מנוף וג'יבס

 

היכרות עם מנוף גג

A מנוף גגהוא סוג של מנוף עילי עם גשר הנתמך על ידירגליים שנעות על מסילות או גלגלים. הוא משמש בדרך כלל עבוריישומים חיצונייםאו היכן שהמבנה אינו מאפשר התקנת מנוף עילי קבוע.

🔧 תכונות עיקריות:

מִבְנֶה: מורכב מגשר (קורה), רגליים, קרונות קצה ומנוף/עגלה.

ניידות: נוסע לאורך מסילות קרקע או צמיגי גומי.

יְכוֹלֶת: נע בין טון קטן (כמה טונות) ל-כבד במיוחד (500+ טונות).

נוֹהָג: נפוץ במספנות, מגרשי רכבת, אתרי בנייה, מפעלי פלדה ומפעלים טרומיים.

🔄 סוגים:

מנוף גב קורת יחיד

מנוף גב קורות כפול

מנוף-למחצה

מנוף גג נייד (גומי-מעוצב)

---

🦾 מבוא מנוף ז'יב

A מנוף זרועהוא אמתקן הרמה נייחעם זרוע אופקית (ג'יב או בום) התומכת אלְהַנִיף, בדרך כלל מותקן על אקיר או עמוד רצפה-. זה מאפשרסיבוב ותנועה רדיאליתשל עומסים באזור עבודה מעגלי.

🔧 תכונות עיקריות:

מִבְנֶה: מורכב מעמוד אנכי, זרוע אופקית (גיב) ומנוף.

טווח סיבוב: בדרך כלל 180 מעלות עד 360 מעלות.

יְכוֹלֶת: בדרך כלל בין 0.5 ל-10 טון (יכול להשתנות).

נוֹהָג: אידיאלי עבור סדנאות, רציפי טעינה, מפרצי תחזוקה ותחנות עבודה בודדות.

🔄 סוגים:

מנוף זרוע-לקיר

מנוף רצפה-רכב (עמוד).

מנוף תנועות-בקיר

מנוף זרוע מפרקי(עם מפרקי זרוע גמישים)

 

 

מבנה: מנוף גבונים למחצה מורכב מצידו האחד פועל על מסילה קבועה על הרצפה והצד השני נתמך על ידי מערכת מסלול עילי המחוברת למבנה מבנה. ניתן להגדיר אותו כדגם קורות בודדות או כפולות, בהתאם לדרישות היישום.

2) מנוף גבונים למחצה הוא דגם קורות, בהתאם לדרישות היישום. כושר הרמה: נע בדרך כלל בין טון אחד ל-50 טון, אך ניתן להתאים אותו להתמודדות עם עומסים כבדים יותר.

3) מנוף גבלים למחצה הוא תוחלת וגובה: זמין בטווחים וגבהי הרמה שונים כדי להתאים לצרכים תפעוליים מגוונים.

4) מנוף גבלים למחצה הוא חומרים: עשוי מפלדה- באיכות גבוהה ורכיבים עמידים אחרים כדי להבטיח חיי שירות ארוכים וביצועים אמינים.

מנוף גבונים למחצה הוא ניידות: משתמש במסילות-בגובה הקרקע לתנועה מדויקת ויציבה. צד המסלול העילי משפר את-החיסכון בשטח ואת יכולת ההסתגלות.

מנוף גבלים למחצה הוא תכונות ויתרונות; יעילות שטח: נועד למקסם את ניצול החלל על ידי הפעלה חלקית על הרצפה וחלקית על מבנה הבניין. עיצוב הניתן להתאמה אישית:ניתן להתאמה לפריסות מתקנים ספציפיות, כולל מקומות מוגבלים או סביבות עם חסימות. תכונות בטיחות: מצויד במערכות בטיחות מתקדמות כגון הגנת עומס יתר, מנגנוני עצירת חירום והתקני-למניעת התנגשות.

מנוף גבלים למחצה הוא תפעול גמיש: זמין עם אפשרויות בקרה מרובות, כולל: שליטה ידנית לפעולות פשוטות. שלט רחוק אלחוטי לנוחות משופרת. תפעול תא עבור יישומים כבדים-.

Core Components PLC, מיסב, תיבת הילוכים, מנוע, גיר

מקום מוצא הנאן, סין

אחריות 1.5 שנים

משקל (ק"ג) 12000 ק"ג

סדנת יישומים, רחבה

מנגנון הרמה עגלת כננת חשמלית

טווח של 8 מ' ~ 35 מ'

מקור מתח 3 פאזי 380V 50hz

Working Duty A5-A8

צבע דרישות הלקוח

תכונת מנוף בטיחות

שירות לאחר-מכירה ניתן תמיכה מקוונת

 

 

קורות ראשיות

הקורה אופקית התומכת במנוף ובעגלה.

יכול להיותאֶחָדאוֹקורה כפולהבהתאם לקיבולת ולטווח.

רגליים (מבנה תמיכה)

תמיכות אנכיות המחזיקות את הקורה הראשית מעל הקרקע.

חבר את הקורה למערכת התנועה בגובה-הקרקע.

 

 

 

הרמה (מנגנון הרמה)

מבצע הרמה והורדה אנכית של המטען.

יכול להיותמנוף חבל תיל חשמלי, מנוף שרשרת, אוסוג כננת-לְהַנִיף.

 

עֲגָלָה

מזיז את המנוף אופקית לאורך הקורה.

עשוי להכיל את המנוף, המנוע ומערכות הבקרה.

 

3. סוףעֲגָלָה

1) תכונות עיקריות של כרכרת הקצה: עיצוב: שני סוגים: קצה מסלול: מותקן על המסלול המוגבה או המסלול הנתמך על ידי מבנה בניין.

קצה מסילת הקרקע: מותקן על רגל הגג, פועל לאורך מסילת הקרקע. העיצוב מבטיח את פעולתו המאוזנת של העגורן על ידי מתן אפשרות לצד אחד לנוע על מסלול, בעוד שהשני פועל על מסילה ברמת רצפה-.

חומר: נבנה באמצעות פלדה בעלת חוזק- גבוה לעמידות ויציבות. מחוזקת כדי להתמודד עם הכוחות הדינמיים הנוצרים במהלך תנועת העגורן והרמת משא.

הרכבת גלגלים:כוללת גלגלי פלדה מחושלים ליכולת עומס גבוהה ועמידות בפני שחיקה. גלגלים מותקנים על מיסבים מדויקים כדי להפחית את החיכוך ולהבטיח פעולה חלקה. הגלגלים בקצה מסילת הקרקע כוללים בדרך כלל עיצוב מאוגן למניעת ירידה מהפסים.

מנגנון הנעה: הכרכרה הקצה מונעת על ידי מנוע חשמלי עם תיבת הילוכים. כולל כוננים בתדר משתנה (VFD) להאצה והאטה חלקה, להפחתת בלאי.

 

 

 

 

מנגנון נסיעת מנוף

מרכיבי המפתח של מנגנון הנסיעה: כרכרה קצה: כפי שצוין קודם לכן, עגלת הקצה היא המסגרת התומכת בתנועת העגורן לאורך המסילה. היא מכילה את הגלגלים, המנועים ומערכות ההנעה המניעות את העגורן לאורך המסילה.

גלגלים ומסבים: מנגנון הנסיעה מסתמך על גלגלי פלדה מזויפים המורכבים על מיסבים מדויקים לתנועה חלקה. הגלגלים מתוכננים לרוץ על מסילות העגורן, מספקים יציבות ומבטיחים נסיעה בטוחה. גלגלים מאוגנים מונעים ירידה מהפסים ושומרים על המנוף בצורה מאובטחת על המסלול.

מנועי הנעה ותיבות הילוכים: התנועה האופקית של העגורן מופעלת על ידי מנועים חשמליים המניעים את הגלגלים. מנועים מחוברים לרוב לתיבות הילוכים כדי לספק את המומנט והמהירות המתאימים לנסיעה של העגורן. ניתן להשתמש בהנעי תדר משתנה (VFD) כדי לשלוט במהירות, ולספק האצה והאטה חלקה

מערכת בקרה: מנגנון הנסיעה נשלט באמצעות שלט רחוק, תליון -לחצן לחיצה או תא מפעיל, המאפשר לעגורן לנוע לאורך המסלול בדיוק. מנגנוני בקרת מהירות ובלימה משולבים במערכת גם להפעלה חלקה.

 

 

מנגנון נסיעת עגלה

מרכיבי המפתח של מנגנון הנסיעה של העגלה: עגלה (עגלת הנפה): העגלה עצמה מותקנת על מסילות או מסילות על הקורה הראשית ונושאת את המנוף (המשמש להרמה ולהורדת המטען). העגלה נעה אופקית לאורך הקורה כדי למקם את המנוף והעומס.

מערכת הנעה: התנועה של העגלה מופעלת על ידי מנוע חשמלי (באופן DC או AC) המניע את הגלגלים המחוברים לעגלה. המנוע משולב לרוב עם תיבת הילוכים ולעיתים עם הנעה בתדר משתנה (VFD) כדי לשלוט על מהירות, תאוצה והאטה לתנועות מדויקות.

מערכת מסילות: העגלה נעה לאורך מערכת מסילות המחוברת לקורה הראשית. המסילה מותקנת בדרך כלל בחלק העליון, התחתון או הצד של הקורה, בהתאם לתכנון המנוף. מסילות אלו נועדו להבטיח תנועה חלקה ויציבה של העגלה והמנוף, עם חיכוך מינימלי.

מנוע ובלם: המנוע מניע את תנועת העגלה, בעוד שמערכת בלימה משולבת (כגון בלם אלקטרומגנטי) מבטיחה שניתן לעצור את העגלה במהירות ובבטחה בעת הצורך. מערכות בלימה מונעות מהעגלה לעלות יתר על המידה או להתנדנד יתר על המידה, במיוחד במהלך מיקום מדויק.

חיישני מיקום: חלק מהמנופים למחצה כוללים חיישני מיקום או מתגי גבול כדי לזהות את מיקומו של העגלה לאורך הקורה, מה שמבטיח שהוא לא חורג ממגבלות הנסיעה.

 

6. גלגל מנוף

1) רכיבים ומאפיינים עיקריים של גלגלי מנוף למחצה: חומר גלגל: הגלגלים עשויים בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק- גבוה או פלדה מזויפת כדי להבטיח עמידות, קיבולת עומס- ועמידות בפני שחיקה. גלגלי פלדה מסגסוגת עשויים לשמש גם במקרים מסוימים לתוספת קשיחות, במיוחד בסביבות קשות.

2) סוג גלגל: גלגלים מאוגנים: רוב העגורנים למחצה משתמשים בגלגלי אוגן, בעלי שפה מוגבהת סביב הקצה כדי לשמור אותם בצורה מאובטחת על מסילת המסילה. תכונה זו מסייעת במניעת ירידה מהפסים, ומבטיחה פעולה בטוחה ויציבה. גלגלים רגילים: פחות נפוץ, אך בכמה מערכי מנוף מסוימים, ניתן להשתמש בגלגלים רגילים אם ירידה מהפסים אינה מהווה דאגה.

3) עיצוב גלגל: גלגלים כוללים בדרך כלל צורה גלילית עם דריכה מעוקלת כדי לספק מגע אופטימלי עם המסילות. עיצוב זה מפחית את הבלאי הן בגלגלים והן במסילות. לרוב יש לגלגלים מדרגות מחורצות כדי להתאים לפרופילי מסילה ספציפיים, שיכולים להשתנות בהתאם לסוג המסילות המשמשות.

4) מיסבים: הגלגלים מותקנים על מיסבים מדויקים כדי להפחית את החיכוך, מה שמבטיח תנועה חלקה של המנוף לאורך המסילות. מיסבים עוזרים גם למזער את הבלאי בגלגלים ולשפר את היעילות הכוללת. בהתאם לעיצוב, ניתן להשתמש במיסבי הרים או במיסבים כדוריים, בהתאם לדרישות העומס והמהירות.

7. וו מנוף

1) מרכיבי מפתח של וו העגורן: גוף וו (מסגרת וו): המבנה העיקרי של הקרס עשוי מפלדה או סגסוגת חוזק- גבוה, שנועד לעמוד בעומסים כבדים. גוף הקרס הוא החלק בצורת U- או בצורת C- של הקרס שבו המטען מאובטח. הוא כולל גרון צר שבו מתלה ההרמה, השרשרת או החבל מחוברים.

2) בריח בטיחות: ווי עגורן רבים מצוידים בתפס בטיחות או בתפס בטיחות כדי למנוע מחליק ההרמה, השרשרת או החבל בטעות מהקרס במהלך פעולת ההרמה. הבריח טעון קפיצי- או מופעל באופן ידני וניתן לפתוח אותו כדי לאפשר הצמדה או הסרה של המטען.

3) מנגנון מסתובב: כמה ווי מנוף מגיעים עם תכונת סיבוב, המאפשרת לוו להסתובב בחופשיות, ומונעת מהעומס להתפתל במהלך הרמה או הובלה. וו מסתובב עוזר להפחית את הלחץ על המטען וההרמה, במיוחד בעת הרמת חפצים ארוכים או כבדים.

4) סיכת עומס או שאקל: סיכת עומס או שאקל משמשים לאבטחת קלע או שרשרת ההרמה אל הקרס. רכיבים אלה מתוכננים להתמודד עם כוחות כבדים ולהבטיח שהעומס מחובר היטב לעגורן. הסיכה עשויה בדרך כלל מפלדה מוקשה והיא חלק בלתי נפרד מיכולת נשיאת העומס-של הוו.

מָנוֹעַ

פונקציות מפתח של מנוע המנוף: הרמה והורדת עומס: מנוע המנוף אחראי על הנעת מנגנון ההרמה, אשר מעלה ומוריד את המטען. מנוע זה שולט במהירות ההרמה, ומאפשר למנוף להרים משאות במשקלים משתנים ולהתאים את גובהם במדויק.

נסיעות עגלה: המנוע מפעיל את מנגנון תנועת העגלה, ומאפשר למנוף לנוע אופקית לאורך הקורה הראשית. המנוע מבטיח תנועה אופקית חלקה ומבוקרת למיקום המטען על פני שטח רחב.

תנועת העגורן (מנגנון נסיעה): מנועי המרכבה הקצה מניעים את תנועת המנוף לאורך מסילות המסלול. זה מאפשר לכל מבנה העגורן לנוע לאורך המסילה, בדרך כלל על פני בית מלאכה או חצר, להוביל את המטען למקומות שונים.

בקרה ובטיחות: מנוע העגורן משולב לעתים קרובות עם מערכת בקרה המאפשרת למפעיל להתאים את המהירות, הכיוון והמיקום של העגורן. בנוסף, תכונות בטיחות כגון הגנת עומס יתר ומערכות בלימה מובנות בפעולת המנוע.

.

מערכת אזעקה קול ואור ומתג הגבלה

מערכת אזעקה קול ואור: מערכת אזעקת הקול והאור מותקנת על מנופי גב למחצה כדי להתריע בפני מפעילים ועובדים על מצבי תפעול שונים או סכנות אפשריות. מערכות אלו משפרות את בטיחות העגורן על ידי מתן אותות חזותיים וקוליים בזמן אמת.

תכונות עיקריות של מערכת אזעקת הקול והאור: אזהרה קולית (אזעקת קול): אזעקת הקול היא רעש חזק וייחודי (כגון צופר, סירנה או פעמון) המשמש להתריע לאנשים באזור על פעולות עגורנים. זה נשמע בדרך כלל במהלך: תנועת מנוף (כדי להזהיר אחרים מפני תנועת העגורן) הרמת עומס (כדי להתריע על שינויים בעומס) תנאי עומס יתר (כדי לאותת על מצב הרמה לא בטוח) סכנות קרבה (אם המנוף נע קרוב מדי לעובדים או למכשולים)

אזהרה חזותית (אזעקת אור): אזעקת האור כרוכה בדרך כלל בשימוש באורות מהבהבים או נורות הבהוב המורכבות על המנוף. אורות אלו משמשים כהתראה ויזואלית, מה שהופך את פעולות העגורן לנראות ממרחק, במיוחד באזורים רועשים או גדולים.

שימושים נפוצים באזעקות אור כוללים: ציון מתי המנוף פועל או נע. מתן אזהרות לגבי תנאי עומס לא בטוחים או תקלות מכניות פוטנציאליות. הבהוב בזמן מצבי חירום או השבתת עגורן. איתות שלבי פעולה ספציפיים (למשל, מנוף מוכן להרמה או הורדה).

אינטגרציה עם בקרות מנוף: מערכת האזעקה משולבת עם מערכת הבקרה של המנוף, כלומר האזעקות מופעלות אוטומטית בתגובה לתנאים מסוימים.

שיפורי בטיחות: אזעקות הקול והאור משמשות: להתריע לעובדים לצאת מנתיב העגורן, ולמנוע פציעה בשוגג. להתריע למפעילים כאשר הושגה גבול, להפחית את הסיכון לטעויות תפעוליות ולנזקים. לספק אותות ברורים במהלך שלבי התחזוקה או הבדיקה, מניעת הפעלה בשוגג.

התקני בטיחות

התקני בטיחות מנוף למחצה בטיחות היא בראש סדר העדיפויות בתכנון ותפעול המנוף. מנוף למחצה מגיע בדרך כלל עם מגוון התקני בטיחות כדי להבטיח את ההגנה על המפעיל, העובדים והציוד. התקנים אלו מסייעים במניעת תאונות, בצמצום סיכונים ובשיפור הבטיחות הכוללת של פעולות עגורנים.

מערכת הגנה מפני עומס יתר: מערכת ההגנה מפני עומס יתר מונעת מהמנוף להרים משא מעבר לקיבולת המדורגת שלו, ובכך מגנה הן על העגורן והן על המפעיל מפני נזק או תאונות פוטנציאליים.

איך זה עובד: המערכת עוקבת באופן רציף אחר המטען המורם. אם העומס חורג מהיכולת הנקובת של העגורן, המערכת מפעילה כיבוי או התראה אוטומטית, ומונעת הרמה נוספת. מערכות מסוימות עשויות לכלול מחוון חזותי או אזעקה קולית כדי להתריע בפני המפעיל על מצב עומס יתר.

מתגי גבול: מתגי גבול משמשים לשליטה והגבלת תנועת העגורן בתוך גבולות תפעול בטוחים.

11. מצב שליטה

1) שליטה ידנית: המפעיל שולט ישירות במנגנוני ההפעלה השונים של העגורן באמצעות לחצנים או מתגים בלוח הבקרה הידני. הפעלה פשוטה, מתאימה לפעולות קטנות-או קצרות טווח; ניתן להתאים במהירות לפי צרכים ספציפיים.

2) שלט אלחוטי: הפונקציות השונות של המנוף נשלטות על ידי שלט אלחוטי, והמפעיל יכול לפעול במרחק בטוח. משפר את הגמישות והבטיחות בתפעול, מתאים במיוחד לסביבות עבודה מורכבות או מסוכנות.

3) שלט רחוק קווי: פעל דרך קו הבקרה המחובר למנוף, והמפעיל מזין הוראות באמצעות בקר כף יד. בהשוואה לשלט אלחוטי, האות יציב ואינו מפריע בקלות, המתאים לפעולה באזור קבוע.

4) בקרה אוטומטית: פעולה אוטומטית מושגת באמצעות PLC (בקרת לוגיקה לתכנות) או מערכת מחשב, ותפעול המנוף נשלט על פי התוכנית שנקבעה מראש. משפר את הדיוק והעקביות של הפעולה, מתאים לפעולות-בקנה מידה גדול וחוזר על עצמו, ומפחית הפרעות מגורמים אנושיים.

5) בקרת המרת תדר: מהירות המנוע מותאמת על ידי ממיר התדרים כדי להשיג שליטה מדויקת על מהירות הפעולה של העגורן. זה יכול להאיץ ולהאט בצורה חלקה, לשפר את הבטיחות והיעילות של פעולות הרמה ולהפחית את ההשפעה על הציוד.

12.סקיצה

טכני עיקרי

 

 

 

1. כושר הרמה גבוה

יכול להרים משאות כבדים מאוד-עדמאות טונות(במיוחד דגמי קורות כפולות).

אידיאלי עבורתעשייה, בנייה ומספנותיישומים.

2. התקנה גמישה

אין צורך במבנה מבנה או קורות מסלול.

מותקן בקלות בחוץ או בחצרות פתוחות.

3. אזור כיסוי גדול

מכסה אטווח ארוךוהצעותתנועה אופקית מלאה, מה שהופך אותו מושלם עבור חללי עבודה רחבים כמוחצרות טרומיות, מפעלי פלדה, ומגרשי רכבת.

4. נייד ורב-תכליתי

יכול להיותמסילה-מותקןאוֹגומי-צמיגיםעבור ניידות.

ניתן להזזה בין אתרים (במיוחד דגמי גבונים ניידים).

5. עיצוב הניתן להתאמה אישית

ניתן לעצב עםשלוחים, שבילים, ומנופים מרובים.

אפשרויות עבורקורות בודדות או כפולות, חצי-גאנטרי, וגובה מתכוונן.

6. עלות-אפקטיבית לשימוש חיצוני

מבטל את הצורך בשינויים יקרים בבניין או במבנים תקורה.

 

 

מחסנים ומרכזי הפצה; טיפול בחומרים: מנופי גג למחצה משמשים בדרך כלל במחסנים ובמרכזי הפצה להעברת חומרים כבדים או בתפזורת. הם עוזרים בערימה, פריקה והובלה של סחורות בתוך חללים סגורים או מעברים. יעילות שטח: העיצוב הקומפקטי של מנופי גג למחצה מאפשר להם לפעול בחללים צרים בין מדפי אחסון או מעברים, מה שהופך אותם לאידיאליים למקסום

מתקני ייצור וייצור; תמיכה בקו ייצור: בסביבות ייצור, מנופי גב למחצה מסייעים בחלקים נעים, רכיבים ומכונות כבדות על פני פסי הייצור. הם יכולים לשמש להובלת חומרים בין תחנות עבודה או אספקת חומרים לאזורי ייצור ספציפיים. הרמה כבדה: הם משמשים להרמה ומיקום ציוד כבד, מכונות או רכיבים במהלך תהליך הייצור או ההרכבה, כגון בתעשיות כמו רכב, אלקטרוניקה או ייצור מתכת.

מפעלי פלדה ומפעלי יציקה; הרמת חומרים כבדים: במפעלי פלדה וביציקה, מנופים למחצה משמשים להרמה והובלה של מוצרי פלדה כבדים, כגון מטילים, לוחות ומיכלים, שהם בדרך כלל גדולים או כבדים מדי עבור ציוד הרמה מסורתי. יציקה וטיפול בתבניות: מנופים אלה משמשים גם בתהליכי יציקה, יציקה ויציקה בטוחה, תהליכי יציקה ויציקה בטוחה, מתקן.

מספנות ותעשיה ימית; בניית ספינות: עגורני גב למחצה חיוניים בבניית כלי שיט גדולים, שכן הם יכולים להרים ולהזיז רכיבי ספינות כגון חלקי גוף, מכונות כבדות וחומרים אחרים בתוך מספנות. תחזוקה ותיקון: מנופים אלה משמשים גם לתחזוקה ותיקון של ספינות וציוד ימי אחר, בהרמה והובלה של רכיבים כבדים של רכבים, בהם הרמה והובלה של רכיבים גדולים. נמלים או מספנות, עגורני גב למחצה עוזרים לטעון ולפרוק חומרים מאוניות, מכולות או דוברות

תחנות כוח ובתי זיקוק; טיפול בציוד כבד: מנופים למחצה משמשים בתחנות כוח, בתי זיקוק ומתקנים תעשייתיים אחרים כדי להזיז רכיבים כבדים כגון טורבינות, גנרטורים, דוודים ומכונות גדולות אחרות. תחזוקה שגרתית: מנופים אלה שימושיים גם למשימות תחזוקה שוטפות, כולל הסרה והתקנה של רכיבים בתכנון ידנית, התקנת רכיבים. מנופי גג למחצה משמשים להרמה והעברה של חומרים מסוכנים, המבטיחים שתהליכים אלו מבוצעים בצורה בטוחה ויעילה.

מָנוֹףהֲפָקָה נוֹהָל

1. שלב התכנון: הבן את הצרכים הספציפיים של הלקוחות, כולל יכולת נשיאת עומס, תוחלת, גובה וסביבת שימוש. בצע תכנון ראשוני בהתאם לצרכים ושרטוט שרטוטי סכמות, כולל תכנון מבני, תכנון מערכת חשמל ומערכת בקרה. בצע חוזק מבני, יציבות וניתוח דינמי כדי להבטיח שהעיצוב עומד בתקנים ובמפרטים הרלוונטיים.

2. הכנת חומר: בחר חומרים מתאימים בהתאם לדרישות התכנון, כגון פלדה חוזק- גבוה, סגסוגת אלומיניום וכו', כדי להבטיח תכונות מכניות טובות ועמידות. רכשו את חומרי הגלם והרכיבים הנדרשים לפי שרטוטי התכנון, לרבות מנועים, מצמצמים, ווים, מערכות בקרה וכו'.

3. עיבוד וייצור: חותכים את הפלדה ומעבדים את הקורה הראשית, הקורה הקצה ושאר חלקי המבנה לפי מידות התכנון. חבר את החלקים החתוכים על ידי ריתוך כדי ליצור את המסגרת המבנית הראשית של המנוף. סיים את הרכיבים המרותכים, כולל קידוח, חריטה וכרסום, כדי להבטיח את הדיוק התואם של כל רכיב.

4. הרכבה: הרכבה מקדימה של הרכיבים המעובדים לבדיקת יציבות והתאמה של המבנה. התקן את מנגנון ההרמה, מנגנון הפעלת העגלה ומנגנון הפעלת העגלה כדי להבטיח שכל החלקים הנעים יוכלו לפעול בצורה חלקה.

5. התקנת מערכת חשמל: התקנת מנועים, ממירים, לוחות בקרה ורכיבים חשמליים נוספים על מנת להבטיח חיבור נכון של מערכת החשמל. ארגן את קווי הכבלים בצורה סבירה כדי להבטיח בטיחות ויופי, ולהפחית הפרעות ובלאי.

6. הפעלה ובדיקה: בדוק את הפונקציות השונות של העגורן, לרבות מערכות הרמה, הנעה, בלימה ואזעקה, כדי לוודא שכל הפונקציות תקינות. בצעו בדיקות עומס בטוח על מנת לוודא שהעגורן פועל ביציבות בעומס מירבי ועומד בתקני בטיחות.

7. בדיקה ובקרת איכות: בצעו בדיקות איכות בכל חוליית ייצור על מנת לוודא שכל הרכיבים עומדים בדרישות התכנון והתקן. בצע אישור הסמכה לפי התקנות הרלוונטיות כדי להבטיח שהציוד עומד בתקנים הלאומיים והתעשייתיים.

8. אספקה ​​והתקנה: הובלת המנוף המיוצר לאתר הלקוח. התקנתו באתר הלקוח, כולל תיקון התשתית, הפעלה וחיבור של ספק הכוח. לספק הדרכת תפעול ללקוחות כדי להבטיח שהם יכולים להשתמש בציוד בצורה בטוחה ויעילה, ולמסור אותו באופן רשמי לשימוש.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב רשתות הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.