מנוף יחיד של 25 מ 'תקורה

A 25- מנוף יחיד של מנוף יחידהוא סוג של מנוף תקורה (או גשר) המשמש בדרך כלל בהגדרות תעשייתיות להרמה והעברת עומסים כבדים לאורך טווח אופקי קבוע. המנוף מורכב מכמה מרכיבי מפתח:

קורת יחידה: למנוף קורת יחידה, שהיא הקורה האופקית הפועלת לאורך התוחלת (25 מטר במקרה זה). קורת זו תומכת במנגנון ההרמה והעגלה, הנעות לאורך הקורה.

לְהַנִיף: מחובר לעגלה, ההרמה אחראית על הרמה והורדת עומסים. זה יכול להיות חשמלי או ידני, תלוי ביישום.

עֲגָלָה: מנגנון זה נע קדימה ואחורה על פני הסיר, ומאפשר למניף למקם עומסים לאורך הטווח.

משאיות קצה: אלה המנגנונים בכל קצה הקורה הרוכבים לאורך קורות המסלול (מסילות או מסילה), ומאפשרות לכל המנוף לנוע לאורך המתקן או אזור העבודה.

קורות מסלול: המנוף עובר לאורך קורות או מסילות אלה, המותקנות לתקרה או לתמיכה מבנית.

מערכת בקרה: מנופים מודרניים לעתים קרובות יש מערכות שליטה בשלט רחוק או לבקרת תא הנוסעים, מה שמאפשר למפעיל לנהל את מיקום העומס בבטחה וביעילות.

יישומים:

משמש בייצור, מחסנים, בנייה וקווי הרכבה לטיפול בחומרים כבדים כמו קורות פלדה, מכולות או מכונות.

הוא מציע דיוק, יציבות ובטיחות בטיפול בעומס על מרחקים גדולים, מה שהופך אותו לאידיאלי לפעולות כבדות.

מנוף מסוג זה מספק כיסוי מצוין של אזור העבודה וניתן להתאים אותו כדי לענות על קיבולת ספציפית וצרכים תפעוליים.

רכיבי ליבה: מנוע

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: שנה

משקל (ק"ג): 500 ק"ג

פיקוח וידאו-פיקוח יוצא: מסופק

דוח מבחן מכונות: מסופק

מקס. גובה הרמה: 30 מטר

טווח: 7.5 ~ 40 מ '

צבע: צבע מותאם אישית מקובל

מתח: 220V ~ 660V 50Hz\/60Hz

מצב הפעולה: בקרת רצפה ובקרת מונית

מהירות הרמה: 3 עד 12 מ"מ הניתן להתאמה אישית

קיבולת הרמה: 3 ~ 500T

ניתן להתאים את מהירות העגלה: 6 עד 60 מ '\/דקה

מהירות מכונית: ניתן להתאים אישית 3 עד 40 מ '\/דקה

 

 

1. קורת סינגל

הקורה היחידה היא הקורה האופקית הפועלת לאורך הטווח (25 מטר במקרה זה).

זה תומך במנגנון העגלה והמניף הנעים לאורך הקורות.

משאיות קצה

המשאיות הללו ממוקמות בשני קצוות הקורות, רוכבים לאורך קורות המסלול.

הם מכילים גלגלים ומנגנון כונן, המאפשרים למנוף לנוע לאורך אזור העבודה או המתקן.

לְהַנִיף

ההרמה אחראית על הרמת העומס והורדת העומס.

זה יכול להיותחַשׁמַלִיאוֹיָדָנִיומחובר לעגלה, ומאפשר תנועה אנכית.

המניף מצויד בחבל חוט או שרשרת לטיפול בעומסים כבדים.

3.ENDעֲגָלָה

הובלה הסופית של מנוף גשר בודד מתייחסת לרכיב המבני התומך ומנחה את קרן הגשר לאורך מסלול המנוף. זהו חלק קריטי בעיצוב המנוף, ומאפשר תנועה אופקית חלקה של הגשר ומאפשר פעולות הרמת עומס ומיקום.

כרכרות קצה מצוידות בגלגלים הפועלים לאורך קורות המסלול. גלגלים עשויים להיות פלדה או מצופה פוליאוריטן, תלוי ביישום והצורך להפחית בלאי או רעש. כרכרות נצמדות לקרן הגשר הראשי, מבולבלים או מרותכים, תלוי במפרטי המנוף.

במנוף גשר בודד, עגלת הקצה ממלאת תפקיד חיוני בהבטחת קרן הגשר נע ביעילות לאורך המסלול, אשר נתמך לעתים קרובות על ידי עמודים עצמאיים. המערכת אינה מסתמכת על מבנה בניין, מה שהופך אותה לאידיאלית למגדרות זמניות, מחסנים או חללים שבהם תמיכה תקורה אינה זמינה.

 

4. מנגנון נסיעה מקרן

מנגנון הנסיעות המנוף של מנוף גשר בודד מתייחס למערכת המאפשרת למנוף לנוע לאורך מסילות המסלול שלה. זה מבטיח תנועה חלקה, יציבה ומבוקרת של מבנה הגשר של המנוף על פני אזור העבודה המיועד שלו.

עיקרון עבודה:

המנועים מקבלים כוח חשמלי באמצעות מערכת מוליכים, כמו מערכת כבלים חגיגית או סרגל מוליכים. המנועים מניעים את הגלגלים דרך תיבות ההילוכים, מה שמניע את מנוף הגשר לאורך מעקות המסלול.

5. טרולי

העגלה נעה אופקית לאורך הקורה.

הוא נושא את ההניף ומאפשר תנועה לרוחב לרוחב טווח המנוף.

תנועת הטרולי היא ידנית או ממונעת, תלוי בעיצוב המנוף.

6. גלגל מקרן

גלגל המנוף של מנוף גשר בודד הוא מרכיב קריטי במנגנון הנסיעות של המנוף. גלגלים אלה מאפשרים למנוף הגשר לנוע לאורך המסלול או המסילה שלו, ומאפשר פעולה חלקה ומדויקת.

מאפייני מפתח של גלגלי מנוף עשויים בדרך כלל מחומרים בעלי חוזק גבוה כמו פלדה מזויפת או יצוקה, הוא יכול לעמוד בעומסים ובלאי כבדים. זה מטופל בחום בעמידות ואינו מעוות בקלות.

גלגלי אוגנים כוללים עיצוב אוגן למניעת פגיעה ולתחזק יישור מסלול. פרופיל ההליכה מעוצב במדויק לצורך גלגול חלק ואפילו חלוקת משקל.

7. קרן וו

וו מנוף הוא מרכיב קריטי במערכת מנוף גשר בודדת, האחראית על הרמה ובטחה של עומסים כבדים בבטחה.

ווים מנוף עשויים בדרך כלל מפלדת פחמן מזויפת או מפלדת סגסוגת חומרים בעלי חוזק גבוה כדי להבטיח עמידות והתנגדות לבלאי. לוו יש עיצוב גרון רחב שניתן לנעול בקלות על מגוון קלעים או שרשראות. צורה זו מבטיחה שהעומס יישאר יציב במהלך ההרמה.

יכולת העומס של וו המנוף צריכה להתאים לקיבולת המדורגת של המנוף, שיכולה לנוע בין כמה טונות למאות טונות, תלוי ביישום הספציפי.

מָנוֹעַ

מנוע למנוף גשר בודד הוא מרכיב מרכזי האחראי להפעלת תנועת הגשר, העגלה או ההניף של המנוף. תלוי בתצורת המנוף ובמטרה של המנוף, ניתן להשתמש בכמה סוגים של מנועים.

מנוע הרמה: מעלה את מנגנון ההניף, ומאפשר הרמה והורדה של עומסים. באופן מסוגל מנוע חשמלי תלת פאזי לשימוש תעשייתי, מבטיח לרוב מומנט גבוה ויעילות. כונני תדר משתנים (VFDs) מתווספים לרוב כדי לאפשר בקרת מהירות חלקה ולמנוע תנועות בפתאומיות.

מנוע טרולי: מניע את העגלה הנעה אופקית לאורך הגשר. באופן טיפוסי מנוע מכוון או מנוע כונן ישיר, תלוי בדרישות העומס והמהירות. אפשרויות תחזוקה נמוכה כמו מנועי אינדוקציה של AC נפוצים.

מנוע כונן Bridge: אחראי על הזזת הגשר כולו לאורך קורות המסלול. באופן כללי משתמש במנוע סינכרוני או במנוע AC עם תיבת הילוכים לתנועה מדויקת.

.

מערכת בקרה

מערכת הבקרה מאפשרת למפעיל לשלוט בתנועות המנוף. זה עשוי לכלול:

בקרת תליון: תליון בקרה המחובר למנוף, ומאפשר פעולה ידנית מהאדמה.

שלט רחוק אלחוטי: מספק למפעיל חופש לשלוט על המנוף ממרחק בטוח.

בקתת מפעיל: במנופים גדולים יותר ניתן לספק תא הנוסעים למפעיל לשלוט על המנוף.

10. מכשירי בטיחות

מגבילי נסיעות מנוף: מכשירים אלה מגבילים את תנועת גשר המנוף והעגלה כדי למנוע מהם לנסוע מעבר לאזור ההפעלה הבטוח, להפחית את הסיכון להתנגשויות או להפיץ.

חיישני בטיחות ומצלמות: מנופים מודרניים עשויים להיות מצוידים בחיישנים ומצלמות לגילוי מכשולים או כוח אדם בנתיב המנוף, ולהפסיק אוטומטית את התנועה אם יש סיכון להתנגשות.

בלמי מנוע מנועים: בלמים אלה חיוניים להחזקת העומס בצורה מאובטחת ומניעת נפילה של העומס כאשר המנוף אינו בתנועה.

מערכת קרניים או אזעקה: מכשירי אזהרה נשמעים יכולים להתריע בפני כוח אדם סמוך כאשר המנוף פועל או עומד לנוע, ולשפר את הבטיחות באזורים עמוסים.

מערכות שקילת עומס: מערכות אלה עוקבות אחר משקל העומס המונע, ומספקות נתונים בזמן אמת למפעיל כדי להבטיח נוהלי הרמה בטוחים.

מעקות ומחסומי בטיחות: מערכות מנוף מסוימות מצוידות במעקות כדי למנוע מעובדים להתקרב לאזורים מסוכנים, כמו נתיב המנוף או ציוד הרמה קרוב.

בדיקות מנוף ומכשירי תחזוקה: מכשירי בדיקה רגילים מבטיחים כי כל החלקים המכניים, כולל חבלים, גלגלות והילוכים, במצב טוב למנוע תקלות במהלך הפעולה.

 

 

11. מצב שליטה

בקרת תליון: המפעיל משתמש בתליון כף יד או בשלט רחוק כדי להפעיל את המנוף. לתליון יש בדרך כלל כפתורים לשליטה בתנועת המנוף, כמו הרמה, הורדה, נסיעה (תנועת גשר) ותנועת עגלה.

שלט רחוק ברדיו: מערכת בקרה אלחוטית המאפשרת למפעיל לשלוט על המנוף ממרחק, בדרך כלל באמצעות שלט נייד עם ג'ויסטיקים וכפתורים.

בקרת מונית: המפעיל ממוקם בבקתה או במושב המפעיל קבוע למנוף. בדרך כלל נעשה השליטה באמצעות ג'ויסטיק או כפתורים הממוקמים בתוך תא הנוסעים.

בקרה אוטומטית\/אוטומטית: בהגדרות אוטומטיות מאוד, המנוף עשוי להיות נשלט על ידי היגיון שתוכנת מראש או באמצעות מערכת בקרה ריכוזית. המנוף יכול לפעול במינימום התערבות אנושית, וביצוע משימות חוזרות או שגרתיות.

תחנת בקרה קבועה: לוח בקרה מותקן במקום קבוע, בדרך כלל על הרצפה או על הדום ליד המנוף. המפעיל מפעיל ידנית את המנוף מתחנה זו.

סְקִיצָה

טכני עיקרי

 

 

A 25- מנוף יחיד של מנוף יחידמציע מספר יתרונות, במיוחד ביישומים תעשייתיים וכבדים. להלן היתרונות העיקריים:

1. טיפול בחומרים יעילים

זה מאפשר הובלה קלה של עומסים כבדים על פני מרחקים גדולים (25 מטרים בספרו), ולשפר את זרימת העבודה והיעילות בייצור, מחסנים ואתרי בנייה.

זה מצמצם את הצורך בעבודת כפיים ומלגזות, מזרז תהליכים ומפחית את המתח על עובדים.

2. אופטימיזציה של חלל

מנופי תקורה פועלים במפלס מוגבה, משחררים שטח רצפה ומימנעים מהפרעה לציוד או כלי רכב בגובה הקרקע.

זה מקל על מיטוב הפריסה של סביבת העבודה, מה שמאפשר ניצול טוב יותר של שטח הרצפה למכונות ואחסון.

3. יכולת עומס כבדה

למרות שיש לו קורת יחידה, מנופים יחידים תקורה יכולים להרים עומסים משמעותיים, תלוי בעיצוב ההניף והנוף.

הם מתאימים היטב להרמת מכונות כבדות, חומרי גלם או מכולות, מה שמגדיל את התפוקה הכללית.

4. צדדיות והתאמה אישית

ניתן להתאים אישית מנופים אלה עם מנופים, עגלות ומערכות בקרה שונות כך שיתאימו לצרכים תעשייתיים שונים.

הם יכולים להתמודד עם מגוון רחב של חומרים ומוצרים, החל מרכיבים עדינים ועד חפצים גדולים וכבדים.

5. יעילות עלות

עיצוב קורות יחיד הוא חסכוני יותר מאשר מנוף קורות כפול מכיוון שהוא דורש פחות חומרים ומבנה פשוט יותר.

עלויות התקנה ותחזוקה נמוכות הופכות אותו לפיתרון ידידותי יותר לתקציב לעסקים הדורשים יכולות הרמה כבדות.

6. בטיחות ואמינות

מנופי תקורה מצוידים בתכונות בטיחות מתקדמות כמו מתגי הגבלה, הגנת עומס יתר ופונקציות עצירת חירום למניעת תאונות ולהבטיח פעולה בטוחה.

הם מפחיתים את הסיכון לתאונות הקשורות למלגזות או טיפול ידני בעומסים כבדים.

7. דיוק ושליטה

מנופי תקורה מודרניים מציעים טיפול בעומס חלק ומדויק, המאפשר שליטה נאה על מיקום חפצים כבדים.

ניתן להפעיל עגלות ומנימים באמצעות דיוק באמצעות מערכות שלט רחוק, ומאפשרים מיקום מדויק של עומסים במיקומים ספציפיים.

8. שיפור ארגונומיה

מכיוון שהנוף מטפל בהרמה הכבדה, הוא מצמצם את המתח הגופני על עובדים, מה שמוביל לשיפור ארגונומיה ופחות פציעות הקשורות לטיפול בחומרים ידניים.

מפעילים יכולים לשלוט על המנוף ממרחק בטוח באמצעות תליון או בקרות אלחוטיות, ולשפר עוד יותר את הבטיחות במקום העבודה.

9. צרכי תחזוקה מופחתים

למנופי תקורה של קורות יחיד יש בדרך כלל פחות רכיבים מכניים בהשוואה למנופי קורות כפולות, מה שמוביל לדרישות תחזוקה נמוכות יותר.

חלקים נעים פחות פירושו פחות בלאי, וכתוצאה מכך חיים מבצעיים ארוכים יותר והפחתת השבתה.

10. מגוון רחב של יישומים

הרבגוניות של מנופים אלה מאפשרת להשתמש בהם בענפים שונים, כמו ייצור, מספנות, טחנות פלדה, רכב ובנייה.

הם מתאימים להעברת חומרי גלם, ציוד כבד או אפילו רכיבי קו הייצור במתקני ייצור.

לסיכום, מנוף יחיד 25- מנוף תקורה יחיד הוא פיתרון חסכוני, יעיל ואמין להעברת עומסים כבדים על מרחקים גדולים בסביבות תעשייתיות. העיצוב החוסך בחלל, קלות השימוש ותכונות הבטיחות שלו הופכים אותו לבחירה מועדפת ביישומים רבים.

 

 

A 25- מנוף יחיד של מנוף יחידנמצא בשימוש נרחב בכל ענפים שונים בשל יכולתו להתמודד עם עומסים כבדים ביעילות על פני מרווחים גדולים. להלן כמה יישומים נפוצים:

1. צמחי ייצור

משמש לטיפול בחומרי גלם, רכיבים ומוצרים מוגמרים בקווי הרכבה ותהליכי ייצור.

מזיז מכונות, חלקים ומכלולים גדולים בתעשיות ייצור כבדות כמו ייצור רכב, תעופה וחלל ומכונות.

2. אחסנה ולוגיסטיקה

אידיאלי לטעינה, פריקה והובלת סחורות במחסנים ומרכזי הפצה.

מרים ומזיז פריטים כבדים או מגושמים, מצמצם את הצורך במלגזות ועבודות כפיים, ומקסם את שטח המחסן.

3. טחנות פלדה וייצור מתכת

משמש להרים ולהעברת צלחות פלדה כבדות, קורות, צינורות וחומרי מתכת אחרים.

מכריע בטיפול במתכת חמה במהלך תהליכי ייצור והובלת מוצרי פלדה לאזורים שונים במתקן.

4. אתרי בנייה

מנופי תקורה משמשים להרמת והצבת חומרי בניין גדולים כמו קורות פלדה, לוחות בטון ומכונות כבדות.

הם מועילים בבניית גשרים, פרויקטים גדולים של בניין ופיתוחים תשתיתיים בהם נדרשים דיוק והרמה כבדה.

5. בניית ספינות ומספנות

משמש להעברת רכיבי ספינות גדולים, מנועים וחומרים כבדים אחרים באזורים שונים בבניית ספינות.

מסייע בהרכבה של חלקי כלי שיט גדולים והובלת חומרים במספנות.

6. תחנות כוח

מנופי תקורה משמשים בתחנות כוח לטיפול בטורבינות גדולות, גנרטורים וציוד אחר במהלך תחזוקה או התקנה.

הם ממלאים תפקיד קריטי במיקום והובלת רכיבים כבדים בתחנות כוח תרמיות, הידרו וגרעיניות.

7. תעשיית הרכב

משמש להרים חלקי רכב כבדים, מנועים ושלדה במהלך תהליך ההרכבה והייצור.

מסייע בתנועת רכיבים גדולים בקווי ייצור, משפר את יעילות זרימת העבודה.

8. ענף הכרייה

מנופי תקורה מסייעים בהעברת ציוד כרייה כבד, מכונות ומינרלים.

הם משמשים בסדנאות לתיקון ותחזוקה של מכונות וכרייה גדולות.

9. תעשיית נייר ועיסה

מסייע בטיפול בלחמניות גדולות של נייר, עץ וחומרי גלם אחרים המשמשים לייצור מוצרי נייר.

משמש בטחנות נייר כדי להזיז חומרי גלם ומוצרים מוגמרים, ומבטיח ייצור ואחסון חלק.

10. תעשיית התעופה האווירית

מקל על הרמה ותנועה מדויקת של רכיבי מטוסים גדולים כמו כנפיים, גוף גוף ומנועים במהלך תהליך ההרכבה.

מספק הובלה מדויקת ובטוחה של חלקים עדינים, ומבטיח יעילות בייצור ותחזוקה של מטוסים.

11. צמחים כימיים ופטרוכימיים

משמש להרמה והובלת ציוד כבד כמו כורים, משאבות וכלי שיט.

מסייע בהתקנה, תחזוקה ותנועה של מכונות במתקנים המייצרים כימיקלים, נפט וגז.

12. טורבינת רוח ומגזר אנרגיה מתחדשת

משמש להרים ולמקם רכיבים גדולים כמו להבי טורבינה, גנרטורים ומגדלים במהלך ההרכבה וההתקנה של טורבינות רוח.

ממלא תפקיד קריטי בתעשיית האנרגיה המתחדשת, במיוחד לטיפול בעומס כבד במהלך הקמת חוות רוח ומערכות פאנל סולאריות.

13. תעשיית רכבת וקטר

מועסקים לטיפול ברכיבי רכבת כבדים, כגון קטרים, בוגיות ומסילות.

מסייע בהרמה ומיקום ציוד רכבת במהלך ההרכבה והתחזוקה בסדנאות הרכבת.

לסיכום, מנוף יחיד 25- מנוף תקורה יחיד הוא רב -תכליתי וחיוני בתעשיות שונות בהן נדרשים הרמה כבדה, טיפול בחומרים ומיקום מדויק של עומסים. זה משפר את היעילות התפעולית, משפר את הבטיחות ועוזר לייעל את השימוש במרחב במתקנים תעשייתיים.

 

 

1. תכנון והנדסה

מפרט: השלב הראשון הוא קביעת הדרישות הספציפיות למנוף, כולל יכולת העומס, טווח, גובה ההרמה וסוג השירות. זה כרוך בתיאום בין הלקוח והמהנדסים.

תכנון: מהנדסי מבנים יוצרים עיצובים מפורטים למבנה המנוף, כולל הגשר, מסלול מסלול, עגלה, הרמה ורכיבים אחרים.

בטיחות ותאימות: וודא שהעיצוב עומד בתקנים ותקנות רלוונטיים (למשל, ANSI, ISO או סטנדרטים מקומיים אחרים).

2. בחירת חומרים ורכש

פלדה: החומר העיקרי לבניית מנוף הוא פלדה בעלת חוזק גבוה. רכיבים כמו קורות, קורות ועמודים מקורם או מפוברקים מפלטות פלדה ופרופילים.

ציוד הרמה: מרימים, מנועים, גלגלים וחלקים מיוחדים אחרים מקורם מספקים או מבית יובר.

רכיבים אחרים: חיווט חשמלי, לוחות בקרה, בלמים וציוד בטיחות נרכשים גם הם.

3. ייצור רכיבים מבניים

ייצור קורות וקורות: גשר המנוף מורכב מקורות עיקריות (לעתים קרובות קורות או קורות קופסאות) התומכות בעומס. אלה חתוכים, מרותכים ומורכבים.

עמודים ותומכים: עמודות או מגדלים אנכיים מפוברקים ומרתקים, ומבטיחים שהם עומדים בחוזק הנדרש עבור יכולת הנושא העומס.

מסילות מסלול: קורות מסלול או מסילות מסלול מוכנות להנחות את המנוף לאורך המבנה.

4. הרכבה

מכלול גשר: גשר המנוף מורכב על ידי חיבור הקורות והקורות. ניתן לעשות זאת באמצעות ריתוך או בריחה.

התקנת עגלה והניף: מערכת העגלה, הנעה לאורך הגשר, מצוידת במנגנון ההרמה. המניף, הכולל מנוע, חבל תיל וחלקים אחרים, מותקן על העגלה.

מכלול גלגלים: הגלגלים המאפשרים למנוף לנוע לאורך המסלול מורכבים על הגשר והעגלה.

5. התקנה חשמלית

חיווט ובקרות: מותקן מערכות חשמל, כולל חיווט למניף, מנועים, בקרות ומערכות בטיחות. זה כולל את החיבור לאספקת הכוח של המנוף.

לוח בקרה: לוח הבקרה של המפעיל מותקן, ומאפשר להפעיל את המנוף מרחוק או מתחנה קבועה.

תכונות בטיחות: מערכות בטיחות כמו הגנת עומס יתר, מתגי הגבלה, עצירת חירום ותכונות אחרות מחוברות למנוף.

תצוגת סדנה:

החברה התקין פלטפורמת ניהול ציוד חכמה, והתקנה 310 סטים (סטים) של רובוטים וריתוך. לאחר סיום התוכנית יהיו יותר מ- 500 סטים (סטים), ושיעור רשת הציוד יגיע ל 95%. 32 קווי ריתוך הוכנסו לשימוש, 50 מתוכננים להתקין, ושיעור האוטומציה של קו המוצרים כולו הגיע ל 85%.