מנופי גשר גג כפולים דגם Qd

מהו מנוף גשר כפול דגם QD?

ייעוד "QD" הוא סיווג דגם שמקורו בתעשיית העגורים הסינית, כאשר "Q" מייצג "מנוף גשר" (Qiao Shi Qi Zhong Ji) ו-"D" מייצג "Double Girder" (Shuang Liang). אלו הם מנופים עיליים חזקים-עליון המיועדים ליישומים תעשייתיים-כבדים שבהם נדרשים קיבולת גבוהה, טווחים ארוכים וטיפול מדויק.

הם מתאפיינים בשתי הקורות הראשיות שלהם שנמשכות לאורך הגשר, ומספקות חוזק וקשיחות מעולים בהשוואה לעגורני קורות בודדים.

 

תכונות ויתרונות

קיבולת גבוהה:עוצב עבור שירות-כבד (Class D, E או F) עם קיבולות סטנדרטיות החל מ-5 טון עד מעל 550 טון.

טווחים ארוכים:עיצוב הקורות הכפול מציע קשיחות יוצאת דופן, המאפשר טווחי גשרים ארוכים בהרבה (מעל 30 מטר/100 רגל) ללא סטיה מוגזמת (צניחה).

גובה וו גבוה יותר:העגלה פועלת על גבי הקורות, וממקסמת את גובה ההרמה הזמין מתחת למבנה העגורן בהשוואה למנופים תחת-ריצה (קורה אחת).

עמידות וקשיחות:בניית קורות הקופסה מספקת עמידות מצוינת בפני פיתול וכיפוף, ומבטיחה בקרת עומס חלקה ומדויקת.

צדדיות:יכול להיות מצויד במנוף, מגנטים, תופסים או אחרים מתחת ל-ה-התקני וו עבור חומרים ספציפיים (פלדה, עצים, סחורה בתפזורת).

התאמה אישית:בעוד שהם דגם סטנדרטי, מנופי QD ניתנים להתאמה אישית במונחים של תוחלת, גובה הרמה, מהירות ואפשרויות שליטה.

 

QD לעומת תקנים נפוצים אחרים

זה מועיל להבין איך QD משתווה לייעודים נפוצים אחרים:

תכונה	דגם QD (תקן סין)	FEM / DIN (תקן אירופאי)	CMAA (אמריקאי תקן - Class D)
פילוסופיית עיצוב	חסון, חסכוני-, זמין באופן נרחב	הנדסה מדויקת,-מחזורי עבודה גבוהים	מיקוד תעשייתי-כבד
סוג קורות	קורת קופסה מפוברקת בעיקר	קורת קופסה או קורת מסבך	קורות קופסאות או עיצובי קורות שונה
סוג מנוף	משתמש לעתים קרובות במנוף מודולרי "QD" סטנדרטי	משתמש לעתים קרובות במנוף משולבים או בסגנון -אירופאי	משתמש לעתים קרובות במנוף-מיוצרת בארה"ב (למשל, CM Lodestar)
לִשְׁלוֹט	תליון נפוץ מאוד; שלט רדיו הוא אופציה	שלט רדיו ומונית נפוצים מאוד	כל האפשרויות נפוצות; לרוב מותאם ליישום
זְמִינוּת	נפוץ מאוד ברחבי העולם בשל תמחור תחרותי	נפוץ בפרויקטים באירופה ובמתקנים-במפרט גבוה	נפוץ בפרויקטים בהובלת-צפון אמריקה וארה"ב

 

רכיבי ליבה: מיסבים, תיבת הילוכים, מנוע, משאבה

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 2000 ק"ג

וידאו יוצא-בדיקה: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

עיצוב: קרן כפולה

יעילות: יעילות גבוהה

מהירות פעולה: פעולה במהירות גבוהה

יציבות: פונקציה אנטי-תתנדנדות

צבע: אופציונלי

מקור מתח: 110V/220V/230V/380V/440V, מותאם אישית

טווח: 7.5-31.5 מ'

כַּמוּבָן. להלן פירוט מפורט של הרכיבים של מנוף גשר כפול מדגם QD, המאורגן לפי המערכות המבניות והתפקודיות העיקריות.

זה מתבסס על הסקירה הקודמת כדי לתת לך הבנה ברורה, חלק-אחר-חלק.

 

1. מבנה הגשר (המסגרת הנעה הראשית)

זהו המבנה העיקרי שעובר לאורך המבנה (לאורך המסלול).

קורות ראשיות (2):שתי הקורות הראשיות, אופקיות, נושאות עומס- העוברות במקביל למסלול. בדגמי QD, כמעט תמיד מדובר בקורות קופסאות מרותכות, הידוע בחוזק ובקשיחות הגבוהים שלהן, הממזער את הסטייה (צניחה) בעומסים כבדים.

 

משאיות קצה (2):המכלולים החזקים בכל קצה של הגשר המתחברים לקורות הראשיות. כל משאית קצה מכילה:

גלגלים:בדרך כלל שניים או יותר גלגלים כפולים-שרוכבים על מסילות המסלול.

סרנים ומסבים:כדי לתמוך בגלגלים.

מנוע(ים):מנוע אחד או יותר להנעת הגשר כולו לאורך המסלול (תנועת נסיעה ארוכה).

תיבות הפחתה:כדי להפחית את המהירות הגבוהה של המנוע למומנט הגלגל הנדרש.

בַּלָמִים:בדרך כלל בלם כשל אוטומטי-בטוח במנוע הכונן.

2. יחידת עגלה והרמה

יחידה זו נעה על פני רוחב הגשר (על גבי הקורות הראשיות) ומבצעת את ההרמה בפועל.

מסגרת עגלה:המסגרת הקשיחה הנושאת את המנוף ונעה לאורך מסילות המותקנות בחלק העליון של הקורות הראשיות.

כונן עגלות:מורכב ממנוע, תיבת הילוכים, בלמים וגלגלים שמניעים את העגלה קדימה ואחורה (תנועת נסיעה צולבת).

יחידת הרמה:מכשיר הרמת הליבה. במנוף QD, זה בדרך כלל מנוף חבל חשמלי מסוג QD-, אשר בעצמו מורכב מ:

מנוע מנוף:מפעיל את ההרמה וההורדה.

תוֹף:המכלול הגלילי שסביבו מלופף חבל התיל.

חבל תיל:הכבל החוזק- הגבוה שעושה את ההרמה.

בלוק הוק:המכלול בקצה החבל, המכיל את הקרס, אלומות (גלגלות), ולעתים קרובות מגביל העומס.

תֵבַת הִלוּכִים:מפחית את מהירות המנוע למהירות ההרמה הרצויה.

בַּלָמִים:מספר בלמים (בדרך כלל בלם מכני ראשי ובלם עומס חירום) לפעולה בטוחה.

מערכת קירור:מנופים רבים מסוג QD מקוררים-בכוח עם מנוע מאוורר עצמאי כדי להתמודד עם-מחזורי עבודה כבדים ללא התחממות יתר.

 

3. מערכת מסלול (מבנה התמיכה הקבוע)

זוהי התשתית הנייחת המותקנת על מבנה המבנה.

קורות מסלול:בדרך כלל, כבדות-בעבודה רחבה-(I-קורות) או קורות תיבה מיוצרות-בהתאמה אישית המחוברות היטב לעמודי הבניין או לעמודי תמיכה עצמאיים.

מסילות מסלול:מסילות פלדה מדויקות (למשל, תקני ASCE, KRUPP או DIN) המוברגות או מרותכות על קורות המסלול. גלגלי משאית הקצה של העגורן נעים על המסילות הללו.

תפסי מסילה / מחברים:אבטח את המסילה אל קורת המסלול.

עצירות קצה / חוצצים:מחסומים פיזיים בקצוות הקיצוניים של המסלול כדי למנוע מהעגורן לעבור-נסיעות יתר וירידה מהפסים.

4. מערכת חשמל ובקרה

מערכת העצבים של העגורן, מספקת כוח ופיקוד.

ספק כוח ראשי:נמסר באמצעות:

מערכת פסטוונים:מערכת נושאת כבלים- עם כבל סרט גמיש שמתפתל ומתפתל בזמן שהמנוף נע.

בר מנצח (מסלול מירוצים סגור):סדרה של סורגים מבודדים שהותקנו לאורך המסלול. אספנים על המנוף מחליקים לאורך הסורגים האלה כדי למשוך כוח. עדיף למרחקים ארוכים ולזרמים כבדים.

מערכת בקרה:

תחנת בקרת תליון:תיבת כפתורים-תלויה (תליון) שהמפעיל משתמש בה כדי לשלוט בכל פונקציות העגורן. הוא מחובר באמצעות פסטון או כבל גמיש שנע עם העגלה.

שלט רחוק רדיו:משדר אלחוטי המאפשר למפעיל לשלוט במנוף מהרצפה בחופש תנועה מוחלט ובראות מיטבית. זוהי אפשרות פופולרית ובטוחה במיוחד.

בקרת מונית:תא מפעיל המותקן על הגשר או העגלה, המכילה את כל ידיות/לחצני השליטה.

לוח בקרה / תיבת לוח:מכיל את המגעים, ממסרי עומס יתר, כונני תדר משתנה (VFDs - לבקרת מהירות חלקה), שנאים, ובקר לוגי ניתן לתכנות (PLC) המנהלים את הכוח והלוגיקה עבור כל המנועים.

מתגי גבול:חיישני בטיחות קריטיים שמנתקים חשמל בגבולות הנסיעה.

מתג גבול עליון של מנוף ראשי:מונע התפתלות ו"שתי-חסימה".

מתגי גבול נסיעה:הן לנסיעה בגשר והן בטרולי, למניעת התנגשויות בעצירות הקצה.

5. התקני בטיחות (משולבים בכל מקום)

מגביל עומס / התקן הגבלת עומס:חיישן קריטי (לעתים קרובות מכני או אלקטרוני) המונע מהמנוף להרים עומס מעבר לקיבולת המדורגת של העגורן (בדרך כלל 110% מהקיבולת).

עצירת חירום (E-עצירה):כפתורי ראש-פטריות על התליון ולעיתים קרובות בגובה הקרקע כדי לחתוך מיד את כל החשמל למנועי העגורן.

מד רוח ומערכת נגד-רוח:עבור מנופים המותקנים בחוץ, זה מודד את מהירות הרוח ויכול לנעול את תנועת העגורן אם הרוחות הופכות מסוכנות.

התקני אזהרה:אורות משואה מסתובבים ואזעקות קוליות (צופרים/זמזמים) כדי להתריע בפני צוות לפני שהעגורן זז.

סְקִיצָה

טכני עיקרי

 

 

היתרונות של מנופי גשר כפולים של QD

מנופי QD קורות כפולות מתוכננים לביצועים ועמידות בסביבות תובעניות. היתרונות שלהם נובעים מהתכנון והסטנדרטיזציה החזקים שלהם.

1. קיבולת עומס גבוהה וביצועים-כבדים

יתרון ליבה:החוזק העיקרי שלהם הוא היכולת להתמודדמשאות כבדים מאוד, בדרך כלל מ5 טון עד 550 טון ומעלה.

מַדוּעַ:עיצוב קופסת הקורות הכפולה מספק שלמות מבנית עצומה ועמידות בפני כיפוף ופיתול, מה שהופך אותם לאידיאליים עבור מחזורי שירות Class D (חובה-כבדה), E (חובה-חובה) ו-F (רציפות חמורות-חובה).

2. יכולת טווח ארוך

יתרון ליבה:הם יכולים לפעול ביעילות מעלטווחים ארוכים (מעל 30 מטר/100 רגל)בין מסילות המסלול.

מַדוּעַ:שתי הקורות מפחיתות משמעותית את סטיית הגשר (צניחת) בהשוואה לתכנון קורות בודדות. זה מבטיח פעולה חלקה ויציבה גם בעת העברת משאות כבדים על פני מפרץ רחב.

3. גובה וו מקסימום ומרווח

יתרון ליבה:עיצוב העגלה-העליון מספקגובה וו מעולה.

מַדוּעַ:מכיוון שהעגלה פועלת על גבי הקורות, אין מבנה מנוף מתחת לקורות. זה מנצל את מלוא גובה הבניין הזמין, ומאפשר הרמת עומסים גבוה יותר, וזה קריטי במתקנים עם מרווח גחון מוגבל.

4. עמידות ונוקשות יוצאות דופן

יתרון ליבה:מבנה קורות הקופסה המרותך מציע קשיחות ואריכות ימים מעולים.

מַדוּעַ:עיצוב התיבה הסגורה-עמיד מאוד בפני מתח פיתול (פיתול) והסטה אנכית. זה מביא לנסיעה חלקה יותר, פחות נדנוד בעומס וחיי שירות ארוכים יותר, אפילו בסביבות תעשייתיות קשות.

5. רבגוניות והתאמה אישית

יתרון ליבה:הם יכולים להיות מצוידים במגוון רחב של מכשירים מתחת ל-ה-התקן ולהתאים אותם לצרכים ספציפיים.

מַדוּעַ:המבנה החזק יכול לתמוך במנוף עזר (עבור עומסים קלים יותר), מערכות מגנטים לפלדה, תפסים לחומרים בתפזורת, מסובבים, מרימי ואקום וכלים מיוחדים אחרים. ניתן להתאים טווח, הרמה, מהירות ושליטה.

6. ביצועי טרולי משופרים

יתרון ליבה:העגלה פועלת על מסילה רחבה ויציבה על גבי הקורה, מה שמאפשרמהירויות נסיעה גבוהות יותר ומיקום מטען מדויק יותר.

מַדוּעַ:העיצוב יכול לתמוך במנועי הנעת עגלה חזקים יותר ומספק אחיזה ויישור טובים יותר מאשר עגלות תלויות מתחת.

7. בטיחות ואמינות

יתרון ליבה:עוצב ונבנה לפי תקני בטיחות בינלאומיים (כמו ISO, FEM).

מַדוּעַ:הם משלבים תכונות בטיחות קריטיות כסטנדרט, כולל התקני הגבלת עומס יתר, עצירות חירום, מתגי הגבלה לכל התנועות ומערכות בלימה מאובטחות. היציבות המובנית שלהם ממזערת סיכונים הקשורים לתנודת העומס.

8. עלות-יעילות עבור הרמה כבדה

יתרון ליבה:בעוד שההשקעה הראשונית גבוהה יותר ממנוף קורות בודדות, הם מציעים אעלות כוללת של בעלות נמוכה יותר עבור יישומים-כבדים.

מַדוּעַ:העמידות שלהם מפחיתה את עלויות התחזוקה וזמני השבתה. היעילות והאמינות שלהם משפרים את הפרודוקטיביות של זרימת העבודה, ומטפלים בעבודות שאחרת היו דורשות ציוד מרובים.

 

יישומים של מנופי גשר כפולות QD

מנופים אלה הם סוסי העבודה של התעשייה הכבדה. תוכלו למצוא אותם בכל מקום שבו נדרשת הרמה חזקה, אמינה וחזקה.

תעשייה / מגזר	יישום ספציפי	מדוע מנוף QD הוא הבחירה הנכונה
פלדה ומתכת	מפעלי פלדה, חנויות ייצור, בתי יציקה. טיפול בסלילים, יריעות, צלחות, בילטים גולמיים ומבנים מוגמרים.	דרושה קיבולת גבוהה למשקלים כבדים. עמידות לעמוד בחום מותך ובתנאים קשים. משמש לעתים קרובות עם אלקטרומגנטים או ווים C-.
ייצור חשמל	תחנות כוח הידרו, גרעיניות ותרמיות. התקנת/תחזוקה של טורבינות, גנרטורים, רוטורים ושנאים.	דיוק רב וקיבולות גבוהות מאוד (לעיתים קרובות 100+ טון) נדרשים עבור רכיבים קריטיים ובעלי ערך.
נייר ועיסה	מפעלי נייר. טיפול בגלילי נייר מאסיביים וכבדים.	יש צורך במיקום מדויק כדי למנוע נזק לגלילים. וריאציה: ניתן לצייד בווי גליל נייר מיוחדים.
מכונות כבדות	מפעלי ייצור לציוד בנייה, כרייה וציוד חקלאי. העברת מסגרות גדולות, בומים ומכלולים.	טווחים ארוכים לכיסוי מפרצי הרכבה גדולים. קשיחות למיקום מדויק של רכיבים גדולים ומסורבלים.
תעופה וחלל	האנגרים לייצור ותחזוקה. הרמת גופים, כנפיים ומנועים.	שליטה נקייה ומדויקת (לעיתים קרובות עם VFDs) לטיפול במבנים בעלי ערך ועדין להפליא ללא עומסי זעזועים.
בניית ספינות ונמלים	רציפים יבשים ומחסנים. העברת קטעי ספינה גדולים, מנועים ומכולות.	דגמי חוץ זמינים עם מערכות נגד-רוח. יכולת גבוהה להרמת משאות עצומים.
רכב	הטבעת צמחים. העברת מתכת מתכת גדולה פנימה והחוצה ממכבשי הטבעה.	אמינות ועמידות לרכיבה מתמדת וכבדה. גישת וו גבוה כדי להגיע לתוך מכבשים.
לוגיסטיקה כבדה	מחסנים גדולים ומחסני רכבת. העברת מכונות כבדות, שנאים ומוצרים תעשייתיים.	מכסה שטח גדול (טווח ארוך) ומספקת פתרון הרמה גמיש וחזק עבור משאות כבדים מגוונים.

 

הייצור של מנוף גשר כפול דגם QD הוא תהליך קפדני המשלב ייצור פלדה כבדה, עיבוד שבבי מדויק, הרכבה חשמלית ובקרת איכות קפדנית.

 

שלב 1: עיצוב והנדסה (קדם-ייצור)

סקירת הזמנה והבהרה טכנית:מהנדסים בודקים את מפרט הלקוח (קיבולת, תוחלת, גובה הרמה, דרגת חובה, מצב בקרה וכו').

עיצוב וחישוב מפורטים:

עיצוב מבני:באמצעות תוכנת CAD (למשל, AutoCAD, SolidWorks), המהנדסים יוצרים שרטוטים מפורטים עבור כל רכיב (קורות, משאיות קצה, מסגרת עגלה). עיצוב הקורה מנותח באופן ביקורתי עבור סטיה, חוזק וחיי עייפות.

עיצוב חשמל:מפותחות סכמטיות עבור מערכות הכוח והבקרה, כולל כתב חומרים עבור מנועים, לוחות, כבלים ותליונים.

חישוב עומס וניתוח FEM:מפעלים מודרניים משתמשים בתוכנת Finite Element Method (FEM) כדי לדמות מתח, מתח והסטה תחת עומס, תוך אופטימיזציה של העיצוב לפני חיתוך מתכת כלשהי.

 

שלב 2: הכנה ועיבוד של חומרי גלם

רכש חומרים:לוחות פלדה (בדרך כלל Q235B או Q345B למבנים ראשיים), פרופילים (קורות, תעלות), מסילות וחלקים קנויים (מנועים, תיבות הילוכים, גלגלים, רכיבים חשמליים) מקורם בספקים מוסמכים.

בדיקת חומרים:לוחות פלדה נכנסים נבדקים לעתים קרובות על התאמה למפרטי הדרגה (בדיקות אולטראסאונד נפוצות).

חיתוך ועיצוב:

חיתוך CNC:לוחות פלדה עבור הקורות הראשיות נחתכות למימדים מדויקים באמצעות מכונות פלזמה או חיתוך להבה (Computer Numerical Control (CNC). זה מבטיח דיוק גבוה.

קידוח ועיבוד שבבי:חורים לחיבורים נקדחים באמצעות מקדחי בסיס מגנטיים או מרכזי עיבוד CNC. הקצוות של הקורות הראשיות מעובדות על מנת להבטיח התאמה מושלמת ומרובעת עם משאיות הקצה.

 

שלב 3: ייצור הקורה הראשית (תהליך הליבה)

זהו תהליך הריתוך הקריטי ביותר.

הרכבה וג'יגינג:את הלוחות החתוכים (רשת ואוגן) מניחים בג'יג מכלול גדול וקשיח. ג'יג זה מחזיק את הכל בהתאמה מושלמת במהלך הריתוך כדי למנוע עיוות ולהבטיח שהקורה ישרה ומנופפת בצורה נכונה.

הַלחָמָה:ריתוך קורות ראשי מבוצע על ידי רתכים מוסמכים באמצעות ריתוך קשת שקוע (SAW) עבור תפרים ארוכים ועיקריים (המספקים חדירה עמוקה וריתוכים-איכותיים) וריתוך קשת מתכת ידנית (MMA) או ריתוך קשת מתכת גז (GMAW/MIG) עבור חיבורים קטנים יותר.

קמברינג:הקורה-מוגדרת מראש כלפי מעלה (עקמומיות) מובנית בקורה כדי לנטרל סטיה תחת משקל העומס. זה מושג על ידי עיצוב הג'יג ורצף הריתוך.

NDT (בדיקות לא-הרסניות):ריתוכים קריטיים נבדקים על ידי פקחי איכות. השיטות כוללות:

בדיקת Ulasonic (UT):לאיתור פגמים פנימיים בריתוכים.

בדיקת חלקיקים מגנטיים (MT):לאיתור סדקים פני השטח.

קובץ מצורף מתאים:לאחר הריתוך, מסילות העגלה מיושרות בקפידה ומולחמות או מוברגות על גבי הקורות המוגמרות.

 

שלב 4: סיום ייצור מסגרת משאית ועגלה

זִיוּף:בתי משאית הקצה ומסגרת העגלה מיוצרים מלוח פלדה, בעקבות תהליכים דומים של חיתוך, קידוח וריתוך.

עיבוד שבבי:אזורי מפתח, כגון בתי המיסבים לגלגלים וגירי ההינע, מעובדים בעיבוד סובלני גבוה כדי להבטיח יישור מושלם ותפעול חלק.

הַרכָּבָה:גלגלים, מיסבים, סרנים, מנועי הנעה ותיבות הילוכים מורכבים על משאיות הקצה. אותו הדבר נעשה עבור מסגרת העגלה.

 

שלב 5: טיפול פני השטח וצביעה

פיצוץ ירי:כל הרכיבים המבניים מוזנים למכונת פיצוץ שבה-חומרי שוחקים מפלדה במהירות גבוהה מנקים את פני השטח מחלודה, אבנית טחינה ולכלוך. זה יוצר משטח מחוספס ונקי אידיאלי להדבקת צבע.

תִחוּל:מיד לאחר הפיצוץ, מורחים פריימר נגד-חלודה-איכותי למניעת חמצון.

צִיוּר:השכבה העליונה מיושמת, בדרך כלל לפי-דרישות הצבע והעובי שצוינו על ידי הלקוח. זה נעשה לרוב באמצעות צביעה בהתזה לגימור אחיד.

 

שלב 6: הרכבה כללית והתקנת חשמל

קדם-הרכבה:הקורות הראשיות מחוברות למשאיות הקצה כדי ליצור את הגשר השלם. העגלה מונחת על מסילות הגשר. המבנה כולו נבדק לגבי ריבועיות ודיוק ממדי.

התקנה מכנית:יחידת ההרמה (סוג המנוף QD-) מותקנת על מסגרת העגלה. כל הכוננים מחוברים.

התקנה חשמלית:חשמלאים חוטים את כל המנוף:

התקן את הפאנל הראשי ותיבת ההתנגדות על הגשר.

העבירו כבלים לאורך הגשר עד לטרולי ולסיים את נסיעות המשאית.

התקן את מערכת הפסטוונים או מוט המוליכים לאיסוף חשמל.

התקן מתגי גבול, התקני בטיחות ונורות אזהרה.

חבר את תליון השליטה או בדוק את שלט הרדיו.

 

שלב 7: בדיקה ובדיקה (מבחן קבלה של המפעל - FAT)

זהו שלב חובה לפני פירוק למשלוח.

לא-בדיקת עומס:המנוף מופעל ללא עומס. כל הפונקציות נבדקות: נסיעה בגשר, נסיעה בעגלה, הרמה למעלה ולמטה. מגבלות, בלמים ובקרות נבדקים.

בדיקת עומס סטטי:עומס בדיקה של 125% מהקיבולת המדורגת מורם ממש מהקרקע (בדרך כלל עם משקולות בדיקה או שקיות מים מכוילות). העגורן מוחזק למשך 10+ דקות לבדיקת עיוות כלשהו, ​​והבלמים נבדקים לגבי יכולת האחיזה.

בדיקת עומס דינמי:עומס בדיקה של 110% מהקיבולת המדורגת מורם ומופעל בכל התנועות: נסיעה, הנפה והרמה. זה בודק את הפונקציונליות והבטיחות תחת לחץ.

בדיקת מימד:מידות מפתח (תוחלת, גובה הרמה וכו') מאומתות מול ההזמנה.

תיעוד:כל תוצאות הבדיקה, תעודות החומרים והריתוכים ומדריכי הציוד מקובצים לתיק מסירה סופי עבור הלקוח.

 

שלב 8: פירוק, אריזה ומשלוח

הִתפָּרְקוּת:העגורן מפורק בקפידה לרכיבים לוגיים הניתנים למשלוח (למשל, שתי קורות ראשיות, שתי משאיות קצה, יחידת טרולי, מנוף, לוחות חשמל, מסילות מסלול).

אריזה:הרכיבים ארוזים כדי למנוע נזק במהלך הובלה ימית או יבשתית. חלקים מבניים צרורים לרוב על ארגזי עץ. רכיבי חשמל מארזים ומאוחסנים באריזות עץ.

מִשׁלוֹחַ:כל החלקים מסומנים לזיהוי קל והרכבה מחדש של האתר. לאחר מכן הם נשלחים לאתר הלקוח להתקנה על ידי טכנאי היצרן או צוות הלקוח עצמו.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.