מנוף עילי מונורייל

 

 

מנוף עילי בקורה אחת הוא ציוד הרמה התלוי אופקית מעל בתי מלאכה, מחסנים וחצרות חומרים. מכיוון ששני קצוותיו ממוקמים על עמודי מלט גבוהים או תומכי מתכת, הדומים לגשר, הוא נקרא. תכנון זה מאפשר למנוף לרוץ לאורך המסילות המונחות משני צידי המבנה המוגבה, ובכך לנצל את החלל שמתחתיו להרמת החומר.

מנוף הגשר החשמלי מסוג LD מאמץ קרן ראשית בצורת קופסה המותאמת על ידי עיצוב מחשב, בעלת המאפיינים של קשיחות גבוהה, משקל קל ומבנה קומפקטי. התהליך שלו מבטיח את הדיוק והאמינות של תהליך הייצור, כולל טכניקות כמו ריתוך אוטומטי ובדיקות לא הרסניות. מצבי הפעולה של עגורני גשר בודדים מגוונים, כולל ידית קרקע, שלט רחוק אלחוטי ומונית. לתא הנהג שני סוגים: פתוח וסגור, העונה על הצרכים של סביבות עבודה שונות.

3) מנופי גשר עם קורות בודדות נמצאים בשימוש נרחב במפעלי תעשייה וכרייה פנימיים וחיצונים, תעשיות פלדה וכימיקלים, תחבורה ברכבת, נמלים ומסופים, כמו גם מחלקות ומקומות מחזור לוגיסטיקה. זה לא רק משפר את יעילות הייצור, אלא גם משפר את תנאי העבודה, מה שהופך אותו לכלי חיוני וחשוב בייצור תעשייתי מודרני. כל עגורן חייב להיות מסומן בבירור עם כושר ההרמה המדורג שלו כדי להבטיח שהמפעיל מבין את כושר הנשיאה שלו. במהלך העבודה אסור לעלות על הגשר או להשתמש בווים להסעת אנשים, על מנת למנוע התרחשות תאונות. אסור לאיש לנהוג בעגורן ללא רישיון הפעלה או תחת השפעת אלכוהול, על מנת להבטיח את מודעות הבטיחות ויכולת התגובה של המפעילים.

 

אחריות: שנתיים

משקל (ק"ג): 10000 ק"ג

תכונה: מנוף גשר

צבע ציור: צהוב או אדום או דרישות הלקוח

ייעוץ: חינם

חלקים חשמליים עיקריים: סימנס או שניידר

שיטת תפעול: לחץ על כפתור או שלט רחוק או מונית לבחירה

התקנה בחו"ל: אספקה

שירות לאחר המכירה: אספקה

 

 

 

 

1. אלומה ראשית

1) הקורה הראשית מורכבת בדרך כלל מלוח כיסוי עליון, לוח כיסוי תחתונה ולוחית רשת אנכית באמצע, היוצרים מבנה קופסה סגורה. מבנה זה לא רק מבטיח את החוזק והקשיחות של הקורה הראשית, אלא גם מקל על סידור מוטות חיזוק פנימיים כדי לשפר את יכולת נשיאת העומס שלה. לבחירת החומר של הקורה הראשית יש השפעה ישירה על הביצועים שלה. בדרך כלל משתמשים בפלדה בעלת חוזק גבוה כגון Q345, בעלת תכונות מכניות טובות ומאפייני ריתוך, ויכולה לעמוד בדרישות החוזק והקשיחות של הקורה הראשית.

2) תהליך הייצור של הקורה הראשית כולל שלבי מפתח כגון חיתוך, גיבוש וריתוך. עיבוד מדויק וריתוך באיכות גבוהה הם גורמי מפתח בהבטחת הביצועים של הקורה הראשית. בינתיים, איכות תפר הריתוך משפיעה ישירות על החוזק הכללי וחיי השירות של הקורה הראשית. בעת תכנון הקורה הראשית, יש לקחת בחשבון מספיק מקדמי בטיחות על מנת להבטיח את שלמות המבנה ויציבותו גם בתנאי עבודה קיצוניים. זה בדרך כלל כרוך בניתוח מכני מפורט ובדיקה של הקורה הראשית כדי להבטיח את בטיחותה ואמינותה בטווח העבודה שצוין.

3) בדיקה ותחזוקה שוטפת חיונית להארכת חיי השירות של הקורה הראשית. תכולת הבדיקה כוללת סדקים, דפורמציה, קורוזיה וכו'. תחזוקה בזמן ואמצעי חיזוק נחוצים יכולים למעשה למנוע התרחשות תאונות.

מערכת הרמה

1) התקן הנעה: התקן ההנעה כולל בדרך כלל מנוע חשמלי, שהוא מקור הכוח של מנגנון ההרמה. המנוע החשמלי מחובר לציר המהיר של המפחית באמצעות צימוד, והמפחית משמש להפחתת המהירות ולהגברת המומנט כדי לענות על צורכי ההרמה.

2) התקן הילוכים: התקן ההילוכים כולל בעיקר רכיבים כמו מפחית, צימוד וציר הילוכים, הפועלים יחד להמרת הסיבוב המהיר שנוצר על ידי המנוע החשמלי למהירות המתאימה לסיבוב התוף.

3) מערכת פיתול: מערכת הליפוף מורכבת מתוף, חבל תיל וגלגלת, ומהווה מרכיב מרכזי להשגת תנועה אנכית של סחורה. קצה אחד של חבל תיל פלדה מקובע על התוף, והקצה השני מחובר לוו או למכשיר חילוף אחר באמצעות מערכת גלגלות. כאשר התוף מסתובב, חבל הפלדה יתגלגל פנימה או ישוחרר, ובכך יניע את הקרס למעלה או למטה.

4) בלמים והתקני בטיחות: בלמים משמשים לשליטה בעצירה ובמיקום הסחורה, תוך מניעת תאונות בטיחות הנגרמות כתוצאה מנפילה חופשית של סחורה במצבי חירום. התקני בטיחות נפוצים כוללים גם מגבילי עומס יתר ומגבילי מיקום מגבילים, שיכולים למנוע בעיות עומס ונסיעות יתר במהלך הפעולה.

3. סוףעֲגָלָה

1) קורת הקצה ממוקמת בשני הקצוות של הקורה הראשית של מנוף הגשר הקורה הבודדת ומהווה מרכיב חשוב המחבר בין הקורה הראשית למנגנון ההליכה. הקורה הקצה לא רק תומכת בקורה הראשית, אלא גם מאפשרת למנוף לנוע על המסילה דרך גלגליו. תפקידה העיקרי של קורת הקצה הוא לתמוך בקורה הראשית ולשאת את העומס שנוצר על ידי עצם ההרמה. בינתיים, הגלגלים על קורת הקצה אחראים לתנועה הצידית של המנוף, מה שמאפשר לכל הציוד לכסות שטח עבודה גדול יותר.

2) קורת הקצה נוצרת בדרך כלל על ידי ריתוך פלדת תעלה בצורת U הנוצרת על ידי גלגול לוחות פלדה, מה שמבטיח חוזק מספיק וקל להתקנה ולתחזוקה. בתכנון קורות קצה, בדרך כלל מתייחסים לשיטת החיבור עם הקורה הראשית, כמו חיבור בריח או ריתוך. תהליך הייצור של קורות קצה כולל שלבים מרובים כגון חיתוך, גיבוש וריתוך. עיבוד מדויק וריתוך באיכות גבוהה הם גורמי מפתח בהבטחת הביצועים של קורות קצה. איכות תפר הריתוך משפיעה ישירות על החוזק הכולל וחיי השירות של הקורה הקצה.

3) כל עגורן חייב להיות מסומן בבירור עם כושר ההרמה המדורג שלו כדי להבטיח שהמפעיל מבין את כושר הנשיאה שלו. במהלך העבודה אסור לעלות על הגשר או להשתמש בווים להסעת אנשים, על מנת למנוע התרחשות תאונות. אסור לאיש לנהוג בעגורן ללא רישיון הפעלה או תחת השפעת אלכוהול, על מנת להבטיח את מודעות הבטיחות ויכולת התגובה של המפעילים.

4. מנגנון נסיעה מנוף

1) מצב הנהיגה של מנגנון ההפעלה של הרכב הגדול מתחלק בעיקר לשתי צורות: נהיגה מרוכזת ונהיגה נפרדת. הנעה מרכזית מונעת על ידי מנוע חשמלי דרך ציר הילוכים כדי להניע את הגלגלים משני הצדדים, בעוד הנעה נפרדת מונעת על ידי שני מנועים מאותו מפרט באמצעות צימודים ומפחיתים להנעת גלגלי הרכב הגדול. מנגנון ההפעלה של הרכב הגדול חייב להיות מצויד בבלמים כדי להבטיח חניה בטוחה בטווח הבלימה המותר לאחר הפסקת חשמל. כאשר מרחק ההחלקה של הרכב הגדול חורג מהערך שצוין לאחר הפסקת חשמל במהלך פעולה רגילה, יש לכוונן את הבלם באופן מיידי כדי להבטיח שהבלימה שלו עומדת בדרישות.

2) הרכב הגדול צריך להיות מצויד במסוף ליצירת התקן הגבלה, ויש להתקין מדי מגע בטיחותי בטיחות של התקן הגבלה בשני הטרמינלים של נסיעת הרכב הגדול כדי להבטיח שנוגעת בזרוע המסתובבת של התקן המגבלה וסגורה בדרך כלל. מגע נפתח לפני שהרכב הגדול מגיע לקצה המסלול כדי לנתק את החשמל ולעצור את הרכב; יש להתקין מדדי מגע בטיחותיים תואמים בין שני מנופים על אותו מסילה. כאשר שני כלי רכב מתנגשים, עליהם לגעת זה בזרוע מתג הגבול של השני ולפתוח את המגע כדי לנתק את החשמל, על מנת למנוע התנגשות של שני כלי הרכב.

3) ארבע הפינות של מסגרת הגשר של המנוף העילי חייבות להיות מצוידות במאגרים קפיציים או הידראוליים, ויש להתקין פקקים מסוג מסגרת מתכת עם רפידות עץ או גומי בקצה כל מסילה של העגורן. הדבר יכול למנוע מהמנוף לרדת מהפסים, לספוג את האנרגיה הקינטית של תנועת העגורן, לחצץ ולהפחית רעידות ולהגן על מבנה העגורן מפני נזקים.

5. מנגנון נסיעה עגלה

1) תפיסה בסיסית: מנגנון הריצה של מכונית קטנה מורכב בדרך כלל ממנוע חשמלי, מפחית, גל תיבת הילוכים, גלגלים וכו'. באמצעות העבודה המשותפת של רכיבים אלו, התנועה החלקה והמיקום המדויק של המכונית הקטנה הם הושג.

2) תפקיד עיקרי: תפקידו העיקרי של מנגנון הפעלת העגלה הוא לתמוך במטען ולאפשר לו לנוע לרוחב על הקורה הראשית, ובכך לעמוד בדרישות ההרמה בעמדות שונות. במקביל, היא גם לוקחת על עצמה את המשימה של העברת עומס חלקי, העברת משקל הסחורה אל הקורה הראשית דרך העגלה.

3) מאפייני עיצוב: תכנון מנגנון הפעלת העגלה צריך להתחשב בגורמים שונים, כגון כושר עומס, מהירות פעולה, תנאי מסלול וכו'. על מנת להבטיח תפעול חלק ובטיחות הרכב, חומרים איכותיים ומתקדמים בדרך כלל משתמשים בתהליכי ייצור.

4) אמצעי זהירות: בעת שימוש במנגנון ההפעלה של העגלה, יש לשים לב במיוחד לאמצעי זהירות. לדוגמה, יש לבדוק את ההידוק והבלאי של כל רכיב באופן קבוע כדי להבטיח את האמינות והיעילות של הבלם; במהלך הניתוח, יש צורך להימנע מהפרות כגון עומס יתר ומשיכה והרמה אלכסונית; הפסק את השימוש בתנאי מזג אוויר קשים וכו'.

5) תחזוקה: על מנת להאריך את חיי השירות של מנגנון ההפעלה של הרכב ולהבטיח את פעולתו התקינה, נדרשות עבודות תחזוקה שוטפות. זה כולל ניקוי, שימון, הידוק והתאמת רכיבים שונים, כמו גם החלפה בזמן של חלקים פגומים.

6. גלגל מנוף

1) גלגל מורכב בדרך כלל מסרן, רכזת וחישוק. הציר מחובר לרכב הקטן או הגדול של העגורן, הרכזת מקובעת לציר, והחישוק הוא החלק המגע עם המסילה. איכות התכנון והייצור של הגלגלים משפיעים ישירות על היציבות התפעולית ובטיחות המנוף.

2) תפקידם העיקרי של הגלגלים הוא לתמוך במשקל המנוף ולאפשר לו לנוע בצורה חלקה על המסילה. במקביל, הגלגלים צריכים גם לעמוד בכוחות שונים מהמנוף, כמו עומסים אנכיים, עומסים אופקיים ועומסי פגיעה. לכן, הגלגלים צריכים להיות בעלי חוזק מספיק ועמידות בפני שחיקה כדי להבטיח את פעולתם היציבה לאורך זמן.

3) תכנון הגלגלים צריך להתחשב בגורמים שונים, כגון כושר עומס, מהירות הפעלה, תנאי מסלול וכו'. באופן כללי, ככל שקוטרו של הגלגל גדול יותר, כך כושר נשיאת העומס ויציבותו התפעולית טובים יותר. עם זאת, קוטר הגלגלים לא צריך להיות גדול מדי, אחרת זה יגדיל את הגובה והעלות של המנוף. בנוסף, החומר ותהליך הייצור של הגלגלים יכולים להשפיע גם על ביצועיהם ואורך החיים שלהם.

7. וו מנוף

1) ווים עשויים בדרך כלל מפלדה איכותית עם חוזק מספיק ועמידות בפני שחיקה כדי להבטיח שהם יכולים לעמוד במשקל הסחורה ולהישאר יציבים במהלך ההרמה. העיצוב ואיכות הייצור של הקרס משפיעים ישירות על היעילות והבטיחות של המנוף.

2) תפקידו העיקרי של הקרס הוא לחבר את המנוף והמטען, ולאפשר הרמה והובלה של המטען בצורה אנכית. במקביל, הקרס צריך לעמוד גם בכוחות שונים מהמטען, כמו כוח הכבידה, האינרציה וכוח הרוח. לכן, הוו צריך להיות בעל חוזק ויציבות מספקים כדי להבטיח שהוא לא יישבר או יעוות במהלך תהליך ההרמה.

3) העיצוב של הקרס צריך לקחת בחשבון מספר גורמים, כגון קיבולת עומס, סוג המטען, סביבת עבודה וכו'. באופן כללי, הצורה והגודל של הקרס יהיו מותאמים אישית לפי המאפיינים והדרישות של הסחורה. לדוגמה, עבור מוצרים כבדים מסוימים, ייתכן שיידרשו ווים בגודל גדול יותר; עבור חלק מהמוצרים הקלים, ניתן להשתמש בווים בגודל קטן יותר. בנוסף, החומר ותהליך הייצור של הקרס יכולים להשפיע גם על ביצועיו ותוחלת החיים שלו.

4) בעת שימוש בוו, יש לקחת בחשבון כמה אמצעי זהירות. לדוגמה, יש לבדוק באופן קבוע את מצב הבלאי והסדק של הקרס כדי להבטיח את פעולתו הרגילה; במהלך הניתוח, יש צורך להימנע מהפרות כגון עומס יתר ומשיכה והרמה אלכסונית; הפסק את השימוש בתנאי מזג אוויר קשים וכו'.

מָנוֹעַ

1) מנוע חשמלי הוא מכשיר הממיר אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית, המורכב בדרך כלל מסטאטור, רוטור ומסבים. במנוף גשר עם קורות יחיד, המנוע החשמלי מחובר למנגנוני הפעלה שונים של המנוף באמצעות מפחית וציר הילוכים כדי לספק כוח.

2) תפקידו העיקרי של המנוע החשמלי הוא לספק כוח לעגורן ולהניע את מנגנוני ההפעלה השונים שלו לעבודה. בינתיים, המנוע החשמלי יכול גם להתאים את מהירות הפעולה וכיוון המנוף לפי הצורך כדי לעמוד בדרישות הרמה שונות.

3) התכנון של מנוע חשמלי צריך לקחת בחשבון גורמים שונים, כגון כושר עומס, מהירות פעולה, סביבת עבודה וכו'. באופן כללי, ההספק והמהירות של המנוע החשמלי יותאמו בהתאם לצרכי המנוף. בנוסף, החומר ותהליך הייצור של המנוע החשמלי יכולים להשפיע גם על ביצועיו ותוחלת חייו.

4) על מנת להאריך את חיי השירות של המנוע החשמלי ולהבטיח את פעולתו התקינה, נדרשת עבודת תחזוקה שוטפת. זה כולל ניקוי, שימון, הידוק והתאמת המנוע, כמו גם החלפה בזמן של רכיבים פגומים.

.

מערכת אזעקה קול ואור ומתג הגבלה

1) מערכת אזעקת הקול והאור היא התקן בטיחות שיכול לפלוט אותות קול ואור, המורכב בדרך כלל מזמזם, מבזק ומעגל בקרה. בעגורני גשר בודדים, מערכת אזעקת הקול והאור משמשת להזכיר למפעילים לשים לב למצב ההפעלה ולמצבים חריגים של העגורן. התפקיד העיקרי של מערכת אזעקת הקול והאור הוא להוציא אות אזעקה כאשר העגורן נתקל במצבים חריגים, מה שמזכיר למפעילים לנקוט באמצעים בזמן כדי למנוע תאונות. יחד עם זאת, מתגי הגבלה יכולים להגביל את טווח הפעולה של העגורן, למנוע ממנו לחרוג מהשטח שנקבע מראש ולגרום למצבים מסוכנים כמו התנגשויות או נפילות.

3) העיצוב של מערכת אזעקה קול ואור צריך לקחת בחשבון גורמים שונים, כגון עוצמת האזעקה, בהירות האור, מעגל בקרה וכו'. באופן כללי, עוצמת האזעקה ובהירות האור צריכים להיות גדולים מספיק כדי להבטיח שהם יכולים למשוך את תשומת לב של מפעילים; מעגל הבקרה צריך להיות בעל רגישות גבוהה ואמינות טובה כדי להבטיח את הדיוק והעדכנות של אות האזעקה. התכנון של מתגי הגבול צריך לקחת בחשבון גורמים כמו רגישות, דיוק ומיקום התקנה כדי לענות על הצרכים של אירועים שונים.

4) תחזוקה ותחזוקה שוטפת נחוצים כדי להאריך את חיי השירות של הציוד ולהבטיח את פעולתו הרגילה. זה כולל ניקוי, שימון, הידוק והתאמת הציוד, כמו גם החלפה בזמן של חלקים פגומים. יחד עם זאת, יש לשים לב לסביבת האחסון של הציוד כדי להימנע מפגיעה מגורמים כגון לחות, טמפרטורה גבוהה או גזים קורוזיביים.

10. התקני בטיחות

1) התקן הגנה מפני עומס יתר: מונע מהעגורן להעמיס. כאשר העומס בפועל של העגורן עולה על משקל ההרמה המדורג, התקן ההגנה מפני עומס יתר ינתק אוטומטית את אספקת החשמל או ישמיע אזעקה כדי למנוע נזק לציוד ולצוות.

2) מכשיר עצירת חירום: משמש לעצירה ידנית של פעולת העגורן במקרה חירום. המפעיל יכול לנתק במהירות את אספקת החשמל של הציוד על ידי הפעלת לחצן עצירת החירום כדי למנוע תאונות.

3) מכשיר אטום לרוח: מונע מהעגורן להתפוצץ ברוחות חזקות בעת עבודה בחוץ. התקן אטום הרוח יכול להיות התקן נעילה מכני או התקן נעילה חשמלי. כאשר מהירות הרוח עולה על תקן הבטיחות, המנוף יינעל אוטומטית כדי למנוע מהציוד להיות מסוכן בגלל הרוח.

4) התקן הגנה חשמלי: למנוע נזק לציוד או תאונות בטיחות הנגרמות על ידי תקלות חשמליות. התקני הגנה חשמליים כוללים הגנה מפני קצר חשמלי, הגנה על תת-מתח, הגנה מפני כשל פאזה וכו', שיכולים לנתק אוטומטית את אספקת החשמל כאשר מערכת החשמל אינה תקינה כדי למנוע נזק לציוד או להשפיע על הבטיחות.

5) התקן נגד נדנוד: להפחית או למנוע את תנופת הוו והעומס במהלך ההרמה, להבטיח את יציבות הטיפול בחומרים ולמנוע את נפילת החומר עקב נדנוד.

6) התקן מאגר: מאגר מותקן במיקום המסוף של המנוף. כאשר הציוד או הרכב מתקרבים לקצה המסלול, התקן החיץ יכול לספוג חלק מכוח הפגיעה כדי למנוע נזק לציוד או לצוות.

11. מצב שליטה

1) בקרת ידית קרקעית: המפעיל שולט על פעולת העגורן על ידי החזקת ידית בקרה המחוברת באמצעות כבל. ישנם מספר כפתורים על הידית, המשמשים לשליטה בהרמה, התנועה הצידית ותנועת העגלה של העגורן. הכבל הוא בדרך כלל באורך מסוים, המאפשר למפעיל לפעול במרחק בטוח.

2) שלט אלחוטי: פעולת העגורן נשלטת על ידי שלט אלחוטי, שבדרך כלל יש בו כפתורים או נדנדים לשליטה בהרמה, תנועה צידית ותפעול עגלה. ללא חיבור לכבלים, המפעיל יכול לנוע בחופשיות ולהפעיל את הציוד למרחקים ארוכים.

3) בקרת קבינה: המפעיל יושב בקבינה המותקנת על המנוף ופועל ישירות דרך ידיות, כפתורים או ג'ויסטיקים. המונית מותקנת בדרך כלל על העגלה או המכונית של העגורן, והמפעיל יכול לצפות ישירות באתר פעולת ההרמה.

4) בקרה מרכזית (מערכת בקרת PLC): השתמש בבקר לוגי הניתן לתכנות (PLC) עבור בקרה אוטומטית כדי לשלוט בפעולות השונות של העגורן באמצעות תוכניות מתוכנתות מראש. המפעיל יכול לשלוט ולנטר את מצב הפעולה של העגורן בחדר הבקרה המרכזי או מרחוק באמצעות ממשק אדם-מכונה (HMI).

 

סְקִיצָה

 

טכני עיקרי

 

 

1. מבנה פשוט

התכנון של מנוף גשר בעל קורות יחיד הוא פשוט יחסית, עם מבנה קורה מרכזית אחת, מה שמפחית את מורכבות הייצור וההתקנה. מבנה זה לא רק קל לייצור, אלא גם הופך את התחזוקה והשיפוץ של הציוד לנוחים יותר, מפחית את זמן ההשבתה ובכך משפר את יעילות העבודה.

2. עיסוק בשטח קטן

בשל העיצוב הקומפקטי שלו, מנוף הגשר בעל הקורה האחת דורש מעט מקום יחסית בעבודה. זה הופך אותו למתאים מאוד לשימוש בסביבות עם שטח מוגבל, כמו בתי מלאכה קטנים, מחסנים או אזורים קטנים אחרים. בהשוואה לסוגים אחרים של מנופים, מנופי גשר בעלי קורות יחיד יכולים לנצל ביעילות שטח מוגבל ולמקסם את יעילות העבודה.

3. גמישות גבוהה

מנופי גשר בעלי קורות בודדות מצוידים לרוב במגוון שיטות שליטה, לרבות שליטה ידנית, שלט רחוק ובקרה אוטומטית. הדבר מאפשר למפעילים לבחור בצורה גמישה את שיטת הבקרה בהתאם לצרכים הספציפיים, מה שמשפר את גמישות הפעולה. בנוסף, ניתן להתאים את מהירות הפעולה ומהלך של העגורן כדי לעמוד בדרישות תפעול שונות.

4. גובה הרמה גדול

מנופי גשר בעלי קורות בודדות בעלי גובה הרמה גדול, המאפשר להתאים את עצמו לדרישות תפעול גובה שונות. במקרים מסוימים בהם נדרשות פעולות בגובה רב, מנופי גשר בעלי קורות בודדות יכולים לשפר ביעילות את יעילות העבודה ולהבטיח הרמה בטוחה של סחורה.

5. תפעול נוח

הפעולה של עגורן מסוג זה פשוטה יחסית, והמפעילים יכולים לשלוט בה לאחר הכשרה בסיסית. שיטות הבקרה המגוונות מאפשרות למפעילים ברמות שונות לפעול בצורה בטוחה ויעילה. בנוסף, מנופים מצוידים בדרך כלל בהתקני בטיחות כדי להבטיח את שלומם של כוח אדם וסחורות במהלך הפעולה.

6. מגוון רחב של יישומים

ניתן ליישם מנופי גשר בעלי קורות בודדות בתחומי תעשייה מרובים, לרבות ייצור, לוגיסטיקה, בנייה, מטלורגיה וכו'. הוא מתאים לטיפול במטענים מסוגים שונים, בין אם מדובר במכונות כבדות ובין אם מדובר בחלקים קלים, וניתן להניף ולהוביל ביעילות .

 

 

1. ייצור

בתעשיית הייצור משתמשים לרוב במנופי גשר בעלי קורות בודדות להעברת והרכבת מכונות כבדות, חלקים וחומרי גלם. פעולתם הגמישה וגובה ההרמה הגדול הופכים את תהליך הייצור בבית המלאכה ליעיל יותר.

2. לוגיסטיקה ואחסנה

במרכזים לוגיסטיים ומתקני אחסון משתמשים במנופי גשר בעלי קורות בודדות להעמסה ופריקה, הערמה ושינוע. זה יכול להשלים במהירות וביעילות את הטיפול בסחורות ולשפר את היעילות של פעולות המחסן.

3. הנדסת בנייה

באתרי בנייה משתמשים במנופי גשר בעלי קורות בודדות להרמת חומרי בנייה, ציוד וכלי עבודה, במיוחד בבנייה לגובה, מה שיכול לשפר ביעילות את יעילות הבנייה והבטיחות.

4. תעשייה מתכות

בתעשייה המטלורגית משתמשים במנופי גשר בעלי קורות בודדות להעברת חומרים כבדים כמו פלדה ואלומיניום. יכולת העומס והעמידות הגבוהה שלהם הופכים אותם למתאימים לעבודה בסביבות קשות.

5. תעשיית בניית ספינות

במספנות משתמשים במנופי גשר בעלי קורות בודדות להרמת חלקי גוף וציוד. השליטה המדויקת ויכולת ההרמה הגבוהה שלהם מקלים על הרכבה ותיקון של ספינות.

6. תעשיית החשמל

במתקני חשמל, מנופי גשר בעלי קורות בודדות משמשים להובלת ציוד כבד כגון שנאים וגנרטורים על מנת להבטיח התקדמות חלקה של עבודות בנייה ותחזוקה.

7. פינוי פסולת

בתעשיית הטיפול והמחזור בפסולת משתמשים במנופי גשר בעלי קורות בודדות לשינוע ומיון פסולת כדי לספק תמיכה לשימוש חוזר במשאבים.

 

 

1. שלב התכנון: קבע את צרכי הלקוח והבין את סביבת השימוש, כושר העומס והמפרט הטכני של המנוף. מהנדסים עושים עיצובים ראשוניים על סמך הצרכים, כולל שרטוטים מבניים, בחירת חומרים ופרמטרים של ביצועים.

2. הכנת החומר: רכשו את הפלדה הנדרשת, מנועים, מערכות בקרה ואביזרים נוספים בהתאם לתכנית התכנון. בצעו בדיקת איכות על החומרים הנרכשים כדי לוודא שהם עומדים בדרישות העיצוב.

3. שלב העיבוד: חותכים את הפלדה לפי שרטוטי התכנון כדי ליצור את הקורות, התומכים ושאר חלקי המבנה הנדרשים. לרתך את החלקים החתוכים ליצירת הקורה הראשית, הגשר וחלקים מבניים אחרים כדי להבטיח שאיכות הריתוך עומדת בתקנים. עיבוד החלקים המרותכים כדי להבטיח גודל והתאמה מדויקת.

4. הרכבה: הרכבה מקדימה של רכיבים שונים (קורה ראשית, גלגלי ריצה, ווים, מערכות בקרה ועוד) לבדיקת התאמה ודיוק של כל חלק. התקן מנועים, מערכות בקרה והתקני בטיחות כדי להבטיח את הפעולה התקינה של מערכת החשמל.

5. שלב הבדיקה: ביצוע בדיקות עומס סטטי לבדיקת יציבות ובטיחות המנוף בתנאי עומס מלא. בצע בדיקות עומס דינמיות כדי לבדוק את ביצועי הפעולה, המהירות, הבלימה ופונקציות התקן הבטיחות של העגורן. בצע ניפוי באגים בהתאם לתוצאות הבדיקה כדי להבטיח שכל מדדי הביצועים עומדים בדרישות התכנון.

6. ריסוס וטיפול נגד קורוזיה: נקה, התזת חול והגנת חלודה של המנוף שהורכב. התיזו צבע נגד קורוזיה על פני המנוף כדי להבטיח את עמידותו ואסתטיקה שלו.

7. אריזה והובלה: ארוז את העגורן המושלם בצורה סבירה כדי למנוע נזק במהלך ההובלה. ארגן הובלה לפי צרכי הלקוח והעברת המנוף למקום המיועד של הלקוח.

8. התקנה והפעלה: התקינו והזמינו את המנוף באתר הלקוח להבטחת פעולתו התקינה. הדרכת מפעילים והסבר על אמצעי הזהירות התפעול והתחזוקה של הציוד.

 

 

 

 

 

 

 

בדיקת חומרים

בדיקת איכות: בדיקת איכות קפדנית מתבצעת על חומרי הגלם הנרכשים על מנת לוודא שהם עומדים בדרישות התכנון ובסטנדרטים הלאומיים.

אחסון חומרים: חומרים מוסמכים מאוחסנים לפי סיווג כדי למנוע קורוזיה או נזק.

חיתוך ועיצוב

חיתוך פלדה: השתמש בחיתוך פלזמה, חיתוך בלייזר או חיתוך להבה וטכנולוגיות אחרות כדי לחתוך את הפלדה בהתאם לגודל ציור העיצוב.

עיבוד גיבוש: צור את לוח הפלדה באמצעות כיפוף, גלגול, ריתוך ותהליכים אחרים לייצור הקורה הראשית, קורת הקצה וחלקים מבניים אחרים.

הַלחָמָה

ריתוך רכיבים: חלקי הפלדה החתוכים והיוצרים מרותכים לתוך המבנים העיקריים כגון הקורה הראשית, הקורה הקצה והטרולי. תהליך הריתוך צריך להיות בקרה קפדנית כדי להבטיח את החוזק המבני ואיכות הריתוך.

בדיקת ריתוך: השתמש בטכנולוגיית בדיקה לא הרסנית (כגון בדיקות קוליות, בדיקות רדיוגרפיות) כדי לבדוק את הריתוכים כדי לוודא שאין סדקים או פגמים אחרים.

עיבוד שבבי

עיבוד שבבי מדויק: עיבוד שבבי מדויק מתבצע על מרכיבי המפתח של העגורן, כגון מערכות גלגלים, מושבי מיסבים, גלגלות וכו', על מנת להבטיח את דיוק המימדים ואיכות פני השטח שלהם.

הרכבה של כל המכונה

הרכבה כללית: על בסיס הרכבה מוקדמת מתבצעת ההרכבה הכוללת של המנוף, לרבות התקנה סופית של הקורה הראשית, קורת הקצה, מנגנון ההרמה, מנגנון ההליכה וכו'.

הפעלה ובדיקה

בתנאים דינמיים נבדקים ביצועי הפעולה של העגורן, כולל בדיקת פונקציות הרמה, הליכה, היגוי ועוד. הגודל הכולל של מנוף הגשר שהורכב נבדק כדי לוודא שכל המידות עומדות בדרישות התכנון.

ריסוס וטיפול נגד קורוזיה

טיפול פני השטח הסרת חלודה: הסרת חלודה על פני העגורן, השיטות הנפוצות כוללות התזת חול, כבישה ועוד. התזת פריימר: ריסוס יסוד אנטי קורוזיה על המשטח המטופל למניעת חמצון מתכות וקורוזיה. התזת ציפוי עליון התזת צבע עליון: התזה על ציפוי על פי דרישות הלקוח או תקני התעשייה כדי להעניק למנוף אפקט מגן ודקורטיבי. סימון: לאחר הריסוס יש לסמן את פרטי הזיהוי של העגורן בהתאם למפרטים כגון דגם, עומס מדורג וכו'.

מפעל והתקנה

אריזה והובלה

הגנה על אריזה: ארוז באופן מגן את מרכיבי המפתח של המנוף כדי למנוע נזק במהלך ההובלה. סידור הובלה: לפי גודל הציוד ותנאי ההובלה יש לבחור שיטת הובלה מתאימה להובלת המנוף לאתר הלקוח.

קבלה ומשלוח

קבלת הלקוח

קבלה במקום: הלקוח מבצע קבלת המנוף במקום על פי דרישות החוזה והמפרט הטכני לבדיקת ביצועים ואיכות הציוד.

תיקון בעיות: אם נמצאו בעיות כלשהן, היצרן צריך לתקן אותן בזמן כדי להבטיח שהציוד עומד במלואו בדרישות הלקוח. אספקה ​​ושימוש הדרכת תפעול: היצרן מכשיר בדרך כלל את מפעילי הלקוח על מנת להבטיח שיוכלו להפעיל את העגורן בצורה נכונה ובטוחה.

תגיות פופולריות: מנוף עילי מונורייל, יצרני מנוף עילי מונורייל, ספקים, מפעל