מנוף גשר כפול קורות סדנה מסוג אירופאי

מהו מנוף גשר כפול קורות סדנה מסוג אירופאי?

זהו עיצוב עגורן עילי מודולרי וסטנדרטי שמקורו באירופה (בעקבות תקנים כמו FEM). הוא מאופיין במבנה האופטימלי שלו, רכיבי-ביצועים גבוהים ותכונות בטיחות מובנות-, מה שהופך אותו לבחירה מובחרת עבור בתי מלאכה ומפעלים הדורשים הרמה אמינה וכבדה-.

תחשוב על זה כעל "הסדאן האירופית המובחרת" של עולם העגורנים-חלק, יעיל, עמוס בטכנולוגיה ובנוי לביצועים ונוחות מפעיל.

 

יתרונות על פני מנופים "מסורתיים".

גובה וו מעולה:עיצוב מרווח-הנמוך ממקסם את גובה ההרמה במתקנים עם תקרות נמוכות.

שליטה חלקה ומדויקת:VFDs בכל התנועות מאפשרים בקרת מהירות-מיקרו ומיקום עומס מדויק, חיוני למשימות הרכבה מדויקות.

אמינות גבוהה ותחזוקה נמוכה:השימוש ברכיבים מובחרים, סטנדרטיים ומערכות סגורות מוביל לפחות זמן השבתה ושירות קל יותר.

בטיחות משופרת:בנוי עם תכונות כמו מגבילי עומס יתר, מתגי גבול, מערכות למניעת התנגשות ואספקת חשמל בטוחה כסטנדרט.

יעילות אנרגטית:מנועים והנעים מודרניים צורכים פחות חשמל מטכנולוגיות מנוף ישנות יותר.

אסתטיקה וניקיון:מנופים אלו הם לרוב בעלי עיצוב מלוטש וסגור עם גימורים צבועים, התורמים לסביבת בית מלאכה נקייה ומקצועית יותר.

 

סוג אירופאי לעומת מנוף קורות כפול קונבנציונלי

תכונה	סוג אירופאי	קורות כפולות קונבנציונליות/כלליות
עיצוב קורות	קורת קופסה אופטימלית וקלת משקל	לעתים קרובות יותר מבנה I-קורה או מסבך
מרווח ראש	מרווח ראש נמוך	מרווח ראש גבוה יותר
לִשְׁלוֹט	VFDs על כל התנועותלחלקות	עשוי להיות בעל שליטה מדורגת מבוססת-מגע
תנוחת הרמה	בין קורות (למעלה-ריצה)	יכול להיות ריצה- מובילה או ריצה נמוכה-
רכיבים	מודולרי, סטנדרטי	ניתן לבנות בהתאמה אישית-עם מותגים שונים
בטיחות וניקיון	מערכות סגורות, עיצוב מלוטש	מראה פתוח ותעשייתי יותר

מַסְקָנָה:מנוף גשר כפול קורות סדנה אירופי מייצג את אפתרון מהונדס-מתקדםלתעשייה המודרנית. זוהי הבחירה המועדפת על חברות הרואות במנוף שלהן כלי פרודוקטיבי קריטי ומתעדפות בטיחות, דיוק ואמינות-לטווח ארוך על פני העלות הנמוכה ביותר הראשונית.

 

רכיבי ליבה: מיסבים, תיבת הילוכים, מנוע, משאבה

מקום מוצא: הנאן, סין

אחריות: 1 שנה

משקל (ק"ג): 2000 ק"ג

וידאו יוצא-בדיקה: מסופק

דוח בדיקת מכונות: מסופק

עיצוב: קרן כפולה

יעילות: יעילות גבוהה

מהירות פעולה: פעולה במהירות גבוהה

יציבות: פונקציה אנטי-תתנדנדות

צבע: אופציונלי

מקור מתח: 110V/220V/230V/380V/440V, מותאם אישית

טווח: 7.5-31.5 מ'

1. מערכת מבנית ראשית (המסגרת האופטימלית)

קורות קופסאות אופטימליות:הליבה של העיצוב. אלה קופסאות פלדה מרותכות, בדרך כלל עם אפרופיל טרפז. צורה זו מספקת קשיחות מעולה, מפחיתה משקל ומאפשרת מראה נקי ומודרני. לוחות הפלדה מפוצצים לעתים קרובות- ונצבעים בציפוי אפוקסי עמיד.

משאיות קצה מרותך:מסגרות הקצה מרותכות מלוח פלדה (לא מוברג) והן בעצמן מבני קופסה קשיחים. הקורות הראשיות מרותכות ישירות למשאיות הקצה, ויוצרות יחידת "גשר" אחת וקשיחה במיוחד. זה מבטל את עייפות הגמישות והבריחים שנמצאים בעיצובים מסורתיים.

מסלול ומסילות:קורות מסלול מותקנות-בדיוק עם מסילות פלדה-בעלות מתיחה גבוהה. משאיות הקצה של העגורן פועלות על אלה עם דיוק יישור גבוה.

2. מערכת הרמה ונסיעה (מערכת ההנעה הגבוהה-בביצועים)

יחידת הרמה ראשית:מנוף חבל תיל מובחר, נמוך-, מותקן על העגלה. תכונות מפתח כוללות:

מנוע מהירות כפול-או מהירות משתנה:למיקום מטען מדויק.

מערכת בלימה מיותרת:בלם דיסק אלקטרו-מגנטי ראשי ובלם משני-מכני מחזיק.

תוף דיוק:תוף מעובד עם חריצים לסלילת חבל אחידה.

מדריך חבלים:מבטיח שהחבל מתפתל בצורה נכונה על התוף.

מנוף עזר:מנוף קטן ומהיר יותר המותקן על אותה עגלה, המשמש לעומסים קלים יותר כדי לשפר את יעילות העבודה. הוא חולק את אותם עקרונות עיצוב באיכות גבוהה-של המנוף הראשי.

מסגרת עגלה:מסגרת חזקה הנושאת את המנוף הראשי והעזר. הוא פועל על מסילות הממוקמות עלרֹאשׁשל הקורות הראשיות.

כונני טיולי עגלות:כולל מנועים, תיבות הילוכים וגלגלים. לרוב מדובר ביחידות מודולריות של "התברג-" לתחזוקה קלה.

נסיעות ברידג' (נסיעות ארוכות):המערכת שמניעה את כל העגורן לאורך המסלול.

יחידות כונן מודולריות:יחידות הנעה עצמאיות-(מנוע, תיבת הילוכים, בלם וגלגל) מוברגות למשאיות הקצה. בדרך כלל, יחידת הנעה אחת לכל גלגל (לעיתים קרובות 4 או 8 בסך הכל).

סִנכְּרוּן:הכוננים מסונכרנים אלקטרונית באמצעות מערכת הבקרה על מנת למנוע היווצרות שפשופים (הטיה) של הגשר.

 

3. מערכת כוח ובקרה (העצבים האינטליגנטים)

מערכת מוט מוליכים סגורה (פס):תכונה אירופאית מרכזית. במקום כבלי חגורה פתוחים, הכוח מועבר לעגורן באמצעות מוטות נחושת או אלומיניום מבודדים וסגורים המצויים במארז מגן מפלדה או פלסטיק. אספנים על המנוף מחליקים לאורך הסורגים הללו. מערכת זו בטוחה יותר, אמינה יותר ודורשת פחות תחזוקה.

כונני תדר משתנה (VFD):מותקן עבורכל שלוש התנועות(הרמה, עגלה, גשר). VFDs מאפשרים האצה והאטה חלקה ומבוקרת, המאפשרים מיקום מדויק של עומס ומבטלים תנועות קופצניות.

בקר לוגי ניתן לתכנות (PLC):ה"מוח" של העגורן. הוא משלב שליטה על כל הפונקציות, מנטר התקני בטיחות, מספק מידע אבחון ויכול להתממשק עם מערכות מפעל ברמה גבוהה יותר.-

ממשקי מפעיל:

תחנת תליון ארגונומית:תחנת שליטה קלה ותלויה עם ג'ויסטיקים וכפתורים עם תווית ברורה.

שלט רחוק רדיו:משדר אלחוטי המאפשר למפעיל לשלוט על העגורן מהרצפה.

תא מפעיל:תא נוסעים -נשלט באקלים, ספוג-צליל עם נוף פנורמי, מושבים ארגונומיים ומכשור מלא.

4. בטיחות ומערכות עזר (ההגנות המשולבות)

מחוון רגע הטעינה (LMI):התקן בטיחות קריטי המנטר כל הזמן את משקל המטען ומונע עומס יתר של המנוף. הוא מציג את העומס על קריאה בתא הנהג או על התליון.

מתגי גבול:

גבול עליון/תחתון להרמה:מנתקת חשמל באופן אוטומטי במצבי נסיעה קיצוניים.

מגבלות נסיעה בעגלות וגשר:מונע מהעגלה והמנוף נסיעות יתר-.

מערכת נגד-התנגשות:משתמש בחיישנים (לייזר, קולי או אינפרא אדום) כדי לזהות מכשולים או מנופים אחרים על אותו מסלול ומאט או עוצר אוטומטית את העגורן כדי למנוע פגיעה.

מכשירים נלווים:

התקני אזהרה:אורות משואה מסתובבים וסירנות המופעלות כאשר המנוף בתנועה.

שבילים ורציפים:שבילי הליכה-ללא החלקה-עם מעקות על הגשר לבדיקה ותחזוקה בטוחים.

לחצני עצירת חירום:ממוקם על התליון, בתא הנהג ובמקומות מרכזיים במבנה העגורן.

סְקִיצָה

טכני עיקרי

 

 

יתרונותיו של מנוף גשר כפול קורות סדנה מסוג אירופאי

עיצוב מנוף זה מציע יתרונות משמעותיים על פני עיצובים מסורתיים, תוך התמקדות בעלות הכוללת של בעלות, ביצועים ובטיחות.

1. פרודוקטיביות מרבית ויעילות תפעולית

טיפול מדויק:מצויד בכונני תדר משתנה (VFD)בכל התנועות (הרמה, עגלה, גשר), מה שמאפשר האצה והאטה חלקה. זה מאפשר מיקום מדוייק של עומס, חיוני למשימות הרכבה, ומבטל את תנודת העומס המזיק.

פעולה-במהירות גבוהה:עוצב עבור מהירויות הרמה ונסיעה מהירות יותר מאשר מנופים סטנדרטיים, ומפחית משמעותית את זמני המחזור.

מערכת הרמה כפולה:התצורה הנפוצה של אמנוף ראשי(עבור מטענים כבדים) ו- anמנוף עזר(לטיפול מהיר יותר בעומסים קלים יותר) מספק גמישות תפעולית אדירה ומאיץ את זרימת העבודה.

ארגונומיית מפעיל מעולה:מוניות נוחות-נשלטות באקלים ושלטי רדיו אינטואיטיביים מפחיתים את עייפות המפעיל ומגדילים את הפרודוקטיביות והבטיחות.

2. עיצוב טכני מעולה ואופטימיזציית שטח

עיצוב מרווח ראש נמוך:המנוף מותקן בין הקורות על עגלה רזה- עליונה. תצורה זו מספקת אתגובה וו מקסימום אפשרי, המהווה יתרון קריטי במתקנים בעלי תקרות נמוכות, המאפשר לך לנצל את מלוא הנפח המעוקב של הבניין שלך.

עומס אופטימלי-מבנה נושא:המרותךקורת קופסהעיצוב מציע את היחס הטוב ביותר בין חוזק-ל-משקל. הוא מספק קשיחות מעולה, ממזער סטיה תחת עומס ומבטיח שלמות מבנית-לטווח ארוך.

מודולריות וסטנדרטיזציה:בנוי עם רכיבים מודולריים-מהונדסים מראש (כמו בריח-ביחידות הנעה). זה מפשט את התחזוקה, מפחית את מלאי חלקי החילוף ומקצר את זמני התיקון.

3. בטיחות ואמינות משופרים

מערכות בטיחות משולבות:תכונות כמומחווני רגעי טעינה (LMI), מערכות נגד-התנגשות ומתגי גבול מקיפים הם לרוב סטנדרטיים, ומונעים עומס יתר ותאונות.

כשל-בלימה בטוחה:מערכות בלימה מיותרות במנוף (בלמים ראשיים ומשניים) ובלמים אמינים בכל תנועות הנסיעה מבטיחים פעולה בטוחה בכל עת.

אספקת חשמל נקייה:השימוש ב- anמערכת מוליכים סגורה (פס).הוא בטוח ואמין יותר מכבלי חגורה פתוחים, ומפחית את הסיכון לתקלות חשמליות ולנזק לכבלים.

4. ערך כלכלי לטווח ארוך-ותחזוקה נמוכה

עלות בעלות כוללת מופחתת (TCO):בעוד ההשקעה הראשונית גבוהה יותר, המנוף של המנוףאמינות גבוהה, יעילות אנרגטית וקלות תחזוקהלהוביל לעלויות נמוכות משמעותית לאורך כל חייה.

יעילות אנרגטית:מנועים ו-VFD מודרניים מייעלים את צריכת החשמל, במיוחד במהלך-פעולות עומס חלקיות ומחזורי התחלה/עצירה מבוקרים.

עֲמִידוּת:חומרים- באיכות גבוהה, ייצור מעולה (חיבורים מרותכים) וגימורים עמידים בפני קורוזיה- מבטיחים חיי שירות ארוכים גם בסביבות תובעניות.

 

יישומים של מנוף גשר כפול קורות סדנה מסוג אירופאי

סוג זה של עגורן הוא הציוד המועדף עבור יישומים תעשייתיים תובעניים שבהם הביצועים, הדיוק והאמינות אינם ניתנים- למשא ומתן.

1. ייצור מכונות וציוד כבד

בַּקָשָׁה:הרכבת מחפרים גדולים, מנופים, ציוד חקלאי ומכבשים תעשייתיים.

למה זה אידיאלי:בקרת הדיוק מאפשרת מיקום עדין של רכיבים מסיביים כמו גלגלי שיניים, תאים ובומים. הקיבולת והקשיחות הגבוהות מתמודדות עם משקלים קיצוניים בבטחה.

2. תעשיית הרכב

בַּקָשָׁה:הטבעת קווי לחיצה, טיפול במות והזזת שלדות ומכלולים של רכבים.

למה זה אידיאלי:זמני מחזור מהירים ומיקום מדויק הם חיוניים. מערכת ההרמה הכפולה- מושלמת לטיפול בכלים ורכיבים בגדלים שונים ביעילות.

3. מגזר ייצור חשמל

בַּקָשָׁה:תחזוקה והרכבה של טורבינות, גנרטורים ושנאים גדולים בתחנות כוח הידרו, תרמיות וגרעיניות.

למה זה אידיאלי:היכולת ליצור מיקרו-תנועות עם רכיבים מסיביים ויקרים היא קריטית. אמינות העגורן היא עיקרית בפעולות קריטיות-בעלות ערך גבוה אלו.

4. תעשייה אווירית

בַּקָשָׁה:טיפול ומיקום רכיבי מטוסים גדולים, עדינים ובעלי ערך- גבוה כמו כנפיים, חלקי גוף ומכלולי מנוע.

למה זה אידיאלי:התנועה החלקה -חופשית הרטט שמספקת VFDs מונעת נזק למבנים רגישים. הדיוק נמדד במילימטרים.

5. מרכזי שירות פלדה וייצור מתכת

בַּקָשָׁה:טיפול ועיבוד סלילי פלדה כבדים, לוחות ומבנים.

למה זה אידיאלי:המבנה החזק עומד בשימוש מתמיד. עיצוב מרווח הראש הנמוך ממקסם את שטח האחסון והעיבוד מתחת למנוף.

6. מפעל נייר ומכונות דפוס

בַּקָשָׁה:התקנה ותחזוקה של הגלילים והמכונות המאסיביות המשמשות בייצור והדפסת נייר.

למה זה אידיאלי:דורש דיוק מופלג כדי להימנע מפגיעה בגלילים יקרים ומדויקים- במהלך הטיפול.

7. בניית ספינות וייצור כבד

בַּקָשָׁה:הזזה ומיקום של לוחות פלדה גדולים,-חלקים מוכנים ורכיבי ספינה.

למה זה אידיאלי:השילוב של קיבולת גבוהה, טווחים ארוכים ושליטה מדויקת הופכים אותו לבלתי הכרחי במספנות מודרניות.

 

ייצור אמנוף גשר כפול קורות סדנה מסוג אירופאיהוא תהליך קפדני המשלב טכניקות ייצור מתקדמות עם בקרת איכות קפדנית. זה הרבה יותר מובנה וסטנדרטי מייצור של מנופים מסורתיים.

להלן פירוט מפורט של הליך הייצור הטיפוסי.

 

שלב 1: הזמנה והבהרה טכנית

קֶלֶט:מפרט הלקוח (קיבולת, תוחלת, גובה הרמה, דרגת חובה, מצב בקרה).

תַהֲלִיך:צוות ההנדסה סוקר את כל הדרישות כדי לוודא שהן ניתנות לביצוע ועומדות בתקנים (FEM, ISO, CMAA). כל אי בהירות מתבררת עם הלקוח.

תְפוּקָה:גיליון מפרט טכני סופי ומאושר המשמש כמתווה לייצור.

 

שלב 2: הנדסה ועיצוב

זהו שלב קריטי בו המנוף נבנה למעשה.

דוגמנות תלת מימד:העגורן כולו מעוצב בתוכנת 3D CAD (למשל, SolidWorks, AutoCAD Inventor). זה מאפשר:

בדיקות הפרעות:להבטיח שכל הרכיבים מתאימים זה לזה בצורה מושלמת.

ניתוח מתח (FEA):ניתוח אלמנטים סופיים מתבצע על הקורות הראשיות ועל משאיות הקצה כדי לדמות תנאי עומס, לייעל את השימוש בחומרים ולהבטיח שלמות מבנית.

ציורים מפורטים:נוצרים שרטוטי ייצור לכל חלק, שרטוטי הרכבה ושרטוטי סידור כלליים.

שרטוטים חשמליים:פריסות לוח הבקרה, דיאגרמות חיווט ולוחות זמנים של כבלים מתוכננים.

 

שלב 3: רכש והכנת חומרים

רֶכֶשׁ:חומרי גלם-איכותיים מזמינים מספקים מוסמכים. זה כולל:

לוחות פלדה:עבור קורות ומשאיות קצה (בדרך כלל בדרגה S355JR ומעלה).

פרופילים:חלקי פלדה סטנדרטיים עבור שבילים ותומכים.

רכיבים שנרכשו:מנופים, מנועים, גלגלים, מיסבים, VFDs, PLCs, מוטות מוליכים ורכיבים חשמליים אחרים של מותגים מוכרים.

הֲכָנָה:לוחות פלדה נחתכים לגודל באמצעות מכונות CNC פלזמה או חיתוך לייזר לדיוק גבוה. רכיבי המשנה-מוכנים לריתוך.

 

שלב 4: ייצור והרכבה

4.1 ייצור הקורה הראשית:

הכנת פאנל:לוחות פלדה חתוכים נלחצים ויוצרים ללוחות בצורת -U או בצורת קופסה- הרצויה.

ריתוך אוטומטי:הקורה מורכבת ומרתכת באמצעות ריתוך קשת שקוע (SAW) או טכניקות ריתוך אוטומטיות אחרות. זה מבטיח חדירה עמוקה וריתוכים עקביים ובעלי חוזק- גבוה.

חיזוק זמני:כדי למנוע עיוות במהלך ייצור וטיפול, מרותכים על הפלטה זמנית.

4.2 ייצור משאית קצה:

מסגרות הקצה מיוצרות מלוח פלדה, כאשר עיבוד מדויק נעשה על משטחי הרכבת הגלגלים כדי להבטיח יישור מושלם.

4.3 ייצור מסגרת עגלה:

המסגרת שתישא את המנוף הראשי והעזר בנויה, בדיוק רב כדי להבטיח יישור נכון של הגלגלים העוברים על מסילות הקורות.

 

שלב 5: עיבוד שבבי וקידוח

הקורות הראשיות ומשאיות הקצה מועברות למרכזי עיבוד CNC גדולים.

משטחי ההזדווגות בין הקורות ומשאיות הקצה מעובדים על מנת להבטיח התאמה מושלמת ושטוחה לריתוך.

כל חורי החיבור ליחידות הנעה, חיבורי מסילה ורכיבים אחרים קודחים בדיוק כדי להבטיח יישור מושלם של רכיבים והחלפה.

 

שלב 6: טיפול פני השטח וצביעה

פיצוץ שוחק:המבנה כולו מפוצץ-כדי להסיר אבנית, חלודה ומזהמים, ויוצר פרופיל משטח מושלם להידבקות צבע.

צִיוּר:מיושמת מערכת צבע- באיכות גבוהה, בדרך כלל:

תֶחֶל:פריימר אפוקסי לעמידות בפני קורוזיה.

מעיל ביניים:מעיל בנייה לעמידות.

מְעִיל עֶליוֹן:מעיל עליון פוליאוריתן בצבע שצוין ללקוח לעמידות UV וגימור מקצועי. זה מיושם לעתים קרובות בתא צבע מבוקר-ללא אבק.

 

שלב 7: הרכבה חשמלית ומכנית

הרכבה מכנית:

הקורות מרותכות למשאיות הקצה כדי ליצור את מבנה הגשר הסופי והקשיח.

מסגרת העגלה שהורכבה מראש- מצוידת בגלגלים, בהנעים ובמנופים הראשיים והעזרים.

יחידות הנעה מודולריות מוברגות על משאיות הקצה.

על הקורות מותקנים מסילות לעגלה.

מותקנים שבילים, סולמות ומעקות.

הרכבה חשמלית:

מערכת המוליכים הסגורה מותקנת לאורך המסלול והגשר של העגורן.

לוחות בקרה עם PLC ו-VFD מותקנים במארזים מוגנים.

כל המנועים, מתגי הגבול, החיישנים ותא המפעיל או עמדת התלייה מחווטים.

 

שלב 8:-בדיקה ובדיקה בבית (FAT - מבחן קבלה במפעל)

לפני הפירוק מרכיבים את המנוף השלם במפעל ונבדק.

בדיקה חזותית:בדיקת ביצוע, איכות צבע והרכבה.

לא-בדיקת עומס:הפעלת כל התנועות (הרמה, עגלה, גשר) כדי לבדוק אם יש פעולה חלקה, יישור ורמות רעש.

בדיקת עומס:ניהול אבדיקת עומס סטטי של 125%.(העגורן מורם עם עומס בדיקה של 25% מעל הקיבולת המדורגת שלו כדי לבדוק תקינות מבנית) וכןבדיקת עומס דינמי של 110%.(המנוף מופעל בכל התנועות עם עומס יתר של 10% לאימות ביצועים בתנאי עבודה).

מבחן פונקציונליות:וידוא שכל התקני הבטיחות (מתגי הגבלה, בלמים, LMI, עצירת חירום) פועלים כהלכה.

 

שלב 9: פירוק, אריזה ושיגור

לאחר שעבר את כל הבדיקות, המנוף מפורק בקפידה למקטעים לוגיים להובלה (למשל, שתי קורות ראשיות, שתי משאיות קצה, יחידת טרולי, לוחות חשמל).

הרכיבים נארזים בצורה מקצועית וארוזים כדי למנוע נזק במהלך המשלוח.

כל התיעוד (דוחות בדיקה, תעודות, מדריכים, שרטוטים) מוכן עבור הלקוח.

 

שלב 10: התקנת אתר והזמנת אתר (על ידי טכנאים מוסמכים)

הרכיבים מועברים לאתר הלקוח.

טכנאים מוסמכים מרכיבים מחדש את המנוף על המסלול המוכן.

מתבצעים חיבורים והתאמות סופיות.

גמרמבחן קבלת אתר (SAT)מבוצע כדי להבטיח שהמנוף יפעל בצורה מושלמת בסביבתו הסופית לפני מסירתו ללקוח.

תצוגת הסדנה:

החברה התקינה פלטפורמה חכמה לניהול ציוד, והתקינה 310 סטים (סטים) של רובוטי טיפול וריתוך. לאחר השלמת התוכנית, יהיו יותר מ-500 סטים (סטים), וקצב חיבור הציוד יגיע ל-95%. 32 הוכנסו לשימוש קווי ריתוך, מתוכננים להתקין 50, וקצב האוטומציה של כל קו המוצרים הגיע ל-85%.