את המפעיל ואנשי הסביבה על מצב ההפעלה של העגורן על ידי פליטת אותות קול ואור, במיוחד להתריע על פעולות מסוכנות (כגון הרמה, הורדה והזזה) במהלך פעולת המנוף. כדי למנוע סכנות בטיחותיות פוטנציאליות.
2. מתג גבול
מתג הגבול הוא התקן בטיחות המשמש להגבלת מנוף הגבול הכפול לחרוג מהטווח הבטוח בעת הרמה, הורדה או הזזה. הוא מזהה את מיקום הגבלת התנועה של העגורן באמצעים מכניים או חשמליים כדי להבטיח שהעגורן פועל בבטחה בטווח שצוין.
10. התקני בטיחות
1. מגביל עומס יתר: כאשר המטען המורם עולה על העומס הנקוב של העגורן, מגביל עומס יתר ישמיע אזעקה ויעצור את פעולת ההרמה כדי למנוע נזק לעומס יתר של הציוד או תאונות בטיחות.
2. מאגר: כאשר העגלה או המכונית של העגורן נעים לקצה המסלול, המאגר יכול לספוג את רוב כוח הפגיעה כדי למנוע נזק לציוד ותאונות.
3. בלם: במקרה של הפסקת חשמל או חירום, הבלם יכול לבלום במהירות את העגורן כדי למנוע מהחפצים התלויים ליפול או מהציוד להמשיך לנוע.
4. מד רוח: כאשר מהירות הרוח חורגת מטווח הפעולה הבטוח, מד הרוח ישמע אזעקה כדי להזכיר למפעיל להפסיק את הפעולה כדי למנוע תאונות התהפכות או ירידה מהפסים הנגרמות על ידי רוחות חזקות.
5. התקן נגד התנגשות: על ידי הגדרת מכשיר חישה, כאשר שני מנופים מתקרבים למרחק מסוים, המערכת תאט או תעצר אוטומטית כדי למנוע התנגשויות בין מנופים.
6. לחצן עצירת חירום: כאשר נמצא מצב מסוכן או חריגה בציוד, לחץ על לחצן עצירת החירום, המערכת תנתק מיד את אספקת החשמל, תפסיק את כל התנועות ותמנע תאונות.
7. התקן הגנה חשמלי: מנע מהמנוף להמשיך לפעול כאשר מערכת החשמל נכשלת.
8. מהדק מסלול (מהדק רוח): כאשר המנוף מפסיק לרוץ או נתקל ברוחות חזקות, מהדק המסלול יקבע את המנוף על המסילה כדי למנוע מהמנוף לרדת מהפסים או לגרום לסכנה עקב רוח או אינרציה.
11. מצב שליטה
1. מצב שליטה ידנית
מצב שליטה ידני פירושו שהמפעיל שולט ישירות בפעולות השונות של העגורן על ידי הפעלה ידנית של כפתורי הבקרה או הג'ויסטיקים על הציוד. שיטה זו מסתמכת על פעולת המפעיל בזמן אמת, והמנוף לא יבצע שום פעולה באופן אוטונומי.
2. מצב שלט רחוק
שלט רחוק פירושו שהמפעיל שולט במנוף מרחוק באמצעות מכשיר שלט אלחוטי (בדרך כלל שלט כף יד). שיטה זו מאפשרת למפעיל לשלוט על העגורן ממרחק, המתאים לחלל הפעלה מסוכן או צר.
3. מצב שליטה חצי אוטומטי
מצב בקרה חצי אוטומטי משלב טכנולוגיית אוטומציה עם חלק מתפעול ידני. במצב זה, חלק מהפעולות מסתיימות באופן אוטומטי, בעוד שחלקים אחרים דורשים התערבות ידנית. מצב זה יכול להפחית את העומס על המפעיל ולספק יעילות ובטיחות גבוהות יותר.
4. מצב שליטה אוטומטית לחלוטין
מצב בקרה אוטומטי לחלוטין פירושו שהעגורן יכול להשלים באופן אוטונומי את כל הפעולות לפי תוכניות מוגדרות מראש או נתוני משוב חיישנים ללא פעולה אנושית. מצב זה מסתמך בדרך כלל על חיישנים, מערכות מחשב ותוכניות בקרת אוטומציה.
5. בקרת מהירות תדר משתנה
מצב בקרת מהירות תדר משתנה שולט על מהירות המנוע דרך ממיר התדרים, ובכך משיג התחלה, עצירה והפעלה חלקה של המנוף. שיטת בקרה זו לא רק משפרת את יציבות הפעולה, אלא גם מפחיתה ביעילות את צריכת האנרגיה.
12.סקיצה
טכני עיקרי
יתרונות
1. כושר נשיאה חזק
מנוף גג כפול מאמץ מבנה כפול, היכול לשאת עומסים גדולים ומתאים לפעולות הרמה כבדות וסופר כבדות, ומתאים לטיפול בציוד גדול וחפצים כבדים.
2. יציבות גבוהה
עיצוב הקורות הכפול הופך את המבנה הכללי של העגורן ליציב יותר, משפר את יציבות הציוד בתנאי עומס גבוה ומפחית את הסיכון להתהפכות ורעידות.
3. ישימות רחבה
מנופי גג כפולים יכולים לשמש באתרי תעשייה שונים כמו מפעלים, מחסנים, נמלים ועוד, ומתאימים למגוון פעולות הרמה לרבות טיפול בחומרים, הרכבה ותחזוקה.
4. פעולה חלקה
מצויד במנועים בעלי ביצועים גבוהים ומערכות בקרת אינוורטר, המנוף פועל בצורה חלקה במהלך הרמה, הורדה והנעה, ומפחית את ההשפעה על ציוד וסחורות.
5. תפעול גמיש
עגורני גג כפולים יכולים להשיג מגוון מצבי תנועה (הרמה, תנועה, סיבוב), להתאים לדרישות תפעול מורכבות, והמפעילים יכולים להתאים באופן גמיש בהתאם לנסיבות ספציפיות.
6. תחזוקה נוחה
בשל עיצובו המבני, קל יחסית לגשת ולבדוק את הרכיבים השונים של מנוף הגג הכפול, ועבודות התחזוקה והתחזוקה פשוטות יחסית, ומפחיתות את זמן ההשבתה.
7. בטיחות גבוהה
מצויד בדרך כלל במגוון אמצעי בטיחות, כגון מגביל עומס יתר, מתג גבול, מערכת אזעקת קול ואור וכדומה, על מנת להבטיח בטיחות במהלך הפעולה ולמנוע ביעילות תאונות.
בַּקָשָׁה:
1. ייצור
טיפול בציוד כבד: משמש לטיפול במכונות וציוד גדולים, כגון מכונות כרסום, מחרטות וכו', כדי להבטיח הרמה והנעה בטוחה של חפצים כבדים.
עבודת הרכבה: בפס הייצור, סיוע בהרכבת מוצרים או רכיבים כבדים.
2. אתר בנייה
הרמת חומרי בניין: משמש להרמת חומרי בניין כגון מבני בטון ופלדה, במיוחד בפרויקטי בנייה גדולים.
התקנת ציוד: עזרה בהתקנת ציוד גדול ומערכות אלקטרומכניות, כגון ציוד מיזוג אוויר ומעליות.
3. אחסנה ולוגיסטיקה
טעינה ופריקה של מטענים: בנמלים, רציפים ומחסנים, מסייעים בהעמסה ופריקה של מכולות, סחורות וחומרי גלם לשיפור יעילות העבודה.
ניהול אחסנה: במחסנים אוטומטיים מבצעים טיפול ואחסנה של סחורות.
4. תעשייה מתכות
טיפול בחומרי גלם: משמש לטיפול בחומרי גלם מתכת ומוצרים מוגמרים, כגון פלדה, אלומיניום וכו', המתאימים לסביבות טמפרטורה גבוהה ועומס כבד.
טיפול בתנורים וחיובי תנורים: עזרה בטיפול בחומרים בתנורים כדי להבטיח התקדמות חלקה של תהליכי הייצור.
5. תעשיית בניית ספינות
הרמת גוף וציוד: משמש להרכבת אוניות והתקנה של ציוד גדול, בהתאמה לסביבת ההפעלה המורכבת של מספנות.
טיפול: משמש לנשיאת ציוד וחומרי מעבדה כבדים כדי להבטיח את הבטיחות והפעולה היעילה של המעבדה.
מָנוֹףהֲפָקָה נוֹהָל
1. עיצוב ותכנון
ניתוח ביקוש: בהתאם לצרכי הלקוח ותרחישי השימוש, מתבצע ניתוח ביקוש מפורט לקביעת המפרט, העומס, המרווח, גובה ההרמה וכו' של המנוף.
תכנון הנדסי: מהנדסים משתמשים ב-CAD ובתוכנות עיצוב אחרות כדי לבצע תכנון מפורט, כולל היבטים מבניים, מכניים, חשמליים ואחרים כדי להבטיח שהתכנון עומד בתקנים ומפרטים רלוונטיים.
2. רכש חומרים
בחירת חומרים: בחר פלדה מתאימה, מנועים, מערכות בקרה ורכיבים אחרים בהתאם לדרישות התכנון.
הקרנת ספקים: ספקי מסננים של חומרים ורכיבים להבטחת איכות ואמינות החומרים.
3. עיבוד וייצור
חיתוך ועיצוב: חיתוך, ריתוך, כיפוף ותהליכים אחרים על פלדה ליצירת קורות ראשיות, קורות קצה ורכיבים מבניים אחרים.
עיבוד שבבי: עיבוד שבבי מדויק של רכיבים מרכזיים, כגון חריטה, כרסום, קידוח וכדומה, על מנת להבטיח שהגודל והדיוק עומדים בדרישות התכנון.
טיפול פני השטח: ריסוס, גלוון או חלקי מתכת עמידים בפני חלודה כדי לשפר את עמידות בפני קורוזיה ואסתטיקה.
4. הרכבה
הרכבת רכיבים: הרכיב את הקורה הראשית, הקורה הקצה, העגלה, מנגנון ההרמה ורכיבים אחרים ליצירת מבנה עגורן שלם.
התקנת מערכת חשמל: התקנת ציוד חשמלי כגון מנועים, ארונות בקרה, חיישנים, מתגי גבול וכדומה להבטחת פעילות תקינה של מערכת החשמל.
5. איתור באגים ובדיקה
איתור באגים ראשוני: בצע איתור באגים ראשוני של העגורן לבדיקת התיאום והתפעול של כל רכיב.
בדיקת עומס: בצע בדיקת עומס כדי להבטיח את בטיחות ויציבות העגורן בעומס מדורג, ובדוק את הפונקציות של התקני בטיחות כגון הגנת עומס יתר ומתגי הגבלה.
בדיקת ביצועים: בדוק את מדדי הביצועים של העגורן כגון מהירות הרמה, מהירות ריצה, אפקט בלימה וכו' כדי לוודא שהם עומדים בדרישות התכנון.
6. בדיקת איכות
בדיקת איכות: בצעו בדיקת איכות מקיפה של העגורן, לרבות מראה, גודל, ביצועים וכדומה, על מנת לוודא עמידה בתקנים הרלוונטיים.
הערכת בטיחות: בצע הערכת בטיחות כדי להבטיח פעולה תקינה של כל התקני הבטיחות והמערכות.
7. משלוח והתקנה
אריזה והובלה: אורזים מנופים מוסמכים ומכינים אותם להובלה לאתר הלקוח.
התקנה באתר: בצע התקנה במקום לפי דרישות הלקוח, כולל ייצור בסיסי וניפוי ציוד.
הדרכה ומסירה: הכשרה את המפעילים לוודא שהם שולטים בשיטות הפעולה ובאמצעי הזהירות הבטיחותיים של הציוד ומשלימים את עבודת המסירה.
מבט על הסדנה
בדיקת חומרים
בדיקת איכות: בדיקת איכות קפדנית מתבצעת על חומרי הגלם הנרכשים על מנת לוודא שהם עומדים בדרישות התכנון ובסטנדרטים הלאומיים.
אחסון חומרים: חומרים מוסמכים מאוחסנים לפי סיווג כדי למנוע קורוזיה או נזק.
חיתוך ועיצוב
חיתוך פלדה: השתמש בחיתוך פלזמה, חיתוך בלייזר או חיתוך להבה וטכנולוגיות אחרות כדי לחתוך את הפלדה בהתאם לגודל ציור העיצוב.
עיבוד גיבוש: צור את לוח הפלדה באמצעות כיפוף, גלגול, ריתוך ותהליכים אחרים לייצור הקורה הראשית, קורת הקצה וחלקים מבניים אחרים.
הַלחָמָה
ריתוך רכיבים: חלקי הפלדה החתוכים והיוצרים מרותכים לתוך המבנים העיקריים כגון הקורה הראשית, הקורה הקצה והטרולי. תהליך הריתוך צריך להיות בקרה קפדנית כדי להבטיח את החוזק המבני ואיכות הריתוך.
בדיקת ריתוך: השתמש בטכנולוגיית בדיקה לא הרסנית (כגון בדיקות קוליות, בדיקות רדיוגרפיות) כדי לבדוק את הריתוכים כדי לוודא שאין סדקים או פגמים אחרים.
עיבוד שבבי
עיבוד שבבי מדויק: עיבוד שבבי מדויק מתבצע על מרכיבי המפתח של העגורן, כגון מערכות גלגלים, מושבי מיסבים, גלגלות וכו', על מנת להבטיח את דיוק המימדים ואיכות פני השטח שלהם.
הרכבה של כל המכונה
הרכבה כללית: על בסיס הרכבה מוקדמת מתבצעת ההרכבה הכוללת של המנוף, לרבות התקנה סופית של הקורה הראשית, קורת הקצה, מנגנון ההרמה, מנגנון ההליכה וכו'.
הפעלה ובדיקה
בתנאים דינמיים נבדקים ביצועי הפעולה של העגורן, כולל בדיקת פונקציות הרמה, הליכה, היגוי ועוד. הגודל הכולל של מנוף הגשר שהורכב נבדק כדי לוודא שכל המידות עומדות בדרישות התכנון.
ריסוס וטיפול נגד קורוזיה
טיפול פני השטח הסרת חלודה: הסרת חלודה על פני העגורן, השיטות הנפוצות כוללות התזת חול, כבישה ועוד. התזת פריימר: ריסוס יסוד אנטי קורוזיה על המשטח המטופל למניעת חמצון מתכות וקורוזיה. התזת ציפוי עליון התזת צבע עליון: התזה על ציפוי על פי דרישות הלקוח או תקני התעשייה כדי להעניק למנוף אפקט מגן ודקורטיבי. סימון: לאחר הריסוס יש לסמן את פרטי הזיהוי של העגורן בהתאם למפרטים כגון דגם, עומס מדורג וכו'.
מפעל והתקנה
אריזה והובלה
הגנה על אריזה: ארוז באופן מגן את מרכיבי המפתח של המנוף כדי למנוע נזק במהלך ההובלה. סידור הובלה: לפי גודל הציוד ותנאי ההובלה יש לבחור שיטת הובלה מתאימה להובלת המנוף לאתר הלקוח.
קבלה ומשלוח
קבלת הלקוח
קבלה במקום: הלקוח מבצע קבלת המנוף במקום על פי דרישות החוזה והמפרט הטכני לבדיקת ביצועים ואיכות הציוד.
תיקון בעיות: אם נמצאו בעיות כלשהן, היצרן צריך לתקן אותן בזמן כדי להבטיח שהציוד עומד במלואו בדרישות הלקוח. אספקה ושימוש הדרכת תפעול: היצרן מכשיר בדרך כלל את מפעילי הלקוח על מנת להבטיח שיוכלו להפעיל את העגורן בצורה נכונה ובטוחה.
תגיות פופולריות: מנוף 20 טון, סין יצרנים, ספקים, מפעל מנוף 20 טון
שלח החקירה