עם מנוף לגשר גראב פסולת

למה לבחור מנוף גשר אשפה?

אתה משקיע במנוף מתמחה בגשר גראב פסולת כאשר:

החומר שלך רופף ותפזורת:אתה מטפל בחומרים לא-כלולים ורופפים כמו MSW, RDF או גרוטאות.

נדרש ערבוב:עליך להומוג את ערימת החומר לאיכות עקבית, חיונית במפעלי פסולת-ל-אנרגיה.

הסביבה קשה:העגורן חייב לשרוד שחיקה, קורוזיה, אבק וחשיפה כימית אפשרית.

שילוב תהליכים הוא המפתח:המנוף אינו מיועד רק להזזת חפצים אלא מהווה חלק קריטי מתהליך הייצור, הדורש תכונות כמו שקילה ואוטומציה.

הקיבולת ומחזור העבודה גבוהים:אתה צריך מכונה חזקה לפעולה 24/7 הנעה מטענים מרובי-טון.

 

תכונה	מנוף גשר אשפה	מנוף עילי סטנדרטי (קרס)	מנוף מגנט	מנוף אחיזה ידני
פונקציה ראשית	איפוס, ערבוב והאכלה של חומרים בתפזורת רופפים.	הרמה והזזה של משאות-מוכרכים, מאוחדים.	הרמה והעברת חומרים ברזליים.	חטיפת חומרים בתפזורת (חובה קלה יותר).
אפקטור קצה	אחיזה ממונעת (קליפת תפוז, קקטוס)	וָו	אלקטרומגנט	תופס-מופעל בחבל
דיוק שליטה	גבוה (לאחיזה, ערבוב)	גבוה (למיקום עומס)	גבוה (למיקום עומס)	נמוך עד בינוני
פוטנציאל אוטומציה	גבוה מאוד (לעתים קרובות אוטומטי לחלוטין)	בינוני (יכול להיות אוטומטי)	בינוני (יכול להיות אוטומטי)	נמוך (הפעלה ידנית)
קיבולת אופיינית	5 עד 30+ טון (לכל אחיזה)	5 עד 500+ טון	5 עד 30+ טון	1 עד 10 טון
סביבת עבודה	קיצוני: גזים שוחקים, מאכלים, מאובקים, נפיצים.	סדנה כללית, נקייה, מסודרת.	מגרשי גרוטאות, מיחזור.	הגדרות תעשייתיות מתונות יותר.
יתרון מפתח	ייעוד-נבנה לטיפול בפסולת, ערבוב והזנת תהליך.	צדדיות להרמה כללית.	מהירות ויעילות עם גרוטאות ברזל.	עלות התחלתית נמוכה יותר עבור חטיפה בתפזורת.
מגבלה מפתח	עלות ראשונית גבוהה. יתר על המידה עבור כל יישום שאינו-בכמות גדולה.	לא יכול להתמודד עם חומרים רופפים ולא ארוזים.	עובד רק על חומרים מגנטיים. הפסקת חשמל גורמת לירידה בעומס.	איטי, עבודה אינטנסיבית-. לא מתאים לפסולת כבדה ושוחקת.

 

רכיבי ליבה: מיסבים, תיבת הילוכים, מנוע, משאבה

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 2000 ק"ג

וידאו יוצא-בדיקה: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

עיצוב: קרן כפולה

יעילות: יעילות גבוהה

מהירות פעולה: פעולה במהירות גבוהה

יציבות: פונקציה אנטי-תתנדנדות

צבע: אופציונלי

מקור מתח: 110V/220V/230V/380V/440V, מותאם אישית

טווח: 7.5-31.5 מ'

סוג זה של מנוף הוא שילוב מורכב של חלקים מבניים, מכניים וחשמליים המיועדים לעבודה קיצונית.

התמוטטות רכיבים של מנוף גשר אחיזה לפסולת

ניתן לחלק את המערכת לארבעה חלקים עיקריים:

מבנה הגשר(החלק של "מנוף הגשר")

האחיזה / גריפ(הכלי "תפוס")

המנוף והעגלה(מנגנון ההרמה והתנועה)

מערכת הבקרה והכוח("מערכת העצבים")

 

1. מבנה הגשר

זוהי המסגרת העיקרית המשתרעת על שטח העבודה, כגון בונקר פסולת.

קורות גשר:הקורה האופקית הראשית היוצרות את תוחלת העגורן. הם מתוכננים לקשיחות קיצונית כדי לתמוך בעומסים כבדים ולעמוד בפני פיתול.

קורה בודדת:קרן אחת ראשית בסגנון-. משמש לעבודה קלה יותר ולטווחים קצרים יותר.

קורה כפולה:שתי קורות ראשיות. סטנדרטי עבור יישומי פסולת-כבדים שכן הם מספקים גובה וו וקיבולת גדולים יותר.

משאיות קצה:המכלולים מורכבים בכל קצה של קורות הגשר. הם מאכסנים את הרכיבים המאפשרים לכל העגורן לנוע.

גלגלים / צמיגים:גלגלי פלדה גדולים ומחושלים שעוברים על מסילות המסלול. לעתים קרובות יש אוגנים כפולים לבטיחות בסביבות מלוכלכות.

מנועי הנעה:מנועים חשמליים AC או DC המספקים כוח לגלגלים עבורנסיעה ארוכה(תנועה לאורך המבנה).

בַּלָמִים:כשל-בלמים בטוחים שמתחברים אוטומטית במקרה של הפסקת חשמל.

מסילות מסלול:מסילות פלדה-כבדות, מותקנות היטב לעמודי התמיכה של הבניין, שעליהן נוסעות משאיות הקצה של העגורן.הערה: למרות שהם אינם חלק מהמנוף עצמו, הם מהווים מרכיב קריטי במערכת.

2. האחיזה / גראפל

זהו הכלי המיוחד המגדיר את מטרת העגורן. הוא מחובר למנוף ומיועד במיוחד לפסולת.

מלתעות (קונכיות):החלקים העיקריים שנסגרים לתפוס את החומר. עבור פסולת, הם אינם חלקים אך יש להם תכונות לחפור בהם ולהחזיק חומרים רופפים וסבוכים.

תופס קליפת תפוז:בעל 4, 5 או 6 לסתות שמתקרבות ליצירת כדור. מצוין עבור פסולת עירונית מוצקה כללית (MSW), גרוטאות ופסולת הריסה.

תפיסת קקטוס:דומה לקליפת תפוז אבל עם לסתות ארוכות ומחודדות יותר לחדירה עמוק יותר לערימות.

תפיסת צדפה:שתי לסתות צירים, נפוצות יותר לחול, חצץ או תבואה, אך לעיתים משמשות לסוגי פסולת מסוימים.

 

מסגרת / ראש עליון:המבנה העליון של התפס המתחבר למנוף. הוא מכיל את המנגנון הפותח וסוגר את הלסתות.

אלומות חבלים או צילינדרים הידראוליים:

חבל-מופעל:משתמש במספר חבלי תיל (כבלים) מהמנוף כדי לפתוח ולסגור את הלסתות. מאוד נפוץ וחזק.

מנוע-מופעל:בעל מנוע חשמלי עצמאי על האחיזה להנעת מנגנון הפתיחה/סגירה.

מופעל- הידראולי:משתמש ביחידת כוח הידראולית על העגלה כדי להפעיל צילינדרים על האחיזה לכוח סגירה רב עוצמה.

3. ההרמה והעגלה

זוהי היחידה שמרימה את האחיזה ומניעה אותו לרוחב הגשר.

מסגרת עגלה:מסגרת הפלדה הנושאת את יחידת ההרמה ועוברת לאורך קורות הגשר דרךמסילות לטרולי.

כונן עגלות:המנוע, תיבת ההילוכים, הגלגלים והבלמים שמספקיםנסיעות חוצות(תנועה לרוחב המנוף).

יחידת הרמה:מנגנון הרמת הליבה.

מנוע מנוף:מנוע חשמלי רב עוצמה, לעתים קרובות-משתנה בתדרים (VFD) לשליטה מדויקת על מהירות ההרמה.

תופים או אלומות:מחזיק ומסובב את חבל התיל (כבל). אחיזה של 4 חבלים דורשת מנוף עם מספר תופים או תוף בודד עם מספר חריצים.

חבל תיל:כבל פלדה מיוחד,-בדרגה גבוהה המיועד לעמידות גבוהה בפני שחיקה ועייפות. לאחיזה המופעלת בחבל-, ישנם חבלים מרובים (למשל, אחיזה, סגור ופתוח חבלים).

בלם הרמה:בלם מכני ראשי המחזיק את העומס באופן אוטומטי אם אבד החשמל.

בלוק עומס / וו:המכלול המחבר בין חבלי התיל לאוחז. הוא כולל וו פלדה גדול ומחושל או חוליית מאסטר.

4. מערכת הבקרה והכוח

שלט תא או רדיו:

תא מפעיל:מונית סגורה,- ממוזגת ובלחץ מותקן על המנוף או העגלה. זה מגן על המפעיל מפני אבק, אדים ורעש. מצויד בג'ויסטיקים, מצלמות ומסכים.

שלט רחוק רדיו:משדר נייד ועמיד למים הנלבש על ידי המפעיל. זה מאפשר להם לנוע לנקודת התצפית הטובה ביותר לאחיזה בטוחה ויעילה.

מערכת פסון / סלילי כבלים:

פטון:מסלול עם מנשאים הזזה הנושאים כבלי חשמל ובקרה לאורך הגשר והטרולי. נפוץ אך נתון לבלאי.

סלילי כבלים (תופים):סלילים ממונעים שמסללים ופותחים כבל חשמל כבד בזמן שהמנוף נע. משמש לעתים קרובות עבורנסיעה ארוכהתְנוּעָה.

מערכת בקרה חכמה:

בקר לוגי ניתן לתכנות (PLC):המוח של העגורן. הוא מנהל את כל התנועות, נעילות הבטיחות והפונקציות האוטומטיות.

מערכת שקילה:חיישן שמודד את המשקל של כל עומס אחיזה, חיוני לבקרת תהליך בפסולת-ל-מפעלי אנרגיה.

מערכות נגד-התנגשות ואוטומציה:חיישנים ותוכנות המאפשרים פעולה אוטומטית למחצה או מלאה, המונעים מנופים להתנגש בבונקר המשרתים מספר מנופים.

רכיבי בטיחות:

מתגי גבול:מונע מהמנוף, העגלה והמנוף לעבור מעבר לגבולות הבטיחות שלהם.

מַד רוּחַ:מודד את מהירות הרוח (אם המנוף נמצא בחוץ) ויכול להשבית את הפעולה אם הרמות גבוהות מדי.

לחצני עצירת חירום:ממוקם במספר נקודות על המנוף ועל השלט הרחוק.

סְקִיצָה

טכני עיקרי

 

 

היתרונות של מנוף גשר אחיזה לפסולת

מערכת זו מציעה יתרונות משמעותיים על פני שיטות אחרות לטיפול בחומרים כמו-מעמיסים קדמיים או דחפורים.

1. ניצול מקסימלי של שטח וכיסוי גדול:

המנוף פועל מעליו, ומשחרר את כל שטח הרצפה של הבונקר או אזור האחסון. זה מאפשר לאחסן נפח גדול בהרבה של פסולת בהשוואה למתקנים המסתמכים על ציוד מבוסס-קרקע שזקוק למרחב תמרון.

של הגשרנסיעה ארוכה(לאורך הבניין) ושל הטרולינסיעות חוצות(לרוחב הגשר) מספקים מעטפת עבודה מסיבית ומלבנית, המבטיחה שאין חומר מחוץ להישג יד.

2. ערבוב והומוגניות מעולה:

זהו יתרון קריטי, במיוחד במפעלי פסולת-ל-אנרגיה (WtE). האחיזה יכולה להפוך ללא הרף את ערימת הפסולת, ולערבב חומרים בגילאים והרכבים שונים.

זה יוצר דלק הומוגני עם עקביותערך קלורי(תכולת אנרגיה) ותכולת לחות החיונית לבעירה יעילה ויציבה בדוד.

3. יעילות גבוהה והאכלה רציפה:

העגורן יכול לתפוס כמה טונות של חומר במחזור אחד ולהעביר אותו במהירות אל קופסת ההזנה.

הוא מאפשר קצב הזנה רציף ומבוקר לקו העיבוד (מגרסה, מסוע, דוד), מייעל את היעילות התפעולית של המפעל כולו.

4. שיפור סביבת עבודה ובטיחות:

בלימה:הפעולה העליונה מכילה את הפסולת בתוך הבונקר, ומפחיתה אבק, ריח ובריחת פסולת לחלקים אחרים של המתקן.

בטיחות מפעיל:המפעיל עובד מתא בטוח, סגור ומבוקר-האקלים או מהרצפה באמצעות שלט רחוק. זה מסיר אותם ממגע ישיר עם הפסולת, תנועת מכונות כבדות, שריפות בונקרים פוטנציאליות וגזים מסוכנים (כמו מתאן).

5. צדדיות בטיפול בחומרים:

הגראפים המיוחדים (קליפת תפוז, קקטוס) מיועדים להתמודד עם מגוון עצום של חומרים קשים: פסולת עירונית מוצקה מעורבת (MSW), פריטים מגושמים, צמיגים, מזרונים, גרוטאות מתכת, פסולת בניין ועוד.

6. אוטומציה ובקרת תהליכים:

מנופים אלו הם מועמדים אידיאליים לאוטומציה. ניתן לתכנת אותם לעבוד 24/7, בעקבות נתיבים מיטובים כדי להזין את המפעל ברציפות.

מְשׁוּלָבמערכות שקילהלספק נתונים מדויקים על תפוקה, המאפשרים בקרת תהליכים מדויקת ונתונים תפעוליים בעלי ערך.

7. עלויות תחזוקה ותפעול מופחתות:

בעוד שההשקעה הראשונית גבוהה, מנוף גשר בודד יכול להחליף חלקים רבים של ציוד קרקע (מעמיסים, דוזרים), ולהפחית את עלויות התחזוקה, הדלק וכוח האדם הכרוכות בצי כלי רכב.

 

יישומים של מנוף גשר גראב פסולת

היתרונות הייחודיים של מערכת זו הופכים אותה לבחירה המועדפת במספר מגזרי פסולת ומחזור מרכזיים:

1. פסולת-ל-אנרגיה (WtE) / אנרגיה-מ-מפעלי פסולת (EfW):

יישום ראשי:זהו השימוש הנפוץ והקריטי ביותר.

פוּנקצִיָה:כדי להחזיר פסולת מבונקר האחסון המאסיבי, ערבבו אותה להומוגניות והזינו אותה לתוך הבורר המוביל לרשת הבעירה.

מדוע משתמשים בו:ליכולת הערבוב לאיכות דלק עקבית אין תחרות לשום טכנולוגיה אחרת.

2. מתקני שחזור חומרים (MRF) ומרכזי מיחזור:

פוּנקצִיָה:להעביר ולמיין כמויות גדולות של חומרי מיחזור מעורבים (נייר, פלסטיק, מתכות) מבורות קבלה לקווי מסוע לעיבוד.

מדוע משתמשים בו:התפיסה העליונה יכולה "לתפוס ולהניח" חומרים ביעילות, לעזור לארגן את הזרימה ואפילו לבצע מיון גס (למשל, לתפוס בעיקר קרטון מאזור אחד).

3. חצרות גרוטאות מתכת ומיחזור:

פוּנקצִיָה:טיפול וטעינה של גרוטאות רכב מגוררות (ASR), מתכות מפוצלות, גרוטאות רופפות וחלקי-סוף-כלי רכב (ELV).

מדוע משתמשים בו:לסתות האחיזה חזקות מספיק כדי להתמודד עם חלקי מתכת חדים, כבדים ושוחקים שיפגעו בציוד אחר.

4. פעולות הטמנה והעברה:

פוּנקצִיָה:בתחנות העברה מארגנים ומעמיסים פסולת למכולות להובלה. במזבלות, ניתן להשתמש בהם להנחת פסולת ולדחיסה.

מדוע משתמשים בו:הם משפרים את צפיפות הפסולת במכולות, ומפחיתים את עלויות ההובלה.

5. מסופי טיפול בתפזורת (לפסולת-דלקים שמקורם):

פוּנקצִיָה:טיפול והעברת אשפה-דלק מופק (RDF) או Solid Recovered Fuel (SRF), שהם מוצרי פסולת מעובדים המיועדים לשימוש כדלק בכבשני מלט או תחנות כוח.

מדוע משתמשים בו:מעביר ביעילות כמויות גדולות של דלק רופף בתפזורת ללא השפלה.

 

תהליך הייצור של אמנוף גשר יציקה מתכתית QDYכולל בקרת איכות קפדנית והנדסה מיוחדת כדי להבטיח עמידות, עמידות בחום ובטיחות. להלן פירוט-שלב אחר-של הליך הייצור:

1. עיצוב והנדסה

ניתוח עומס וסביבה– חישובים עבורכושר הרמה (5–500+ טון), תוחלת ועמידות בחום.

דוגמנות CAD/3D- עיצוב מבני, סימולציות מתח (FEA) ועמידה בתקני ISO, FEM או GB.

התאמה אישית– משולבות תכונות אופציונליות (הגנת פיצוץ-, מנופים מבודדים, אוטומציה).

 

2. בחירת חומרים והכנה

קורות ראשיות וקרונות קצה– פלדה-חוזקת גבוהה (Q345B, Q460C) או פלדה מסגסוגת עמידה בחום-.

חבלים וחוטים– מיוחדפלדת סגסוגת מטופלת בחום-(לטיפול במתכת מותכת).

רכיבי חשמל– כבלים, מנועים וחומרי בידוד עמידים ל-טמפרטורות- גבוהות.

 

3. ייצור רכיבי מפתח

א בניית קורות גשר

חיתוך וריתוך– חיתוך CNC פלזמה/לייזר לדיוק;ריתוך קשת שקוע (SAW)עבור מפרקים- בחוזק גבוה.

טיפול בחום– מתח-הקלה על חישול למניעת דפורמציה.

עיבוד שבבי- קידוח, כרסום וטחינת משטח לדיוק הרכבה.

ב. הרכבת הרמה ועגלה

תוף הנפה ותיבת הילוכים- מעובד לפעולה חלקה; נבדק תחתעומס מדורג פי 1.25.

בלמים עמידים בחום{{0}– בלמים כפולים-דיסקים או אלקטרומגנטיים לאחיזה בטוחה-בכשל.

וו מצקת ותפס בטיחות- מזויף ונבדק אולטרסאונד לאיתור סדקים.

ג. מערכת משאיות קצה ומסלול

עיבוד גלגלים ומסילות– גלגלי פלדה מוקשים לחיי בלאי ארוכים.

מנועי הנעה ומפחיתים– מצויד במנגנוני אנטי-להחלקהעבור משאות כבדים.

 

4. שילוב מערכות חשמל ובקרה

מערכת פסונים/מוליכים- לאספקת חשמל לאורך המסלול.

כונני תדר משתנה (VFD)- לבקרת מהירות חלקה ויעילות אנרגטית.

מעגלי בטיחות- חיישני עומס יתר, מתגי גבול ועצירת חירום.

בקרות מפעיל- תליון, תא אומערכות מרוחקות/אוטומטיות.

 

5. טיפול פני השטח והגנה מפני קורוזיה

התזת חול (SA 2.5 כיתה)- מסיר חלודה ומשפר את הידבקות הצבע.

צבע/ציפוי-בטמפרטורה גבוהה– אבץ-פריימר עשיר + ציפוי עליון עמיד בחום-(עד800 מעלות).

בידוד רכיבים קריטיים- סיבים קרמיים או ציפוי עקשן על ווים וחבלים.

 

6. הרכבה ובדיקה

א. בדיקות טרום-הרכבה

בדיקת מידות של קורות, עגלה וקרונות קצה.

יישור מסילות מסלול ומסלולי מנוף.

ב. בדיקת עומס (לפי תקני ISO 4310 / GB)

אין-בדיקת טעינה- בודק את פונקציות המנוע, הבלמים והנסיעה.

בדיקת עומס סטטי – קיבולת מדורגת פי 1.25למשך 10+ דקות.

מבחן עומס דינמי – קיבולת מדורגת פי 1.1עם תנועות חוזרות ונשנות.

בדיקת בלימת חירום– מאמת מנגנוני כשל-בטוחים.

ג. אימות עמידות בחום (עבור מנופי יציקה)

חשיפה מדומה לטמפרטורה-ת גבוהה (אם נדרש).

 

7. אריזה ומשלוח

פירוק (במידת הצורך)- עבור מנופים גדולים, רכיבים נשלחים בנפרד.

אריזה נגד-קורוזיה- סרט VCI או חומר ייבוש להובלה לחו"ל.

תיעוד- מדריכים, דוחות בדיקה ואישורים (CE, ISO, GOST וכו').

 

8. התקנה והפעלה (ב-אתר)

יישור מסלול והרכבה מחדש של מנוף.

בדיקת עומס סופי והכשרת מפעילים.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.