מכונת בנייה של 120 טון Bridge Lancher
A משגר גשר 120 טון, המכונה לעתים קרובות אמשיקה את GantryאוֹGantry Incremental Launching (ILG), היא מכונה-כבדה, הנעה עצמית- המשמשת להקמת מקטעי גשר בטון או פלדה מראש. ייעוד "120 טון" מתייחס בדרך כלל ליכולת ההרמה המקסימלית שלו לכל מקטע.
זהו אבן יסוד בבניית גשרים מודרנית, המאפשרת הרכבה מהירה ויעילה של ויאדוקטים וגשרים, במיוחד בסביבות מאתגרות כמו עמקים עמוקים, מעל גופי מים, או כבישים ומסילות ברזל קיימות.
איך זה עובד: התהליך שלב-אחר-שלב
התהליך, המכונהשיטת השקה מצטברת (ILM), הוא מאוד מתודי:
שלב 1: יציקה והכנה של פלחים
מקטעים טרומיים מיוצרים בחצר יציקה ליד אתר הגשר.
הקטעים שהושלמו מועברים לאזור השיגור, בדרך כלל על נגררים מרובי-סרנים.
שלב 2: מחזור ההשקה (חוזר על עצמו עבור כל טווח)
הרמת פלחים:משקפי ההרמה במשקל 120 טון קולטים מקטעים וממקמים אותם במיקום הנכון מתחת למשקוף הראשי, החל מהמזח כלפי חוץ.
מתח זמני:הקטע החדש שהוצב נמתח באופן זמני-לחלק שהורכב קודם לכן של סיפון הגשר כדי ליצור מבנה רציף.
בדיקת יישור:הגיאומטריה המדויקת (מפלס ויישור) של הסיפון נבדקת ומתכווננת באמצעות הג'קים ההידראוליים של רגלי התמיכה.
לחיצה פנימית:לאחר שמספר מקטעים נמצאים במקומם ומיושרים, מושחלים גידי חיזוק פנימיים דרך צינורות ומתוחים כדי ליצור את החוזק המבני הסופי עבור אותו קטע של הגשר.
השקת גאנטרי ("ההליכה"):לאחר חיבור שלם ונלחץ, כל מכונת הגג משתחררת מהמזחים, דוחפת את עצמה קדימה לסט הבא של רציפים ומעגנת מחדש-ת את עצמה. חרטום השיגור הולך לעתים קרובות ראשון כדי לספק תמיכה במזח הבא.
מחזור חוזר:המחזור חוזר על עצמו עד שכל סיפון הגשר הושלם.
מִפרָט
מפרט טכני: מכונת שיגור גשר בקיבולת 120 טון
גרסת מסמך: 1.0
תַאֲרִיך:26 באוקטובר 2023
1.0 סקירה כללית
סוג מכונה:גשר מודולרי עם הנעה עצמית-
פונקציה ראשית:להרים, להוביל ולמקם במדויק פלחי בטון- יצוקים לבניית גשרים מאוזנים של שלוחה או{1}}על ידי-גשרים.
ייעוד דגם:BLM-120
כושר הרמה מדורג:120 טון מטרי לכל מסגרת הרמה
בַּקָשָׁה:מתאים לווידוקטים וגשרים עם רדיוסים קבועים או משתנים, דרגות וגובה על-.
תמונות ורכיבים
1. מסגרת מבנית ראשית
זהו השלד העיקרי התומך בכל המכונה ובמקטעי הגשר.
קורת גשר ראשית:הקורה הראשית, הארוכה- המתפרשת על גבי המזחים. זה חייב להיות חזק ונוקשה להפליא כדי להתנגד לכיפוף תחת העומס המלא של מקטעי הגשר. לרוב מדובר בחתך- של קופסת פלדה מרותכת או במבנה מסבך.
תמיכה קדמית (אף):קטע שלוחה של הקורה הראשית המשתרע מעבר למזח הקדמי. הוא מספק תמיכה להצבת הקטע הבא לפני שהמזח הקבוע נבנה מתחתיו.
רגלי תמיכה אחוריות:הרגליים הקבועות בחלק האחורי של המכונה המעבירות את העומס לחלק שכבר בנוי של סיפון הגשר.
מסגרות פורטל:המבנים האנכיים מלפנים ומאחור המעניקים יציבות ותמיכה למערכות ההרמה והמעבר.
2. מערכת תמיכה והנעה
מערכת זו מאפשרת למשגר לנוע קדימה לאורך יישור הגשר לאחר הצבת כל קטע.
נעלי תמיכה (או מזחים):נקודות נישא זמניות או קבועות הנשענות על עמודי הגשר. הם מחלקים את העומס האדיר של המכונה והמקטעים בבטחה לתשתית.
מערכת דחיפה הידראולית:
שקעי הרמה (אנכיים):צילינדרים הידראוליים רבי עוצמה הממוקמים בנקודות התמיכה להגבהה או הורדה של כל המשגר לצורך יישור והעברת עומס במהלך מחזור השיגור.
שקעי הנעה (אופקיים/הליכה):אלו הן ה"רגליים" של המכונה. הם עובדים בתנועת הליכה:
אחוז בחפיסה המותקנת- מראשאו מסלול מיוחד.
לדחוף או למשוךכל הקורה הראשית קדימה במרחק מוגדר (למשל, אורך מקטע אחד).
לָסֶגֶתואפס לשלב הבא.
מיסבים/רפידות הזזה:משטחי חיכוך-נמוכים (לעיתים קרובות באמצעות PTFE) המאפשרים לקורה הראשית להחליק בצורה חלקה על נקודות התמיכה במהלך ההנעה.
3. מערכת הרמה וטיפול
זוהי מערכת הליבה לתפעול מקטעי הגשר.
מכונית שיגור (עגלה או מנוף):עגלה ניתנת להזזה העוברת לאורך מסילות על האוגן התחתון של הקורה הראשית. הוא נושא את הקטע מהחלק האחורי של המכונה למצב המיקום שלו בחזית.
כננות הרמה:כננות חשמליות או הידראוליות המותקנות על מכונית השיגור. הם מאכסנים את כבלי הפלדה (חבלי תיל) בעלי חוזק- גבוה.
חבלים וחבלים (גלגלות):מערכת הכבלים שעושה את ההרמה בפועל. הוא מנותב דרך סדרה של גלגלות כדי לספק יתרון ושליטה מכאניים.
קרן מפזר/מסגרת הרמה:קורה חזקה המחוברת לכבלי ההרמה. זה מבטיח שהקטע הטרומי מורם באופן שווה, מבלי לגרום למתחי כיפוף מוגזמים. עבור סיפונים רחבים מאוד, עשויות להיות שתי עגלות וקורות מפזרות הפועלות בסנכרון.
4. מערכות עזר ובקרה
מערכות אלו מספקות כוח, שליטה ובטיחות.
יחידת כוח הידראולית (HPU):ה"לב" של המכונה, המורכב ממנועי דיזל או מנועים חשמליים המניעים משאבות הידראוליות. הוא מייצר את נוזל הלחץ הגבוה- הדרוש עבור כל הג'קים, הכננות והבקרות.
מערכת בקרה חשמלית ותא מפעיל:ה"מוח" של הניתוח. כולל:
בקר לוגי ניתן לתכנות (PLC):אוטומציה של רצפים מורכבים כמו הרמה והנעה מסונכרנים.
ממשק מפעיל:מאפשר למפעיל לשלוט בכל הפונקציות בדיוק.
חיישנים:עקוב אחר עומסים, מיקומים, לחצים ויישורים בזמן אמת-.
מערכות בטיחות:
הגנת עומס יתר:תאי עומס וחיישני לחץ מונעים מהמכונה לחרוג מיכולתה של 120 טון.
מערכות נגד-התנגשות:מתגי הגבלה וחיישנים מונעים מהעגלה או רכיבים אחרים לנוע מעבר לגבולות הבטיחות.
לחצני עצירת חירום:ממוקם במספר נקודות במכונה.
מד רוח (חיישן מהירות רוח):קריטי להפסקת פעולות בזמן רוחות חזקות.
5. רכיבי עזר להקמה
פלח עגלות הובלה:למרות שהם אינם חלק מהמשגר עצמו, אלה חיוניים להזנת מקטעים למכונה. הם נעים לאורך הסיפון שהושלם כדי להעביר קטעים חדשים לאזור ההרמה בחלק האחורי של המשגר.
מעשה שווא זמני:בתצורות מסוימות, ניתן להשתמש באביזרים או מגדלים זמניים כדי לספק תמיכה נוספת למשגר או למקטעים הזרועים במהלך הבנייה.
כיצד הרכיבים עובדים יחד במחזור אופייני:
הַאֲכָלָה:קטע טרומי מובא לחלק האחורי של המשגר באמצעות עגלה.
הֲרָמָה:הכננות של מכונית השיגור מורידות את קורת המפזר, המחוברת לסגמנט. הקטע מורם מהעגלה.
מעבר:מכונית השיגור נעה לאורך הקורה הראשית, נושאת את הקטע לקדמת (אף) המכונה.
מיקום והתאמה:הקטע מונמך בדיוק למיקומו הסופי. שקעי התאמת-עדינים על אלומת המפזר מאפשרים יישור-מילימטרי מושלם. לאחר מכן, הקטע מודגש באופן זמני לקטע הקודם באמצעות פסי מתיחת פוסט-.
הנעה:לאחר שהקטע מאובטח, שקעי ההנעה משתלבים. כל הקורה הראשית של המשגר מוחקת קדימה באורך מקטע אחד, מוכנה למחזור הבא.
מחזור חוזר:התהליך חוזר על עצמו עד להשלמת תוחלת הגשר.
טייק אווי מפתח:משגר גשר במשקל 120 טון הוא מערכת משולבת שבהמסגרת מבניתמספק את הכוח, אתמערכת הידראוליתמספק את התנועה, אתכננות ועגלהלהתמודד עם העומס, ואתבקרות אלקטרוניותלהבטיח שכל פעולה מדויקת, מסונכרנת ובטוחה.
סְקִיצָה
יתרונות
1. בטיחות משופרת
זהו היתרון המשמעותי ביותר.
חשיפת עובדים מופחתת:ממזער את הצורך של עובדים להיות בגובה רב לתקופות ממושכות. ההרכבה וההצבה נשלטים מתא מפעיל מרכזי.
ביטול מעשי שווא זמניים:שיטות מסורתיות דורשות בניית תמיכות זמניות מאסיביות (עבודות שווא) מתחת למשטח הגשר, שהוא מסוכן ופגיע לקריסה. המשגר תומך בעצמו-, ומבטל את הסיכון הזה.
פעולות מבוקרות וצפויות:תהליך השיגור הוא רצף מהונדס בקפידה, ומפחית את חוסר הניבוי הקשור בפעולות מנוף ועבודת כפיים.
2. יעילות ומהירות מעולים
זמני מחזור מהירים:לאחר הגדרת המערכת, היא יכולה למקם-מקטעים או קורות יצוקים מהר מאוד-לעיתים קרובות קטע אחד ביום או מהר יותר. זה מוביל לקצב בנייה עקבי, בדרך כלל20-40 מטר ביום.
פעילויות בנייה מקבילות:בזמן שהמשגר מציב קטעים בחזית, צוותים אחרים יכולים לעבוד בו-זמנית על גימור הסיפון, התקנת מחסומים ובניית רציף מאחוריו.
זמן רילוקיישן מופחת:בהשוואה להרכבה ופירוק של מנופים גדולים לכל טווח, משגר יכול "ללכת" ממזח אחד למשנהו תוך מספר שעות.
3. דיוק ואיכות גבוהים
מיקום פלחים מדויק:המכונה מצוידת בשקעים הידראוליים ובפקדים ממוחשבים המאפשרים התאמת גובה-מילימטר. זה מבטיח שכל קטע או קורה יצוק מראש ממוקמים בדיוק רב.
תוצאות עקביות:התהליך הממוכן מבטל הרבה מהטעויות האנושיות הקשורות לשיטות מסורתיות, מה שמוביל למבנה סופי איכותי יותר ואחיד יותר.
4. יתרונות כלכליים
עלויות עבודה נמוכות יותר:בעוד שהמכונה עצמה היא השקעת הון גדולה, היא דורשת צוות קטן בהרבה כדי לפעול משיטות מסורתיות, מה שמוביל לחיסכון משמעותי-בעבודה לטווח ארוך.
חומר מופחת לעבודות שווא:החיסכון האדיר בחומרי שווא זמניים (עץ, פלדה) ועלויות הייצור והפירוק הנלוות להם הם יתרון כלכלי גדול.
סיום פרויקט מהיר יותר:מהירות הבנייה מובילה לאספקת פרויקט מוקדמת יותר, שיש לה יתרונות כספיים עצומים לבעל הפרויקט (יצירת הכנסה מוקדמת מאגרות וכו') ומפחיתה את עלויות המימון הכוללות.
5. יכולת הסתגלות מעולה וגישה
יכולת לעבור מכשולים:משגרי גשרים אידיאליים לבניית ויאדוקטים על פני שטח קשה כגון עמקים עמוקים, נהרות, כבישים קיימים, מסילות ברזל או אזורים רגישים לסביבה שבהם בניית תומכים זמניים אינה מעשית, מסוכנת או אסורה.
טביעת רגל מינימלית:העומס מועבר ישירות אל המזחים הקבועים, מה שגורם להפרעה מינימלית לקרקע מתחת. זה חיוני בסביבות עירוניות או מעל מסדרונות תחבורה פעילים.
6. השפעה סביבתית משופרת
פחות הפרעות באתר:על ידי הימנעות מהצורך בעבודות שווא נרחבות ודרכי גישה למנופים, המשגר ממזער את ההפרעה לקרקע שמתחת לגשר.
פסולת מופחתת:הדיוק של השיטה מביא לפחות בזבוז חומר. ההימנעות מעבודות זמניות פירושה גם שימוש בפחות חומר ובסופו של דבר נזרק.
בַּקָשָׁה
יישומים ראשיים ותרחישי פרויקטים
מכונה זו מתאימה באופן אידיאלי לסוגים ספציפיים של פרויקטים שבהם השיטות המסורתיות (כמו בניית עבודות שקר מהקרקע) אינן מעשיות, מסוכנות או איטיות מדי.
כבישים מהירים ותעלות דרך:במיוחד באזורים עירוניים שבהם הבנייה חייבת למזער את ההפרעות לתנועה, לעסקים ולקהילות למטה.
מעברי הנהר:בניית גשרים על נהרות או עמקים רחבים ללא צורך בפיגומים נרחבים במים, דבר שמועיל לסביבה ומפחית סיכונים.
מעברים מעל תשתית פעילה:זוהי אפליקציה קריטית. בניית גשרים מעל:
כבישים תפעוליים:מבלי להזדקק לסגירת כבישים מלאה.
פסי רכבת:הימנעות משיבוש לוחות הזמנים של הרכבות והבטחת בטיחות העובדים.
נקיקים או נקיקים עמוקים:היכן שבניית תמיכות זמניות מלמטה היא קשה ויקרה במיוחד.
פרויקטים עם טווחים חוזרים:השיטה היעילה ביותר כאשר הגשר מורכב ממספר טווחים באורך דומה (למשל, 30 מ' עד 50 מ').
נוהל ייצור
נוהל ייצור: מכונת משגר גשר 120 טון
1. שלב הגדרת הפרויקט ותכנון
מַטָרָה:קבע דרישות ברורות, תקציב וציר זמן.
פעילויות מפתח:
ניתוח דרישות הלקוח:קבע את הצרכים הספציפיים: אורך טווח מקסימלי, יכולת רדיוס עקומה, רוחב הסיפון, כושר עומס (120-טון), סוג הקורות (יצוק מראש, קופסת פלדה וכו') ותנאי אתר הפרויקט.
עיצוב קונספטואלי:צור סקיצות ראשוניות ובחר את סוג המשגר (לדוגמה, שולחן שיגור עילי, שולחן שיגור מתחת).
תכנון פרויקט:פתח לוח זמנים מפורט של הפרויקט (תרשים גנט), תוכנית הקצאת משאבים ותקציב.
הערכת סיכונים:זיהוי אתגרים טכניים ולוגיסטיים פוטנציאליים.
2. שלב הנדסה ותכנון מפורט
מַטָרָה:צור שרטוטי ייצור והרכבה מדויקים.
פעילויות מפתח:
עיצוב וניתוח מבני:
השתמש בתוכנת Finite Element Analysis (FEA) (למשל, ANSYS, SAP2000) כדי לדגמן את הקורות הראשיות, רגלי התמיכה ומערכות ההרמה תחת מקרי עומס שונים (עומס מת, עומס חי, עומס רוח, השפעות דינמיות).
הבטח שלמות מבנית ועמידה בתקנים בינלאומיים (למשל, DIN, EN, AISC, GB).
עיצוב מכני:
תכנון מערכת ההנעה (גלגלים/זחלים הידראוליים או חשמליים).
תכנן את מערכת ההרמה/הורדה (שקעים הידראוליים סינכרוניים).
תכנן את מנגנון האיזון להתאמת שיפוע.
ציין את כל הרכיבים המכניים (מיסבים, גלגלי שיניים, צירים).
עיצוב מערכת הידראולית:
תכנן את המעגל להנעה, הרמה ואיזון.
בחר רכיבים: משאבות, מנועים, צילינדרים, שסתומים, צינורות ומצברים.
הבטח סנכרון מדויק של מספר שקעים.
עיצוב מערכות חשמל ובקרה:
תכנן את תא הבקרה וממשק המפעיל (HMI).
פתח את תוכנית ה-PLC (בקר לוגי לתכנות) עבור פעולות אוטומטיות וידניות.
תכנן מנעולי בטיחות, חיישנים (למיקום, לחץ, הטיה) ומערכות עצירת חירום.
יצירת שרטוטי ייצור:הפק שרטוטי חלקים מפורטים, שרטוטי הרכבה ושרט חומרים (BOM).
3. שלב רכש ומקורות חומרים
מַטָרָה:רכשו את כל חומרי הגלם הדרושים ורכיבים שנרכשו.
פעילויות מפתח:
רכש חומרי גלם:הזמינו לוחות פלדה-חוזק גבוה (למשל, Q345B, S355), פרופילים (I-קורות, H-קורות) ויריעות לפי ה-BOM.
רכש רכיבים:רכישת חלקים סטנדרטיים:
רכיבים הידראוליים (משאבות, מנועים, צילינדרים של מותגים כמו Bosch Rexroth, Parker).
רכיבים חשמליים (PLC, חיישנים, מנועים של מותגים כמו סימנס, שניידר).
רכיבים מכניים (גלגלים, מיסבים, גלגלי שיניים).
הסמכת ספק:ודא שכל הספקים עומדים בתקני איכות. ביצוע בדיקות עבור רכיבים קריטיים.
4. שלב ייצור וייצור
מַטָרָה:לייצר את כל החלקים המבניים והמכניים בהתאמה אישית.
פעילויות מפתח:
הכנת חומר:
גְזִירָה:השתמש במכונות CNC פלזמה/אוקסי-לחיתוך דלק או חותכי לייזר כדי לחתוך לוחות פלדה לפי גודל.
הכנת קצה:קצוות משופעים לריתוך לפי השרטוטים.
תת-ייצור הרכבה:
ייצור קו פאנל:לרתך קשיחים על גבי רשת ראשי ולוחות אוגן כדי ליצור לוחות עבור הקורות הראשיות.
ייצור רגליים ותמיכה:לרתך ולעבד את רגלי התמיכה והעמודים האנכיים.
ייצור יחידת אף:בנה את קטע האף המנחה הקדמי.
עיבוד שבבי:
מכונה נקודות חיבור קריטיות, חורי פינים ומושבי מיסבים על מכבשים או מחרטות משעמם CNC כדי להבטיח דיוק ממדי גבוה.
טיפול פני השטח:
פיצוץ וצביעה:פיצוץ-כל הרכיבים לתקן Sa 2.5 כדי להסיר חלודה ואבנית.
יש למרוח פריימר, ביניים ושכבת עליון של צבע תעשייתי-איכותי להגנה מפני קורוזיה.
5. שלב טרום-הרכבה ובקרת איכות (QC).
מַטָרָה:הרכיב מודולים עיקריים וודא איכות לפני ההרכבה הסופית.
פעילויות מפתח:
מכלול משנה-מבני:
לרתך את הלוחות המיוצרים יחד כדי ליצור את הקורות הראשיות השלמות (משמאל וימין).
הרכיבו את מסגרות התמיכה הקדמיות והאחוריות.
בדיקת מימד:בדוק מידות קריטיות, יישורים וריבועיות באמצעות עוקבי לייזר או תחנות כולל.
בדיקות לא-הרסניות (NDT):
בצע בדיקת אולטרסאונד (UT) או בדיקת חלקיקים מגנטים (MPI) על ריתוכים קריטיים כדי להבטיח שהם נקיים מפגמים.
הרכבת מודול:
הרכיבו את מודולי ההנעה (גלגלים/זחלים עם מנועים הידראוליים) על רגלי התמיכה.
הרכיבו מראש- את מערכות הג'ינס ההידראוליות.
6. שלב ההרכבה והאינטגרציה הסופית
מַטָרָה:שלב את כל המערכות המכניות, ההידראוליות והחשמליות על המבנה.
פעילויות מפתח:
הקמת המבנה הראשי:השתמש במנופים עיליים כדי למקם את שתי הקורות הראשיות על חופי תמיכה.
התקנה חוצה-תמיכת:חברו את הקורות עם קורות צולבות וחיזוקים ליצירת מבנה קופסה קשיח.
התקנת מערכת מכנית:התקן את יחידת האף, העגלה (אם רלוונטי) וכל החיבורים המכניים.
התקנת מערכת הידראולית:
התקן יחידות כוח הידראוליות (HPUs), צילינדרים, שסתומים והפעל צינורות/צינורות הידראוליים.
חבר את המערכת ומלא בנוזל הידראולי.
התקנת מערכת חשמל:
הפעל מגשי כבלים וחיווט חשמלי בכל המכונה.
התקן את תא הבקרה, PLC, HMI, חיישנים ותאורה.
שילוב מערכת:חבר את כל הפקדים החשמליים למערכות ההידראוליות והמכניות.
7. שלב בדיקת קבלת המפעל (FAT).
מַטָרָה:ודא שהמכונה פועלת כפי שתוכננה בסביבה מבוקרת.
פעילויות מפתח:
בדיקה חזותית:בדוק את השלמות, איכות הצבע והתקנה נכונה.
בדיקת מערכת הידראולית:
בדוק אם יש נזילות.
בדוק שסתומי שחרור לחץ.
בדוק את הסנכרון של שקעי הרמה.
בדיקות פונקציונליות (ללא עומס):
מערכת הנעה מבחן (תנועה קדימה/אחורה).
בדיקת הרמה/הורדה של הקורה הראשית.
בדוק את מערכת האיזון.
בדוק את כל פונקציות עצירת החירום ומנעולי הבטיחות.
בדיקת עומס (סטטי ודינמי):
בדיקת עומס סטטי:הפעל עומס בדיקה (בדרך כלל 110% עד 125% מהקיבולת המדורגת של 120 טון) באמצעות משקולות מכוילות או שקעים הידראוליים. מדוד סטיות וודא שהן בגבולות התכנון.
בדיקת עומס דינמי:הזז את עומס הבדיקה לאורך הטווח כדי לדמות תנאי הפעלה אמיתיים ולבדוק יציבות.
8. פירוק, אריזה ומשלוח
מַטָרָה:הכן את המכונה להובלה לאתר הפרויקט.
פעילויות מפתח:
פירוק מודולרי:לפרק את המכונה למודולים ניידים (למשל, מקטעי קורות ראשיים, רגליים, יחידת אף, HPU).
אריזה:הגן על משטחים מעובדים ואביזרים הידראוליים. השתמש בארגזי עץ ובמסגרות פלדה לרכיבים גדולים.
מִשׁלוֹחַ:תכנון לוגיסטיקה עבור מטענים כבדים וגדולים. הכן מסמכי משלוח ומדריכים.
9. הקמת אתר והזמנתו
מַטָרָה:הרכיבו מחדש- את המכשיר באתר- והכינו אותו לפעולה.
פעילויות מפתח:
הכנת האתר:הכן את הבסיס ואת אזור ההרכבה.
זִקפָּה:השתמש במנופים ניידים כדי-להרכיב מחדש את המכונה, ולהפוך את תהליך הפירוק.
חיבור-מחדש:חבר מחדש את כל המערכות ההידראוליות והחשמליות.
מבחן קבלה לאתר (SAT):בצע בדיקות פונקציונליות אחרונות בתנאי האתר כדי לוודא שהכל עובד כשורה.
הכשרת מפעילים:הדרכת צוות הלקוח על נהלי תפעול, תחזוקה ובטיחות.
10. מסירת פרויקט ותיעוד
מַטָרָה:העבר את המכונה באופן רשמי ללקוח.
תצוגת סדנה
החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.
תגיות פופולריות: מכונת בנייה של 120 טון גשר, יצרנים, ספקים, מפעלים של מכונות בנייה של 120 טון גשר.
אולי גם תרצה
שלח החקירה